DE10130409A1

DE10130409A1 - Four-bar hinge linking vehicle's chassis to tail-gate has top and bottom hinge parts, swivel-mounted detent, plate spring and protruding catch

Info

Publication number: DE10130409A1
Application number: DE2001130409
Authority: DE
Inventors: Marcus Knechtel; Thorsten Schmitt; Ulrich Koestler
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-06-23
Filing date: 2001-06-23
Publication date: 2003-01-02

Abstract

The tail-gate (1) is linked to the vehicle's chassis by means of at least one hinge. On or near the hinge's top part (5) is a detent (8) which operates in conjunction with a bottom hinge part (3) fixed to the chassis, when the tail-gate is closed. The detent is swivel mounted on the top hinge part of a four-bar hinge (2).. A spring-loaded plate spring (11) cooperates with a protruding catch (12) on the bottom hinge part fixed to the vehicle's chassis.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer klappbaren Haube der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 43 03 661 A1 (zugehörige Beschreibung von Fig. 3) hervorgehenden Art. The invention relates to a motor vehicle with at least one foldable hood of the type mentioned in the preamble of claim 1 and resulting from DE 43 03 661 A1 (associated description of FIG. 3).

Wie in Spalte 3, Zeilen 1 bis 13 der vorgenannten Druckschrift dargelegt, greift bei geschlossener klappbarer Haube der an deren Unterseite angelenkte, sich nahe des unten liegenden Randes der Windschutzscheibe befindende Haken in eine Öse ein, welche von einem im Motorraum vorgesehenen Steuergerät nach oben absteht, so dass zwischen dem Steuergerät und der Haube eine Rastverbindung besteht (die diesbezüglich zeichnerische Darstellung in Fig. 3 ist offensichtlich fehlerhaft). Die hierbei über das Steuergerät vorgesehene Rastverbindung dient jedoch nur für einen Crashfall. As stated in column 3, lines 1 to 13 of the aforementioned publication, when the hinged hood is closed, the hook articulated on its underside and located near the lower edge of the windshield engages in an eyelet which projects upwards from a control unit provided in the engine compartment , so that there is a latching connection between the control unit and the hood (the graphical representation in this regard in FIG. 3 is obviously incorrect). However, the snap-in connection provided here via the control unit only serves for a crash.

Bei an einem Gepäckraumdeckel angebrachten Heckgepäckträger (beispielsweise aus der DE 36 37 288 A1, Fig. 1 bekannt) kann bei schneller Fahrzeugfahrt der oben liegende, also der Heckscheibe zugewandte Randbereich des Gepäckraumdeckels durch den am Ladegut angreifenden starken Staudruck von der fahrzeugaufbaufesten Dichtung abgehoben werden, wodurch Undichtigkeiten entstehen können. In the case of a rear luggage rack attached to a luggage compartment lid (known, for example, from DE 36 37 288 A1, FIG. 1), the upper edge region of the luggage compartment lid, that is to say toward the rear window, can be lifted off the vehicle body-mounted seal by the strong back pressure acting on the cargo during fast vehicle travel, which can cause leaks.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Verrasteinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart anzuordnen und so auszubilden, dass die Abdichtwirkung einer am Randbereich der klappbaren Haube vorhandenen Dichtung nicht durch eine an der klappbaren Haube angreifende hohe Auftriebskraft vermindert wird. The object of the invention is therefore to provide a locking device in the preamble of Arrange the type mentioned in such a way and train so that the Sealing effect of an existing at the edge area of the folding hood Do not seal due to a high buoyancy force acting on the hinged hood is reduced.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen. To achieve the object are the features set out in claim 1 intended.

Da das erfindungsgemäß an einem der Scharnierteile oder auch im Bereich des Scharniers vorgesehene Rastelement bei geschlossener klappbarer Haube mit dem anderen Scharnierteil oder auch mit einem fahrzeugaufbaufesten Teil verrastend zusammenwirkt, ist ein randseitiges Abheben der klappbaren Haube bei an dieser angebrachtem, mit hochragendem Ladegut versehenen Gepäckträger durch den angreifenden Staudruck ausgeschlossen. Hierdurch wird die Dichtwirkung stets aufrecht erhalten und damit nicht nur das Eindringen von Wasser und Schmutz in den Gepäckraum, sondern auch eine Beschädigung der klappbaren Haube, des Scharniers oder des Klappenschlosses verhindert. Dabei ist das aus einer Rastklinke, einem Raststift oder dergleichen bestehende Rastelement in sehr einfacher und kostengünstiger Weise vorzusehen und kann bedarfsweise auch nachgerüstet werden. Since that according to the invention on one of the hinge parts or in the area of Hinge provided locking element with the hinged hood closed with the other hinge part or also with a part fixed to the vehicle body cooperates, is an edge-side lifting of the hinged hood at this attached, provided with towering cargo by the attacking dynamic pressure excluded. As a result, the sealing effect is always maintained and thus not only the penetration of water and dirt into the Luggage compartment, but also damage to the hinged hood, the Hinge or the flap lock prevented. This is from a latch, a locking pin or the like existing locking element in a very simple and provide inexpensive and can also be retrofitted if necessary become.

Bei einem üblicherweise nahe des unteren Randes der Heckscheibe eines Personenkraftwagens am Fahrzeugaufbau über zwei Scharniere angelenkten Gepäckraumdeckel ist an einem Scharnieroberteil eine Rastklinke schwenkbar gelagert, die in Schließlage des Gepäckraumdeckels federbelastet mit einer Rastausbildung am Scharnierunterteil verrastend zusammenwirkt, so dass der Gepäckraumdeckel in seiner Schließlage im Bereich der Scharniere schwenkfest festgelegt ist und dadurch nicht von der fahrzeugaufbaufesten Dichtung abgehoben werden kann. Zweckmäßigerweise hat die Rastklinke eine seitlich offene, U-förmige Rastausnehmung, über die sie in Schließlage des Gepäckraumdeckels eine fahrzeugaufbaufesten Rastvorsprung umgreift. Dabei ist zwischen dessen Unterseite und der zugewandten Längsseite der Rastausnehmung ein Luftspalt von beispielsweise etwa einem Millimeter vorgesehen, so dass das Zusammenwirken von Rastklinke und Rastvorsprung auch bei vorhandenen Fertigungstoleranzen gewährleistet ist (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3). With one usually near the lower edge of the rear window Passenger car hinged to the vehicle body via two hinges Luggage compartment lid is pivotally mounted on a hinge upper part, the in the closed position of the luggage compartment lid spring-loaded with a latch formation on The lower part of the hinge interacts to lock the luggage compartment lid in its closed position is pivotally fixed in the area of the hinges and as a result, it cannot be lifted off the seal attached to the vehicle body. The latch preferably has a laterally open, U-shaped one Locking recess, via which they are in the closed position of the luggage compartment lid engages around the vehicle body-fixed locking projection. It is between the bottom and the facing longitudinal side of the recess an air gap of, for example provided about a millimeter so that the interaction of the latch and locking projection is guaranteed even with existing manufacturing tolerances (Features of claims 2 and 3).

Damit der Gepäckraumdeckel nach dem Entriegeln hochgeschwenkt werden kann, ist es erforderlich, dass das Rastelement wie Rastklinke oder dergleichen aus der Verriegelungslage in die Entriegelungslage verlagert wird. Hierzu dient ein auch von außen betätigbarer Bowdenzug oder ein Betätigungsgestänge, ein Servomotor oder dergleichen (Merkmale des Patentanspruchs 4). So that the luggage compartment lid can be swung up after unlocking, it is necessary that the locking element such as latch or the like from the Locking position is shifted to the unlocking position. This is also served by externally operated Bowden cable or an operating linkage, a servo motor or the like (features of claim 4).

Die Rastklinke kann auch durch einen Bowdenzug verlagert werden, dessen Drahtseil mit einem Endabschnitt an der Rastklinke angreift, während der gegenüber liegende Endabschnitt mit der Anlenkstelle eines Gasdruckzylinders des Gepäckraumdeckels in Verbindung steht. Dabei kann zwischen der Anlenkstelle des Gasdruckzylinders und des Endabschnitts des Drahtseils des Bowdenzugs eine vorgespannte Zugfeder vorgesehen werden, so dass zwischen dem Öffnungswinkel des Gepäckdeckels und dem damit verbundenen jeweiligen Ausschubweg der Kolbenstange des Gasdruckzylinders ein Längenausgleich vorhanden und damit ein Verschwenken der Rastklinke in die Entriegelungslage gewährleistet ist (Merkmale der Patentansprüche 5 und 6). The pawl can also be shifted by a Bowden cable, the Wire rope engages with one end portion on the latch while the opposite lying end section with the articulation point of a gas pressure cylinder Luggage compartment lid is connected. It can be between the articulation point of the Gas pressure cylinder and the end portion of the wire rope of the Bowden cable one preloaded tension spring are provided so that between the opening angle of the Luggage lid and the associated extension path of the Piston rod of the gas pressure cylinder has a length compensation and thus a Swiveling the latch into the unlocking position is guaranteed (features of Claims 5 and 6).

Um zu gewährleisten, dass die Rastklinke beim Öffnen des Gepäckraumdeckels von der Verriegelungslage in die Entriegelungslage verlagert wird, wird die Rastklinke durch das Schloss über einen Servomotor, einen Bowdenzug, ein Betätigungsgestänge oder dergleichen betätigt (Merkmale des Patentanspruchs 7). To ensure that the pawl when opening the luggage compartment lid is shifted from the locking position to the unlocking position, the Latch through the lock via a servo motor, a Bowden cable Actuating linkage or the like actuated (features of claim 7).

Bei einer zum Entriegeln des Gepäckraumdeckels vorhandenen Kindernotentriegelung ist es erforderlich, dass über diese auch das Rastelement entriegelbar ist. Hierzu kann ebenfalls ein Bowdenzug, ein Servomotor oder dergleichen vorgesehen werden. Ferner besteht auch die Möglichkeit, dass das Rastelement durch das Schloss des Gepäckraumdeckels und durch die Kindernotentriegelung entriegelt wird (Merkmale der Patentansprüche 8 und 9). If there is one to unlock the luggage compartment lid Emergency child unlocking requires that the locking element can also be unlocked via this. A Bowden cable, a servo motor or the like can also be provided for this purpose become. There is also the possibility that the locking element by the Lock the luggage compartment lid and unlocked by the child emergency release will (features of claims 8 and 9).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Es zeigt An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in Explained below. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Viergelenkscharniers eines Gepäckraumdeckels mit sich in Verriegelungslage befindender Rastklinke, wobei deren Entriegelungslage mit strichpunktierten Linien dargestellt ist, Fig. 1 is a perspective view of a four-link hinge of a boot lid is located with Direction in locking position latching pawl, wherein its unlocking position is shown with dash-dotted lines,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Viergelenkscharniers, wobei der Gepäckraumdeckel durch einen Gasdruckzylinder betätigt ist. Fig. 2 is a perspective view of a four-bar hinge, the luggage compartment lid is actuated by a gas pressure cylinder.

Ein in den Fig. 1 und 2 teilweise dargestellter Gepäckraumdeckel 1 ist im Bereich des unten liegenden Randes der nicht dargestellten Heckscheibe eines Personenkraftwagens durch zwei, in Fahrzeugquerrichtung im Abstand voneinander angeordnete Viergelenkscharniere 2 (Fig. 1) und 2' (Fig. 2) in den Richtungen des Doppelpfeils a schwenkbar gelagert. Dabei bestehen die Viergelenkscharniere 2, 2' jeweils aus einem im Bereich des Gepäckraums 10 am Fahrzeugaufbau befestigten Scharnierunterteil 3 und zwei, an diesem angelenkten Schwenkarmen 4 (wobei in Fig. 1 nur ein Schwenkarm 4 dargestellt ist) und einem an den Endabschnitten der Schwenkarme 4 angelenkten Scharnieroberteil 5, an dem der Gepäckraumdeckel 1 befestigt ist. A luggage compartment cover 1 partially shown in FIGS. 1 and 2 is in the area of the lower edge of the rear window, not shown, of a passenger car by two four-bar hinges 2 ( FIG. 1) and 2 '( FIG. 2) in the transverse direction of the vehicle the directions of the double arrow a pivotally mounted. The four-joint hinges 2 , 2 'each consist of a lower hinge part 3 fastened to the vehicle body in the area of the luggage compartment 10 and two swivel arms 4 articulated thereon (only one swivel arm 4 being shown in FIG. 1) and one on the end sections of the swivel arms 4 hinged upper hinge part 5 , to which the luggage compartment lid 1 is attached.

Wie in den Fig. 1 und 2 ferner ersichtlich, ist am Scharnieroberteil 5 über einen Lagerbolzen 7 eine Rastklinke 8 schwenkbar gelagert, die eine U-förmige, seitlich offene Rastausnehmung 9 aufweist, wie in Fig. 1 ersichtlich. Ferner ist am Scharnierunterteil 3 eine Blattfeder 11 befestigt, deren Federschenkel 11' mit Vorspannung an der Rückseite der Rastklinke 8 anliegt, so dass diese in der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Schließlage f des Gepäckraumdeckels 1 federbelastet einen flachprofilförmigen, am fahrzeugaufbaufesten Scharnierunterteil 3 vorgesehenen Rastvorsprung 12 umgreift. Somit ist der Gepäckraumdeckel 1 in seiner Schließlage f im Bereich des unteren Randes der Heckscheibe des Personenkraftwagens schwenkfest, also gegen Hochverlagern, festgelegt. Dabei ist zwischen der Unterseite des Rastvorsprungs 12 und der mit dieser zusammenwirkenden Längsseite 9' der Rastausnehmung 9 der Rastklinke 8 ein definierter Luftspalt b von mindestens etwa 1 mm vorgesehen, der zum Ausgleich von vorhandenen Fertigungstoleranzen dient und damit in Schließlage f des Gepäckraumdeckels 1 stets ein Zusammenwirken von Rastklinke 8 (über ihre Rastausnehmung 9) und dem fahrzeugaufbaufesten Rastvorsprung 12 gewährleistet ist. Damit beim Entriegeln des Gepäckraumdeckels 1 durch dessen nicht dargestelltes Schloss oder dergleichen auch die Rastklinke 8 von der Verriegelungslage c in die Entriegelungslage d (in Fig. 1 mit durchgezogenen und strichpunktierten Linien dargestellt) verlagert und damit der Gepäckraumdeckel 1 in Pfeilrichtung a' hochgeschwenkt werden kann, ist an dem über den Lagerbolzen 7 hinaus ragenden freien Endabschnitt der Rastklinke 8 das Drahtseil 14' eines Bowdenzugs 14 befestigt, wobei der gegenüber liegende Endabschnitt des Drahtseils 14' mit dem Schloss des Gepäckraumdeckels 1 oder mit einem nicht dargestellten Servomotor in Verbindung steht, so dass die Rastklinke 8 gleichzeitig mit dem Betätigen des Gepäckraumdeckelschlosses in Entriegelungslage d verschwenkt wird. Hierbei ist der Bogenabschnitt des Bowdenzugs 14 in einer Rastvertiefung 17 des Scharnieroberteils 5 festgelegt. As can also be seen in FIGS . 1 and 2, a detent pawl 8 is pivotably mounted on the upper hinge part 5 via a bearing pin 7 and has a U-shaped, laterally open detent recess 9 , as can be seen in FIG. 1. Furthermore, the hinge base 3, a leaf spring 11 is fixed, the spring legs 11 'bears with prestress against the rear side of the locking pawl 8 so that they in the position shown in Figs. 1 and 2 closed position f of the trunk lid 1 is spring-loaded a flat profile-shaped, on the vehicle body fixed hinge base 3 provided locking projection 12 engages. Thus, the luggage compartment lid 1 is fixed in its closed position f in the region of the lower edge of the rear window of the passenger car so that it cannot move upward. A defined air gap b of at least about 1 mm is provided between the underside of the locking projection 12 and the longitudinal side 9 'of the locking recess 9 of the locking pawl 8 cooperating therewith, which serves to compensate for existing manufacturing tolerances and is therefore always in the closed position f of the luggage compartment lid 1 Interaction of locking pawl 8 (via its locking recess 9 ) and the locking projection 12 fixed to the vehicle body is ensured. So that when the luggage compartment lid 1 is unlocked by its lock (not shown) or the like, the latch 8 is also shifted from the locking position c into the unlocking position d (shown in FIG. 1 with solid and dash-dotted lines) and the luggage compartment lid 1 can thus be pivoted up in the direction of the arrow a ' , The wire rope 14 'of a Bowden cable 14 is fastened to the free end section of the detent pawl 8 projecting beyond the bearing pin 7 , the opposite end section of the wire rope 14 ' being connected to the lock of the luggage compartment lid 1 or to a servomotor (not shown) that the latch 8 is pivoted simultaneously with the actuation of the luggage compartment lid lock in the unlocking position d. Here, the arc section of the Bowden cable 14 is fixed in a recess 17 in the hinge upper part 5 .

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel steht der der Rastklinke 8 gegenüber liegende Endabschnitt des Drahtseils 14' des Bowdenzugs 14 mit der Anlenkstelle eines zum Hochschwenken des Gepäckraumdeckels 1 in Pfeilrichtung a' dienenden Gasdruckzylinders 15 in Verbindung. Dabei ist zwischen der Anlenkstelle der Kolbenstange 15' des Gasdruckzylinders 15 und dem Endabschnitt des Drahtseils 14' des Bowdenzugs 14 eine vorgespannte Zugfeder 16 vorgesehen, die zum Längenausgleich beim Verschwenken des Gepäckraumdeckels 1 in Pfeilrichtung a' und dem sich dabei ergebenden Ausschubweg der Kolbenstange 15' aus dem Gasdruckzylinder 15 dient. In the illustrated in Fig. 2 embodiment of the locking pawl 8 is opposite end portion of the wire cable 14 'of the Bowden cable 14 to the point of articulation of the pivoting up of the boot lid 1 in the direction of arrow a' serving gas pressure cylinder 15 in conjunction. A preloaded tension spring 16 is provided between the articulation point of the piston rod 15 'of the gas pressure cylinder 15 and the end section of the wire rope 14 ' of the Bowden cable 14 , which is used to compensate for the length when the luggage compartment lid 1 is pivoted in the direction of the arrow a 'and the resulting extension path of the piston rod 15 ' serves from the gas pressure cylinder 15 .

Claims

1. A motor vehicle with at least one foldable hood, especially the boot lid, which is hinged via at least one hinge to the vehicle body, showing the foldable hood is in its closed position over an opening provided on the vehicle body and to the hinged hood latching device in the latched engagement, characterized in that at one of the hinge parts (upper hinge part 5 ) or in the area of which a locking element (locking pawl 8 ) is provided, which interacts in the closed position (f) of the hinged hood (luggage compartment lid 1 ) with a vehicle-mounted part (lower hinge part 3 ).

2. Motor vehicle according to claim 1, with a near the lower edge of the rear window of a passenger car hinged luggage compartment lid, characterized in that on the hinge upper part ( 5 ) of a four-bar hinge ( 2 , 2 ') a latch ( 8 ) is pivotally mounted in The closed position (f) of the luggage compartment lid ( 1 ) is spring-loaded (leaf spring 11 ) and interacts with a latching design (latching projection 12 ) provided on the lower hinge part ( 3 ) which is fixed to the vehicle body.

3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the latch ( 8 ) has a laterally open, U-shaped latching recess ( 9 ), via which in the closed position (f) of the luggage compartment lid ( 1 ) it has a flat profile-shaped, vehicle body-mounted latching projection ( 12 ), a defined air gap (b) being provided between its underside and the facing longitudinal side ( 9 ') of the latching recess ( 9 ) of the latch.

4. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the latching element (latch 8 ) by a Bowden cable ( 14 ), a servo motor, an actuating linkage or the like from the locking position (c) in the unlocking position (d) is displaceable.

5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the latch ( 8 ) is displaced by a Bowden cable ( 14 ), the wire rope ( 14 ') engages with one end portion on the latch, while the opposite end portion of the wire rope communicates with the articulation point of a spring element (gas pressure cylinder 15 ) of the luggage compartment lid ( 1 ).

6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that a prestressed tension spring ( 16 ) is provided between the articulation point of the spring element (gas pressure cylinder 15 ) of the luggage compartment lid ( 1 ) and the end section of the wire cable ( 14 ') of the Bowden cable ( 14 ).

7. Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the latch ( 8 ) by the lock of the luggage compartment lid ( 1 ) or via a servo motor, a Bowden cable ( 14 ), an actuating linkage or the like in the unlocking position (d) is.

8. Motor vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the latch ( 8 ) at an inside of the luggage compartment ( 10 ) or the luggage compartment lid ( 1 ) existing child emergency unlocking can be unlocked by a Bowden cable or the like.

9. Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the latch ( 8 ) by the lock of the luggage compartment lid ( 1 ) and by the child emergency release can be unlocked.