DE10020629A1 - Method for operating a fuel supply system for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle - Google Patents

Method for operating a fuel supply system for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle

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Abstract

Disclosed is a fuel supply system (1) for an internal combustion engine, especially in a motor vehicle. In said fuel supply system (1), fuel can be pumped by a pump (6, 10) into a pressure accumulator (2). The pressure inside the pressure accumulator (2) can be measured and the pressure in said pressure accumulator (2) can be modified by controlling a pressure control valve (4). The pressure control valve (4) can be fully opened by means of a control device (16) and the pressure measured inside the pressure accumulator (2) can be compared to the expected pressure using said control device (16).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem Kraftstoff von einer Pumpe in einen Druckspeicher gepumpt wird, bei dem der Druck in dem Druckspeicher gemessen wird, und bei dem der Druck in dem Druckspeicher durch die Ansteuerung eines Drucksteuerventils veränderbar ist. Des weiteren betrifft die Erfindung ein entsprechendes Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine sowie ein Steuergerät für ein derartiges Kraftstoffversorgungssystem.The invention relates to a method for operating a Fuel supply system for an internal combustion engine in particular a motor vehicle in which fuel from a pump is pumped into a pressure accumulator in which the pressure in the pressure accumulator is measured, and at which the pressure in the pressure accumulator by actuating one Pressure control valve is changeable. Furthermore concerns the invention a corresponding Fuel supply system for an internal combustion engine as well as a control device for such Fuel supply system.

An eine Brennkraftmaschine beispielsweise eines Kraftfahrzeugs werden immer höhere Anforderungen im Hinblick auf eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der erzeugten Abgase bei einer gleichzeitig erwünschten erhöhten Leistung gestellt. Zu diesem Zweck sind moderne Brennkraftmaschinen mit einem Kraftstoffversorgungssystem versehen, bei dem die Zuführung von Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine elektronisch, insbesondere mit einem rechnergestützten Steuergerät, gesteuert und/oder geregelt wird. Dabei ist es möglich, den Kraftstoff in ein Luftansaugrohr der Brennkraftmaschine oder direkt in den Brennraum der Brennkraftmaschine einzuspritzen.For example, an internal combustion engine Motor vehicle are increasingly demanding in With a view to reducing fuel consumption and of the exhaust gases generated at a simultaneously desired increased performance. To this end, modern ones Internal combustion engines with a fuel supply system provided, in which the supply of fuel in the Combustion chamber of the internal combustion engine electronically, in particular with a computer-aided control unit, controlled and / or is regulated. It is possible to put the fuel in one  Air intake pipe of the internal combustion engine or directly into the Inject the combustion chamber of the internal combustion engine.

Insbesondere bei der zuletzt genannten Art, der sogenannten Direkteinspritzung, ist es erforderlich, daß der Kraftstoff unter Druck in den Brennraum eingespritzt wird. Zu diesem Zweck ist ein Druckspeicher vorgesehen, in den der Kraftstoff mittels einer Pumpe gepumpt und unter einen hohen Druck gesetzt wird. Von dort wird der Kraftstoff dann über Einspritzventile in die Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt.Especially with the latter type, the so-called Direct injection, it is required that the fuel is injected into the combustion chamber under pressure. To this Purpose is a pressure accumulator in which the Fuel pumped by a pump and under one high pressure is put. From there the fuel is then via injectors into the combustion chambers of the Internal combustion engine injected.

Unter anderem aufgrund des hohen Drucks ist es möglich, daß Bauteile des Kraftstoffversorgungssystems z. B. alterungsbedingt sich verändern. So ist es möglich, daß das Drucksteuerventil, mit dem der Druck in dem Druckspeicher gesteuert und/oder geregelt werden kann, langsam seine Funktionsfähigkeit verändert. Ebenfalls ist es möglich, daß das Drucksteuerventil aufgrund von Verschmutzungen schlagartig ausfällt. Derartige Veränderungen der Funktion des Drucksteuerventils können Aussetzer oder einen sonstigen fehlerhaften Lauf der Brennkraftmaschine zur Folge haben.Among other things, due to the high pressure, it is possible that Components of the fuel supply system such. B. change due to aging. So it is possible that Pressure control valve with which the pressure in the pressure accumulator can be controlled and / or regulated, slowly its Functionality changed. It is also possible that the pressure control valve due to contamination suddenly fails. Such changes in function of the pressure control valve can dropouts or one other faulty operation of the internal combustion engine Have consequence.

Aufgabe und Vorteile der ErfindungObject and advantages of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, mit dem ein langsam auftretender Fehler des Drucksteuerventils schnell und sicher erkannt wird.The object of the invention is a method for operating of a fuel supply system for one Internal combustion engine to create a slow failure of the pressure control valve quickly and is reliably recognized.

Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren bzw. einem Kraftstoffversorgungssystem der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Drucksteuerventil vollständig geöffnet wird, und daß der gemessene Druck in dem Druckspeicher mit einem erwarteten Druck verglichen wird.This task is carried out in a procedure or a Fuel supply system of the type mentioned at the beginning solved according to the invention in that the pressure control valve is fully opened and that the measured pressure in  the pressure reservoir compared with an expected pressure becomes.

Wird das Drucksteuerventil vollständig geöffnet, so hat dies zur Folge, daß an dem Drucksteuerventil ein Staudruck entsteht. Dieser Staudruck kann bei einem intakten Drucksteuerventil vorab ermittelt werden. Der Staudruck ist dabei insbesondere von Parametern des Drucksteuerventils abhängig, wie beispielsweise dem Strömungsquerschnitt desselben. Durch die Messung des tatsächlichen Drucks in dem Druckspeicher nach dem vollständigen Öffnen des Drucksteuerventils wird letztlich der aktuell vorliegende Staudruck an dem Drucksteuerventil gemessen. Dieser gemessene Staudruck wird dann mit dem erwarteten Staudruck verglichen und aus dem Vergleich kann dann auf die Funktionsfähigkeit des Drucksteuerventils geschlossen werden.If the pressure control valve is fully opened, it has this has the consequence that a back pressure on the pressure control valve arises. This dynamic pressure can be intact Pressure control valve can be determined in advance. The back pressure is in particular parameters of the pressure control valve dependent, such as the flow cross section the same. By measuring the actual pressure in the pressure accumulator after opening the Pressure control valve will ultimately be the current one Back pressure measured on the pressure control valve. This back pressure is then measured with the expected back pressure compared and from the comparison can then on the Functionality of the pressure control valve closed become.

Das erfindungsgemäße Verfahren kann schnell und ohne einen wesentlichen zusätzlichen Aufwand durchgeführt werden. Des weiteren kann mit dem Verfahren sicher erkannt werden, ob das Drucksteuerventil intakt ist oder nicht. Das erfindungsgemäße Verfahren kann dabei im Betrieb der Brennkraftmaschine, aber auch im Rahmen einer Überprüfung derselben z. B. in einer Werkstatt durchgeführt werden.The method according to the invention can be carried out quickly and without one significant additional effort. Of the method can also be used to reliably detect whether the pressure control valve is intact or not. The The method according to the invention can be used in the operation of the Internal combustion engine, but also as part of a review the same z. B. be carried out in a workshop.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Druck in dem Druckspeicher erst nach einer Wartezeit nach dem Öffnen des Drucksteuerventils gemessen wird. Damit wird gewährleistet, daß sich der Staudruck an dem Drucksteuerventil vollständig aufgebaut hat.It when the pressure in the Pressure accumulator only after a waiting time after opening the Pressure control valve is measured. This ensures that the back pressure on the pressure control valve completely has built up.

Bei vorteilhaften Weiterbildungen der Erfindung wird der erwartete Druck in Abhängigkeit von Parametern eines intakten Drucksteuerventils und/oder in Abhängigkeit von aktuellen Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine ermittelt. In advantageous developments of the invention expected pressure depending on parameters of a intact pressure control valve and / or depending on current operating variables of the internal combustion engine determined.  

Es wird dann das Drucksteuerventil als verschmutzt erkannt, wenn der gemessene Druck größer ist als der erwartete Druck.The pressure control valve is then recognized as dirty, if the measured pressure is greater than the expected Print.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung befindet sich die Brennkraftmaschine im Schiebebetrieb oder im Leerlaufbetrieb. Dies sind Betriebszustände der Brennkraftmaschine, in denen sich das erfindungsgemäße Verfahren besonders gut durchführen läßt.In an advantageous embodiment of the invention the internal combustion engine is in the push mode or in idle mode. These are the operating states of the Internal combustion engine in which the invention Process can be carried out particularly well.

Ebenfalls ist es vorteilhaft, wenn sich die Temperatur und/oder die Drehzahl der Brennkraftmaschine in einem zulässigen Bereich befindet. Damit wird die Zuverlässigkeit des erfindungsgemäßen Verfahrens weiter verbessert.It is also advantageous if the temperature and / or the speed of the internal combustion engine in one permissible range. So that is reliability of the method according to the invention further improved.

Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung.Other features, applications and advantages of the Invention result from the following description of embodiments of the invention shown in the figures the drawing are shown. Thereby everyone described or illustrated features for themselves or in any combination the subject of the invention, regardless of their summary in the Patent claims or their relationship and independently from their formulation or representation in the description or in the drawing.

Ausführungsbeispiele der ErfindungEmbodiments of the invention

Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems, und Fig. 1 is a schematic illustration showing an embodiment of a fuel supply system according to the invention, and

Fig. 2 zeigt ein schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betreiben des Kraftstoffversorgungssystems der Fig. 1. FIG. 2 shows a schematic block diagram of an exemplary embodiment of a method according to the invention for operating the fuel supply system of FIG. 1.

In der Fig. 1 ist ein Kraftstoffversorgungssystem 1 dargestellt, das für die Verwendung in einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Bei dem Kraftstoffversorgungssystem 1 handelt es sich um ein sogenanntes Common-Rail-System, das insbesondere bei einer Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung zur Anwendung kommt. Derartige Common-Rail-Systeme sind von Benzin-, wie auch von Diesel-Brennkraftmaschinen bekannt.In FIG. 1, a fuel supply system 1 is illustrated that is intended for use in an internal combustion engine of a motor vehicle. The fuel supply system 1 is a so-called common rail system, which is used in particular in an internal combustion engine with direct injection. Common rail systems of this type are known from both gasoline and diesel internal combustion engines.

Das Kraftstoffversorgungssystem 1 weist einen Druckspeicher 2 auf, der mit einem Drucksensor 3 und einem Drucksteuerventil 4 versehen ist. Der Druckspeicher 2 ist über eine Druckleitung 5 mit einer Hochdruckpumpe 6 verbunden. Die Hochdruckpumpe 6 ist über eine Druckleitung 8 an das Drucksteuerventil 4 angeschlossen. Über eine Druckleitung 9 und ein Filter ist das Drucksteuerventil 4 und damit auch die Hochdruckpumpe 6 mit einer vorzugsweise elektrischen Kraftstoffpumpe 10 verbunden, die dazu geeignet ist, Kraftstoff aus einem Kraftstoffbehälter 11 anzusaugen.The fuel supply system 1 has a pressure accumulator 2 , which is provided with a pressure sensor 3 and a pressure control valve 4 . The pressure accumulator 2 is connected to a high-pressure pump 6 via a pressure line 5 . The high pressure pump 6 is connected to the pressure control valve 4 via a pressure line 8 . Via a pressure line 9 and a filter, the pressure control valve 4 and thus also the high pressure pump 6 is connected to a preferably electric fuel pump 10 , which is suitable for drawing fuel from a fuel tank 11 .

Das Kraftstoffversorgungssystem 1 weist vier Einspritzventile 13 auf, die über Druckleitungen 14 mit dem Druckspeicher 2 verbunden sind. Die Einspritzventile 13 sind dazu geeignet, Kraftstoff in entsprechende Brennräume der Brennkraftmaschine einzuspritzen.The fuel supply system 1 has four injection valves 13 , which are connected to the pressure accumulator 2 via pressure lines 14 . The injection valves 13 are suitable for injecting fuel into corresponding combustion chambers of the internal combustion engine.

Mittels einer Signalleitung 15 ist der Drucksensor 3 mit einem Steuergerät 16 verbunden, an das des weiteren eine Mehrzahl anderer Signalleitungen als Eingangsleitungen angeschlossen sind. Mittels einer Signalleitung 17 ist die Kraftstoffpumpe 10 und über eine Signalleitung 18 ist das Drucksteuerventil 4 mit dem Steuergerät 16 verbunden. Des weiteren sind die Einspritzventile 13 mittels Signalleitungen 19 an das Steuergerät 16 angeschlossen. By means of a signal line 15 , the pressure sensor 3 is connected to a control unit 16 , to which a plurality of signal lines other than input lines are further connected. The fuel pump 10 is connected by means of a signal line 17 and the pressure control valve 4 is connected to the control unit 16 via a signal line 18 . Furthermore, the injection valves 13 are connected to the control unit 16 by means of signal lines 19 .

Der Kraftstoff wird von der Kraftstoffpumpe 10 aus dem Kraftstoffbehälter 11 zu der Hochdruckpumpe 6 gepumpt. Mit Hilfe der Hochdruckpumpe 6 wird in dem Druckspeicher 2 ein Druck erzeugt, der von dem Drucksensor 3 gemessen wird und durch eine entsprechende Betätigung des Drucksteuerventils 4 auf einen gewünschten Wert eingestellt werden kann. Über die Einspritzventile 13 wird dann der Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt.The fuel is pumped from the fuel tank 11 to the high-pressure pump 6 by the fuel pump 10 . With the help of the high-pressure pump 6 , a pressure is generated in the pressure accumulator 2 , which pressure is measured by the pressure sensor 3 and can be set to a desired value by corresponding actuation of the pressure control valve 4 . The fuel is then injected into the combustion chamber of the internal combustion engine via the injection valves 13 .

Für die Bemessung der in den Brennraum eingespritzten Kraftstoffmenge bzw. Kraftstoffmasse ist unter anderem der Druck in dem Druckspeicher 2 wesentlich. Je größer der Druck in dem Druckspeicher 2 ist, desto mehr Kraftstoff wird während derselben Einspritzzeit in den Brennraum eingespritzt. Dieser Druck in dem Druckspeicher 2 kann von dem Steuergerät 16 eingestellt und verstellt werden.Among other things, the pressure in the pressure accumulator 2 is essential for the dimensioning of the fuel quantity or fuel mass injected into the combustion chamber. The greater the pressure in the pressure accumulator 2 , the more fuel is injected into the combustion chamber during the same injection time. This pressure in the pressure accumulator 2 can be set and adjusted by the control device 16 .

Hierzu steuert das Steuergerät 16 das Drucksteuerventil 4 in seinen geschlossenen Zustand, so daß die Hochdruckpumpe 6 und die Kraftstoffpumpe 10 einen immer weiter ansteigenden Druck in dem Druckspeicher 2 erzeugen.For this purpose, the control unit 16 controls the pressure control valve 4 in its closed state, so that the high pressure pump 6 and the fuel pump 10 generate an ever increasing pressure in the pressure accumulator 2 .

Umgekehrt steuert das Steuergerät 16 das Drucksteuerventil 4 in seinen geöffneten Zustand, so daß der Kraftstoff aus dem Druckspeicher 2 wieder abfließt und sich der Druck in dem Druckspeicher 2 wieder vermindert.Conversely, the control device 16 controls the pressure control valve 4 in its open state, so that the fuel flows out of the pressure accumulator 2 again and the pressure in the pressure accumulator 2 decreases again.

Im vollständig geöffneten Zustand entsteht ein Staudruck an dem Drucksteuerventil 4. Dieser Staudruck ist von dem freien Strömungsquerschnitt des Drucksteuerventils 4 und von der Menge des durchfließenden Kraftstoffs abhängig. Die letztgenannte Kraftstoffmenge ist wiederum unter anderem abhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine, der Menge des geförderten Kraftstoffs und der Menge des in die Brennkraftmaschine eingespritzten Kraftstoffs.In the fully opened state, a dynamic pressure is created on the pressure control valve 4 . This dynamic pressure is dependent on the free flow cross section of the pressure control valve 4 and on the amount of fuel flowing through. The latter amount of fuel in turn depends, among other things, on the speed of the internal combustion engine, the amount of fuel delivered and the amount of fuel injected into the internal combustion engine.

Nach einer längeren Betriebsdauer des Drucksteuerventils 4 ist es möglich, daß sich der Strömungsquerschnitt des Drucksteuerventils 4 aufgrund von Verschmutzungen oder sonstigen Ablagerungen langsam verengt. Dies führt zu einer schleichenden Veränderung des von dem Drucksteuerventils 4 beeinflussten Drucks in dem Druckspeicher 2. Insbesondere entsteht bei einem geringeren Strömungsquerschnitt des Drucksteuerventils 4 in dem Druckspeicher 2 ein größerer Druck als dies an sich der Fall sein sollte. Im Extremfall führt eine vollständige Verlegung des Strömungsquerschnitts des Drucksteuerventils 4 zu dessen Funktionsunfähigkeit und damit zum Ausfall des Kraftstoffversorgungssystems 1.After a longer operating time of the pressure control valve 4 , it is possible that the flow cross section of the pressure control valve 4 slowly narrows due to dirt or other deposits. This leads to a gradual change in the pressure in the pressure accumulator 2 influenced by the pressure control valve 4 . In particular, with a smaller flow cross section of the pressure control valve 4 in the pressure accumulator 2, a greater pressure is created than should be the case. In the extreme case, a complete relocation of the flow cross section of the pressure control valve 4 leads to its inoperability and thus to the failure of the fuel supply system 1 .

Mit dem Verfahren nach der Fig. 2 wird eine schleichende Verschmutzung des Drucksteuerventils 4 erkannt. Das Verfahren der Fig. 2 wird von dem Steuergerät 16 durchgeführt.With the method according to FIG. 2, a gradual contamination of the pressure control valve 4 is recognized. The method of FIG. 2 performed by the control apparatus 16.

In einem Block 21 wird von dem Steuergerät 16 überprüft, ob sich die Temperatur der Brennkraftmaschine in einem zulässigen Bereich befindet. Dies ist erforderlich, damit das Verfahren der Fig. 2 zuverlässig durchgeführt werden kann. Befindet sich die Temperatur nicht in dem zulässigen Bereich, so wird das Verfahren der Fig. 2 abgebrochen und in einem späteren Zeitpunkt wieder gestartet.In a block 21 , the control device 16 checks whether the temperature of the internal combustion engine is in a permissible range. This is necessary so that the method of FIG. 2 can be carried out reliably. If the temperature is not in the permissible range, the method in FIG. 2 is terminated and started again at a later point in time.

Befindet sich die Temperatur der Brennkraftmaschine in dem zulässigen Bereich, so wird in einem nachfolgenden Block 22 überprüft, ob sich die Brennkraftmaschine im Zustand des Schubabschaltens befindet. In diesem Zustand wird die Brennkraftmaschine "von außen" angetrieben. Als Beispiel kann eine Bergabfahrt eines Kraftfahrzeugs angegeben werden, bei der der Fahrer weder das Fahrpedal, noch das Kupplungspedal betätigt, so daß das Kraftfahrzeug mit eingekuppeltem Getriebe, jedoch ohne Antrieb den Berg hinunterrollt. In diesem Zustand wird die Brennkraftmaschine von dem bergabwärts rollenden Kraftfahrzeug "angeschoben". Der Zustand wird deshalb auch als Schiebebetrieb (oder Schubbetrieb) bezeichnet.If the temperature of the internal combustion engine is in the permissible range, it is checked in a subsequent block 22 whether the internal combustion engine is in the state of the overrun fuel cutoff. In this state, the internal combustion engine is driven "from the outside". As an example, a downhill descent of a motor vehicle can be given, in which the driver does not operate the accelerator pedal or the clutch pedal, so that the motor vehicle rolls down the mountain with the transmission engaged but without drive. In this state, the internal combustion engine is "pushed" by the motor vehicle rolling downhill. The state is therefore also referred to as push operation (or push operation).

Befindet sich die Brennkraftmaschine nicht im Schiebebetrieb, so wird das Verfahren der Fig. 2 abgebrochen und in einem späteren Zeitpunkt wiederholt. Befindet sich jedoch die Brennkraftmaschine im Schiebebetrieb, so wird in einem Block 23 das Drucksteuerventil 4 (DSV) vollständig von dem Steuergerät 16 geöffnet.If the internal combustion engine is not in the push mode, the method of FIG. 2 is terminated and repeated in a later point in time. However, if the internal combustion engine is in overrun mode, the pressure control valve 4 (DSV) is completely opened by the control unit 16 in a block 23 .

In einem Block 24 wird von dem Steuergerät 16 eine Wartezeit abgewartet, bis sich ein Staudruck an dem Drucksteuerventil 4 aufgebaut hat. Diese Wartezeit ist von dem Drucksteuerventil 4 abhängig und kann vorab ermittelt und in dem Steuergerät 16 abgespeichert werden.In a block 24 , the control unit 16 waits for a waiting time until a dynamic pressure has built up on the pressure control valve 4 . This waiting time is dependent on the pressure control valve 4 and can be determined in advance and stored in the control unit 16 .

Nach Ablauf der Wartezeit wird in einem Block 25 von dem Drucksensor 3 der Druck in dem Druckspeicher 2 gemessen. Diese Messung wird von dem Steuergerät 16 veranlaßt und durchgeführt. Aufgrund des vollständig geöffneten Drucksteuerventils 4 handelt es sich bei diesem gemessenen Druck um den Staudruck an dem Drucksteuerventil 4.After the waiting time has elapsed, the pressure in the pressure accumulator 2 is measured by the pressure sensor 3 in a block 25 . This measurement is initiated and carried out by the control device 16 . Due to the fully open pressure control valve 4 , this measured pressure is the dynamic pressure at the pressure control valve 4 .

In einem nachfolgenden Block 26 wird von dem Steuergerät 16 ein Vergleichswert für den Staudruck berechnet. Bei dem Vergleichswert handelt es sich um einen erwarteten Druck, der sich bei intaktem Drucksteuerventil 4 einstellen müßte. Der Vergleichswert ist abhängig von dem momentanen Betriebszustand der Brennkraftmaschine, also von den aktuellen Betriebsgrößen derselben, wie z. B. deren Drehzahl, Motortemperatur, und dergleichen. Weiterhin ist der Vergleichswert abhängig von Parametern des Drucksteuerventils 4, die in einer Kennlinie oder einem Kennfeld in dem Steuergerät 16 abgespeichert sind. Die genannten Parameter beziehen sich dabei auf ein intaktes Drucksteuerventil 4 und können insbesondere vorab an einem neuwertigen Drucksteuerventil 4 ermittelt und dann in dem Steuergerät 16 abgespeichert werden.In a subsequent block 26 , the control unit 16 calculates a comparison value for the dynamic pressure. The comparison value is an expected pressure which should be set when the pressure control valve 4 is intact. The comparison value depends on the current operating state of the internal combustion engine, that is, on the current operating variables of the same, such as, for. B. the speed, engine temperature, and the like. Furthermore, the comparison value is dependent on parameters of the pressure control valve 4 , which are stored in a characteristic curve or a characteristic diagram in the control device 16 . The parameters mentioned relate to an intact pressure control valve 4 and can in particular be determined beforehand on a new pressure control valve 4 and then stored in the control unit 16 .

In einem nachfolgenden Block 27 wird nochmals von dem Steuergerät 16 überprüft, ob sich die Brennkraftmaschine noch in dem Zustand des Schubabschaltens befindet. Ist dies nicht mehr der Fall, so wird das Verfahren der Fig. 2 abgebrochen und in einem späteren Zeitpunkt wiederholt.In a subsequent block 27 , the control unit 16 again checks whether the internal combustion engine is still in the state of the overrun fuel cutoff. If this is no longer the case, the method of FIG. 2 is terminated and repeated at a later point in time.

Befindet sich die Brennkraftmaschine noch im Schiebebetrieb, so wird von dem Steuergerät 16 in einem Block 28 der gemessene Staudruck mit dem Vergleichswert (MaxWert) verglichen. Ist der gemessene Staudruck kleiner als der Vergleichswert, so wird daraus von dem Steuergerät 16 in einem Block 29 auf ein intaktes Drucksteuerventil 4 geschlossen.If the internal combustion engine is still in overrun mode, the control unit 16 compares the measured dynamic pressure with the comparison value (max value) in a block 28 . If the measured dynamic pressure is less than the comparison value, the control unit 16 uses it in a block 29 to conclude that the pressure control valve 4 is intact.

Ist hingegen der gemessene Staudruck größer als der berechnete Vergleichswert, so wird von dem Steuergerät 16 in einem Block 30 auf eine Verschmutzung des Strömungsquerschnitts des Drucksteuerventils 4 geschlossen.If, on the other hand, the measured dynamic pressure is greater than the calculated comparison value, the control unit 16 determines in a block 30 that the flow cross section of the pressure control valve 4 is contaminated.

Bei dem vorstehend beschriebenen Verfahren ist es möglich, daß anstelle des Schiebebetriebs ein Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine zur Druchführung des Verfahrens ausgewählt wird. Ebenfalls ist es möglich, daß zusätzlich zu der Voraussetzung, daß sich die Temperatur der Brennkraftmaschine in einem zulässigen Bereich befinden muß, als weitere Voraussetzung für die Druchführung des Verfahrens der Fig. 2 sich die Drehzahl der Brennkraftmaschine in einem zulässigen Bereich befinden muß.In the method described above, it is possible that an idle mode of the internal combustion engine is selected to carry out the method instead of the push mode. It is also possible that, in addition to the requirement that the temperature of the internal combustion engine must be in an allowable range, the speed of the internal combustion engine must be in an allowable range as a further requirement for the implementation of the method of FIG. 2.

Das vorstehend beschriebene Verfahren kann während des Betriebs der Brennkraftmaschine durchgeführt werden. Ebenfalls ist es möglich, daß Verfahren in der Werkstatt mit Hilfe eines entsprechenden Testgeräts ausführen zu lassen.The method described above can be used during the  Operation of the internal combustion engine can be performed. It is also possible that procedures in the workshop with the help of an appropriate test device to let.

Die genannten Parameter des intakten Drucksteuerventils 4 können allgemein für einen bestimmten Brennkraftmaschinentyp, aber auch individuell für jede Brennkraftmaschine ermittelt und abgespeichert werden. Bei einem Austausch des Drucksteuerventils 4 können neue Parameter ermittelt und in das Steuergerät 16 eingelesen werden.The mentioned parameters of the intact pressure control valve 4 can generally be determined and stored for a specific type of internal combustion engine, but also individually for each internal combustion engine. When the pressure control valve 4 is replaced , new parameters can be determined and read into the control unit 16 .

Claims (10)

1. Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffversorgungssystems (1) für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem Kraftstoff von einer Pumpe (6, 10) in einen Druckspeicher (2) gepumpt wird, bei dem der Druck (prist) in dem Druckspeicher (2) gemessen wird, und bei dem der Druck (prist) in dem Druckspeicher (2) durch die Ansteuerung eines Drucksteuerventils (4) veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Drucksteuerventil (4) vollständig geöffnet wird, und daß der gemessene Druck in dem Druckspeicher (2) mit einem erwarteten Druck verglichen wird.1. Method for operating a fuel supply system ( 1 ) for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, in which fuel is pumped by a pump ( 6 , 10 ) into a pressure accumulator ( 2 ), in which the pressure (prist) in the pressure accumulator ( 2 ) is measured, and at which the pressure (prist) in the pressure accumulator ( 2 ) can be changed by the actuation of a pressure control valve ( 4 ), characterized in that the pressure control valve ( 4 ) is opened completely and that the measured pressure in the pressure accumulator ( 2 ) is compared to an expected pressure. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck in dem Druckspeicher (2) erst nach einer Wartezeit nach dem Öffnen des Drucksteuerventils (4) gemessen wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the pressure in the pressure accumulator ( 2 ) is measured only after a waiting time after opening the pressure control valve ( 4 ). 3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erwartete Druck in Abhängigkeit von Parametern eines intakten Drucksteuerventils (4) ermittelt wird.3. The method according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the expected pressure is determined as a function of parameters of an intact pressure control valve ( 4 ). 4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der erwartete Druck in Abhängigkeit von aktuellen Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine ermittelt wird. 4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the expected pressure depending on current operating variables of the internal combustion engine determined becomes.   5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Drucksteuerventil als verschmutzt erkannt wird, wenn der gemessene Druck größer ist als der erwartete Druck.5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized characterized in that the pressure control valve as dirty is detected when the measured pressure is greater than that expected pressure. 6. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Brennkraftmaschine im Schiebebetrieb oder im Leerlaufbetrieb befindet.6. The method according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that the internal combustion engine in Push operation or idle operation. 7. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Temperatur und/oder die Drehzahl der Brennkraftmaschine in einem zulässigen Bereich befindet.7. The method according to any one of the preceding claims, characterized characterized in that the temperature and / or the Speed of the internal combustion engine in a permissible range located. 8. Elektrisches Steuerelement, insbesondere Flash-Memory oder Read-Only-Memory, für ein Steuergerät (16) einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, auf dem ein Programm abgespeichert ist, das auf einem Rechengerät, insbesondere auf einem Mikroprozessor, ablauffähig und zur Ausführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 geeignet ist.8. Electrical control element, in particular flash memory or read-only memory, for a control unit ( 16 ) of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, on which a program is stored which can be executed on a computing device, in particular on a microprocessor, and for executing a Method according to one of claims 1 to 7 is suitable. 9. Steuergerät (16) für ein Kraftstoffversorgungssystem (1) einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei bei dem Kraftstoffversogungssystem (1) Kraftstoff von einer Pumpe (6, 10) in einen Druckspeicher (2) gepumpt werden kann, der Druck (prist) in dem Druckspeicher (2) meßbar ist, und der Druck (prist) in dem Druckspeicher (2) durch die Ansteuerung eines Drucksteuerventils (4) veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Steuergerät (16) das Drucksteuerventil (4) vollständig geöffnet werden kann, und daß durch das Steuergerät (16) der gemessene Druck in dem Druckspeicher (2) mit einem erwarteten Druck verglichen werden kann.9. Control device ( 16 ) for a fuel supply system ( 1 ) of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, wherein in the fuel supply system ( 1 ) fuel can be pumped into a pressure accumulator ( 2 ) by a pump ( 6 , 10 ), the pressure (prist) in the pressure accumulator ( 2 ) can be measured, and the pressure (prist) in the pressure accumulator ( 2 ) can be changed by actuating a pressure control valve ( 4 ), characterized in that the pressure control valve ( 4 ) can be opened completely by the control device ( 16 ) , and that the measured pressure in the pressure accumulator ( 2 ) can be compared with an expected pressure by the control device ( 16 ). 10. Kraftstoffversorgungssystem (1) für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem Kraftstoff von einer Pumpe (6, 10) in einen Druckspeicher (2) gepumpt werden kann, bei dem der Druck (prist) in dem Druckspeicher (2) meßbar ist, und bei dem der Druck (prist) in dem Druckspeicher (2) durch die Ansteuerung eines Drucksteuerventils (4) veränderbar ist, sowie mit einem Steuergerät (16), dadurch gekennzeichnet, daß durch das Steuergerät (16) das Drucksteuerventil (4) vollständig geöffnet werden kann, und daß durch das Steuergerät (16) der gemessene Druck in dem Druckspeicher (2) mit einem erwarteten Druck verglichen werden kann.10. Fuel supply system ( 1 ) for an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, in which fuel can be pumped by a pump ( 6 , 10 ) into a pressure accumulator ( 2 ), in which the pressure (prist) in the pressure accumulator ( 2 ) can be measured, and in which the pressure (prist) in the pressure accumulator ( 2 ) can be changed by actuating a pressure control valve ( 4 ), and with a control device ( 16 ), characterized in that the pressure control valve ( 4 ) is completely opened by the control device ( 16 ) and that the control unit ( 16 ) can compare the measured pressure in the pressure accumulator ( 2 ) with an expected pressure.
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