DE1016597B

DE1016597B - Sliding door or telescopic door as an intermediate door between vehicle rooms

Info

Publication number: DE1016597B
Application number: DEK22030A
Authority: DE
Inventors: Max Lampe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-04-26
Filing date: 1954-04-26
Publication date: 1957-09-26

Description

Schiebetür oder Teleskoptür als Zwischentür zwischen Fahrzeugräumen Die Außentüren von Fährzeugen: werden meistens als Schiebetüren. oder Teleskoptüren mit einem Kraftantrieb für das Öffnen und Schließen ausgeführt. Dabei wird vielfach ein elektrischer Kraftantrieb vorgesehen, der von den Fahrgästen für das Öffnen:. der Türen eingeschaltet werden kann. Da das Schließen der Türen von den einsteigenden Fahrgästen vielfach unterlassen wird, werden sämtliche Türantriebe meistens von zentraler Stelle aus, z. B. durch den Zugführer, vor der Abfahrt des Zuges auf Schließen geschaltet.Sliding door or telescopic door as an intermediate door between vehicle compartments The outer doors of vehicles: are mostly used as sliding doors. or telescopic doors designed with a power drive for opening and closing. It will be multiple an electric power drive provided by the passengers for opening :. the doors can be switched on. Since closing the doors of the boarding Passengers are often neglected, all door drives are mostly from central point, e.g. B. by the train driver, before the departure of the train on closing switched.

Bei Fahrzeugen, insbesondere bei solchen, die aus mehreren über Kurzkupplungen zu einem Durchgangszug vereinigten Wagen bestehen, sind auch im Innern noch. Türen vorgesehen, die als Zwischentüren zwischen einzelnen Fahrzeugräumen oder zwischen den einzelnen Wagen entweder als Pendeltüren oder als Schiebe- oder Teleskoptüren ausgeführt werden. Bei Pendeltüren sind regelmäßig in den: Türscharnieren Federn angeordnet, die die Tür in die Schließlage zu ziehen suchen. Bei Schiebetüren und Teleskoptüren sind bisher jedoch keine: Mittel vorgesehen, die die Türen nach dem Öffnen durch den Fahrgast wieder schließen:. Auch bei diesen Türen ist es aber erwünscht, daß sie normalerweise geschlossen sind.In vehicles, especially those made up of several via close couplings Carriages combined to form a through train are still inside. Doors provided as intermediate doors between individual vehicle compartments or between the individual wagons either as swing doors or as sliding or telescopic doors are executed. With swing doors there are regularly springs in the: door hinges arranged who seek to pull the door into the closed position. With sliding doors and So far, however, telescopic doors are not: Means are provided that the doors after the Open again by the passenger :. However, it is also desirable for these doors that they are normally closed.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schiebetür oder Teleskoptür als Zwischentür zwischen Fahrzeugräumen. Sie geht von dem Gedanken aus, daß es bei Durchgangstüren im Innern des Fahrzeuges erwünscht ist, dem Fahrgast, der gegebenenfalls noch Gepäckstücke mitführt, die Arbeit des Öffnens und Schließens der Tür abzunehmen, indem die Tür mit einem. Antrieb ausgerüstet wird, dar bei Betätigung der Tür im Sinne des öffnens selbsttätig wirksam wird, die Tür öffnet und. die Tür nach Ablauf einer für das Durchgehen eines Fahrgastes ausreichenden Zeit selbsttätig wieder schließt. Gemäß der Erfindung wird daher ein vom Fahrgast im Sinne des Öffners der Tür einschaltbarer, elektrisch gesteuerter Antrieb vorgesehen, der in an sich: bekannter Weise durch einen am Ende der Öffnungsbewegung der Tür wirksam werdenden Endschalter mittels eines Zeitrelais nach Ablauf der durch das Zeitrelais bestimmten Zeit auf Schließen der Tür schaltbar ist.The invention relates to a sliding door or telescopic door as Intermediate door between vehicle compartments. She assumes that there are through doors inside the vehicle is desired, the passenger who may still have pieces of luggage carries out the work of opening and closing the door by removing the door with a. Drive is equipped, when the door is operated in the sense of opening takes effect automatically, the door opens and. the door after one for that When a passenger passes through it closes again automatically for sufficient time. According to the invention is therefore a switchable by the passenger in the sense of opening the door, Electrically controlled drive provided in a known manner by a limit switch that becomes effective at the end of the opening movement of the door by means of of a timing relay to close after the time determined by the timing relay has elapsed the door is switchable.

Elektrische! Türantriebe, die nach dem Einschalten auf Öffnen der Tür bei ganz geöffneter Tür mittels einer eine zeitliche Verzögerung aufweisenden Schalteinrichtung auf Wiederschließen der Türumgeschaltet werden und sich nach dem: Schließen der Tür selbsttätig ausschalten, sind an sich bekannt. Solche Antriebe finden bisher bei Garagen, insbesondere bei Feuerwehrgaragen Anwendung. Die bekannten Türantriebe können von zentraler Stel.le- aus auf' Öffnen gesteuert werden; die Türen bleiben eine für das Herausfahren der Fahrzeuge genügende Zeit lang offen und werden dann selbsttätig wieder geschlossen. Bei dem bekannten Türantrieb ist außerdem noch eine Signalvorrichtung vorhanden, die die Passanten beim Öffnen der Türen auf die durch das Herausfahren der Fahrzeuge bestehende Gefahr aufmerksam macht.Electric! Door drives that open the Door with the door fully open by means of a time delay Switching device can be switched to re-closing the door and after: Switching off the closing of the door automatically are known per se. Such drives have so far been used in garages, especially in fire service garages. The known Door drives can be controlled from a central position to 'open'; the Doors remain open for a sufficient time for the vehicles to be driven out and are then closed again automatically. In the known door drive is there is also a signaling device that informs passers-by when opening the Draws attention to the danger posed by the vehicles moving out of the doors power.

Die Erfindung schlägt vor, das bei Garagentüren bekannte Prinzip auf Zwischentüren von Fahrzeugen, die bisher nicht mit einem Antrieb: versehen wurden, zu übertragen. Sie gibt außerdem einen besonders einfachen elektrischen Antrieb für als Zwischentüren benutzte Schiebetüren oder Teleskoptüren an, der den bei Zwischentüren vorhandenen besonderen Erfordernissen Rechnung trägt.The invention proposes the principle known from garage doors Intermediate doors of vehicles that have not previously been provided with a drive: transferred to. It also gives a particularly simple electric drive for sliding doors or telescopic doors used as intermediate doors, the one for intermediate doors takes existing special requirements into account.

Das Einschalten des Kraftantriebes für das Öffnen der Tür durch den Fahrgast wird gemäß der Erfindung in einfacher Weise so durchgeführt, daß der Kraftantrieb über einen bei ganz geschlossener Tür geöffneten Endschaater durch Verschieben der Tür im Sinne des Öffnens einschaltbar ist. Der Fahrgast muß in diesem Falle die Tür von Hand ein klein. wenig öffnen, bis der Endschalter seine Kontakte schließt und damit den Kraftantrieb, für das weitere Öffnen der Tür einschaltet.Switching on the power drive for opening the door by the Passenger is carried out according to the invention in a simple manner so that the power drive via an end switch that is opened when the door is completely closed by moving the Door can be switched on in the sense of opening. The passenger must in this case Door by hand a small. open a little until the limit switch closes its contacts and thus the power drive switches on for further opening of the door.

Die Einschaltung des: Antriebes für das Schließen der Tür kann v orteilhafterweise so durchgeführt werden, daß dem Antriebsmotor ein Schutzwiderstand vorgeschaltet wird, so daß der Motor bei ganz geöffneter Tür eingeschaltet bleiben kann; es ist dann nur erforderlich, in; dem durch das Zeitrelais bestimmten Zeitpunkt die Drehrichtung des Antriebsmotors umzuschalten. Gemäß der Erfindung wird daher der elektrische Antrieb so ausgeführt, daß mittels eines bei ganz geöffneter Tür selbsttätig umgeschalteten Endschalters einerseits: die Überbrückung eines dem Antriebsmotor vorgeschalteten, Widerstandes aufgehoben. und andererseits: die das Zeitrelais enthaltende Schalteinrichtung eingeschaltet wird. Durch das. Zeitrelais wird dabei ein mit einem Selbsthaltekontakt versehenes Umschaltschütz für die Drehrichtung des Antriebsmotors geschaltet.Switching on the drive for closing the door can be advantageous be carried out in such a way that a protective resistor is connected upstream of the drive motor so that the motor can remain switched on when the door is fully open; it is then only required in; the direction of rotation at the time determined by the timing relay of the drive motor. According to the invention, therefore, the electrical The drive is designed so that it switches over automatically when the door is fully open Limit switch on the one hand: the bridging of an upstream of the drive motor, Resistance lifted. and on the other hand: the one containing the timing relay Switching device is switched on. Through the time relay a with a Changeover contactor with self-holding contact for the direction of rotation of the drive motor switched.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, Kraftantriebe für das Schließen von Türen mit einer Sicherheitseinrichtung auszurüsten, die in solchen Fällen anspricht, in denen der Kraftbedarf der Tür beim Schließen übermäßig ansteigt, und den Kraftantrieb. selbsttätig auf Wiederöffnen der Tür umschaltet. Zweckmäßig wird; auch bei dem -elektrischen, Antrieb- nach der Erfindung ein Sicherheitskontakt hierfür vorgesehen. Gemäß der Erfindung liegt dieser Sicherheitskontakt als Ruhekon akt in dem Selbsthaltestromkreis des Umschaltschützes. Beim Ansprechen des Sicherheitskontaktes wird: dann der Selbsthaltestromkreis des Umschaltschützes unterbrochen und so die vorher durch: das Zeitrelais bewirkte Schaltung des Umschaltschützes auf Schließen der Tür wieder aufgehoben, so daß der Antrieb. durch Zurückfallen des Umschaltschützes wieder auf Öffnen der Tür geschaltet wird.It has already been proposed to use power actuators for closing to equip doors with a safety device that responds in such cases, in which the power requirement of the door increases excessively when closing, and the power drive. automatically switches to reopening the door. Becomes expedient; also with the -electric, Drive according to the invention, a safety contact is provided for this purpose. According to the Invention, this safety contact is as a rest con act in the self-holding circuit of the changeover contactor. When the safety contact is triggered: then the self-holding circuit of the changeover contactor interrupted and so the previously caused by: the timing relay Switching of the changeover contactor on closing the door is canceled again, so that the Drive. switched back to opening the door when the changeover contactor falls back will.

Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung näher erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung als elektrisches Schaltschema dargestellt ist.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing, in which a Embodiment of the invention is shown as an electrical circuit diagram.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist angenommen, daß es sich um die Steuerung dies Antriebes einer Schiebetür handelt, die von dem Fahrgast ein klein wenig geöffnet werden muß, damit der elektrische Kraftantrieb für das weitere Öffnen der Tür eingeschaltet wird. Die Schiebetür 1 trägt an ihre= oberen Rand einen. Steuernocken 2, der mit zwei Endschaltern 3 und 4 zusammenwirkt. Der Endschalter 3 ist so angeordnet, da,ß er bei ganz geschlossener Tür in die in der Zeichnung dargestellte Lage angehoben ist. Der Endschalter 4 ist so: angeordnet, daß er bei ganz geöffneter Tür durch den Steuernocken 2 aus der in. der Zeichnung dargestellten unteren: Schaltlage in die obere Schaltlage umgeschaltet wird. Der Antriebsmotor ist in der Zeichnung nur schematisch dargestellt; er weist einen Anker 5 und eine Feldwicklung 6 auf und erhält über ein Umschaltrelais Strom, dass zwei Wendekontakte 7 und einen Selbsthaltekontakt 8 aufweist. Die Schaltspule des Umschaltschützes ist mit 9 bezeichnet. Normalerweise befindet sich das Umschaltschütz, z. B. unter Wirkung einer Feder, in der in der Zeichnung dargestellten Schaltlage, bei der der Antriebsmotor auf Öffnen der Tür geschaltet ist.In the exemplary embodiment, it is assumed that the control of this drive of a sliding door is concerned, which must be opened a little by the passenger so that the electric power drive is switched on for further opening of the door. The sliding door 1 has on its = upper edge. Control cam 2, which interacts with two limit switches 3 and 4. The limit switch 3 is arranged so that it is raised to the position shown in the drawing when the door is completely closed. The limit switch 4 is so: arranged that when the door is fully open it is switched by the control cam 2 from the lower switching position shown in the drawing to the upper switching position. The drive motor is shown only schematically in the drawing; it has an armature 5 and a field winding 6 and receives current via a changeover relay that has two reversing contacts 7 and a self-holding contact 8 . The switching coil of the changeover contactor is denoted by 9. Usually the changeover contactor is located, e.g. B. under the action of a spring, in the switching position shown in the drawing, in which the drive motor is switched to open the door.

Für die Einschaltung der Schaftspule 9 des Umschaltschütze ist ein Zeitrelais vorgesehen, dessen Schaltspule 10 nach einer einstellbaren Verzögerungszeit einen Kontakt 11 schließt. Bei ausbleibendem Strom fällt der Schaltkontakt 11 wieder ab und kann durch Wiedereinschaltung des Stromes erst nach der eingestellten Verzögerungszeit wieder geschlossen werden.. In Reihe mit dem Antriebsmotor 5, 6 ist ein Schutzwiderstand 12 geschaltet, der bei unterer Schaltlage des Endschalters 4 über dessen untere Kontakte überbrückt ist. In Reihe mit dem Selbstha.ltekontakt 8 des Umschaltschützes liegt ein Sicherheitskontakt 13, dessen Kontakte normalerweise geschlossen sind, bei einem übermäßigen. Kraftbedarf des Antriebes beim Schließen der Tür jedoch geöffnet werden.A time relay is provided for switching on the shaft coil 9 of the changeover contactor, the switching coil 10 of which closes a contact 11 after an adjustable delay time. If there is no current, the switching contact 11 drops out again and can only be closed again by switching the current on again after the set delay time is bridged. In series with the self-holding contact 8 of the changeover contactor is a safety contact 13, the contacts of which are normally closed, in the event of an excessive. Power requirement of the drive when closing the door, however, can be opened.

Die Wirkungsweise des beschriebenen Antriebes ist folgende. Bei geschlossener Tür ist durch den Steuernocken 2 der Tür 1 der Endschalter 3 angehoben, so daß kein Strom vom Pluspol der Stromquelle zu dem Antrieb fließen kann.. Wird jedoch die Tür 1 durch. den Fahrgast ein klein wenig geöffnet, so gibt der Steuernocken. 2 den Endschalter 3 frei, so daß seine unteren Kontakte miteinander verbunden, werden. Von denn Pluspol der Stromquelle fließt jetzt Strom. über den Endkontakt 3 und den. unteren Wendekontakt 7 des Umschaltschützes zum Anker 5 des Antriebsmotors; von. hier aus fließt der Strom über den oberen Wender kontakt 7 des Umschaltschützes zur Feldwicklung 6 des Motors und «-eiter über die unteren Kontakte des Endschalters 4, durch. die der Widerstand 12 überbrückt ist, zum Minuspol der Stromquelle. Bei kurzgeschlossenem Schutzwiderstand 12 läuft also der Antriebsmotor an und öffnet die Tür.The mode of operation of the drive described is as follows. With the door closed the door 1 is raised, the limit switch 3 by the control cam 2, so that no current can flow from the positive pole of the power source to the drive .. If, however, the door 1 by. opens the passenger a little bit, so the control cam gives. 2 the limit switch 3 free so that its lower contacts are connected to one another. Current now flows from the positive pole of the power source. via the end contact 3 and the. lower reversing contact 7 of the changeover contactor to armature 5 of the drive motor; from. from here the current flows through the upper reversing contact 7 of the changeover contactor to the field winding 6 of the motor and «conductor through the lower contacts of the limit switch 4. which the resistor 12 is bridged to the negative pole of the power source. When the protective resistor 12 is short-circuited, the drive motor starts up and opens the door.

Gelangt die Tür 1 in ihre ganz geöffnete Lage, so gelangt dabei ihr Steuernocken 2 unter den Endschalter 4 und schaltet diesen in die obere Schaltlage um. Auf diese Weise wird einerseits die Überbrückung des Schutzwiderstandes 12 aufgehoben und andererseits die Spule 10 des Zeitrelais eingeschaltet. Der Antriebsmotor hält daher mit durch, die Vorschaltung des Schutzwiderstandes. 12 verminderter Kraft die Tür offen, bis das Zeitrelais nach der eingestellten Zeit, die z. B. drei Sekunden betragen kann, seinen Kontakt 11 schließt und damit Strom auf die Schaltspule 9 des Umschaltschützes gibt. Die Wendekontakte 7 des Umschaltschützes werden daher in die untere Lage umgeschaltet, und der Selbsthaltekontakt 8 wird geschlossen.When the door 1 reaches its fully open position, its control cam 2 comes under the limit switch 4 and switches it to the upper switching position. In this way, on the one hand, the bridging of the protective resistor 12 is canceled and, on the other hand, the coil 10 of the timing relay is switched on. The drive motor therefore holds out, the upstream connection of the protective resistor. 12 reduced force the door open until the time relay after the set time, the z. B. can be three seconds, its contact 11 closes and thus gives power to the switching coil 9 of the changeover contactor. The reversing contacts 7 of the changeover contactor are therefore switched to the lower position, and the self-holding contact 8 is closed.

über die Wendekontakte 7 wird jetzt der Strom dem Anker 5 des Motors in umgekehlter Richtung zugeführt. Der Antriebsmotor läuft daher bei noch vorgeschaltetem Schutzwid'ers:tand 12 mit umgekehrter Drehrichtung an und sucht die Tür zu schließen. Infolgedessen gibt der Steuernocken 2 nach Zurücklegung eines kleinen Schließweges der Tür 1 den Endkontakt 4 frei, so daß dieser in die in der Zeichnung dargestellte untere Schaltlage zurückgelangt. Der Schutzwiderstand 12 wird also wieder überbrückt, so daß der Antriebsmotor die weitere Schließbewegung der Tür 1 mit voller Kraft ausführen kann.The current is now fed to the armature 5 of the motor in the reverse direction via the reversing contacts 7. The drive motor therefore starts up with the protective resistor 12 connected in the opposite direction and tries to close the door. As a result, the control cam 2 releases the end contact 4 after the door 1 has covered a short closing path, so that it returns to the lower switching position shown in the drawing. The protective resistor 12 is thus bridged again so that the drive motor can carry out the further closing movement of the door 1 with full force.

Falls sich in diesem Zeitpunkt noch ein Fahrgast oder ein Gepäckstück in der offenen Tür befindet, trifft die Tür 1 auf das Hindernis, so daß der Kraftbedarf für das. weitere Schließen: übermäßig ansteigt und inrfolgedessen der Sicherheitskontakt 13 geöffnet wird. Dieser Kontakt liegt in Reihe mit dem Selbsthüfiekontakt 8 des Umschaltschützes; durch Öffnen des Sicherheitskontaktes 13 wird also der Haätestrom der Schaltspule 9 des Umschaltschützes unterbrochen, so daß das Schütz unt.e;r Wirkung der erwähnten Feder in die in der Zeichnung dargestellte Schaltlage zurückgelangt, wodurch der Antriebsmotor wieder auf Öffnen der Tür geschaltet wird.. Wenn. die Tür in ihre gen geöffnete Lage gelangt, wiederholt sich der oben beschriebene Vorgang, nämlich die Vorschaltung des Schutzwiderstandes 12 und die Einschaltung des Zeitrelais und damit die Umschalturig des Umschaltschützes nach der eingestellten Zeit.If there is still a passenger or a piece of luggage in the open door at this point in time, the door 1 hits the obstacle, so that the power requirement for further closing: increases excessively and as a result the safety contact 13 is opened. This contact is in series with the Selbsthüfiekontakt 8 of the changeover contactor; By opening the safety contact 13 , the main current of the switching coil 9 of the changeover contactor is interrupted, so that the contactor, under the action of the spring mentioned, returns to the switching position shown in the drawing, whereby the drive motor is switched to opening the door again. If. the door reaches its open position, the process described above is repeated, namely the upstream connection of the protective resistor 12 and the switching on of the time relay and thus the Umschalturig of the changeover contactor after the set time.

Wenn jetzt beim Schließen der Tür kein Hindernis vorhanden ist, gelangt die Tür in ihre ganz geschlossene Lage. Dabei wird durch den Steuernocken 2 der Endschalter 3 wieder in die in der Zeichnung dargestellte Lage umgestellt und so die Anlage stromlos gemacht.If there is no obstacle when closing the door, the door will move into its fully closed position. In this case, the limit switch 3 is switched back to the position shown in the drawing by the control cam 2 and the system is thus de-energized.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Sliding door or telescopic door as an intermediate door between vehicle compartments, characterized by an electrically controlled drive (5, 6) which can be switched on by the passenger in the sense of opening and which is effective in a manner known per se by one at the end of the opening movement of the door (1) becoming limit switch (4) can be switched to close the door (1) by means of a time relay (10, 11) after the time determined by the time relay (10, 11) has elapsed.

2. Intermediate door with electric drive according to Claim 1, characterized in that the power drive (5, 6) via a limit switch (3) that is open when the door (1) is completely closed Moving the door (1) in the sense of opening can be switched on.

3. Intermediate door with electric drive according to claims 1 and 2, characterized in that dä.ß means of the limit switch (4), which switches automatically when the door is fully open, (1) on the one hand the bridging of a drive motor (5, 6) upstream. Resistance (12) canceled .and on the other hand the switching device containing the time relay (10, 11) is switched on.

4. Intermediate door with electric drive according to the claims 1 to 3, with a reversing contactor that can be switched by the time relay, characterized in that that the reversing contactor (7, 9) has a self-retaining contact (8) via which it is after its switching is kept switched by the timing relay (10, 11).

5. Intermediate door with electric drive according to Claims 1 to 4, with a safety contact controlled when the door requires excessive force, through which the drive is switched to opening the door, characterized in that the safety contact (13) as a normally closed contact in the self-maintaining circuit of the reversing contactor. (7, 8, 9) lies. Contemplated publications: USA.-Patentschirift No. 1874 903rd.