Einrichtung zur Entnahme von zum Reifenfüllen dienender Druckluft
aus der Druckluftanlage eines Kraftfahrzeuges Die Erfindung betrifft eine Druckluftanlage
für Kraftfahrzeuge, bei der ein Luftpresser über einen Druckregler einen Vorratsbehälter
für nachgeschaltete Luftverbraucher, z. B. Bremszylinder, speist und die außerdem
eine Einrichtung zum Füllen der Fahrzeugreifen aufweist. Bisher ist es üblich, die
Einrichtung zum Reifenfüllen zusammen mit einem dem Druckregler vorgeschalteten
Luftfilter zu einer sogenannten »Reifenfüllflasche« zusammenzufassen. Diese »Reifenfüllflaschen«
werden so ausgebildet, daß beim Reifenfüllen die vom Luftpresser kommende Druckluft
nicht mehr durch den Druckregler geht, sondern schon vorher zu den Reifen abgezweigt
wird. Diese Umschalteinrichtung für den Druckluftstrom ist notwendig, weil die bisher
gebräuchlichen Fahrzeugreifen auf einen Druck gefüllt werden müssen, der weit über
dem höchsten, vom Druckregler begrenzten Vorratsdruck, z. B. der Bremsanlage liegt,
und über den Druckregler daher die Reifen nur bis zum Vorratsdruck - also nur ungenügend
- aufgepumpt werden könnten.Device for the extraction of compressed air used to inflate tires
from the compressed air system of a motor vehicle The invention relates to a compressed air system
for motor vehicles, in which an air compressor has a storage container via a pressure regulator
for downstream air consumers, e.g. B. Brake cylinder, feeds and also
has a device for filling the vehicle tires. So far it is customary to use the
Device for tire inflation together with a pressure regulator connected upstream
Combine the air filter into a so-called "tire filling bottle". These "tire filling bottles"
are designed so that the compressed air coming from the air compressor when the tire is inflated
no longer goes through the pressure regulator, but branched off to the tires beforehand
will. This switching device for the compressed air flow is necessary because previously
Usual vehicle tires must be filled to a pressure that is well above
the highest supply pressure limited by the pressure regulator, e.g. B. the brake system is,
and via the pressure regulator, the tires are only up to the supply pressure - that is, only insufficiently
- could be inflated.
Die neuere Entwicklung im Kraftfahrzeugbau sieht nun eine Erhöhung
des Luftdruckes für den Betrieb der Bremsanlagen und anderer Verbraucher vor. Andererseits
reicht bei neueren Reifen schon ein geringerer Fülldruck als bisher aus, so daß
diese Reifen bei den Fahrzeugen mit erhöhtem Vorratsdruck unmittelbar aus dem Vorratsbehälter
der Druckluftanlage gefüllt werden können. Es liegt nahe, in diesem Fall am Vorratsbehälter
eine geeignete Anschlußmöglichkeit für den Reifenfüllschlauch vorzusehen. Dazu müßten
aber die Vorratsbehälter der Normbauart geändert und neue Normmaße geschaffen werden.
Um diese Änderungen zu vermeiden und Kosten einzusparen, wird gemäß der Erfindung
vorgeschlagen, für die Druckluftentnahme zum Reifenfüllen einen am Druckregler leicht
zu schaffenden Anschlußkanal vorzusehen, der die Gehäusewand des Druckreglers bis
zu einem ständig mit dem nachgeschalteten Druckluftvorratsbehälter verbundenen Raum
durchdringt und verschlossen ist, solange die Reifenfülleinrichtung nicht angeschlossen
ist.The more recent development in automotive engineering now sees an increase
the air pressure for the operation of the brake systems and other consumers. on the other hand
With newer tires, a lower inflation pressure than before is sufficient, so that
these tires in vehicles with increased storage pressure directly from the storage container
the compressed air system can be filled. It stands to reason, in this case, on the storage container
Provide a suitable connection option for the tire inflation hose. To do this would have to
but the storage containers of the standard design are changed and new standard dimensions are created.
In order to avoid these changes and to save costs, according to the invention
suggested to easily take a pressure regulator on the pressure regulator for the extraction of compressed air for tire inflation
To be created connection channel to be provided that the housing wall of the pressure regulator up
to a room that is permanently connected to the downstream compressed air storage tank
penetrates and is closed as long as the tire inflation device is not connected
is.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist- in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigt Fig. 1 die Skizze einer Druckluftbremsanlage eines Kraftfahrzeugs und Fig.
2 halbschematisch einen in der Anlage nach Fig. 1 verwendeten Druckregler in gegenüber
Fig. 1 vergrößertem Maßstab.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
It shows FIG. 1 the sketch of a compressed air brake system of a motor vehicle and FIG.
2 semi-schematically a pressure regulator used in the system according to FIG. 1 in opposite
Fig. 1 on an enlarged scale.
Ein Luftpresser 1 ist durch eine Drucklüftleitung 2 über ein Luftfilter
3 und einen Druckregler 4 mit einem Druckluftvorratsbehälter 5 verbunden. Eine Druckleitung
6 führt vom Vorratsbehälter 5 zu einem Bremsventil 7 und dort weiter über eine Druckleitung
8 zu Radbremszylindern 9, von denen der Einfachheit halber hier nur einer gezeigt
ist. Das Bremsventil 7 hält, wenn es nicht betätigt ist, die Leitung 6 verschlossen
und verbindet die Druckleitung 8 mit der Außenluft. Der Luftpresser fördert so lange
Druckluft über das Filter 3 und den Druckregler 4 in den Vorratsbehälter 5, bis
ein vorgegebener Höchstdruck im Behälter erreicht ist. Ist dies der Fall, so sperrt
der Druckregler den zum Vorratsbehälter 5 führenden Leitungsabschnitt ab und läßt
die vom Luftpresser weiterhin geförderte Luft ins Freie treten.An air compressor 1 is through a compressed air line 2 via an air filter
3 and a pressure regulator 4 are connected to a compressed air reservoir 5. A pressure line
6 leads from the reservoir 5 to a brake valve 7 and from there via a pressure line
8 to wheel brake cylinders 9, of which only one is shown here for the sake of simplicity
is. The brake valve 7 holds the line 6 closed when it is not actuated
and connects the pressure line 8 with the outside air. The air compressor delivers for so long
Compressed air through the filter 3 and the pressure regulator 4 into the reservoir 5, to
a specified maximum pressure has been reached in the container. If this is the case, it blocks
the pressure regulator drains and lets the line section leading to the reservoir 5
the air still being pumped by the air compressor step into the open air.
Der Druckregler 4 ist in Fig. 2 im Schnitt halbschematisch dargestellt.
Die vom Luftpresser komniende Druckleitung tritt bei 10 in einen Raum 11 des Druckreglers
ein und geht von dort über einen Kanal 12 und ein Rückschlagventil 13 zum Auslaß
14 und weiter zum --Vorratsbehälter 5. Ein Ventil 15 überwacht die Verbindung des
Raumes 11 mit der Außenluft. Zn diese Verbindung .ist auch ein Filter 16 eingebaut.
Das Ventil 15 wird von einem Kolben 17 beeinflußt. Von einem Raum 18 hinter dem
Rückschlagventil 13, in welchem stets der Luftdruck im Vorratsbehälter herrscht,
führt ein Kanal 19 zu einem Kolben 20. Dieser Kolben überwacht die Verbindung des
Kanals 19 mit einem Kanal 21,. der, zu einem Raum 22 oberhalb des Kolbens 17 führt.
Steigt' der Druck im Raum 18 zugleich mit dem-Behälterdruck auf den vorgegebenen
Höchstwert am so wird der Kolben 20 von seinem Sitz abgehoben, und Druckluft
strömt in den Raum 22 und verschiebt den Kolben 17 nach unten.
Das
Ventil 15 wird geöffnet, und die weiterhin vom Luftpresser geförderte Druckluft
tritt durch das Ventil 15 und das Luftfilter 16 ins Freie. Das Rückschlagventil
13 verhindert ein Abströmen der Druckluft aus dem Vorratsbehälter. Ist der Druck
im Vorratsbehälter durch Luftentnahme beim Bremsen oder durch Undichtheit der Druckluftleitungen
usw. um die Schaltspanne des Druckreglers gesunken, so legt sich der Kolben 20 auf
seinen Sitz auf und sperrt so die Druckluftzufuhr zum Raum 22 ab. Die in den Raum
22 eingeströmte Druckluft kann sich über eine Drosselöffnung entspannen. Der Kolben
17 geht dabei nach oben, und das Ventil 15 schließt. Von nun ab tritt die vom Luftpresser
geförderte Druckluft wieder über den Kanal 12 und das Rückschlagventil 13 zum Vorratsbehälter
5.The pressure regulator 4 is shown semi-schematically in section in FIG. The pressure line coming from the air compressor enters a room 11 of the pressure regulator at 10 and goes from there via a duct 12 and a non-return valve 13 to the outlet 14 and on to the reservoir 5. A valve 15 monitors the connection between the room 11 and the outside air . A filter 16 is also built into this connection. The valve 15 is influenced by a piston 17. From a space 18 behind the check valve 13, in which the air pressure is always present in the storage container, a channel 19 leads to a piston 20. This piston monitors the connection of the channel 19 with a channel 21. which leads to a space 22 above the piston 17. If the pressure in space 18 rises to the predetermined maximum value at the same time as the container pressure, the piston 20 is lifted from its seat, and compressed air flows into the space 22 and moves the piston 17 downwards. The valve 15 is opened and the compressed air, which continues to be delivered by the air compressor, passes through the valve 15 and the air filter 16 into the open. The check valve 13 prevents the compressed air from flowing out of the reservoir. If the pressure in the reservoir has fallen by the switching range of the pressure regulator due to air extraction during braking or a leak in the compressed air lines etc., the piston 20 rests on its seat and thus blocks the supply of compressed air to space 22. The compressed air that has flown into the space 22 can relax via a throttle opening. The piston 17 goes up and the valve 15 closes. From now on, the compressed air conveyed by the air compressor returns to the storage container 5 via the channel 12 and the check valve 13.
Am Druckregler 4 ist erfindungsgemäß eine Einrichtung zum Reifenfüllen
angebracht. Sie besteht aus einem Anschlußschieber 23, der in einer Verschlußschraube
24 einer Aufnahmekammer 25 für das Rückschlagventil 13 geführt ist. Die Verschlußschraube
24 hat einen Gewindezapfen 26, einen Kopfteil 27 und einen Einschraubteil 28. Im
Kopfteil 27 ist die Führungsbohrung für den Anschlußschieber 23 erweitert, so daß
sich ein Ringraum 29 zwischen dieser Bohrung und dem Mantel des Anschlußschiebers
23 ergibt. Der Einschraubteil 28 der Verschlußschraube 24 hat eine zylindrische
Aussparung 30. Zwischen der Aussparung 30 und der Bohrung im Kopfteil 27 befindet
sich eine Schulter 31, an der ein Ventilsitz 32 gebildet ist. Am offenen Ende der
Aussparung 30 ist in einer Ringrille ein Sprengring 33 eingelassen. Der Anschlußschieber
23 hat, von seinen beiden Stirnseiten ausgehend, axiale Sackbohrungen 34 und 35.
Die Sackbohrung 34 mündet in eine Radialbohrung 36. In der Sackbohrung 35 ist ein
Führungszapfen 37 eines Ventilkörpers 38 des Rückschlagventils 13 lose beweglich
geführt. Der Anschlußschieber 23 hat einen Bund 39, dessen eine Ringstirnfläche
eine Dichtung trägt und mit dem Ventilsitz 32 zusammenarbeitet. An der der Dichtung
abgelegenen Stirnseite des Bundes 39 greifen Federn 40 und 41 an. Die Feder 40 stützt
sich am Sprengring 33 und die Feder 41 am Ventilkörper 38 ab.According to the invention, a device for inflating tires is provided on the pressure regulator 4
appropriate. It consists of a connecting slide 23, which is in a screw plug
24 of a receiving chamber 25 for the check valve 13 is performed. The locking screw
24 has a threaded pin 26, a head part 27 and a screw-in part 28. Im
Head part 27, the guide hole for the connecting slide 23 is widened so that
an annular space 29 between this bore and the jacket of the connecting slide
23 results. The screw-in part 28 of the screw plug 24 has a cylindrical shape
Recess 30. Between the recess 30 and the bore in the head part 27 is located
a shoulder 31 on which a valve seat 32 is formed. At the open end of the
Recess 30 has a snap ring 33 embedded in an annular groove. The connecting slide
23 has axial blind bores 34 and 35 starting from its two end faces.
The blind bore 34 opens into a radial bore 36. In the blind bore 35 is a
Guide pin 37 of a valve body 38 of the check valve 13 is loosely movable
guided. The connecting slide 23 has a collar 39, one of which is an annular end face
carries a seal and cooperates with the valve seat 32. At that of the seal
remote end face of the collar 39 springs 40 and 41 to attack. The spring 40 supports
on the snap ring 33 and the spring 41 on the valve body 38.
Die Einrichtung wirkt wie folgt: Die Federn 40 und 41 drücken bei
normalem Betrieb, d. h. bei nicht angeschlossenem Reifenfüllschlauch, den Anschlußschieber
23 mit seinem Bund 39 fest und dicht auf den Ventilsitz 32, so daß aus dem Raum
18 keine Druckluft über den Ringraum 29 und die Bohrungen 36 und 34 im Schieber
23 entweichen kann. Beim Aufschrauben der Anschlußmutter des Reifenfüllschlauches
auf den Gewindezapfen 26 der Verschlußmutter 24 wird der Schieber 23 nach innen
gedrückt. Der Bund 39 hebt sich von seinem Sitz 32 ab, und die Bohrung 36 tritt
in den Bereich des Ringraumes 29 ein. Druckluft kann nun aus dem Raum 18 und damit
aus dem Vorratsbehälter 5 durch die Bohrung 34 im Schieber 23 in den Rückfüllschlauch
strömen. Beim Abnehmen des Reifenfüllschlauches drücken die Federn 40, 41 den Schieber
23 wieder in seine in der Fig. 1 gezeigte Lage, in der die Verbindung des Raumes
18 mit der Bohrung 34 im Schieber 23 unterbrochen ist.The device works as follows: The springs 40 and 41 press at
normal operation, d. H. if the tire inflation hose is not connected, the connection slide
23 with its collar 39 firmly and tightly on the valve seat 32, so that out of the room
18 no compressed air via the annular space 29 and the bores 36 and 34 in the slide
23 can escape. When screwing on the connecting nut of the tire inflation hose
on the threaded pin 26 of the lock nut 24, the slide 23 is inwardly
pressed. The collar 39 is lifted from its seat 32, and the bore 36 occurs
in the area of the annular space 29. Compressed air can now from the room 18 and thus
from the storage container 5 through the bore 34 in the slide 23 into the refill hose
stream. When the tire inflation hose is removed, the springs 40, 41 press the slide
23 back into its position shown in FIG. 1, in which the connection of the room
18 is interrupted with the bore 34 in the slide 23.