DE10153021A1

DE10153021A1 - Vehicle housing ventilation, has air inlet channel connected to interior or ventilation system and housing, air outlet channel connected to housing, air outlet opening coupled to vacuum source

Info

Publication number: DE10153021A1
Application number: DE2001153021
Authority: DE
Inventors: Horst Schick; Joerg Elsner; Armin Bachmann; Tilo Preus; Winfried Hoersemann; Ralf Milke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-10-26
Filing date: 2001-10-26
Publication date: 2003-05-08

Abstract

The ventilation system has an air inlet channel (9) connected to the vehicle interior or its ventilation system and to a housing (7) to be ventilated and an air outlet channel (10) connected to the housing to be ventilated and to an air outlet opening (12) that is coupled to a vacuum source (13). The vacuum source can be the effect of external wind flow.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Belüftung von Gehäusen in Kraftfahrzeugen gemäß Patentanspruch 1. The invention relates to a system for ventilation of housings in motor vehicles according to Claim 1.

Üblicherweise entstehen in Gehäusen, die zum Beispiel im Motorraum eines Kraftfahrzeuges eingebaut sind, Wärme und Feuchtigkeit. Die Wärme entsteht durch die erhöhte Temperaturen im Motorraum aufgrund des Motorbetriebs sowie hoher Außentemperaturen und durch Verlustenergien von elektronischen Komponenten in den Gehäusen selbst. Die Feuchtigkeit kann durch ein undichtes Gehäuse von außen eindringen oder sich durch Kondensation im gedichteten Gehäuse bilden. Zur Reduzierung der Wärme und/oder Feuchtigkeit in den Gehäusen werden diese herkömmlicherweise durch entsprechende Lüfter belüftet. Usually arise in housings, for example in the engine compartment Motor vehicle are installed, heat and moisture. The heat is created by the increased temperatures in the engine compartment due to engine operation and higher Outside temperatures and due to loss of energy of electronic components in the Housing itself. The moisture can leak through a leaky housing from the outside penetrate or form through condensation in the sealed housing. to Reducing the heat and / or moisture in the housings will reduce this conventionally ventilated by appropriate fans.

Außerdem ist zum Beispiel aus der DE 34 28 970 A1 eine Kühlluftführung durch den Motorraum eines Kraftfahrzeuges bekannt, durch die das Antriebsaggregat im Motorraum gekühlt werden soll. Der Lufteintritt in den Motorraum erfolgt durch Einlassöffnungen, welche seitlich im oberen Bereich des Motorraums angeordnet sind; und der Luftaustritt erfolgt über einen Luftauslasskanal, der von den Einlassöffnungen nach unten bis zum Boden der Karosserie verläuft und dort mit seiner Auslassöffnung ins Freie führt. Die Einlassöffnungen und Auslassöffnungen sind jeweils mit feststehenden Luftleitlamellen versehen. Der relativ lange Luftauslasskanal soll bei diesem bekannten System eine bessere Schallabsorption für geräuschärmere Kraftfahrzeuge ermöglichen. In addition, for example from DE 34 28 970 A1, a cooling air duct through the Engine compartment of a motor vehicle known, through which the drive unit in Engine compartment to be cooled. The air enters the engine compartment through Inlet openings, which are arranged laterally in the upper region of the engine compartment; and the air is discharged through an air outlet duct that goes from the inlet openings runs down to the bottom of the body and there with its outlet opening Free leads. The inlet openings and outlet openings are each with fixed Provide air guide fins. The relatively long air outlet duct is said to be known in this System allow better sound absorption for quieter motor vehicles.

Weiter ist beispielsweise in der DE 296 07 550 U1 ein System zur Luftkühlung eines Wasserkühlers, welcher der Kühlung eines Antriebsaggregats im Heck eines Kraftfahrzeuges dient, offenbart. Der Wasserkühler ist im Bug des Kraftfahrzeuges in einem Kühlluftkanal zwischen einem ersten horizontalen Abschnitt und einem zweiten etwa vertikal verlaufenden Abschnitt angeordnet. Die Lufteinlassöffnung des ersten Abschnitts des Kühlluftkanals befindet sich stirnseitig des Kraftfahrzeuges, und der Wasserkühler ist bezüglich des ersten, im wesentlichen horizontal verlaufenden Abschnitts des Kühlluftkanals unter einem kleinen Winkel schrägliegend angeordnet. Die Luftauslassöffnungen des zweiten Abschnitts des Kühlluftkanals sind oberhalb der Fahrzeughaube ausgebildet, wobei zusätzlich Lüfterräder in dem zweiten Abschnitt vorgesehen sein können, die eine zusätzliche Sogwirkung auf den Luftstrom im Kühlluftkanal erzeugen. Furthermore, for example in DE 296 07 550 U1 is a system for air cooling Water cooler, which is the cooling of a drive unit in the rear of a Serves motor vehicle, disclosed. The water cooler is in the bow of the motor vehicle a cooling air duct between a first horizontal section and a second arranged approximately vertically extending section. The air intake opening of the first Section of the cooling air duct is located on the front of the motor vehicle, and the Water cooler is essentially horizontal with respect to the first Section of the cooling air duct arranged obliquely at a small angle. The Air outlet openings of the second section of the cooling air duct are above the Vehicle hood formed, with additional fan wheels in the second section can be provided that an additional suction effect on the air flow in the Generate cooling air duct.

Des weiteren ist aus der DE 39 13 831 A1 der Anmelderin eine Belüftungseinrichtung für den Fahrzeuginnenraum bekannt, bei der eine Erwärmung der in den Fahrzeuginnenraum eingeleiteten Luft durch eine aufgeheizte Motorhaube vermieden wird. Hierzu wird die Motorhaube zur Bildung eines Kühlkanals doppelwandig ausgebildet, und die Kühlluft strömt von einer stirnseitigen Lufteinlassöffnung durch den Kühlkanal der Motorhaube bis zu einer Luftauslassöffnung in der Nähe der Windschutzscheibe. Von dort wird die Luft nach unten umgelenkt und streicht entlang der Spritzwand des Kraftfahrzeuges. Der Austritt der Luft aus dem Motorraum an der Unterseite des Kraftfahrzeuges erfolgt in einem Bereich leichten Unterdrucks. Furthermore, from DE 39 13 831 A1 the applicant has a ventilation device for the vehicle interior known, in which a heating of the in Air introduced into the vehicle is avoided by a heated bonnet becomes. For this purpose, the hood is double-walled to form a cooling channel formed, and the cooling air flows from an end air inlet opening through the Cooling duct of the hood up to an air outlet opening near the Windshield. From there, the air is redirected downwards and sweeps along the Bulkhead of the motor vehicle. The escape of air from the engine compartment at the The underside of the motor vehicle takes place in a region of slight negative pressure.

Der Vollständigkeit halber sei noch auf die DE 197 42 106 A1 verwiesen, in der ein System zum Zuführen von Luft in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges beschrieben wird. Das System enthält einen Luftzufuhrkanal, in dem ein steuerbares Gebläse vorgesehen ist und der mit mehreren Luftauslassöffnungen im Fahrzeuginnenraum verbunden ist. Weiter ist der Luftzufuhrkanal mit einer Lufteinlassöffnung zum Ansaugen von Außenluft durch den Fahrtwind und mit einer Lufteinlassöffnung zum Ansaugen von Umluft aus dem Fußraum des Fahrzeuginnenraums verbunden. For the sake of completeness, reference is made to DE 197 42 106 A1, in which a System for supplying air to the interior of a motor vehicle described becomes. The system contains an air supply duct in which a controllable fan is provided and that with several air outlet openings in the vehicle interior connected is. Next is the air supply duct with an air inlet opening for suction of outside air through the airstream and with an air inlet opening for sucking in Recirculated air from the footwell of the vehicle interior connected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur Belüftung von Gehäusen in Kraftfahrzeugen bereitzustellen, das eine hochwirksame Belüftung der Gehäuse ohne den Einsatz zusätzlicher Lüfter gewährleistet. The invention has for its object a system for ventilation of housings To provide motor vehicles with a highly effective ventilation of the housing without guarantees the use of additional fans.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein System zur Belüftung von Gehäusen in Kraftfahrzeugen mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 10 definiert. This object is achieved in accordance with the invention by a system for ventilation of housings Motor vehicles with the features of claim 1 solved. advantageous Refinements and developments are defined in subclaims 2 to 10.

Das System zur Belüftung von Gehäusen in Kraftfahrzeugen gemäß der vorliegenden Erfindung weist einen Lufteinlasskanal und einen Luftauslasskanal auf. Der Lufteinlasskanal ist einerseits mit dem Innenraum des Kraftfahrzeuges bzw. dem Belüftungssystem des Innenraums des Kraftfahrzeuges und andererseits mit einem zu belüftenden Gehäuse z. B. im Motorraum des Kraftfahrzeuges verbunden; und der Luftauslasskanal ist einerseits mit dem zu belüftenden Gehäuse des Kraftfahrzeuges und andererseits mit einer Luftauslassöffnung verbunden ist, wobei die Luftauslassöffnung mit einer Unterdruckquelle gekoppelt ist. Die Unterdruckquelle bewirkt ein automatisches Ansaugen der warmen und/oder feuchten Luft aus dem Gehäuse. Die benötigte Luftzirkulation wird durch die Verbindung des Lufteinlasskanals mit dem Innenraum des Kraftfahrzeuges bzw. dessen Belüftungssystem erhalten, wodurch gleichzeitig die Belüftung des Gehäuses mit sauberer und trockener Luft gewährleistet ist. Das erfindungsgemäße System kommt ohne zusätzliche Lüfter für das Gehäuse aus und stellt dennoch eine hochwirksame Belüftung des Gehäuses sicher. The system for ventilation of housings in motor vehicles according to the present The invention has an air inlet duct and an air outlet duct. The Air intake duct is on the one hand with the interior of the motor vehicle or the Ventilation system of the interior of the motor vehicle and on the other hand with one ventilating housing z. B. connected in the engine compartment of the motor vehicle; and the Air outlet duct is on the one hand with the housing of the motor vehicle to be ventilated and on the other hand, is connected to an air outlet opening, the air outlet opening is coupled to a vacuum source. The vacuum source causes an automatic Intake of warm and / or moist air from the housing. The needed Air circulation is ensured by connecting the air intake duct to the interior of the Motor vehicle or its ventilation system obtained, which at the same time the Ventilation of the housing with clean and dry air is guaranteed. The system according to the invention manages without additional fans for the housing and nevertheless ensures highly effective ventilation of the housing.

Gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Luftauslassöffnung des Luftauslasskanals an der Außenseite des Kraftfahrzeuges derart angeordnet ist, dass der durch die Fahrtwindströmung des Kraftfahrzeuges erzeugte Unterdruck Luft aus dem zu belüftenden Gehäuse saugt. Während des Fahrbetriebs des Kraftfahrzeuges wird somit in dem zu belüftenden Gehäuse ständig ein Unterdruck erzeugt, der durch die Luftzufuhr aus dem Fahrzeuginnenraum bzw. dessen Belüftungssystem ausgeglichen wird. Die Luftauslassöffnung des Luftauslasskanals kann beispielsweise in der A-Säule des Kraftfahrzeuges angeordnet sein. According to a first preferred exemplary embodiment, the air outlet opening of the Air outlet duct is arranged on the outside of the motor vehicle such that the negative pressure generated by the wind flow of the motor vehicle air from the housing to be ventilated sucks. During the driving operation of the motor vehicle thus a negative pressure is constantly generated in the housing to be ventilated Air supply from the vehicle interior or its ventilation system balanced becomes. The air outlet opening of the air outlet duct can, for example, in the A-pillar be arranged of the motor vehicle.

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist es vorteilhaft, die Luftauslassöffnung unterhalb des zu belüftenden Gehäuses anzuordnen, um einen Wassereintritt durch die Luftauslassöffnung in das Gehäuse zu vermeiden. In this embodiment, it is advantageous to the air outlet opening below the to be ventilated to arrange water ingress through the Avoid air outlet opening in the housing.

Gemäß einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Luftauslassöffnung des Luftauslasskanals mit der Ansaugseite eines Kühlerlüfters des Kraftfahrzeuges gekoppelt, so dass der Kühlerlüfter neben der Umgebungsluft auch die Abluft aus dem zu belüftenden Gehäuse ansaugt. According to a second preferred exemplary embodiment, the air outlet opening of the Air outlet duct with the intake side of a radiator fan of the motor vehicle coupled, so that the radiator fan not only the ambient air but also the exhaust air from the to be ventilated housing.

Gemäß einem dritten bevorzugten Ausführungsbeispiel ist die Luftauslassöffnung des Luftauslasskanals mit der Luftzufuhr eines Motors des Kraftfahrzeuges gekoppelt, so dass der Kühlerlüfter neben der Umgebungsluft auch die Abluft aus dem zu belüftenden Gehäuse ansaugt. According to a third preferred exemplary embodiment, the air outlet opening of the Air outlet channel coupled to the air supply of an engine of the motor vehicle, so that the radiator fan not only the ambient air but also the exhaust air from the ventilated Housing sucks.

Die Systeme gemäß dem zweiten und dritten Ausführungsbeispiel haben gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel den Vorteil, dass zur Belüftung des Gehäuses kein Fahrtwind benötigt wird, d. h. das Kraftfahrzeug nicht fahren muss, sondern allein der Betrieb des Kühlerlüfters bzw. des Motors genügt. The systems according to the second and third exemplary embodiments have opposite the first embodiment has the advantage that there is no ventilation for the housing Airstream is needed, d. H. the motor vehicle does not have to drive, but only that Operation of the radiator fan or engine is sufficient.

Um zu verhindern, dass Abgase durch den Lufteinlasskanal in den Innenraum des Kraftfahrzeuges eindringen, ist in dem Lufteinlasskanal vorzugsweise zwischen dem Innenraum des Kraftfahrzeuges und dem zu belüftenden Gehäuse eine Ventilvorrichtung wie beispielsweise eine Rückstauklappe vorgesehen, die eine Luftströmung von dem Gehäuse in den Innenraum verhindert. To prevent exhaust gases from entering the interior of the air intake duct Motor vehicle penetration is preferably in the air intake duct between the Interior of the motor vehicle and the housing to be ventilated a valve device such as a backflow flap that blocks airflow from the Prevents housing in the interior.

Weiter kann das zu belüftende Gehäuse einen Temperatursensor aufweisen, der mit einer Steuervorrichtung für die Luftzufuhr durch den Lufteinlasskanal gekoppelt ist. Für den Fall, dass der Lufteinlasskanal mit dem Belüftungssystem des Innenraums des Kraftfahrzeuges verbunden ist, steuert diese Steuervorrichtung das Belüftungssystem des Innenraums entsprechend der von dem Temperatursensor erfassten Temperatur in dem zu belüftenden Gehäuse. Alternativ oder zusätzlich kann die Steuervorrichtung für die Luftzufuhr auch eine Vorrichtung zur Regulierung des Luftstroms von dem Innenraum des Kraftfahrzeuges durch den Lufteinlasskanal in das zu belüftende Gehäuse, wie beispielsweise eine Drosselklappe, ansteuern. Furthermore, the housing to be ventilated can have a temperature sensor that works with a control device for the air supply through the air inlet duct is coupled. For the case that the air intake duct with the ventilation system of the interior of the Connected motor vehicle, this control device controls the ventilation system of the interior in accordance with the temperature detected by the temperature sensor the housing to be ventilated. Alternatively or additionally, the control device for the air supply also a device for regulating the air flow from the interior of the motor vehicle through the air inlet duct in the housing to be ventilated, such as For example, control a throttle valve.

Ein bevorzugtes erstes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen: A preferred first embodiment of the present invention explained in more detail below with reference to the drawings. In it show:

Fig. 1 eine schematische Darstellung des Systems zur Belüftung eines Gehäuses in einem Kraftfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung; und Figure 1 is a schematic representation of the system for ventilation of a housing in a motor vehicle according to the present invention. and

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit X von Fig. 1. Fig. 2 is an enlarged representation of the detail X of FIG. 1,.

Die Fig. 1 und 2 zeigen das Funktionsprinzip des erfindungsgemäßen Systems anhand eines ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels. Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele, wie sie zum Beispiel in den Unteransprüchen 5 und 6 definiert sind, werden ohne entsprechende Zeichnungen erläutert. Figs. 1 and 2 show the principle of operation of the inventive system based on a first preferred embodiment. Further preferred exemplary embodiments, as defined for example in subclaims 5 and 6, are explained without corresponding drawings.

Fig. 1 zeigt in stark schematisierter Draufsicht ausschnittweise einen Motorraum 1 und einen Innenraum 2 eines Kraftfahrzeuges, die durch eine Spritzwand 3 voneinander getrennt sind. Von der umgebenden Karosserie des Kraftfahrzeuges sind ausschnittweise ein linker Kotflügel 4 und eine linke Fahrertür 5 sowie die zwischen linkem Kotflügel 4 und Fahrertür 5 befindliche A-Säule 6 dargestellt. In dem Motorraum 1 ist ein Gehäuse 7 wie zum Beispiel eine EM-Box angebracht, in dem sich u. a. mehrere elektronische Komponenten 8 wie beispielsweise Motorsteuergeräte befinden. Fig. 1 shows a highly schematic plan view of parts of an engine compartment 1 and an interior 2 of a motor vehicle, which are separated from one another by a bulkhead 3 . A left fender 4 and a left driver door 5 as well as the A-pillar 6 located between the left fender 4 and driver door 5 are shown in detail from the surrounding body of the motor vehicle. In the engine compartment 1 there is a housing 7 such as an EM box, in which there are several electronic components 8 such as engine control units.

Das Gehäuse 7 erwärmt sich üblicherweise durch die Motorwärme im Motorraum 1 sowie durch die Verlustenergien der elektronischen Komponenten 8 in dem Gehäuse 7. Außerdem entsteht in dem Gehäuse 7 Feuchtigkeit durch Kondensation oder durch von außen eindringende Feuchtigkeit. Um einen sicheren Betrieb der elektronischen Komponenten 8 in dem Gehäuse 7 dauerhaft zu gewährleisten, wird das Gehäuse 7 durch das erfindungsgemäße System belüftet, wodurch die Wärme und die Feuchtigkeit in dem Gehäuse 7 reduziert werden. The housing 7 usually heats up as a result of the engine heat in the engine compartment 1 and as a result of the energy losses of the electronic components 8 in the housing 7 . In addition, moisture is generated in the housing 7 by condensation or by moisture penetrating from the outside. In order to permanently ensure safe operation of the electronic components 8 in the housing 7 , the housing 7 is ventilated by the system according to the invention, whereby the heat and moisture in the housing 7 are reduced.

Das System zur Belüftung des Gehäuses 7, welches in dem gezeigten Ausführungsbeispiel im Motorraum 1 des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, besteht hauptsächlich aus einem Lufteinlasskanal 9 und aus einem Luftauslasskanal 10. Der Lufteinlasskanal 9 ist einerseits mit dem zu belüftenden Gehäuse 7 und andererseits mit dem Innenraum 2 des Kraftfahrzeuges verbunden. Wahlweise kann der Lufteinlasskanal 9 auch mit dem Belüftungssystem (nicht dargestellt) des Innenraums 2 des Kraftfahrzeuges verbunden sein. Durch den Lufteinlasskanal 9 kann trockene und saubere Luft aus dem Innenraum 2 des Kraftfahrzeuges bzw. dessen Belüftungssystem in das Gehäuse 7 gesogen werden, wie dies in Fig. 1 durch die Pfeile a angedeutet ist. Um zu verhindern, dass Abgase beispielsweise bei undichtem Gehäuse 7, stehendem Fahrzeug und laufendem Kühlerlüfter durch das Gehäuse 7 aus dem Motorraum 1 in den Innenraum 2 des Kraftfahrzeuges eindringen können, ist in dem Lufteinlasskanal 9 zwischen dem Gehäuse 7 und dem Innenraum 2 des Kraftfahrzeuges eine Ventilvorrichtung 11 vorgesehen. Die Ventilvorrichtung 11 ist zum Beispiel in der Form einer Rückstauklappe ausgebildet. The system for ventilation of the housing 7 , which in the exemplary embodiment shown is arranged in the engine compartment 1 of the motor vehicle, mainly consists of an air inlet duct 9 and an air outlet duct 10 . The air inlet duct 9 is connected on the one hand to the housing 7 to be ventilated and on the other hand to the interior 2 of the motor vehicle. Optionally, the air inlet duct 9 can also be connected to the ventilation system (not shown) of the interior 2 of the motor vehicle. Dry and clean air can be drawn through the air inlet duct 9 from the interior 2 of the motor vehicle or its ventilation system into the housing 7 , as indicated by the arrows a in FIG. 1. In order to prevent exhaust gases can enter the vehicle and running cooling fan through the housing 7 from the engine compartment 1 into the interior 2 of the motor vehicle, for example, in case of leak housing 7 is in the air intake passage 9 between the housing 7 and the inner space 2 of the motor vehicle a Valve device 11 is provided. The valve device 11 is designed, for example, in the form of a backflow flap.

Der Luftauslasskanal 10 ist einerseits mit dem zu belüftenden Gehäuse 7 verbunden, und eine Luftauslassöffnung 12 des Luftauslasskanals 10 ist andererseits mit einer Unterdruckquelle 13 verbunden. The air outlet duct 10 is connected on the one hand to the housing 7 to be ventilated, and an air outlet opening 12 of the air outlet duct 10 is connected to a vacuum source 13 on the other hand.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Luftauslassöffnung 12 des Luftauslasskanals 10 in der A-Säule 6 des Kraftfahrzeuges derart vorgesehen, dass sie mit der Außenseite des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Aufgrund der innen zwischen der A-Säule 6 und der Fahrertür 5 angebrachten Türdichtung 14 ist dies auf einfache realisierbar, ohne dass die Luftauslassöffnung 12 von außen einzusehen ist, wie dies deutlich in Fig. 1 dargestellt ist. Die Unterdruckquelle 13 wird in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch die Fahrtwindströmung des Kraftfahrzeugs im Fahrbetrieb gebildet. Aufgrund des bewegten Luftstroms und des so gebildeten geringeren statischen Drucks an der Außenseite des Kraftfahrzeuges entsteht vor der Auslassöffnung 12 des Luftauslasskanals 10 ein Unterdruck, durch den die warme und feuchte Luft aus dem Gehäuse 7 durch den Luftauslasskanal 10 gesaugt wird, wie dies in der Detailansicht von Fig. 2 durch die Pfeile angedeutet ist. In the exemplary embodiment shown, the air outlet opening 12 of the air outlet duct 10 is provided in the A-pillar 6 of the motor vehicle in such a way that it is connected to the outside of the motor vehicle. Due to the door seal 14 fitted inside between the A-pillar 6 and the driver's door 5 , this can be easily achieved without the air outlet opening 12 being visible from the outside, as is clearly shown in FIG. 1. In the exemplary embodiment shown, the vacuum source 13 is formed by the wind flow of the motor vehicle during driving. Due to the moving air flow and the lower static pressure thus formed on the outside of the motor vehicle, a negative pressure is created in front of the outlet opening 12 of the air outlet duct 10 , through which the warm and moist air is sucked out of the housing 7 through the air outlet duct 10 , as is shown in the detailed view is indicated in Fig. 2 by the arrows.

Die Luft kann so im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs auf einfache Weise aus dem Innenraum 2 des Kraftfahrzeuges durch das Gehäuse 7 nach außen zirkulieren. Da es sich bei der aus dem Innenraum 2 des Kraftfahrzeuges bzw. dessen Belüftungssystem gesaugten Luft im allgemeinen um eine saubere und trockene Luft handelt, kann das Gehäuse 7 vor Verunreinigungen bewahrt und gleichzeitig die Feuchtigkeit im Gehäuse 7 reduziert werden. Um zu verhindern, dass Wasser durch die Luftauslassöffnung 12 des Luftauslasskanals 10 in das Gehäuse 7 eindringt, sollte die Luftauslassöffnung 12 niedriger als das Gehäuse 7 an dem Kraftfahrzeug ausgebildet sein. The air can thus circulate in a simple manner from the interior 2 of the motor vehicle through the housing 7 to the outside when the motor vehicle is in motion. Since the air sucked out of the interior 2 of the motor vehicle or its ventilation system is generally clean and dry air, the housing 7 can be protected from contamination and, at the same time, the moisture in the housing 7 can be reduced. In order to prevent water from entering the housing 7 through the air outlet opening 12 of the air outlet duct 10 , the air outlet opening 12 should be formed lower than the housing 7 on the motor vehicle.

Ergänzend kann das Gehäuse 7 einen Temperatursensor (nicht dargestellt) zur Erfassung der Temperatur in dem Gehäuse 7 aufweisen. Dieser Temperatursensor ist mit einer Steuereinrichtung verbunden, die zum Beispiel eine Vorrichtung zur Regulierung des Luftstroms durch den Lufteinlasskanal 9 ansteuert. Eine solche Regelvorrichtung (nicht dargestellt) kann zum Beispiel als Drosselklappe ausgebildet sein. Falls der Lufteinlasskanal 9 aus dem Belüftungssystem des Innenraums 2 des Kraftfahrzeuges eingespeist wird, kann die Steuereinrichtung auch das Belüftungssystem entsprechend der von dem Temperatursensor erfassten Temperatur bedarfsgerecht ansteuern. In addition, the housing 7 can have a temperature sensor (not shown) for detecting the temperature in the housing 7 . This temperature sensor is connected to a control device which, for example, controls a device for regulating the air flow through the air inlet duct 9 . Such a control device (not shown) can be designed, for example, as a throttle valve. If the air inlet duct 9 is fed in from the ventilation system of the interior 2 of the motor vehicle, the control device can also control the ventilation system in accordance with the temperature detected by the temperature sensor.

Bei dem oben anhand der Fig. 1 und 2 beschriebenen Ausführungsbeispiel wird als Unterdruckquelle 13 für den Luftauslasskanal 10 die Fahrtwindströmung des Kraftfahrzeuges im Fahrbetrieb verwendet. Um eine Belüftung des Gehäuses 7 jedoch auch bei stehendem Kraftfahrzeug zu ermöglichen, kann die Luftauslassöffnung 12 des Luftauslasskanals 10 auch an andere Unterdruckquellen 13 angekoppelt sein. In the exemplary embodiment described above with reference to FIGS. 1 and 2, the wind flow of the motor vehicle during driving is used as the vacuum source 13 for the air outlet duct 10 . In order to enable ventilation of the housing 7 even when the motor vehicle is stationary, the air outlet opening 12 of the air outlet duct 10 can also be coupled to other vacuum sources 13 .

So ist es zum Beispiel möglich, die Luftauslassöffnung 12 des Luftauslasskanals 10 mit der Ansaugseite eines Kühlerlüfters (nicht dargestellt) des Kraftfahrzeuges oder mit der Luftzufuhr eines Motors (nicht dargestellt) des Kraftfahrzeuges zu koppeln. In diesem Fall saugt der Kühlerlüfter bzw. der Motor neben der Umgebungsluft auch die Abluft aus dem Luftauslasskanal 10 und damit dem Gehäuse 7 an. Im Falle der Verwendung des Kühlerlüfters als Unterdruckquelle 13 hat das erfindungsgemäße System den zusätzlichen Vorteil, dass die Aktivierung der Belüftung des Gehäuses 7 automatisch in Abhängigkeit von der Wärme im Motorraum 1 erfolgt. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Motorraum
2 Innenraum
3 Spritzwand
4 Kotflügel
5 Fahrertür
6 A-Säule
7 Gehäuse
8 elektronische Komponenten
9 Lufteinlasskanal
10 Luftauslasskanal
12 Ventilvorrichtung
13 Unterdruckquelle
14 Türdichtung
For example, it is possible to couple the air outlet opening 12 of the air outlet duct 10 to the intake side of a radiator fan (not shown) of the motor vehicle or to the air supply of an engine (not shown) of the motor vehicle. In this case, the radiator fan or the motor sucks in the exhaust air from the air outlet duct 10 and thus the housing 7 in addition to the ambient air. If the radiator fan is used as the vacuum source 13 , the system according to the invention has the additional advantage that the ventilation of the housing 7 is activated automatically as a function of the heat in the engine compartment 1 . REFERENCE SIGN LIST 1 engine compartment
2 interior
3 bulkhead
4 fenders
5 driver's door
6 A pillar
7 housing
8 electronic components
9 air intake duct
10 air outlet duct
12 valve device
13 vacuum source
14 door seal

Claims

1. System for ventilation of housings in motor vehicles, with
an air inlet duct ( 9 ) which is connected on the one hand to the interior ( 2 ) of the motor vehicle or the ventilation system of the interior of the motor vehicle and on the other hand to a housing ( 7 ) of the motor vehicle to be ventilated; and
an air outlet duct ( 10 ) which is connected on the one hand to the housing ( 7 ) of the motor vehicle to be ventilated and on the other hand to an air outlet opening ( 12 ), the air outlet opening ( 12 ) being coupled to a vacuum source ( 13 ).

2. System according to claim 1, characterized in that the air outlet opening ( 12 ) of the air outlet duct ( 10 ) is arranged on the outside of the motor vehicle such that the negative pressure generated by the wind flow of the motor vehicle sucks air from the housing ( 7 ) to be ventilated.

3. System according to claim 2, characterized in that the air outlet opening ( 12 ) of the air outlet duct ( 10 ) is arranged in the A-pillar ( 6 ) of the motor vehicle.

4. System according to claim 2 or 3, characterized in that the air outlet opening ( 12 ) is arranged below the housing ( 7 ) to be ventilated.

5. System according to claim 1, characterized in that the air outlet opening ( 12 ) of the air outlet duct ( 10 ) is coupled to the intake side of a radiator fan of the motor vehicle.

6. System according to claim 1, characterized in that the air outlet opening ( 12 ) of the air outlet duct ( 10 ) is coupled to the air supply of an engine of the motor vehicle.

7. System according to any one of the preceding claims, characterized in that in the air inlet channel ( 9 ) between the interior ( 2 ) of the motor vehicle and the housing to be ventilated ( 7 ), a valve device ( 11 ) is provided, which an air flow from the housing in prevents the interior.

8. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing to be ventilated ( 7 ) has a temperature sensor which is coupled to a control device for the air supply through the air inlet duct ( 9 ).

9. System according to claim 8, characterized in that the control device for the air supply through the air inlet duct ( 9 ) controls the ventilation system of the interior ( 2 ) of the motor vehicle in accordance with the temperature detected by the temperature sensor in the housing ( 7 ) to be ventilated.

10. System according to claim 8, characterized in that the control device for the air supply through the air inlet duct ( 9 ) a device for regulating the air flow from the interior ( 2 ) of the motor vehicle through the air inlet duct ( 9 ) into the housing ( 7 ) to be ventilated. controls.