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Abstract

Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kraftstofftank (20), einem mit diesem verbundenen Aktivkohlebehälter (22), welcher über ein Tankentlüftungsventil (24) mit einem Ansaugrohr (12) verbunden ist, und mit einer Kurbelgehäuseentlüftung (26), dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelgehäuseentlüftung (26) über ein Rückschlagventil (28) mit einer Drossel mit dem Aktivkohlebehälter (22) verbunden ist.Internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, comprising a fuel tank (20), an activated charcoal canister (22) connected thereto, which is connected to an intake pipe (12) via a tank vent valve (24), and a crankcase breather (26), characterized in that the crankcase ventilation (26) via a check valve (28) with a throttle to the activated carbon container (22) is connected.

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kraftstofftank, einem mit diesem verbundenen Aktivkohlebehälter, welcher über ein Tankentlüftungsventil mit einem Ansaugrohr verbunden ist, und mit einer Kurbelgehäuseentlüftung, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Diagnoseverfahren für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 3.The The invention relates to an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with a fuel tank, an activated charcoal container connected thereto, which has a Tank venting valve with a suction pipe is connected, and with a crankcase ventilation, according to the preamble of Claim 1. The invention further relates to a diagnostic method for one Internal combustion engine according to the preamble of claim 3.

Seit 1994 verlangt die ”CARB” (California Air Resource Board) in den USA ein On Board Diagnosesystem für Kraftfahrzeuge. Dieses System hat die Aufgabe Fehlfunktionen am Fahrzeug, welche zur Überschreitung von Abgasgrenzwerten führen, dem Fahrer anzuzeigen. Daraufhin sind sogenannte ”OBDII-Diagnosen” entstanden, die alle abgasrelevanten Bauteile im Fahrzeug, wie beispielsweise Katalysator, Kraftstoffsystem, Lambdasonde etc., auf Funktion und Plausibilität überwachen. Um die Akzeptanz des OBD-Systems bei den Benutzern zu gewährleisten legt die CARB großes Gewicht auf die Zuverlässigkeit des Systems. Gleichzeitig liegt dies auch im Interesse des Herstellers, da für OBD-Fehler eine 10-jährige Garantie gegeben werden muß, so daß Fehldiagnosen zu erheblichen Kosten, beispielsweise bei staatlich angeordneten Rückrufaktionen, führen können.since In 1994, the "CARB" (California Air Resource Board) in the US an on-board diagnostic system for motor vehicles. This system has the task malfunctions on the vehicle, which to exceed lead to emission limits, to indicate to the driver. As a result, so-called "OBDII diagnoses" have emerged the all exhaust relevant components in the vehicle, such as Catalyst, fuel system, lambda probe etc., on function and Monitor plausibility. To ensure the acceptance of the OBD system among the users puts the CARB big Weight on the reliability of the system. At the same time, this is also in the interest of the manufacturer, for this OBD error a 10-year-old Warranty must be given so that misdiagnoses at considerable cost, for example, at state-ordered Recalls, to lead can.

Derartige Fehldiagnosen können sich beispielsweise durch einen unkontrollierten Kraftstoffstrom aus dem Kurbelgehäuse in das Saugrohr über eine Kurbelgehäuseentlüftung ergeben, wie sie beispielsweise aus der US 3 673 997 und der DE 43 22 940 A1 bekannt ist. Hier wird die Kurbelgehäuseentlüftung direkt in das Saugrohr zwischen Luftfilter und Drosselklappe geführt. Auf dieses Weise wird durch den Unterdruck in der Ansaugstrecke ein aus dem Öl ausdampfender Kraftstoff ständig abgesaugt und der Verbrennung zugeführt. Dieser Kraftstoffstrom ist normalerweise so klein, daß er nicht ins Gewicht fällt. Es gibt aber Zustände, in denen sich ein überproportional großer Anteil Kraftstoff im Öl befindet, beispielsweise nach mehreren Kaltstarts bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen. Dieser Kraftstoffanteil kann relativ zur Tankentlüftung und Einspritzung so groß werden, daß die Diagnosen bezüglich eines Tankentlüftungsventils (TEV), Kraftstoffsystem und Lambdaregelung Fehler diagnostizieren.Such misdiagnosis can arise, for example, by an uncontrolled flow of fuel from the crankcase in the intake manifold via a crankcase ventilation, as for example from the U.S. 3,673,997 and the DE 43 22 940 A1 is known. Here, the crankcase breather is fed directly into the intake manifold between the air filter and the throttle. In this way, due to the negative pressure in the intake path, a fuel evaporating out of the oil is constantly sucked off and fed to the combustion. This fuel flow is usually so small that it does not fall. However, there are conditions in which there is a disproportionate amount of fuel in the oil, for example after several cold starts at very low ambient temperatures. This fuel fraction may become so large relative to the tank vent and injection that the diagnostics regarding a tank vent valve (TEV), fuel system, and lambda control will diagnose faults.

Die US 5,992,397 A offenbart eine Brennkraftmaschine mit einer Tankentlüftung, bei der die Kraftstoffgase über einen Aktivkohlefilter in die Ansaugstrecke der Brennkraftmaschine zugeführt werden. Eine ebenfalls vorgesehene Kurbelgehäuseentlüftung wird an dem Aktivkohlefilter vorbei ebenfalls der Ansaugstrecke zugeführt.The US 5,992,397 A discloses an internal combustion engine with a tank vent, in which the fuel gases are fed via an activated carbon filter in the intake of the internal combustion engine. A likewise provided crankcase ventilation is also fed to the activated carbon filter also the intake.

Die DE 36 38 986 offenbart einen Luftfilter für eine Brennkraftmaschine, bei der Kurbelgehäuseentlüftungsgase ansaugrohrdruckgesteuert der Ansaugstrecke entweder stromaufwärts des Luftfilters über einen zusätzlichen Aktivkohlefilter oder stromabwärts des Luftfilters an dem Aktivkohlefilter vorbei zugeführt werden.The DE 36 38 986 discloses an air cleaner for an internal combustion engine in which crankcase vent gases are supplied to the intake manifold either upstream of the air filter via an additional charcoal filter or downstream of the air filter past the charcoal filter.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine der obengenannten Art sowie ein Diagnoseverfahren für diese bzgl. der Zuverlässigkeit des OBDII-Systems zu verbessern.Of the Invention is the object of an internal combustion engine of above-mentioned type and a diagnostic method for this with respect to the reliability of the OBDII system.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Brennkraftmaschine der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen und durch ein Verfahren der o. g. Art mit den in Anspruch 3 angegebenen Verfahrensschritten gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in dem abhängigen Anspruch angegeben.These The object is achieved by a Internal combustion engine o. G. Type with the characterized in claim 1 Features and by a method of o. G. Kind of claim 3 specified method steps solved. Advantageous embodiments of the invention are in the dependent Claim specified.

Bei einer Brennkraftmaschine der o. g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Kurbelgehäuseentlüftung mit dem Aktivkohlebehälter über ein Rückschlagventil mit einer Drossel verbunden ist.at an internal combustion engine of the o. g. Art it is provided according to the invention, that the Crankcase ventilation with the activated carbon container via a check valve connected to a throttle.

Dies hat den Vorteil, daß ein Kraftstoffstrom aus der Kurbelgehäuseentlüftung mit in die Berechnung der Einspritzmenge einbezogen ist, und auf diese Weise eine Fehlfunktion der OBDII-Diagnose wirksam vermieden ist. Ferner ergibt sich in vorteilhafter Weise eine Pufferung des Kraftstoffdampfes aus der Kurbelgehäuseentlüftung im Aktivkohlebehälter.This has the advantage that a Fuel flow from the crankcase ventilation included in the calculation the injection quantity is involved, and thus a malfunction the OBDII diagnosis is effectively avoided. Furthermore, results in Advantageously, a buffering of the fuel vapor from the crankcase ventilation in Activated charcoal.

Um sicherzustellen, daß sich der Massestrom ausschließlich vom Kurbelgehäuse in Richtung Aktivkohlebehälter bewegt, ist die Kurbelgehäuseentlüftung über ein Rückschlagventil mit dem Aktivkohlebehälter verbunden.Around make sure of yourself the mass flow exclusively from the crankcase towards charcoal canister moved, the crankcase breather is over check valve with the activated carbon container connected.

Zum Begrenzen des auf die Kurbelgehäuseentlüftung wirkenden Unterdrucks aus dem Saugrohr ist die Kurbelgehäuseentlüftung über eine Drossel mit dem Aktivkohlebehälter verbunden.To the Limiting the effect on the crankcase ventilation Vacuum from the intake manifold, the crankcase ventilation is connected via a throttle with the activated charcoal filter.

Um ein Eindringen von Öl in den Aktivkohlebehälter zu verhindern, ist die Kurbelgehäuseentlüftung über einen Öldampf-Filter und/oder Ölabscheider mit dem Aktivkohlebehälter verbunden.Around an intrusion of oil in the activated carbon container To prevent the crankcase ventilation is via an oil vapor filter and / or oil separator with the activated carbon container connected.

Bei einem Verfahren der o. g. Art sind erfindungsgemäß folgende Schritte vorgesehen:

  • (a) Schließen der Kurbelgehäuseentlüftung,
  • (b) Aktivieren der Tankentlüftung und Spülen des Aktivkohlebehälters bis dessen Kraftstoffbeladung gegen Null geht,
  • (c) Öffnen der Kurbelgehäuseentlüftung und Zuführen des Kraftstoffstromes aus dem Kurbelgehäuse in die Tankentlüftung,
  • (d) Bestimmen der Kraftstoffmasse aus der Kurbelgehäuseentlüftung aus der Variation des λ-Reglers.
In a method of the type mentioned above, the following steps are provided according to the invention:
  • (a) closing the crankcase breather,
  • (b) activating the tank vent and purging the canister until its fuel loading approaches zero,
  • (c) opening the crankcase breather and feeding the flow of fuel from the crankcase into the tank breather,
  • (d) determining the fuel mass from the regimen Belgehäuseentlüftung from the variation of the λ-regulator.

Dies hat den Vorteil, daß der Kraftstoffgehalt aus der Kurbelgehäuseentlüftung bestimmt werden kann. Hierdurch steht eine Diagnose für den Kraftstoffgehalt im Öl zur Verfügung, mit der frühzeitig etwaige Fehlfunktionen im Bereich des Kurbelgehäuses erkannt werden können.This has the advantage that the Fuel content from the crankcase ventilation can be determined. This is a diagnosis for the fuel content in the oil to disposal, with the early Any malfunctions in the area of the crankcase can be detected.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung. Diese zeigt in der einzigen Fig. schematisch eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine.Further Features, advantages and advantageous embodiments of the invention arise from the dependent ones claims, and from the following description of the invention with reference to the attached Drawing. This shows schematically in the only Fig. A preferred embodiment an internal combustion engine according to the invention.

Die aus 1 schematisch ersichtliche Brennkraftmaschine umfaßt ein Kurbelgehäuse 10, dem über ein Saugrohr 12, eine Drosselklappe 14 und einen Luftfilter 16 Verbrennungsluft zugeführt wird. In das Saugrohr 12 mündet eine Tankentlüftung 18 eines Kraftstofftanks 20, wobei im Zuge der Tankentlüftung 18 der Kraftstofftank 20 über einen Aktivkohlebehälter 22 und ein Tankentlüftungsventil 24 (TEV) mit dem Saugrohr 12 verbunden ist.From 1 schematically apparent internal combustion engine comprises a crankcase 10 , via a suction tube 12 , a throttle 14 and an air filter 16 Combustion air is supplied. Into the suction pipe 12 opens a tank ventilation 18 a fuel tank 20 , wherein in the course of tank ventilation 18 the fuel tank 20 over an activated carbon container 22 and a tank vent valve 24 (TEV) with the intake manifold 12 connected is.

Mit dem Kurbelgehäuse 10 ist ferner eine Kurbelgehäuseentlüftung 26 verbunden. Diese leitet Kraftstoffdampf aus dem Kurbelgehäuse 10 über ein Ventil 28 mit Drossel und einen Öldampf-Filter 30 mit Ölabscheider in den Aktivkohlebehälter 22 ein. Mit anderen Worten werden erfindungsgemäß die Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung 26 nicht direkt sondern über den Aktivkohlebehälter 22 in das Saugrohr 12 eingeleitet. Mittels vorhandener Funktionen ist die Beladung des Aktivkohlebehälters 22 über die Lambdaregelung bekannt, so daß der Kraftstoffanteil aus dem Kurbelgehäuse mit über die Standardfunktion des TEV 24 regeln läßt. Auf diese Weise werden die Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung 26 nicht mehr unkontrolliert sondern gezielt dem Saugrohr 12 und damit der Verbrennung zugeführt.With the crankcase 10 is also a crankcase breather 26 connected. This directs fuel vapor from the crankcase 10 via a valve 28 with throttle and an oil vapor filter 30 with oil separator in the charcoal canister 22 one. In other words, according to the invention, the gases from the crankcase ventilation 26 not directly but over the activated carbon container 22 in the suction pipe 12 initiated. By means of existing functions is the loading of the activated carbon container 22 known about the lambda control, so that the proportion of fuel from the crankcase with over the standard function of the TEV 24 regulate. In this way, the gases from the crankcase ventilation 26 no longer uncontrolled but specifically the intake manifold 12 and thus fed to the combustion.

Das TEV 24 ist dabei zweckmäßigerweise ölresistent ausgebildet. Das Ventil 28 mit Drossel verhindert eine Rückströmung von dem Aktivkohlebehälter 22 in das Kurbelgehäuse 10 und das Öldampf-Filter mit Ölabscheider hält einen wesentlichen Teil eines Ölanteils aus der Kurbelgehäuseentlüftung zurück.The TEV 24 is expediently designed oil-resistant. The valve 28 with throttle prevents backflow from the activated carbon canister 22 in the crankcase 10 and the oil vapor filter with oil separator retains a substantial portion of an oil content from the crankcase breather.

Die erfindungsgemäße Anordnung bietet darüber hinaus auch eine zusätzliche Diagnosemöglichkeit, indem auf nachfolgend beschriebene Weise ein Kraftstoffanteil irh Öl im Kurbelgehäuse überwacht wird. Hierbei wird das Ventil 28 zur Kurbelgehäuseentlüftung 26 zunächst geschlossen. Anschließend ist die Tankentlüftung über TEV 24 aktiv, bis durch die Spülung des Aktivkohlebehälters 22 die Kraftstoffbeladung desselben gegen Null geht. Anschließend wird der Tankentlüftung 18 durch Öffnen des Ventils 28 der Kurbelgehäuseentlüftung 26 der Kraftstoffstrom aus dem Kurbelgehäuse 10 zugeführt. Über die Variation des λ-Reglers wird dann die aus dem Kurbelgehäuse stammende Kraftstoffmasse bestimmt. Bei über längere Zeit aus der Norm fallenden Werten kann auf einen Defekt im Bereich des Kurbelgehäuses 10 geschlossen und ein entsprechender Wartungs- bzw. Reparaturbedarf angezeigt werden.In addition, the arrangement according to the invention also offers an additional possibility of diagnosis in that a proportion of fuel in the crankcase is monitored in the manner described below. Here is the valve 28 for crankcase ventilation 26 initially closed. Then the tank ventilation is over TEV 24 active, until through the flushing of the activated carbon container 22 the fuel loading of the same goes to zero. Subsequently, the tank ventilation 18 by opening the valve 28 the crankcase breather 26 the fuel flow from the crankcase 10 fed. About the variation of the λ regulator then derived from the crankcase fuel mass is determined. Values that fall outside the standard for a longer period of time may indicate a defect in the area of the crankcase 10 closed and a corresponding maintenance or repair need to be displayed.

Claims (3)

Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kraftstofftank (20), einem mit diesem verbundenen Aktivkohlebehälter (22), welcher über ein Tankentlüftungsventil (24) mit einem Ansaugrohr (12) verbunden ist, und mit einer Kurbelgehäuseentlüftung (26), dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelgehäuseentlüftung (26) über ein Rückschlagventil (28) mit einer Drossel mit dem Aktivkohlebehälter (22) verbunden ist.Internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, with a fuel tank ( 20 ), an activated charcoal canister ( 22 ), which via a tank ventilation valve ( 24 ) with an intake pipe ( 12 ) and with a crankcase breather ( 26 ), characterized in that the crankcase ventilation ( 26 ) via a check valve ( 28 ) with a throttle with the activated carbon container ( 22 ) connected is. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelgehäuseentlüftung (26) über einen Öldampf-Filter und/oder Ölabscheider (30) mit dem Aktivkohlebehälter (22) verbunden ist.Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the crankcase ventilation ( 26 ) via an oil vapor filter and / or oil separator ( 30 ) with the activated carbon container ( 22 ) connected is. Diagnoseverfahren für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kraftstofftank, einem mit diesem verbundenen Aktivkohlebehälter, welcher über ein Tankentlüftungsventil mit einem Ansaugrohr verbunden ist, und mit einer Kurbelgehäuseentlüftung, wobei die Kurbelgehäuseentlüftung mit dem Aktivkohlebehälter verbunden ist, gekennzeichnet durch folgende Schritte, (a) Schließen der Kurbelgehäuseentlüftung, (b) Aktivieren der Tankentlüftung und Spülen des Aktivkohlebehälters bis dessen Kraftstoffbeladung gegen Null geht, (c) Öffnen der Kurbelgehäuseentlüftung und Zuführen des Kraftstoffstromes aus dem Kurbelgehäuse in die Tankentlüftung, (d) Bestimmen der Kraftstoffmasse aus der Kurbelgehäuseentlüftung aus der Variation des λ-Reglers.Diagnostic method for an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, with a fuel tank, a with this connected charcoal canister, which via a Tank venting valve with an intake pipe is connected, and with a crankcase ventilation, wherein the crankcase ventilation with the activated carbon container connected by the following steps, (A) Shut down the crankcase breather, (B) Activate the tank ventilation and rinsing of the activated carbon container until its fuel load goes to zero, (c) opening the Crankcase ventilation and Respectively the fuel flow from the crankcase into the tank vent, (D) Determining the fuel mass from the crankcase ventilation from the variation of the λ-regulator.
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