DE10127429C1 - Pneumatic damper for e.g. covers for motor vehicle components etc. has interacting wedge surfaces on cylinder and piston section, to transmit return spring adjusting forces to shaft - Google Patents

Pneumatic damper for e.g. covers for motor vehicle components etc. has interacting wedge surfaces on cylinder and piston section, to transmit return spring adjusting forces to shaft

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Abstract

The damper has a piston moving in a cylinder and acting with a shaft functioning as stop. One section of the piston has a hollow chamber (30) with wedge surfaces (34), and is radially expandable within the area of the wedge surfaces. The hollow chamber interacts with a counter body in the cylinder (10), which has complementary wedge surfaces (24), so that the adjusting force of a return spring (38) on the shaft and vice versa, is transmitted via the wedge surfaces. With a higher adjusting force/speed, the counter body is pressed into the hollow chamber, generating a radial force on the piston section.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftdämpfer nach dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1.The invention relates to an air damper according to the preamble of the patent claim 1.

Dämpfende Komponenten werden auf den verschiedensten Gebieten eingesetzt, um Relativbewegungen von Teilen zueinander, beispielsweise solchen, die über eine Feder vorgespannt sind, abzudämpfen. Dies ist der Fall zum Beispiel in den verschie­ densten Ausbildungen von Deckeln oder sonstigen Teilen in Automobilen, wie Deckel für Aschenbecher oder Handschuhfächer, Haltegriffe oder dergleichen. Dämpfer werden jedoch auch in anderen Anwendungen eingesetzt, beispielsweise bei elektro­ nischen Unterhaltungsgeräten, bei Möbeln, Küchengeräten usw. Damping components are used in a wide variety of fields Relative movements of parts to each other, for example those that have a Spring biased to dampen. This is the case for example in the various most designs of covers or other parts in automobiles, such as covers for ashtrays or glove compartments, handles or the like. damper However, they are also used in other applications, such as electro entertainment devices, furniture, kitchen appliances, etc.  

Die Dämpferelemente arbeiten entweder linear oder rotatorisch. Die sogenannten Drehdämpfer arbeiten zumeist mit einem viskosen Medium, z. B. Silikonöl, das zwischen einem Rotor und einem Rotorgehäuse wirkt. Lineardämpfer sind mei­ stens sogenannte Gas- oder Luftdämpfer, die von einem Ende her von einer Feder vorgespannt sind und die mit Luftdrosseln zusammenwirken, sodass eine Verstel­ lung des Dämpferkolbens in einem Zylinder je nach Verstellrichtung eine unter­ schiedlich starke Drosselung bewirkt. Die vorliegende Erfindung befasst sich mit linearen Luftdämpfern.The damper elements work either linearly or rotationally. The so-called Rotary dampers mostly work with a viscous medium, e.g. B. silicone oil acts between a rotor and a rotor housing. Linear dampers are mei Mostly so-called gas or air dampers, from one end by a spring are biased and interact with air throttles so that an adjuster the damper piston in one cylinder, depending on the direction of adjustment different throttling effects. The present invention is concerned with linear air dampers.

Das am häufigsten angewendete Prinzip bei Luftdämpfern ist die Verwendung ei­ nes Gleitrings, der in einer Umfangsnut eines Kolbens sitzt, der sich innerhalb ei­ nes Zylinders bewegt. Je nach Position des Gleitrings wird entweder ein Über­ strömkanal freigegeben bzw. eine starke Drosselung der Luft bewirkt, die von ei­ nem zum anderen Zylinderraum strömt, wenn der Kolben verstellt wird. Ein derati­ ger Luftdämpfer ist etwa aus DE 295 18 171 U1 oder DE 195 48 156 A1 bekannt geworden.The most common principle used in air dampers is the use of egg Nes slip ring, which is seated in a circumferential groove of a piston, which is within ei nes cylinder moves. Depending on the position of the slide ring, either an over flow channel released or a strong throttling of the air caused by egg nem flows to the other cylinder space when the piston is adjusted. A derati ger air damper is known for example from DE 295 18 171 U1 or DE 195 48 156 A1 become.

Bei Luftdämpfern, die zum Beispiel als Anschlag für Möbeltüren oder dergleichen eingesetzt werden, soll eine langsame und schnellere Zuschlagbewegung gleich­ zeitig aufgefangen werden. Der Luftdämpfer muss sich jedoch sehr leichtgängig wieder zurückstellen, was durch eine schwache Feder bewerkstelligt wird. Da die Kräfte, welche beim Anlegen der Tür durch die Scharniere verursacht werden, sehr gering sind, muss auch die Feder sehr schwach ausgelegt werden. Um eine Rückstellung des Kolbens zu gewährleisten, darf daher in dieser Richtung der Dicht- oder Gleitring fast keine Reibung aufbringen. Auch bei langsamem Anlegen der Tür darf fast keine Reibung durch den Gleitring verursacht werden.For air dampers, for example as a stop for furniture doors or the like a slow and faster hammer movement should be used to be caught early. The air damper, however, must be very easy to move put back what is done by a weak spring. Since the Forces caused by the hinges when the door is opened  are very low, the spring must also be designed very weak. Around To ensure a resetting of the piston may therefore in this direction Apply almost no friction to the seal or slide ring. Even with slow application the sliding door must cause almost no friction to the door.

Ein Luftdämpfer der beschriebenen Art hat normalerweise einen geringen Durch­ messer. Es ist daher nicht möglich, bei einem schnelleren Zuschlagen der Tür mit dem Druckluftpolster eine ausreichende Dämpfung herbeizuführen, die ein Durch­ schlagen verhindert.An air damper of the type described usually has a small through knife. It is therefore not possible to slam the door faster to bring about sufficient cushioning of the compressed air cushion, which is a through hitting prevented.

Aus US 2,426,661 ist ein Luftdämpfer bekannt geworden, bei dem ein in einem Zylinder verschiebbar angeordneter Kolben mit einem als Anschlag dienenden Schaft zusammenwirkt. Eine mit dem Kolben über den Schaft wirkende Rückstell­ feder spannt bei einer Verstellung des Kolbens den Kolben in die Ausgangslage vor. Ein Kolbenabschnitt weist einen Hohlraum mit Keilflächen auf, wobei der Kolben im Bereich der Keilflächen radial aufdehnbar ausgebildet ist. Mit komple­ mentären Flächen wirkt ein Gegenkörper im Zylinder mit den Keilflächen im Hohl­ raum zusammen derart, daß die Verstellkraft von der Feder auf den Schaft und um­ gekehrt über die Keilflächen übertragen wird, wobei bei einer höheren Verstellkraft oder Verstellgeschwindigkeit der Gegenkörper in den Hohlraum hineingedrückt und der Aufbau einer radialen Kraft auf den Kolbenabschnitt bewirkt wird.From US 2,426,661 an air damper is known in which one in one Cylinder displaceably arranged with a piston serving as a stop Shaft interacts. A reset with the piston over the shaft When the piston is adjusted, the spring tensions the piston to the starting position in front. A piston section has a cavity with wedge surfaces, the Piston is radially expandable in the area of the wedge surfaces. With comple a counter body in the cylinder with the wedge surfaces in the cavity space together such that the adjusting force from the spring to the shaft and around is transmitted swept across the wedge surfaces, with a higher adjustment force or adjustment speed of the counter body pressed into the cavity and building up a radial force on the piston portion.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Luftdämpfer der beschriebenen Art dahingehend zu verbessern, dass sein Dämpfungsverhalten von der Geschwin­ digkeit bzw. der Kraft abhängig ist, mit der der Dämpfer betätigt wird.The invention has for its object an air damper described Way to improve that its damping behavior from the speed dependance or the force with which the damper is operated.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of patent claim 1.

Beim erfindungsgemäßen Luftdämpfer ist ein Kolbenabschnitt mit einem Keilflä­ chen aufweisenden Hohlraum versehen. Ein komplementäre Keilflächen aufwei­ sender Gegenkörper wirkt mit dem Hohlraum so zusammen, dass die Verstellkraft von der Feder auf den Schaft und umgekehrt über die Keilflächen von Hohlraum und Gegenkörper übertragen wird. Wird jedoch die Verstellkraft oder die Verstell­ geschwindigkeit zwischen diesen Teilen besonders groß, wird der Gegenkörper in den Hohlraum hineingedrückt unter Aufbau einer radialen Kraft auf den Kolbenab­ schnitt. Der Kolbenabschnitt wird dadurch gegen die Zylinderwandung gedrückt und erzeugt eine erhöhte Reibkraft, die von der radialen Kraft naturgemäß abhängig ist. Je höher mithin die Verstellkraft bzw. der Verstellimpuls ist, um so stärker ist die vorübergehende radiale Aufweitung des Kolbenabschnitts und damit die Reibung und damit auch die Dämpfkraft, die erforderlich ist, den Luftdämpfer wirken zu lassen.In the air damper according to the invention there is a piston section with a wedge surface Chen provided cavity. A complementary wedge surface transmitter counter body interacts with the cavity so that the adjusting force from the spring to the shaft and vice versa over the wedge surfaces of the cavity and counter body is transmitted. However, the adjusting force or the adjusting speed between these parts is particularly high, the counter body is in the cavity is pushed in with a radial force exerted on the piston cut. The piston section is thereby pressed against the cylinder wall and creates one  increased frictional force, which is naturally dependent on the radial force. The higher it is the adjusting force or the adjusting impulse is the stronger the temporary one radial expansion of the piston section and thus the friction and thus the Damping force required to let the air damper work.

Bei einem Luftdämpfer der beschriebenen Art ist die Dämpfungswirkung ohnehin zusammengesetzt aus der Reibkraft zwischen Kolben bzw. Gleitring und Zylinder­ wandung einerseits und der drosselnden Wirkung der Drosselkanäle zwischen den Zylinderräumen andererseits. Mit zunehmender Verstellgeschwindigkeit des Dämpfers erhöht sich der Reibanteil, wenn bestimmte Werte überschritten werden.In an air damper of the type described, the damping effect is anyway composed of the frictional force between piston or slide ring and cylinder wall on the one hand and the throttling effect of the throttle channels between the Cylinder rooms on the other hand. With increasing adjustment speed of the damper the amount of friction increases when certain values are exceeded.

Es ist denkbar, den Kolben mit einem separaten Kolbenabschnitt zu versehen, der radial aufgedehnt und in Berührung mit der Zylinderwandung gebracht wird, wenn die Verstellgeschwindigkeit des Dämpfers einen bestimmten Wert überschreitet. Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist es jedoch vorteilhaft, den aufweitbaren Kolben­ abschnitt in den Bereich zu legen, der auch den Gleitring aufnimmt. Auf diese Weise wird bei einem Aufweiten des Kolbenabschnitts der Gleitring mit einer bestimmten Kraft gegen die Zylinderwandung angedrückt.It is conceivable to provide the piston with a separate piston section that is radially expanded and brought into contact with the cylinder wall when the Adjustment speed of the damper exceeds a certain value. To In one embodiment of the invention, however, it is advantageous to use the expandable piston section in the area that also receives the slide ring. In this way when the piston section is expanded, the slide ring is tightened with a certain one Force pressed against the cylinder wall.

Hohlraum und Gegenkörper müssen, wie erwähnt, mit entsprechenden Keilflächen ausgestattet sein. Diese sind nach einer Ausgestaltung der Erfindung konisch. Es ist daher nicht erforderlich, bei der Montage dieser Teile die Drehlage der Teile zuein­ ander zu berücksichtigen.Cavity and counter body, as mentioned, must have appropriate wedge surfaces be equipped. According to an embodiment of the invention, these are conical. It is  therefore it is not necessary to be in the rotational position of the parts when assembling these parts other to consider.

Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung kann der Gegenkörper am Schaft ausgebildet sein. Er kann jedoch auch separat geformt werden und wird zum Beispiel von der Feder in den Hohlraum des Kolbens vorgespannt.According to another embodiment of the invention, the counter body on the shaft be trained. However, it can also be molded separately and for example biased by the spring into the cavity of the piston.

Kolben und Gegenkörper sind vorzugsweise miteinander verbunden, vorzugsweise durch ein Ineinanderstecken dieser Teile, wobei über einen entsprechenden Hinter­ schnitt dafür gesorgt ist, dass sie nicht ohne weiteres auseinandergezogen werden können. Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Gegenkörper am freien Ende mit einer vorzugsweise kugelförmigen Verdickung versehen, die in einer entsprechen­ den Erweiterung des Hohlraums einschnappbar ausgebildet ist.Piston and counter body are preferably connected to each other, preferably by inserting these parts into each other, with a corresponding rear ensures that they are not easily pulled apart can. In one embodiment of the invention, the counter body is at the free end provided with a preferably spherical thickening, which correspond in one the expansion of the cavity is snap-in.

Um die Auftreffgeräusche zu minimieren, ist nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung am freien Ende des Schaftes ein Puffer aufgenommen.In order to minimize the impingement noises, the Invention added a buffer at the free end of the shaft.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei in Zeichnungen dargestellten Aus­ führungsbeispielen näher erläutert.The invention is described below with reference to two drawings management examples explained in more detail.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine erste schematisch dargestellte Ausführungsform eines Luftdämpfers nach der Erfindung. Fig. 1 shows a section through a first schematically illustrated embodiment of an air damper according to the invention.

Fig. 2 zeigt im Schnitt eine zweite schematisch dargestellte Ausführungsform nach der Erfindung. Fig. 2 shows in section a second schematically illustrated embodiment according to the invention.

Die in den Zeichnungen dargestellten Luftdämpfer dienen als Anschlag für Türen, bei­ spielsweise für Möbeltüren oder dergleichen. In einem Gehäuse 10 in Form eines Zylinders sind ein Kolben 12 und ein Schaft 14 beweglich geführt. Am Ende des Schaftes 14, das aus dem Zylinder 10 heraussteht, ist ein Pufferelement 16 angebracht. Das Pufferelement 16 ist pilzartig, wobei sein Stiel eine Verdickung 18 aufweist, der eingeschnappt in einer Ausnehmung 20 des Schaftes 14 einsitzt. Das Material des Pufferelements 16 ist entsprechend nachgiebig und dämpft Auftreffgeräusche.The air damper shown in the drawings serve as a stop for doors, for example for furniture doors or the like. A piston 12 and a shaft 14 are movably guided in a housing 10 in the form of a cylinder. At the end of the shaft 14 which protrudes from the cylinder 10 , a buffer element 16 is attached. The buffer element 16 is mushroom-like, with its stem having a thickening 18 which is snapped into a recess 20 in the shaft 14 . The material of the buffer element 16 is correspondingly flexible and dampens impact noises.

Der Schaft 14 hat einen etwas geringeren Außendurchmesser als der Innendurch­ messer des Zylinders 10, sodass er wirksam im Zylinder 10 geführt ist. Am unteren Ende weist er einen Abschnitt 22 von geringerem Durchmesser auf. Er ist im Anschluss an den oberen Schaftabschnitt konisch und daher mit einem Kegelsitz 24 versehen. Am unteren Ende erweitert sich dieser Abschnitt 22 ballig bei 26.The shaft 14 has a slightly smaller outer diameter than the inner diameter of the cylinder 10 , so that it is effectively guided in the cylinder 10 . At the lower end it has a section 22 of smaller diameter. It is conical after the upper shaft section and is therefore provided with a conical seat 24 . At the lower end, this section 22 widens out at 26.

Der Kolben 12 hat einen scheibenartigen Führungsabschnitt 28, dessen Durchmesser etwas kleiner ist als der Innendurchmesser des Zylinders 10, sodass er ebenfalls im Zylinder 10 geführt ist. Oberhalb des Kolbenabschnitts 28 ist der Kolben im Durch­ messer eingezogen. Er weist einen Hohlraum 30 auf, der zum Schaft 14 hin offen ist. The piston 12 has a disk-like guide section 28 , the diameter of which is somewhat smaller than the inside diameter of the cylinder 10 , so that it is also guided in the cylinder 10 . Above the piston section 28 , the piston is retracted in diameter. It has a cavity 30 which is open towards the shaft 14 .

In dem Hohlraum ist zur Aufnahme des balligen Abschnitts 26 ein erweiterter Abschnitt vorgesehen, und oberhalb des erweiterten Hohlraumabschnitts weist der Kolben eine Einschnürung 32 auf. Oberhalb der Einschnürung hat der Hohlraum 30 einen Kegelsitz 34.An enlarged section is provided in the cavity for receiving the spherical section 26 , and the piston has a constriction 32 above the enlarged cavity section. The cavity 30 has a conical seat 34 above the constriction.

Im Bereich des Kegelsitzes 34 weist der Kolben 12 außen eine Nut 36 auf, in der ein Gleitring 38 sitzt. Der Gleitring 38 kann sich axial in der Nut geringfügig bewegen, wobei der Gleitring 38 in bekannter Weise so ausgebildet ist, dass er je nach Anlage an der Nutwandung stärker oder schwächer einen Kanal drosselt, durch den Luft strömt, wenn der Kolben bewegt wird. Wird der Gleitring in Fig. 1 nach oben geschoben, ergibt sich einen stärker dämpfenden Effekt als in der in Fig. 1 gezeichneten Lage. Derartige Dämpfkolben sind an sich bekannt.In the area of the conical seat 34 , the piston 12 has a groove 36 on the outside, in which a slide ring 38 is seated. The slide ring 38 can move axially slightly in the groove, the slide ring 38 being designed in a known manner in such a way that, depending on the contact with the wall of the groove, it throttles a channel through which air flows when the piston is moved. If the slide ring in Fig. 1 is pushed up, there is a more damping effect than in the position shown in Fig. 1. Such damping pistons are known per se.

Zwischen dem Boden des Zylinders 10 und dem Kolbenabschnitt 28 ist eine Feder 38 angeordnet, welche den Kolben 12 in Richtung Schaft 14 vorspannt.A spring 38 is arranged between the bottom of the cylinder 10 and the piston section 28 , which biases the piston 12 in the direction of the shaft 14 .

Bei einer Aufschlagbewegung gegen das Pufferelement 16 wird der Schaft 14 in den Zylinder 10 hineinbewegt. Über die Kegelsitze 24 und 32 wird eine Axialkraft auf den Kolben 12 ausgeübt, der sich dadurch gegen die Kraft der Feder 38 weiter nach unten bewegt. In dieser Lage des Gleitrings 38 wird eine relativ starke Drosselung erzielt und damit ein dämpfender Effekt. Wird die Kraft vom Pufferelement 16 fortgenommen, kann sich der Schaft 14 mit Hilfe der Feder 38 wieder in eine Ausgangsposition zurückbewegen. Da die Feder relativ schwach ist, dürfen die auftretenden Reibungs­ kräfte nicht sehr hoch sein.During an impact movement against the buffer element 16 , the shaft 14 is moved into the cylinder 10 . An axial force is exerted on the piston 12 via the conical seats 24 and 32 , which thereby moves further downward against the force of the spring 38 . In this position of the sliding ring 38 , a relatively strong throttling is achieved and thus a damping effect. If the force is removed from the buffer element 16 , the shaft 14 can move back into an initial position with the aid of the spring 38 . Since the spring is relatively weak, the frictional forces that occur must not be very high.

Ist die Auftreffkraft impulsartig hoch, führt dies dazu, dass der Schaft 14 mit seinem Abschnitt 12 weiter in den Hohlraum 30 hineingedrückt wird. Zwischen diesen Teilen ist eine gewisse axiale Relativbewegung aufeinander zu möglich. Diese Auftreffkraft führt zu einer geringfügigen radialen Aufweitung des Kolbens 12 im Bereich des Gleitrings 38, sodass die Reibung des Gleitrings 38 vergrößert wird. Auf diese Weise wird die Dämpfungskraft durch die erhöhte Reibung vergrößert.If the impact force is high in impulses, this leads to the fact that the section 14 of the shaft 14 is pressed further into the cavity 30 . A certain axial relative movement to one another is possible between these parts. This impact force leads to a slight radial expansion of the piston 12 in the area of the slide ring 38 , so that the friction of the slide ring 38 is increased. In this way, the damping force is increased by the increased friction.

In der Darstellung nach Fig. 2 werden diejenigen Teile, welche mit denen nach Fig. 1 gleich sind, mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the illustration according to FIG. 2, those parts which are the same as those according to FIG. 1 are provided with the same reference symbols.

Wie in Fig. 2 zu erkennen, ist ein Schaft 14a einteilig mit einem Kolben 12a geformt. Der Kolben 12a weist einen Kolbenabschnitt 40 auf, in dem außen die Nut 36 mit dem Gleitring 38 ausgebildet ist. Im Anschluss an den Schaft 14a ist ein ballig erweiterter Kolbenabschnitt 42 vorgesehen, wodurch der Hohlraum 30a entsprechend erweitert ist. Zwischen dem Hohlraumabschnitt und dem Kolbenabschnitt 40 ist ein Kegelsitz 32a vorgesehen.As can be seen in Fig. 2, a shaft 14 a is formed in one piece with a piston 12 a. The piston 12 a has a piston section 40 , in which the groove 36 with the slide ring 38 is formed on the outside. Following the shaft 14 a, a crowned piston section 42 is provided, whereby the cavity 30 a is expanded accordingly. Between the cavity section and the piston section 40 , a conical seat 32 a is provided.

Im Zylinder 10 sitzt außerdem ein Gegenkörper 44, der einen bundartigen kreisför­ migen Abschnitt 46 aufweist, der mit einem Durchmesser versehen ist, der etwas geringer ist als der Innendurchmesser des Zylinders 10 und dadurch im Zylinder 10 geführt ist. Oberhalb des Abschnitts 46 verjüngt sich der Gegenkörper 44 keilförmig und ist mithin mit einem Kegelsitz 24a versehen. Oberhalb des Kegelsitzes 24 ist der Gegenkörper 44 bei 26a ballig erweitert. Er sitzt in dem erweiterten Abschnitt des Hohlraums 30a, lässt jedoch eine gewisse relative Axialbewegung zwischen Schaft 14a und Gegenkörper 44 zu.In the cylinder 10 also sits a counter body 44 , which has a collar-shaped circular section 46 , which is provided with a diameter which is slightly less than the inner diameter of the cylinder 10 and is thus guided in the cylinder 10 . Above section 46 , the counter body 44 tapers in a wedge shape and is therefore provided with a conical seat 24 a. Above the conical seat 24 , the counter body 44 is crowned at 26a. It sits in the enlarged section of the cavity 30 a, but allows a certain relative axial movement between the shaft 14 a and the counter body 44 .

Zwischen dem Gegenkörper 44 und dem Boden des Zylinders 10 ist wiederum die Feder 38 angeordnet.The spring 38 is in turn arranged between the counter body 44 and the bottom of the cylinder 10 .

Das Dämpfungsprinzip der Ausführungsform nach Fig. 2 gleicht dem nach Fig. 1. Bei relativ kleinen Verstellkräften und Verstellgeschwindigkeiten wird die Kraft am Schaft 14a über die Keilflächen bzw. Kegelsitze 24a, 32a übertragen, und der Gegenkörper 44 wird auf diese Weise mit bewegt. Die Dämpfung erfolgt jedoch über den Gleitring 38 in der oben beschriebenen Art und Weise. Bei einer größeren Verstellgeschwindigkeit wird der Kolben 12a im Bereich des Gleitrings 38 etwas radial aufgeweitet, sodass der Gleitring eine erhöhte Reibung erfährt, mithin insgesamt die Dämpfungskraft des beschriebenen Luftdämpfers erhöht wird.The damping principle of the embodiment according to FIG. 2 is similar to that according to FIG. 1. With relatively small adjustment forces and adjustment speeds, the force on the shaft 14 a is transmitted via the wedge surfaces or conical seats 24 a, 32 a, and the counter body 44 is also supported in this way emotional. However, the damping takes place via the slide ring 38 in the manner described above. At a higher adjustment speed, the piston 12 a is expanded somewhat radially in the area of the slide ring 38 , so that the slide ring experiences increased friction, and consequently the damping force of the described air damper is increased overall.

Mit Ausnahme der Feder 38 sind die beschriebenen Teile der Ausführungsformen nach den Fig. 1 und 2 Spritzgussteile aus Kunststoff. Schaft 14 bzw. 14a und Kolben 12 bzw. Gegenkörper 44 werden zunächst zusammengesteckt, bevor die Anordnung aus diesen Teilen in den Zylinder 10 eingeführt wird.With the exception of the spring 38 , the described parts of the embodiments according to FIGS. 1 and 2 are injection molded parts made of plastic. Shaft 14 or 14 a and piston 12 or counter body 44 are first plugged together before the arrangement of these parts is introduced into the cylinder 10 .

Claims (9)

1. Luftdämpfer mit einem Zylinder, in dem ein Kolben verschiebbar angeordnet ist, der mit einem als Anschlag dienenden Schaft zusammenwirkt und zu Dämpfungs­ zwecken in einer Umfangsnut eine Gleitdichtung aufnimmt, wodurch in der einen Verstellrichtung des Kolbens eine größere Drosselung von Luft verursacht wird als in der entgegengesetzten Verstellrichtung und einer mit dem Kolben oder dem Schaft zusammenwirkenden Rückstellfeder, die bei einer Verstellung des Kolbens gegen die Kraft der Feder den Kolben in die Ausgangs­ lage vorspannt, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kolbenabschnitt einen Hohlraum (30, 30a) mit Keilflächen (34, 34a) aufweist, wobei der Kolben (12, 12a) im Bereich der Keilflächen radial aufdehnbar ausgebildet ist, der Hohlraum (30, 30a) mit einem komplementäre Keilflächen (24, 24a) aufweisenden Gegenkörper im Zylinder (10) so zusammenwirkt, dass die Verstellkraft von der Feder (38) auf den Schaft (14, 14a) und umgekehrt über die Keilflächen (24, 32, 24a, 32a) übertragen wird, wobei bei einer höheren Verstellkraft oder -geschwindigkeit der Gegen­ körper in den Hohlraum (30, 30a) hineingedrückt wird unter Aufbau einer radialen Kraft auf dem Kolbenabschnitt.1.Air damper with a cylinder in which a piston is slidably arranged, which cooperates with a shaft serving as a stop and receives a sliding seal in a circumferential groove for damping purposes, as a result of which a greater throttling of air is caused in one direction of adjustment of the piston than in the opposite direction of adjustment and a return spring which interacts with the piston or the shaft and which biases the piston into the starting position when the piston is displaced against the force of the spring, characterized in that a piston section has a cavity ( 30 , 30 a) with wedge surfaces ( 34 , 34 a), the piston ( 12 , 12 a) being designed to be radially expandable in the area of the wedge surfaces, the cavity ( 30 , 30 a) having a counter body in the cylinder ( 10 ) with complementary wedge surfaces ( 24 , 24 a) cooperates that the adjusting force of the spring (38) on the shank (14, 14 a) and vice versa via the Keilfl is chen (24, 32, 24 a, 32 a) transmitted, whereby at a higher displacing force or speed of the counter-body is pressed into the cavity (30, 30 a) with formation of a radial force on the piston portion. 2. Luftdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Keilflächen (24, 32, 24a, 32a) von Hohlraum (30, 30a) und Gegenkörper konisch sind. 2. Air damper according to claim 1, characterized in that the wedge surfaces ( 24 , 32 , 24 a, 32 a) of the cavity ( 30 , 30 a) and counter body are conical. 3. Luftdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegen­ körper (22) am Schaft (14) ausgebildet ist.3. Air damper according to claim 1 or 2, characterized in that the counter body ( 22 ) is formed on the shaft ( 14 ). 4. Luftdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein getrennter Gegenkörper (44) vorgesehen ist, an dessen dem Kolben (12a) entgegengesetzten Ende die Feder (38) angreift.4. Air damper according to claim 1 or 2, characterized in that a separate counter body ( 44 ) is provided, on the piston ( 12 a) opposite end engages the spring ( 38 ). 5. Luftdämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (12a) einteilig mit dem Schaft (14a) geformt ist.5. Air damper according to claim 4, characterized in that the piston ( 12 a) is formed in one piece with the shaft ( 14 a). 6. Luftdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Gegenkörper (22, 44) und Kolben (12, 12a) über einen Hinterschnitt miteinander verbunden und begrenzt gegeneinander axialbeweglich sind.6. Air damper according to one of claims 1 to 5, characterized in that the counter body ( 22 , 44 ) and piston ( 12 , 12 a) connected to each other via an undercut and limited axial movement against each other. 7. Luftdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenkörper (22, 44) am freien Ende eine kugelige Verdickung (26, 26a) aufweist, die in einer Erweiterung des Hohlraums (30, 30a) einschnappbar ausgebildet ist.7. Air damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the counter body ( 22 , 44 ) at the free end has a spherical thickening ( 26 , 26 a), which can be snapped into an expansion of the cavity ( 30 , 30 a) is. 8. Luftdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der radial ausdehnbare Abschnitt des Kolbens (12, 12a) den Gleitring (38) hält. 8. Air damper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the radially expandable portion of the piston ( 12 , 12 a) holds the slide ring ( 38 ). 9. Luftdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das aus dem Zylinder (10) ragende Ende des Schafts (14, 14a) ein Pufferelement (16) aufnimmt.9. Air damper according to one of claims 1 to 8, characterized in that the end of the shaft ( 14 , 14 a) protruding from the cylinder ( 10 ) receives a buffer element ( 16 ).
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