DE10131506A1

DE10131506A1 - Method for operating an internal combustion engine, in particular a motor vehicle

Info

Publication number: DE10131506A1
Application number: DE2001131506
Authority: DE
Inventors: Andreas Pfaeffle; Christoph Weizenauer; Andreas Kellner
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2001-07-02
Filing date: 2001-07-02
Publication date: 2003-01-23
Also published as: DE50209819D1; EP1273780A2; EP1273780B1; EP1273780A3; JP2003056384A; JP4262451B2

Abstract

Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs beschrieben, bei dem Kraftstoff von einer Hochdruckpumpe (16) in einen Druckspeicher (17) gefördert wird. Der Kraftstoff wird über ein Einspritzventil (21) in einen Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt. Der Druck in dem Druckspeicher (17) wird auf einen Solldruck zuzüglich eines Offsetwerts begrenzt. In einem Schiebebetrieb der Brennkraftmaschine wird kein Kraftstoff über das Einspritzventil (21) eingespritzt. Im Schiebebetrieb wird der Offsetwert auf einen Minimalwert oder gar auf Null gesetzt.The invention relates to a method for operating an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, in which fuel is pumped from a high pressure pump (16) into a pressure accumulator (17). The fuel is injected into a combustion chamber of the internal combustion engine via an injection valve (21). The pressure in the pressure accumulator (17) is limited to a target pressure plus an offset value. When the internal combustion engine is in overrun mode, no fuel is injected via the injection valve (21). In push mode, the offset value is set to a minimum value or even to zero.

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem Kraftstoff von einer Hochdruckpumpe in einen Druckspeicher gefördert wird, bei dem der Kraftstoff über ein Einspritzventil in einen Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird, bei dem der Druck in dem Druckspeicher auf einen Solldruck zuzüglich eines Offsetwerts begrenzt wird, und bei dem in einem Schiebebetrieb der Brennkraftmaschine kein Kraftstoff über das Einspritzventil eingespritzt wird. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine sowie ein Steuergerät für eine Brennkraftmaschine der entsprechenden Art. The invention is based on a method for operating an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, in the fuel from a high pressure pump into one Pressure accumulator is promoted, in which the fuel over an injection valve in a combustion chamber Internal combustion engine is injected at which the pressure in the pressure accumulator to a target pressure plus one Offset value is limited, and in one Push operation of the engine no fuel over the injector is injected. Furthermore concerns the invention an internal combustion engine and a control unit for an internal combustion engine of the corresponding type.

Da im Schiebebetrieb der Brennkraftmaschine kein Kraftstoff über die Einspritzventile in die Brennräume derselben eingespritzt wird, muß der in dem Druckspeicher vorhandene Druck über das Druckregelventil und über Leckagen abgebaut werden. Aufgrund des Offsetwerts öffnet das Druckregelventil jedoch erst, wenn der Istdruck in dem Druckspeicher um den Offsetwert größer ist als der Solldruck. Dies hat zur Folge, daß der Istdruck beim Übergang in den Schiebebetrieb immer wesentlich größer ist als der Solldruck. Dies bedeutet gleichzeitig, daß die für den Druckabbau erforderliche Zeitdauer relativ groß ist. Since there is no fuel when the internal combustion engine is in overrun via the injection valves into the combustion chambers of the same is injected, the existing in the pressure accumulator Pressure reduced via the pressure control valve and leaks become. This opens due to the offset value Pressure control valve, however, only when the actual pressure in the Pressure accumulator by the offset value is larger than that Target pressure. This has the consequence that the actual pressure at Transition to push mode is always much larger than the target pressure. This also means that the for the time required to depressurize is relatively large.

Object and advantages of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, bei dem ein möglichst rascher Druckabbau beim Übergang in den Schiebebetrieb möglich ist. The object of the invention is to provide a method for operating an internal combustion engine, in particular a motor vehicle to create, in which the fastest possible pressure reduction at Transition to push mode is possible.

Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Schiebebetrieb der Offsetwert auf einen Minimalwert oder gar auf Null gesetzt wird. Bei einer Brennkraftmaschine und einem Steuergerät der eingangs genannten Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß entsprechend gelöst. This task is initiated in a procedure mentioned type according to the invention solved in that Shift operation of the offset value to a minimum value or is even set to zero. With an internal combustion engine and a control unit of the type mentioned is the Task solved according to the invention accordingly.

Durch die Verminderung des Offsetwerts auf den Minimalwert oder gar auf Null wird erreicht, daß das Druckregelventil nach erkanntem Schiebebetrieb bereits dann öffnet, wenn der Istdruck in dem Druckspeicher geringfügig größer ist als der Solldruck. Damit kann der Druckabbau in dem Druckspeicher sofort nach dem Übergang in den Schiebebetrieb beginnen. Die für den Druckabbau in dem Druckspeicher erforderliche Zeitdauer ist damit sehr gering. By reducing the offset value to the minimum value or even to zero, the pressure control valve is reached after detected sliding operation, it opens when the Actual pressure in the pressure accumulator is slightly greater than the target pressure. So that the pressure reduction in the Pressure accumulator immediately after the transition to the Start push operation. The for the pressure reduction in the The amount of time required for the accumulator is therefore very long low.

Zweckmäßigerweise wird der Schiebebetrieb durch einen Vergleich des aktuellen Volumenstroms durch die Hochdruckpumpe und des Volumenstroms bei Nullförderung erkannt. The push operation is expediently carried out by a Comparison of the current volume flow through the High pressure pump and the volume flow with zero delivery recognized.

Von besonderer Bedeutung ist die Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens in der Form eines Computerprogramms, das für ein Steuergerät einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Das Computerprogramm weist Programmcode auf, der dazu geeignet ist, das erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen, wenn er auf einem Computer ausgeführt wird. The realization of the inventive method in the form of a Computer program for a control unit Internal combustion engine, in particular of a motor vehicle is provided. The computer program has program code on, which is suitable for the method according to the invention to perform when running on a computer.

Weiterhin kann der Programmcode auf einem computerlesbaren Datenträger gespeichert sein, beispielsweise auf einem sogenannten Flash-Memory. In diesen Fällen wird also die Erfindung durch das Computerprogramm realisiert, so daß dieses Computerprogramm in gleicher Weise die Erfindung darstellt wie das Verfahren, zu dessen Ausführung das Computerprogramm geeignet ist. Furthermore, the program code can be read on a computer Be stored, for example on a data carrier so-called flash memory. In these cases the Invention realized by the computer program, so that this computer program in the same way the invention represents how the process, for the execution of which Computer program is suitable.

Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung. Other features, applications and advantages of Invention result from the following description of embodiments of the invention shown in the figures the drawing are shown. Thereby everyone described or illustrated features for themselves or in any combination the subject of the invention, regardless of their summary in the Patent claims or their relationship and independently from their formulation or representation in the description or in the drawing.

Embodiments of the invention

Fig. 1 zeigt ein schematisches Blockschaltbild eines Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, Fig. 1 is a schematic block diagram shows an embodiment of an inventive internal combustion engine for a motor vehicle,

Fig. 2 zeigt ein schematisches Diagramm von Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine der Fig. 1, und FIG. 2 shows a schematic diagram of operating variables of the internal combustion engine of FIGS. 1 and

Fig. 3 zeigt ein schematisches Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betreiben der Brennkraftmaschine der Fig. 1. FIG. 3 shows a schematic flow diagram of an exemplary embodiment of a method according to the invention for operating the internal combustion engine of FIG. 1.

In der Fig. 1 ist ein Kraftstoffversorgungssystem 10 einer Brennkraftmaschine dargestellt. Das Kraftstoffversorgungssystem 10 wird üblicherweise auch als Common-Rail-System bezeichnet und ist zur direkten Einspritzung von Kraftstoff in die Brennräume der Brennkraftmaschine unter Hochdruck geeignet. In FIG. 1, a fuel supply system 10 is shown an internal combustion engine. The fuel supply system 10 is usually also referred to as a common rail system and is suitable for the direct injection of fuel into the combustion chambers of the internal combustion engine under high pressure.

Der Kraftstoff wird aus einem Kraftstofftank 11 über ein erstes Filter 12 von einer Vorförderpumpe 13 angesaugt. Bei der Vorförderpumpe 13 kann es sich bspw. um eine elektrische Kraftstoffpumpe handeln. The fuel is drawn in from a fuel tank 11 via a first filter 12 by a prefeed pump 13 . The pre-feed pump 13 can be an electric fuel pump, for example.

Der von der Vorförderpumpe 13 angesaugte Kraftstoff wird über ein zweites Filter 13 zu einer Zumesseinheit 15 gefördert. Bei der Zumesseinheit 15 kann es sich bspw. um ein magnetgesteuertes Proportionalventil handeln. The sucked from the pre-feed pump 13, fuel is pumped through a second filter 13 to a metering unit 15th The metering unit 15 can be, for example, a solenoid-controlled proportional valve.

Der Zumesseinheit 15 ist eine Hochdruckpumpe 16 nachgeordnet. Als Hochdruckpumpe 16 werden üblicherweise mechanische Pumpen eingesetzt, die von der Brennkraftmaschine angetrieben werden. A metering unit 15 is followed by a high pressure pump 16 . Mechanical pumps which are driven by the internal combustion engine are usually used as high-pressure pump 16 .

Die Hochdruckpumpe 16 ist mit einem Druckspeicher 17 verbunden, der häufig auch als Rail bezeichnet wird. Dieser Druckspeicher 17 steht über Kraftstoffleitungen mit Einspritzventilen 21 in Kontakt. Über die Einspritzventile 21 wird der Kraftstoff in die Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt. The high-pressure pump 16 is connected to a pressure accumulator 17 , which is often also referred to as a rail. This pressure accumulator 17 is in contact with injection valves 21 via fuel lines. The fuel is injected into the combustion chambers of the internal combustion engine via the injection valves 21 .

Mit dem Druckspeicher 17 ist ein Druckregelventil 18 verbunden, das ausgangsseitig mit dem Kraftstofftank 11 gekoppelt ist. Bei dem Druckregelventil 18 kann es sich bspw. um ein elektrisch ansteuerbares Magnetventil handeln. A pressure control valve 18 is connected to the pressure accumulator 17 and is coupled on the output side to the fuel tank 11 . The pressure control valve 18 can be an electrically controllable solenoid valve, for example.

Weiterhin kann ein Drucksensor 19 vorgesehen sein, der mit dem Druckspeicher 17 gekoppelt ist. Furthermore, a pressure sensor 19 can be provided, which is coupled to the pressure accumulator 17 .

Ein Steuergerät 20 ist vorgesehen, die von einer Mehrzahl von Eingangssignalen beaufschlagt ist. Bei diesen Eingangssignalen kann es sich um die Drehzahl N der Brennkraftmaschine oder die Motortemperatur T der Brennkraftmaschine handeln. Ebenfalls kann es sich dabei um den Druck innerhalb des Kraftstoffspeichers 17 handeln, der von dem Drucksensor 19 gemessen wird. A control device 20 is provided which is acted upon by a plurality of input signals. These input signals can be the speed N of the internal combustion engine or the engine temperature T of the internal combustion engine. It can also be the pressure within the fuel accumulator 17 , which is measured by the pressure sensor 19 .

In Abhängigkeit von den Eingangssignalen erzeugt das Steuergerät 20 eine Mehrzahl von Ausgangssignalen. Dabei kann es sich bspw. um ein Signal zur Ansteuerung der Vorförderpumpe 13 oder um ein Signal zur Ansteuerung der Zumesseinheit 15 oder um ein Signal zur Ansteuerung des Druckregelventils 18 handeln. Depending on the input signals, control unit 20 generates a plurality of output signals. This can be, for example, a signal for actuating the prefeed pump 13 or a signal for actuating the metering unit 15 or a signal for actuating the pressure control valve 18 .

Das Kraftstoffversorgungssystem 10, das in der Fig. 1 dargestellt ist, arbeitet wie folgt:
Der Kraftstoff, der sich im Kraftstofftank 11 befindet, wird von der Vorförderpumpe 13 angesaugt und zur Zumesseinheit 15 gefördert. Der Druck in diesem Bereich des Kraftstoffversorgungssystems 10 liegt üblicherweise in einem Bereich von etwa 1 bar bis etwa 3 bar. Dieser Bereich wird deshalb auch als Niederdruckbereich bezeichnet. Der vorgenannte Bereich kann dabei mit Hilfe eines weiteren, in der Fig. 1 nicht dargestellten Ventils überwacht bzw. gesteuert und/oder geregelt werden. The fuel supply system 10 shown in FIG. 1 operates as follows:
The fuel that is in the fuel tank 11 is drawn in by the pre-feed pump 13 and delivered to the metering unit 15 . The pressure in this area of the fuel supply system 10 is usually in a range from about 1 bar to about 3 bar. This area is therefore also referred to as the low pressure area. The aforementioned area can be monitored or controlled and / or regulated with the aid of a further valve, not shown in FIG. 1.

Von der Zumesseinheit 15 wird diejenige Menge an Kraftstoff zu der Hochdruckpumpe 16 weitergegeben, die - aufgrund des jeweils momentanen Betriebszustands der Brennkraftmaschine - über die Einspritzventile 21 in die Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt werden soll. Die von der Zumesseinheit 15 der Hochdruckpumpe 16 zugeführte Kraftstoffmenge wird dabei als Fördermenge bezeichnet. The metering unit 15 passes on to the high-pressure pump 16 the amount of fuel which, owing to the current operating state of the internal combustion engine, is to be injected into the combustion chambers of the internal combustion engine via the injection valves 21 . The amount of fuel supplied by metering unit 15 to high-pressure pump 16 is referred to as the delivery rate.

Von der Hochdruckpumpe 16 wird dann der einzuspritzende Kraftstoff in den Kraftstoffspeicher 17 gefördert, um von dort über die Einspritzventile 21 in die jeweiligen Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt zu werden. Die von den Einspritzventilen 21 den Brennräumen zugeführte Kraftstoffmenge wird dabei als Einspritzmenge bezeichnet. The fuel to be injected is then conveyed from the high-pressure pump 16 into the fuel accumulator 17 in order to be injected from there via the injection valves 21 into the respective combustion chambers of the internal combustion engine. The quantity of fuel supplied to the combustion chambers by the injection valves 21 is referred to as the injection quantity.

Während der vorbeschriebenen Betriebsweise der Brennkraftmaschine wird das Druckregelventil 18 zur Druckbegrenzung eingesetzt. Dies bedeutet, dass das Druckregelventil 18 derart angesteuert wird, dass es bei einem vorgegebenen Druck in dem Druckspeicher 17 öffnet. Auf diese Weise wird ein Druckanstieg des Drucks in dem Druckspeicher 17 über den vorgegebenen Wert verhindert. During the above-described operating mode of the internal combustion engine, the pressure control valve 18 is used to limit the pressure. This means that the pressure control valve 18 is actuated in such a way that it opens at a predetermined pressure in the pressure accumulator 17 . In this way, the pressure in the pressure accumulator 17 is prevented from rising above the predetermined value.

Insbesondere bei niederen Kraftstofftemperaturen ist die Zumessung des einzuspritzenden Kraftstoffs über die Zumesseinheit 15 nur bedingt möglich. Es wird dann stattdessen die Zumesseinheit 15 derart angesteuert, dass eine sogenannte Vollförderung stattfindet. Dies bedeutet, dass die Hochdruckpumpe 16 die jeweils maximale Kraftstoffmenge in den Kraftstoffspeicher 17 fördert. In particular at low fuel temperatures, the metering of the fuel to be injected via metering unit 15 is only possible to a limited extent. Instead, the metering unit 15 is then controlled in such a way that a so-called full delivery takes place. This means that the high-pressure pump 16 delivers the maximum amount of fuel into the fuel accumulator 17 .

Bei dieser Betriebsweise wird die einzuspritzende Kraftstoffmenge dadurch beeinflusst, dass der Druck in dem Druckspeicher 17 gesteuert und/oder geregelt wird. Hierzu werden das Druckregelventil 18 und der Drucksensor 19 herangezogen. In this mode of operation, the amount of fuel to be injected is influenced in that the pressure in the pressure accumulator 17 is controlled and / or regulated. For this purpose, the pressure control valve 18 and the pressure sensor 19 are used.

Wie beschrieben wurde, wird das Druckregelventil 18 auch zur Druckbegrenzung eingesetzt. Bei dieser Betriebsweise wird, wie ebenfalls bereits erwähnt wurde, das Druckregelventil 18 derart angesteuert, dass es erst bei einem vorgegebenen Wert des Drucks in dem Druckspeicher 17 öffnet. Dabei ist es erforderlich, dass das Druckregelventil 18 bis zum Erreichen des vorgesehenen Wertes, bei dem das Druckregelventil 18 öffnen soll, sicher geschlossen bleibt. Dieser vorgegebene Wert wird deshalb üblicherweise aus dem Solldruck in dem Druckspeicher 17 unter Hinzufügung eines Offsetwerts abgeleitet. Beträgt der Solldruck beispielsweise 1600 bar, so ist der additiv hinzuzufügende Offsetwert etwa 250 bar. As has been described, the pressure control valve 18 is also used to limit the pressure. In this mode of operation, as has also already been mentioned, the pressure control valve 18 is activated in such a way that it only opens at a predetermined value of the pressure in the pressure accumulator 17 . It is necessary for the pressure control valve 18 to remain securely closed until the intended value at which the pressure control valve 18 is to open is reached. This predetermined value is therefore usually derived from the target pressure in the pressure accumulator 17 with the addition of an offset value. For example, if the setpoint pressure is 1600 bar, the offset value to be added is about 250 bar.

Wenn das Kraftfahrzeug beispielsweise ein Gefälle hinunterfährt und der Fahrer des Kraftfahrzeugs die Kupplung und das Fahrpedal nicht betätigt, so liegt der Schubbetrieb - besser: Schiebebetrieb - der Brennkraftmaschine vor. In diesem Schiebebetrieb wird kein Kraftstoff in die Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt. Statt dessen wird die Brennkraftmaschine von dem bergab rollenden Kraftfahrzeug angeschoben und damit in Betrieb gehalten. If the motor vehicle, for example, a slope drives down and the driver of the motor vehicle The clutch and the accelerator pedal are not pressed, so that is Thrust operation - better: push operation - the Internal combustion engine before. In this push mode no Fuel into the combustion chambers of the internal combustion engine injected. Instead, the internal combustion engine from pushed downhill rolling motor vehicle and thus in Kept operating.

In der Fig. 2 sind Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine über der Zeit t aufgetragen, und zwar bei deren Übergang in den Schiebebetrieb. So ist die Fördermenge der Zumesseinheit 15 mit dem Bezugszeichen 25 gekennzeichnet, die Einspritzmenge der Einspritzventile 21 mit dem Bezugszeichen 26, der Solldruck in dem Druckspeicher 17 mit dem Bezugszeichen 27, der Offsetwert mit dem Bezugszeichen 28, der Istdruck in dem Druckspeicher 17 ohne die vorliegende Erfindung mit dem Bezugszeichen 29 und der Istdruck in dem Druckspeicher 17 mit der vorliegenden Erfindung mit dem Bezugszeichen 30. In FIG. 2, operating variables of the internal combustion engine are plotted over time t, specifically when they change to push operation. The delivery quantity of the metering unit 15 is identified by the reference symbol 25 , the injection quantity of the injection valves 21 by the reference symbol 26 , the target pressure in the pressure accumulator 17 by the reference symbol 27 , the offset value by the reference symbol 28 , the actual pressure in the pressure accumulator 17 without the present one Invention with reference number 29 and the actual pressure in pressure accumulator 17 with the present invention with reference number 30 .

Wie aus der Fig. 2 hervorgeht, hat der Übergang in den Schiebebetrieb einen sofortigen Übergang der Fördermenge 25 und der Einspritzmenge 26 auf Null zur Folge. Unmittelbar an diesen Übergang schließt sich dann gemäß der Fig. 2 ein zeitlicher Bereich an, der mit dem Bezugszeichen 31 gekennzeichnet ist, und in dem die Fördermenge 25 und die Einspritzmenge 26 auf Null verbleiben. As can be seen from FIG. 2, the transition to the push mode results in an immediate transition of the delivery quantity 25 and the injection quantity 26 to zero. Immediately after this transition, a time range follows, as shown in FIG. 2, which is identified by the reference symbol 31 and in which the delivery quantity 25 and the injection quantity 26 remain at zero.

Aufgrund des Übergangs in den Schiebebetrieb wird von dem Steuergerät 20 auch der Solldruck 27 für den Druckspeicher 17 gemäß der Fig. 2 vermindert. Da in dem Schiebebetrieb keine Einspritzung von Kraftstoff über die Einspritzventile 21 erfolgt, kann der Druckabbau des Istdrucks 29 in dem Druckspeicher 17 nur über das Druckregelventil 18 und über Leckagen von Bauteilen erfolgen. Das Druckregelventil 18 öffnet - ohne Anwendung der Erfindung - jedoch erst, wenn der Istdruck 29 um den Offsetwert 28 größer ist als der Solldruck 27. Dies bedeutet, daß - ohne Anwendung der Erfindung - der Istdruck 29 in dem Zeitbereich 31 immer wesentlich größer ist als der Solldruck 27. Dies bedeutet gleichzeitig, daß - ohne Anwendung der Erfindung - die für den Druckabbau erforderliche Zeitdauer relativ groß ist. Due to the transition to the push mode, the control unit 20 also reduces the target pressure 27 for the pressure accumulator 17 according to FIG. 2. Since no fuel is injected via the injection valves 21 in the push mode, the pressure reduction of the actual pressure 29 in the pressure accumulator 17 can only take place via the pressure control valve 18 and leakage of components. Without applying the invention, however, the pressure control valve 18 only opens when the actual pressure 29 is greater than the target pressure 27 by the offset value 28 . This means that - without application of the invention - the actual pressure 29 in the time range 31 is always significantly higher than the target pressure 27 . At the same time, this means that - without applying the invention - the time required for the pressure reduction is relatively long.

Wie im Zusammenhang mit der Fig. 3 noch beschrieben wird, wird der Schiebebetrieb von der Erfindung erkannt. Sobald der Schiebebetrieb erkannt ist, wird der Offsetwert von der Erfindung auf einen Minimalwert oder gar auf Null gesetzt. As will be described in connection with FIG. 3, the push operation is recognized by the invention. As soon as the push operation is recognized, the offset value is set to a minimum value or even to zero by the invention.

Daraus ergibt sich bei der Erfindung folgendes:
Sobald nach erkanntem Schiebebetrieb der Offsetwert auf den Minimalwert gesetzt ist, öffnet das Druckregelventil 18 bereits dann, wenn der Istdruck 30 in dem Druckspeicher 17 geringfügig größer ist als der Solldruck 27. Damit kann der Druckabbau in dem Druckspeicher 17 sofort nach dem Übergang in den Schiebebetrieb beginnen. Der Istdruck 30 in dem Druckspeicher 17 weicht somit in dem Zeitbereich 31 nur geringfügig von dem Solldruck 27 ab. Die für den Druckabbau in dem Druckspeicher 17 erforderliche Zeitdauer ist damit sehr gering. The following results in the invention:
As soon as the offset value is set to the minimum value after the shift operation has been detected, the pressure control valve 18 opens when the actual pressure 30 in the pressure accumulator 17 is slightly higher than the target pressure 27 . The pressure reduction in the pressure accumulator 17 can thus begin immediately after the transition to push operation. The actual pressure 30 in the pressure accumulator 17 thus deviates only slightly from the target pressure 27 in the time range 31 . The time required for the pressure reduction in the pressure accumulator 17 is therefore very short.

In der Fig. 3 ist ein Verfahren dargestellt, mit dem die vorstehend beschriebene Betriebsweise der Brennkraftmaschine durchgeführt werden kann. Dieses Verfahren wird von dem Steuergerät 20 per Software realisiert. FIG. 3 shows a method with which the operating mode of the internal combustion engine described above can be carried out. This method is implemented by the control unit 20 using software.

Die Drehzahl N der Brennkraftmaschine und der von dem Steuergerät 20 ermittelte und vorgegebene Solldruck 27 in dem Druckspeicher 17 werden einem Vorsteuerkennfeld 35 zugeführt, das in Abhängigkeit von diesen Betriebsgrößen eine Vorsteuergröße 36 erzeugt. The speed N of the internal combustion engine and the setpoint pressure 27 determined and predetermined by the control device 20 in the pressure accumulator 17 are fed to a pilot control map 35 , which generates a pilot control variable 36 as a function of these operating variables.

Der Solldruck 27 ist auch einer Offsetkennlinie 37 zugeführt, die in Abhängigkeit davon den Offsetwert 28 bestimmt. Über einen Schalter 38 und eine Addition 39 wird dann der Offsetwert 28 zu der Vorsteuergröße 36 hinzugefügt. Am Ausgang der Addition 39 ergibt sich damit eine Steuergröße 40 für das Druckregelventil 18, auf die das Druckregelventil 18 eingestellt wird, und die den Druck bestimmt, bei dem das Druckregelventil 18 öffnet. The setpoint pressure 27 is also fed to an offset characteristic curve 37 , which determines the offset value 28 as a function thereof. The offset value 28 is then added to the pilot control variable 36 via a switch 38 and an addition 39 . At the output of addition 39 , a control variable 40 results for the pressure control valve 18 , to which the pressure control valve 18 is set and which determines the pressure at which the pressure control valve 18 opens.

Mit Hilfe eines Blocks 41 der Fig. 3 wird erkannt, ob der Schiebebetrieb der Brennkraftmaschine vorliegt. Dies wird durch einen Vergleich des aktuellen Volumenstroms 42 durch die Hochdruckpumpe 16 und des Volumenstroms 43 bei Nullförderung erreicht. Ist der aktuelle Volumenstrom 42 kleiner oder gleich dem Volumenstrom 43 bei Nullförderung, so liegt der Schiebebetrieb vor. A block 41 of FIG. 3 is used to determine whether the internal combustion engine is in overrun mode. This is achieved by comparing the current volume flow 42 through the high pressure pump 16 and the volume flow 43 with zero delivery. If the current volume flow 42 is less than or equal to the volume flow 43 with zero delivery, then the push mode is present.

Weiterhin wird in der Fig. 3 in einem Block 44 überprüft, ob der Druck 45 in dem Druckspeicher 17 einen Minimalwert 46 übersteigt. Hierzu wird beispielsweise der von dem Drucksensor 19 gemessene aktuelle Druck mit dem vorgegebenen Minimalwert 46 verglichen. Der Minimalwert 46 ist beispielhaft auch in der Fig. 2 angegeben. Durch den Block 44 wird auf diese Weise erreicht, daß die nachfolgend erläuterte Umschaltung des Offsetwerts nur dann erfolgt, wenn der aktuelle Druck 45 in dem Druckspeicher 17 größer ist als der Minimalwert 46. Furthermore, it is checked in the Fig. 3 in a block 44 whether the pressure 45 exceeds a minimum value 46 in the pressure accumulator 17. For this purpose, for example, the current pressure measured by the pressure sensor 19 is compared with the predetermined minimum value 46 . The minimum value 46 is also given by way of example in FIG. 2. In this way, block 44 ensures that the switchover of the offset value explained below only takes place when the current pressure 45 in the pressure accumulator 17 is greater than the minimum value 46 .

Die Ausgangssignale der Blöcke 41 und 44 werden einer UND- Verknüpfung 47 zugeführt, die - sofern der aktuelle Volumenstrom 42 durch die Hochdruckpumpe 16 kleiner oder gleich ist als der Volumenstrom 43 bei Nullförderung, und sofern der aktuelle Druck 45 in dem Druckspeicher 17 größer ist als der Minimalwert 46 - den Schalter 38 umschaltet. Dies hat zur Folge, daß nicht mehr der Offsetwert 28 an der Addition 39 anliegt, sondern der bereits erläuterte Minimalwert für den Offsetwert. Dieser Minimalwert kann - wie erwähnt - gegebenenfalls sogar Null sein. The output signals of blocks 41 and 44 are fed to an AND link 47 , which - provided the current volume flow 42 through the high-pressure pump 16 is less than or equal to the volume flow 43 with zero delivery, and provided the current pressure 45 in the pressure accumulator 17 is greater than the minimum value 46 - switches the switch 38 . The result of this is that the offset value 28 is no longer present at the addition 39 , but the minimum value for the offset value already explained. As mentioned, this minimum value can possibly even be zero.

Durch diese Umschaltung des Offsetwerts nach erkanntem Schiebebetrieb der Brennkraftmaschine wird somit die Vorsteuergröße 40 für das Druckregelventil 18 vermindert, und zwar etwa um dem Offsetwert 28. Damit wird insbesondere die Zeitdauer für den Druckabbau beim Übergang in den Schiebebetrieb wesentlich verkürzt, wie dies bereits im Zusammenhang mit der Fig. 2 erläutert wurde. This changeover of the offset value after the shift operation of the internal combustion engine has been recognized thus reduces the pilot control variable 40 for the pressure regulating valve 18 , specifically by the offset value 28 . In particular, the time period for the pressure reduction during the transition to pushing operation is considerably shortened, as has already been explained in connection with FIG. 2.

Sobald der aktuelle Druck 45 in dem Druckspeicher 17 kleiner wird als der Minimalwert 46, so wird dies von dem Block 44 erkannt. Ist dies der Fall, so bedeutet dies, daß der Druckabbau in dem Druckspeicher 17 durchgeführt ist. Dies hat dann zur Folge, daß der Schalter 38 wieder zurückgeschaltet wird, so daß der Offsetwert 28 wieder aktiv ist. As soon as the current pressure 45 in the pressure accumulator 17 becomes lower than the minimum value 46 , this is recognized by the block 44 . If this is the case, it means that the pressure reduction in the pressure accumulator 17 has been carried out. This then has the consequence that the switch 38 is switched back again, so that the offset value 28 is active again.

Claims

1. A method for operating an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, in which fuel is pumped from a high-pressure pump ( 16 ) into a pressure accumulator ( 17 ), in which the fuel is injected via an injection valve ( 21 ) into a combustion chamber of the internal combustion engine, in which the Pressure in the pressure accumulator ( 17 ) is limited to a target pressure ( 27 ) plus an offset value ( 28 ), and in which no fuel is injected via the injection valve ( 21 ) when the internal combustion engine is in the push mode, characterized in that the offset value ( 28 ) is set to a minimum value or even to zero.

2. The method according to claim 1, characterized in that the sliding operation is recognized by a comparison of the current volume flow ( 42 ) through the high pressure pump ( 16 ) and the volume flow ( 43 ) at zero delivery.

3. The method according to claim 2, characterized in that the sliding operation is detected by comparing the current pressure ( 45 ) measured in particular by a pressure sensor ( 19 ) in the pressure accumulator ( 17 ) with a minimum value ( 46 ).

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the target pressure ( 27 ) is determined as a function of operating variables of the internal combustion engine.

5. Computer program for a control device ( 20 ) of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with program code which is suitable for carrying out the method according to one of claims 1 to 4 when it is executed on a computer.

6. Computer program according to claim 5, wherein the Program code on a computer-readable data carrier is saved.

7. Control device ( 20 ) for an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, wherein in the internal combustion engine fuel can be conveyed from a high pressure pump ( 16 ) into a pressure accumulator ( 17 ), the fuel being injected into a combustion chamber of the internal combustion engine via an injection valve ( 21 ) The control unit ( 20 ) can limit the pressure in the pressure accumulator ( 17 ) to a target pressure ( 27 ) plus an offset value ( 28 ), and no fuel is injected via the injection valve ( 21 ) when the internal combustion engine is in overrun mode , characterized in that the control unit ( 20 ) sets the offset value ( 28 ) to a minimum value or even to zero in push mode.

8. Internal combustion engine, in particular for a motor vehicle, wherein in the internal combustion engine fuel can be conveyed from a high-pressure pump ( 16 ) into a pressure accumulator ( 17 ), the fuel being able to be injected into an internal combustion chamber of the internal combustion engine via an injection valve ( 21 ) Control unit ( 20 ) the pressure in the pressure accumulator ( 17 ) can be limited to a target pressure ( 27 ) plus an offset value ( 28 ), and wherein no fuel is injected via the injection valve ( 21 ) when the internal combustion engine is in push mode, characterized in that the control unit ( 20 ) sets the offset value ( 28 ) to a minimum value or even to zero in push mode.