DE10161279A1

DE10161279A1 - Airbag for motor vehicles includes tension equalizer strip releasably connected and set at slant or normal to vehicle axis and airbag clamps for optimal positioning in accidents.

Info

Publication number: DE10161279A1
Application number: DE2001161279
Authority: DE
Inventors: Hartmut Laubner
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2001-12-14
Filing date: 2001-12-14
Publication date: 2003-07-03

Abstract

The airbag has a tension equaliser sector (3) whose releasable connectors (5) take tensile loading up to a desired bag tension. Equalized sectors are fixed both in the airbag and on the airbag by clamps (1), the equalizing strips (3) running at right angles to the airbag long axis. The strip can also be wedge shaped and set at an angle to airbag or to the bag clamps (1). Otherwise, tensioned equalizing can be afforded by a roll of material held in the airbag and bonded releasably in place.

Description

Die Erfindung betrifft einen Airbag für ein Kraftfahrzeug. The invention relates to an airbag for a Motor vehicle.

Ein derartiger Airbag erstreckt sich in seiner Anwendung als Seitenairbag mindestens über den Fensterbereich eines Fahrzeugs und ist in gefülltem Zustand in der Regel zwischen der A- und der C-Säule oder D-Säule des Fahrzeuges mittels Spannbändern oder Spannsegeln abgespannt. Durch diese Abspannungen wird der Airbag, der beim Aufblasen einer Längenkontraktion unterworfen ist, in der angestrebten Position gehalten. Er bietet einen seitlichen Halt der Fahrzeuginsassen und verhindert Verletzungen beispielsweise bei einem sich überschlagenden Fahrzeug mit zerstörten Seitenfenstern. Der Airbag soll durch die Abspannungen auch nach dem gezielten Entweichen des Gases aus dem Airbag in Position bleiben und die zuvor genannten Schutzwirkungen entfalten. Such an airbag extends in its Use as a side airbag at least over the Window area of a vehicle and is filled in the Rule between the A and C pillar or D pillar of the Vehicle using tensioning straps or tensioning sails guyed. The airbag, the undergoes a contraction in length when inflated, held in the desired position. He offers one lateral hold of the vehicle occupants and prevented Injuries, for example, in the case of a rollover Vehicle with broken side windows. The airbag should due to the tension even after the targeted escape the gas from the airbag stay in place and the Develop the protective effects mentioned above.

Aus der DE 299 03 778 U1 ist eine Seitenaufprall-Schutzeinrichtung mit einem Airbag bekannt, die eine Spannvorrichtung mit Zugmittel umfaßt. Diese Spannvorrichtung greift am Airbag an zwei verschiedenen Bereichen an und wird über wenigstens zwei fahrzeugfeste Punkte umgelenkt. Es wird so die Spannvorrichtung durch die Entfaltung des Airbags selbsttätig aktiviert und der Airbag gespannt. DE 299 03 778 U1 is one Side impact protection device with an airbag known comprises a tensioning device with traction means. This Tensioning device engages two different ones on the airbag Areas and will have at least two vehicle-fixed Points redirected. It will go through the jig automatically activates the deployment of the airbag and the Airbag tensioned.

Eine andere Vorrichtung zum Spannen des Airbags ist in der DE 196 39 617 A1 offenbart, wobei ein zwischen zwei Verankerungsstellen angeordneter Airbag durch eine schlauchförmige Spanneinrichtung in gespanntem Zustand gehalten wird. Es wird sich hierbei zunutze gemacht, dass sich die schlauchförmige Spanneinrichtung bei dem Aufblasen des Airbags ebenfalls mit Gas füllt und hierbei deren Länge bei gleichzeitiger Querschnittsausdehnung verkürzt wird, was die Spannung des Airbags bewirkt. Another device for tensioning the airbag is disclosed in DE 196 39 617 A1, a between Airbag arranged by two anchoring points tubular tensioning device in tensioned condition is held. This takes advantage of the fact that the tubular tensioning device in the Inflating the airbag also fills with gas and this Shortened length with simultaneous cross-sectional expansion becomes what causes the tension of the airbag.

Weitere bekannte Abspannungen verwenden zur aktiven Spannung der Bänder beispielsweise Bandstraffer oder Federelemente. Es ist hierbei der hohe konstruktive Aufwand mit entsprechenden Kosten nachteilig. Use other known guy lines active tension of the ligaments, for example, band tensioners or spring elements. It is the high constructive Effort with corresponding costs disadvantageous.

In den zuvor genannten Lösungen bleibt regelmäßig unberücksichtigt, dass durch eventuelle unfallbedingte Deformationen der Kraftfahrzeugkarosserie die Abspannung des Airbags nicht mehr in gewünschter und berechneter Weise erfolgen kann. Es ist hierbei insbesondere bei einer zu straffen Abspannung des Airbags die Verletzungsgefahr für die Fahrzeuginsassen erhöht, da der Airbag dann zu hart ist und bei Aufschlag beispielsweise des Kopfes eines Fahrzeuginsassen diese Bewegung durch den Airbag nicht abgebremst und aufgefangen wird. Auch ist bei einer zu straffen Abspannung des Airbags die angestrebte optimale Entfaltung nicht möglich, so dass sich der Airbag nicht vollständig füllt. Ein weiterer Nachteil ist die frühzeitige Gasentleerung des Airbags bei zu straffer Abspannung, da das Gas aus dem gefüllten Airbag zu schnell herausgedrückt wird und so dieser seine volle Schutzwirkung nicht mehr entfalten kann. Remains in the aforementioned solutions regularly disregarded that due to possible deformations of the vehicle body caused by the accident Anchorage of the airbag no longer in the desired and can be calculated. It is here especially when the airbag is braced too tight Risk of injury to the vehicle occupants increases because of the Airbag is then too hard and, for example, on impact the head of a vehicle occupant through this movement the airbag is not braked and caught. Also If the airbag is tensioned too tight desired optimal development is not possible, so that the airbag does not fill completely. Another disadvantage is the early deflation of the airbag at too tighter tension because the gas from the filled airbag is pushed out too quickly and this is full Protective effect can no longer develop.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Airbag für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, der auch bei einer deformationsbedingten Lageveränderung der Angriffspunkte an der Kraftfahrzeugkarosserie in Bezug auf seine Position und Spannkraft konstant und kontrolliert abgespannt wird. Der Airbag soll in jedem Fall optimal positioniert und befüllt sein und so seine Schutzwirkung voll entfalten. The object of the invention is to provide an airbag for to create a motor vehicle that also at a deformation-related change in position of the points of attack the vehicle body in relation to its position and tension is constant and controlled. In any case, the airbag should be optimally positioned and be filled and thus develop its protective effect fully.

Erreicht wird dies durch einen Airbag für ein Kraftfahrzeug gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1. This is achieved by an airbag for one Motor vehicle according to the features of claim 1.

Im Airbag und/oder in den Abspannungen ist hierfür wenigstens ein Spannungsausgleichsabschnitt des jeweiligen Materials integriert, der durch lösbare Verbindungsmittel zusammengehalten wird, wobei die lösbaren Verbindungsmittel bis zu einer durch die angestrebte Airbagabspannung definierten Zugbelastung belastbar sind. Kommt es aufgrund einer Deformation der Fahrzeugkarosserie zu einem Spannungsanstieg über die angestrebte Airbagabspannung hinaus, so öffnen sich die lösbaren Verbindungsmittel und geben einen zurückgehaltenen Spannungsausgleichsabschnitt frei. In the airbag and / or in the guy lines for this purpose at least one voltage compensation section of the respective material integrated by removable Lanyard is held together, the releasable Lanyards up to one of the targeted Airbag bracing defined tensile load are resilient. Is it due to a deformation of the Vehicle body to a voltage rise above the target Airbag bracing also opens the releasable Lanyard and give a restrained Voltage compensation section free.

Die Spannungsausgleichsabschnitte sind beispielsweise gefalztes oder eingerolltes Material des Airbags oder der Abspannung. Es sind hierbei viele Variationen möglich betreffend die Breite und Zahl der zurückgehaltenen Falzen bzw. die Zahl der eingerollten Lagen, wodurch die Größe des Längenausgleichs abhängig von dem zurückgehaltenen Material gezielt bestimmbar ist. The voltage equalization sections are for example folded or rolled material of the Airbags or the guy. There are many of them Variations possible regarding the width and number of retained folds or the number of layers rolled in, whereby the size of the length compensation depends on the retained material can be specifically determined.

Als lösbare Verbindungsmittel können je nach Ausführungsform der Erfindung Reissnähte, Umschlingungen, Verklebungen, Verprägungen oder eine Kombination dieser Verbindungsmittel dienen. Die lösbaren Verbindungsmittel werden beim Aufblasen des Airbags je nach auftretender Zugbelastung auf die Verbindungsmittel gelöst und das im Spannungsausgleichsabschnitt zurückgehaltene Material wird freigesetzt, wodurch der angestrebte Längen- und somit auch Spannungsausgleich erfolgt. Depending on the releasable connection means Embodiment of the invention tear seams, wraps, Bonding, embossing or a combination of these Lanyards are used. The releasable connection means become inflated depending on the airbag inflated The tensile load on the connecting means is released and that in Tension compensation section retained material is released, whereby the desired length and thus voltage equalization also takes place.

Es ist hierbei dieser Spannungsausgleich entweder innerhalb des Airbags selbst oder innerhalb der Abspannung möglich. Zudem ist eine Kombination möglich, bei der sowohl im Airbag als auch in den Abspannungen Spannungsausgleichsabschnitte angeordnet sind. Bei der Anordnung von mehreren Spannungsausgleichsabschnitten weisen die lösbaren Verbindungsmittel unterschiedliche Belastbarkeiten gegenüber den beim Aufblasen des Airbags auftretenden Zugbelastungen auf. Es kann hierdurch ein kontrolliertes Freigeben von Spannungsausgleichsmaterial erfolgen, um die optimale Spannung des Airbags sowie dessen optimale Positionierung jederzeit zu gewährleisten. It is this voltage equalization either inside the airbag itself or inside the Bracing possible. A combination is also possible at that both in the airbag and in the guy lines Voltage compensation sections are arranged. In the Arrange arrangement of several voltage equalization sections the releasable connection means different Load capacities compared to when inflating the airbag occurring tensile loads. This can result in a controlled release of tension compensation material done to the optimal tension of the airbag as well to ensure its optimal positioning at all times.

Zur Positionierung des Airbags ist es ebenfalls vorteilhaft, dass die Spannungsausgleichsabschnitte gezielt ausgerichtet sind. Es ist hierbei in erster Linie eine Ausrichtung der Spannungsausgleichsabschnitte senkrecht auf der Längsachse des Airbags vorgesehen. Zur Anhebung oder Absenkung des Airbags sind zusätzlich in zweckmäßigen Ausführungsformen der Erfindung schrägstehende Spannungsausgleichsabschnitte bzw. Kombinationen aus verschieden ausgerichteten Spannungsausgleichsabschnitten angeordnet. It is also used to position the airbag advantageous that the voltage equalization sections are targeted. It is primarily here an alignment of the voltage equalization sections provided perpendicular to the longitudinal axis of the airbag. to Raising or lowering the airbag are also in expedient embodiments of the invention oblique voltage compensation sections or combinations from different orientations Voltage equalization sections arranged.

In einer weiteren Gestaltung der Erfindung sind die Spannungsausgleichsabschnitte selbst keilförmig ausgebildet. Wird der Airbag aufgeblasen und das in diesen Spannungsausgleichsabschnitten zurückgehaltene Material freigesetzt, findet ein Spannungsausgleich statt, der ebenfalls zu einer Anhebung oder Absenkung des Airbags führt bzw. einen Längenausgleich lediglich im oberen oder unteren Bereich des Airbags bewirkt. In a further embodiment of the invention the voltage compensation sections themselves wedge-shaped educated. If the airbag is inflated and in it Tension compensation sections retained material released, a voltage equalization takes place, the also to raise or lower the airbag leads or a length compensation only in the upper or causes the lower area of the airbag.

Es sind in Bezug auf die Ausbildung und Anordnung der Spannungsausgleichsabschnitte sowie auf die eingesetzten Verbindungsmittel viele Ausführungen der Erfindung möglich, weshalb die hier aufgezählten Möglichkeiten nicht als abschließende Aufzählung anzusehen sind. It is in terms of training and Arrangement of the voltage equalization sections and on the Lanyard used many versions of the Invention possible, which is why the options listed here are not to be regarded as a final list.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen An embodiment of the invention is described below with reference to drawings. It demonstrate

Fig. 1 eine Ansicht des erfindungsgemäßen Airbags mit Abspannung in einem Ausschnitt am Fahrerfenster; Figure 1 is a view of the airbag according to the invention with guy in a section on the driver's window.

Fig. 2 einen Schnitt A-A durch den Airbag und die Abspannung. Fig. 2 shows a section AA through the airbag and the guy.

In Fig. 1 ist vor der Fahrerseitenscheibe 7 ein Airbag 2 ausgelöst und mit Gas gefüllt, wodurch diese Seitenscheibe 7 teilweise von dem Airbag 2 bedeckt und der Fahrer im Falle eines Unfalls gegen einen harten Aufprall an die Seitenscheibe 7 und daraus resultierende Verletzungen geschützt ist. Der Airbag ist vor seiner Auslösung in einem Aufnahmekanal verstaut, welcher oberhalb der Fahrerseitenscheibe 7 am Dachrahmen 8 angeordnet ist. In Fig. 1, an airbag 2 is released and filled with gas before the driver's side plate 7, whereby these side window 7 is partially protected covered by the air bag 2 and the driver in the event of an accident against a hard impact against the side plate 7 and the resulting injury. Before being deployed, the airbag is stowed in a receiving channel which is arranged above the driver's side window 7 on the roof frame 8 .

Bei einem Unfall wird ein Gasgenerator ausgelöst und der Airbag 2 mit Gas befüllt, wodurch sich der Airbag 2 entfaltet und seine Position vor dem Seitenfenster 7 einnimmt. Er bleibt hierbei mit seiner in etwa horizontal verlaufenden Oberkante am Dachrahmen 8 befestigt. Ein vorderes an der A-Säule 4 befestigte Abspannsegel 1 greift an dem Airbag 2 an und spannt diesen in Richtung der A-Säule 4 ab. Der Airbag 2 erfährt bei dem Befüllungsvorgang eine Längenkontraktion, wodurch das Abspannsegel 1 Zugkräften ausgesetzt ist. In the event of an accident, a gas generator is triggered and the airbag 2 is filled with gas, as a result of which the airbag 2 deploys and assumes its position in front of the side window 7 . It remains attached to the roof frame 8 with its approximately horizontal upper edge. A front guy sail 1 attached to the A-pillar 4 engages the airbag 2 and braces it in the direction of the A-pillar 4 . The airbag 2 experiences a length contraction during the filling process, as a result of which the guy sail 1 is subjected to tensile forces.

In etwa mittig auf dem Abspannsegel 1 verläuft senkrecht ein Spannungsausgleichsabschnitt 3. Im dargestellten Fall handelt es sich um einen Spannungsausgleichsabschnitt in zusammengehaltenen Zustand, das heißt, dass als Spannungsausgleich zurückgehaltene Material wird durch lösbare Verbindungsmittel 5 fixiert. Der Airbag in der Zeichnung ist daher optimal befüllt und abgespannt, wodurch ein Spannungsausgleich nicht erforderlich ist und die lösbaren Verbindungsmittel 5 nicht öffnen. In some runs centrally on the credits sail 1 perpendicularly a voltage compensation portion. 3 In the case shown, it is a tension compensation section in the held together state, that is to say that material retained as tension compensation is fixed by releasable connecting means 5 . The airbag in the drawing is therefore optimally filled and tensioned, which means that tension compensation is not required and the releasable connecting means 5 do not open.

Im Falle eines unfallbedingt stark deformierten Fahrzeugs kann es zu Abweichungen von den Sollwerten der optimalen Gasbefüllung und Abspannung kommen, wodurch beim Überschreiten definierter Zugbelastungen der Spannungsausgleichsabschnitt 3 freigesetzt und so die Spannung im Airbag reduziert wird. Es wird hierdurch zum einen die Gefahr einer Verletzung des Insassen durch den zu prallen Airbag reduziert und zum anderen ein Abreißen der Abspannmittel 1 von der A-Säule 4 vermieden. In the case of a vehicle that is severely deformed as a result of an accident, there may be deviations from the target values for the optimum gas filling and guying, as a result of which the tension compensation section 3 is released when defined tensile loads are exceeded, and the tension in the airbag is thus reduced. On the one hand, this reduces the risk of injury to the occupant due to the airbag being bounced and, on the other hand, prevents the anchoring means 1 from tearing off the A-pillar 4 .

In Fig. 2 ist der Spannungsausgleichsabschnitt 3 im Schnitt dargestellt. Es handelt sich in diesem Ausführungsbeispiel um eingefaltetes Material mit zwei Falzlagen 6. Als lösbares Verbindungsmittel 5 ist eine in der Darstellung nicht erkennbare Verklebung vorgenommen worden. Durch eine entsprechende Zugbelastung in Richtung des angreifenden Airbags 2 kommt es zu einer Entfaltung des Spannungsausgleichsabschnitts 3 in Richtung des Airbags 2 und somit zu einer Verlängerung der Abspannung 1 und zu einem Spannungsabbau im Airbag 2. Bezugszeichenliste 1 Abspannmittel
2 Airbag
3 Spannungsausgleichsabschnitt
4 A-Säule
5 lösbare Verbindungsmittel
6 Falz-Lagen
7 Fahrerseitenscheibe
8 Dachrahmen
In FIG. 2, the voltage compensation section 3 is shown in section. In this exemplary embodiment, the material is folded in with two fold layers 6 . As detachable connecting means 5 , an adhesive bond that cannot be seen in the illustration has been made. A corresponding tensile load in the direction of the attacking airbag 2 causes the tension compensation section 3 to deploy in the direction of the airbag 2 and thus to an extension of the guying 1 and a reduction in tension in the airbag 2 . LIST OF REFERENCES 1 anchoring means
2 airbags
3 voltage equalization section
4 A pillar
5 releasable lanyards
6 fold layers
7 Driver's side window
8 roof frames

Claims

1. Airbag ( 2 ) for a motor vehicle, characterized in that in the airbag ( 2 ) at least one voltage compensation section ( 3 ) is arranged, which is fixed by releasable connecting means ( 5 ), the releasable connecting means ( 5 ) up to one by the target airbag bracing defined tensile load are resilient.

2. Airbag ( 2 ) for a motor vehicle, characterized in that the airbag ( 2 ) engages at least one tensioning means ( 1 ), in which at least one tension compensation section ( 3 ) is arranged, which is fixed by releasable connecting means ( 5 ), the releasable connecting means ( 5 ) can be loaded up to a tensile load defined by the desired airbag bracing.

3. Airbag ( 2 ) according to claims 1 and 2, characterized in that both in the airbag ( 2 ) and in the guy ( 1 ) at least one voltage compensation section ( 3 ) is arranged.

4. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one tension compensation section is strip-shaped and its longitudinal axis is arranged approximately at right angles to the longitudinal axis of the airbag.

5. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one voltage compensation section ( 3 ) is wedge-shaped.

6. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one tension compensation section ( 3 ) is arranged obliquely in the airbag ( 2 ) and / or the guy means ( 1 ).

7. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one fold ( 6 ) in the airbag ( 2 ) and / or the guy means ( 1 ) is arranged as a tension compensation section ( 3 ).

8. Airbag ( 2 ) according to claim 7, characterized in that the fold ( 6 ) is formed from several fold layers.

9. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one roller is arranged in the airbag ( 2 ) and / or the anchoring means ( 1 ) as a voltage compensation section ( 3 ).

10. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the material held together as a voltage compensation section ( 3 ) in the airbag ( 2 ) and / or the guy means ( 1 ) is detachably connected to one another at least by stamping.

11. Airbag ( 2 ) according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the material held together as a voltage compensation section ( 3 ) in the airbag ( 2 ) and / or the anchoring means ( 1 ) is detachably connected to one another at least by adhesive bonding.

12. Airbag ( 2 ) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the material held together as a tension compensation section ( 3 ) in the airbag ( 2 ) and / or the anchoring means ( 1 ) is detachably connected to one another at least by a tear seam.

13. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the material held together as a tension compensation section ( 3 ) in the airbag ( 2 ) and / or the anchoring means ( 1 ) is detachably connected to one another at least by wrapping the material ,

14. Airbag ( 2 ) according to claims 1 to 13, characterized in that a combination of connecting means ( 5 ) are used as releasable connecting means ( 5 ).

15. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that a plurality of voltage compensation sections ( 3 ) are arranged parallel to one another in the airbag ( 2 ) and / or the guy means ( 1 ).

16. Airbag ( 2 ) according to one of claims 1 to 15, characterized in that the connecting means ( 5 ) are designed for different tensile loads.