DE10136818A1 - Differential - Google Patents

Differential

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DE10136818A1
DE10136818A1 DE2001136818 DE10136818A DE10136818A1 DE 10136818 A1 DE10136818 A1 DE 10136818A1 DE 2001136818 DE2001136818 DE 2001136818 DE 10136818 A DE10136818 A DE 10136818A DE 10136818 A1 DE10136818 A1 DE 10136818A1
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DE
Germany
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differential
gears
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crown wheel
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Alfred Junk
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Friedrichshafen AG
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Abstract

Das Differential für ein Kraftfahrzeug weist ein Tellerrad (2), mindestens zwei Ausgleichsräder (4) und Achskegelräder (5) auf, wobei das Tellerrad (2) die Ausgleichsachse (3) mit den Ausgleichsrädern (4) aufnimmt und über die Verzahnung der Achskegelräder (5) zentriert und gelagert wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Differential für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Differentiale ermöglichen unterschiedliche Achs- und Raddrehzahlen bei Kurvenfahrt und gewährleisten eine gleichmäßige Verteilung der Antriebsmomente. Dadurch wird ein Radieren der Reifen, ein hoher Verschleiß sowie eine hohe Belastung des Antriebsstranges vermieden.
  • Bei heutigen Differentialen wird bei. Verwendung eines Tellerrades dieses üblicherweise durch einen Schraubverband mit dem meist gegossenen Differentialgehäuse verschraubt, wobei das Differentialgehäuse bei zweiteiligen Gehäusen zusätzlich aus einem Deckel besteht. Das Tellerrad wird durch zwei Kegelrollenlager, die sich auf dem Differentialgehäuse befinden, gelagert.
  • Des weiteren sind mit einer Ausgleichsachse verbundene Ausgleichsräder bzw. Ausgleichskegelräder vorgesehen, die bei Geradeausfahrt still stehen, während deren Drehbewegung für einen Ausgleich der Wegdifferenz bei Kurvenfahrt sorgt, indem Achskegelräder über die kreisenden Ausgleichskegelräder mit unterschiedlicher Geschwindigkeit angetrieben werden.
  • Diese Konstruktion weist den Nachteil auf, dass bei mehreren Ausgleichsrädern ein neues Differentialgehäuse gefertigt werden muss. Des weiteren muss zur Montage der Achskegelräder entweder ein zweiteiliges Gehäuse oder ein Fenster im Differentialgehäuse vorgesehen werden.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Differential anzugeben, welches mehrere Ausgleichsräder ohne aufwendige Veränderungen aufnehmen kann bei gleichzeitiger Reduzierung der Anzahl der Einzelteile.
  • Zudem soll das erfindungsgemäße Differential kostengünstig herzustellen sein. Außerdem soll der Lagerabstand verkürzt werden, um den erforderlichen Bauraum zu verringern.
  • Demnach wird vorgeschlagen, das Differential derart zu gestalten, dass das Tellerrad die Ausgleichsachse mit den Ausgleichsrädern aufnimmt und über die Verzahnung der Achskegelräder zentriert und gelagert wird.
  • Das Tellerrad kann erfindungsgemäß über einen Bund radial auf den Achskegelrädern geführt werden, wodurch das Differentialgehäuse und der Deckel des Differentialgehäuses entfallen. Folglich entfällt auch die Verschraubung des Tellerrades mit dem Differentialgehäuse.
  • Ein Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, dass durch den Wegfall des Differentialgehäuses und des Deckels sowie der Verschraubung Tellerrad/Differentialgehäuse das Gewicht signifikant reduziert wird. Zudem wird der Einbau mehrerer Ausgleichsräder ohne großen Aufwand ermöglicht.
  • Ebenfalls erweist sich die vorgeschlagene Konstruktion als sehr kostengünstig, da die Anzahl der erforderlichen Bauteile reduziert wird, was zusätzlich zu einer Verringerung des beanspruchten Bauraumes führt.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Figur, die eine schematische Schnittansicht eines Differentials gemäß der Erfindung darstellt, näher erläutert.
  • Wie der Figur zu entnehmen, enthält das Differential 1 ein Tellerrad 2, das die Ausgleichsachse 3 mit den Ausgleichsrädern 4 aufnimmt. Das Tellerrad wird erfindungsgemäß über die Verzahnung der Achskegelräder 5 zentriert und gelagert. Ebenfalls in der Figur ist ein Antriebsritzel 6 zum Übertragen des Drehmomentes gezeigt.
  • Im Rahmen der in der Figur gezeigten Ausführungsform der Erfindung wird das Tellerrad 2 über einen Bund 7 radial auf den Achskegelrädern 5 geführt. Dies bewirkt, dass die radiale Abstützung über das Differentialgehäuse und den Deckel entfällt. Bezugszeichen 1 Differential
    2 Tellerrad
    3 Ausgleichsachse
    4 Ausgleichsrad
    5 Achskegelrad
    6 Antriebsritzel
    7 Bund

Claims (3)

1. Differential für ein Kraftfahrzeug mit einem Tellerrad (2), mindestens zwei Ausgleichsräder (4) und Achskegelräder (5), dadurch gekennzeichnet, dass das Tellerrad (2) die Ausgleichsachse (3) mit den Ausgleichsrädern (4) aufnimmt und dass es über die Verzahnung der Achskegelräder (5) zentriert und gelagert wird.
2. Differential nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Tellerrad (2) über einen Bund (7) radial auf den Achskegelrädern (5) geführt wird.
3. Differential nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Ausgleichsräder einbaubar sind.
DE2001136818 2001-07-27 2001-07-27 Differential Withdrawn DE10136818A1 (de)

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