DE10139735B4 - Lorry - Google Patents
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Abstract
Lastkraftwagen
mit oder ohne Anhänger
(27) oder Auflieger (26), mit einer am hinteren Fahrzeugende (2)
angeordneten Hubladebühne
(3), die mit einer Bedieneinheit (9) betätigbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
– dass am
hinteren Fahrzeugende (3) eine Rückblickkamera
(8) angeordnet ist, die ein Bild eines hinter dem hinteren Fahrzeugende
(2) liegenden Überwachungsraums
(9) an einen Bildschirm (11) sendet, der in einem Fahrerhaus (7) des
Fahrzeugs (1) angeordnet ist,
– dass im oder am Bildschirm
(11) wenigstens eine Markierung (12, 17) angebracht ist, die so
positioniert ist, dass das Fahrzeug (1) beim Anfahren einer der
Markierung (12, 17) zugeordneten Verladestation (13) eine vorbestimmte
Verladestellung aufweist, wenn im Bildschirm (11) zwischen der Markierung
(12, 17) und einer vorbestimmten, der Hubladebühne (3) zugewandten Ecke oder
Kante (15, 19) der Verladestation (13) eine Überdeckung erreicht ist,
– dass die
Bedieneinheit (4) der Hubladebühne
(3) im Fahrerhaus (7) angeordnet ist.Lorry with or without a trailer (27) or semi-trailer (26), with a tail lift (3) arranged at the rear end of the vehicle (2), which can be operated with an operating unit (9),
characterized,
- That a rear view camera (8) is arranged at the rear end of the vehicle (3), which sends an image of a surveillance space (9) located behind the rear end of the vehicle (2) to a screen (11) which is in a driver's cab (7) of the vehicle ( 1) is arranged
- That in or on the screen (11) at least one marking (12, 17) is positioned, which is positioned so that the vehicle (1) has a predetermined loading position when approaching a loading station (13) assigned to the marking (12, 17) when an overlap is reached on the screen (11) between the marking (12, 17) and a predetermined corner or edge (15, 19) of the loading station (13) facing the tail lift (3),
- That the control unit (4) of the tail lift (3) in the cab (7) is arranged.
Description
Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit oder ohne Anhänger oder Auflieger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The Invention relates to a truck with or without a trailer or Trailer according to the generic term of claim 1.
Es sind Lastkraftwagen bekannt, die an einem hinteren Fahrzeugende eine Hubladebühne aufweisen, die mit Hilfe einer an diesem hinteren Fahrzeugende angeordneten Bedieneinheit betätigbar ist. Üblicherweise ist eine derartige Hubladebühne von einer das hintere Fahrzeugende verschließenden Schließstellung in eine Rampenstellung verstellbar, in welcher sich die Hubladebühne im wesentlichen horizontal erstreckt und in der die Hubladebühne eine Ladefläche des Fahrzeugs nach hinten verlängert. Ebenso sind Hubladebühnen bekannt, die zusätzlich oder alternativ in eine Bodenstellung verstellbar sind, in der sie im wesentlichen eben auf einem Bodenbereich hinter dem hinteren Fahrzeugende aufliegen. Hubladebühnen können dabei direkt am Heck eines Lastkraftwagens ausgebildet sein. Ebenso ist es möglich, eine derartige Hubladebühne an einem Anhänger oder an einem Auflieger eines Lastkraftwagens auszubilden.It trucks are known, which at a rear end of the vehicle a tail lift have, which are arranged with the help of this rear vehicle end Operating unit can be operated is. Usually is such a tail lift from a closed position closing the rear end of the vehicle adjustable in a ramp position in which the tail lift is essentially horizontal extends and in which the tail lift a loading area of the Vehicle extended to the rear. As well are tail lifts known, in addition or are alternatively adjustable to a floor position in which they are in essentially flat on a floor area behind the rear end of the vehicle rest. Tail lifts can be formed directly at the rear of a truck. As well Is it possible, such a tail lift on a trailer or to train on a trailer of a truck.
Ein
Lastkraftwagen der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus
der
Eine von einem solchen Lastkraftwagen anzufahrende Verladestation kann beispielsweise als Verladerampe ausgebildet sein, die einen der Hubladebühne zugewandten Endabschnitt aufweist, auf den die Hubladebühne in ihrer Rampenstellung auflegbar ist. Das Be- und Entladen des Fahrzeugs kann dann über die Rampe und die Hubladebühne besonders einfach durchgeführt werden.A loading station to be approached by such a truck For example, be designed as a loading ramp, which is one of the tail lift has facing end portion on which the tail lift in its Ramp position can be placed. Loading and unloading the vehicle can then over the ramp and the tail lift performed particularly easily become.
Andere Verladestationen können beispielsweise durch eine ebenerdige Verladefläche gebildet sein, auf die die Hubladebühne abgesenkt werden muss.Other Loading stations can For example, be formed by a loading area at ground level the tail lift must be lowered.
Damit der Be- und Entladevorgang eines derartigen Fahrzeugs durchgeführt werden kann, muss der Lastkraftwagen in eine Verladestellung gebracht werden, in der die Hubladebühne – je nach Verladestation – in ihre Rampenstellung oder in ihre Bodenstellung verstellt werden kann. Zum Erreichen dieser Verladestellung muss das Fahrzeug rückwärts gegen die bei spielsweise als Verladerampe ausgebildete Verladestation rangiert werden. Dieser Rangiervorgang erfordert vom Fahrzeugführer viel Erfahrung und Sorgfalt, da nur in einer vorbestimmten Relativstellung zwischen Fahrzeug und Rampe (Verladestellung) ein für die Be- und Entladung optimales Ablegen der Hubladebühne auf dem Endabschnitt der Verladerampe möglich ist. Das Fahrzeug muss zum Erreichen dieser vorbestimmten Verladestellung einen relativ eng begrenzten Abstand zwischen Verladerampe und hinterem Fahrzeugende einhalten, um die Hubladebühne ordnungsgemäß auf den Endabschnitt der Verladerampe auflegen zu können. Außerdem muss die Verladerampe relativ senkrecht angefahren werden, um ein schräges oder einseitiges Aufliegen der Hubladebühne auf dem Endabschnitt der Verladerampe zu vermeiden.In order to the loading and unloading of such a vehicle can be carried out the truck must be brought into a loading position, in which the tail lift - depending on the loading station - into your Ramp position or in its floor position can be adjusted. To reach this loading position, the vehicle must reverse against the loading station designed for example as a loading ramp be ranked. This maneuvering process requires a lot from the driver Experience and care, as only in a predetermined relative position between vehicle and ramp (loading position) for loading and unloading optimal placement of the tail lift on the end section of the loading ramp possible is. The vehicle must reach this predetermined loading position a relatively narrow distance between the loading ramp and the rear Adhere to the end of the vehicle to properly position the tail lift on the To be able to hang up the end section of the loading ramp. In addition, the loading ramp be approached relatively vertically, in order to lie obliquely or one-sided the tail lift to avoid on the end section of the loading ramp.
Um diese relativ eng begrenzte vorbestimmte Verladestellung auffinden zu können, muss der Fahrzeugführer, insbesondere bei einem Fahrzeug mit Anhänger oder Auflieger, nach einer Vorpositionierung des Fahrzeugs aussteigen, sich zum hinteren Fahrzeugende begeben und die momentane Positionierung des hinteren Fahrzeugendes begutachten. Anschließend muss der Fahrzeugführer wieder zur Fahrerkabine gehen, um die Positionierung des Fahrzeugs zu korrigieren. Danach muss der Fahrzeugführer wieder zur Verladerampe gehen, um erneut die Position zu prüfen. Sobald es dem Fahrzeugführer – oft nach mehrmaligem Korrigieren – gelungen ist, das Fahrzeug in der vorgesehenen Verladestellung zu positionieren, kann er mit Hilfe der am hinteren Fahrzeugende angebrachten Bedieneinheit die Hubladebühne auf die Verladerampe absenken. Im Hin blick darauf, dass die Arbeitszeit des Fahrzeugführers beim Transport von Gütern mittels eines Lastkraftwagens den größten Kostenfaktor bildet, besteht hier ein Bedarf, beim Be- und Entladen des Lastkraftwagens Zeit einzusparen.Around find this relatively narrowly predetermined loading position to be able the driver, especially in a vehicle with a trailer or semi-trailer, according to a Get out of the pre-positioning of the vehicle, to the rear end of the vehicle enter and the current positioning of the rear end of the vehicle examine. Subsequently the driver must go back to the driver's cab to position the vehicle to correct. The driver must then go back to the loading ramp go to check the position again. As soon as the driver - often after multiple corrections - successful is to position the vehicle in the intended loading position, he can use the control unit attached to the rear of the vehicle tail lift lower onto the loading ramp. Looking forward to working hours the driver when transporting goods is the largest cost factor by means of a truck here a need for loading and Unloading the truck to save time.
Um das Rangieren eines Nutzfahrzeugs zu vereinfachen, ist es bekannt, am hinteren Fahrzeugende eine Rückblickkamera anzuordnen, die ein Bild eines hinter dem hinteren Fahrzeugende liegenden Überwachungsraums an einen Bildschirm sendet, der im Fahrerhaus des Fahrzeugs angeordnet ist. Mit Hilfe einer derartigen Rückblickkamera kann der Fahrzeugführer direkt den Raum hinter dem hinteren Fahrzeugende einsehen, wodurch sich das Rückwärtsfahren vereinfacht. Da eine derartige Rückblickkamera zwangsläufig mit einem Weitwinkelobjektiv versehen sein muss, um den Überwachungsraum hinter dem hinteren Fahrzeugende erfassen zu können, und da mittels einer Kamera und eines Bildschirms üblicherweise nur zweidimensionale Bilder erzeugt werden können, kann der Fahrzeugführer nur sehr schwer Abstände zwischen dem hinteren Fahrzeugende und einem Hindernis abschätzen, dem sich das Fahrzeug beim Rückwärtsfahren nähert. Dementsprechend kann eine derartige Rückblickkamera zwar die erste Annäherung des Fahrzeugs an eine Verladestation erleichtern, zwingt den Fahrzeugführer jedoch nach wie vor dazu, zum Auffinden der gewünschten Verladestellung, das Fahrzeug zu verlassen, um die aktuelle Relativlage zwischen hinterem Fahrzeugende und Verladerampe vor Ort zu begutachten.In order to simplify the maneuvering of a commercial vehicle, it is known to arrange a rear view camera at the rear end of the vehicle, which sends an image of a surveillance space located behind the rear end of the vehicle to a screen which is arranged in the driver's cab of the vehicle. With the help of such a rear view camera, the vehicle driver can directly see the space behind the rear end of the vehicle, which simplifies reversing. Since such a rear view camera must inevitably be provided with a wide-angle lens in order to be able to capture the surveillance space behind the rear end of the vehicle, and since usually only two-dimensional images can be generated by means of a camera and a screen, the vehicle driver can only very difficultly distance between the Estimate the rear end of the vehicle and an obstacle that the vehicle is approaching when reversing. Accordingly, such a rear view camera can facilitate the first approach of the vehicle to a loading station, but still forces the driver to leave the vehicle to find the desired loading position in order to examine the current relative position between the rear end of the vehicle and the loading ramp on site.
Aus
der
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Lastkraftwagen der eingangs genannten Art eine Möglichkeit aufzuzeigen, mit der das Auffinden einer vorbestimmten Verladestellung und der Betrieb der Hubladebühne in dieser Verladestellung vereinfacht sind.The present invention deals deal with the problem for a truck of the type mentioned one possibility to demonstrate the finding of a predetermined loading position and the operation of the tail lift are simplified in this loading position.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch einen Lastkraftwagen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This According to the invention, the problem is solved by solved a truck with the features of claim 1.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, im oder am Bildschirm eine Markierung anzubringen, die das Auffinden der gewünschten Verladestellung vereinfacht, indem der Fahr zeugführer sein Fahrzeug so rangiert, bis die Markierung mit einer charakteristischen Ecke oder Kante der jeweiligen Verladestation im Bildschirm übereinstimmt. Sobald dies der Fall ist, kann der Fahrzeugführer davon ausgehen, dass die optimale Verladestellung erreicht ist, so dass ohne weiteren Rangiervorgang oder Korrekturvorgang die Hubladebühne abgesenkt werden kann. Da der Fahrzeugführer somit zum Auffinden der vorgesehenen optimalen Verladestellung das Fahrzeug nicht mehr verlassen muß, ergibt sich durch die Erfindung ein extremer Zeitvorteil gegenüber herkömmlichen Nutzfahrzeugen.The Invention is based on the general idea, in or on the screen to put a marker on it, which makes finding the desired loading position simplified by the vehicle driver his vehicle maneuvered until the marking with a characteristic Corner or edge of the respective loading station on the screen matches. As soon as this is the case, the driver can assume that the optimal loading position is reached, so that no further maneuvering or correction process the tail lift can be lowered. Because the driver thus the vehicle to find the intended optimal loading position no longer has to leave the invention results in an extreme time advantage over conventional ones Commercial vehicles.
Von besonderem Vorteil ist bei der Erfindung, dass die Bedieneinheit der Hubladebühne im Fahrerhaus angeordnet ist. Durch diese Maßnahme kann ein weiterer deutlicher Zeitgewinn realisiert werden, da der Fahrzeugführer zum Bedienen der Hubladebühne das Fahrerhaus nicht mehr verlassen muss. Da der Schwenkbereich der Hubladebühne vollständig innerhalb des von der Rückblickkamera erfassten Überwachungsraums liegt, ergeben sich durch diese Fernbedienung der Hubladebühne keine Sicherheitsbedenken, da der Fahrzeugführer über seinen Bildschirm überwachen kann, ob sich im Schwenkbereich der Hubladebühne eine Person oder ein anderes Hindernis befindet.Of A particular advantage of the invention is that the control unit the tail lift is arranged in the cab. This measure can make one more clear Time saving can be realized because the vehicle operator to operate the tail lift No longer has to leave the cab. Because the swivel range of the tail lift Completely within that of the rearview camera surveillance room this remote control of the tail lift does not result in any Safety concerns because the driver is monitoring on his screen whether there is one person or another in the swiveling area of the tail lift Obstacle.
Bei einer als Verladerampe ausgebildeten Verladestation kann die charakteristische Kante beispielsweise durch eine der Hubladebühne zugewandte obere Vorderkante der Verladerampe gebildet sein. Die einer solchen Verladerampe zugeordnete Markierung ist dann am oder im Bildschirm so positioniert, dass sich diese Vorderkante im Bildschirm dann mit der zugehörigen Markierung deckt, wenn das Nutzfahrzeug die dieser Markierung zugeordnete Verladestellung erreicht, in der die Hubladebühne zum Be- und Entladen sicher auf einem die Vorderkante aufweisenden Endabschnitt der Verladerampe auflegbar ist.at A loading station designed as a loading ramp can have the characteristic Edge, for example, through an upper front edge facing the tail lift the loading ramp be formed. The marking assigned to such a loading ramp is then positioned on or in the screen so that it is Front edge on the screen with the corresponding marking if that Commercial vehicle reaches the loading position assigned to this marking, in which the tail lift to Loading and unloading safely on an end section that has the front edge the loading ramp can be placed.
Zusätzlich oder alternativ zu einer Markierung, die einer Verladerampe zugeordnet ist, kann im oder am Bildschirm eine Markierung angebracht sein, die einer als ebenerdige Verladefläche ausgebildeten Verladestation zugeordnet ist. Bei einer derartigen Verladestation kann die charakteristische Ecke oder Kante zweckmäßig durch einen unteren Rand einer der Hubladebühne zugewandten, nach oben vom Boden abstehenden Begrenzung der Verladefläche gebildet sein. Eine derartige Begrenzung kann beispielsweise durch eine Treppenstufe oder durch eine Hauswand gebildet sein. Die Verladestellung ist dann so gewählt, dass die Hubladebühne zum Be- und Entladen sicher vor dieser Begrenzung auf die Verladefläche auflegbar ist.In addition or alternatively to a marking assigned to a loading ramp there may be a mark on or on the screen, that of a loading station designed as a level loading area assigned. With such a loading station, the characteristic corner or edge suitably through a lower edge of one of the tail lifts facing upwards limit of the loading area protruding from the floor. Such one Limitation can be, for example, by a step or by a house wall must be formed. The loading position is then selected so that the tail lift to Loading and unloading can be safely placed on the loading area before this limitation is.
Die am Bildschirm angebrachte Markierung bzw. die daran angebrachten Markierungen können fest oder einstellbar an einem Bildschirmgehäuse angebracht sein. Ebenso ist es möglich, eine oder mehrere Markierungen in das am Bildschirm dargestellte Bild fest oder einstellbar zu integrieren, wodurch die jeweilige Markierung zu einem Bildbestandteil wird.The marking or markings attached to the screen Markers can be fixed or adjustably attached to a display case. As well Is it possible, one or more markings in the image displayed on the screen to integrate fixed or adjustable, whereby the respective marking becomes part of the picture.
Entsprechend einer anderen Ausführungsform kann eine Steuereinheit vorgesehen sein, in der für mehrere verschiedene Verladestationen jeweils eine zugehörige Markierung gespeichert oder speicherbar ist, wobei eine gespeicherte Markierung durch Eingabe der gewünschten Verladestation abrufbar und am Bildschirm darstellbar ist. Mit Hilfe dieser Weiterbildung ist es möglich, für grundsätzlich beliebig viele verschiedene Verladestationen die zugehörigen Markierungen abzuspeichern und bei Bedarf am Bildschirm darzustellen. Auf diese Weise kann grundsätzlich jede vom Fahrzeug anzufahrende Verladestation mit einer entsprechenden Markierung versehen werden. Verladestationen, insbesondere Verladerampen, können sich beispielsweise durch unterschiedliche Rampenhöhen voneinander unterscheiden, die dementsprechend unterschiedliche Verladestellungen für das Fahrzeug erfordern. Durch die Zuordnung individueller Markierungen kann insbesondere bei Fahrzeugen die regelmäßig gleiche Touren zurücklegen, das Auffinden der unterschiedlichen Verladestellungen erheblich vereinfacht werden.According to another embodiment, a control unit can be provided in which an associated marking can be stored or stored for a number of different loading stations, a stored marking being retrievable by entering the desired loading station and being able to be displayed on the screen. With the help of This further training makes it possible to store the associated markings for any number of different loading stations and to display them on the screen if required. In this way, in principle, each loading station to be approached by the vehicle can be provided with a corresponding marking. Loading stations, in particular loading ramps, can differ from one another, for example, by different ramp heights, which accordingly require different loading positions for the vehicle. The assignment of individual markings, in particular in the case of vehicles, can make the same tours on a regular basis, making it easier to find the different loading positions.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention result from the Subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures of the drawings.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following Features to be explained not only in the specified combination, but also in other combinations or alone can be used without to leave the scope of the present invention.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.preferred embodiments the invention are illustrated in the drawings and are in the description below explained.
Es zeigen, jeweils schematisch,It show, each schematically,
Bei den vorliegenden Figuren beziehen sich gleiche Referenzzeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Merkmale.at the same figures refer to the present figures same or functionally the same or similar features.
Entsprechend
Das
erfindungsgemäße Nutzfahrzeug
Erfindungsgemäß ist im
oder am Bildschirm
Die
vorliegende Erfindung arbeitet wie folgt:
Wenn das Fahrzeug
If the vehicle
Sobald
im Bildschirm
Entsprechend
Die
für eine
derartige Verladefläche
Entsprechend
den
Bei
der Ausführungsform
gemäß
Anstelle
einer Anbringung der Markierungen
Bei
der Ausführungsform
gemäß
Während die
Markierungen
Entsprechend
den
Entsprechend
In
entsprechender Weise kann das Nutzfahrzeug
Entsprechend
den
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SCHARFENBERGER, KURT, 66564 OTTWEILER, DE |
|
8181 | Inventor (new situation) |
Inventor name: SCHARFENBERGER, DANIEL, 66564 OTTWEILER, DE Inventor name: CATALANO, FRANCESCO, 66538 NEUNKIRCHEN, DE Inventor name: LAUCK, KURT, 66564 OTTWEILER, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SCHARFENBERGER & CO. GMBH, 66121 SAARBRUECKEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |