DE10159105A1

DE10159105A1 - Oil collecting device for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE10159105A1
Application number: DE10159105A
Authority: DE
Inventors: Frank Maier; Markus Huber
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2001-12-01
Filing date: 2001-12-01
Publication date: 2003-06-18
Also published as: EP1316713A2; DE50203942D1; ATE302338T1; EP1316713B1; EP1316713A3

Abstract

Oil collecting device comprises an oil collecting housing (2) arranged below a crank housing containing a lubricating oil pump (10) fixed to the crank housing. An oil collecting chamber is arranged in the oil collecting housing into which an oil suction line of the lubricating pump to convey the lubricating oil to the consumer unit via the pressure side. Fitting surfaces (34-40) functioning as stops are provided on the housing of the lubricating oil pump and on the oil collecting housing. The oil collecting housing is directed toward the lubricating oil pump via the fitting surfaces. <??>Preferred Features: The housing of the lubricating oil has a support (26) for fixing the oil pump to the crank housing. A console containing an oil filter and/or an oil-water heat exchanger is fixed to the front side of the oil collecting housing.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Ölauffangvorrichtung für eine Brennkraftmaschine nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. The invention is based on an oil collecting device for an internal combustion engine the features of the preamble of claim 1.

In der GB 2 127 485 A ist eine Brennkraftmaschine dargestellt, bei der in der Ölwanne eine Ölpumpe zur Versorgung der Verbraucher mit Schmieröl angeordnet ist. Das Gehäuse der Ölpumpe und die Ölwanne sind dabei am Kurbelgehäuse befestigt. Der Druckausgang der Ölpumpe führt über entsprechende Druckleitungen zu einem Ölfilter, der oft zusammen mit einem Ölkühler als Modul aussen am Kurbelgehäuse bzw. der Ölwanne befestigt ist. In diesen Fällen muß u. a. gewährleistet sein, dass der Druckausgang der Ölpumpe, die mit entsprechenden Durchgangsöffnungen versehene Ölwanne und die nachfolgenden an der Ölwanne befestigten Baugruppen zueinander fluchten. In GB 2 127 485 A an internal combustion engine is shown in the in the oil pan an oil pump for supplying the consumer with lubricating oil is arranged. The The oil pump housing and the oil pan are attached to the crankcase. The Pressure output of the oil pump leads to an oil filter via corresponding pressure lines, often together with an oil cooler as a module on the outside of the crankcase Oil pan is attached. In these cases u. a. be guaranteed that the Pressure output of the oil pump, the one provided with appropriate through openings Oil pan and the subsequent assemblies attached to the oil pan to each other aligned.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, Maßnahmen vorzusehen, die gewährleisten, dass die am Kurbelgehäuse befestigte Ölwanne zur ebenfalls am Kurbelgehäuse befestigten Ölpumpe ausgerichtet ist. The object of the invention is therefore to provide measures that ensure that the Oil pan attached to the crankcase to the crankcase also attached Oil pump is aligned.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. The problem is solved by the features specified in claim 1.

Durch am Gehäuse der Ölpumpe und an der Ölwanne vorgesehene Passflächen, die jeweils als Anschläge zusammen wirken, ist auf einfache Art und Weise eine entsprechende Ausrichtung der Ölwanne bzw. des Ölführungsgehäuses zur Ölpumpe sichergestellt. Damit ist auch die Ausrichtung von an der Ölwanne befestigten Baugruppen, wie z. B. einer Ölfilterkonsole, zum Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine gewährleistet; in den Baugruppen vorgesehene fluidführende Kanäle können zu den im Kurbelgehäuse vorgesehenen weiterführenden Kanälen fluchtend ausgerichtet werden. By fitting surfaces provided on the housing of the oil pump and on the oil pan each act together as stops is a simple one Appropriate alignment of the oil pan or the oil guide housing to the oil pump ensured. This is also the alignment of attached to the oil pan Assemblies such. B. an oil filter console, to the crankcase of the internal combustion engine guaranteed; provided in the modules fluid-carrying channels to the in The crankcase provided further channels are aligned.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Verbesserungen der erfindungsgemäßen Ölauffangvorrichtung enthalten. Further advantageous refinements and improvements are in the subclaims contain the oil collecting device according to the invention.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung näher erläutert. An embodiment of the invention is in the following description and Drawing explained in more detail.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Ölauffanggehäuse, Fig. 1 is a plan view of an oil-collecting housing,

Fig. 2 eine an ein Kurbelgehäuseunterteil angeflanschte Schmierölpumpe, Fig. 2 is a flanged to a crankcase lower part lubricating oil pump,

Fig. 3 die Schmierölpumpe zusammen mit einer Ölabsaugpumpe für zwei Abgasturbolader und Fig. 3, the lubricating oil pump together with an oil suction pump for two turbochargers and

Fig. 4 eine Stirnansicht auf das Ölauffanggehäuse mit angeflanschter Konsole für einen Ölfilter und einen Öl/Wasserwärmetauscher. Fig. 4 is an end view of the oil collector housing with a flange-mounted bracket for an oil filter and an oil / water heat exchanger.

Description of the embodiment

Das in Fig. 1 dargestellte Olauffanggehäuse, im folgenden als Ölwanne 2 bezeichnet, ist im zusammengebauten Zustand mit seiner Flanschfläche 4 an einer Flanschfläche 6 eines Kurbelgehäuseunterteils 8, einem sog. bedplate, befestigt. Auf der Unterseite des Kurbelgehäuseunterteils 8 ist eine als Doppelpumpe ausgebildete Schmierölpumpe 10 befestigt. In der Ölwanne 2 ist ein erster Ölsammelraum 12 ausgebildet, in dem sich das für die Schmierölversorgung notwendige Öl in einem Ölsumpf ansammelt. Im ersten Ölsammelraum 12 ist ein Ölschnorchel 14 angeordnet, der über eine erste Ölabsaugleitung 16 zu einer Saugseite einer ersten Pumpenstufe der Doppelölpumpe 10 führt. In der Ölwanne 2 ist ein zweiter, hinterer Ölsammelraum 18 ausgebildet, an dessen tiefster Stelle ebenfalls ein Ölschnorchel 20 angeordnet ist, der über eine zweite Ölabsaugleitung 22 mit einer Saugseite einer zweiten Pumpenstufe der Schmierölpumpe 10 verbunden ist. The oil collecting housing shown in FIG. 1, hereinafter referred to as oil pan 2 , is attached in the assembled state with its flange surface 4 to a flange surface 6 of a crankcase lower part 8 , a so-called bedplate. A lubricating oil pump 10 designed as a double pump is attached to the underside of the crankcase lower part 8 . A first oil collecting space 12 is formed in the oil pan 2 , in which the oil necessary for the supply of lubricating oil accumulates in an oil sump. An oil snorkel 14 is arranged in the first oil collection chamber 12 and leads via a first oil suction line 16 to a suction side of a first pump stage of the double oil pump 10 . In the oil pan 2 , a second, rear oil collecting space 18 is formed, at the lowest point of which an oil snorkel 20 is also arranged, which is connected via a second oil suction line 22 to a suction side of a second pump stage of the lubricating oil pump 10 .

In die Ölwanne 2 ist ein Kunststoff-Einlegeteil 24 eingesetzt, das die beiden Ölsammelräume 12 und 18 voneinander trennt. Das Einlegeteil 24 dient als Ölbarriere und verhindert auch bei Steigungsfahrten des Kraftfahrzeugs, dass das Schmieröl aus dem ersten Ölsammelraum 12 in den Kurbelraum und/oder in den zweiten Ölsammelraum 18 übertreten kann. Im zweiten Ölsammelraum 18 wird das Schmieröl von den Hauptlagern der Kurbelwelle und das Schmieröl aus den nicht dargestellten Spritzdüsen für die Kolbenkühlung aufgefangen und über die zweite Ölabsaugleitung 22 in den ersten Ölsammelraum 12 zurückgefördert. A plastic insert 24 is inserted into the oil pan 2 , which separates the two oil collecting spaces 12 and 18 from one another. The insert part 24 serves as an oil barrier and also prevents the lubricating oil from passing from the first oil collecting space 12 into the crank chamber and / or into the second oil collecting space 18 when the motor vehicle is climbing. The lubricating oil from the main bearings of the crankshaft and the lubricating oil from the spray nozzles (not shown) for piston cooling are collected in the second oil collecting chamber 18 and conveyed back into the first oil collecting chamber 12 via the second oil suction line 22 .

Das Gehäuse der Ölpumpe 10 weist ein Deckelelement 26 auf, das gleichzeitig als Befestigungsträger für die Ölpumpe 10 ausgebildet und an seinen beiden Seiten mit zwei Befestigungsflanschen 28 und 30 versehen ist. Am hinteren Ende der Ölpumpe 10 ist eine dritter Befestigungsflansch 32 vorgesehen; mit Hilfe der drei Befestigungsflansche 28, 30, 32 ist die Ölpumpe 10 am Kurbelgehäuseunterteil 8 der Brennkraftmaschine befestigt. An den beiden Befestigungsflanschen 28 und 30 sind als Anschläge wirkende Passflächen 34 und 36 vorgesehen, die mit ebenfalls als Anschläge wirkenden Passflächen 38 und 40 in der Ölwanne 2 zusammenwirken. Die erste, in der Ölwanne 2 vorgesehene Passfläche 38 ist als Planfläche aus der Innenwand der Ölwanne 2 herausgebildet, während die zweite Passfläche 40 durch einen von der Innenwand der Ölwanne 2 in den Ölsammelraum 12 hineinragenden Steg 42 gebildet ist. Durch die als Anschläge wirkenden Passflächen 34 bis 40 wird die Ölwanne 2, die ebenfalls am Kurbelgehäuseunterteil 8 befestigt ist, an der Ölpumpe 10 ausgerichtet. Die Ausrichtung der Ölwanne 2 an der Ölpumpe 10 ist für die nachfolgend beschriebenen Baugruppen, die an der Ölwanne 2 befestigt sind, von Bedeutung. The housing of the oil pump 10 has a cover element 26 , which is simultaneously designed as a mounting bracket for the oil pump 10 and is provided on both sides with two mounting flanges 28 and 30 . At the rear end of the oil pump 10 , a third mounting flange 32 is provided; with the help of the three fastening flanges 28 , 30 , 32 , the oil pump 10 is fastened to the crankcase lower part 8 of the internal combustion engine. On the two mounting flanges 28 and 30 , fitting surfaces 34 and 36 are provided as stops, which cooperate with fitting surfaces 38 and 40 , which also act as stops, in the oil pan 2 . The first fitting surface 38 provided in the oil pan 2 is formed as a flat surface from the inner wall of the oil pan 2 , while the second fitting surface 40 is formed by a web 42 projecting from the inner wall of the oil pan 2 into the oil collecting space 12 . Due to the fitting surfaces 34 to 40 acting as stops, the oil pan 2 , which is also fastened to the crankcase lower part 8 , is aligned with the oil pump 10 . The alignment of the oil pan 2 on the oil pump 10 is important for the assemblies described below, which are attached to the oil pan 2 .

Die Ölpumpe 10 wird über ein Kettenzahnrad 44, das wiederum über einen Kettentrieb mit einem nicht dargestellten Kurbelwellenzahnrad verbunden ist, angetrieben. An der Stirnseite der Ölwanne 2 ist weiterhin eine Turbolader-Absaugpumpe 46 angeflanscht, die ebenfalls über das Kettenzahnrad 44 angetrieben ist. Dazu ist das Kettenzahnrad 44 mit einem Mitnehmer 48 versehen, in den ein Zwischenstück 50 einer Oldham-Kupplung 52 eingreift. Zwei Eintrittsstutzen 54, 56 der Absaugpumpe 46 sind mit nicht dargestellten Ölabsaugleitungen verbunden, die jeweils zu einer Antriebswelle eines Abgasturboladers der zweireihig ausgebildeten Brennkraftmaschine führen und über die das den Antriebswellen zugeführte Schmieröl abgesaugt wird. Mit der Ausrichtung der Ölwanne 2 an der Ölpumpe 10 wird sichergestellt, dass die beiden Antriebsachsen der Ölpumpe 10 und der Turbolader-Absaugpumpe 46 zueinander fluchten, so dass über die Oldham-Kupplung 52 die entsprechende Antriebsverbindung hergestellt werden kann. The oil pump 10 is driven by a chain gear 44 , which in turn is connected to a crankshaft gear, not shown, via a chain drive. A turbocharger suction pump 46 is also flanged to the front of the oil pan 2 and is likewise driven via the sprocket 44 . For this purpose, the sprocket 44 is provided with a driver 48 , in which an intermediate piece 50 of an Oldham coupling 52 engages. Two inlet ports 54 , 56 of the suction pump 46 are connected to oil suction lines, not shown, which each lead to a drive shaft of an exhaust gas turbocharger of the internal combustion engine in two rows and via which the lubricating oil supplied to the drive shafts is sucked off. The alignment of the oil pan 2 on the oil pump 10 ensures that the two drive axles of the oil pump 10 and the turbocharger suction pump 46 are aligned with one another, so that the corresponding drive connection can be established via the Oldham coupling 52 .

Als zweite Baugruppe ist ebenfalls an der Stirnseite der Ölwanne 2 eine Konsole 58 befestigt, die einen Ölfilter 60 und einen Öl/Wasserwärmetauscher 62 aufnimmt. Dabei wird das von der Ölpumpe 10 aus dem Ölsammelraum 12 abgesaugte Schmieröl über eine an den Druckausgang 64 der Ölpumpe 10 angeschlossene Leitung (nicht dargestellt) und eine in der Ölwanne 2 vorgesehene Öffnung (nicht dargestellt) über den Ölfilter 60 und den Öl/Wasserwärmetauscher 62 zu den Verbrauchern geführt. Auch in diesem Fall ermöglicht die vorbeschriebene Ausrichtung der Ölwanne 2 an der Ölpumpe 10, dass der Druckausgang 64 der Ölpumpe 10 mit der für den Öldurchtritt vorgesehenen Öffnung in der Ölwanne 2 bzw. mit dem in der Konsole 58 integrierten Öleintrittsstutzen fluchtet. A console 58 , which receives an oil filter 60 and an oil / water heat exchanger 62 , is likewise fastened to the front side of the oil pan 2 as a second assembly. In this case, the lubricating oil sucked out of the oil collecting chamber 12 by the oil pump 10 is fed via a line (not shown) connected to the pressure outlet 64 of the oil pump 10 and an opening (not shown) provided in the oil pan 2 via the oil filter 60 and the oil / water heat exchanger 62 led to consumers. In this case as well, the above-described alignment of the oil pan 2 on the oil pump 10 enables the pressure outlet 64 of the oil pump 10 to be aligned with the opening in the oil pan 2 intended for oil passage or with the oil inlet connection integrated in the bracket 58 .

Claims

1.Oil collecting device for an internal combustion engine with an oil collecting housing arranged below a crankcase, in which a lubricating oil pump is arranged, which is attached to the crankcase, wherein at least one oil collecting space is formed in the oil collecting housing, into which an oil suction line of the lubricating oil pump engages and the lubricating oil is supplied via the pressure side promotes the consumer, as well as with assemblies attached to the oil collecting housing, characterized in that fitting surfaces ( 34 to 40 ) which act as stops are provided on the housing of the lubricating oil pump ( 10 ) and on the oil collecting housing ( 2 ), via which the oil collecting housing ( 2 ) on the lubricating oil pump ( 10 ) is aligned.

2. Oil-collecting apparatus according to claim 1, characterized in that the housing of the lubricating oil pump (10) comprises a support (26) for fixing the oil pump (10) on the crankcase (8), wherein the mounting bracket (26) has two mating surfaces (34, 36) are provided, which cooperate with two fitting surfaces ( 38 , 40 ) provided in the oil collecting housing ( 2 ) as stops.

3. Oil collecting device according to claim 2, characterized in that the first fitting surface ( 38 ) provided in the oil collecting housing ( 2 ) is designed as a flat surface worked out from the inner wall of the oil collecting housing ( 2 ), while the second fitting surface is on one of the inner wall into the oil collecting space ( 12 ) protruding web ( 42 ) is formed.

4. Oil collecting device according to one of the preceding claims, characterized in that on an end face of the oil collecting housing ( 2 ) an oil suction pump ( 46 ) for at least one exhaust gas turbocharger is fastened, which is driven together with the lubricating oil pump ( 10 ) via a common drive gear ( 44 ) ,

5. Oil collecting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that on an end face of the oil collecting housing ( 2 ) a bracket ( 58 ) is attached which receives an oil filter ( 60 ) and an oil / water heat exchanger ( 62 ).