Schalt- und Verriegelungsvorrichtung für Geschwindigkeits-Wechselgetriebe,
insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Schalt-und Verriegelungsvorrichtung
für Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, in welchen
der Gangwechsel durch eine einzige dreh-und verschiebbare Schaltwelle, die die Schaltgabeln
trägt, erfolgt.Switching and locking device for speed change gears,
in particular for motor vehicles The invention relates to a switching and locking device
for speed change gears, especially for motor vehicles, in which
the gear change by a single rotatable and displaceable shift shaft, which the shift forks
carries, takes place.
Bei einer bekannten Ausführung dieser Art sind abgewinkelte, aus Blechpreßteilen
bestehende Schaltgabeln ineinandergreifend am Umfang der Schaltwelle angeordnet
und durch eine Führungshülse in radialer Richtung gesichert. Durch einen mit der
Schaltwelle verbundenen Schaltstift wird die Schaltung vollzogen, während eine Sperrscheibe
die am Schaltvorgang nicht beteiligten Schaltgabeln verriegelt. Die schachtelartige
Gruppierung der Schaltgabeln erfordert zusätzlich zu den Schalt- und Verriegelungsorganen
Führungsglieder, um die Gabeln in ihrer erforderlichen Lage gegenüber der Schaltwelle
zu sichern. Die Gruppierung benötigt viel Raum. Ferner bereitet die Einstellung
der Schaltgabeln zur Schaltwelle Montageschwierigkeiten.In a known embodiment of this type are angled, made of pressed sheet metal parts
existing shift forks interlocking arranged on the circumference of the shift shaft
and secured in the radial direction by a guide sleeve. Through one with the
Shift shaft connected shift pin, the shift is completed while a locking disc
locks the shift forks that are not involved in the shifting process. The box-like
Grouping of the shift forks requires in addition to the shifting and locking elements
Guide links to the forks in their required position relative to the control shaft
to secure. The grouping needs a lot of space. It also prepares the setting
the shift forks to the shift shaft assembly difficulties.
Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile durch auf der Schaltwelle
angeordnete Schalt- und Verriegelungselemente vermieden, die sämtliche Schaltgabeln
durchsetzen und mit diesen zugeordneten Mitnehmern bzw. Rasten versehen sind. Die
Anordnung ist dabei so gewählt, daß entsprechend der Vorwählstellung der Schaltwelle
Mitnehmer des Schaltsegments formschlüssig mit der zu betätigenden Schaltgabel verbunden
sind und die verbleibenden Mitnehmer beim Schalten des Ganges durch die übrigen
in Rasten des Verriegelungssegments festgehaltenen Schaltgabeln hindurchgleiten.
Dadurch wird mit geringem Bauaufwand eine einfache und betriebssichere Schaltvorrichtung
erzielt, bei welcher besondere Führungen für die Schaltgabeln entfallen. Der Raumbedarf
der Vorrichtung ist auf ein Minimum reduziert, wodurch sie leicht im Getriebegehäuse
untergebracht werden kann. Die übersichtliche Lage der Schaltgabeln gestattet ferner
eine leichte Montage, wie auch die Einstellung der Schaltwelle mit Bezug auf den
Handschalthebel keine Schwierigkeiten bereitet.According to the invention, these disadvantages are due to the shift shaft
arranged shifting and locking elements avoided all shift forks
enforce and are provided with these associated drivers or notches. the
The arrangement is chosen so that the selector shaft corresponds to the preselected position
The driver of the shift segment is positively connected to the shift fork to be actuated
are and the remaining drivers when shifting the gear through the rest
Slide through the shift forks held in the notches of the locking segment.
This results in a simple and operationally reliable switching device with little construction effort
achieved, in which special guides for the shift forks are omitted. The space requirement
the device is reduced to a minimum, making it easy in the gearbox
can be accommodated. The clear position of the shift forks also allows
easy assembly, as well as the adjustment of the selector shaft with reference to the
Hand lever does not cause any difficulties.
Jede der Schaltgabeln ist, um ihre Drehachse verteilt, mit einer diesen
entsprechenden Anzahl von Nuten versehen, die zum Eingriff für das Schaltsegment
und für das Verriegelungssegment dienen. Eine einfache Montage ergibt sich dadurch,
daß eine der Schaltgabeln einen Einstich mit Anschlagflächen aufweist, die unter
Vermittlung des Schaltsegmentes die Vorwählbewegung der Schaltwelle begrenzen. Vorteilhaft
ist das Verriegelungssegment gegenüber dem Schaltsegment angeordnet und im Getriebegehäuse
gegen axiales Verschieben gesichert. In der Zeichnung, welche eine beispielsweise
Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht, sind Fig. 1 ein Mittellängsschnitt
durch eine Schalt- und Verriegelungsvorrichtung gemäß der Erfindung und Fig. 2 bis
4 Querschnitte durch die hintereinander auf der Schaltwelle angeordneten Schaltgabeln
in einer gewählten Schaltstellung.Each of the shift forks is distributed around its axis of rotation with one of these
corresponding number of grooves provided for engagement for the switching segment
and serve for the locking segment. A simple assembly results from
that one of the shift forks has a recess with stop surfaces below
Mediation of the switching segment limit the preselection movement of the selector shaft. Advantageous
the locking segment is arranged opposite the switching segment and in the transmission housing
secured against axial displacement. In the drawing, which one, for example
Embodiment of the invention illustrated, Fig. 1 are a central longitudinal section
by a switching and locking device according to the invention and FIGS. 2 to
4 cross-sections through the shift forks arranged one behind the other on the shift shaft
in a selected switch position.
Auf einer im Getriebegehäuse 1 dreh- und verschiebbar gelagerten Schaltwelle
2 sind im Abstand Schaltgabeln 3, 4 und 5 angeordnet. Die Schaltwelle 2 ist in axialer
Richtung in bekannter Weise durch eine Rasteinrichtung 6 arretiert und mit Nuten
7 und 8 versehen. In die Nut 7 ist ein Schaltsegment 9 und in die Nut 8, die ersterer
gegenüberliegt, ein Verriegelungssegment 10 eingesetzt. Das Schaltsegment 9 und
das Verriegelungssegment 10 durchsetzen sämtliche Schaltgabeln und haben die Form
eines Einlegekeils. Das Schaltsegment 9 ist mit Mitnehmern 11, 11', 11", 11" und
das Verriegelungssegment 10 mit Rasten 12, 12', 12" versehen. In axialer Richtung
ist das Schaltsegment 9 durch einen Bund 13 der Schaltwelle 2 und eine auf dieser
einstellbar angebrachte Mutter 14 fixiert. Eine mit dem Getriebegehäuse 1 verbundene
Scheibe 15 sichert über eine Ringnut 16 die Lage des Verriegelungsseginentes 10.
Jede der Schaltgabeln 3, 4 und 5 ist um ihre Drehachse verteilt mit Nuten 17, 17',
17" für das Schaltsegment 9 und das Verriegelungssegment 10 versehen. Die Schaltgabel
3 besitzt einen Einstich 18, welcher Anschlagflächen 19, 20 bildet. Die Flächen
19, 20 begrenzen zusammen mit
dem Schaltsegment 9 die Vorwählbewegung
der Schaltwelle.On a shift shaft that is rotatably and displaceably mounted in the gearbox housing 1
2 shift forks 3, 4 and 5 are arranged at a distance. The shift shaft 2 is in the axial
Direction locked in a known manner by a locking device 6 and with grooves
7 and 8 provided. In the groove 7 is a switching segment 9 and in the groove 8, the former
opposite, a locking segment 10 is used. The switching segment 9 and
the locking segment 10 enforce all shift forks and have the shape
an insert wedge. The switching segment 9 is provided with drivers 11, 11 ', 11 ", 11" and
the locking segment 10 is provided with notches 12, 12 ', 12 ". In the axial direction
is the switching segment 9 by a collar 13 of the switching shaft 2 and one on this
adjustable nut 14 fixed. One connected to the transmission housing 1
Disk 15 secures the position of locking segment 10 via an annular groove 16.
Each of the shift forks 3, 4 and 5 is distributed around its axis of rotation with grooves 17, 17 ',
17 "for the switching segment 9 and the locking segment 10. The switching fork
3 has a recess 18 which forms stop surfaces 19, 20. The surfaces
19, 20 limit along with
the switching segment 9 the preselection movement
the selector shaft.
Die veranschaulichte Leerlaufstellung des Getriebes zeigt die Schalt-
und Verriegelungsvorrichtung in der Vorwählstellung für die Schaltung des dritten
oder vierten Ganges. Dabei kommen die Mitnehmer 11, 11' des Schaltsegmentes 9 zwischen
der Schaltgabel 5 zu liegen, während die Raste 12 des Verriegelungssegmentes 10
in der Ebene der Nut 17" liegt. Wird nun die Schaltwelle 2 mit Bezug auf Fig. 1
in der Pfeilrichtung R verschoben, so wird durch die Mitnehmer 11, 11' die Schaltgabel
5 gleichfalls in axialer Richtung bewegt, wodurch der dritte Gang geschaltet ist.
Dabei gleiten die Nasen 21 der Raste 12 des in axialer Richtung fixierten Verriegelungssegmentes
10, ohne einen Einfluß auf den Schaltvorgang auszuüben, in die Nut 17" der Schaltgabel
5. Die verbleibenden Schaltgabeln 3 und 4 sind in den Rasten 12', 12" des Verriegelungssegmentes
10 festgehalten und kommen mit ihren Nuten 17', 17" derart zu liegen, daß die am
Schaltvorgang nicht beteiligten Mitnehmer 11", 11"' durch die Nuten hindurchgleiten
können. Die Schaltung des vierten Ganges erfolgt in derselben Weise it den Unterschied,
daß die Schaltwelle 2 in Pfeilrichtung R' bewegt wird. Zur Schaltung der übrigen
Gänge wird die Schaltwelle 2 um ihre Achse gedreht und somit in die Vorwählstellung
für die ersten beiden Gänge oder in die des Rückwärtsganges gebracht. Darauffolgend
wird die Schaltwelle 2, wie beschrieben, in axialer Richtung verschoben, so daß
nunmehr mit der vom Verriegelungssegment 10 freigegebenen Schaltgabel, z. B. die
Gabel 4, mit Hilfe der Mitnehiner 11', 11" des Schaltsegmentes 9 der erste oder
zweite Gang des Getriebes geschaltet werden kann. Die restlichen Mitnehmer 11, 11"'
wie auch die Nasen der entsprechenden Verriegelungsrasten 12' gleiten wiederum ohne
Einfluß auf den Schaltvorgang durch eine der Schaltgabelnuten 17 bis 17". Die Vorwählbewegung
der Schaltwelle 2 ist zwischen den Anschlagflächen 19, 20 derart begrenzt, daß das
Schaltsegment 9 je nach der Vorwählstellung mit seinen zugehörigen Mitnehmern 11
bis 11' gleich in der Ebene einer der Nuten 17 bis 17" liegt. Ein Verschalten durch
den Fahrer wird dadurch mit Sicherheit vermieden.The illustrated neutral position of the transmission shows the shift
and locking device in the preselected position for switching the third
or fourth course. The drivers 11, 11 'of the switching segment 9 come between
the shift fork 5 to lie, while the detent 12 of the locking segment 10
lies in the plane of the groove 17 ″. If the selector shaft 2 with reference to FIG
Moved in the direction of the arrow R, the shift fork is moved by the driver 11, 11 '
5 also moved in the axial direction, whereby the third gear is engaged.
The lugs 21 of the catch 12 of the locking segment fixed in the axial direction slide
10, without exerting any influence on the shifting process, into the groove 17 ″ of the shift fork
5. The remaining shift forks 3 and 4 are in the notches 12 ', 12 "of the locking segment
10 held and come with their grooves 17 ', 17 "to lie in such a way that the on
Shifting operation not involved driver 11 ″, 11 ″ ″ slide through the grooves
can. The fourth gear is shifted in the same way with the difference
that the control shaft 2 is moved in the direction of arrow R '. To switch the rest
Gears, the selector shaft 2 is rotated around its axis and thus into the preselection position
for the first two gears or brought into reverse gear. Subsequent
the shift shaft 2, as described, is displaced in the axial direction so that
now with the shift fork released by the locking segment 10, for. B. the
Fork 4, with the help of the Mitnehiner 11 ', 11 "of the switching segment 9 of the first or
second gear of the transmission can be shifted. The remaining drivers 11, 11 "'
as well as the lugs of the corresponding locking catches 12 'slide again without
Influence on the shifting process through one of the shift fork grooves 17 to 17 ". The preselection movement
the switching shaft 2 is limited between the stop surfaces 19, 20 such that the
Switching segment 9, depending on the preselection position, with its associated drivers 11
to 11 'is the same in the plane of one of the grooves 17 to 17 ". An interconnection through
the driver is certainly avoided.