DE4435292A1 - Air conditioning unit for bus - Google Patents

Air conditioning unit for bus

Info

Publication number
DE4435292A1
DE4435292A1 DE4435292A DE4435292A DE4435292A1 DE 4435292 A1 DE4435292 A1 DE 4435292A1 DE 4435292 A DE4435292 A DE 4435292A DE 4435292 A DE4435292 A DE 4435292A DE 4435292 A1 DE4435292 A1 DE 4435292A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
roof
evaporator
air conditioner
air
conditioner according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE4435292A
Other languages
German (de)
Other versions
DE4435292C2 (en
DE4435292C5 (en
Inventor
Andreas Johann Mallek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eberspaecher Suetrak GmbH and Co KG
Original Assignee
SUETRAK TRANSPORTKAELTE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=34608807&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE4435292(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by SUETRAK TRANSPORTKAELTE filed Critical SUETRAK TRANSPORTKAELTE
Priority to DE4448004A priority Critical patent/DE4448004C5/en
Priority claimed from DE4448004A external-priority patent/DE4448004C5/en
Publication of DE4435292A1 publication Critical patent/DE4435292A1/en
Publication of DE4435292C2 publication Critical patent/DE4435292C2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4435292C5 publication Critical patent/DE4435292C5/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00371Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32Cooling devices
    • B60H1/3204Cooling devices using compression
    • B60H1/323Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00207Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
    • B60H2001/00235Devices in the roof area of the passenger compartment

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The air conditioning unit (10) is divided into two evaporator construction groups (30) and one condenser construction group (32). Each evaporator group has one casing including an input air blowing unit (34) and an evaporator. The condenser group comprises a casing containing a condenser unit. In the direction (26) across the roof, the condenser group is between the two evaporator groups. The evaporator groups and the condenser group may be mounted individually on the roof of the vehicle. The evaporator groups may be directly connected to the condenser group, which may be in the middle of the roof.

Description

Die Erfindung betrifft ein Klimagerät für Personentransportfahrzeuge, insbesondere Omnibusse, umfassend ein auf dem Dach des Personentransportfahrzeugs montier­ bares und sich in Dachlängsrichtung und Dachquerrichtung erstreckendes Gehäuse, mindestens einen in dem Gehäuse angeordneten Verdampfer und eine in dem Gehäuse angeordnete Zuluftgebläseeinheit.The invention relates to an air conditioner for passenger transport vehicles, in particular Buses, comprising a mount on the roof of the passenger transport vehicle housing that extends in the longitudinal and transverse directions of the roof, at least one evaporator arranged in the housing and one in the housing arranged supply air blower unit.

Derartige Klimageräte sind aus dem Stand der Technik bekannt. Diese haben den Nachteil, daß sie sehr groß anbauen und sehr schwer auf dem Dach des Personen­ transportfahrzeugs montierbar sind.Such air conditioners are known from the prior art. These have that Disadvantage that they grow very large and very heavy on the roof of the person Transport vehicle are mountable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Klimagerät der gattungsgemäßen Art derart zu verbessern, daß dieses einfach handhabbar und universell montierbar ist.The invention is therefore based on the object of an air conditioner of the generic type Type to improve so that it is easy to use and universally mountable.

Diese Aufgabe wird bei einem Klimagerät der eingangs beschriebenen Art erfindungs­ gemäß dadurch gelöst, daß das Klimagerät in zwei Verdampferbaugruppen und eine Kondensatorbaugruppe unterteilt ist, daß jede Verdampferbaugruppe ein Verdampfer­ baugruppengehäuse und eine darin angeordnete Zuluftgebläseeinheit sowie einen Ver­ dampfer umfaßt, daß die Kondensatorbaugruppe ein Kondensatorbaugruppengehäuse und eine darin angeordnete Kondensatoreinheit umfaßt und daß in der Dachquerrich­ tung gesehen die Kondensatorbaugruppe zwischen den beiden Verdampferbaugruppen angeordnet ist. This object is fiction, in an air conditioner of the type described above solved according to that the air conditioner in two evaporator assemblies and one Capacitor assembly is divided into that each evaporator assembly is an evaporator assembly housing and a supply air blower unit arranged therein and a Ver Steamer includes the condenser assembly a condenser assembly housing and comprises a condenser unit disposed therein and that in the transverse roof seen the condenser assembly between the two evaporator assemblies is arranged.  

Ein derartiges Klimagerät hat den großen Vorteil, daß dieses aufgrund seiner drei Bau­ gruppen einfach handhabbar, transportierbar und auch einfach auf dem Dach des Personentransportfahrzeugs montierbar ist, da die einzelnen Baugruppen handlicher sind und somit leichter auf das Dach transportiert und auf diesem montiert werden können.Such an air conditioner has the great advantage that this is due to its three construction groups easy to handle, transport and also easy on the roof of the Passenger transport vehicle can be assembled because the individual assemblies are more manageable are and therefore easier to transport to and be mounted on the roof can.

Dabei wäre es möglich, die Baugruppen so auszubilden, daß sie zusammenhängend auf dem Dach montierbar sind.It would be possible to design the modules so that they are contiguous are mountable on the roof.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Verdampferbaugruppen und die Kondensatorbau­ gruppe einzeln auf dem Dach des Personentransportfahrzeugs montierbar sind, wobei diese einzelne Montage der einzelnen Baugruppen zusätzlich noch eine Montageerleich­ terung darstellt.It is particularly advantageous if the evaporator assemblies and the condenser construction Group can be mounted individually on the roof of the passenger transport vehicle, wherein this individual assembly of the individual assemblies also makes assembly easier represents.

Hierbei entsteht der Vorteil, daß im wesentlichen keine Anpassung an unterschiedliche Dachwölbungen mehr erforderlich ist, da die drei unabhängig voneinander montierbaren Baugruppen sich einer Vielzahl von Dachwölbungen anpassen.This has the advantage that essentially no adaptation to different Roof arches are more necessary because the three can be assembled independently Assemblies adapt to a variety of roof arches.

Die Verdampferbaugruppen und die Kondensatorbaugruppen können prinzipiell im Abstand voneinander auf dem Dach des Personentransportfahrzeugs angeordnet sein.The evaporator assemblies and the condenser assemblies can in principle in Be spaced from each other on the roof of the passenger transport vehicle.

Hinsichtlich des optischen Aussehens und auch hinsichtlich der erforderlichen Verbin­ dungs- und Versorgungsleitungen zwischen den einzelnen Baugruppen hat es sich jedoch als besonders zweckmäßig erwiesen, wenn die Verdampferbaugruppen sich unmittelbar an die Kondensatorbaugruppe anschließen.With regard to the visual appearance and also with regard to the required connection There are supply and supply lines between the individual modules proved to be particularly useful, however, if the evaporator assemblies Connect directly to the capacitor assembly.

Insbesondere aus optischen, aber auch aus aerodynamischen Gründen und aus Gründen der Anpassung des Klimageräts an das Personentransportfahrzeug hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Kondensatorbaugruppe in Dachquerrichtung mittig des Dachs angeordnet sind. Insbesondere vorteilhaft ist es dabei, wenn zusätzlich auch die Verdampferbaugruppen in Dachquerrichtung gesehen symmetrisch zu einer Dachmitte angeordnet sind.Especially for optical reasons, but also for aerodynamic reasons It has been due to the adaptation of the air conditioning unit to the passenger transport vehicle proven to be advantageous if the capacitor assembly in the roof transverse direction in the middle of the Badger are arranged. It is particularly advantageous if, in addition, the  Evaporator assemblies seen in the transverse direction of the roof symmetrical to a center of the roof are arranged.

Hinsichtlich der Ausbildung der Kondensatorbaugruppe im einzelnen wurde bislang nur dargelegt, daß diese eine Kondensatoreinheit umfaßt. Besonders zweckmäßig ist es, insbesondere um eine gleichmäßige und nicht von der Fahrtgeschwindigkeit des Perso­ nentransportfahrzeugs abhängige Leistung der Kondensatoreinheit zu erhalten, wenn die Kondensatorbaugruppe eine Kühlgebläseeinheit für die Kondensatoreinheit aufweist, so daß die Kühlung der Kondensatoreinheit durch die Kühlgebläseeinheit, gegebenen­ falls durch Regelung oder Steuerung der Kühlgebläseeinheit erfolgt.With regard to the design of the capacitor assembly in detail, so far only stated that this comprises a capacitor unit. It is particularly useful especially about a steady and not on the speed of travel of the Perso ntransport vehicle dependent performance of the capacitor unit, if the condenser assembly has a cooling fan unit for the condenser unit, so that the cooling of the condenser unit is given by the cooling fan unit if done by regulating or controlling the cooling fan unit.

Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Kondensatorbaugruppe auf gegen­ überliegenden Seiten der Kühlgebläseeinheit jeweils eine Kondensatoreinheit aufweist, so daß der von der Kühlgebläseeinheit erzeugte Luftstrom optimal zur Kühlung der Kon­ densatoreinheiten eingesetzt werden kann.It has also proven to be advantageous if the capacitor assembly is turned against each side of the cooling fan unit has a condenser unit, so that the airflow generated by the cooling fan unit optimal for cooling the con capacitor units can be used.

Ferner ist vorteilhafterweise vorgesehen, daß die Kühlgebläseeinheit eine sich in Dach­ längsrichtung erstreckende Reihe von Kühlgebläsen umfaßt, um somit bei möglichst schlanker Bauweise der Kühlgebläseeinheit eine große Gebläseleistung zu erhalten.It is also advantageously provided that the cooling fan unit is located in the roof longitudinally extending row of cooling fans includes, so as possible slim design of the cooling fan unit to obtain a large fan performance.

Zweckmäßigerweise sind die Kühlgebläse als Axialgebläse ausgebildet, wobei insbe­ sondere die Anordnung der Kühlgebläse so erfolgt, daß die Kühlgebläse senkrecht zur Dachebene stehende Gebläseachsen aufweisen.The cooling fans are expediently designed as axial fans, in particular special the arrangement of the cooling fan takes place so that the cooling fan perpendicular to Have blower axes on the roof level.

Hinsichtlich der Anordnung der Kondensatoreinheiten relativ zur Kühlgebläseeinheit im einzelnen wurden ebenfalls keine näheren Angaben gemacht. So ist es besonders vor­ teilhaft, wenn die Kondensatoreinheiten V-förmig zueinander angeordnete Längsmittel­ ebenen aufweisen, um bei geringer Bauhöhe eine möglichst große vom Kühlluftstrom anströmbare Fläche zu erhalten.With regard to the arrangement of the condenser units relative to the cooling fan unit in individual details were also not given. So it is especially before partial if the capacitor units are arranged in a V-shape with respect to one another have levels in order to maximize the cooling air flow with a low overall height to maintain the flowable area.

Vorzugsweise ist, insbesondere um eine kompakte Bauweise der Kondensatorbau­ gruppe zu erhalten, vorgesehen, daß im Bereich des größten Abstandes der Konden­ satoreinheiten die Gebläseräder, das heißt bei Axialgebläsen die Gebläseflügel der Kühlgebläse, liegen.The capacitor construction is preferred, in particular for a compact design To obtain group, provided that in the area of the greatest distance between the condensers  the fan wheels, that means the fan blades of the axial fans Cooling fans.

Um die Kondensatorbaugruppen mit ausreichend großen Mengen von Kühlluft zu ver­ sorgen, ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Kondensatorbaugruppe sich in Dach­ längsrichtung erstreckende Kühllufteintritte aufweist.To supply the condenser assemblies with sufficiently large amounts of cooling air care, it is preferably provided that the capacitor assembly is in the roof has cooling air inlets extending in the longitudinal direction.

Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die Kühllufteintritte sich beiderseits nahe der den Verdampferbaugruppen zugewandten Längsseiten erstrecken, wobei es besonders zweckmäßig ist, wenn die Kühllufteintritte unmittelbar an die Längsseiten der Konden­ satorbaugruppe anschließen.It is particularly advantageous if the cooling air inlets are close to the on both sides extend the evaporator assemblies facing long sides, it being particularly It is useful if the cooling air inlets directly on the long sides of the condensers Connect the sensor assembly.

Ferner ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Kühllufteintritte auf einer dem Dach abge­ wandten Oberseite der Kondensatorbaugruppe liegen, so daß beiderseits der Konden­ satorbaugruppe die Verdampferbaugruppen sich anschließen können, ohne den Kühl­ lufteintritt für die Kondensatorbaugruppe zu behindern.It is also preferably provided that the cooling air inlets abge on the roof facing the top of the capacitor assembly, so that on both sides of the condensers satorbaugruppe the evaporator assemblies can connect without the cooling obstruct air entry for the condenser assembly.

Hinsichtlich der Ausbildung der Verdampferbaugruppen wurden im Zusammenhang mit der bisherigen Erläuterung der Erfindung und vorteilhafter Ausführung derselben keine näheren Angaben gemacht. Die Verdampferbaugruppen können mit dem Verdampfer und der Zuluftgebläseeinheit in beliebiger Art und Weise ausgebildet sein.With regard to the design of the evaporator assemblies, were related to the previous explanation of the invention and advantageous embodiment of the same none details given. The evaporator assemblies can be used with the evaporator and the supply air blower unit can be designed in any manner.

Als besonders vorteilhaft hat es sich jedoch erwiesen, wenn die Verdampferbaugruppen als Zuluftgebläseeinheit in Dachlängsrichtung in Reihe hintereinander angeordnete Zu­ luftgebläse aufweisen, da eine derartige Ausbildung der Zuluftgebläseeinheit eine vor­ teilhafte Nutzung des Verdampferbaugruppengehäuses erlaubt.However, it has proven to be particularly advantageous if the evaporator assemblies as supply air blower unit in the roof longitudinal direction in a row arranged Zu have air blowers, since such a design of the supply air blower unit a partial use of the evaporator assembly housing allowed.

Vorzugsweise sind die Zuluftgebläse als Radialgebläse ausgebildet, da mit diesen bei der erforderlichen Luftmenge der erforderliche Druck erzeugbar ist.The supply air blowers are preferably designed as radial blowers, since with them the required amount of air, the required pressure can be generated.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Zuluftgebläse mit zur Dachlängsrichtung parallel ausgerichteten Gebläseachsen in der Zuluftgebläseeinheit angeordnet sind, da in diesem Fall eine günstige Strömungsrichtung der aus der Zuluftgebläseeinheit aus­ tretenden Luft erhältlich ist.It is particularly expedient if the supply air blower is parallel to the roof longitudinal direction aligned fan axes are arranged in the supply air fan unit, because in  In this case, a favorable flow direction from the supply air blower unit leaking air is available.

Besonders zweckmäßig ist es dabei, wenn die aus der Zuluftgebläseeinheit austretende Luft im wesentlichen unmittelbar in einen unter dem Dach angeordneten Dachlängskanal des Personentransportfahrzeugs eintreten kann.It is particularly expedient if the one emerging from the supply air blower unit Air essentially directly into a longitudinal roof duct arranged under the roof of the passenger transport vehicle can enter.

Eine besonders günstige konstruktive Lösung sieht dabei vor, daß die Austrittsöffnungen der Zuluftgebläseeinheit dem Dachlängskanal zugewandt angeordnet sind, so daß ins­ besondere die Möglichkeit besteht, die Zuluft im wesentlichen umlenkungsfrei von der Austrittsöffnung der Zuluftgebläse in den Dachlängskanal eintreten zu lassen.A particularly favorable constructive solution provides that the outlet openings the supply air blower unit are arranged facing the longitudinal roof duct, so that ins there is a special possibility of diverting the supply air from the Let the outlet of the supply air blower enter the roof longitudinal duct.

Hinsichtlich der Ausbildung des Verdampfers wurden bislang keine näheren Angaben gemacht. So sieht ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel vor, daß der Verdampfer sich als langgestreckte Verdampferreihe in Dachlängsrichtung, insbesondere über die Er­ streckung der Zuluftgebläseeinheiten in der Dachlängsrichtung, erstreckt.No details have so far been given regarding the design of the evaporator made. So an advantageous embodiment provides that the evaporator as elongated row of evaporators in the longitudinal direction of the roof, especially over the Er extension of the supply air fan units in the longitudinal direction of the roof.

Um außerdem noch die Möglichkeit zu haben, die Zuluft aufzuheizen ist vorteilhafter­ weise in der Verdampferbaugruppe ein Heizpaket vorgesehen. Dieses ist zweck­ mäßigerweise so angeordnet, daß es zwischen dem Verdampfer und dem Zuluftgebläse liegt.To also have the option of heating the supply air, it is more advantageous a heating package is provided in the evaporator assembly. This is purpose moderately arranged so that it is between the evaporator and the supply air fan lies.

Zweckmäßigerweise erstreckt sich dabei das Heizpaket ebenfalls in Dachlängsrichtung.The heating package expediently also extends in the longitudinal direction of the roof.

Ferner ist vorzugsweise in der Verdampferbaugruppe auch noch ein Luftfilter vorge­ sehen. Dieses Luftfilter ist zweckmäßigerweise stromaufwärts des Verdampfers an­ geordnet und erstreckt sich bei einer besonders konstruktiv günstigen Lösung in Längs­ richtung vor dem Verdampfer.Furthermore, an air filter is preferably also provided in the evaporator assembly see. This air filter is expediently upstream of the evaporator ordered and extends in a particularly constructive solution in the longitudinal direction direction in front of the evaporator.

Hinsichtlich der Anordnung der Zuluftgebläseeinheit und des Verdampfers wurden bis­ lang keine einzelnen Angaben gemacht. So sieht eine vorteilhafte Lösung vor, daß der Verdampfer auf einer der Kondensatorbaugruppe zugewandten Seite der Zuluftge­ bläseeinheit angeordnet ist, und somit sich ein Aufbau mit geringer Bauhöhe realisieren läßt. Insbesondere liegt bei dieser Lösung die Zuluftgebläseeinheit stromabwärts der den Verdampfer durchsetzenden Luftströmung.With regard to the arrangement of the supply air fan unit and the evaporator, up to for a long time no individual details were given. An advantageous solution provides that the Evaporator on one side of the supply air side facing the condenser assembly  Blower unit is arranged, and thus realize a structure with a low overall height leaves. In particular, in this solution, the supply air blower unit is located downstream of the Air flow passing through the evaporator.

Die Verdampferbaugruppe kann in unterschiedlichster Art und Weise mit Luft versorgt werden. So sieht eine vorteilhafte Lösung vor, daß die Verdampferbaugruppe eine dem Dach zugewandte Umlufteintrittsöffnung aufweist.The evaporator assembly can be supplied with air in a wide variety of ways will. So an advantageous solution provides that the evaporator assembly one of the Has roof-facing air inlet opening.

Diese Umlufteintrittsöffnung ist zweckmäßigerweise mit einer Klappe verschließbar.This air inlet opening is expediently closable with a flap.

Um zusätzlich auch noch die Möglichkeit zu schaffen, der Zuluft Frischluft beizumischen oder die Zuluft ausschließlich durch Frischluft zu speisen ist vorteilhafterweise vorge­ sehen, daß die Verdampferbaugruppe eine Frischlufteintrittsöffnung aufweist.To additionally create the possibility of adding fresh air to the supply air or to supply the supply air exclusively with fresh air is advantageously preceded see that the evaporator assembly has a fresh air inlet opening.

Auch diese ist zweckmäßigerweise mit einer Klappe verschließbar.This can also be conveniently closed with a flap.

Hinsichtlich der Anordnung der Frischlufteintrittsöffnung sind verschiedene Möglichkeiten denkbar. Beispielsweise wäre es denkbar, die Frischlufteintrittsöffnung auf einer dem Dach abgewandten Seite der Verdampferbaugruppe anzuordnen, um direkt Frischluft anzusaugen.There are various options with regard to the arrangement of the fresh air inlet opening conceivable. For example, it would be conceivable to place the fresh air inlet opening on a Arrange the side of the evaporator assembly facing away from the roof for direct fresh air suck in.

Als besonders zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn die Frischlufteintrittsöffnung der Kondensatorbaugruppe zugewandt angeordnet ist.It has proven to be particularly expedient if the fresh air inlet opening of the Capacitor assembly is arranged facing.

In diesem Fall ist vorgesehen, daß in die Frischlufteintrittsöffnung der Verdampferbau­ gruppe Frischluft aus der Kondensatorbaugruppe eintritt.In this case, it is provided that the evaporator is built into the fresh air inlet opening Fresh air group enters from the condenser assembly.

Aus diesem Grund ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß die Frischlufteintrittsöffnung auf der der Kondensatorbaugruppe zugewandten Längsseite der Verdampferbaugruppe liegt.For this reason it is advantageously provided that the fresh air inlet opening on the long side of the evaporator assembly facing the condenser assembly lies.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels.Further features and advantages of the invention are the subject of the following Description and the graphic representation of an embodiment.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht eines Omnibusses mit einer erfin­ dungsgemäßen Klimaanlage; Figure 1 is a schematic overall view of a bus with an air conditioning system according to the Invention.

Fig. 2 eine erfindungsgemäße Klimaanlage, montiert auf einem Dachausschnitt mit angedeuteter Zuluftgebläseeinheit; Fig. 2 is an air conditioning system according to the invention, mounted on a roof opening with indicated Zuluftgebläseeinheit;

Fig. 3 einen halbseitigen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Klimaanlage; Fig. 3 is a semi-sided cross-section through the inventive air conditioning system;

Fig. 4 eine Einzeldarstellung eines Querschnitts ähnlich Fig. 3 einer Ver­ dampferbaugruppe; Fig. 4 is an individual representation of a cross section similar to Figure 3 of a United steamer assembly.

Fig. 5 eine Einzeldarstellung eines Querschnitts einer Kondensatorbaugruppe; Fig. 5 is a detail view of a cross section of a capacitor assembly;

Fig. 6 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Klimagerät auf einem Dach­ ausschnitt mit einseitig weggebrochener Verdampferbaugruppe; Fig. 6 is a plan view of an inventive air conditioner on a roof cutout with one side cut-away evaporator assembly;

Fig. 7 eine Ansicht in Richtung des Pfeils A in Fig. 3. Fig. 7 is a view in the direction of arrow A in Fig. 3.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Klimageräts, als Ganzes mit 10 bezeichnet, ist, wie in Fig. 1 dargestellt, auf einem Dach 14 eines als Ganzes mit 12 bezeichneten Omnibusses montiert.An exemplary embodiment of an air conditioning device according to the invention, designated as a whole by 10 , is, as shown in FIG. 1, mounted on a roof 14 of an omnibus designated as a whole by 12 .

Unterhalb einer Dachoberfläche 16 verlaufen, vorzugsweise nahe von Seitenwänden 18 des Busses oder unmittelbar an diese anschließend, Zuluftkanäle 20 und 22 in Dach­ längsrichtung 24, über welche vom Klimagerät 10 erzeugte Zuluft im Omnibus 12 verteil­ bar ist. Vorzugsweise erstrecken sich die Zuluftkanäle 20 und 22 im wesentlichen über die gesamte Länge des Dachs 14. Run underneath a roof surface 16 , preferably close to side walls 18 of the bus or immediately following them, supply air ducts 20 and 22 in the roof longitudinal direction 24 , via which supply air generated by the air conditioner 10 can be distributed in the bus 12 . The supply air ducts 20 and 22 preferably extend essentially over the entire length of the roof 14 .

Das in Dachlängsrichtung 24 mittig des Omnibusses 12 angeordnete Klimagerät 10 erstreckt sich in Dachquerrichtung 26 im wesentlichen über die gesamte Breite des Dachs 14, fast bis zu den Seitenwänden 18 desselben.The air conditioner 10 , which is arranged centrally in the longitudinal direction of the roof 24 of the bus 12 , extends in the transverse direction 26 of the roof essentially over the entire width of the roof 14 , almost up to the side walls 18 thereof.

Das erfindungsgemäße Klimagerät 10 ist seinerseits aus insgesamt 3 Baugruppen auf­ gebaut, nämlich einer in Dachquerrichtung 26 mittig angeordneten Kondensatorbau­ gruppe 30 und seitlich der Kondensatorbaugruppe angeordneten Verdampferbau­ gruppen 32, die an die Kondensatorbaugruppe 30 unmittelbar anschließend auf dem Dach 14 sitzen.The air conditioner 10 according to the invention is in turn constructed from a total of 3 modules, namely a condenser assembly group 30 arranged centrally in the transverse direction 26 of the roof and evaporator assembly groups 32 arranged to the side of the condenser assembly unit, which sit immediately on the condenser assembly 30 on the roof 14 .

Wie in den Fig. 2 bis 6 im Detail dargestellt, umfaßt jede der Verdampferbaugruppen 32 eine Zuluftgebläseeinheit, welche aus einer Vielzahl von in der Dachlängsrichtung 24 hintereinander in einer Reihe angeordneter und Radialgebläse darstellender Zuluftge­ bläse 36 gebildet ist, wobei vorzugsweise Achsen 38 der Zuluftgebläse 36 auf einer sich parallel zur Dachlängsrichtung 24 erstreckenden gemeinsamen geometrischen Achse liegen.As shown in FIGS. 2 to 6 in detail, each of the evaporator assemblies 32 comprises a supply air blower unit which is formed from a plurality of supply air blowers 36 arranged one behind the other in a row in the roof longitudinal direction 24 and representing radial fans, preferably axes 38 of the supply air blowers 36 lie on a common geometric axis extending parallel to the roof longitudinal direction 24 .

Die als Radialgebläse ausgebildeten Zuluftgebläse 36 umfassen ferner ein schnecken­ förmig ausgebildetes Gebläsegehäuse 40, welches eine Zuluftaustrittsöffnung 42 auf­ weist, die der Dachoberfläche 16 zugewandt ist und einen Zuluftstrom 44 in einer Strö­ mungsrichtung 46 austreten läßt, welche schräg zur Dachoberfläche 16 zu den Seiten­ wänden 18 hin gerichtet ist und im wesentlichen umlenkungsfrei nach dem Austreten aus der Zuluftaustrittsöffnung 42 im wesentlichen unmittelbar durch eine Dachöffnung 48 in die unterhalb des Dachs 14 verlaufenden Zuluftkanäle 20 bzw. 22 eintritt, welche die Zuluft dann über die gesamte Länge des Busses 12 verteilen und in einen Innenraum 50 desselben austreten lassen.The designed as a radial fan supply air fan 36 further include a helical fan housing 40 , which has a supply air outlet opening 42 , which faces the roof surface 16 and a supply air flow 44 can exit in a flow direction 46 , which obliquely to the roof surface 16 to the side walls 18th is directed towards and essentially free of deflection after exiting the supply air outlet opening 42 essentially directly through a roof opening 48 into the supply air ducts 20 and 22 running below the roof 14 , which then distribute the supply air over the entire length of the bus 12 and into one Let out interior 50 of the same.

Ferner ist in der Verdampferbaugruppe 32 auf einer den Zuluftaustrittsöffnungen 42 gegenüberliegenden Seite der Zuluftgebläseeinheit 34 ein Verdampfer 52 vorgesehen, welcher sich im wesentlichen ungefähr über die Erstreckung des Klimageräts 10 in Dachlängsrichtung 24 innerhalb desselben erstreckt, so daß in die Zuluftgebläseeinheit 34 eintretende Luft vorher den Verdampfer 52 passieren muß.Furthermore, an evaporator 52 is provided in the evaporator assembly 32 on a side of the supply air blower unit 34 opposite the supply air outlet openings 42 , which evaporator extends essentially approximately over the extent of the air conditioning unit 10 in the roof longitudinal direction 24 within it, so that air entering the supply air blower unit 34 previously passes the evaporator 52 must happen.

Ferner ist zwischen dem Verdampfer 52 und der Zuluftgebläseeinheit 34 noch ein Heiz­ paket 54 vorgesehen, um gegebenenfalls vom Verdampfer 52 kommende Luft vor Eintritt in die Gebläseeinheit 34 nochmals aufzuheizen.Furthermore, between the evaporator 52 and the Zuluftgebläseeinheit 34 nor a heating package 54 is provided to heat up to possibly coming from the evaporator 52 air before it enters the fan unit 34 again.

Schließlich ist auf der dem Heizpaket 54 gegenüberliegenden Seite des Verdampfers 52 ein Luftfilter 56 zur Filterung der Zuluft vorgesehen.Finally, an air filter 56 is provided on the side of the evaporator 52 opposite the heating package 54 for filtering the supply air.

Das Luftfilter 56 trennt den Verdampfer 52 von einem Zuluftansaugraum 58, in welchen entweder aus dem Innenraum 50 kommende und durch eine Umluftöffnung 62 hindurch­ tretende Umluft 60 eintritt oder von außerhalb des Busses 12 kommende Frischluft 64, welche vorzugsweise auf ihrem Weg in die Verdampferbaugruppe 32 die Kondensator­ baugruppe 30 - wie später noch im einzelnen beschrieben - durchströmt.The air filter 56 separates the evaporator 52 from a supply air intake chamber 58 , into which either circulating air 60 coming from the interior 50 and passing through a circulating air opening 62 enters or fresh air 64 coming from outside the bus 12 , which preferably travels into the evaporator module 32 on its way Condenser assembly 30 - as described later in detail - flows through.

Sowohl die Gebläseeinheit 34 wie auch das Heizpaket 54 und der Verdampfer 52 mit dem Luftfilter 56 sind von einer Bodengruppe 66 der Verdampferbaugruppe 32 getragen und auf dieser montiert. Ferner ist die Bodengruppe 66 noch mit einer Umluft-Frischluftklappe 68 zur Steuerung der Umluft durch Öffnen oder Schließen einer Umluftöffnung 67 in der Bodengruppe 66 und zur Steuerung der Frischluft durch Öffnen oder Schließen einer Frischluftöffnung 70 in einer seitlichen Wand 76 versehen.The blower unit 34 as well as the heating package 54 and the evaporator 52 with the air filter 56 are carried by a base assembly 66 of the evaporator assembly 32 and mounted thereon. Furthermore, the floor assembly 66 is also provided with a recirculated air fresh air flap 68 for controlling the recirculated air by opening or closing a recirculated air opening 67 in the floor assembly 66 and for controlling the fresh air by opening or closing a fresh air opening 70 in a side wall 76 .

Die Bodengruppe 66 bildet ferner noch den Teil eines die Verdampferbaugruppe luftdicht umschließenden Verdampferbaugruppengehäuses 72, welches einen vom Dach 14 wegklappbaren Gehäusedeckel 74 aufweist, welcher in der nach oben geklappten Stellung (gestrichelt gezeichnet) die Zuluftgebläseeinheit 34, das Heizpaket 54, den Verdampfer 52 und das Luftfilter 56 sowie die Umluft/Frischluftklappe 68 zur Wartung zugänglich macht. The bottom assembly 66 also forms the part of an evaporator assembly housing 72 which encloses the evaporator assembly in an airtight manner and which has a housing cover 74 which can be folded away from the roof 14 and which, in the folded-up position (shown in dashed lines), the supply air blower unit 34 , the heating package 54 , the evaporator 52 and the like Air filter 56 and the recirculated air / fresh air flap 68 is accessible for maintenance.

Der Gehäusedeckel 74 ist hierzu vorzugsweise an der den Zuluftausgangsraum 58 begrenzenden und die Frischluftöffnung 70 aufweisenden seitlichen Wand 76 gelenkig gelagert.For this purpose, the housing cover 74 is preferably articulated on the side wall 76 delimiting the supply air outlet space 58 and having the fresh air opening 70 .

Zur Wärmedämmung ist der Gehäusedeckel 74 noch zusätzlich auf seiner Innenseite mit einer Isolierung 75 vergehen. Ferner schließt der Gehäusedeckel 74 bündig mit einer Dichtleiste einer äußeren seitlichen Wand 77 und mit parallel zur Dachquerrichtung 26 verlaufenden stirnseitigen Wänden 78 des Verdampferbaugruppengehäuses 72 ab.For thermal insulation, the housing cover 74 has additional insulation 75 on its inside. Furthermore, the housing cover 74 is flush with a sealing strip of an outer lateral wall 77 and with end walls 78 of the evaporator assembly housing 72 that run parallel to the transverse direction 26 of the roof.

In ein Inneres des Verdampferbaugruppengehäuses 72 kann somit nur Frischluft 64 durch die Frischlufteintrittsöffnung 70, Umluft 60 durch die Umluftöffnung 67 eintreten, dann den Luftfilter 56, den Verdampfer 52 und den Heizer 54 durchströmen und saug­ seitig in die Zuluftgebläse 36 eintreten.In an interior of the evaporator assembly housing 72 , only fresh air 64 can thus enter through the fresh air inlet opening 70 , circulating air 60 through the circulating air opening 67 , then flow through the air filter 56 , the evaporator 52 and the heater 54 and enter the supply air blower 36 on the suction side.

An die beiden einander zugewandten seitlichen Wände 76 der beiden Verdampferbau­ gruppen 32 schließt sich unmittelbar die zwischen diesen sitzende Kondensatorbau­ gruppe 30 an, die, wie in Fig. 3, 5 und 6 dargestellt, eine bezüglich der Dachquerrichtung 26 mittig angeordnete Kühlgebläseeinheit 80 aufweist, welche mehrere in Dachlängsrich­ tung 24 in eine Reihe hintereinanderliegende Kühlgebläse 82 aufweist, deren Gebläse­ achsen 83 senkrecht zur Dachoberfläche 16 stehen und die vorzugsweise als Axialge­ bläse, insbesondere Axialventilatoren mit Ventilatorflügeln 81 ausgebildet sind.At the two mutually facing side walls 76 of the two evaporator assemblies 32 directly adjoins the condenser assembly 30 sitting between them, which, as shown in FIGS. 3, 5 and 6, has a cooling fan unit 80 arranged centrally with respect to the roof transverse direction 26 , which has a plurality of cooling fans 82 in a row in the longitudinal direction 24 of the roof, the fan axes 83 of which are perpendicular to the roof surface 16 and which are preferably designed as axial fans, in particular axial fans with fan blades 81 .

Beiderseits der sich in der Dachlängsrichtung 24 erstreckenden Kühlgebläseeinheit 80 sind ebenfalls in der Dachlängsrichtung 24 erstreckende Kondensatoreinheiten 84 ange­ ordnet, die im Querschnitt gesehen (Fig. 3) V-förmig zueinander ausgerichtet sind, sich schräg zur Dachoberfläche 16 über die gesamte Höhe der Kondensatorbaugruppe 30 erstrecken und einen Kühlluftaustrittsraum 86, in welchem die Kühlgebläseeinheit 80 angeordnet ist, von einem Kühllufteintrittsraum 88, welcher den Verdampferbaugruppen 32 zugewandt angeordnet ist, trennen. In diesen Kühllufteintrittsraum 88 tritt durch eine auf einer Oberseite desselben angeordnete und mit einem Durchlaßgitter 91 versehene Eintrittsöffnung 90 ein Frischluftstrom 92 ein, wobei dieser Frischluftstrom 92 einerseits zur Kühlung der Kondensatoreinheiten 84 dient und andererseits als Frischluftstrom 64 aus dem Kühllufteintrittsraum 88 in die Verdampferbaugruppen 32 eintreten kann.On both sides of the cooling fan unit 80 extending in the roof longitudinal direction 24 are also arranged in the roof longitudinal direction 24 extending condenser units 84 , which are seen in cross-section ( FIG. 3) V-shaped to each other, obliquely to the roof surface 16 over the entire height of the condenser assembly 30th extend and separate a cooling air outlet space 86 , in which the cooling fan unit 80 is arranged, from a cooling air inlet space 88 , which is arranged facing the evaporator assemblies 32 . A fresh air flow 92 enters this cooling air entry space 88 through an inlet opening 90 arranged on an upper side thereof and provided with a passage grille 91 , this fresh air flow 92 serving on the one hand for cooling the condenser units 84 and on the other hand entering the evaporator assemblies 32 as a fresh air flow 64 from the cooling air entry space 88 can.

Sowohl die Kühlgebläseeinheit 80 als auch die beiden Kondensatoreinheiten 84 sind ihrerseits auf einer gemeinsamen Bodengruppe 94 montiert, welche separat von der Bodengruppe 66 der Verdampferbaugruppen 32 auf dem Dach 14 montiert ist. Die Bodengruppe 94 bildet zusammen mit einer oberen Abdeckung 96 ein als Ganzes mit 98 bezeichnetes Kondensatorbaugruppengehäuse, welches zu den seitlichen Wänden 76 hin offen ist, jedoch stirnseitig ebenfalls durch die Abdeckung 96 abgeschlossen ist, so daß die arbeitenden Kühlgebläse 82 der Kühlgebläseeinheit 80 ausschließlich Kühlluft aus dem Kühllufteintrittsraum 88 in den Kühlluftaustrittsraum 86 durch die Konden­ satoreinheiten 84 hindurchziehen und in Form eines Kühlluftstroms 100, der durch Kühl­ luftaustrittsöffnungen 102 durch die Abeckung 96 hindurchtritt, nach oben abgibt.Both the cooling fan unit 80 and the two condenser units 84 are in turn mounted on a common floor assembly 94 , which is mounted on the roof 14 separately from the floor assembly 66 of the evaporator assemblies 32 . The bottom assembly 94 forms, together with an upper cover 96, a condenser assembly housing, designated as a whole by 98 , which is open towards the side walls 76 , but is also closed at the end by the cover 96 , so that the working cooling fans 82 of the cooling fan unit 80 exclusively generate cooling air the cooling air inlet space 88 in the cooling air outlet space 86 through the condenser units 84 and in the form of a cooling air flow 100 , which passes through cooling air outlet openings 102 through the cover 96 , emits upwards.

Vorzugsweise ist der Gehäusedeckel 74 nicht nur im Bereich der außen liegenden seitlichen Wand 77 bis fast zur Bodengruppe 66 heruntergezogen und mit einem Verschluß 110 mit der Bodengruppe 66 verbunden (Fig. 7) sondern auch noch über die stirnseitigen Wände 78 heruntergezogen, wobei sich zwischen den stirnseitigen Wänden 78 und einem über diese im Abstand heruntergezogenen Teil 114 des Gehäusedeckels 74 ein Zwischenraum 116 bildet, durch welchen über ein Luftgitter 118 Luft eintreten kann. Der Zwischenraum 116 ist dann seinerseits wiederum mit dem Kühllufteintrittsraum 88 verbunden, um diesem zusätzlich noch, insbesondere durch die in Fahrtrichtung vorne liegenden Luftgitter 118, Kühlluft zuzuführen. Hierzu verläuft der Zwischenraum 116 unter der Abdeckung 114 weiter bis unter die Abdeckung 96, welche den Kühl­ lufteintrittsraum 88 begrenzt.Preferably, the housing cover 74 is not pulled down only in the region of the outer lateral wall 77 almost to the base assembly 66 and connected to a closure 110 to the floor pan 66 (Fig. 7) but also pulled down over the end walls 78, which extends between the end walls 78 and a part 114 of the housing cover 74 which is pulled down at a distance therefrom forms an intermediate space 116 through which air can enter via an air grille 118 . The intermediate space 116 is in turn connected to the cooling air inlet space 88 in order to additionally supply cooling air to the latter, in particular through the air grilles 118 located at the front in the direction of travel. For this purpose, the intermediate space 116 extends under the cover 114 to below the cover 96 , which delimits the cooling air inlet space 88 .

Um ferner einen guten optischen Abschluß zwischen jeder Verdampferbaugruppe und der Kondensatorbaugruppe zu erhalten, ist die seitliche Wand 76 mit einem zurück­ springenden und sich über deren ganze Länge erstreckenden Bereich 120 versehen, in welchen das Durchlaßgitter 91 hineinragt und dabei eine Seitenkante 122 des Gehäuse­ deckels 74, welcher über die seitliche Wand 76 hinausragt, untergreift. In order to further obtain a good optical seal between each evaporator assembly and the condenser assembly, the side wall 76 is provided with a recess 120 that extends back and extends over its entire length, into which the passage grille 91 projects and a side edge 122 of the housing cover 74 which projects beyond the side wall 76 .

Damit die Bodengruppe 66 der Verdampferbaugruppen 32 dicht mit der Dachoberfläche 16 abschließt, erstreckt sich eine auf die Dachoberfläche aufgelegte Dichtung 130 in Dachlängsrichtung 24 mit zwei beiderseits der Dachöffnung 48 verlaufenden Längs­ streifen 132 und 134 und einem Längsstreifen 136, welcher auf der dem Längsstreifen 134 abgewandten Seite der Umluftöffnung 62 liegt. Diese Längsstreifen 132, 134 und 136 sind ferner noch durch Querstreifen 138 und 140, die im Bereich der stirnseitigen Wände 78 verlaufen, miteinander verbunden.So that the bottom assembly 66 of the evaporator assemblies 32 closes tightly with the roof surface 16 , a seal 130 placed on the roof surface extends in the roof longitudinal direction 24 with two longitudinal strips 132 and 134 running on both sides of the roof opening 48 and a longitudinal strip 136 which faces away from the longitudinal strip 134 Side of the air circulation opening 62 is. These longitudinal strips 132 , 134 and 136 are also connected to one another by transverse strips 138 and 140 which run in the region of the end walls 78 .

Auf diese Dichtung 130 liegt die Bodengruppe 66 vollflächig auf und dichtet somit die Zuluft 44 gegenüber der Umluft 60 ab.The floor assembly 66 lies on the entire surface of this seal 130 and thus seals the supply air 44 from the ambient air 60 .

Claims (26)

1. Klimagerät für Personentransportfahrzeuge, insbesondere Omnibusse, um­ fassend ein auf dem Dach des Personentransportfahrzeugs montierbares und sich in Dachlängsrichtung und Dachquerrichtung erstreckendes Gehäuse, mindestens einen in dem Gehäuse angeordneten Verdampfer und eine in dem Gehäuse angeordnete Zuluftgebläseeinheit, dadurch gekennzeichnet, daß das Klimagerät (10) in zwei Ver­ dampferbaugruppen (32) und eine Kondensatorbaugruppe (30) unterteilt ist, daß jede Verdampferbaugruppe (32) ein Verdampferbaugruppengehäuse (72) und eine darin angeordnete Zuluftgebläseeinheit (34) sowie einen Verdampfer (52) umfaßt, daß die Kondensatorbaugruppe (30) ein Kondensatorbaugruppen­ gehäuse (98) und eine darin angeordnete Kondensatoreinheit (84) umfaßt und daß in der Dachquerrichtung (26) gesehen die Kondensatorbaugruppe (30) zwischen den beiden Verdampferbaugruppen (32) angeordnet ist.1.Air conditioner for passenger transport vehicles, in particular buses, comprising a housing which can be mounted on the roof of the passenger transport vehicle and extends in the longitudinal and transverse directions of the roof, at least one evaporator arranged in the housing and one supply air blower unit arranged in the housing, characterized in that the air conditioner ( 10 evaporator assemblies) in two Ver (32) and a capacitor assembly (30) is divided that each evaporator assembly (32) comprises an evaporator assembly housing (72) and, disposed therein Zuluftgebläseeinheit (34) and an evaporator (52), that the capacitor assembly (30) a condenser assembly housing ( 98 ) and a condenser unit ( 84 ) arranged therein and that in the transverse direction of the roof ( 26 ) seen the condenser assembly ( 30 ) is arranged between the two evaporator assemblies ( 32 ). 2. Klimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdampfer­ baugruppen (32) und die Kondensatorbaugruppe (30) einzeln auf dem Dach (14) des Personentransportfahrzeugs (12) montierbar sind.2. Air conditioner according to claim 1, characterized in that the evaporator assemblies ( 32 ) and the condenser assembly ( 30 ) are individually mountable on the roof ( 14 ) of the passenger transport vehicle ( 12 ). 3. Klimagerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdampferbaugruppen (32) unmittelbar an die Kondensatorbaugruppe (30) anschließt.3. Air conditioner according to claim 1 or 2, characterized in that the evaporator assemblies ( 32 ) connects directly to the condenser assembly ( 30 ). 4. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Kondensatorbaugruppe (30) in Dachquerrichtung (26) mittig des Dachs (14) angeordnet ist.4. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the capacitor assembly ( 30 ) in the roof transverse direction ( 26 ) is arranged centrally of the roof ( 14 ). 5. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Kondensatorbaugruppe (30) eine Kühlgebläseeinheit (80) für die Kondensatoreinheit (84) aufweist. 5. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the condenser assembly ( 30 ) has a cooling fan unit ( 80 ) for the condenser unit ( 84 ). 6. Klimagerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kondensator­ baugruppe (30) auf gegenüberliegenden Seiten der Kühlgebläseeinheit (80) jeweils eine Kondensatoreinheit (84) aufweist.6. Air conditioner according to claim 5, characterized in that the condenser assembly ( 30 ) on opposite sides of the cooling fan unit ( 80 ) each has a condenser unit ( 84 ). 7. Klimagerät nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühl­ gebläseeinheit (80) eine sich in Dachlängsrichtung (24) erstreckende Reihe von Kühlgebläsen (82) umfaßt.7. An air conditioner according to claim 5 or 6, characterized in that the cooling fan unit ( 80 ) comprises a row of cooling fans ( 82 ) extending in the longitudinal direction of the roof ( 24 ). 8. Klimagerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlgebläse als Axialgebläse ausgebildet sind.8. Air conditioner according to claim 7, characterized in that the cooling fan as Axial fans are formed. 9. Klimagerät nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Kondensatoreinheiten (84) V-förmig zueinander angeordnete Längsmittel­ ebenen aufweisen.9. Air conditioner according to one of claims 6 to 8, characterized in that the two capacitor units ( 84 ) have V-shaped mutually arranged longitudinal center planes. 10. Klimagerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des größten Abstandes der Kondensatoreinheiten (84) die Gebläseräder (81) liegen.10. Air conditioner according to claim 9, characterized in that in the region of the largest distance between the condenser units ( 84 ), the fan wheels ( 81 ). 11. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Kondensatorbaugruppe (30) sich in Dachlängsrichtung er­ streckende Kühllufteintritte (90) aufweist.11. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the condenser assembly ( 30 ) in the longitudinal direction of the roof he has cooling air inlets ( 90 ). 12. Klimagerät nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühllufteintritte (90) sich beiderseits nahe der den Verdampferbaugruppen zugewandten Längsseiten erstrecken.12. Air conditioning unit according to claim 11, characterized in that the cooling air inlets ( 90 ) extend on both sides near the longitudinal sides facing the evaporator assemblies. 13. Klimagerät nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühl­ lufteintritte (90) auf einer dem Dach (14) abgewandten Oberseite der Konden­ satorbaugruppe (30) liegen. 13. Air conditioner according to claim 11 or 12, characterized in that the cooling air inlets ( 90 ) on a roof ( 14 ) facing away from the condenser assembly ( 30 ). 14. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Verdampferbaugruppen (32) als Zuluftgebläseeinheit (34) in Dach­ längsrichtung (24) in Reihe hintereinander angeordnete Zuluftgebläse (36) auf­ weisen.14. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the evaporator assemblies ( 32 ) as a supply air blower unit ( 34 ) in the roof longitudinal direction ( 24 ) in a row arranged supply air blowers ( 36 ). 15. Klimagerät nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuluftgebläse als Radialgebläse (36) ausgebildet sind.15. Air conditioner according to claim 14, characterized in that the supply air fans are designed as radial fans ( 36 ). 16. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die aus der Zuluftgebläseeinheit (34) austretende Luft im wesentlichen unmittelbar in einen unter dem Dach (14) angeordneten Dachlängskanal (20, 22) des Personentransportfahrzeugs (12) eintreten kann.16. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the air emerging from the supply air blower unit ( 34 ) can enter substantially directly into a roof longitudinal duct ( 20 , 22 ) arranged under the roof ( 14 ) of the passenger transport vehicle ( 12 ). 17. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß Austrittsöffnungen der Zuluftgebläseeinheit (34) dem Dachlängskanal (20, 22) zugewandt angeordnet sind.17. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that outlet openings of the supply air blower unit ( 34 ) are arranged facing the longitudinal roof duct ( 20 , 22 ). 18. Klimagerät nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuluft (44) im wesentlichen umlenkungsfrei von der Austrittsöffnung (42) der Zuluftgebläse (36) in den Dachlängskanal (20, 22) eintritt.18. Air conditioner according to claim 17, characterized in that the supply air ( 44 ) essentially deviates from the outlet opening ( 42 ) of the supply air blower ( 36 ) in the longitudinal roof duct ( 20 , 22 ). 19. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß der Verdampfer (52) sich als langgestreckte Verdampferreihe in Dach­ längsrichtung (24) erstreckt.19. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the evaporator ( 52 ) extends as an elongated evaporator row in the roof longitudinal direction ( 24 ). 20. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß in der Verdampferbaugruppe (32) ein Heizpaket (54) vorgesehen ist.20. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that a heating package ( 54 ) is provided in the evaporator assembly ( 32 ). 21. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß in der Verdampferbaugruppe (32) ein Luftfilter (56) vorgesehen ist. 21. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that an air filter ( 56 ) is provided in the evaporator assembly ( 32 ). 22. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß der Verdampfer (52) auf einer der Kondensatorbaugruppe (30) zuge­ wandten Seite der Zuluftgebläseeinheit (34) angeordnet ist.22. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the evaporator ( 52 ) on one of the condenser assembly ( 30 ) facing side of the supply air blower unit ( 34 ) is arranged. 23. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Verdampferbaugruppe (32) eine dem Dach (14) zugewandte Um­ lufteintrittsöffnung (67) aufweist.23. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the evaporator assembly ( 32 ) has a roof ( 14 ) facing the air inlet opening ( 67 ). 24. Klimagerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Verdampferbaugruppe (32) eine Frischlufteintrittsöffnung (70) auf­ weist.24. Air conditioner according to one of the preceding claims, characterized in that the evaporator assembly ( 32 ) has a fresh air inlet opening ( 70 ). 25. Klimagerät nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Frischluftein­ trittsöffnung (70) der Kondensatorbaugruppe (30) zugewandt angeordnet ist.25. Air conditioner according to claim 24, characterized in that the fresh air inlet opening ( 70 ) of the condenser assembly ( 30 ) is arranged facing. 26. Klimagerät nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß in die Frischluftein­ trittsöffnung (70) der Verdampferbaugruppe (32) Frischluft aus der Konden­ satorbaugruppe (30) eintritt.26. Air conditioner according to claim 25, characterized in that in the fresh air inlet opening ( 70 ) of the evaporator assembly ( 32 ) fresh air from the condenser assembly ( 30 ) enters.
DE4435292A 1994-10-01 1994-10-01 air conditioning Expired - Lifetime DE4435292C5 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4448004A DE4448004C5 (en) 1994-10-01 1994-10-01 air conditioning

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4448004A DE4448004C5 (en) 1994-10-01 1994-10-01 air conditioning

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE4435292A1 true DE4435292A1 (en) 1996-04-04
DE4435292C2 DE4435292C2 (en) 2002-02-07
DE4435292C5 DE4435292C5 (en) 2005-06-23

Family

ID=34608807

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4435292A Expired - Lifetime DE4435292C5 (en) 1994-10-01 1994-10-01 air conditioning

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4435292C5 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999014066A1 (en) * 1997-09-15 1999-03-25 Mobile Climate Controls Inc. Air conditioner unit for mounting within or on the roof of a vehicle
EP0908336A3 (en) * 1997-10-10 2001-07-18 EvoBus GmbH Air conditioning or heating system for large-volume vehicles
DE102004054170A1 (en) * 2004-09-17 2006-05-18 Konvekta Ag Air conditioner for e.g. omni bus, has service parts provided in area of longitudinal side of housing, where housing has service opening lockable or closed by using of service cover that is connected with housing by hinge mechanism
CN100453357C (en) * 2005-10-18 2009-01-21 株式会社电装 Air conditioner unit mounted on vehicle top
CN106080107A (en) * 2016-07-22 2016-11-09 珠海格力电器股份有限公司 Air conditioning system
CN106882017A (en) * 2017-03-02 2017-06-23 成都易态科技有限公司 Passenger carriage air cleaning system and its control method

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1819931A (en) 2003-05-05 2006-08-16 开利公司 Evaporator section for a modular bus air conditioner

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1912940A (en) * 1931-02-21 1933-06-06 Herr Mfg Co Inc Wire straightening machine
DE3420533A1 (en) * 1984-06-01 1985-12-05 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting AIR CONDITIONING FOR ROOF MOUNTING FOR MOTOR VEHICLES
US4926655A (en) * 1989-05-01 1990-05-22 Thermo King Corporation Air conditioner unit suitable for mounting on the roof of a vehicle
DE4113246A1 (en) * 1990-04-27 1991-10-31 Thermo King Corp AIR CONDITIONING FOR MOUNTING ON OR IN THE ROOF OF A VEHICLE

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3224895A1 (en) * 1982-07-03 1984-01-05 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Air-conditioning unit for motor vehicles
US4727728A (en) * 1983-05-12 1988-03-01 Thermo King Corporation Bus air conditioning unit for roof top mounting
DE8622360U1 (en) * 1986-08-21 1986-10-02 Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm Vehicle, in particular a bus, with a roof structure provided for an air conditioning system
US4912940A (en) * 1989-05-15 1990-04-03 Thermo King Corporation Refrigerant evaporator suitable for remote mounting
KR0144562B1 (en) * 1989-09-12 1998-08-17 크리스트, 퀼 Process for producing a cu-cr contact material for vacuum switches and appropriate contact material

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1912940A (en) * 1931-02-21 1933-06-06 Herr Mfg Co Inc Wire straightening machine
DE3420533A1 (en) * 1984-06-01 1985-12-05 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting AIR CONDITIONING FOR ROOF MOUNTING FOR MOTOR VEHICLES
US4926655A (en) * 1989-05-01 1990-05-22 Thermo King Corporation Air conditioner unit suitable for mounting on the roof of a vehicle
DE4113246A1 (en) * 1990-04-27 1991-10-31 Thermo King Corp AIR CONDITIONING FOR MOUNTING ON OR IN THE ROOF OF A VEHICLE

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999014066A1 (en) * 1997-09-15 1999-03-25 Mobile Climate Controls Inc. Air conditioner unit for mounting within or on the roof of a vehicle
US6282912B1 (en) * 1997-09-15 2001-09-04 Gunnar Mannerheim Air conditioner unit for mounting within or on the roof of a vehicle
EP0908336A3 (en) * 1997-10-10 2001-07-18 EvoBus GmbH Air conditioning or heating system for large-volume vehicles
DE102004054170A1 (en) * 2004-09-17 2006-05-18 Konvekta Ag Air conditioner for e.g. omni bus, has service parts provided in area of longitudinal side of housing, where housing has service opening lockable or closed by using of service cover that is connected with housing by hinge mechanism
DE102004054170B4 (en) * 2004-09-17 2007-03-22 Konvekta Ag air conditioning
CN100453357C (en) * 2005-10-18 2009-01-21 株式会社电装 Air conditioner unit mounted on vehicle top
CN106080107A (en) * 2016-07-22 2016-11-09 珠海格力电器股份有限公司 Air conditioning system
CN106882017A (en) * 2017-03-02 2017-06-23 成都易态科技有限公司 Passenger carriage air cleaning system and its control method
CN106882017B (en) * 2017-03-02 2023-08-04 成都易态科技有限公司 Passenger carriage air purification system and control method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
DE4435292C2 (en) 2002-02-07
DE4435292C5 (en) 2005-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0471039B1 (en) Air-conditioning unit for motor vehicles, in particular omnibuses
DE102011051489B4 (en) Blower Luftansaugungsvorrichtung
DE19628089C2 (en) Ventilation device for a vehicle cabin and filter housing
EP2456627B1 (en) Axial-flow blower arrangement
EP0042597A2 (en) Air distributing arrangement
WO2005087525A1 (en) Device for ventilating and cooling a motor vehicle passenger compartment
DE10037384A1 (en) Heating and air conditioning for a motor vehicle
DE4440044C2 (en) Air conditioner
DE3916692A1 (en) Lorry with wind deflector on driver cab - has integrated radiator-fan set with wind conducting hood formed partly by flap connected to servomotor
DE1455760B2 (en) COOLING DEVICE FOR AN ARMORED VEHICLE
DE1455835B1 (en) Device for heating and ventilating motor vehicles
DE4435292C2 (en) air conditioning
EP1228907B1 (en) Air conditioning device for a motor vehicle
DE3701081C2 (en)
DE1455848B1 (en) Heating and ventilation devices for automobiles
EP0014777B1 (en) Improved air-conditioning plant for motorbuses
DE2010063A1 (en) Air conditioning for automobiles
DE4448004C5 (en) air conditioning
DE2706593A1 (en) DEVICE FOR HEATING, VENTILATING AND COOLING LARGE VEHICLE ROOMS
DE3318708A1 (en) Air-conditioning device for fitting on the roof of utility vehicles
DE4302990A1 (en) Air conditioning system for omnibus interior - has flow of air from central roof duct to side outlets above windows
DE2941183A1 (en) Air-conditioning system for vehicle - has readily accessible parts arranged for simple conversion into heater and is compact
EP0306755B1 (en) Device for heating, ventilating and/or air conditioning motor vehicles
DE3832915A1 (en) Clean room
DE19624669C2 (en) Heating and / or air conditioning device in the roof of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8172 Supplementary division/partition in:

Ref country code: DE

Ref document number: 4447839

Format of ref document f/p: P

Q171 Divided out to:

Ref country code: DE

Ref document number: 4447839

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: CARRIER SUETRAK GMBH, 71272 RENNINGEN, DE

D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8369 Partition in:

Ref document number: 4448004

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

Q171 Divided out to:

Ref document number: 4448004

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

8366 Restricted maintained after opposition proceedings
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: CARRIER SUETRAK, ZWEIGNIEDERLASSUNG DER CARRIE, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: EBERSPAECHER SUETRAK GMBH & CO. KG, 71272 RENN, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: EBERSPAECHER SUETRAK GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: CARRIER SUETRAK, ZWEIGNIEDERLASSUNG DER CARRIER TRANSICOLD DEUTSCHLAND GMBH & CO. KG,71272 RENNINGEN, DE

Effective date: 20110314

R071 Expiry of right
R071 Expiry of right