DE1017870B

DE1017870B - Crank drive

Info

Publication number: DE1017870B
Application number: DEN124893A
Authority: DE
Original assignee: Industriele Onderneming WH Braskamp NV
Current assignee: Industriele Onderneming WH Braskamp NV
Priority date: 1956-07-13
Filing date: 1956-07-13
Publication date: 1957-10-17

Description

Kurbeltrieb Die Erfindung betrifft einen Kurbeltrieb zur Erzeugung einer schwingenden Bewegung beispielsweise eines Ventilators. Zweck der Erfindung ist es, die Exzentrität des Kurbelzapfens verstellbar zu machen, um die Größe der Schwingbewegung wahlweise ändern zu können.Crank drive The invention relates to a crank drive for generating an oscillating movement, for example of a fan. Purpose of the invention is to make the eccentricity of the crankpin adjustable to the size of the To be able to optionally change the oscillating movement.

Es ist bekannt, den Kurbelzapfen an einem mit der Kurbelscheibe umlaufenden Teil anzuordnen, wobei der Teil radial verstellbar an der Kurbelscheibe befestigt ist.It is known that the crank pin on a rotating with the crank disk To arrange part, the part being attached to the crank disk in a radially adjustable manner is.

Die Erfindung besteht darin, daß der radial verstellbare, den Kurbelzapfen tragende Teil dauernd in radialer Richtung unter einem Druck steht und daß ein biegsames Kraftübertragungsglied durch die Kurbelwelle axial hindurchgeführt ist und den Teil entgegen dem auf ihn wirkenden ständigen Druck abstützt und bei Betätigung gegebenenfalls unter Überwindung des ständigen Druckes verschiebt.The invention consists in that the radially adjustable, the crank pin load-bearing part is constantly under pressure in the radial direction and that a flexible one Power transmission member is passed axially through the crankshaft and the part against the constant pressure acting on it and if necessary when actuated shifts while overcoming the constant pressure.

Das verstellbare Kraftübertragungsglied ist vorteilhaft in der Weise ausgebildet, daß es wenigstens teilweise aus einer Reihe von Kugeln besteht, die! in. einer Aussparung angeordnet sind, die von einer Längsbohrung der Kurbelwelle aus zunächst in einer Kurve und dann radial in der Kurbelscheibe verläuft. Am hinteren Ende der Kugelreihe ist ein Verstellglied zur Verschiebung der Kugelreihe vorgesehen, das am anderen Ende die Kugelreihe gegen einen Anschlag des den Kurbelzapfen tragenden Teiles anliegt, der in die Aussparung für die Kugelreihe hineinragt.The adjustable force transmission member is advantageous in that way formed that it consists at least partially of a series of balls that! In. A recess are arranged, which is from a longitudinal bore of the crankshaft runs out first in a curve and then radially in the crank disc. At the rear At the end of the row of balls, an adjusting element is provided to move the row of balls, the row of balls at the other end against a stop of the bearing the crank pin Part that protrudes into the recess for the row of balls.

Zur Erzeugung der Verstellkraft ist gemäß der Erfindung in die Bohrung der Kurbelwelle vorteilhaft eine kleine Stange eingeschraubt, die gegen das biegsame Kraftübertragungsglied oder die Kugelreihe anliegt. Die Stange ist axial verschiebbar im Drehsinne und mit einem Handgriff gekuppelt, der gegen axiale Verschiebung gesichert ist.To generate the adjusting force is according to the invention in the bore Advantageously, a small rod screwed into the crankshaft against the flexible rod Force transmission member or the row of balls is applied. The rod can be moved axially in the direction of rotation and coupled with a handle, which is secured against axial displacement is.

Der Kurbeltrieb mit verstellbarem Hub gemäß der Erfindung stellt eine sehr einfache und betriebssichere Konstruktion dar, die außer dem zu betätigenden Teil des Handgriffes vollständig in ein Gehäuse eingebaut werden kann. Die wenigen erforderlichen Teile des Kurbeltriebes können billig und einfach hergestellt werden.The crank mechanism with adjustable stroke according to the invention provides a very simple and operationally reliable construction, apart from the one to be actuated Part of the handle can be completely built into a housing. The few required parts of the crank mechanism can be produced cheaply and easily.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Kurbeltrieb, Fig. 2 eine Ansicht des Kurbeltriebes, Fig. 3 eine Stirnansicht des Kurbeltriebes, Fig. 4 eine Seitenansicht des Kurbeltriebes, von der Kurbelstange her gesehen.In the drawing, the invention is exemplified and schematic shown. 1 shows a longitudinal section through a crank drive, FIG. 2 a view of the crank mechanism, FIG. 3 an end view of the crank mechanism, FIG. 4 is a side view of the crank mechanism, seen from the connecting rod.

Die Kurbelscheibe 1 ist an der Kurbelwelle 2 befestigt, die eine mittige Bohrung aufweist. Die Kurbelwelle ist in dem festen Rahmenteil 3 gelagert und wird über den als Zahnrad ausgebildeten Rand der Kurbelscheibe angetrieben. Der Antrieb kann aber auch über die Kurbelwelle 2 erfolgen.The crank disk 1 is attached to the crankshaft 2, which is a central Has bore. The crankshaft is mounted in the fixed frame part 3 and is driven via the edge of the crank disk, which is designed as a gearwheel. The drive but can also take place via the crankshaft 2.

Auf der Vorderseite der Kurbelscheibe ist eine Führungsleiste 4 vorgesehen, auf der ein Schlitten 5 mit einer U-förmigen Aussparung verschiebbar ist, der an der Kurbelscheibe durch Schraubenbolzen 7 gehalten wird, die durch Schlitze 6 in den Flanschen des Schlittens hindurchragen. Auf dem Schlitten 5 ist der Kurbelzapfen 8 befestigt, an dem die Kurbelstange 9 angelenkt ist. Zwei Zugfedern 10 greifen an dem Schlitten an und sind bei. 11 an der Kurbelscheibe so befestigt, daß der Zug der Federn in Richtung der Führungsleiste 4 im Sinne der Verringerung der Exzentrität des Kurbelzapfens 8 wirkt. Die äußere Stellung, in die der Kurbelzapfen 8 durch die Zugfedern 10 gebracht werden kann., ist die Stellung im Mittelpunkt der Kurbelscheibe 1,. in der die Exzentrität Null ist.A guide strip 4 is provided on the front of the crank disk, on which a carriage 5 is displaceable with a U-shaped recess, which is on of the crank disk is held by bolts 7 inserted through slots 6 in protrude through the flanges of the slide. The crank pin is on the carriage 5 8 attached to which the connecting rod 9 is articulated. Two tension springs 10 grip on the sled and are at. 11 attached to the crank disc so that the Train the springs in the direction of the guide bar 4 in the sense of reducing the eccentricity of the crank pin 8 acts. The outer position in which the crank pin 8 through the tension springs 10 can be brought., is the position in the center of the crank disc 1,. in which the eccentricity is zero.

Der Schlitten 5 hat einen Anschlag 12, der in eine Aussparung 13 hineinragt, die in der Führungsleiste 4 vorgesehen ist und in einer Kurve in die axiale Bohrung der Kurbelscheibe bzw. der Kurbelwelle 2 mündet.The carriage 5 has a stop 12 which protrudes into a recess 13, which is provided in the guide strip 4 and in a curve in the axial bore the crank disk or the crankshaft 2 opens.

Diese Aussparung 13 und die anschließende Krümmung sind bis in die mittige Bohrung der Kurbelwelle mit einer Reihe von Kugeln 14 gefüllt. Das eine Ende der Reihe liegt gegen den Anschlag 12 des Schlittens an, während das andere Ende der Kugelreihe gegen das vordere Ende einer kleinen Stange 15 anliegt, die in die Bohrung der Kurbelwelle hineingeschraubt ist. Die Stange ist am hinteren, etwas dickeren Ende 16 mit quadratischem Querschnitt versehen. Dieses Ende greift in Längsrichtung gleitbar in eine Aussparung 17 entsprechenden Querschnittes eines gerändelten Handgriffes 18, der mit dem äußeren Ende der Kurbelwelle 2 drehbar, aber axial unver- 5 schiebbar verbunden ist, indem Schrauben 19 in eine Ringrille des Wellenendes eingreifen. Das äußere Ende des Handgriffes ragt durch eine Öffnung des Gehäuses hindurch. Der Handgriff stützt sich am Lager der Kurbelwelle.This recess 13 and the subsequent curvature are up in the central bore of the crankshaft filled with a number of balls 14. The one The end of the row rests against the stop 12 of the carriage, while the other End of the row of balls against the front end of a small rod 15 rests is screwed into the bore of the crankshaft. The pole is at the back, some the thicker end 16 is provided with a square cross-section. This The end engages slidably in the longitudinal direction in a recess 17 of corresponding cross-section a knurled handle 18 which is rotatable with the outer end of the crankshaft 2, but axially immovable 5 is connected by screws 19 in an annular groove of the shaft end engage. The outer end of the handle protrudes through an opening of the housing. The handle rests on the bearing of the crankshaft.

In Fig. 3 sind die Federn 10 gestreckt dargestellt, so daß der Schlitten unter einer auf die Mitte der Kurbelscheibe gerichteten Zugkraft steht. Dieser Zugkraft entgegen wirkt die Druckkraft der Stange 15, die in die Kurbelwelle 2 so weit hineingeschraubt ist, daß die Kugeln 14 den Schlitten und damit den Kurbelzapfen 8 in eine exzentrische Lage drücken. Durch eine entsprechende Drehung des Handgriffes 18 gegenüber der Kurbelwelle, beispielsweise durch Festhalten des Knopfes 18, der sich mit der Kurbelwelle dreht, kann die Stange 15 zurückgeschraubt werden, so daß die Federn 10 den Kurbelzapfen 8 in eine Lage näher dem Mittelpunkt der Kurbelscheibe ziehen. Bei Loslassen des Handgriffes 18 bleibt der Kurbelzapfen in seiner jeweiligen Stellung. 5 Bei Drehung des Handgriffes 18 in entgegengesetzter Richtung; d. h. im Sinne des Umlaufes der Kurbelwelle, wird die Stange 15 in Richtung auf die Vorderseite der Kurbelscheibe verschoben und ein Druck auf den Anschlag 12 des Schlittens ausgeübt, 30 durch den der Schlitten nach außen entgegen der Federkraft verschoben und die Exzentrität des Kurbelzapfens 8 vergrößert wird. Die Exzentrität des Kurbelzapfens 8 kann also beliebig kontinuierlich geändert werden, wobei die jeweilige Stellung des 35 Kurbelzapfens gesichert ist.In Fig. 3, the springs 10 are shown stretched, so that the carriage is under a tensile force directed at the center of the crank disk. This traction counteracts the pressure force of the rod 15, which is screwed so far into the crankshaft 2 is that the balls 14 the carriage and thus the crank pin 8 in an eccentric Press position. By corresponding rotation of the handle 18 relative to the Crankshaft, for example by holding the button 18, which is connected to the crankshaft rotates, the rod 15 can be screwed back so that the springs 10 the crank pin 8 to a position closer to the center of the crank disc. When you let go of the Handle 18, the crank pin remains in its respective position. 5 When rotating the handle 18 in the opposite direction; d. H. in the sense of the circulation of the Crankshaft, the rod 15 is directed towards the front of the crank disc moved and a pressure exerted on the stop 12 of the carriage, 30 by the the slide moved outwards against the spring force and the eccentricity of the crank pin 8 is enlarged. The eccentricity of the crank pin 8 can therefore can be changed continuously as required, the respective position of the crank pin 35 is secured.

An Stelle der Kugelreihe kann auch ein biegsames Übertragungsmittel, beispielsweise ein biegsamer Draht, verwendet werden. Die Kugeln haben den Vorteil, daß sie der Biegung keinen Widerstand entgegensetzen.Instead of the row of balls, a flexible transmission means, for example a flexible wire can be used. The balls have the advantage that they offer no resistance to the bend.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Crank drive with adjustable crank radius for Creation of an oscillating movement in which the crank pin on one with the crank disc circumferential, radially adjustable part with respect to the crank disk is attached, characterized in that the radially adjustable slide carrying the crank pin (5) is connected to springs (10) attached to the crank disk (4;) and thus is constantly under pressure in the radial direction and that a flexible force transmission member is passed axially through the crankshaft and the slide against the it supports acting spring force and if necessary under overcoming when actuated that force shifts.

2. Crank drive according to claim 1, characterized in that that the power transmission member partially consists of a series of balls (14), which are arranged in a recess (13) by a longitudinal bore of the crankshaft runs from first in a curvature and then radially in the crank disk that at the rear end of the row of balls an adjusting element - rod (15) - for displacement the row of balls is provided and that at the other end the row of balls against one The stop of the part carrying the crank pin has plant which is in the recess for the row of balls protrudes.

3. crank drive according to claim l or 2, characterized in that that as an adjusting member for the power transmission member in the central bore of the crankshaft a rod (15) is provided which is axially displaceable with an axially non-displaceable, however rotatable handle (18) is coupled.