DE10133418A1

DE10133418A1 - Car door comprises outer panel, inner panel and door module inside this which is fitted with door lining, door edge being formed from inner panel on outside of door and from module on its inside

Info

Publication number: DE10133418A1
Application number: DE2001133418
Authority: DE
Inventors: Robert Duenisch; Theodor Stoemer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-07-10
Filing date: 2001-07-10
Publication date: 2003-02-06

Abstract

The car door is made up of an outer panel (2), an inner panel (3), which carries the window frame, and a door module (7) which fits inside this and is fitted with the door lining. The door edge (12) is formed from the inner panel in the area near the outside of the door and from the module on the area near its inside.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür in Schalenbauweise gemäß des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1. The invention relates to a vehicle door in shell construction according to the Preamble of claim 1.

Aus den Figuren der DE 32 09 052 A1 ist eine Fahrzeugtür in Schalenbauweise mit einem Außenblech und einem Innenblech bekannt. Von der dem Fahrgastraum zugewandten Innenseite der Fahrzeugtür her ist in das Innenblech ein Modulträger eingesetzt, der zumindest einen Teil einer Türinnenverkleidung bildet. Die abgerundete Kante zwischen der Innenseite und den drei Schmalseiten, der vorderen und hinteren Stirnseite sowie der Unterseite der Fahrzeugtür, wird vom Innenblech gebildet. Die Herstellung dieses bekannten Innenblechs ist mit vergleichsweise hohen Ausschussquoten verbunden. Insbesondere ein einteilig mit dem Innenblech ausgeführter Fensterrahmen stellt die Grenze des technisch Machbaren dar. Daher ist im hier gezeigten Stand der Technik der Fensterrahmen als separat zu montierendes Bauteil ausgeführt. From the figures of DE 32 09 052 A1, a vehicle door in a shell construction is included an outer plate and an inner plate known. From the passenger compartment facing inside of the vehicle door is a module carrier in the inner panel used, which forms at least part of a door inner panel. The rounded edge between the inside and the three narrow sides, the front and rear end and the underside of the vehicle door, is from Inner sheet formed. The production of this well-known inner sheet is with comparatively high reject rates. In particular, one piece with The inner frame of the window frame sets the technical limit Feasible. Therefore, in the prior art shown here, the window frame designed as a component to be assembled separately.

Ferner ist aus der DE 196 20 148 A1 eine Fahrzeugtür bekannt, die aus einem Türaußenblech, einem Versteifungsrahmen und einem komplettierten Aggregateträger besteht. Furthermore, a vehicle door is known from DE 196 20 148 A1, which consists of a Door outer panel, a stiffening frame and a completed Unit carrier exists.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine prozesssicher herstellbare Fahrzeugtür zu schaffen. The invention is based on the problem of being process-reliable To create vehicle door.

Dieses Problem wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. This problem is solved by the features of claim 1.

Eine Fahrzeugtür in Schalenbauweise besteht zumindest aus einem Außenblech, einem Innenblech und einem Modulträger. Kerngedanke der Erfindung ist es, dass die Schmalseiten zwischen Innen- und Außenseite der Fahrzeugtür im äußeren Bereich durch das Innenblech und im inneren Bereich nur durch das Türmodul gebildet sind. Dadurch reduziert sich die erforderliche Ziehtiefe des Innenblechs. Als Schmalseiten einer Fahrzeugtür gelten die vordere und hintere Stirnseite, sowie die Unterseite. Ein Innenblech im Sinne der Erfindung besteht aus einem umlaufend offenen Profil, das durch den Modulträger geschlossen wird. Der aus der DE 196 20 148 A1 bekannte Verstärkungsrahmen 9 und die daraus bekannte Türaußenblechstütze 10 stellen kein Innenblech dar, da diese Bauteile mit ihrem geschlossenen hutprofilähnlichen Querschnitt nur das Außenblech verstärken, nicht aber wie das in der DE 32 09 052 A1 gezeigte Innenblech umlaufend offen sind. A vehicle door in shell construction consists at least of an outer panel, an inner panel and a module carrier. The main idea of the invention is that the narrow sides between the inside and outside of the vehicle door are formed in the outer region by the inner panel and in the inner region only by the door module. This reduces the required drawing depth of the inner sheet. The narrow sides of a vehicle door are the front and rear end faces and the underside. An inner sheet in the sense of the invention consists of an all-round open profile which is closed by the module carrier. The reinforcement frame 9 known from DE 196 20 148 A1 and the door outer sheet metal support 10 known therefrom do not constitute an inner sheet, since these components, with their closed hat-profile-like cross section, only reinforce the outer sheet, but not all the way around like the inner sheet shown in DE 32 09 052 A1 are.

Insbesondere bei Fahrzeugtüren mit einer relativ großen Tiefe entstehen bei herkömmlichen Fahrzeugtüren in Schalenbauweise beim Tiefziehen des Innenblechs immer wieder Risse in der Platine und damit Ausschuss. Aufgrund der hohen Ziehtiefe entstehen ferner hohe Toleranzen und lokal große Spannungen. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau der Fahrzeugtür genügen beim Innenblech deutlich geringere Ziehtiefen. Dadurch verringert sich der Ausschuss und es können auch höherfeste Bleche verwendet werden. Die Blechdicke und damit auch das Gesamtgewicht der Fahrzeugtür kann so reduziert werden. Particularly in the case of vehicle doors with a relatively large depth conventional vehicle doors in shell construction when deep-drawing the Internal sheet repeatedly cracks in the board and thus rejects. Due to the high drawing depth also creates high tolerances and locally high tensions. The construction of the vehicle door according to the invention is sufficient for the inner panel significantly lower drawing depths. This reduces the waste and it can higher-strength sheets can also be used. The sheet thickness and therefore also that The overall weight of the vehicle door can thus be reduced.

Die erfindungsgmäßen Vorteile treten auch schon dann auf, wenn die Ziehtiefe des Innenblechs nur an einer Schmalseite reduziert ist. The advantages according to the invention occur even when the depth of the Inner sheet is reduced only on one narrow side.

Vorteilhafterweise erfolgt die Befestigung des Türmoduls am Innenblech an den Schmalseiten der Fahrzeugtür. Die Schmalseiten einer Fahrzeugtür liegen bei einer geschlossenen Fahrzeugtür außerhalb des Blickfeldes, sodass optisch störende Elemente, wie Schraubenköpfe, gut versteckt werden können. Bei herkömmlichen Fahrzeugtüren mit Modulträger befindet sich dagegen die Befestigung des Türmoduls am Innenblech auf der Innenseite der Fahrzeugtür, sodass nachteiligerweise die Befestigungselemente abgedeckt werden müssen. The door module is advantageously attached to the inner panel on the Narrow sides of the vehicle door. The narrow sides of a vehicle door are at one closed vehicle door outside the field of vision, making it visually distracting Elements such as screw heads can be hidden well. With conventional Vehicle doors with module carriers, on the other hand, are the attachment of the Door module on the inner panel on the inside of the vehicle door so that disadvantageously, the fasteners must be covered.

Der Befestigungsbereich des Türmoduls am Innenblech ist idealerweise wasserdicht ausgeführt. So kann auf sehr einfache Weise die erforderliche Abdichtung des Nassbereichs des Türmoduls zur Innenseite der Fahrzeugtür integriert werden. Eine separate Wasserabdichtung muss so nicht mehr zusätzlich vorgesehen werden. The fastening area of the door module on the inner panel is ideal executed waterproof. So the required sealing of the Wet area of the door module can be integrated to the inside of the vehicle door. A separate water sealing no longer has to be provided.

Zur Versteifung der Fahrzeugtür enthält der Modulträger in einer günstigen Ausgestaltung mindestens ein steifes Band in Längsrichtung der Fahrzeugtür. Zu solchen steifen Bändern zählen neben wirklich bandförmigen Bändern auch Versteifungsrohre, sowie jede längliche Form einer Längsversteifung. Derartige Bänder versteifen die Fahrzeugtür sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als auch in Fahrzeugquerrichtung. Sie gewährleisten so die Crashanforderungen sowohl bei einem Frontcrash als auch bei einem Seitencrash. Die Bänder bestehen vorteilhafterweise aus Aluminium, CFK oder Kunststoff. Alle diese Werkstoffe weisen bei entsprechender Formgebung eine relativ hohe Festigkeit bei einem relativ geringen Gewicht auf. Als Kunststoffe kommen hierbei bevorzugt glasfaser- oder glaskugelverstärkte Kunststoffe wie Polyamid, Polypropylen zum Einsatz. To stiffen the vehicle door, the module carrier contains a cheap one Design at least one rigid band in the longitudinal direction of the vehicle door. To such stiff bands also count in addition to really band-shaped bands Stiffening pipes, as well as any elongated shape of a longitudinal stiffener. such Straps stiffen the vehicle door both in the vehicle's longitudinal direction and in Vehicle transverse direction. In this way, they ensure both the crash requirements a front crash as well as a side crash. The tapes are made advantageously made of aluminum, CFRP or plastic. All of these materials have a relatively high strength with an appropriate shape relatively light weight. The preferred plastics here are glass fiber or glass ball reinforced plastics such as polyamide, polypropylene.

Die Bänder können günstigerweise mit einem Türschloss oder einer Armauflage verbunden sein. Die Verbindung mit einem Türschloss stellt eine gute Krafteinleitung in das Band bei einem Unfall sicher. Die Integration eines Bandes im Bereich einer Armauflage stellt eine optimale Nutzung des zur Verfügung stehenden Bauraums dar, da speziell der Raum knapp oberhalb der Armstütze im Modulträger anderweitig schwer zu nutzen ist. The hinges can be conveniently with a door lock or an armrest be connected. The connection with a door lock represents a good one Force transmission into the belt safely in an accident. The integration of a volume in The area of an armrest provides optimal use of the standing space, especially since the space just above the armrest in the Module carrier is otherwise difficult to use.

Idealerweise bildet der Modulträger zumindest einen Teil einer Türinnenverkleidung. Dadurch wird die Trennung zwischen Form (Türinnenverkleidung) und Funktion (Modulträger) aufgehoben. Die Anzahl der benötigten Bauteile reduziert sich und damit einhergehend verringert sich die benötigte Montagezeit. Zur Erzeugung der vom Kunden gewünschten Variantenvielfalt können unterschiedlich eingefärbte Kunststoffe verwendet werden und anschließend unterschiedliche Türspiegel, Blenden, Armauflagen und Zierleisten montiert werden. Die dafür benötigte Variantenzahl an Türinnenverkleidungen bzw. Türmodulen mit Türinnenverkleidungen lässt sich so gegenüber dem Stand der Technik reduzieren. Die Höhe der Anschaffungskosten für die benötigten Werkzeuge veringert sich und es entstehen neue Freiheiten in der Gestaltung. Ideally, the module carrier forms at least part of a door interior trim. This separates the form (interior door trim) and function (Module carrier) canceled. The number of components required is reduced and the associated assembly time is reduced. To generate the The variety of variants requested by the customer can be colored differently Plastics are used and then different door mirrors, Panels, armrests and trims can be installed. The one you need Number of variants on door linings or door modules with Door linings can thus be reduced compared to the prior art. The high of Acquisition costs for the required tools decrease and arise new freedom in design.

Vorteilhafterweise ist die Türinnenverkleidung auf den Modulträger kaschiert oder hinterspritzt. Diese besonders einfache und elegante Art, eine Türinnenverkleidung mit dem Modulträger zu kombinieren, hat außerdem den Vorteil, dass die Kaschierung bzw. Hinterspritzung schallabsorbierende Eigenschaften hat, sodass separte Schallisolierungen entfallen können. Bei einem Unfall hält die Kaschierung bzw. Hinterspritzung ähnlich wie der Klebefilm einer Verbundglasscheibe etwaig entstehende Splitter des Türmoduls so zusammen, dass die Verletzungsgefahr für Passagiere sehr gering ist. The inner door lining is advantageously laminated onto the module carrier or back-molded. This particularly simple and elegant way, a door lining Combining with the module carrier also has the advantage that the Lamination or back injection has sound-absorbing properties, so that separate sound insulation can be omitted. The lamination lasts in the event of an accident or injection molding similar to the adhesive film of a laminated glass pane resulting splinters of the door module so that the risk of injury for Passengers is very low.

Besonders günstig ist eine Anordnung von Folienleitern zwischen Türmodul und Kaschierung bzw. Hinterspritzung. Durch den Einsatz beispielsweise solcher 3D MIDs (molded interconnect devices) kann der herkömmliche Kabelbaum in der Fahrzeugtür entfallen. Dies vereinfacht die Montage und verringert das Gewicht der Fahrzeugtür. Alternativ dazu kann ein Folienleiter auch direkt ins Türmodul selbst integriert werden. An arrangement of film conductors between the door module and Lamination or back injection. By using such 3D, for example MIDs (molded interconnect devices) can be used in the conventional cable harness Vehicle door omitted. This simplifies assembly and reduces the weight of the Vehicle door. Alternatively, a foil conductor can also be inserted directly into the door module itself to get integrated.

Ein besonders geeignetes Verfahren zum Herstellen einer erfindungsgemäßen Fahrzeugtür besteht darin, zuerst das Innen- und das Außenblech miteinander zu verbinden, und anschließend den vormontierten Modulträger daran zu befestigen. Dies ermöglicht es, vorhandene Toleranzen des Innen- und Außenblechs bei der Montage des Türmoduls so zu kompensieren, dass sie einem ungeschulten Betrachter nicht auffallen. A particularly suitable method for producing an inventive Vehicle door consists of first closing the inner and outer panels together connect, and then attach the pre-assembled module carrier to it. This allows existing tolerances of the inner and outer sheet in the Mounting the door module to compensate for untrained people Viewers do not attract attention.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen. Further advantageous refinements are the subject of dependent claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher beschrieben wird. Es zeigen in schematischer Darstellungsweise: In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which in following is described in more detail. They show in a schematic representation:

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Fahrzeugtür und Fig. 1 is an exploded view of a vehicle door according to the invention and

Fig. 2 einen Querschnitt durch die in Fig. 1 gezeigte Fahrzeugtür. Fig. 2 shows a cross section through the vehicle door shown in Fig. 1.

Fig. 1 zeigt eine Übersicht der wichtigsten in einer erfindungsgemäßen Fahrzeugtür 1 verbauten Einzelteile. Zu sehen sind ein Außenblech 2 und ein Innenblech 3 mit integriertem Fensterrahmen, die zusammen die Grundschale der Fahrzeugtür 1 bilden. Das Innenblech wird mit zwei Versteifungsblechen 4 und 5 noch zusätzlich versteift. An die vordere Schmalseite des Innenblechs werden zwei Türscharniere 6 angeschweißt. Der Modulträger 7 aus einem faserverstärkten Thermo- oder Duroplast bildet die komplette sichtbare und kaschierte Innenseite der Fahrzeugtür 1. Zur Versteifung sind im Modulträger 7 drei Bänder 8 jeweils in Fahrzeuglängsrichtung übereinander angebracht. Der Modulträger 7 nimmt ferner eine Fensterscheibe 9, einen dazugehörigen Fensterheber 10 und einen Lautsprecher 11 auf. FIG. 1 shows an overview of the most important built in an inventive vehicle door 1 items. An outer panel 2 and an inner panel 3 with an integrated window frame can be seen, which together form the base shell of the vehicle door 1 . The inner plate is additionally stiffened with two stiffening plates 4 and 5 . Two door hinges 6 are welded to the front narrow side of the inner panel. The module carrier 7 made of a fiber-reinforced thermoplastic or duroplastic forms the complete visible and laminated inside of the vehicle door 1 . For stiffening, three straps 8 are mounted one above the other in the longitudinal direction of the vehicle in the module carrier 7 . The module carrier 7 also receives a window pane 9 , an associated window lifter 10 and a loudspeaker 11 .

Wie in Fig. 2 gut sichtbar werden die Schmalseiten 12 der Fahrzeugtür 1 im äußeren Bereich durch das Innenblech 3 und im inneren Bereich durch den Modulträger 7 gebildet. Die abgerundete Kante 13 zwischen Schmalseite 12 und Innenseite 16 der Fahrzeugtür 1 wird ausschließlich durch den Modulträger 7 gebildet. Dadurch ist eine Ziehtiefe t für das Innenblech 3 ausreichend. Diese geringe Ziehtiefe t ist prozesssicher herstellbar, die Gefahr, dass die Streckgrenze der Platine für das Innenblech 3 beim Tiefziehen überschritten wird, ist sehr gering. Auf der vom Fahrzeuginneren sichtbaren Innenseite 16 des Modulträgers 7 ist eine Kaschierung 15 aufgeschäumt. Zwischen Modulträger 7 und der Kaschierung 15 ist lokal ein Folienleiter 14 eingelegt, der den Kabelbaum ersetzt. Ein solcher Folienleiter 14 vereinfacht die Einbringung der erforderlichen elektrischen Leitungen in die Fahrzeugtür 1. Die Teilezahl reduziert sich, die Montage wird einfacher und das Gewicht reduziert sich im Vergleich zu einer klassischen Kabelbaumkonstruktion. As can be seen clearly in FIG. 2, the narrow sides 12 of the vehicle door 1 are formed in the outer region by the inner panel 3 and in the inner region by the module carrier 7 . The rounded edge 13 between the narrow side 12 and the inner side 16 of the vehicle door 1 is formed exclusively by the module carrier 7 . As a result, a drawing depth t is sufficient for the inner sheet 3 . This small drawing depth t can be produced reliably, the risk that the yield strength of the plate for the inner sheet 3 is exceeded during deep drawing is very low. A lamination 15 is foamed on the inside 16 of the module carrier 7 visible from the inside of the vehicle. A film conductor 14 , which replaces the cable harness, is inserted locally between the module carrier 7 and the lamination 15 . Such a foil conductor 14 simplifies the introduction of the required electrical lines into the vehicle door 1 . The number of parts is reduced, assembly is easier and the weight is reduced compared to a classic cable harness construction.

Die Verbindung zwischen Modulträger 7 und Innenblech 2 kann beispielsweise wie hier dargestellt eine Nietverbindung mit Nieten 17 sein. Denkbar sind aber auch alle anderen herkömmlichen Verbindungstechniken, wie Schrauben, Kleben, Clipsverbindungen, etc. The connection between module carrier 7 and inner panel 2 can be, for example, a riveted connection with rivets 17 , as shown here. However, all other conventional connection techniques, such as screwing, gluing, clip connections, etc., are also conceivable.

Claims

1. Vehicle door in shell construction, at least consisting of an outer panel, an inner panel and a module carrier, characterized in that the narrow sides ( 12 ) between the inside and outside of the vehicle door ( 1 ) in the outer region through the inner panel ( 3 ) and in the inner region are formed only by the door module ( 7 ).

2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the door module ( 7 ) is attached to the inner panel ( 3 ) on the narrow sides ( 12 ) of the vehicle door ( 1 ).

3. Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening area of the door module ( 7 ) on the inner panel ( 3 ) is made watertight.

4. Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the module carrier ( 7 ) contains at least one rigid band ( 8 ) in the longitudinal direction of the vehicle door ( 1 ) for stiffening.

5. Vehicle door according to claim 4, characterized in that the strips ( 8 ) consist of aluminum, CFRP or plastic.

6. Vehicle door according to claim 4 or 5, characterized in that the hinges ( 8 ) are connected to a door lock or an armrest.

7. Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the module carrier ( 7 ) forms at least part of a door interior trim.

8. Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the door inner lining on the module carrier ( 7 ) is laminated or back-molded.

9. Vehicle door according to claim 8, characterized in that at least one film conductor ( 14 ) between the door module ( 7 ) and lamination or back-injection ( 15 ) is arranged or integrated in the door module ( 7 ) itself.