DE10156020A1

DE10156020A1 - Fuel injector

Info

Publication number: DE10156020A1
Application number: DE2001156020
Authority: DE
Inventors: Gerhard Suchomel; Josef Pickel; Fridolin Zeck; Juergen Schubert; Friedrich Weis; Mattias Klinger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-11-15
Filing date: 2001-11-15
Publication date: 2003-07-17
Also published as: JP2003184706A; DE50211662D1; EP1312796B1; EP1312796A2; EP1312796A3

Abstract

Ein Brennstoffeinspritzventil (1) für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen umfaßt einen Ventilschließkörper (4), der zusammen mit einer an einem Ventilsitzkörper (5) ausgebildeten Ventilsitzfläche (6) einen Dichtsitz bildet, und zumindest eine Abspritzöffnung (7), die in dem Ventilsitzkörper (5) in Strömungsrichtung nach dem Dichtsitz ausgebildet ist. Die Abspritzöffnung (7) ist in Strömungsrichtung verjüngt geformt, wobei ein Einlaufbereich (39) der Abspritzöffnung (7) abgerundet ist und einen größeren Öffnungswinkel aufweist als ein Auslaufbereich (42).A fuel injection valve (1) for fuel injection systems of internal combustion engines comprises a valve closing body (4) which, together with a valve seat surface (6) formed on a valve seat body (5), forms a sealing seat, and at least one spray opening (7) which is formed in the valve seat body (5). is formed in the flow direction after the sealing seat. The spray opening (7) is tapered in the direction of flow, an inlet area (39) of the spray opening (7) being rounded and having a larger opening angle than an outlet area (42).

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. The invention is based on a fuel injector according to the genus of the main claim.

Aus der DE 198 04 463 A1 ist ein Brennstoffeinspritzsystem für eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine bekannt, welches ein Brennstoffeinspritzventil umfaßt, das Brennstoff in einen von einer Kolben-/Zylinderkonstruktion gebildeten Brennraum einspritzt, und mit einer in den Brennraum ragenden Zündkerze versehen ist. Das Brennstoffeinspritzventil ist mit mindestens einer Reihe über den Umfang des Brennstoffeinspritzventils verteilt angeordneten Einspritzlöchern versehen. Durch eine gezielte Einspritzung von Brennstoff über die Einspritzlöcher wird ein strahlgeführtes Brennverfahren durch Bildung einer Gemischwolke mit mindestens einem Strahl realisiert. DE 198 04 463 A1 describes a fuel injection system for a mixture-compressing, spark-ignited Internal combustion engine known which one Fuel injector includes, the fuel into a combustion chamber formed by a piston / cylinder construction injected, and with a protruding into the combustion chamber Spark plug is provided. The fuel injector is with at least one row on the scope of the Distributed fuel injector Injection holes provided. Through a targeted injection of fuel through the injection holes is a beam-guided combustion process by forming a Mixture cloud realized with at least one beam.

Nachteilig an dem aus der obengenannten Druckschrift bekannten Brennstoffeinspritzventil ist insbesondere die Verkokung der Abspritzöffnungen, welche dadurch verstopfen und den Durchfluß durch das Brennstoffeinspritzventil unzulässig stark vermindern. Dies führt zu Fehlfunktionen der Brennkraftmaschine sowie zu erhöhten Emissionswerten durch unzureichende Gemischbildung. A disadvantage of the from the above publication known fuel injector is in particular the Coking of the spray openings, which block it and the flow through the fuel injector reduce excessively. This leads to malfunctions the internal combustion engine as well as increased emission values due to insufficient mixture formation.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Abspritzöffnungen so gestaltet sind, daß sie in einem Einlaufbereich einen größeren Durchmesser aufweisen als in einem Auslaufbereich. Der Durchmesser der Abspritzöffnungen verjüngt sich somit stark in einer Strömungsrichtung des Brennstoffs, so daß die Strömung in den Strömungskanälen nicht abreißt und somit keine Kavitationsverluste entstehen. The fuel injector according to the invention with the has characteristic features of the main claim in contrast, the advantage that the spray openings so are designed so that they are in a run-in area have a larger diameter than in an outlet area. The diameter of the spray openings thus tapers strongly in a flow direction of the fuel so that the Flow in the flow channels does not break off and therefore there are no cavitation losses.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich. By the measures listed in the subclaims advantageous developments of the main claim specified fuel injector possible.

Der Verlauf der Querschnittskonturlinie der Wandung der Abspritzöffnung ist vorteilhafterweise parabelförmig, wodurch ein strömungsgünstiger kontinuierlicher Verlauf zwischen dem Einlaufbereich und der Abspritzöffnung erzielt wird. The course of the cross-sectional contour line of the wall of the Spray opening is advantageously parabolic, which creates a streamlined continuous flow achieved between the inlet area and the spray opening becomes.

Die Verkokungsneigung und das Strömungsverhalten werden auch durch einen erweiterten Einzugsradius, der im Einlaufbereich der Abspritzöffnungen vorgesehen ist, vorteilhaft beeinflußt. The tendency to coke and the flow behavior are also due to an extended feed radius in the infeed area the spray openings is provided, advantageous affected.

Die Abspritzöffnungen sind vorteilhafterweise mittels Erodierens oder eines anderen geeigneten Herstellungsverfahrens wie Laserbohren herstellbar und nachfolgend mittels Hydroerosion oder eines anderen strömungsgeführten Bearbeitungsprozesses nachbearbeitbar, wodurch die Wandung der Abspritzöffnungen geglättet und die Kavitationsneigung herabgesetzt wird. The spray openings are advantageously by means of EDM or other suitable Manufacturing process such as laser drilling and subsequently by means of hydroerosion or another flow-guided processing can be reworked, which smoothes the wall of the spray orifices and the Cavitation tendency is reduced.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: An embodiment of the invention is in the drawing shown in simplified form and in the following Description explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils in einer Gesamtansicht, Fig. 1 shows a schematic section through an embodiment of the invention designed according to the fuel injection valve in an overall view,

Fig. 2 einen schematischen Ausschnitt aus dem erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventil im Bereich II in Fig. 1 entsprechend einer anderen Ausführungsvariante, und FIG. 2 shows a schematic section from the fuel injector designed according to the invention in area II in FIG. 1 in accordance with another embodiment variant, and

Fig. 3A-B eine vergrößerte Ansicht einer beispielhaften Abspritzöffnung des in Fig. 2 dargestellten erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils in zwei aufeinanderfolgenden Bearbeitungsschritten. FIGS. 3A-B is an enlarged view of an exemplary spray opening of the successive illustrated in FIG. Fuel injection valve according to the invention 2 in two machining steps.

Description of the embodiment

Fig. 1 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils 1. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine und für nicht fremdgezündete, strahlgeführte Brennverfahren (z. B. einen Dieselmotor). Fig. 1 shows an embodiment, in a partial sectional view of a fuel injector 1 according to the invention. The fuel injection valve 1 is designed in the form of a fuel injection valve 1 for fuel injection systems of mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engines. The fuel injection valve 1 is suitable for injecting fuel directly into a combustion chamber (not shown) of an internal combustion engine and for non-spark-ignited, jet-guided combustion processes (e.g. a diesel engine).

Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. The fuel injection valve 1 consists of a nozzle body 2 , in which a valve needle 3 is arranged.

Die Ventilnadel 3 steht mit einem Ventilschließkörper 4 in Wirkverbindung, der mit einer auf einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über wenigstens eine Abspritzöffnung 7 verfügt. The valve needle 3 is operatively connected to a valve closing body 4 , which cooperates with a valve seat surface 6 arranged on a valve seat body 5 to form a sealing seat. In the exemplary embodiment, the fuel injection valve 1 is an inwardly opening fuel injection valve 1 , which has at least one spray opening 7 .

Der Ventilschließkörper 4 des erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1 weist eine nahezu kugelförmige Form auf. Dadurch wird eine versatzfreie, kardanische Ventilnadelführung erzielt, die für eine exakte Funktionsweise des Brennstoffeinspritzventils 1 sorgt. The valve closing body 4 of the fuel injection valve 1 designed according to the invention has an almost spherical shape. As a result, an offset-free, cardanic valve needle guide is achieved, which ensures that fuel injector 1 functions exactly.

Der Ventilsitzkörper 5 des Brennstoffeinspritzventils 1 ist nahezu topfförmig ausgebildet und trägt durch seine Form zur Ventilnadelführung bei. Der Ventilsitzkörper 5 ist dabei in eine abspritzseitige Ausnehmung 34 des Düsenkörpers 2 eingesetzt und mittels einer Schweißnaht 35 mit dem Düsenkörper 2 verbunden. Der Ventilschließkörper 4 und der Ventilsitzkörper 5 haben eine Dichtfunktion für den nachströmenden Brennstoff bezüglich der stromabwärts angeordneten Abspritzöffnung 7. The valve seat body 5 of the fuel injection valve 1 is almost cup-shaped and contributes to the valve needle guidance through its shape. The valve seat body 5 is inserted into a recess 34 on the injection side of the nozzle body 2 and is connected to the nozzle body 2 by means of a weld seam 35 . The valve closing body 4 and the valve seat body 5 have a sealing function for the inflowing fuel with respect to the spray opening 7 arranged downstream.

Der Düsenkörper 2 ist durch eine Dichtung 8 gegen einen Außenpol 9 einer Magnetspule 10 abgedichtet. Die Magnetspule 10 ist in einem Spulengehäuse 11 gekapselt und auf einen Spulenträger 12 gewickelt, welcher an einem Innenpol 13 der Magnetspule 10 anliegt. Der Innenpol 13 und der Außenpol 9 sind durch einen Spalt 26 voneinander getrennt und stützen sich auf einem Verbindungsbauteil 29 ab. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 ist von einer Kunststoffummantelung 18 umgeben, die am Innenpol 13 angespritzt sein kann. The nozzle body 2 is sealed by a seal 8 against an outer pole 9 of a solenoid 10 . The magnet coil 10 is encapsulated in a coil housing 11 and wound on a coil carrier 12 which bears against an inner pole 13 of the magnet coil 10 . The inner pole 13 and the outer pole 9 are separated from one another by a gap 26 and are supported on a connecting component 29 . The magnet coil 10 is excited via a line 19 by an electrical current that can be supplied via an electrical plug contact 17 . The plug contact 17 is surrounded by a plastic sheath 18 , which can be molded onto the inner pole 13 .

Die Ventilnadel 3 ist in einer Ventilnadelführung 14 geführt, welche scheibenförmig ausgeführt ist. Zur Hubeinstellung dient eine zugepaarte Einstellscheibe 15. An der anderen Seite der Einstellscheibe 15 befindet sich ein Anker 20. Dieser steht über einen ersten Flansch 21 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 in Verbindung, welche durch eine Schweißnaht 22 mit dem ersten Flansch 21 verbunden ist. Auf dem ersten Flansch 21 stützt sich eine Rückstellfeder 23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine Hülse 24 auf Vorspannung gebracht wird. The valve needle 3 is guided in a valve needle guide 14 , which is disc-shaped. A paired adjustment disk 15 is used to adjust the lift. An armature 20 is located on the other side of the adjusting disk 15 . This is non-positively connected via a first flange 21 to the valve needle 3 , which is connected to the first flange 21 by a weld seam 22 . A restoring spring 23 is supported on the first flange 21 and, in the present design of the fuel injector 1, is preloaded by a sleeve 24 .

Abströmseitig des Ankers 20 ist ein zweiter Flansch 31 angeordnet, der als unterer Ankeranschlag dient. Er ist über eine Schweißnaht 33 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 verbunden. Zwischen dem Anker 20 und dem zweiten Flansch 31 ist ein elastischer Zwischenring 32 zur Dämpfung von Ankerprellern beim Schließen des Brennstoffeinspritzventils 1 angeordnet. A second flange 31 is arranged on the downstream side of the armature 20 and serves as a lower armature stop. It is non-positively connected to the valve needle 3 via a weld 33 . An elastic intermediate ring 32 is arranged between the armature 20 and the second flange 31 for damping armature bumpers when the fuel injector 1 closes.

In der Ventilnadelführung 14 und im Anker 20 verlaufen Brennstoffkanäle 30a und 30b. Am Ventilschließkörper 4 sind Anschliffe 36 ausgebildet, über die der Brennstoff zum Dichtsitz geleitet wird. Der Brennstoff wird über eine zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeführt und durch ein Filterelement 25 gefiltert. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist durch eine Dichtung 28 gegen eine nicht weiter dargestellte Verteilerleitung abgedichtet. In the valve needle guide 14 and in the armature 20 , fuel channels 30 a and 30 b run. On valve closing body 4 , bevels 36 are formed, via which the fuel is passed to the sealing seat. The fuel is supplied via a central fuel supply 16 and filtered by a filter element 25 . The fuel injector 1 is sealed by a seal 28 against a distribution line, not shown.

Erfindungsgemäß weist das Brennstoffeinspritzventil 1 an dem Ventilsitzkörper 5, der in einer Ausnehmung 34 des Düsenkörpers 2 angeordnet und beispielsweise mittels einer Schweißnaht 35 mit diesem verbunden ist, in Strömungsrichtung verjüngte Abspritzöffnungen 7 auf, welche in einem Einlaufbereich 39 abgerundet sind. Die spezielle Form der Abspritzöffnungen 7 vermindert die Verkokungsneigung und beugt so Fehlfunktionen des Brennstoffeinspritzventils 1 durch Verstopfen der Abspritzöffnungen 7 und einer unzulässigen Verringerung des Brennstoffdurchflusses vor. Zudem werden durch die positive Beeinflussung des Strömungsverhaltens eine effektivere Gemischbildung und nachfolgend geringere Emissionswerte gefördert. Eine beispielhafte Abspritzöffnung 7 des Brennstoffeinspritzventils 1 mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen ist in den Fig. 2, 3A und 3B näher dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert. According to the invention, the fuel injection valve 1 on the valve seat body 5 , which is arranged in a recess 34 of the nozzle body 2 and is connected to it, for example, by means of a weld seam 35 , has spray openings 7 which are tapered in the direction of flow and which are rounded off in an inlet region 39 . The special shape of the spray openings 7 reduces the tendency to coke and thus prevents malfunctions of the fuel injector 1 by clogging the spray openings 7 and an impermissible reduction in the fuel flow. In addition, the positive influence on the flow behavior promotes more effective mixture formation and subsequently lower emission values. An exemplary spray opening 7 of the fuel injection valve 1 with the measures according to the invention is shown in more detail in FIGS. 2, 3A and 3B and explained in the following description.

Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 wird der erste Flansch 21 an der Ventilnadel 3 von der Rückstellfeder 23 entgegen seiner Hubrichtung so beaufschlagt, daß der Ventilschließkörper 4 am Ventilsitz 6 in dichtender Anlage gehalten wird. Der Anker 20 liegt auf dem Zwischenring 32 auf, der sich auf dem zweiten Flansch 31 abstützt. Bei Erregung der Magnetspule 10 baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 23 in Hubrichtung bewegt. Dabei nimmt der Anker 20 den ersten Flansch 21, welcher mit der Ventilnadel 3 verschweißt ist, und damit die Ventilnadel 3 ebenfalls in Hubrichtung mit. Der mit der Ventilnadel 3 in Wirkverbindung stehende Ventilschließkörper 4 hebt von der Ventilsitzfläche 6 ab, wodurch der Brennstoff an den Abspritzöffnungen 7 abgespritzt wird. In the idle state of the fuel injector 1 , the first flange 21 on the valve needle 3 is acted upon by the return spring 23 against its lifting direction in such a way that the valve closing body 4 on the valve seat 6 is held in sealing contact. The armature 20 rests on the intermediate ring 32 , which is supported on the second flange 31 . When the magnet coil 10 is excited, it builds up a magnetic field which moves the armature 20 in the stroke direction against the spring force of the return spring 23 . The armature 20 takes the first flange 21 , which is welded to the valve needle 3 , and thus also the valve needle 3 in the lifting direction. The valve closing body 4 , which is operatively connected to the valve needle 3 , lifts off the valve seat surface 6 , as a result of which the fuel is sprayed off at the spray openings 7 .

Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 auf den ersten Flansch 21 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich die Ventilnadel 3 entgegen der Hubrichtung bewegt. Dadurch setzt der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 auf, und das Brennstoffeinspritzventil 1 wird geschlossen. Der Anker 20 setzt auf dem durch den zweiten Flansch 31 gebildeten Ankeranschlag auf. If the coil current is switched off, the armature 20 drops from the inner pole 13 after the magnetic field is sufficiently reduced by the pressure of the return spring 23 on the first flange 21 , as a result of which the valve needle 3 moves counter to the stroke direction. As a result, the valve closing body 4 rests on the valve seat surface 6 and the fuel injection valve 1 is closed. The armature 20 rests on the armature stop formed by the second flange 31 .

Fig. 2 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung den abströmseitigen Teil des in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1 im Bereich II in Fig. 1. Zur übersichtlicheren Darstellbarkeit der erfindungsgemäßen Maßnahmen wurde eine andere Bauart des Brennstoffeinspritzventils 1 gewählt. Übereinstimmende Bauteile sind in allen Figuren mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. Fig. 2 shows the downstream part shows, in a partial sectional view of the invention designed according to the fuel injection valve 1 shown in Fig. 1 in the region II in Fig. 1. For a clearer visualization of the measures according to the invention a different type of fuel injection valve 1 has been selected. Matching components are provided with the same reference symbols in all the figures.

Wie bereits in Bezug auf Fig. 1 angesprochen, sind die in dem Ventilsitzkörper 5 ausgebildeten Abspritzöffnungen 7 in Strömungsrichtung des Brennstoffs verjüngt und in einem Einlaufbereich 39 abgerundet. Der Einlaufbereich 39 weist daher einen größeren Durchmesser auf als ein abströmseitig des Einlaufbereichs 39 ausgebildeter Auslaufbereich 42. Die Querschnittskonturlinie 43 der Wandung zwischen dem Einlaufbereich 39 und dem Auslaufbereich 42 kann dabei beispielsweise parabelförmig verlaufen, so daß sich in einer Wandung 41 der Abspritzöffnung 7 keine Kanten oder andere Abweichungen von einer strömungstechnisch günstigen, glatten Form ergeben. As already mentioned with reference to FIG. 1, the spray openings 7 formed in the valve seat body 5 are tapered in the flow direction of the fuel and rounded in an inlet area 39 . The inlet area 39 therefore has a larger diameter than an outlet area 42 formed on the outflow side of the inlet area 39 . The cross-sectional contour line 43 of the wall between the inlet area 39 and the outlet area 42 can, for example, run parabolically, so that there are no edges or other deviations from a fluidically favorable, smooth shape in a wall 41 of the spray opening 7 .

Im Ausführungsbeispiel handelt es sich um ein Brennstoffeinspritzventil 1 mit mehreren Abspritzöffnungen 7, die an beliebigen Punkten des Ventilsitzkörpers 5 angebracht sein können. Vorzugsweise sind sie auf mehreren runden oder elliptischen Lochkreisen, die zueinander konzentrisch oder exzentrisch sein können, oder auf mehreren parallelen, schräg oder versetzt zueinander angeordneten geraden oder gebogenen Lochreihen angeordnet. Der Abstand zwischen den Lochmittelpunkten kann dabei äquidistant oder unterschiedlich sein, sollte jedoch aus fertigungstechnischen Gründen zumindest einen Lochdurchmesser betragen. Die räumliche Orientierung kann für jede Lochachse unterschiedlich sein, wie in Fig. 2 für zwei Abspritzöffnungen 7 angedeutet. Die Herstellung der Abspritzöffnungen 7 wird im Folgenden anhand der Fig. 3A und 3B erläutert. In the exemplary embodiment, it is a fuel injection valve 1 with a plurality of spray openings 7 , which can be provided at any points on the valve seat body 5 . They are preferably arranged on a plurality of round or elliptical circles of holes, which can be concentric or eccentric to one another, or on a plurality of parallel, oblique or offset rows of straight or curved holes. The distance between the hole centers can be equidistant or different, but should be at least one hole diameter for manufacturing reasons. The spatial orientation can be different for each hole axis, as indicated in FIG. 2 for two spray openings 7 . The production of the spray openings 7 is explained below with reference to FIGS. 3A and 3B.

Fig. 3A und 3B zeigen in einer auszugsweisen Schnittdarstellung ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Brennstoffeinspritzventil 1 im Bereich einer beispielhaften Abspritzöffnung 7 in zwei aufeinanderfolgenden Bearbeitungsschritten. Fig. 3A and 3B show, in a partial sectional view of an invention designed according to the fuel injection valve 1 in the region of an exemplary spray-discharge opening 7 in two successive processing steps.

Fig. 3A zeigt eine beispielhafte Abspritzöffnung 7 eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils 1 nach einem ersten Bearbeitungsschritt. Die Abspritzöffnung 7wird beispielsweise mittels Erodieren oder eines anderen geeigneten Herstellungsverfahrens in einer Grundform hergestellt. Fig. 3A shows an exemplary spray-discharge opening 7 of the invention designed according to the fuel injection valve 1 according to a first machining step. The spray opening 7 is produced in a basic form, for example, by means of erosion or another suitable manufacturing method.

Da die Oberfläche der Abspritzöffnung 7 nach dem ersten Bearbeitungsschritt jedoch relativ rauh ist, ist der Einlaufbereich 39 der Abspritzöffnung 7 strömungsungünstig ausgebildet, was die Kavitationsneigung erhöht und das Strömungsverhalten ungünstig beeinflußt. Dadurch ist eine Nachbearbeitung erforderlich. However, since the surface of the spray opening 7 is relatively rough after the first machining step, the inlet region 39 of the spray opening 7 is designed to be unfavorable in terms of flow, which increases the tendency to cavitation and adversely affects the flow behavior. Post-processing is therefore required.

Fig. 3B zeigt in gleicher Darstellung wie Fig. 3A die beispielhafte Abspritzöffnung 7 nach dem zweiten Bearbeitungsschritt. Gegenüber der ursprünglichen Form ist der Einlaufbereich 39 nachbearbeitet, so daß der Durchmesser der Abspritzöffnung 7 im Einlaufbereich 39 größer ist als im Auslaufbereich 42. Dadurch ergibt sich eine strömungsgünstig geformte Abspritzöffnung 7. Der Übergang der Einlaufkante in die Abspritzöffnung 7 zeichnet sich durch eine parabelähnliche Form aus. FIG. 3B shows the exemplary spray opening 7 after the second processing step in the same representation as FIG. 3A. Compared to the original shape, the inlet area 39 is reworked, so that the diameter of the spray opening 7 in the inlet area 39 is larger than in the outlet area 42 . This results in an aerodynamically shaped spray opening 7 . The transition of the inlet edge into the spray opening 7 is characterized by a parabolic shape.

Die Nachbearbeitung der vorgeformten Abspritzöffnung 7 erfolgt vorzugsweise mittels Hydroerosion oder eines anderen strömungsgeführten Prozesses, wodurch die Wandung 41 der Abspritzöffnung 7 geglättet und dadurch die Kavitationsneigung verringert wird. Die Hydroerosion findet mittels eines viskosen Schleifmittels statt, welches so gewählt werden kann, daß die Aufrauhung der Wandung 41 poliert werden kann. The preformed spray opening 7 is preferably finished by means of hydroerosion or another flow-controlled process, as a result of which the wall 41 of the spray opening 7 is smoothed and the tendency to cavitation is thereby reduced. Hydroerosion takes place by means of a viscous abrasive, which can be chosen so that the roughening of the wall 41 can be polished.

Im Einlaufbereich 39 der Abspritzöffnungen 7 ist als weitere strömungsbegünstigende Maßnahme ein Einzugsradius 40 vorgesehen, der für die Vermeidung einer Strömungsablösung in der Abspritzöffnung 7 vorteilhaft ist. In the inlet area 39 of the spray openings 7 , as a further flow-promoting measure, a draw-in radius 40 is provided, which is advantageous for avoiding a flow separation in the spray opening 7 .

Durch die besondere Form der Abspritzöffnungen 7 können das Strömungsverhalten und die Gemischbildung verbessert werden, wodurch die Emissionswerte sinken. Da der Durchmesser der Abspritzöffnungen 7 typischerweise weniger als 200 µm beträgt, ist die Gefahr, daß die Abspritzöffnungen 7 durch Verkokung mit der Zeit verstopfen und somit die Durchflußmenge unzulässig stark eingeschränkt wird, relativ groß. Durch die sich verjüngende Form der Abspritzöffnungen 7 steigt die Strömungsgeschwindigkeit des Brennstoffs in Strömungsrichtung an, wodurch eine Ablösung der Strömung in der Abspritzöffnung 7 verhindert wird. Durch die anliegende Strömung werden die Abspritzöffnungen 7 vor Verkokungen geschützt, so daß sie nicht durch Verkokungsrückstände zuwachsen können. Due to the special shape of the spray openings 7 , the flow behavior and the mixture formation can be improved, as a result of which the emission values decrease. Since the diameter of the spray openings 7 is typically less than 200 .mu.m, the risk that the spray openings 7 become blocked by coking over time and thus the flow rate is impermissibly restricted is relatively high. The tapering shape of the spray openings 7 increases the flow velocity of the fuel in the direction of flow, thereby preventing the flow in the spray opening 7 from becoming detached. The spray openings 7 are protected from coking by the flow, so that they cannot overgrow due to coking residues.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt und z. B. für beliebig angeordnete Abspritzöffnungen 7, für konisch verlaufende Abspritzöffnungen 7 sowie für beliebige Bauweisen von nach innen öffnenden Mehrloch-Brennstoffeinspritzventilen 1 anwendbar. Ebenso ist die Erfindung auf selbstzündende Brennkraftmaschinen (z. B. Dieselmotoren) anwendbar. The invention is not limited to the illustrated embodiment and z. B. for arbitrarily arranged spray openings 7 , for conical spray openings 7 and for any construction of inwardly opening multi-hole fuel injection valves 1 applicable. The invention is also applicable to self-igniting internal combustion engines (e.g. diesel engines).

Claims

1. Fuel injection valve ( 1 ) for fuel injection systems of internal combustion engines with a valve closing body ( 4 ), which forms a sealing seat together with a valve seat surface ( 6 ) formed on a valve seat body ( 5 ), and at least one spray opening ( 7 ), which flows in the flow direction after the sealing seat is arranged, characterized in that the spray opening ( 7 ) is tapered in the flow direction, an inlet region ( 39 ) of the spray opening ( 7 ) being rounded and having a larger opening angle than an outlet region ( 42 ).

2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that a cross-sectional contour line ( 43 ) of the spray opening ( 7 ) between the inlet region ( 39 ) and the outlet region ( 42 ) is parabolic.

3. Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the spray openings ( 7 ) are made by means of erosion.

4. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that a feed radius ( 40 ) is formed in the inlet region ( 39 ) of the spray openings ( 7 ).

5. Fuel injection valve according to claim 4, characterized in that the spray openings ( 7 ) are reworked by means of a flow-guided process.