DE1015332B

DE1015332B - Brake arranged in the final drive of motor vehicles

Info

Publication number: DE1015332B
Application number: DEK24393A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-12-20
Filing date: 1954-12-20
Publication date: 1957-09-05

Description

Im Achsantrieb von Kraftfahrzeugen angeordnete Bremse Mit der Anordnung von Bremsen am Achsantrieb ist der Vorteil verbunden, daß die unabgefederten Massen des Kraftfahrzeuges geringer werden und damit die Straßenlage des Fahrzeuges verbessert wird. Ein weiterer Vorteil ist die einfache Betätigung der Bremsetu, da flexible Leitungen zur Übertragung der Bremskraft vermieden werden.Brake arranged in the final drive of motor vehicles With the arrangement brakes on the final drive have the advantage that the unsprung masses of the motor vehicle are less and thus the road holding of the vehicle is improved will. Another advantage is the ease of use of the brake bag, as it is flexible Lines for transmitting the braking force are avoided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine am Achsantrieb von: Kraftfahrzeugen angeordnete Bremse zu schaffen, die einen besseren Bremswirkungsgrad und eine längere Lebensdauer als die bekannten. Backenbremsenanordnungen am Achsantrieb hat.The invention is based on the object of providing an axle drive of: To create motor vehicles arranged brake, which has a better braking efficiency and a longer lifespan than the known ones. Shoe brake arrangements on the final drive Has.

Am Achsantrieb von Kraftfahrzeugen angeordnete Backenbremsen, deren Bremsbacken, mit den: Achsantriebswellen starr gekuppelt sind. und deren auf Vorsprüngen des Achsantriebsgehäuses gelagerte Bremstrommeln mittels eines am Achsantriebsgehäuse angelenkten Gestänges betätigt werden, sind bekannt. Auch hat man schon Bremstrommeln mit Kühlrippen, versehen.Shoe brakes arranged on the axle drive of motor vehicles, whose Brake shoes with which: Axle drive shafts are rigidly coupled. and their on protrusions the axle drive housing mounted brake drums by means of a on the axle drive housing articulated linkage are operated are known. You also already have brake drums with cooling fins.

Von diesem Stand, der Technik geht die Erfindung aus. Sie besteht darin, daß die am Achsantrieb angeordneten Bremsen in bekannter Weise mit als Kühlrippen versehene Scheibenbremsen ausgebildet sind und die axial verschiebbar gelagerten Bremsscheiben gegen. die mit den Achsantriebswellen starr verbundenen" vorzugsweise konisch ausgebildeten Anlaufscheiben, mittels eines den Betätigungsdruck in sich ausgleichenden Gestänges hydraulisch, pneumatisch und/oder mechanisch gepreßt werden.The invention is based on this prior art. she consists in that the brakes arranged on the axle drive in a known manner with as cooling fins provided disc brakes are formed and the axially displaceable Brake discs against. the "rigidly connected to the final drive shafts" preferably conical thrust washers, by means of the actuating pressure in itself compensating rods are pressed hydraulically, pneumatically and / or mechanically.

An je einer Lasche am unteren Ende jeder der beiden Stirnseiten des Achsantriebsgehäuses ist ein Betätigungsbügel angelenkt. Die beiden oberen, Enden dieser Betätigungsbügel sind über einen. auf dem Achsantriebsgehäuse befestigten Bremszylinder und eine Zugfeder miteinander gekuppelt, welche die beiden Kolben des Bremszylinders nach jeder Betätigung der Bremsen in ihre Ausgangslage zurückzieht.On one flap at the lower end of each of the two end faces of the Axle drive housing is hinged to an actuating bracket. The top two, ends this operating bracket are via a. attached to the final drive housing Brake cylinder and a tension spring are coupled together, which the two pistons of the brake cylinder retracts into its starting position after each actuation of the brakes.

Die Scheibenbremsen können in an sich bekannter Weise auch mit je zwei Bremsscheiben ausgerüstet werden, die jeweils auf beide Seiten eines mit der Achsantriebswelle starr gekuppelten Bremsringes einwirken:, der zur besseren Wärmeableitung mit Bohrungen versehen sein kann.The disc brakes can, in a manner known per se, also with each two brake discs can be fitted, each with one on both sides with the Axle drive shaft rigidly coupled brake ring act: that for better heat dissipation can be provided with holes.

Durch: die Erfindung wird der Vorteil erzielt, daß durch den Betätigungsdruck des Bremsgestänges keine zusätzlichen Kräfte auf das Gehäuse bzw. auf die Lagerung übertragen werden können. Außerdem ermöglicht es die Erfindung, die axial beweglichen Bremsscheiben frei fliegend anzuordnen.By: the invention, the advantage is achieved that by the actuation pressure of the brake linkage no additional forces on the housing or on the bearing can be transferred. In addition, the invention allows the axially movable Arrange the brake disks so that they fly freely.

An Hand der Fig. 1 bis 5 werden folgende zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben: Fig. 1 zeigt schematisch einen Längsschnitt durch einen Achsantrieb mit zu beiden Seiten des Achsantriebsgehäuses angeordneten Scheibenbremsen; in Fig.2 ist der Betätigungsmechanismus dieser Scheibenbremsen, schematisch veranschaulicht; die Fig. 3 stellt eine perspektivische Ansicht des Achsan.triebes nach den Fig. 1 und 2 dar; in Fig. 4 ist die Draufsicht auf einen Achsantrieb veranschaulicht, der auf jeder Seite mit einer Zweischeibenbremse ausgerüstet ist; Fig. 5 zeigt eine perspektivische Darstellung der Bremsenanordnung nach Fig. 4.The following two exemplary embodiments are illustrated with reference to FIGS. 1 to 5 of the invention: Fig. 1 shows schematically a longitudinal section through a Final drive with disc brakes arranged on both sides of the final drive housing; in Figure 2 the actuation mechanism of these disc brakes is illustrated schematically; FIG. 3 shows a perspective view of the axle drive according to FIGS. 1 and 2 represent; in Fig. 4 the top view of an axle drive is illustrated, which is equipped with a two-disc brake on each side; Fig. 5 shows a perspective illustration of the brake arrangement according to FIG. 4.

In den Figuren ist mit 1 das Achsantriebsgehäuse und mit 2 das Differential bezeichnet. Aus Fig. 3 ist die Antriebswelle 3 zu erkennen, welche die Achsantriebswelle 4 und 5 über die Kardangelenke 6 und 7 antreibt. Mit 8 und 9 sind in den Fig. 1 bis 3 die mit Rippen versehenen und mit den Achswellen 4 und 5 umlaufenden Anlaufscheiben der Bremsen bezeichnet, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel leicht konisch ausgebildet sind. Die rotierenden. Anlaufscheiben 8 und 9 werden beim Bremsvorgang mit den mit Bremsbelägen 10 und 11 versehenen Bremsscheiben 12 und 13 in Verbindung gebracht. Die Bremsscheiben 12 und 13 worden über Betätigungsbügel 14 bzw. 15 angedrückt, die mittels der Stifte 16 mit den Bremsscheiben schwenkbar verbunden. sind. Zweckmäßigerweise sind die Bügel 14 und 15 mitteins Laschen 17 am Achsan.triebsgehäu.se 1 aufgehängt.In the figures, 1 is the final drive housing and 2 is the differential designated. From Fig. 3, the drive shaft 3 can be seen, which is the axle drive shaft 4 and 5 via the universal joints 6 and 7 drives. With 8 and 9 are in Fig. 1 to 3, the thrust washers provided with ribs and rotating with the axle shafts 4 and 5 denotes the brakes, which are slightly conical in the illustrated embodiment are trained. The rotating. Thrust washers 8 and 9 are used when braking with the brake disks 12 and 13 provided with brake pads 10 and 11 brought. The brake disks 12 and 13 were pressed on by means of actuating brackets 14 and 15, respectively, which are pivotally connected to the brake disks by means of pins 16. are. Appropriately the brackets 14 and 15 are suspended by means of lugs 17 on the Achsan.triebsgehäu.se 1.

Die Paralleilführung der Bremsscheiben. 12 und 13 gewährleisten. Vorsprünge 18 am Achsantriebsgehäuse 1. Diese Vorsprünge 18 übernehmen gleichzeitig das Bremsmoment. Die Bremsbetätigung erfolgt in, dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten. Ausführungsbeispiel durch. zwei Kolben 20 mittels Öldruck, die in einem Bremszylinder 19 angeordnet sind. Mittels der Felder 21 werden die Kolben; 20 nach Beendigung dies Bremsvorganges wieder in ihre Ausgangslage zurückgebracht. Die Betätigung der Bremse kann selbstverständlich auch auf mechanischem bzw. auf mechanischem und hydraulischem Wege erfolgen:.The parallel guide of the brake discs. 12 and 13 guarantee. Projections 18 on the final drive housing 1. These projections 18 also take over the braking torque. The brake is actuated in that shown in FIGS. 1 to 3. Embodiment by. two pistons 20 by means of oil pressure, which are arranged in a brake cylinder 19. By means of the fields 21, the pistons; 20 brought back to its original position after the end of this braking process. The brake can of course also be actuated mechanically or mechanically and hydraulically.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 4 und 5 ist das Achsantriebsgehäuse wieder mit 1 bezeichnet. Die schematisch angedeutete Antriebswelle trägt das Bezugszeichen 22, Die Achsantriebswelle tragen die Bezugszeichen 23 und 24. Die Scheibenbremsen bestehen aus zwei umlaufenden Ringen 25 und 26, die zweckmäßigerweise zur besseren Wärmeableitung mit Bohrungen 27 versehen. sind. Mit diesen: Ringen arbeiten die Bremsscheiben 28 und 29 bzw. 30 und 31 zusammen.In the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the axle drive housing is again denoted by 1. The schematically indicated drive shaft bears the reference number 22, the final drive shaft have the reference numerals 23 and 24. The disc brakes consist of two circumferential rings 25 and 26, which are useful for better Provide heat dissipation with holes 27. are. With these: the rings work Brake discs 28 and 29 or 30 and 31 together.

In analoger Weise, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach dem Fig. 1 bis 3, sind die Bremsscheiben an Betätigungsbügel 32 und 33 bzw. 34 und 35 aufgehängt. Die Betätigungsbügel 33 und 35 stehen über Druckstangen 36 und. 37 und die Betätigungsbügel 32 und 34 über Zugstangen 38 und 39 mit Ausgleichshebeln. 40 und 41 in Verbindung. Die Ausgleichshebel 40 und 41, welche an ihren äußeren Enden über Zugfedern 21' und 21" miteinander verbunden sind, werden während des Bremsvorganges durch die Kolben 42 und 43 des Bremszylinders 44 voneinander entfernt und leiten dadurch den Bremsvorgang ein.In a manner analogous to that in the exemplary embodiment according to FIG. 1 to 3, the brake disks are suspended from actuating brackets 32 and 33 or 34 and 35. The operating bracket 33 and 35 are on push rods 36 and. 37 and the operating bracket 32 and 34 via tie rods 38 and 39 with compensating levers. 40 and 41 in connection. The compensation levers 40 and 41, which at their outer ends via tension springs 21 ' and 21 "are connected to one another, are activated during the braking process by the Pistons 42 and 43 of the brake cylinder 44 away from each other and thereby direct the Braking on.

Bei den vorstehend angeführten beiden Ausführungsbeispielen könnte man; statt eines Bremszylinders auch. zwei oder mehr Bremszylinder verwenden. Dadurch kann das Betätigungsgestänge vereinfacht werden. Eine derartige Lösung ist in Fig. 6 perspektivisch dargestellt. Der Übersicht halber ist der Achs-. antrieb mit Bremsen: ohne Anlaufscheibe 8 gezeichnet. Am Achsantriebsgehäuse 1 sind Vorsprünge 18 angebracht, in denen die Bremsscheiben 12 und 13 axial beweglich gelagert sind. Die Anpressung der Bremsscherben erfolgt durch Bremszylinder 45 und 46 über Stößel 47.In the above two exemplary embodiments, could one; instead of a brake cylinder too. use two or more brake cylinders. Through this the operating linkage can be simplified. Such a solution is shown in Fig. 6 shown in perspective. For the sake of clarity, the axis. drive with brakes: drawn without thrust washer 8. Projections 18 are attached to the final drive housing 1, in which the brake discs 12 and 13 are mounted so as to be axially movable. The pressure the brake shards are effected by brake cylinders 45 and 46 via tappets 47.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. On the final drive of motor vehicles: is arranged brakes, of which one brake part is rigidly coupled to the final drive shaft and the other brake part mounted on a projection of the final drive housing is actuated by means of a linkage articulated on the final drive housing, characterized in that the arranged on the axle drive: Brakes: in a known manner as disc brakes provided with cooling fins and the axially displaceable brake discs (12, 13) against the preferably conical thrust washers (8, 9) rigidly connected to the axle drive shafts by means of an actuating pressure in compensating rods (14, 15) are pressed hydraulically, pneumatically and / or mechanically. z. Brake according to claim 1, characterized in that an actuating bracket (14, 15) is articulated to a bracket at the lower end of each of the two end faces of the axle drive housing (1) and the two upper ends of these actuating brackets are attached to the axle drive housing (1) The brake cylinder (19) and a tension spring (26) are coupled to each other which the two calves. (20) of the brake cylinder (19) retracts into its starting position after each actuation of the brakes. 3. Brake according to claim 1, characterized in that the disc brakes are equipped in a manner known per se with two brake discs (28; 29 or 30, 31) which: one on both sides with the axle drive shaft (23 or 24 ) rigidly coupled brake ring (25 or 26), which is provided with holes (27) for better heat dissipation. 4. Brake according to claim 1 and 3, characterized in that the axle drive housing (1) facing actuating bracket (33, 35) of the brake discs (29,30) via push rods (36,37) and on the other side of the brake rings (25 , 26) arranged actuating brackets (32, 34) of the brake discs (28, 31) via tie rods (38; 39) with compensating brackets (40, 41) are connected, which during the braking process by the two pistons (42 and 43) one Brake cylinder (44) are removed from each other. Documents considered: French patent amendment No. 56922 to the patent. 929222; U.S. Patent No. 2,474,961.