DE10138404A1

DE10138404A1 - Airfield bird strike prevention process involves use of at least one flat bird silhouette marking in region of runway

Info

Publication number: DE10138404A1
Application number: DE2001138404
Authority: DE
Inventors: Matthias Koch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-04
Filing date: 2001-08-04
Publication date: 2003-02-20

Abstract

The process protects an airfield (2) with at least one runway (4) At least one flat bird silhouette marking (10) is placed in the region of the runway. Birds flying over the airfield will see what appears to be a silhouette of one of their natural enemies such as a hawk or falcon, will recognize it and will keep away from the runway.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schaffung eines gegen Vogelschlag geschützten Flugfeldes mit mindestens einer Start- und/oder Landebahn für Flugzeuge. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Flugfeld mit mindestens einer Start- und/oder Landebahn für Flugzeuge. The present invention relates to a method for creating a counter Birdfield protected airfield with at least one takeoff and / or Airplane runway. The present invention further relates to an airfield with at least one runway for airplanes.

Bei einem Zusammenstoß zwischen einem Flugzeug und einem Vogel spricht man vom sogenannten Vogelschlag, wobei die Gefahr des Vogelschlages in der Nähe von Flugfeldern bzw. -häfen am größten ist. Weiterhin fällt auf, daß das Vogelschlagrisiko im Landeanflug mehr als doppelt so groß wie beim. Startvorgang ist. Nach einem Bericht der DAVVL e.V. (Deutscher Ausschuß zur Verhütung von Vogelschlägen im Luftverkehr e.V.) scheint sich die Zahl der Vogelschläge bei etwa vier pro 10000 Flugbewegungen einzupendeln, wobei bei der genannten Anzahl von Flugbewegungen mit Vogelschlagkosten von etwa. 100.000,- DM gerechnet werden müsse. Am häufigsten, so der DAVVL e.V., kollidieren Kleinvögel wie Schwalben, Lerchen und. Finken mit Flugzeugen; gefolgt von Greifvögeln, Möwen, Krähen, Staren und Wasservögeln. Speaks during a collision between an airplane and a bird one of the so-called bird strike, whereby the risk of bird strike in the Proximity to airfields or ports is greatest. It is also striking that the Bird strike risk on approach to landing more than twice as high as on. Startup process is. According to a report by DAVVL e.V. (German Committee on Prevention of bird strikes in aviation e.V.) seems to be the number of Bird strikes level off at about four per 10,000 flight movements, with said number of flight movements with bird strike costs of about. 100,000 DM must be expected. Most often, according to DAVVL e.V., Small birds such as swallows, larks and collide. Finches with airplanes; followed by birds of prey, seagulls, crows, starlings and waterfowl.

Um das Risiko des Vogelschlages an Flugfeldern und Flughäfen und somit die Folgekosten zu reduzieren, werden im wesentlichen zwei Methoden angewandt. Einerseits wird versucht, die Flugzeuge derart zu modifizieren, daß es bei einem Vogelschlag zu einem möglichst geringen Schaden am Flugzeug kommt. Andererseits wird versucht, die Flugfelder bzw. -häfen möglichst frei von Vögeln zu halten, wobei man hierbei von Vogelvergrämungsmaßnahmen spricht. Beide Methoden sollen im folgenden eingehender betrachtet werden. To the risk of bird strike at airfields and airports and thus the To reduce follow-up costs, two methods are used. On the one hand, attempts are made to modify the aircraft in such a way that one Bird strike comes to the least possible damage to the aircraft. On the other hand, attempts are made to keep the airfields and ports as free as possible from birds to keep, here one speaks of bird scaring measures. Both Methods will be considered in more detail below.

Um die Anfälligkeit der Flugzeuge gegenüber mechanischen Beschädigungen, die durch Vogelschlag verursacht werden, zu reduzieren, werden unterschiedliche Maßnahmen vorgeschlagen und diskutiert ("Vogel und Luftverkehr", Bd. 2/94, S. 104-114). Zu diesen technischen Maßnahmen gehört beispielsweise die Verdoppelung von Strukturelementen oder Systemkomponenten, so daß die Wahrscheinlichkeit eines Totalverlustes des Flugzeuges gering ist. Derartige Maßnahmen sind mit sehr hohen Kosten verbunden, zumal jedes Flugzeug derartige Merkmale aufweisen müßte. To the vulnerability of the aircraft to mechanical damage that to be caused by bird strike will be different Measures proposed and discussed ("Vogel und Luftverkehr", Vol. 2/94, p. 104-114). These technical measures include, for example Doubling of structural elements or system components, so that the The probability of a total loss of the aircraft is low. such Measures are associated with very high costs, especially every aircraft should have such characteristics.

Bei der Vogelvergrämung geht es hingegen darum, das Problem des Vogelschlages grundsätzlich zu lösen, indem die Vögel aus den Bereichen der Flugfelder bzw. -häfen vertrieben werden. Hierzu wuide eine Vielzahl von Maßnahmen entwickelt. Bird scare, however, is about the problem of To solve bird strikes basically by removing the birds from the areas of the Airfields or ports are sold. A variety of Measures developed.

An verschiedenen Flugfeldern bzw. -häfen werden akustische Signale zur Vogelvergrämung eingesetzt. In diesem Zusammenhang wurden Ultra-, Infra- und hörbarer Schall in unterschiedlichen Frequenzen und mit einer großen Modulationsvarietät getestet ("Vogel und Luftverkehr"; Bd. 1/87, S. 35-54). Es ergab sich, daß Ultra- und Infraschall nicht zu dem gewünschten Vergrämungseffekt führten, während eine Gruppe frequenzmodulierter, hörbarer Signale bei Möwen eine Vergrämungswirkung zeigte. Das Vergrämungssignale, wurde durch eine elektroakustische Anlage erzeugt. Auch diese Maßnahme erweist sich als aufwendig und kostspielig. Ferner ist bei den Vögeln ein gewisser Gewöhnungseffekt zu bemerken, der diese Maßnahme nach längerem Einsatz wirkungslos macht. Acoustic signals are generated at various airfields and ports Bird scare used. In this context, Ultra, Infra and audible sound in different frequencies and with a large one Modulation variety tested ("Vogel und Luftverkehr"; Vol. 1/87, pp. 35-54). It revealed that ultrasound and infrasound did not achieve the desired Scare effect resulted in a group of frequency-modulated, audible Signals in gulls showed a scaring effect. The scare signals, was generated by an electro-acoustic system. This measure too turns out to be complex and costly. There is also a certain degree in birds Noticing the effect of this measure after prolonged use ineffective.

Im Rahmen einer Untersuchung der Wirksamkeit technischer Vogelvergrämungsmaßnahmen ("Vogel und Luftverkehr", Bd. 1/88, S. 51-56) wurden in Frankreich Modellflugzeuge eingesetzt, um die Vögel von den Flughäfen zu vertreiben. Hierbei steht das Problem im Vordergrund, daß sich das Steuern der Modellflugzeuge als schwierig erwies. Darüber hinaus blieb diese Vergrämungsmaßnahme wirkungslos. As part of an investigation into the effectiveness of technical Bird scaring measures ("Vogel und Luftverkehr", Vol. 1/88, pp. 51-56) Model aircraft were used in France to protect the birds from the To sell airports. The main problem here is that the Controlling the model aircraft proved difficult. In addition, this remained Disarming measure ineffective.

Als weitere Maßnahme zur Vogelvergrämung ist der Einsatz von Beizvögeln auf Flugfeldern bzw. -häfen bekannt ("Vogel und Luftverkehr", Bd. 1/00, S. 26-36). Dieser stellt ein wirkungsvolles Mittel zur Reduzierung der Vogelschlaggefahr dar, zumal die Vögel ohne Gewöhnungseffekte vertrieben werden können. Nachteilig ist, daß der Greifvogeleinsatz täglich erfolgen muß, eine große Erfahrung erfordert und hohe Kosten verursacht. Aus diesem Grunde wird der Einsatz von Greifvögeln auf deutschen Flughäfen nicht von der DAVVL e. V. empfohlen. As a further measure to scare away birds, the use of pickled birds is on Airfields and ports known ("Vogel und Luftverkehr", Vol. 1/00, pp. 26-36). This provides an effective means of reducing the risk of bird strikes especially since the birds can be driven out without habituation effects. The disadvantage is that the birds of prey must be used daily, a large one Experience requires and causes high costs. For this reason, the Birds of prey not used by DAVVL e. V. recommended.

In den Jahren 1991 bis 1993 wurde am Internationalen Flughafen J.-F.-Kennedy, New York, ein Versuchsprogramm durchgeführt, bei dem die Vogelschläge durch Abschuß der Vögel reduziert werden sollten ("Vogel und Luftverkehr", Bd. 1/97, S. 28-37). Diese Maßnahme erwies sich anfangs als Erfolg, allerdings ist es auch hier erforderlich, dauerhaft zu handeln, so daß hohe Kosten entstehen. Darüber hinaus besteht angesichts der eingesetzten Schußwaffen auch ein erhöhtes Verletzungsrisiko für Mensch und Maschine. From 1991 to 1993, at J.-F.-Kennedy International Airport, New York conducted an experimental program in which the bird strikes occurred Bird shooting should be reduced ("Vogel und Luftverkehr", Vol. 1/97, Pp. 28-37). This measure initially turned out to be a success, but it is also a success here necessary to act permanently, so that high costs arise. About that in addition, there is also an increased one in view of the firearms used Risk of injury to people and machines.

Neben den o. g. Maßnahme zur Vogelvergrämung sind noch weitere Vorgehensweisen bekannt, die im wesentlichen landschaftsbauliche Maßnahmen umfassen. Zu diesen gehören beispielsweise der Verzicht auf die Anpflanzung beerentragender Gehölze bzw. Reduzierung ihrer Anteile, Ausmagerung der Grünlandflächen durch Langgraswirtschaft mit Mähgutabfuhr, Verzicht auf Düngung, Ackerbau und Wildfütterung sowie Verbesserung der Drainage, Einflußnahme auf die Landschaftsplanungen in der Umgebung des Flugfeldes ("Vogel und Luftverkehr", Bd. 1/93, S. 48-57). Weiterhin wird versucht, die Vögel durch Reduzierung des Nahrungsangebotes im Bereich des Flugfeldes zu vergrämen. Dies kann beispielsweise durch Insektenbekämpfung in diesem Bereich erfolgen ("Vogel und Luftverkehr", Bd. 1/97, S. 38-49). Auch die landschaftsbaulichen Maßnahmen sind mit hohen, dauerhaften Kosten verbunden. In addition to the above Bird scare measures are still more Known procedures that are essentially landscaping measures include. These include, for example, not planting berry-bearing shrubs or reduction of their shares, emaciation of Grassland areas through long grass farming with crop removal, waiving Fertilization, agriculture and game feeding as well as improvement of drainage, Influencing the landscape planning in the vicinity of the airfield ("Vogel und Luftverkehr", Vol. 1/93, pp. 48-57). It continues to try the Birds by reducing the food supply in the area of the airfield scare. This can be done, for example, by combating insects Area take place ("Vogel und Luftverkehr", Vol. 1/97, pp. 38-49). Also the landscaping measures are associated with high, permanent costs.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, ein Verfahren zur 7 Schaffung eines gegen Vogelschlag gesicherten Flugfeldes anzugeben, das geringe Kosten verursacht und eine sichere Vogelvergrämung gewährleistet. Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Flugfeld zu schaffen, das eine sichere Vogelvergrämung ermöglicht und geringe Kosten verursacht. The object of the present invention is therefore to develop a method for the 7th Creation of an airstrip protected against bird strike, which causes low costs and ensures a safe bird scare. Furthermore, the invention has for its object to provide an airfield that enables a safe bird scare and low costs.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 bzw. 10. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche. This object is achieved according to the invention with the features of Claim 1 and 10. Advantageous embodiments are the subject of Dependent claims.

Das erfindungsgemäße Verfahren dient der Schaffung eines gegen Vogelschlag geschützten Flugfeldes mit mindestens einer Start- und/oder Landebahn für Flugzeuge. Ein Verfahrensschritt des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht im Anordnen mindestens einer flächigen, eine Vogelsilhouette aufweisenden Markierung im Bereich der Start- und/oder Landebahn. Unter einer flächigen Markierung kann beispielsweise ein Farbauftrag verstanden werden. Ferner ist es z. B. möglich die flächige Markierung mittels eines entsprechend geformten platten- oder folienförmigen Elements zu erzeugen. Eine weitere Möglichkeit besteht beispielsweise darin, die Markierung auf einem platten- oder folienförmigen Element aufzubringen, z. B. mittels Farbe, um das platten- oder folienförmige Element wiederum im Bereich der Start- und/oder Landebahn anzuordnen. Die Markierung mit der Vogelsilhouette kann beispielsweise die Draufsicht auf einen fliegenden Raubvogel wiedergeben. Unter dem Bereich der Start- und/oder Landebahn kann sowohl die Start- und/oder Landebahn selbst als auch die Umgebung derselben verstanden werden. The method according to the invention serves to create an anti-bird strike protected airfield with at least one runway for Aircraft. A process step of the process according to the invention consists in Arranging at least one flat, having a bird silhouette Marking in the area of the runway. Under a flat Marking can be understood, for example, as an application of paint. Furthermore, it is z. B. possible the flat marking by means of an appropriately shaped to produce plate or film-shaped element. One more way consists, for example, of marking on a plate or apply film-shaped element, for. B. using color to the plate or foil-shaped element in turn in the area of the runway to arrange. The marking with the bird silhouette can be, for example Play top view of a flying bird of prey. Under the area of Runway can be both the runway itself and the surroundings of the same can also be understood.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß die über das Flugfeld fliegenden Vögel in der im Bereich der Start- und/oder Landebahn angeordneten Markierung einen natürlichen Feind, wie beispielsweise den vereinzelt zur Vergrämung eingesetzten Greifvogel, erkennen und gebührenden Abstand einhalten werden. Auf diese Weise werden die Vögel von der Start- und/oder Landebahn ferngehalten und Vogelschlag an startenden bzw. landenden Flugzeugen kann verhindert werden. Die Kosten für ein solches Verfahren sind gering. The invention has the advantage that the birds flying over the airfield in the a mark placed in the area of the runway natural enemy, such as the one occasionally used for scare Bird of prey, recognize and keep proper distance. To this In this way, the birds are kept away from the runway and / or runway Bird strikes on take-off and landing aircraft can be prevented. The cost of such a procedure is low.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die flächige Markierung in der Ebene der oder in einer Ebene parallel zu der Start- und/oder Landebahn angeordnet. Auf diese Weise werden insbesondere die in der Luft befindlichen Vögel vergrämt, die die Markierung mit der Vogelsilhouette in voller Größe erkennen. In a preferred embodiment of the method according to the invention the area marking in the plane of or in a plane parallel to the start and / or runway arranged. In this way, especially those in the Birds in the air are frightened, marking the bird silhouette in recognize full size.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden mehrere Markierungen entlang der Start- und/oder Landebahn angeordnet. Auf diese Weise wird eine Vogelvergrämung über die gesamte Länge der Start- und/oder Landebahn erzielt. In a further advantageous embodiment of the invention The procedure involves multiple markings along the runway arranged. This will scare the entire length of the bird the runway achieved.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden in mindestens einem endseitigen Abschnitt der Start- und/oder Landebahn größere Markierungen angeordnet als in einem mittleren Abschnitt der Start- und/oder Landebahn, wobei sich der Ausdruck mittlerer und endseitiger Bereich auf die Länge der Start- und/oder Landebahn bezieht. Im Bereich der endseitigen Abschnitte fliegt ein Flugzeug während des Lande- oder Startvorgangs naturgemäß am höchsten, so daß die Vogelvergrämung in diesem Bereich einen besonders großen Raum erfassen muß. Durch die größeren Markierungen in diesem Bereich wird bei den überfliegenden Vögeln der Eindruck einer größeren Nähe zu dem vermeintlichen Raubvogel erzeugt, so daß diese in größeren Höhen Sicherheit suchen werden und der Vogelschlag im Bereich der endseitigen Abschnitte der Start- und/oder Landebahn verringert wird. Zwar könnte dies auch mit entsprechend einheitlich großen Markierungen erzielt werden, allerdings wäre dann der verfahrenstechnische Aufwand größer. Wenn die Markierungen beispielsweise per Farbauftrag erzeugt würden, so wäre eine wesentlich größere Materialmenge erforderlich. Aus diesem Grunde ist die Abstufung der Größen der Markierungen zwischen einem mittleren Abschnitt und den endseitigen Abschnitten von Vorteil. In a particularly preferred embodiment of the invention Procedures are in at least one end section of the start and / or The runway has larger markings than in a central section of the Runway and / or runway, with the expression middle and end Area refers to the length of the runway. In the field of end sections a plane flies during landing or Starting process naturally highest, so that the bird scare in this Area must capture a particularly large space. By the bigger ones Markings in this area are used for the overflying birds Impression of a closer proximity to the supposed bird of prey, so that they will look for safety at higher altitudes and the bird strike in the Area of the end sections of the runway is reduced. This could also be achieved with correspondingly large markings would be, however, then the process engineering effort would be greater. If if the markings were created, for example, by color application, one would be much larger amount of material required. For this reason it is Grading of the sizes of the marks between a middle section and the end sections of advantage.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Markierungen in Längsrichtung der Start- und/oder Landebahn größer werdend angeordnet. Dies hat im wesentlichen den Vorteil der zuvor genannten Ausführungsform, wobei die Abstufung der Größen der einzelnen Markierungen noch genauer, d. h. in kleineren Schritten, erfolgt, so daß der verfahrenstechnische Aufwand weiter reduziert werden kann. Ferner ist diese Ausführungsform insbesondere für eine Start- und/oder Landebahn geeignet, die nur ein ab- und/oder anflugseitiges Ende aufweist, wobei die Markierungen in Richtung des ab- und/oder anflugseitigen Endes größer werden. In a further preferred embodiment of the invention The markers move in the longitudinal direction of the start and / or Runway getting arranged larger. This has the main advantage of aforementioned embodiment, the gradation of the sizes of the individual markings more precisely, d. H. in smaller steps, so that the process engineering effort can be further reduced. Furthermore, this is Embodiment particularly suitable for a runway that has only one departure and / or approach end, the markings in Direction of the departure and / or approach end to become larger.

In einer weiteren Ausführungsform sind die Markierungen vorzugsweise mindestens in einem Abschnitt der Start- und/oder Landebahn in Längsrichtung größer werdend angeordnet werden. Dies ist beispielsweise für eine Start- und Landebahn sinnvoll, deren beide Enden für Ab- und/oder Anflug benutzt werden. In diesem Fall können die Markierungen z. B. ausgehend von einem mittleren Abschnitt der Start- und Landebahn jeweils in Richtung der ab- und/oder anflugseitigen Enden größer werdend angeordnet werden, was zu den obenstehenden Vorteilen führt. In a further embodiment, the markings are preferred at least in a section of the runway in the longitudinal direction are arranged to be larger. This is for example for a start and Landing strip makes sense, both ends of which are used for takeoff and / or approach. In this case, the markings e.g. B. starting from a medium Section of the runway in the direction of the down and / or on the approach-side ends becoming larger, which leads to the advantages above leads.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Markierungen seitlich der Start- und/oder Landebahn angeordnet. Dies ermöglicht ein unbeeinflußte Wahrnehmung der sonstigen Markierungen auf der Start- und/oder Landebahn, wie z. B. Mittelstreifen, durch den Piloten. Bevorzugt ist allerdings auch das Anordnen auf der Start- und/oder Landebahn, da hierdurch der Platzbedarf geringer ist. In a preferred embodiment of the method according to the invention the markings are arranged to the side of the runway. This enables an uninfluenced perception of the other markings on the Runway, such as B. median, by the pilot. Prefers is however also the arrangement on the runway, because of this the space requirement is less.

Besonders bevorzugt ist die Anordnung weiterer Markierungen mit Vogelsilhouette über die Länge der Start- und/oder Landebahn hinaus. Dies führt dazu, daß noch weit hinter der Start- und Landebahn ein vogelfreier Raum geschaffen wird. Die weiteren Markierungen sollten jeweils über die Enden der Start- und/oder Landebahn hinaus angeordnet werden, die für An- und/oder Abflug der Flugzeuge benutzt werden. The arrangement of further markings with is particularly preferred Bird silhouette beyond the length of the runway. this leads to that there is still a bird-free area far behind the runway is created. The other markings should each over the ends of the Runway can also be arranged for arrival and / or Departure of the aircraft can be used.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Markierungen rotierbar angeordnet. Bei einem Farbauftrag kann dies beispielsweise durch Aufbringen auf eine rotierbare Scheibe erfolgen, die ihrerseits im Bereich der Start- und/oder Landebahn angeordnet wird. Durch eine rotierbare Scheibe wird einem Gewöhnungseffekt entgegengewirkt. In a particularly preferred embodiment of the invention The markings are arranged in a rotatable manner. With a color application this can be done, for example, by applying it to a rotatable disc, which in turn is arranged in the area of the runway. By a rotating disc counteracts an accustoming effect.

Das erfindungsgemäße Flugfeld weist mindestens eine Start- und/oder Landebahn für Flugzeuge auf, wobei im Bereich der Start- und/oder Landebahn mindestens eine eine Vogelsilhouette aufweisende flächige Markierung angeordnet ist. Bezüglich der Vorteile und Merkmale des erfindungsgemäßen Flugfeldes sowie dessen Ausführungsformen wird auf die Beschreibung des erfindungsgemäßen Verfahrens verwiesen. The airfield according to the invention has at least one runway for aircraft, with at least in the area of the runway a flat marking having a bird silhouette is arranged. With regard to the advantages and features of the airfield according to the invention as well its embodiments are based on the description of the invention Referenced procedure.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes ist die mindestens eine flächige Markierung in der Ebene der oder in einer Ebene parallel zu der Start- und/oder Landebahn angeordnet. In a further preferred embodiment of the invention Airfield is the at least one area marking in the plane of or in arranged on a plane parallel to the runway.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes sind mehrere flächige Markierungen entlang der Start- und/oder Landebahn angeordnet. In a further preferred embodiment of the invention Airfield are several area markings along the start and / or Runway arranged.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes sind in mindestens einem endseitigen Abschnitt der Start- und/oder Landebahn größere Markierungen angeordnet als in einem mittleren Abschnitt der Start- und/oder Landebahn. In a particularly preferred embodiment of the invention Airfield are in at least one end section of the start and / or The runway has larger markings than in a central section of the Runway.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes sind die Markierungen in Längsrichtung der Start- und/oder Landebahn größer werdend angeordnet. In a further preferred embodiment of the invention Airfield are the markings in the longitudinal direction of the runway arranged larger.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes sind die Markierungen mindestens in einem Abschnitt der Start- und/oder Landebahn in Längsrichtung der Start- und/oder Landebahn größer werdend angeordnet. In a further preferred embodiment of the invention Airfield, the markings are at least in a section of the take-off and / or runway larger in the longitudinal direction of the runway being arranged.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes sind die Markierungen mit Vogelsilhouette auf und/oder seitlich der Start- und/oder Landebahn angeordnet. In a particularly preferred embodiment of the invention Airfield are the markings with bird silhouette on and / or to the side of the Runway and / or runway arranged.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes sind weitere Markierungen über die Länge der Start- und/oder Landebahn hinaus angeordnet. In a further preferred embodiment of the invention Airfield are further markings on the length of the start and / or Runway arranged out.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes sind die Markierungen rotierbar angeordnet. In a further preferred embodiment of the invention The markings are arranged rotatably on the airfield.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes ist die Rotationsgeschwindigkeit und/oder -richtung der Markierungen variierbar. Durch ein Variieren der Rotationsgeschwindigkeit und/oder -richtung der Markierungen wird ein möglicher Gewöhnungseffekt wirkungsvoll unterbunden. In a particularly preferred embodiment of the invention Airfield is the rotation speed and / or direction of the markings variable. By varying the speed and / or direction of rotation the markings become effective in getting used to prevented.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren eingehender erläutert. In the following, the invention is illustrated by means of exemplary embodiments Reference to the accompanying figures explained in more detail.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Flugfeld in einer ersten Ausführungsform, Fig. 1 is a plan view of the inventive airfield in a first embodiment;

Fig. 2 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Flugfeld in einer zweiten Ausführungsform, Fig. 2 is a plan view of the inventive airfield in a second embodiment,

Fig. 3 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Flugfeld in einer dritten Ausführungsfarm, Fig. 3 is a plan view of the inventive airfield in a third embodiment Farm,

Fig. 4 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Flugfeld in einer vierten Ausführungsform und Fig. 4 is a plan view of the airfield according to the invention in a fourth embodiment and

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform der flächigen Markierung mit Vogelsilhouette gemäß der Erfindung. Fig. 5 is a perspective view of an embodiment of the flat marking with bird silhouette according to the invention.

Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße Flugfeld 2 in einer ersten Ausführungsform. Auf dem Flugfeld 2 ist eine Start- und Landebahn 4 vorgesehen. Die Start- und Landebahn 4 weist zwei Enden 6, 8 auf, wobei der An- und Abflug lediglich an dem Ende 8 erfolgt. Seitlich der Start- und Landebahn 4 sind mehrere flächige Markierungen 10 angeordnet, die Raubvogelsilhouetten aufweisen. Die Markierungen 10 sind im Abstand zueinander entlang der gesamten Start- und Landebahn 4 links und rechts derselben vorgesehen. Darüber hinaus sind noch weitere Markierungen 12 derselben Art vorgesehen, die über die Länge der Start- und Landebahn 4 hinaus angeordnet sind. Die Markierungen 10 bzw. 12 sind in der Ebene der Start- und Landebahn 4 oder parallel zu dieser angeordnet und können um eine Achse senkrecht zu dieser Ebene rotiert werden, wie dies anhand. der Pfeile A angedeutet ist. Auf die Rotierbarkeit kann allerdings auch verzichtet werden, so daß beispielsweise eine aus einem Farbauftrag bestehende Markierung neben der Start- und Landebahn 4 ausreichend ist, allerdings wirkt die Rotierbarkeit dem Gewöhnungseffekt entgegen. Bei der Rotation ist sowohl die Rotationsgeschwindigkeit als auch die Rotationsrichtung variierbar. Fig. 1 airfield 2, the invention shows in a first embodiment. A runway 4 is provided on the airfield 2 . The runway 4 has two ends 6 , 8 , the arrival and departure taking place only at the end 8 . To the side of the runway 4 there are a number of flat markings 10 which have birds of prey silhouettes. The markings 10 are provided at a distance from one another along the entire runway 4 on the left and right thereof. In addition, further markings 12 of the same type are provided, which are arranged over the length of the runway 4 . The markings 10 and 12 are arranged in the plane of the runway 4 or parallel to it and can be rotated about an axis perpendicular to this plane, as is shown in FIG. the arrows A is indicated. However, the rotatability can also be dispensed with, so that, for example, a marking consisting of an application of paint next to the runway 4 is sufficient, but the rotatability counteracts the habituation effect. During rotation, both the speed of rotation and the direction of rotation can be varied.

Die in Fig. 2 dargestellte zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes entspricht im wesentlichen der ersten Ausführungsform, so daß für gleiche Teile die gleichen Bezugszeichen verwendet werden und die obige Beschreibung entsprechend gilt. Im Gegensatz zu der ersten Ausführungsform weisen die Markierungen 10, 12 bei der zweiten Ausführungsform unterschiedliche Größen auf. Genauer gesagt sind die Markierungen 10, 12 in Längsrichtung der Start- und Landebahn 4 größer werdend angeordnet, wobei die Markierungen am Ende 6 der Start- und Landebahn 4 am kleinsten und am Ende 8 der Start- und Landebahn 4 am größten ausgebildet sind. Durch die größeren Markierungen 10 im Bereich des Endes 8, wo der An- und Abflug erfolgt, wird bei den überfliegenden Vögeln der Eindruck einer größeren Nähe zu dem vermeintlichen Raubvogel erzeugt, so daß diese in größeren Höhen Sicherheit suchen werden. The second embodiment of the airfield according to the invention shown in FIG. 2 corresponds essentially to the first embodiment, so that the same reference numerals are used for the same parts and the above description applies accordingly. In contrast to the first embodiment, the markings 10 , 12 have different sizes in the second embodiment. More precisely, the markings 10 , 12 are arranged to become larger in the longitudinal direction of the runway 4 , the markings being the smallest at the end 6 of the runway 4 and the largest at the end 8 of the runway 4 . The larger markings 10 in the area of the end 8 , where the arrival and departure take place, create the impression of a greater proximity to the supposed bird of prey in the overflowing birds, so that they will seek security at greater heights.

In Fig. 3 ist eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Flugfeldes dargestellt, die im wesentlichen der ersten Ausführungsform entspricht, so daß für gleiche Teile die gleichen Bezugszeichen verwendet werden und die obige Beschreibung entsprechend gilt. Im Gegensatz zu der ersten Ausführungsform sind die Markierungen 10 nicht seitlich sondern direkt auf der Start- und Landebahn 4 angeordnet. Sollte das Ende 6 der Start- und Landebahn 4 des Flugfeldes 2 in der ersten und dritten Ausführungsform ebenfalls für den An- und/oder Abflug genutzt werden, so sind entsprechend Markierungen 12 vorzusehen, die über das Ende 6 der Start- und Landebahn hinausgehend angeordnet sind, so daß auch in diesem Bereich ein sicherer Start bzw. eine sichere Landung gewährleistet ist. In Fig. 3, a third embodiment of the airfield according to the invention is shown, which corresponds substantially to the first embodiment, so that the same reference numerals are used for like parts and the above description applies accordingly. In contrast to the first embodiment, the markings 10 are not arranged laterally but directly on the runway 4 . If the end 6 of the runway 4 of the airfield 2 in the first and third embodiment is also used for the arrival and / or departure, markings 12 must be provided accordingly, which extend beyond the end 6 of the runway are, so that a safe take-off or a safe landing is also guaranteed in this area.

Fig. 4 zeigt das erfindungsgemäße Flugfeld 14 in einer vierten Ausführungsform. Auf dem Flugfeld 14 ist eine Start- und Landebahn 16 vorgesehen. Die Start- und Landebahn 16 weist ein Ende 18 und ein Ende 20 auf, wobei beide Enden 18, 20 für den An- und/oder Abflug genutzt werden. Links und rechts der Start- und Landebahn 16 sind wiederum Markierungen 22 vorgesehen, die im wesentlichen den Markierungen 10, 12 der ersten drei Ausführungsformen ähneln. Im Unterschied zu den ersten drei Ausführungsformen sind die Markierungen 22 in zwei Abschnitten a, b der Start- und Landebahn 16 in Längsrichtung der Start- und Landebahn größer werdend angeordnet. In dem einen Abschnitt a, der dem Ende 18 zugewandt ist, sind die Markierungen 22 in Richtung des Endes 18 größer werdend angeordnet, während in dem anderen Abschnitt b, der dem Ende 20 zugewandt ist, die Markierungen 22 in Richtung des Endes 20 größer werdend angeordnet sind. Auf die Darstellung weiterer Markierungen mit Raubvogelsilhouetten, die über die Enden 18, 20 der Start- und Landebahn 16 hinausgehen, wurde aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet. Diese sollten aber im Sinne einer größeren Sicherheit vorgesehen sein. Auch in der vierten Ausführungsform sind die Markierungen 22 in Richtung der Pfeile A rotierbar, wobei die Rotationsgeschwindigkeit und -richtung vorteilhafterweise variiert werden kann. Fig. 4 shows the inventive airfield 14 in a fourth embodiment. A runway 16 is provided on the airfield 14 . The runway 16 has one end 18 and one end 20 , both ends 18 , 20 being used for the arrival and / or departure. Markings 22 are again provided to the left and right of the runway 16 , which are essentially similar to the markings 10 , 12 of the first three embodiments. In contrast to the first three embodiments, the markings 22 are arranged to become larger in two sections a, b of the runway 16 in the longitudinal direction of the runway. In one section a, which faces the end 18 , the markings 22 are arranged to become larger in the direction of the end 18 , while in the other section b, which faces the end 20 , the markings 22 are made larger in the direction of the end 20 are arranged. For the sake of clarity, further markings with birds of prey silhouettes that extend beyond the ends 18 , 20 of the runway 16 have been omitted. However, these should be provided for greater security. In the fourth embodiment as well, the markings 22 can be rotated in the direction of the arrows A, the speed and direction of rotation advantageously being able to be varied.

Fig. 5 zeigt eine mögliche Gestaltung der Markierungen 10, 12 bzw. 22, die in der ersten; zweiten oder vierten Ausführungsform des Flugfeldes benutzt werden kann. Die Markiening 10, 12 bzw. 22 ist auf einem plattenförmigen Element 24 angeordnet, und das plattenförmige Element 24 ist wiederum auf dem Flugfeld 2 bzw. 14 im Bereich der nicht dargestellten Start- und Landebahn 4 bzw. 16 angebracht. Das plattenförmige Element 24 ist in diesem Beispiel kreisrund ausgebildet und ist rotierbar angeordnet, sodaß es in Richtung des Pfeiles A gedreht werden kann. Sowohl die Rotationsrichtung als auch die Rotationsgeschwindigkeit des plattenförmigen Elements 24 kann variiert werden. Die Steuerung von Rotationsgeschwindigkeit und -richtung sollte automatisch erfolgen, so daß kein bzw. nur wenig Personal zur Aufrechterhaltung der Vogelvergrämung notwendig ist. Auf diese Weise können höhere Kosten verhindert werden. Fig. 5 shows a possible design of the markings 10 , 12 and 22 , respectively, in the first; second or fourth embodiment of the airfield can be used. The marking 10 , 12 or 22 is arranged on a plate-shaped element 24 , and the plate-shaped element 24 is in turn attached to the airfield 2 or 14 in the region of the runway 4 or 16, not shown. The plate-shaped element 24 is circular in this example and is rotatably arranged so that it can be rotated in the direction of arrow A. Both the direction of rotation and the speed of rotation of the plate-shaped element 24 can be varied. The rotation speed and direction should be controlled automatically, so that little or no personnel are required to maintain the bird scare. In this way, higher costs can be prevented.

Claims

1. Procedure to create a protected against bird strike with at least a runway for aircraft with the method step Arranging at least one flat, having a bird silhouette Marking in the area of the runway.

2. The method according to claim 1, characterized in that the flat Marking in the plane of or in a plane parallel to the start and / or Runway is arranged.

3. The method according to any one of claims 1 or 2, characterized in that several markings arranged along the runway become.

4. The method according to claim 3, characterized in that in at least one end portion of the runway and / or runway larger markings can be arranged as in a middle section of the start and / or Runway.

5. The method according to claim 4, characterized in that the markings in The longitudinal direction of the runway is increased become.

6. The method according to claim 5, characterized in that the markings at least in a section of the runway in the longitudinal direction are arranged to be larger.

7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that that the markings on and / or to the side of the runway to be ordered.

8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that further markings on the length of the runway be arranged out.

9. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that that the markings are arranged rotatably.

10. Airfield with at least one runway ( 4 , 16 ) for aircraft, wherein in the area of the runway ( 4 , 16 ) at least one flat marking ( 10 , 22 ) having a bird silhouette is arranged.

11. Airfield according to claim 10, characterized in that the at least one area marking ( 10 , 22 ) is arranged in the plane of or in a plane parallel to the runway ( 4 , 16 ).

12. Airfield according to one of claims 10 or 11, characterized in that a plurality of flat markings ( 10 , 22 ) are arranged along the runway ( 4 , 16 ).

13. Airfield according to claim 12, characterized in that in at least one end section of the runway ( 4 , 16 ) larger markings ( 10 , 22 ) are arranged than in a central section of the runway ( 4 , 16 ).

14. Airfield according to claim 13, characterized in that the markings ( 10 , 22 ) in the longitudinal direction of the runway ( 4 , 16 ) are arranged increasing.

15. Airfield according to claim 14, characterized in that the markings ( 10 , 22 ) are arranged at least in a section (a, b) of the runway ( 4 , 16 ) in the longitudinal direction increasing.

16. Airfield according to one of claims 10 to 15, characterized in that the markings ( 10 , 22 ) on and / or to the side of the runway ( 4 , 16 ) are arranged.

17. Airfield according to one of claims 10 to 16, characterized in that further markings ( 12 ) over the length of the runway ( 4 , 16 ) are arranged.

18. Airfield according to one of claims 10 to 17, characterized in that the markings ( 10 , 22 ) are arranged rotatably.

19. Airfield according to claim 18, characterized in that the rotational speed and direction of the markings ( 10 , 22 ) is variable.