Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit einem Gasverteilungskasten,
in dem eine um eine erste Achse schwenkbare Drosselklappe in einem Durchströmungsquerschnitt
winkelverstellbar angeordnet ist.The
Invention relates to a device with a gas distribution box,
in which a pivotable about a first axis throttle in a flow area
is arranged angle adjustable.
Aus
der DE 295 05 070
U1 geht eine Vorrichtung der eingangs genannten Art hervor,
die einen Durchströmungsquerschnitt
aufweist, in dem ein Drosselelement winkeleinstellbar angeordnet
ist, wobei die Winkelstellung den Gasdurchsatz bestimmt. Die Drosselklappe
ist in eine Seitenwand eines Gasverteilkastens integriert und über einander
gegenüberliegende,
verformbare Materialstege mit der Seitenwand verbunden. Die Winkelverstellung
der Drosselklappe erfolgt durch entsprechende Verformung der Materialstege,
wobei je nach Winkelstellung der Drosselklappe der Durchströmungsquerschnitt
mehr oder weniger freigegeben wird. Es hat sich gezeigt, dass die
bekannte Drosselklappe bei schmalen Gasverteilkästen nicht einsetzbar ist,
da die Drosselklappe bereits bei einer kleinen Winkelverstellung
an eine Innenwand des Gasverteilkastens anstößt. Dies hat zur Folge, dass
nicht in allen Fällen
eine gewünschte Gasstromdrosselung
herbeigeführt
werden kann. Um auch bei schmalen Gasverteilkästen den Gasstromdurchsatz
in einem größeren Bereich
mittels der Drosselklappe einstellen zu können, wird bisher eine zusätzliche
Drosselklappe eingesetzt, die in einem dem Durchströmungsquerschnitt
zugeordneten Gasführungsrohr
angeordnet ist. Die zusätzliche
Drosselklappe ist entsprechend teuer und weist außerdem gegenüber der
in die Seitenwand des Gasverteilkastens integrierten Drosselklappe
ein größeres Bauvolumen
auf.From the DE 295 05 070 U1 is a device of the type mentioned above, which has a flow area in which a throttle element is arranged angle adjustable, wherein the angular position determines the gas flow rate. The throttle flap is integrated with a side wall of a gas distribution box and connected to the side wall via opposing, deformable webs of material. The angular adjustment of the throttle valve is carried out by appropriate deformation of the material webs, depending on the angular position of the throttle valve, the flow area is released more or less. It has been shown that the known throttle valve can not be used with narrow gas distribution boxes, since the throttle valve already abuts against an inner wall of the gas distribution box with a small angular adjustment. This has the consequence that not in all cases a desired gas flow throttling can be brought about. In order to adjust the gas flow rate in a wider range by means of the throttle even with narrow Gasverteilkästen, so far an additional throttle valve is used, which is arranged in a the flow cross-section associated gas guide tube. The additional throttle is correspondingly expensive and also has a larger volume compared to the integrated in the side wall of the gas distribution box throttle.
Aus
der DE 199 48 218
A1 ist eine Vorrichtung zum Einstellen eines Gasvolumenstroms
mit einem Durchströmungsquerschnitt
bekannt, in dem eine Drosselklappe winkeleinstellbar angeordnet
ist, deren Winkelstellung den Gasdurchsatz bestimmt. Die Drosselklappe
weist mindestens einen, bei entsprechendem Öffnungswinkel mit einer Innenwand zusammenwirkenden,
verlagerbaren Bereich auf.From the DE 199 48 218 A1 a device for adjusting a gas flow rate with a flow cross-section is known in which a throttle valve is arranged angle-adjustable, whose angular position determines the gas flow rate. The throttle valve has at least one displaceable region cooperating with an inner wall at a corresponding opening angle.
Aus
der DE 201 00 634
U1 ist eine Regelungsklappe bekannt, die einer eine Öffnung aufweisenden
Wand gegenüber
liegt. Die Öffnung
wird von einem Volumenstrom passiert. Die Regelungsklappe kann in
Richtung auf die Wand zum entsprechenden Öffnen oder Verschließen der Öffnung bewegt
werden.From the DE 201 00 634 U1 a control flap is known which is opposite to an opening having a wall. The opening is passed by a volume flow. The control flap can be moved towards the wall for corresponding opening or closing of the opening.
Es
ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung der eingangs genannten
Art zu schaffen, die auch für
schmale Gasverteilkästen
einsetzbar ist und vorzugsweise einen einfachen Aufbau aufweist.It
Object of the invention, a device of the aforementioned
To create kind of, that too for
narrow gas distribution boxes
can be used and preferably has a simple structure.
Zur
Lösung
der Aufgabe wird eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs
1 vorgeschlagen. Diese zeichnet sich dadurch aus, dass die Vorrichtung
einen Gasverteilungskasten aufweist, in dem eine um eine erste Achse
schwenkbare Drosselklappe in einem Durchströmungsquerschnitt winkeleinstellbar
angeordnet ist, wobei die Drosselklappe einen der In nenwand des
Gasverteilungskasten benachbarten Bereich aufweist, der um eine
zweite Achse schwenkbar ist, um den Gasvolumenstrom, insbesondere
Luftvolumenstrom, in einem schmalen Gasverteilungskasten in einem
größeren Bereich einzustellen.
Durch eine Verlagerung dieses Bereichs wird das lichte Außenmaß der im
Durchströmungsquerschnitt
angeordneten Drosselklappe verkleinert, so dass diese in einem größeren Winkelbereich
verschwenkbar ist als bekannte Drosselklappen. Die der Erfindung
angehörende
Drosselklappe ist um eine gedachte erste Achse und deren verlagerbarer
Bereich zusätzlich
um eine gedachte zweite Achse schwenkbar. Aufgrund dieser Ausgestaltung ist
eine reproduzierbare Winkeleinstellung der Drosselklappe als auch
von deren verlagerbaren Bereich möglich. Der verlagerbare Drosselklappenbereich kann
je nach Material der Drosselklappe und Ausgestaltung der Drosselklappenlagerung
durch Biegen, Verdrehen, Verschwenken oder dergleichen verstellt werden.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung
weist insbesondere den Vorteil auf, dass auch bei schmalen Gasverteilkästen in
einem gegenüber
der bekannten Vorrichtung größeren Bereich
eine gewünschte
Gasstromdrosselung herbeigeführt
werden kann beziehungsweise ein gewünschter Gasstromdurchsatz einstellbar
ist.to
solution
The object is a device having the features of the claim
1 proposed. This is characterized by the fact that the device
a gas distribution box, in which one around a first axis
Swiveling throttle in a flow cross-section angle adjustable
is arranged, wherein the throttle one of the inner wall of the
Gas distribution box has adjacent area, which is around a
second axis is pivotable to the gas flow, in particular
Air flow, in a narrow gas distribution box in one
to set a larger range.
By relocating this area, the clear outside dimension of the im
Flow area
arranged throttle reduced, so that these in a larger angular range
is pivotable as known throttle. The invention
belonging
Throttle is about an imaginary first axis and its displaceable
Area in addition
pivotable about an imaginary second axis. Due to this configuration is
a reproducible angle adjustment of the throttle as well
of their displaceable area possible. The displaceable throttle area can
depending on the material of the throttle and design of the throttle valve storage
be adjusted by bending, twisting, pivoting or the like.
The device according to the invention
has the particular advantage that even with narrow Gasverteilkästen in
one opposite
the known device larger area
a desired one
Gas flow throttling brought about
can be adjusted or a desired gas flow rate adjustable
is.
Die
Drosselklappe ist in bevorzugter Ausführungsform plattenförmig ausgebildet,
wobei sie in ihrer Ausgangsform vorzugsweise eben ist. Wenn die ersten
und zweiten Achsen parallel oder etwa parallel zueinander verlaufen,
weist die Drosselklappe bei verlagertem Bereich quasi eine Kröpfung auf.The
Throttle valve is formed in a preferred embodiment plate-shaped,
wherein it is preferably flat in its initial shape. If the first
and second axes parallel or approximately parallel to each other,
has the throttle at displaced area quasi a crank.
Weiterhin
wird ein Ausführungsbeispiel
der Vorrichtung bevorzugt, bei der die Drosselklappe einen Drosselklappenkörper aufweist,
mit dem der verlagerbare Bereich über mindestens einen verformbaren
ersten Materialsteg verbunden ist. Der Drosselklappenkörper und
der verlagerbare Bereich können einstückig miteinander
verbunden sein. Vorzugsweise besteht die Drosselklappe nur aus dem
Drosselklappenkörper
und dem verlagerbaren Bereich. Bei einer Verlagerung des Bereichs
gegenüber
dem Drosselklappenkörper
kann sich der mindestens eine erste Materialsteg plastisch verformen,
das heißt,
die eingestellte Winkelstellung des Bereichs gegenüber dem
Drosselklappenkörper
bleibt erhalten, ohne dass hierfür
zusätzliche
Mittel eingesetzt werden müssen.
Bei einer anderen Ausführungsvariante
ist vorgesehen, dass bei einer Verlagerung des Bereichs gegenüber dem
Drosselklappenkörper
der mindestens eine erste Materialsteg nicht plastisch, sondern
elastisch verformt wird, so dass er bei Entlastung aufgrund seiner
materialbedingten Rückstellkräfte selbständig in
seine Ausgangsstellung zurückfedert.
In diesem Fall sind zusätzliche
Mittel erforderlich, um den verlagerten Bereich in einer gewünschten
Verlagerungsstellung zu fixieren.Furthermore, an embodiment of the device is preferred in which the throttle valve has a throttle body, with which the displaceable region is connected via at least one deformable first material web. The throttle body and the displaceable portion may be integrally connected with each other. Preferably, the throttle only consists of the throttle body and the displaceable area. In a displacement of the area relative to the throttle body, the at least one first web of material can deform plastically, that is, the set angular position of the area opposite the throttle body remains intact that additional funds must be used for this purpose. In another embodiment variant, it is provided that, in the case of a displacement of the area relative to the throttle body, the at least one first material web is not deformed plastically, but elastically, so that it automatically springs back into its starting position upon relief due to its material-related restoring forces. In this case, additional means are required to fix the displaced area in a desired displacement position.
Der
wenigstens eine erste Materialsteg kann beispielsweise durch das
Einbringen von mindestens eines, die Drosselklappe durchdringenden
Schlitzes gebildet sein.Of the
At least one first web of material can, for example, by the
Inserting at least one, the throttle penetrating
Slot be formed.
Um
die Lage und den Verlauf der zweiten Achse, um den der verlagerbare
Bereich gegenüber dem
Drosselklappenkörper
verschwenkbar ist, festzulegen, weist die Drosselklappe bei einer
vorteilhaften Ausführungsform
mindestens eine Ausformung auf. In diesem Zusammenhang wird unter
einer Ausformung insbesondere eine Eindrückung beziehungsweise Prägung oder
eine Stelle mit geringerer Materialdicke verstanden. Durch die mindestens
eine Ausformung wird also die Lage der Biegekante exakt festgelegt,
so dass bei einem Anschlagen der Drosselklappe an der Gasverteilkasteninnenwand
der mit der Innenwand zusammenwirkende Bereich nicht undefiniert
verformt, sondern genau um die vorgegebene zweite Achse verschwenkt
beziehungsweise umgebogen wird.Around
the position and the course of the second axis, about which the displaceable
Area opposite the
throttle body
is pivotable, set, the throttle plate at a
advantageous embodiment
at least one shape on. In this context, under
a molding in particular a depression or embossing or
understood a place with a smaller material thickness. By the least
a shape so the position of the bending edge is set exactly
so that when a hit the throttle on the Gasverteilkasteninnenwand
the area cooperating with the inner wall is not undefined
deformed, but pivoted exactly to the predetermined second axis
or is bent over.
Schließlich wird
ein Ausführungsbeispiel
der Vorrichtung bevorzugt, das sich dadurch auszeichnet, dass die
Drosselklappe mit einer der Innenwand gegenüberliegenden Wand des Gasverteilkastens einstückig ausgebildet
ist. Die Drosselklappe ist hier also aus der Wand herausgearbeitet.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsvariante
ist vorgesehen, dass zumindest diese Wand des Gasverteilkastens
ein Blechteil ist, so dass die Drosselklappe vorzugsweise durch
Stanzen herausgearbeitet werden kann. Vorzugsweise werden die ersten
Materialstege und zweite Materialstege, über die die Drosselklappe mit dem
Durchströmungsquerschnitt
verbunden ist, sowie mindestens eine die Drosselklappe durchsetzende
Durchströmungsöffnung mittels
mindestens eines, vorzugsweise gemeinsamen Stanzarbeitsgangs erstellt.Finally will
an embodiment
the device is preferred, which is characterized in that the
Throttle formed integrally with one of the inner wall opposite wall of the gas distribution box
is. The throttle is thus worked out of the wall here.
In an advantageous embodiment
is provided that at least this wall of the gas distribution box
a sheet metal part is, so that the throttle valve preferably by
Punching can be worked out. Preferably, the first
Material webs and second material webs, over which the throttle valve with the
Flow area
is connected, as well as at least one throttle passing through
Flow opening by means
created at least one, preferably common punching operation.
Weitere
vorteilhafte Ausführungsformen
der Vorrichtung ergeben sich aus Kombinationen der in den Unteransprüchen genannten
Merkmalen.Further
advantageous embodiments
The device result from combinations of those mentioned in the subclaims
Features.
Die
Erfindung wird nachfolgend in mehreren Ausführungsbeispielen anhand der
zugehörigen Zeichnungen
näher erläutert. Es
zeigen:The
Invention will be described below in several embodiments with reference to the
associated drawings
explained in more detail. It
demonstrate:
1 eine Draufsicht auf ein
mit einer Drosselklappe versehenes Blech; 1 a plan view of a provided with a throttle plate;
2 einen Querschnitt durch
einen Gasverteilkasten mit daran angeordneter Drosselklappe gemäß 1; 2 a cross section through a gas distribution box with arranged throttle valve according to 1 ;
3 eine Draufsicht auf ein
mit einer zweiten Ausführungsform
der Drosselklappe versehenes Blech; und 3 a plan view of a provided with a second embodiment of the throttle plate; and
4 bis 6 jeweils ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung. 4 to 6 in each case an embodiment of the device according to the invention.
1 zeigt eine Vorrichtung 1 zum
Einstellen eines Gasvolumenstroms. Die Vorrichtung 1 weist
ein Blech 3 auf, das mit einer Drosselklappe 5 versehen ist.
Die Drosselklappe 5 befindet sich innerhalb eines Durchströmungsquerschnitts 7,
der hier kreisförmig
ausgebildet ist. Die Drosselklappe 5 weist ebenfalls einen
kreisförmigen
Querschnitt auf, wobei zwischen dem Außenrand der Drosselklappe 5 und dem
Rand des Durchströmungsquerschnitts 7 ein geringer
Abstand vorhanden ist, damit es nicht zu Verklemmungen kommt. Die
Drosselklappe 5 weist mehrere Durchströmungsöffnungen 9 auf, die
gleichmäßig über die
Fläche
der Drosselklappe 5 verteilt angeordnet sind. Die hier
rein beispielhaft kreisförmigen
Durchströmungsöffnungen 9 stellen
sicher, dass auch in der in 1 dargestellten
geschlossenen Stellung der Drosselklappe 5, in der sie
den Durchströmungsquerschnitt 7 im
Wesentlichen abgedeckt, ein Mindestgasstrom die Drosselklappe 5 passieren kann. 1 shows a device 1 for adjusting a gas volume flow. The device 1 has a sheet metal 3 on that with a throttle 5 is provided. The throttle 5 is located within a flow cross-section 7 , which is circular here. The throttle 5 also has a circular cross-section, wherein between the outer edge of the throttle 5 and the edge of the flow cross-section 7 There is a small gap to avoid jamming. The throttle 5 has several flow openings 9 on, evenly over the area of the throttle 5 are arranged distributed. The here purely exemplary circular flow openings 9 make sure that even in the 1 illustrated closed position of the throttle 5 in which it the flow cross section 7 essentially covered, a minimum gas flow the throttle 5 can happen.
Wie
der 1 deutlich zu entnehmen
ist, wird die Drosselklappe 5 dadurch gebildet, dass sie aus
dem Blech 3 freigeschnitten wird. Dieses erfolgt vorzugsweise
mittels eines oder mehrerer Stanzvorgänge. Hierbei werden etwa halbkreisförmige Freischnitte 11 und 13 im
Blech 3 ausgebildet, wobei die beiden Freischnitte 11, 13 sich
mit ihren Enden 15 jedoch nicht berühren, sondern Abstände A belassen, wodurch
zweite Materialstege 17 ausgebildet werden, die Verbindungsbrücken zwischen
der Drosselklappe 5 und den übrigen Bereichen des Blechs 3 bilden.
Auf diese Art und Weise sind Blech 3, zweite Materialstege 17 und
Drosselklappe 5 einstückig
miteinander verbunden.Again 1 can be clearly seen, the throttle is 5 formed by that from the sheet metal 3 is cut free. This is preferably done by means of one or more punching operations. Here are about semicircular Freischnitte 11 and 13 in the tin 3 formed, with the two free cuts 11 . 13 with their ends 15 However, do not touch, but leave gaps A, creating second material webs 17 be formed, the connecting bridges between the throttle 5 and the remaining areas of the sheet 3 form. In this way are sheet metal 3 , second material webs 17 and throttle 5 integrally connected.
In
der Drosselklappe 5 ist ferner eine, hier von einem Schlitz 19 gebildete
Ausformung eingebracht. Der Schlitz 19 ist im Wesentlichen
parallel zu einer gedachten, durch die zweiten Materialstege 17 verlaufenden
Geraden angeordnet ist. Der Schlitz 19 endet vor dem Außenrand 21 der
Drosselklappe 5, wodurch erste Materialstege 23 ausgebildet
werden, die einander diametral gegenüberliegend angeordnet sind.
Die ersten Materialstege 23 sind verformbar, so dass ein
hier kreisabschnittsförmiger
Bereich 25 der Drosselklappe 5 gegenüber dem
im Folgenden als Drosselklappenkörper 27 bezeichnenden übrigen Teil
der Drosselklappe 5 verlagerbar ist. Das heißt, der
Bereich 25 kann gegenüber
dem Drosselklappenkörper 27 schräggestellt
werden, wobei sich dabei die ersten Materialstege 23 – je nach
Kraftbeaufschlagung und Schrägstellung – plastisch
oder auch nur elastisch verformen.In the throttle 5 is also one, here from a slot 19 formed forming introduced. The slot 19 is essentially parallel to an imaginary, through the second material webs 17 extending straight line is arranged. The slot 19 ends before the outer edge 21 the throttle 5 , whereby first material webs 23 be formed, which are arranged diametrically opposite one another are. The first material webs 23 are deformable, so that here a circular segment-shaped area 25 the throttle 5 opposite to the below as the throttle body 27 significant remaining part of the throttle 5 is relocatable. That is, the area 25 Can with respect to the throttle body 27 be tilted, thereby being the first material webs 23 - Depending on the application of force and inclination - plastically or even elastically deform.
Alternativ
kann zur Festlegung einer Vorzugsbiegekante anstelle des Schlitzes 19 auch
mindestens eine Eindrückung,
Prägung
oder ein Materialabschnitt mit geringer Wanddicke vorgesehen sein.Alternatively, to define a preferred bending edge instead of the slot 19 also at least one indentation, embossing or a material section with a small wall thickness may be provided.
Wie
aus 1 ohne weiteres
ersichtlich, sind die zweiten Materialstege 17 am Drosselklappenkörper 27 angeordnet.
Aufgrund dieser Ausgestaltung ergibt sich, dass die Drosselklappe 5 um eine
gedachte, durch die Anordnung und Ausgestaltung der zweiten Materialstege 17 definierte
erste Achse 29 und der Bereich 25 um eine gedachte, durch
die Anordnung und Ausgestaltung der ersten Materialstege 23 definierte
zweite Achse 31 schwenkbar sind. Die gedachten Achsen 29, 31 fallen
also jeweils mit der Bie gekante der Drosselklappe 5 beziehungsweise
ihres Bereichs 25 zusammen.How out 1 readily apparent, the second material webs 17 on the throttle body 27 arranged. Due to this configuration, it follows that the throttle 5 by an imaginary, by the arrangement and design of the second material webs 17 defined first axis 29 and the area 25 by an imaginary, by the arrangement and design of the first material webs 23 defined second axis 31 are pivotable. The imaginary axes 29 . 31 fall so each with the bending edge of the throttle 5 or their area 25 together.
Die
in 1 dargestellte Drosselklappe 5 kann
beispielsweise einen Durchmesser von 160 mm aufweisen.In the 1 illustrated throttle 5 may for example have a diameter of 160 mm.
2 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines
Gasverteilkastens 33, der aus Blech bestehende Seitenwände 35 und 37 aufweist,
die parallel zueinander verlaufen und einen Gasverteilraum 39 begrenzen,
der auf seiner Oberseite mittels eines Blechteils 41 und
an seinen Enden mittels weiterer, nicht dargestellten Blechteilen
verschlossen ist. An der unteren Längsseite des Gasverteilkastens 33 ist ein
Gasauslass 43 vorgesehen, der mindestens eine Auslassöffnung aufweist,
durch die das im Gasverteilraum 39 befindliche Gas, beispielsweise
Luft, ausströmt,
zum Beispiel in einen Raum. 2 shows a first embodiment of a gas distribution box 33 , the side walls made of sheet metal 35 and 37 has, which run parallel to each other and a gas distribution space 39 limit that on its top by means of a sheet metal part 41 and is closed at its ends by means of further, not shown sheet metal parts. At the lower longitudinal side of the gas distribution box 33 is a gas outlet 43 provided, which has at least one outlet opening through which in the gas distribution space 39 located gas, such as air, flows out, for example, in a room.
Die
Seitenwand 37 des Gasverteilkastens 33 ist von
dem anhand der 1 beschriebenen,
mit der Drosselklappe 5 versehenen Blech 3 gebildet.
Es ist ohne weiteres ersichtlich, dass der Durchmesser der Drosselklappe 5 deutlich
größer ist
als die Breite B des Gasverteilkastens 33.The side wall 37 of the gas distribution box 33 is from the basis of the 1 described with the throttle 5 provided sheet metal 3 educated. It is readily apparent that the diameter of the throttle 5 is significantly larger than the width B of the gas distribution box 33 ,
Aufgrund
der anhand der 1 beschriebenen
Ausgestaltung des Blechs 3 beziehungsweise der Drosselklappe 5 besteht
nun gemäß der 2 die Möglichkeit, durch Verformung
der zweiten Materialstege 17 die Drosselklappe 5 in
eine gewünschte Winkelstellung
zu verbringen, wobei eine plastische Verformung erfolgt, das heißt, die
eingestellte Winkelstellung – die
den Gasdurchsatz durch den Durchströmungsquerschnitt 7 bestimmt – festgelegt
wird, ohne dass es zusätzlicher
Mittel zur Sicherung dieser Winkelstellung bedarf. Die zweiten Materialstege 17 bilden
somit einerseits die gedachte erste Achse 29 für die Verstellung
der Drosselklappe 5 und bilden andererseits eine Art Feststellelemente
für die
vorgegebene Winkelstellung. Vorzugsweise liegen – wie aus 1 ersichtlich – die beiden zweiten Materialstege 17 hinsichtlich
der Drosselklappe 5 diametral zueinander.Because of the basis of the 1 described embodiment of the sheet 3 or the throttle valve 5 exists now according to the 2 the possibility of deformation of the second material webs 17 the throttle 5 to spend in a desired angular position, wherein a plastic deformation takes place, that is, the set angular position - the gas flow through the flow cross-section 7 determined - is set without the need for additional means to secure this angular position. The second material webs 17 on the one hand form the imaginary first axis 29 for the adjustment of the throttle 5 and on the other hand form a kind of locking elements for the predetermined angular position. Preferably lie - as out 1 visible - the two second material webs 17 regarding the throttle 5 diametrically to each other.
In 2 ist die Drosselklappe 5 mit
gestrichelter Linie in einer ersten Winkelstellung dargestellt,
in der sie gegenüber
der Seitenwand 37 beziehungsweise dem Blech 3 um
einen Winkel α1 geneigt ist. In dieser Winkelstellung liegt
die Drosselklappe 5 mit ihrem verlagerbaren Bereich 25,
der – wie
dargestellt – nicht
gegenüber
dem Drosselklappenkörper 27 verschwenkt
ist, sondern mit diesem in einer gemeinsamen gedachten Ebene liegt,
an einer Innenwand 45 der Seitenwand 35 an. Bei
bekannten Drosselklappen wäre
diese Winkelstellung der Drosselklappe 5 eine Endstellung.
Da jedoch die Drosselklappe 5 den gegenüber dem Drosselklappenkörper 27 verlagerbaren
Bereich 25 aufweist, ist es möglich, die Drosselklappe 5 in
die in 2 mit durchgezogener
Linie dargestellte Stellung zu verlagern, in der die Drosselklappe 5 gegenüber der
Seitenwand 37 um einen Winkel α2 geneigt
ist, der größer ist
als der Winkel α1. Hierzu wird der Bereich 25 durch
Verformung der ersten Materialstege 23 in die in 2 dargestellte Winkelstellung
gebracht, wobei eine plastische Verformung der ersten Materialstege 23 erfolgt.
In dieser Winkelstel lung ist der Bereich 25 gegenüber dem
Drosselklappenkörper 27 um
einen Winkel β geneigt.
Der Winkel β,
der bei nicht verlagertem Bereich 25 vorzugsweise Null
beträgt,
ist abhängig
vom Durchmesser der Drosselklappe 5 und in welchem Winkel α die Drosselklappe 5 gegenüber der
Seitenwand 37 geneigt ist. Die gewünschten Drosselwerte des Druckverlustes
bestimmen den Winkel α der Drosselklappe 5.In 2 is the throttle 5 shown with a dashed line in a first angular position, in which they are opposite the side wall 37 or the sheet metal 3 is inclined by an angle α 1 . In this angular position is the throttle 5 with their relocatable area 25 which, as shown, does not face the throttle body 27 is pivoted, but with this lies in a common imaginary plane, on an inner wall 45 the side wall 35 at. In known throttle this angular position of the throttle would be 5 an end position. However, because the throttle 5 the opposite to the throttle body 27 relocatable area 25 it is possible the throttle 5 in the in 2 to shift position shown by a solid line, in which the throttle 5 opposite the side wall 37 is inclined by an angle α 2 , which is greater than the angle α 1 . This is the area 25 by deformation of the first material webs 23 in the in 2 represented angular position, wherein a plastic deformation of the first material webs 23 he follows. In this angular position is the area 25 opposite the throttle body 27 inclined by an angle β. The angle β, the non-displaced area 25 is preferably zero, is dependent on the diameter of the throttle valve 5 and at what angle α the throttle 5 opposite the side wall 37 is inclined. The desired throttle values of the pressure loss determine the angle α of the throttle valve 5 ,
Der 2 ist ferner zu entnehmen,
dass dem Blech 3 ein Luftführungsrohr 47 zugeordnet
werden kann. Dieses wird beispielsweise mittels einer gewindeartigen
Verbindung am Blech 3 gehalten. Andere Verbindungsarten
sind möglich.
Das Luftführungsrohr 47 kann
als Zuluft-Anschlussstutzen ausgebildet sein, das heißt, über das
Luftführungsrohr 47 wird
ein Luftvolumenstrom beziehungsweise Gasvolumenstrom dem Gasverteilkasten 33 zugeführt, der entsprechend
der Winkelstellung der Drosselklappe 5 gedrosselt wird
und dann zur Erfüllung
eines bestimmten Zwecks weitergeleitet wird, der – wie gesagt – bei dem
in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel
darin bestehen kann, Gas beziehungsweise Luft über den Gasauslaß 43 in
einen Raum einzuleiten.Of the 2 it can also be seen that the sheet metal 3 an air duct 47 can be assigned. This is, for example, by means of a thread-like connection on the sheet 3 held. Other connection types are possible. The air duct 47 can be designed as supply air connection piece, that is, via the air duct 47 an air flow or gas flow is the gas distribution box 33 fed, according to the angular position of the throttle 5 is throttled and then forwarded to fulfill a specific purpose, which - as I said - at the in 2 illustrated embodiment may consist of gas or air through the gas outlet 43 to enter a room.
3 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der
Vorrichtung 1. Teile, die bereits anhand der 1 und 2 beschrieben wurden, sind mit gleichen
Bezugszeichen versehen, so dass insofern auf die Beschreibung der
vorangegangenen Figuren verwiesen wird. Im Folgenden wird lediglich
auf die Unterschiede näher
eingegangen. Die Drosselklappe 5 ist symmetrisch zur gedachten
ersten Achse 29 ausgebildet und weist zwei, einander gegenüberliegend
ange ordnete, kreisabschnittsförmige
Bereiche 25 auf, die jeweils um eine gedachte zweite Achse 31 relativ
gegenüber dem
Drosselklappenkörper 27 verschwenkt
werden können.
Die Bereiche 25 sind jeweils über drei erste Materialstege 23 einstückig mit
dem Drosselklappenkörper 27 verbunden,
wobei die jeweils einem der Bereiche 25 zugeordneten ersten
Materialstege 23 durch zwei in einem Abstand voneinander
und jeweils vom Außenrand 21 der
Drosselklappe 5 beabstandete Schlitze 19 gebildet
sind. 3 shows a second embodiment of the device 1 , Parts that are already based on the 1 and 2 have been described are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the description of the preceding figures. The following section deals only with the differences. The throttle 5 is symmetrical to the imaginary first axis 29 formed and has two, oppositely arranged, circular section-shaped areas 25 on, each about an imaginary second axis 31 relative to the throttle body 27 can be pivoted. The areas 25 are each about three first material webs 23 integral with the throttle body 27 connected, each one of the areas 25 associated first material webs 23 by two at a distance from each other and each from the outer edge 21 the throttle 5 spaced slots 19 are formed.
Bei
der Drosselklappe 5 gemäß 3 bestehen insgesamt drei
Möglichkeiten,
um die Drosselwerte des Druckverlustes einzustellen, nämlich durch eine
entsprechende Winkelstellung der Drosselklappe 5 gegenüber dem
Durchströmungsquerschnitt 7 und
durch ein Verschwenken eines Bereichs 25 oder beider Bereiche 25 gegenüber dem
Drosselklappenkörper 27.At the throttle 5 according to 3 There are a total of three ways to adjust the throttle pressure loss, namely by a corresponding angular position of the throttle 5 opposite the flow cross section 7 and by pivoting an area 25 or both areas 25 opposite the throttle body 27 ,
Die
in 3 dargestellte Drosselklappe 5 wird
vorzugsweise für
kleinere Durchströmungsquerschnitte 7 eingesetzt
und kann einen Außendurchmesser
von beispielsweise 100 mm aufweisen.In the 3 illustrated throttle 5 is preferably for smaller flow cross sections 7 used and may have an outer diameter of for example 100 mm.
In 4 ist der anhand der 2 beschriebene Gasverteilkasten 33 mit
daran angebrachter beziehungsweise integrierter Drosselklappe 5 gemäß 3 dargestellt. Es ist ersichtlich,
dass der Durchmesser des Durchströmungsquerschnitts 7 und
somit auch der der Drosselklappe 5 deutlich kleiner ist,
als bei dem in 2 gezeigten
Ausführungsbeispiel.
Die Drosselklappe 5 ist in 4 in
insgesamt drei Winkelstellungen I bis III verschwenkt dargestellt.
In der ersten Winkelstellung I ist die Drosselklappe 5 gegenüber der
Seitenwand 37 um ei nen Winkel α1 geneigt,
was durch eine bleibende Verformung der zweiten Materialstege 17 erfolgt.
Der mit der Innenwand 45 der Seitenwand 35 zusammenwirkende,
mittels Verformung der ersten Materialstege 23 um die Achse 31 schwenkbare
Bereich 25 ist gegenüber
der Drosselklappe 5 beziehungsweise dem Drosselklappenkörper 27 um
einen Winkel β1 geneigt. In dieser Winkelstellung I und
mit einem derart umgebogenen Bereich 25 ergibt sich ein
definierter erster Drosselwert des Drucksverlustes. Um die Drosselklappe 5 ausgehend
von der ersten Winkelstellung I in die zweite Winkelstellung II
zu verschwenken, in der sie gegenüber der Seitenwand 37 um
einen Winkel α2 geneigt ist, muss der Bereich 25 soweit
umgebogen werden, dass er mit dem Drosselklappenkörper 27 einen
Winkel β2 einschließt. In der Winkelstellung II
ergibt sich ein definierter zweiter Drosselwert des Drucksverlustes.
Um die Drosselklappe 5 in die dritte Winkelstellung III
zu verschwenken, in der sie gegenüber der Seitenwand 37 um
einen Winkel α3 geneigt ist, der hier 90° beträgt, muss der
verlagerbare Bereich 25 soweit umgebogen werden, dass er
mit dem Drosselklappenkörper 27 einen Winkel β3 einschließt, der
hier 90° beträgt. In der
dritten Winkelstellung III der Drosselklappe 5 ist der Gasdurchsatz
durch den Durchströmungsquerschnitt 7 am
größten, also
die Drosselwerte des Druckverlusts am geringsten.In 4 is the basis of the 2 described gas distribution box 33 with attached or integrated throttle 5 according to 3 shown. It can be seen that the diameter of the flow cross-section 7 and thus also the throttle 5 is significantly smaller than the one in 2 shown embodiment. The throttle 5 is in 4 shown pivoted in three angular positions I to III. In the first angular position I is the throttle 5 opposite the side wall 37 inclined by egg nen angle α 1 , resulting in a permanent deformation of the second material webs 17 he follows. The one with the inner wall 45 the side wall 35 cooperating, by means of deformation of the first material webs 23 around the axis 31 swiveling area 25 is opposite the throttle 5 or the throttle body 27 inclined by an angle β 1 . In this angular position I and with such a bent portion 25 results in a defined first throttle value of the pressure loss. To the throttle 5 starting from the first angular position I to pivot in the second angular position II, in which they are opposite the side wall 37 inclined by an angle α 2 , the range must be 25 so far as to be bent over with the throttle body 27 includes an angle β 2 . In the angular position II results in a defined second throttle value of the pressure loss. To the throttle 5 to pivot in the third angular position III, in which they are opposite the side wall 37 is inclined by an angle α 3 , which is here 90 °, the displaceable area 25 so far as to be bent over with the throttle body 27 an angle β 3 , which is 90 ° here. In the third angular position III of the throttle 5 is the gas flow through the flow cross section 7 largest, so the throttle values of the pressure loss lowest.
In
der in 4 dargestellten
dritten Winkelstellung III der Drosselklappe 5 verläuft deren
Bereich 25 in etwa parallel zur Innenwand 45 des
Gasverteilkastens 33, während
deren Drosselklappenkörper 27 parallel
oder in etwa parallel zu einer gedach ten Längsmittelachse des Luftführungsrohrs 47 verläuft. Es
ist ohne weiteres ersichtlich, dass der Abstand zwischen den ersten
und zweiten Achsen 29, 31 in etwa gleich groß wie die
Breite B des Gasverteilkastens 33 ist. Die Drosselklappe 5 ist
hier also so ausgebildet und dimensioniert, dass sie in einer vierten
Winkelstellung, wie sie aus 3 hervorgeht, den
Durchströmungsquerschnitt 7 im
Wesentlichen vollständig
abdeckt, so dass das Gas im Wesentlichen nur durch die Strömungsöffnungen 9 und
einem sehr geringen Maß durch
die Freischnitte 11, 13 und Schlitze 19 hindurchströmen kann,
während
sie in der dritten Winkelstellung III den Durchströmungsquerschnitt 7 vollständig freigibt.In the in 4 illustrated third angular position III of the throttle 5 runs their range 25 approximately parallel to the inner wall 45 of the gas distribution box 33 while the throttle body 27 parallel or approximately parallel to a gedach th longitudinal central axis of the air duct 47 runs. It is readily apparent that the distance between the first and second axes 29 . 31 approximately the same size as the width B of the gas distribution box 33 is. The throttle 5 So here is so designed and dimensioned that they are in a fourth angular position as they look 3 shows, the flow cross section 7 essentially completely covering, allowing the gas substantially only through the flow openings 9 and a very small amount through the free cuts 11 . 13 and slits 19 can flow through, while in the third angular position III, the flow cross-section 7 completely releases.
In
den in 4 dargestellten
Winkelstellungen der Drosselklappe 5 ist lediglich der
mit der Innenwand 45 zusammenwirkende Bereich 25 gegenüber dem
Drosselklappenkörper 27 entsprechend des
gewünschten
Drosselwertes des Druckverlustes umgebogen, während der andere, gegenüberliegend angeordnete
Bereich 25 nicht verbogen beziehungsweise schräggestellt
ist und sich in einer gemeinsamen Ebene mit dem Drosselklappenkörper 27 befindet.
Falls erforderlich, kann auch der zweite Bereich 25 gegenüber dem
Drosselklappenkörper 27 verlagert
werden.In the in 4 illustrated angular positions of the throttle valve 5 is just the one with the inner wall 45 cooperative area 25 opposite the throttle body 27 bent over in accordance with the desired throttle value of the pressure loss, while the other, oppositely arranged region 25 not bent or tilted and in a common plane with the throttle body 27 located. If necessary, can also be the second area 25 opposite the throttle body 27 be relocated.
Den
anhand der 1 bis 4 beschriebenen Ausführungsbeispielen
der Vorrichtung 1 ist gemeinsam, dass die Drosselklappe 5 bei
gleichem Abstand der Schwenkachse 29 zur Innenwand 45 gegenüber bekannten
Drosselklappen in einem größeren Bereich
verschwenkbar ist und somit auch die Drosselwerte des Druckverlustes
in einem größeren Bereich einstellbar
sind. Dabei weist die Vorrichtung 1 einen einfachen und
kostengünstigen
sowie platzsparenden Aufbau auf. Die Schrägstellung, das heißt der Biegewinkel
des jeweiligen Bereichs 25 gegenüber dem Drosselklappenkörper 27 kann
vor dem Verschwenken der Drosselklappe 5 oder während dem Verschwenken
der Drosselklappe 5 erfolgen, indem nach dem Anschlagen
des Bereichs 25 an der Innenwand 45 dieser bei
einem Weiterverschwenken der Drosselklappe 5 einfach umgebogen
wird, wobei die Biegekante durch die Anordnung der ersten Materialstege 23 festgelegt
ist.The basis of the 1 to 4 described embodiments of the device 1 is common that the throttle 5 at the same distance of the pivot axis 29 to the inner wall 45 relative to known throttle valves in a larger range is pivotable and thus the throttle values of the pressure loss in a wider range are adjustable. In this case, the device 1 a simple and inexpensive and space-saving construction. The inclination, that is the bending angle of the respective area 25 opposite the throttle body 27 can before swiveling the throttle 5 or during that Swiveling the throttle 5 done by adding after hitting the area 25 on the inner wall 45 this at a Weiterverschwenken the throttle 5 is simply bent, the bending edge by the arrangement of the first material webs 23 is fixed.
5 zeigt einen Gasverteilkasten 33,
der sich von dem anhand der vorangegangenen Figuren beschriebenen
Gasverteilkasten 33 dadurch unterscheidet, dass er einen
umlaufenden Kragen 49 aufweist, an dem das die Drosselklappe 5 aufweisende Blech 3 angeordnet
ist. Die Drosselklappe 5 befindet sich also in einem Abstand
b von der Seitenwand 37 und somit auch die erste Achse 29,
um die die Drosselklappe 5 schwenkbar ist. Aufgrund des
Kragens 49 ist der Abstand zwischen der ersten Achse 29 und der
Innenwand 45 des Gasverteilkastens 33 größer als
bei den anhand der 2 und 4 beschriebenen Ausführungsbeispielen.
Dadurch wird erreicht, dass die Drosselklappe 5 bei gleichem
Biegewinkel des Bereichs 25 in einem größeren Winkelbereich verschwenkbar
ist. 5 shows a gas distribution box 33 which differs from the gas distribution box described with reference to the preceding figures 33 it differs in that it has a circumferential collar 49 has, on which the throttle 5 having sheet metal 3 is arranged. The throttle 5 is thus located at a distance b from the side wall 37 and thus also the first axis 29 to the the throttle 5 is pivotable. Due to the collar 49 is the distance between the first axis 29 and the inner wall 45 of the gas distribution box 33 larger than the ones based on the 2 and 4 described embodiments. This will achieve that the throttle 5 at the same bending angle of the area 25 is pivotable in a larger angular range.
Die
in 5 dargestellte Drosselklappe 5 ist vorzugsweise
identisch ausgebildet, wie die anhand der 3 beschriebene Drosselklappe 5,
kann je doch grundsätzlich
auch wie die anhand der 1 beschriebene
Drosselklappe 5 ausgebildet sein. An der Drosselklappe 5,
hier an ihrem Drosselklappenkörper 27,
ist ein Kraftangriffsmittel 51 angeordnet, das als Haken
ausgebildet ist. Die Anordnung des Kraftantriebsmittels 51 an
der Drosselklappe 5 ist hier so gewählt, dass auch bei montierter
Vorrichtung 1 beziehungsweise Gasleitkasten 33 die
Winkelstellung der Drosselklappe 5 veränderbar ist. Hierzu wird mit
einem über
den Gasauslass 43 in den Gasverteilraum 39 eingeführten, hier
von einer Stange gebildetes Verstellmittel 53 an dem Kraftangriffsmittel 51 angesetzt,
wobei bei einer Zugbeaufschlagung des Kraftangriffsmittels 51 die
Drosselklappe 5 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse 29 und
bei einer Druckbeaufschlagung in Richtung des Uhrzeigersinns um
die Achse 29 verschwenkt wird. Aufgrund dieser Ausgestaltung
ist eine nachträgliche
Regulierung beziehungsweise Einstellung der Drosselwerte des Druckverlustes
ohne weiteres möglich.
Aufgrund der vorstehend beschriebenen Anordnung und Ausgestaltung
des Kraftangriffsmittels 51 sind außer dem Verstellmittel 53 keine
weiteren Mittel zum Verschwenken der Drosselklappe 5 erforderlich.In the 5 illustrated throttle 5 is preferably formed identically, as based on the 3 described throttle 5 , but can in principle also as the basis of the 1 described throttle 5 be educated. At the throttle 5 , here at her throttle body 27 , is a force attacker 51 arranged, which is designed as a hook. The arrangement of the power means 51 at the throttle 5 Here is chosen so that even with mounted device 1 or gas control box 33 the angular position of the throttle 5 is changeable. This is done with a via the gas outlet 43 in the gas distribution room 39 introduced, here formed by a rod adjustment 53 on the force application 51 attached, wherein at a Zugbeaufschlagung the force application means 51 the throttle 5 counterclockwise around the axis 29 and when pressurized clockwise about the axis 29 is pivoted. Due to this configuration, a subsequent regulation or adjustment of the throttle values of the pressure loss is readily possible. Due to the above-described arrangement and configuration of the force application means 51 are beyond the adjustment means 53 no further means for pivoting the throttle 5 required.
Es
bleibt festzuhalten, dass auch die anhand der 1 bis 4 beschriebenen
Ausführungsbeispiele ohne
weiteres das mindestens eine, vorstehend genannte Kraftangriffsmittel 51 aufweisen
können,
damit auch nach dem Einbau der Vorrichtung 1 eine nachträgliche Einstellung
der Drosselklappenstellung möglich
ist.It remains to be noted that the basis of the 1 to 4 described embodiments readily the at least one, above-mentioned force application means 51 may have, so even after installation of the device 1 a subsequent adjustment of the throttle position is possible.
Wie
in 5 gezeigt, ist der
verlagerbare Bereich 25 unabhängig vom Schwenkwinkel der Drosselklappe 5 in
einer gleichbleibenden Position gegenüber dem Drosselklappenkörper 27 schräggestellt,
das heißt,
der Biegewinkel des Bereichs 25 ist konstant. Diese Schrägstellung
kann beispielsweise bei einem erstmaligen Verlagern der Drosselklappe 5 in
die dritte Winkelstellung III, in der der Gasdurchsatz durch den
Durchströmungsquerschnitt 7 am größten ist,
erreicht werden, da dabei der Bereich 25 an der Innenwand 45 der
Seitenwand 35 anschlägt und
bei einem Weiterverschwenken der Drosselklappe 5 um die
erste Achse 29 entlang der zweiten Achse 31 gebogen
wird.As in 5 shown is the relocatable area 25 independent of the swivel angle of the throttle 5 in a constant position relative to the throttle body 27 tilted, that is, the bending angle of the area 25 is constant. This skew can, for example, in a first-time displacement of the throttle 5 in the third angular position III, in which the gas flow through the flow cross-section 7 is greatest, be achieved because doing the area 25 on the inner wall 45 the side wall 35 abuts and at a Weiterverschwenken the throttle 5 around the first axis 29 along the second axis 31 is bent.
6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des
Gasverteilkastens 33, an dem ein anhand der 1 und 2 beschriebene Drosselklappe 5 angeordnet
ist. Der Gasverteilkasten 33 weist ähnlich wie der anhand der 5 beschriebene Gasverteilkasten 33 einen
umlaufenden Kragen 49 auf, an dem das die Drosselklappe 5 aufweisende
Blech 3 angeordnet ist. Der Kragen 49 dient dazu,
den Abstand zwischen der Drosselklappe 5 und der Innenwand 45 des
Gasverteilkastens 33 zu vergrößern, so dass die Drosselklappe 5 bei
gleichem Biegewinkel β ihres
Bereichs 25 in einem größeren Winkelbereich
verstellt werden kann, als bei dem in 2 dargestellten
Ausführungsbeispiel,
bei dem die Drosselklappe 5 in die Seitenwand 37 integriert
ist. 6 shows a further embodiment of the gas distribution box 33 on which a basis of the 1 and 2 described throttle 5 is arranged. The gas distribution box 33 similar to the one based on the 5 described gas distribution box 33 a circumferential collar 49 on, on which the throttle 5 having sheet metal 3 is arranged. The collar 49 serves to increase the distance between the throttle 5 and the inner wall 45 of the gas distribution box 33 to enlarge, so the throttle 5 at the same bending angle β of their range 25 can be adjusted in a larger angular range than in the 2 illustrated embodiment, in which the throttle valve 5 in the sidewall 37 is integrated.
Auch
die in 6 dargestellte
Drosselklappe 5 weist ein am Drosselklappenkörper 27 angebrachtes
Kraftangriffsmittel 51 auf, an dem ein über den Gasauslaß 43 in
den Gasverteilkasten 33 eingeführtes Verstellmittel 53 zum
Zwecke des Verschwenkens der Drosselklappe 5 in und entgegen
dem Uhrzeigersinn um die Achse 29 angreift.Also in 6 illustrated throttle 5 indicates the throttle body 27 attached force attack 51 on, on the one above the gas outlet 43 in the gas distribution box 33 introduced adjustment 53 for the purpose of pivoting the throttle 5 in and counterclockwise around the axis 29 attacks.
Allen
anhand der Figuren beschriebenen Ausführungsbeispiele der Vorrichtung 1 ist
gemeinsam, dass deren Drosselklappe 5 jeweils mindestens einen,
bei einem entsprechenden Öffnungswinkel α mit der
Innenwand 45 des Gasverteilkastens 33 zusammenwirkenden,
verlagerbaren Bereich 25 aufweist.All embodiments of the device described with reference to FIGS 1 is common that their throttle 5 each at least one, at a corresponding opening angle α with the inner wall 45 of the gas distribution box 33 interacting, relocatable area 25 having.
Die
Drosselklappe 5 ist einfach herstellbar, insbesondere dann,
wenn sie aus Blech besteht und gegebenenfalls einstückig mit
einer Wand, beispielsweise der Seitenwand 37 des Gasverteilkastens 33 ausgebildet
ist. Die Drosselklappe 5 muss jedoch nicht zwingend einstückig ausgebildet
sein, das heißt,
der verlagerbare Bereich 25 und der Drosselklappenkörper 27 können auch
als voneinander getrennte Teile ausgebildet sein, die mit geeigneten
Mitteln an zumindest einer Stelle so miteinander verbunden sind,
dass der Bereich 25 verformbar, vorzugsweise gegenüber dem
Drosselklappenkörper 27 verschwenkbar
ist, um damit den Winkelbereich, in der die Drosselklappe 5 verschwenkbar
ist, zu vergrößern. Die
Verbindung zwischen dem Bereich 25 und dem Drosselklappenkörper 27 kann
beispielsweise über
ein Scharnier oder dergleichen erfolgen.The throttle 5 is easy to produce, especially if it is made of sheet metal and optionally in one piece with a wall, for example, the side wall 37 of the gas distribution box 33 is trained. The throttle 5 However, it does not necessarily have to be integrally formed, that is, the displaceable area 25 and the throttle body 27 can also be formed as separate parts, which are connected by suitable means in at least one place so that the area 25 deformable, preferably with respect to the throttle body 27 is pivotable to allow the angular range in the the throttle 5 is pivotable to enlarge. The connection between the area 25 and the throttle body 27 can be done for example via a hinge or the like.
