DE10105327A1

DE10105327A1 - Mounting method for piston modules of IC engines has guide unit to guide connecting rod while moving into cylinder in mounting position next to crankshaft journal

Info

Publication number: DE10105327A1
Application number: DE2001105327
Authority: DE
Inventors: Werner Rahden; Sonja Schmidt
Original assignee: Johann A Krause Maschinenfabrik GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Krause GmbH
Priority date: 2001-02-05
Filing date: 2001-02-05
Publication date: 2002-08-22
Anticipated expiration: 2021-02-06
Also published as: DE10105327B4

Abstract

The piston module esp. has a tilted connecting rod (13) and is pushed through an injected-sided cylinder port into an engine block (16). During this process, the connecting rod is guided into a mounting position next to the appropriate crankshaft journal (18) by a guide unit (22). The crankshaft (17) is turned to move the connecting rod into engagement on the journal. During the turning movement of the crankshaft, the connecting rod is maintained stationary pref. in a position, into which it has been moved by the guiding movement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren einer Kolbenbaugruppe eines Verbrennungsmotors, insbesondere einer Kolbenbaugruppe mit einem schräggecrackten Pleuel, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Montieren einer Kolbenbaugruppe eines Verbrennungsmotors gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 13.The invention relates to a method for assembling a piston assembly Internal combustion engine, in particular a piston assembly with an obliquely cracked Connecting rod, according to the preamble of claim 1. The invention further relates a device for mounting a piston assembly of an internal combustion engine according to the preamble of claim 13.

Beim Montieren von Verbrennungsmotoren wird üblicherweise eine Kolbenbaugruppe aus einem Kolben, einem Pleuel mit einem halbseitigen Pleuellager und einem Kolben bolzen in einen entsprechenden Zylinder eines Motorblocks durch eine ventil- bzw. einspritzseitige (obere) Zylinderöffnung eingeschoben. Hierbei wird die dem Pleuel zugeordnete Lagerhälfte am betreffenden Kurbelwellenzapfen einer Kurbelwelle ange setzt. When assembling internal combustion engines, a piston assembly is usually used consisting of a piston, a connecting rod with a half-sided connecting rod bearing and a piston bolt into a corresponding cylinder of an engine block through a valve or injection-side (upper) cylinder opening inserted. This is the connecting rod assigned bearing half on the crankshaft journal concerned a crankshaft puts.

Beim Hindurchschieben der Kolbenbaugruppe mit einem insbesondere gecrackten Pleuel kommt es darauf an, dass die scharfkantige, gecrackte Unterseite des Pleuels, die die Trennebene des mittig geteilten Pleuellagers bildet, nicht mit den Laufbuchsen des Zylinders in Kontakt kommt, weil diese sonst beschädigt werden könnten. Ebenso muss die Lagerhälfte des Pleuels exakt mit dem Kurbelwellenzapfen zur Anlage gebracht werden. Die vorstehend geschilderten Voraussetzungen gelten insbesondere für schräggecrackte Pleuel, bei denen die Gefahr der Beschädigung der Laufbuchse der Zylinder beim Einsetzen der Kolbenbaugruppe in den Motorblock besonders groß ist und die bei schräggecrackten Pleuel schrägverlaufende Trennebene des Pleuellagers schwieriger mit dem Kurbelwellenzapfen in Verbindung bringbar ist als das beim gerade geteilten Pleuellager der Fall ist.When pushing the piston assembly through with a particularly cracked It is important that the sharp-edged, cracked underside of the connecting rod, which forms the parting plane of the connecting rod bearing divided in the middle, not with the liners of the cylinder comes into contact, otherwise they could be damaged. As well the bearing half of the connecting rod must be in exact contact with the crankshaft journal to be brought. The conditions outlined above apply in particular for diagonally cracked connecting rods where there is a risk of damaging the liner Cylinder when inserting the piston assembly into the engine block is particularly large and the diagonally running parting plane of the conrod bearing for diagonally cracked conrods is more difficult to connect to the crankshaft journal than that of the straight split connecting rod bearing is the case.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, womit insbesondere ein schräggecracktes Pleuel einer Zylinderbaugruppe eines Verbrennungsmotors zuverlässig und ohne Beschädigungen der Zylinderlaufbuchsen, der Kurbelwellenzapfen und/oder der Trennebene des Pleuel lagers montierbar sind.Proceeding from this, the object of the invention is a method and a To create a device, with which in particular a diagonally cracked connecting rod Cylinder assembly of an internal combustion engine reliably and without damage the cylinder liners, the crankshaft journal and / or the connecting plane of the connecting rod are mountable.

Ein Verfahren zur Lösung dieser Aufgabe weist die Maßnahmen des Anspruchs 1 auf. Durch die Führung des Pleuels beim Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Motor block werden Beschädigungen der Zylinderlaufbuchse, der Trennfläche des Pleuellagers und der Kurbelwelle, insbesondere des Kurbelwellenzapfens, wirksam vermieden. Des weiteren ist sichergestellt, dass das Pleuel, insbesondere die untere Lagerhälfte des selben, in eine montagegerechte Position zum Kurbelwellenzapfen gebracht wird.A method for solving this problem has the measures of claim 1. By guiding the connecting rod when the piston assembly is inserted into the engine block damage to the cylinder liner, the interface of the connecting rod bearing and the crankshaft, in particular the crankshaft journal, effectively avoided. Of it is also ensured that the connecting rod, in particular the lower half of the bearing same, is brought into an assembly-appropriate position to the crankshaft journal.

Es ist des weiteren vorgesehen, das Pleuel lediglich in eine zum Kurbelwellenzapfen benachbarte Montageposition beim Durchschieben der Kolbenbaugruppe durch den Zylinder zu bringen und durch eine Drehung der Kurbelwelle das Pleuel, nämlich die diesem zugeordnete Lagerhälfte des Pleuellagers, zur Anlage an den betreffenden Kurbelwellenzapfen zu bringen. Die Drehung der Kurbelwelle kann sowohl nach Beendigung des Einschiebens der Kolbenbaugruppe in den Zylinder erfolgen als auch schon während einer Endphase des Einschiebens der Kolbenbaugruppe in den Zylinder. Durch die genannten Maßnahmen ist gewährleistet, dass das Pleuel in eine gezielte Position gelangt, die es ermöglicht, durch das Drehen der Kurbelwelle beschädigungslos den Kurbelwellenzapfen zur Anlage an der dem Pleuel zugeordneten Lagerhälfte zu bringen.It is further provided that the connecting rod is only in one for the crankshaft journal Adjacent assembly position when pushing the piston assembly through the Bring cylinder and by turning the crankshaft the connecting rod, namely the this associated half of the connecting rod bearing, for investment on the relevant Bring crankshaft journal. The rotation of the crankshaft can both after Completion of pushing the piston assembly into the cylinder is done as well already during an end phase of pushing the piston assembly into the cylinder. The measures mentioned ensure that the connecting rod is in a targeted Position reached, which makes it possible to damage without damage by turning the crankshaft the crankshaft journal to rest on the bearing half assigned to the connecting rod bring.

Vorzugsweise wird während der Drehung der Kurbelwelle zum Heranführen des Kurbel wellenzapfens an die Lagerhälften das Pleuel stillstehend gehalten, und zwar zweck mäßigerweise in einer solchen Position, an die das untere Ende des Pleuels zuvor beim Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder herangeführt worden ist. Hierdurch ist sichergestellt, dass der Kurbelwellenzapfen gezielt zur Anlage an die Lagerhälfte des Pleuels gelangt, ohne die gecrackte Trennfläche des Pleuels zu berühren und dabei eventuell zu beschädigen.Preferably during the rotation of the crankshaft to bring the crank shaft cone on the bearing halves held the connecting rod stationary, and that purpose moderately in such a position to which the lower end of the connecting rod had previously been Inserting the piston assembly into the cylinder has been introduced. This is ensures that the crankshaft journal is targeted to the bearing half of the Connecting rods arrive without touching the cracked separating surface of the connecting rod and thereby possibly damage.

Gemäß einer bevorzugten Ausbildung des Verfahrens erfolgt eine Führung des eine Lagerhälfte des Pleuellagers aufweisenden unteren Endes des Pleuels mit Beginn des Einschiebens der Kolbenbaugruppe in den betreffenden Zylinder. Dadurch ist sicher gestellt, dass nicht schon beim anfänglichen Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder die scharfkantige Trennfläche des Pleuellages an der Unterseite des Pleuels die Zylinderlaufbuchse des Zylinders beschädigen kann. Die Führung wird zweckmäßiger weise an der Kurbelwelle, insbesondere den betreffenden Kurbelwellenzapfen, vorbei durch die kurbelwellenseitige (untere) Öffnung des Zylinders hindurch zur Anlage an der Unterseite des Pleuels gebracht. Auf diese Weise kann die Führung die Unterseite des Pleuels während des gesamten Einschubvorgangs der Kolbenbaugruppe in den Zylinder führen bzw. halten, indem synchron mit dem Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder die Führung durch den Zylinder hindurch zur Kurbelwelle hin zurückgefahren wird.According to a preferred embodiment of the method, one is guided Bearing half of the connecting rod bearing having the lower end of the connecting rod at the beginning of the Inserting the piston assembly into the relevant cylinder. This makes it safe asked that not already when the piston assembly is initially inserted into the The sharp-edged separating surface of the connecting rod bearing on the underside of the connecting rod Can damage the cylinder liner. The leadership becomes more appropriate way past the crankshaft, especially the crankshaft journal in question through the crankshaft side (lower) opening of the cylinder through to the system Brought bottom of the connecting rod. In this way, the guide can be the bottom of the Connecting rods during the entire insertion process of the piston assembly into the cylinder guide or hold by synchronously with the insertion of the piston assembly into the Cylinder retract the guide through the cylinder towards the crankshaft becomes.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens wird beim Einschieben der Kolben baugruppe in den Zylinder die Unterseite des Pleuels sowohl außenseitig als auch in der Lagerhälfte gehalten. Hierdurch wird sichergestellt, dass an der eine Gleitfläche zum Verschwenken des unteren Endes des Pleuels aufweisenden äußeren Führung das Pleuel noch nicht entlanggleiten und somit verschwenkt werden kann, wenn das untere Ende des Pleuels durch den Zylinder hindurchgesteckt wird. Die vorzugsweise mittig in der Lagerhälfte angreifende (innere) Führung hält beim Hindurchstecken des Pleuels durch den Zylinder die Unterseite des Pleuels auf einer geradlinigen Bahn, die parallel mit unverändertem Abstand zur Längsmittelachse des Zylinders verläuft, wodurch das Pleuel, insbesondere die durch das Cracken scharfkantige Trennfläche desselben nicht in Kontakt mit der Kolbenlauffläche der Zylinderbuchse treten und Beschädigungen derselben herbeiführen kann.In a preferred embodiment of the method, the piston is pushed in assembly in the cylinder the underside of the connecting rod both on the outside and in the Half of the bearing held. This ensures that on a sliding surface for Swiveling the lower end of the connecting rod having the outer guide Conrods do not yet slide along and can therefore be pivoted when the lower one End of the connecting rod is inserted through the cylinder. The preferably centered in The (inner) guide, which engages the bearing half, holds when the connecting rod is inserted through the cylinder the underside of the connecting rod on a straight line that is parallel runs at an unchanged distance from the longitudinal central axis of the cylinder, whereby the Conrods, especially the cutting surface that is sharp due to cracking, are not come into contact with the piston running surface of the cylinder liner and damage can bring about the same.

Des weiteren ist verfahrensmäßig vorgesehen, das Pleuel, insbesondere das untere Ende desselben, nach dem Hindurchschieben durch den Zylinder leicht zu vers chwenken, und zwar insbesondere derart, dass der Lagermittelpunkt des Pleuellagers von der Längsmittelachse des Zylinders weiterwegbewegt wird. Dieses geschieht vorzugsweise durch Entlanggleiten einer Außenseite des Pleuels an der entsprechend ausgebildeten Gleitfläche der Führung. Dabei wird vor dem Verschwenken des unteren Endes des Pleuels die an der Lagerhälfte des Pleuels (mittig) angreifende Führung von der Lagerfläche weggezogen, damit das Pleuel sich quer zur Längsachse des Zylinders bewegen und dadurch verschwenkt werden kann. Aufgrund der genannten Verfahrens maßnahmen wird nach dem Hindurchschieben des Pleuels durch den Zylinder, wenn Beschädigungen der Zylinderlaufbuchse nicht mehr möglich sind, eine zuvor unver schwenkbare Arretierung des Pleuels aufgehoben, damit das Pleuel seitlich auswandern kann und dadurch in eine montagegerechte Position zur Kurbelwelle, insbesondere zum Kurbelwellenzapfen, gelangen kann.The connecting rod, in particular the lower one, is also provided for in terms of the method End of the same, easy to verse after pushing through the cylinder swivel, in particular in such a way that the bearing center of the connecting rod bearing is moved further away from the longitudinal central axis of the cylinder. This happens preferably by sliding along an outside of the connecting rod on the corresponding trained sliding surface of the guide. Doing so before pivoting the lower one At the end of the connecting rod, the guide from the middle of the connecting rod bearing the bearing surface pulled away so that the connecting rod is transverse to the longitudinal axis of the cylinder move and can thus be pivoted. Because of the procedure mentioned action is taken after pushing the connecting rod through the cylinder if Damage to the cylinder liner is no longer possible pivoted locking of the connecting rod released so that the connecting rod migrate sideways can and thereby in an assembly-appropriate position to the crankshaft, in particular for Crankshaft journal.

Das Verschwenken der Kurbelwelle zum Überführen derselben in eine montagegerechte Position zum Kurbelwellenzapfen erfolgt durch eine Relativbewegung des unteren Endes des Pleuels zur äußeren Führung, die dadurch hervorgerufen wird, dass am Schluss des entlang der Längsmittelachse des Zylinders erfolgenden Einschiebens der Kolbenbau gruppe in den Zylinder die äußere Führung stillsteht oder langsamer als die Kolbenbau gruppe in Richtung der Längsmittelachse des Zylinder abgesenkt wird. Durch die ent sprechend geformte Gleitfläche der äußeren Führung wird der Absenkbewegung des Pleuels eine Seitwärtsbewegung des unteren Endes des Pleuels zur Längsmittelachse des Zylinders überlagert, wodurch zumindest das untere Ende des Pleuels mit der Lager hälfte des Pleuellagers in eine montagegerechte Position zum Kurbelwellenzapfen gelangt, die es ermöglicht, den Kurbelwellenzapfen in die dem Pleuel zugeordnete Lagerhälfte des Pleuellagers durch Drehen der Kurbelwelle hineinzuschwenken. Vorzugsweise wird der Kurbelwellenzapfen erst dann in die Lagerhälfte des Pleuels ein geschwenkt, wenn durch die äußere Führung das untere Ende des Pleuels in eine montagegerechte Position verschwenkt worden ist. Denkbar ist es jedoch auch, das Verschwenken des unteren Endes des Pleuels durch Entlangbewegen desselben an der Gleitfläche der äußeren Führung gleichzeitig mit dem Verdrehen der Kurbelwelle zu kombinieren, so dass durch überlagerte Bewegungen zielgerecht der Kurbelwellen zapfen in die Lagerhälfte am unteren Ende des Pleuels eingefahren wird.The pivoting of the crankshaft to transfer it into an assembly-appropriate Position to the crankshaft journal takes place through a relative movement of the lower end the connecting rod to the external guidance, which is caused by the fact that at the end of the the piston construction is inserted along the longitudinal central axis of the cylinder group in the cylinder the outer guide stands still or slower than the piston construction Group is lowered in the direction of the longitudinal central axis of the cylinder. Through the ent Talking shaped sliding surface of the outer guide is the lowering movement of the Connecting rods a sideways movement of the lower end of the connecting rod to the longitudinal central axis of the cylinder superimposed, thereby at least the lower end of the connecting rod with the bearing half of the connecting rod bearing in an assembly-friendly position with respect to the crankshaft journal arrives, which makes it possible for the crankshaft journal to be assigned to the connecting rod Swing the bearing half of the connecting rod bearing in by turning the crankshaft. The crankshaft journal is preferably only then inserted into the bearing half of the connecting rod pivoted when the lower end of the connecting rod into a through the outer guide assembly-correct position has been pivoted. However, it is also conceivable that Swiveling the lower end of the connecting rod by moving it along the Sliding surface of the outer guide simultaneously with the turning of the crankshaft combine so that the superimposed movements of the crankshafts journal into the half of the bearing at the lower end of the connecting rod.

Eine Vorrichtung zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 13 auf. Durch die Führungseinheit unter dem Pleuel lässt sich die Kolben baugruppe montieren, insbesondere durch den betreffenden Zylinder hindurchschieben ohne mit der Zylinderlaufbuchse in Berührung zu kommen. Die Gefahr der Beschädigung der Zylinderlaufbuchse beim Montieren der Kolbenbaugruppe wird dadurch wirksam vermieden. Die Führungseinheit kann darüber hinaus auch dazu benutzt werden, die vom Pleuel gebildete Hälfte des Pleuellagers nach dem Hindurchschieben durch den Zylinder in die erforderliche Montageposition zum Kurbelwellenzapfen zu bringen.A device for solving the above-mentioned object has the features of Claim 13 on. The pistons can be moved through the guide unit under the connecting rod Assemble the assembly, in particular push it through the relevant cylinder without coming into contact with the cylinder liner. The risk of damage the cylinder liner becomes effective when installing the piston assembly avoided. The guide unit can also be used to half of the connecting rod bearing formed by the connecting rod after being pushed through the Bring the cylinder to the required mounting position for the crankshaft journal.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Vorrichtung verfügt die Führungseinheit über mehrere, vorzugsweise zwei Führungen, die das Pleuel an unterschiedlichen Stellen halten. Vorzugsweise halten die beiden Führungen den unteren Endbereich des Pleuels, und zwar zum einen an der dem Pleuel zugeordneten Lagerhälfte und zum anderen an einer Außenseite des Pleuels. Bei schräggecrackten Pleuels greift die letztgenannte Führung außen an der längeren Seite des Pleuels an, nämlich dort, wo sich die Lagerhälfte bis über den Lagermittelpunkt hinweg erstreckt. Dadurch ist das untere Ende des Pleuels beim Hindurchstecken der Kolbenbaugruppe durch den Zylinder zuverlässig in einer genau vorgesehenen Position arretiert, wodurch insbeson dere das untere Pleuelende der Kolbenbaugruppe in einer exakt festgelegten Position durch den Zylinder hindurchschiebbar ist.According to a preferred embodiment of the device, the guide unit has over several, preferably two guides that connect the connecting rod to different Hold jobs. The two guides preferably hold the lower end region of the Connecting rods, on the one hand on the bearing half assigned to the connecting rod and on the other another on an outside of the connecting rod. In the case of diagonally cracked connecting rods, the the latter guide on the outside of the longer side of the connecting rod, namely where the half of the bearing extends beyond the center of the bearing. That’s it lower end of the connecting rod when the piston assembly is inserted through the Cylinder reliably locked in a precisely intended position, which in particular the lower connecting rod end of the piston assembly in a precisely defined position can be pushed through the cylinder.

Beide Führungen der Führungseinheit sind so positioniert, dass sie durch die kurbel stangenseitige (untere) Zylinderöffnung an der Kurbelwelle vorbei durch den jeweiligen Zylinder hindurchbewegt werden können, und zwar ohne die Zylinderwandung zu berühren. Diese Bewegung erfolgt vorzugsweise entlang einer geradlinigen Bahn auf bzw. parallel zur Längsmittelachse des Zylinders. Die Führungen der Führungseinheit können so in Kontakt mit dem unteren Ende des Pleuels gebracht werden, bevor dieses in den Zylinder eingeschoben wird.Both guides of the guide unit are positioned so that they go through the crank rod-side (lower) cylinder opening past the crankshaft through the respective one Cylinders can be moved through, without the cylinder wall touch. This movement preferably takes place along a straight path or parallel to the longitudinal central axis of the cylinder. The guides of the management unit can be brought into contact with the lower end of the connecting rod before this is inserted into the cylinder.

Beim Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder wird das untere Ende des Pleuels von beiden Führungen der Führungseinheit gehalten, die synchron mit der Einschiebebewegung der Kolbenbaugruppe in den Zylinder durch den Zylinder hindurch nach unten bewegt wird.When the piston assembly is inserted into the cylinder, the lower end of the Connecting rods held by both guides of the guide unit, which are synchronous with the Insertion movement of the piston assembly into the cylinder through the cylinder is moved down.

Es ist des weiteren vorgesehen, dass die beiden Führungen der Führungseinheit bedarfsweise unabhängig voneinander bewegbar sind. Dadurch ist es möglich, nach dem Hindurchstecken des unteren Endes des Pleuels die in der Lagerhälfte angreifende Führung von der Lagerhälfte wegzubewegen, so dass das untere Ende des Pleuels dann nur noch an der seitlichen Führung anliegt.It is further provided that the two guides of the guide unit if necessary, can be moved independently of one another. This makes it possible to look for by inserting the lower end of the connecting rod, the one that engages in the bearing half Guide away from the bearing half so that the lower end of the connecting rod then only touches the side guide.

Die seitliche Führung ist des weiteren mit einer Gleitfläche ausgebildet, die einen solchen Verlauf aufweist, dass nach dem Entfernen der ersten (mittigen) Führung von der Unterseite des Pleuels dieses durch Relativbewegung der Unterseite des Pleuels zur zweiten Führung an der Gleitfläche entlanggleiten kann und dabei die Lagerhälfte des Kurbelwellenlagers am Pleuel seitlich ausgelenkt wird. Das Pleuel wird auf diese Weise beim Entlangbewegen an der Gleitfläche verschwenkt, und zwar um den Kolbenbolzen. Hierbei gelangt die Lagerhälfte in eine Montageposition nahe zum betreffenden Kurbel wellenzapfen der Kurbelwelle.The lateral guide is also formed with a sliding surface, the one has such a course that after removal of the first (central) guidance of the bottom of the connecting rod by relative movement of the bottom of the connecting rod to second guide can slide along the sliding surface and thereby the bearing half of the Crankshaft bearing on the connecting rod is deflected laterally. The connecting rod is made this way pivoted when moving along the sliding surface, namely around the piston pin. Here, the bearing half comes into an assembly position close to the crank in question shaft journal of the crankshaft.

Des weiteren ist vorgesehen, die Gleitfläche so auszubilden, dass am Ende derselben von dieser das untere Ende der Kurbelwelle in einer bestimmten Position zur Kurbelwelle gehalten wird, so dass durch ein Verdrehen der Kurbelwelle der betreffende Kurbelwellenzapfen positionsgenau zur Anlage an die Lagerhälfte unter dem Pleuel gelangt.Furthermore, it is provided to design the sliding surface so that at the end of the same from this the lower end of the crankshaft in a certain position to the crankshaft is held, so that by turning the crankshaft the relevant Crankshaft journal positioned precisely against the bearing half under the connecting rod arrives.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung und des Verfahrens werden nachfolgend an der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:A preferred embodiment of the device according to the invention and the Processes are explained in more detail below on the drawing. In this show:

Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Motorblocks eines Verbrennungsmotors (V-Motor) bei noch nicht montierter Kolbenbaugruppe, Fig. 1 is a schematic view of an engine block of an internal combustion engine (V-engine) when not yet mounted piston assembly,

Fig. 2 eine Ansicht gemäß der Fig. 1 bei von unten durch einen Zylinder hindurch gefahrener Führungseinheit, die zur Anlage unter einem Pleuel der zu montierenden Kolbeneinheit gebracht ist, Fig. 2 is a view of Fig. 1 at from below by a cylinder driven through the guide unit that is brought into contact with a connecting rod to be assembled piston unit,

Fig. 3 eine Ansicht analog zu den Fig. 1 und 2 bei teilweise in den Zylinder hinein gesteckter Kolbenbaugruppe, Fig. 3 is a view similar to FIGS. 1 and 2 in partially plugged into the cylinder piston assembly,

Fig. 4 eine Ansicht analog zu den Fig. 1 bis 3 bei weiter in den Zylinder ein geschobener Kolbenbaugruppe, Fig. 4 is a view similar to FIGS. 1 to 3 in further pushed into the cylinder piston assembly,

Fig. 5 eine Ansicht analog zu den Fig. 1 bis 4 bei nahezu vollständig in den Zylinder eingeschobener Kolbenbaugruppe und zurückgezogener mittlerer Führung, Fig. 5 is a view similar to FIGS. 1 to 4 in almost completely into the cylinder piston assembly and an inserted retracted central guide,

Fig. 6 eine Ansicht analog zu den Fig. 1 bis 5, bei vollständig in den Zylinder eingeschobener Kolbenbaugruppe und sich in Montageposition nahe am betreffenden Kurbelwellenzapfen der Kurbelwelle befindlichem Pleuel, und Fig. 6 is a view similar to FIGS. 1 to 5, wherein completely into the cylinder piston assembly and the pushed-in mounting position close to the respective crank pins of the crankshaft befindlichem connecting rod, and

Fig. 7 eine Ansicht analog zu den Fig. 1 bis 6 bei am Kurbelwellenzapfen anliegender Lagerhälfte des Pleuels. Fig. 7 is a view analogous to FIGS. 1 to 6 with the bearing half of the connecting rod resting on the crankshaft journal.

Das gezeigte Ausführungsbeispiel bezieht sich auf die Montage eines Verbrennungs motors mit zwei V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen. Ein solcher Verbrennungsmotor wird üblicherweise als V-Motor 10 bezeichnet. Eine Besonderheit bei der Montage des V-Motors 10 bezieht sich im hier gezeigten Ausführungsbeispiel darauf, dass jeder Zylinder 11 mit einer Kolbenbaugruppe 12 zu versehen ist, die über ein schräggecracktes Pleuel 13 verfügt.The embodiment shown relates to the assembly of an internal combustion engine with two V-shaped rows of cylinders. Such an internal combustion engine is usually referred to as a V engine 10 . A special feature in the assembly of the V-engine 10 in the exemplary embodiment shown here relates to the fact that each cylinder 11 is to be provided with a piston assembly 12 which has an obliquely cracked connecting rod 13 .

Die Kolbenbaugruppe 12 setzt sich zusammen aus dem Pleuel 13, einem Kolben 14 und einem Kolbenbolzen 15. Das Pleuel 13 ist durch den Kolbenbolzen 15 um denselben schwenkbar mit dem Kolben 14 verbunden.The piston assembly 12 is composed of the connecting rod 13 , a piston 14 and a piston pin 15 . The connecting rod 13 is pivotally connected to the piston 14 by the piston pin 15 .

Der die Zylinder 11 des V-Motors 10 aufweisende Motorblock 16 ist bei der Montage der jeweiligen Kolbenbaugruppe 12 mit einer Kurbelwelle 17 verbunden, die einen Kurbel wellenzapfen 18 für das Pleuel 13 jedes Kolbens 14 aufweist. Das jeweilige Pleuel 13 ist mit dem ihm zugeordneten Kurbelwellenzapfen 18 durch ein Pleuellager 19 verbunden. Das Pleuellager 19 wird durch eine am unteren Ende des Pleuels 113 befindliche Lagerhälfte 20 und eine korrespondierende Lagerhälfte einer in den Figuren nicht gezeigten Lagerschale gebildet. The cylinder 11 of the V-engine 10 having engine block 16 is connected to the assembly of the respective piston assembly 12 with a crankshaft 17 which has a crank pin 18 for the connecting rod 13 of each piston 14 . The respective connecting rod 13 is connected to the crankshaft journal 18 assigned to it by a connecting rod bearing 19 . The connecting rod bearing 19 is formed by a bearing half 20 located at the lower end of the connecting rod 113 and a corresponding bearing half of a bearing shell not shown in the figures.

Der Motorblock 16 mit der daran montierten Kurbelwelle 17 ist bei der Montage in einer nicht gezeigten Aufnahme gehalten, die einem entlang einer Förderstrecke verfahrbaren Werkstückträger zugeordnet sein kann. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Motor block 16 mit der Kurbelwelle 17 an bzw. in der Aufnahme schwenkbar, und zwar derart, dass zur Montage der jeweiligen Kolbenbaugruppe 12 eine Reihe aus mehreren hinter einanderliegenden Zylindern 11 des V-Motors 10 senkrecht ausgerichtet ist, so dass eine Längsmittelachse 21 des jeweils mit einer Kolbenbaugruppe 12 zu versehenen Zylinders 11 senkrecht verläuft.During assembly, the engine block 16 with the crankshaft 17 mounted thereon is held in a receptacle (not shown), which can be assigned to a workpiece carrier which can be moved along a conveying path. In the exemplary embodiment shown, the engine block 16 with the crankshaft 17 can be pivoted on or in the receptacle, in such a way that a row of a plurality of cylinders 11 of the V-engine 10, which are located one behind the other, is aligned vertically to mount the respective piston assembly 12 , so that a longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 to be provided with a piston assembly 12 extends perpendicularly.

Der Aufnahme für den Motorblock 16 und der Kurbelwelle 17 ist eine Führungseinheit 22 zugeordnet. Die Führungseinheit 22 ist derart stangenartig ausgebildet, dass sie durch eine kurbelwellenseitige untere Zylinderöffnung 23 durch den Zylinder 11 hindurchfahr bar ist und dadurch zur Anlage unter dem Pleuel 13 der noch nicht montierten Kolben baugruppe 12 bringbar ist. Gleichzeitig ist die Führungseinheit 22 so ausgebildet, dass sie beim Hindurchfahren durch den Zylinder 11 an dem betreffenden Kurbelwellenzapfen der Kurbelwelle 17 vorbeibewegbar ist, wozu die Kurbelwelle 17 in eine entsprechende Drehposition gebracht ist (Fig. 2). Die Führungseinheit 22 verfügt über zwei Führungen, und zwar eine Außenführung 24 und einer Innenführung 25. Die Innenführung 25 verfügt über eine längliche, vorzugsweise zylindrische, Stange 26, die längsbeweglich in einer korrespondierenden Längsführung 27 eines länglichen Stößels 28 gelagert ist. Die Führungseinheit 22 ist so unter dem jeweils mit einer Kolbenbaugruppe 12 zu ver sehenen Zylinder 11 angeordnet, dass die Längsmittelachse der Stange 26 auf der Längsmittelachse 21 des jeweiligen Zylinders 11 liegt. Demzufolge ist die Stange 26 der Innenführung 15 auf der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 auf- und abbewegbar. Eine Längsmittelachse 29 (Fig. 5) des Stößels 28 verläuft parallelgerichtet neben der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11.A guide unit 22 is assigned to the receptacle for the engine block 16 and the crankshaft 17 . The guide unit 22 is designed in the manner of a rod such that it can be moved through the cylinder 11 through a lower cylinder opening 23 on the crankshaft side and can thereby be brought into contact with the connecting rod 13 of the piston assembly 12 which has not yet been assembled. At the same time, the guide unit 22 is designed such that it can be moved past the relevant crankshaft journal of the crankshaft 17 when passing through the cylinder 11 , for which purpose the crankshaft 17 is brought into a corresponding rotational position ( FIG. 2). The guide unit 22 has two guides, namely an outer guide 24 and an inner guide 25 . The inner guide 25 has an elongated, preferably cylindrical, rod 26 , which is mounted for longitudinal movement in a corresponding longitudinal guide 27 of an elongated plunger 28 . The guide unit 22 is arranged under the cylinder 11 to be seen in each case with a piston assembly 12 such that the longitudinal central axis of the rod 26 lies on the longitudinal central axis 21 of the respective cylinder 11 . As a result, the rod 26 of the inner guide 15 can be moved up and down on the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 . A longitudinal central axis 29 ( FIG. 5) of the plunger 28 runs parallel to the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 .

Die Führungseinheit 22 verfügt über unabhängige Antriebe für die Außenführung 24 und die Innenführung 25. Durch diese in den Figuren nicht gezeigten Antriebe ist es möglich, die Stange 26 der Innenführung 25 und den Stößel 28 der Außenführung 24 sowohl zusammen als auch unabhängig voneinander auf den Längsmittelachsen 21 und 29 auf- und abzubewegen.The guide unit 22 has independent drives for the outer guide 24 and the inner guide 25 . By means of these drives, not shown in the figures, it is possible to move the rod 26 of the inner guide 25 and the tappet 28 of the outer guide 24 up and down both together and independently of one another on the longitudinal central axes 21 and 29 .

Die Stange 26 der Innenführung 25 ist am oberen Ende mit einem Endstück 30 versehen, das zur Anlage unter der Lagerhälfte 20 des Pleuels 13 ausgebildet ist. Das Endstück 30 ist an der Oberseite korrespondierend zur Anlage unter der Lagerhälfte 20 des zur Montage leicht gegenüber der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 schräg gerichteten Pleuels 13 ausgebildet. Demzufolge verläuft bei der Montage der Kolben baugruppe 12 eine Längsmittelachse 31 des Pleuels 13 leicht schräggerichtet zur Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 (Fig. 3 bis 5). Das Pleuel 13 ist also zur Montage leicht zur Seite geschwenkt, so dass ein Lagermittelpunkt 32 des Pleuellagers 19 seitlich neben der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 liegt. Der Lagermittelpunkt 32 ist zu derjenigen Seite der Längsmittelachse 21 hin versetzt, die durch die Schrägcrackung des Pleuels 13 und die dadurch etwa unter 45° zur Längsmittelachse 21 schräg gerichtete Trennebene 33 des Pleuellagers 19 in Längserstreckungsrichtung des Pleuels 13 kürzer ist. An die besagte Schrägstellung des Pleuels 13 bei der Montage der Kolbenbaugruppe 12 ist die Oberseite des Endstücks 30 der Stange 26 angepaßt, damit das auf der Längsmittelachse 21 liegende Endstück 30 das Pleuel 13 beim Einschieben der Kolbenbaugruppe 12 in den Zylinder 11 hält, ohne das Pleuel 13 zu verschwenken.The rod 26 of the inner guide 25 is provided at the upper end with an end piece 30 which is designed to rest under the bearing half 20 of the connecting rod 13 . The end piece 30 is formed on the upper side corresponding to the bearing under the bearing half 20 of the connecting rod 13 which is slightly inclined for assembly relative to the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 . Accordingly, when assembling the piston assembly 12, a longitudinal central axis 31 of the connecting rod 13 extends slightly obliquely to the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 ( FIGS. 3 to 5). The connecting rod 13 is thus pivoted slightly to the side for assembly, so that a bearing center 32 of the connecting rod bearing 19 lies laterally next to the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 . The bearing center 32 is offset to that side of the longitudinal central axis 21 which, if not by the Schrägcrackung of the connecting rod 13 and the consequent approximately 45 ° obliquely to the longitudinal central axis 21 of parting line 33 of the connecting rod 19 in the longitudinal direction of the connecting rod 13 is shorter. To said inclined position of the connecting rod 13 during assembly of the piston assembly 12, the upper side of the end piece is matched 30 of the rod 26 so that the end portion lying on the longitudinal center axis 21 30 holds the rod 13 during insertion of the piston assembly 12 into the cylinder 11 without the connecting rod 13 to pivot.

Auf das obere Ende des Stößels 28 der Außenführung 24 ist ebenfalls ein Endstück 34 aufgesetzt. Dieses Endstück 34 verfügt über eine oben und unten offene Nut 35, in die ein durch die Schrägcrackung des Pleuels 13 längerer Seitenteil der Lagerhälfte 20 am unteren Ende des Pleuels 13 außenseitig teilweise eingreift (Fig. 2 bis 5). Die Nut 35 weist zur seitlichen Anlage des Pleuels 13 eine in besonderer Weise ausgebildete Gleitfläche 36 auf. Diese Gleitfläche 36 verfügt über einen oberen, senkrechten Abschnitt 37, der mit Abstand parallel zur Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 verläuft. An den geraden Abschnitt 37 der Nut 35 schließt sich nach unten ein Bogenabschnitt 38 an. Dieser Bogenabschnitt 38 ist so geformt, dass hieran die Außenseite der Lagerhälfte 20 am unteren Ende des Pleuels 13 entlanggleiten kann und dabei das Pleuel 13 um den Kolbenbolzen 15 verschwenkt wird, und zwar so, dass die Schrägstellung des Pleuels 13 in Richtung zum Kurbelwellenzapfen 18 hin zunimmt (Fig. 5 und 6).An end piece 34 is also placed on the upper end of the plunger 28 of the outer guide 24 . This end piece 34 has an upwardly and downwardly open groove 35, a longer connecting rod 13 by the Schrägcrackung of the side part of the bearing half 20 at the lower end of the connecting rod 13 on the outside part which is engaged (Figs. 2 to 5). The groove 35 has a specially designed sliding surface 36 for the lateral contact of the connecting rod 13 . This sliding surface 36 has an upper, vertical section 37 , which runs at a distance parallel to the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 . An arc section 38 adjoins the straight section 37 of the groove 35 at the bottom. This arc section 38 is shaped such that the outside of the bearing half 20 can slide along it at the lower end of the connecting rod 13 and the connecting rod 13 is pivoted about the piston pin 15 in such a way that the connecting rod 13 is inclined in the direction of the crankshaft journal 18 increases ( Fig. 5 and 6).

Oberhalb des Motorblocks 16 ist eine Einschubbuchse 39 vorgesehen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich die Einschubbuchse 39 auf einem länglichen Träger 40, dem Einschubbuchsen 39 für die übrigen Zylinder 11 der betreffenden Reihe zugeordnet sind. Der Träger 40 mit den Einschubbuchsen 39 ist auf eine einspritzseitige bzw. ventilseitige obere Zylinderöffnung 41 aufgesetzt, und zwar so, dass die Einschub buchse 39 - wie auch die übrigen Einschubbuchsen 39 - mit der Bohrung für den jeweiligen Zylinder 11 im Motorblock 16 fluchtet, wozu die jeweilige Einschubbuchse 39 eine korrespondierende Durchgangsbohrung aufweist. Oberhalb der Einschubbuchse 39 ist ein Stempel 42 vorgesehen. Eine Längsmittelachse 43 des Stempels 42 liegt auf der Längsmittelachse 21 des jeweiligen Zylinders 11 (Fig. 1). Der Stempel 42 ist in Richtung der Längsmittelachse 21 bzw. 43 auf- und abbewegbar zum Einführen der Kolbenbaugruppe 12 durch die jeweilige Einschubbuchse 39 in den Zylinder 11 zum Hindurchschieben der Kolbenbaugruppe 12 durch denselben.An insertion socket 39 is provided above the engine block 16 . In the exemplary embodiment shown, the insertion bushing 39 is located on an elongated carrier 40 , to which insertion bushings 39 for the other cylinders 11 of the relevant row are assigned. The carrier 40 with the slide bushes 39 is mounted on an injection side or valve-side upper cylindrical opening 41, in such a way that the insertion socket 39 - as the other slide bushes 39 - in alignment with the hole for the respective cylinders 11 in the engine block 16, for which purpose the respective plug-in socket 39 has a corresponding through hole. A stamp 42 is provided above the insertion socket 39 . A longitudinal central axis 43 of the punch 42 lies on the longitudinal central axis 21 of the respective cylinder 11 ( FIG. 1). The plunger 42 can be moved up and down in the direction of the longitudinal center axis 21 or 43 for inserting the piston assembly 12 through the respective insertion bush 39 into the cylinder 11 for pushing the piston assembly 12 through the same.

Nachfolgend wird das erfindungsgemäße Verfahren im Zusammenhang mit der Montage einer Kolbenbaugruppe 12 näher beschrieben:
In der nicht gezeigten Aufnahme ist der Motorblock 16 so gehalten, dass der Zylinder 11 des V-Motors 10, in den die jeweilige Kolbenbaugruppe 12 montiert werden soll, senkrecht ausgerichtet ist, so dass die Längsmittelachse 21 des jeweiligen Zylinders 11 ebenfalls senkrecht verläuft. Die Kurbelwelle 17, und zwar insbesondere der Kurbel wellenzapfen 18, an den das Pleuel 13 der zu montierenden Kolbenbaugruppe 12 anzusetzen ist, befindet sich hierbei in einer solchen Stellung, in der die Führungseinheit 22 von unten an dem Kurbelwellenzapfen 18 seitlich vorbei durch den Zylinder 11 hindurchfahrbar ist (Fig. 2).The method according to the invention is described in more detail below in connection with the assembly of a piston assembly 12 :
In the receptacle (not shown), the engine block 16 is held in such a way that the cylinder 11 of the V-engine 10 , in which the respective piston assembly 12 is to be mounted, is oriented vertically, so that the longitudinal central axis 21 of the respective cylinder 11 also runs vertically. The crankshaft 17 , and in particular the crankshaft journal 18 , to which the connecting rod 13 of the piston assembly 12 to be mounted is to be placed, is in such a position that the guide unit 22 passes from below the crankshaft journal 18 laterally through the cylinder 11 can be driven through ( FIG. 2).

Auf die obere Zylinderöffnung 11 ist der Träger 40 mit den Einschubbuchsen 39 aufgesetzt. Die Bohrungen in den Einschubbuchsen 39 fluchten dabei mit dem Lauf buchseninnendurchmesser der Zylinder 11. Der Stempel 42 zum Einschieben der Kolbenbaugruppe 12 in den Zylinder 11 ist in seine oberen Endposition hochgefahren. Unter dem hochgefahrenen Stempel 42 wird durch eine nicht gezeigte Handhabungs einrichtung die Kolbenbaugruppe 12 positioniert, und zwar so, dass die Oberseite des Kolbens 14 unter dem Stempel 42 anliegt und dabei die Längsmittelachse des Kolbens 14 auf der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 und der Längsmittelachse 43 des Stempels 42 liegt. Dabei befindet sich die längere (in den Figuren rechte) Seite der Lagerhälfte 20 des schräggecrackten Pleuels 13 geführt an der Innenseite des oberen Randes der Einschubbuchse 39 (Fig. 1). Die Führungseinheit 22 befindet sich hierbei in ihrer unteren Ausgangsstellung mit Abstand unterhalb der Kurbelwelle 17 (Fig. 1).The carrier 40 with the insertion bushes 39 is placed on the upper cylinder opening 11 . The bores in the insertion bushes 39 are aligned with the inner diameter of the cylinder 11 . The punch 42 for inserting the piston assembly 12 into the cylinder 11 is raised to its upper end position. Under the raised plunger 42 , the piston assembly 12 is positioned by a handling device, not shown, in such a way that the top of the plunger 14 bears under the plunger 42 and the longitudinal central axis of the piston 14 on the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 and the longitudinal central axis 43 of the stamp 42 lies. The longer side (on the right in the figures) of the bearing half 20 of the diagonally cracked connecting rod 13 is guided on the inside of the upper edge of the insert bushing 39 ( FIG. 1). The guide unit 22 is in its lower starting position at a distance below the crankshaft 17 ( FIG. 1).

Aus der vorstehend geschilderten Ausgangsposition heraus wird nun die Führungs einheit 22 hochgefahren, und zwar am sich in einer seitlichen Position zum Zylinder 11 befindlichen Kurbelzapfen 18 der Kurbelwelle 17 vorbei durch den Zylinder 11 hindurch bis in die Einschubbuchse 39. Im Bereich der Einschubbuchse 39 werden die Außenführung 24 und die Innenführung 25 der Führungseinheit 22 in Kontakt mit der Unterseite des Pleuels 13 gebracht. Danach greift das Endstück 30 der Innenführung 25 etwa mittig, vorzugsweise leicht zur Seite versetzt, unter der Lagerhälfte 20 unter vollflächiger Anlage der Oberseite des Endstücks 30 unter dem betreffenden Bereich der Lagerhälfte 20 an. Das Endstück 34 der Außenführung 24 kommt dabei in Kontakt mit der (in den Figuren) rechten, längeren Außenseite der Lagerhälfte 20 des Pleuels 13, indem ein Rand der Lagerhälfte 20 teilweise in die Nut 35 des Endstücks 34 der Außenführung 24 eingreift, und zwar so, dass sich ein Außenbereich der Unterseite des Pleuels 13 am oberen Ende des geraden Abschnitts 37 der Gleitfläche 36 der Nut 35 befindet (Fig. 2). Durch die im Bereich der Einschubbuchse 39 erfolgende Zusammen führung der Unterseite des Pleuels 13 mit der Führungseinheit 22 kommt es zu einer Arretierung der Position der Unterseite des Pleuels 13 in der Einschubbuchse 39, und zwar so, dass die Längsmittelachse 29 des Pleuels 14 geringfügig gegenüber der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 um den Kolbenbolzen 15 verschwenkt ist, und zwar im gezeigten Ausführungsbeispiel nach links, so dass der durch die Schräg crackung entstandene kürzere Teil der Lagerhälfte 20 etwas gegenüber der Längsmittel achse 21 des Zylinders 11 nach links versetzt ist und sich der Lagermittelpunkt 32 links neben der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 befindet. Durch die Innenführung 25 unter der Lagerhälfte 20 und die Außenführung 24 an der längeren Seite der Lagerhälfte 20 kann das Pleuel 13 beim nachfolgenden Einschieben in den Zylinder 11 sich nicht verkippen, wodurch sichergestellt ist, dass das Pleuel 13 ohne Berührung der Außen seiten der Lagerhälfte 20 mit der Zylinderlaufbuchse in den Zylinder 11 einschiebbar ist.From the starting position outlined above, the guide unit 22 is now raised, namely to the crank pin 18 of the crankshaft 17 located in a lateral position to the cylinder 11, past the cylinder 11 through to the insertion bushing 39 . In the area of the insert bushing 39 , the outer guide 24 and the inner guide 25 of the guide unit 22 are brought into contact with the underside of the connecting rod 13 . Then the end piece 30 of the inner guide 25 engages approximately in the middle, preferably slightly offset to the side, under the bearing half 20 with full contact of the upper side of the end piece 30 under the relevant area of the bearing half 20 . The end piece 34 of the outer guide 24 comes into contact with the (in the figures) right, longer outside of the bearing half 20 of the connecting rod 13 by an edge of the bearing half 20 partially engaging in the groove 35 of the end piece 34 of the outer guide 24 , in this way that an outer region of the underside of the connecting rod 13 is located at the upper end of the straight section 37 of the sliding surface 36 of the groove 35 ( FIG. 2). Due to the fact that the underside of the connecting rod 13 is guided together with the guide unit 22 in the region of the insert bush 39 , the position of the underside of the connecting rod 13 is locked in the insert bush 39 , in such a way that the longitudinal central axis 29 of the connecting rod 14 is slightly opposite the longitudinal center axis 21 of the cylinder 11 is pivoted about the piston pin 15, namely in the embodiment shown to the left, so that the cracking due to the inclination resulting shorter part of the bearing half 20 somewhat relative to the longitudinal central axis 21 of the cylinder is offset 11 to the left, and the bearing center point 32 is located to the left of the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 . Due to the inner guide 25 under the bearing half 20 and the outer guide 24 on the longer side of the bearing half 20 , the connecting rod 13 cannot tilt during the subsequent insertion into the cylinder 11 , which ensures that the connecting rod 13 does not touch the outer sides of the bearing half 20 can be inserted into the cylinder 11 with the cylinder liner.

Durch nachfolgendes gleichzeitiges synchrones Abwärtsbewegen des Stempels 42 und der Führungseinheit 22 wird die Kolbenbaugruppe 12 durch die oberen Zylinderöffnung 41 in den Zylinder 11 eingeschoben. Dabei werden die Außenführung 24 und die Innen führung 25 der Führungseinheit 22 zusammen, also ohne eine Relativbewegung zwischen der Außenführung 24 und Innenführung 25, mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Stempel 42 abwärtsbewegt (Fig. 3), und zwar so weit, bis die Oberseite des Kolbens 14 etwa bündig mit der oberen Zylinderöffnung 41 abschließt (Fig. 4).Subsequent simultaneous synchronous downward movement of the plunger 42 and the guide unit 22 pushes the piston assembly 12 into the cylinder 11 through the upper cylinder opening 41 . The outer guide 24 and the inner guide 25 of the guide unit 22 are moved together, that is to say without a relative movement between the outer guide 24 and the inner guide 25 , at the same speed as the plunger 42 ( FIG. 3), until the upper side of the piston 14 is approximately flush with the upper cylinder opening 41 ( FIG. 4).

Im weiteren Verlauf des Montagevorgangs wird nun die Innenführung 25 relativ gegen über der Außenführung 24 abwärtsbewegt, und zwar so weit, dass die Oberseite des Endstücks 30 der Innenführung 25 unter dem unteren Ende der Gleitfläche 36 im Endstück 34 der Außenführung 24 sich befindet (Fig. 5). Diese relative Abwärts bewegung der Innenführung 25 erfolgt vorzugsweise bei stillstehender Außenführung 24 und bei stillstehendem Stempel 42; kann aber auch durch raschere Abwärtsbewegungen der Innenführung 25 gegenüber dem Außenführung 24 und dem Stempel 42 herbeigeführt werden.In the further course of the assembly process, the inner guide 25 is now moved relatively downward relative to the outer guide 24 , to the extent that the upper side of the end piece 30 of the inner guide 25 is located under the lower end of the sliding surface 36 in the end piece 34 of the outer guide 24 ( FIG. 5). This relative downward movement of the inner guide 25 is preferably carried out when the outer guide 24 is stationary and when the punch 42 is stationary; can also be brought about by faster downward movements of the inner guide 25 relative to the outer guide 24 and the punch 42 .

Nachdem durch das Herunterfahren der Innenführung 25 diese die Unterseite der Lager hälfte 20 freigegeben hat, ist die Unterseite des Pleuels 13 nur noch von der Außen führung 24 gehalten. Das Pleuel 13 ist dadurch wieder um den Kolbenbolzen 15 ver schwenkbar. Es wird nun bei stillstehender Führungseinheit 22, insbesondere bei still stehender Außenführung 24, die Kolbenbaugruppe 12 durch den Stempel 42 weiter in bzw. durch den Zylinder 11 geschoben. Dabei kommt es zu einer Relativbewegung der Außenseite der Lagerhälfte 20 am unteren Ende des Pleuels 13 zur Gleitfläche 36 der stillstehenden Führungseinheit 22. Dabei gleitet die Außenseite des rechten, längeren Teils der Lagerhälfte 20 des Pleuels 13 am bzw. im Bogenabschnitt 38 der Nut 35 im Endbereich 34 der Außenführung 24 entlang. Das führt dazu, dass das Pleuel 13 um den Kolbenbolzen 13 verschwenkt wird, und zwar derart, dass der Abstand des Lager mittelpunkts 32 des Pleuellagers 19 von der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 größer wird als der Abstand, den der Lagermittelpunkt 32 von der Längsmittelachse 21 beim anfänglichen Hindurchschieben der Kolbenbaugruppe 12 durch den Zylinder aufwies (vgl. Fig. 5 und 6).After the inner guide 25 has released the underside of the bearing half 20 by the shutdown, the underside of the connecting rod 13 is only held by the outer guide 24 . The connecting rod 13 is thereby again pivotable ver about the piston pin 15 . When the guide unit 22 is at a standstill, in particular when the outer guide 24 is at a standstill, the piston assembly 12 is pushed further into or through the cylinder 11 by the plunger 42 . This results in a relative movement of the outside of the bearing half 20 at the lower end of the connecting rod 13 to the sliding surface 36 of the stationary guide unit 22 . The outside of the right, longer part of the bearing half 20 of the connecting rod 13 slides along or in the curved section 38 of the groove 35 in the end region 34 of the outer guide 24 . The result is that the connecting rod 13 is pivoted about the piston pin 13 in such a way that the distance of the bearing center 32 of the connecting rod bearing 19 from the longitudinal center axis 21 of the cylinder 11 is greater than the distance that the bearing center 32 from the longitudinal center axis 21 when the piston assembly 12 was initially pushed through the cylinder (see FIGS. 5 and 6).

Die Kolbenbaugruppe 12 wird durch weiteres Absenken des Stempels 42 und still stehender Führungseinheit 22, insbesondere stillstehender Außenführung 24, solange weiter abwärtsbewegt, bis das Pleuel 13 durch eine überlagerte Abwärts- und Seitwärts bewegung zum Kurbelwellenzapfen 18 hin in eine Position gebracht worden ist, durch Drehen der Kurbelwelle 17 bei dazu stillstehendem Stempel 42 und stillstehender Führungseinheit 22, also unbewegtem Pleuel 13, der damit zu verbindende Kurbel wellenzapfen 18 im gezeigten Ausführungsbeispiel im Uhrzeigersinn in die Lagerhälfte 20 am unteren Ende des Pleuels 13 eingefahren wird (vgl. Fig. 6 und 7).The piston assembly 12 is moved further downwards by further lowering the plunger 42 and the stationary guide unit 22 , in particular the stationary outer guide 24 , until the connecting rod 13 has been brought into a position by a superimposed downward and lateral movement towards the crankshaft journal 18 by turning the crankshaft 17 with the punch 42 stationary and the guide unit 22 stationary, i.e. the connecting rod 13 not moving, the crankshaft journal 18 to be connected to it is moved clockwise in the illustrated embodiment into the bearing half 20 at the lower end of the connecting rod 13 (see FIGS. 6 and 7 ).

Die Montage der Kolbenbaugruppe 12 ist abgeschlossen, sobald die Lagerhälfte 20 des Pleuels 13 am dazugehörenden Kurbelwellenzapfen 18 anliegt (Fig. 7). Es wird nun die Führungseinheit 22 weiter abwärtsbewegt, so dass sie unterhalb des Einflußbereichs der Kurbelwelle 17 liegt und der Stempel 42 aus dem Zylinder 11 und der Einschubbuchse 39 nach oben herausgefahren, wodurch die Führungseinheit 22 und der Stempel 42 wieder die in den Fig. 1 gezeigte Ausgangsposition einnehmen.The assembly of the piston assembly 12 is complete as soon as the bearing half 20 of the connecting rod 13 bears against the associated crankshaft journal 18 ( FIG. 7). The guide unit 22 is now moved further downward, so that it lies below the area of influence of the crankshaft 17 and the plunger 42 moves upward out of the cylinder 11 and the insertion bush 39 , as a result of which the guide unit 22 and the plunger 42 again the ones shown in FIG. 1 Take the starting position shown.

Das vorstehend beschriebene Verfahren und auch die hier geschilderte Vorrichtung können auch zum Montieren von Kolbenbaugruppen 12 anderer Motore, insbesondere Reihenmotore, eingesetzt werden. Die Erfindung ist also nicht auf V-Motore 10 des gezeigten Ausführungsbeispiels beschränkt. Ebenso ermöglicht es die Erfindung auch, die Kolbenbaugruppen 12 bei nicht senkrecht ausgerichteten Zylindern 11 zu montieren, was insbesondere wegen der erfindungsgemäßen Führungseinheit 22 möglich ist. Schließlich kann die Erfindung auch zum Montieren von Kolbenbaugruppen 12 einge setzt werden, die über keine schräggecrackten Pleuel, also beliebige andere Pleuel, verfügen. The method described above and also the device described here can also be used to mount piston assemblies 12 of other engines, in particular in-line engines. The invention is therefore not limited to V-engines 10 of the exemplary embodiment shown. The invention also makes it possible to mount the piston assemblies 12 in the case of cylinders 11 which are not oriented vertically, which is possible in particular because of the guide unit 22 according to the invention. Finally, the invention can also be used to assemble piston assemblies 12 which have no diagonally cracked connecting rods, that is to say any other connecting rods.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

V-Motor
V-engine

1111

Zylinder
cylinder

1212

Kolbenbaugruppe
piston assembly

1313

Pleuel
pleuel

1414

Kolben
piston

1515

Kolbenbolzen
piston pin

1616

Motorblock
block

1717

Kurbelwelle
crankshaft

1818

Kurbelwellenzapfen
crankshaft journal

1919

Pleuellager
connecting rod bearing

2020

Lagerhälfte
bearing half

2121

Längsmittelachse
Longitudinal central axis

2222

Führungseinheit
Guide unit

2323

untere Zylinderöffnung
lower cylinder opening

2424

Außenführung
external guide

2525

Innenführung
inner guide

2626

Stange
pole

2727

Längsführung
longitudinal guide

2828

Stößel
tappet

2929

Längsmittelachse
Longitudinal central axis

3030

Endstück
tail

3131

Längsmittelachse
Longitudinal central axis

3232

Lagermittelpunkt
Bearing center

3333

Trennebene
parting plane

3434

Endstück
tail

3535

Nut
groove

3636

Gleitfläche
sliding surface

3737

gerader Abschnitt
straight section

3838

Bogenabschnitt
arc section

3939

Einschubbuchse
insert jack

4040

Träger
carrier

4141

obere Zylinderöffnung
upper cylinder opening

4242

Stempel
stamp

4343

Längsmittelachse
Longitudinal central axis

Claims

1. A method for assembling a piston assembly ( 12 ) of an internal combustion engine, in particular a piston assembly ( 12 ) with an obliquely cracked connecting rod ( 13 ), the piston assembly ( 12 ) through an injection-side (upper) cylinder opening ( 41 ) in an engine block ( 16 ) is inserted and a connecting rod bearing ( 19 ) is connected to a crankshaft journal ( 18 ) of a crankshaft ( 17 ) preassembled in the engine block ( 16 ), characterized in that the connecting rod ( 13 ) when the piston assembly ( 12 ) is inserted into the engine block ( 16 ) to be led.

2. The method according to claim 1, characterized in that when the piston assembly ( 12 ) is inserted into the relevant cylinder ( 11 ) of the engine block ( 16 ), the connecting rod ( 13 ) is guided into an assembly position for the relevant crankshaft journal ( 18 ) of the crankshaft ( 17 ). brought.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting rod ( 13 ) is moved out into an assembly position adjacent to the crankshaft journal ( 18 ) and, by rotating the crankshaft ( 17 ), the connecting rod ( 13 ) for contacting the crankshaft journal ( 18 ) is brought.

4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that during the rotation of the crankshaft ( 17 ) for guiding the crank shaft journal ( 18 ) to the connecting rod ( 13 ), in particular a bearing half ( 20 ) of the connecting rod bearing ( 19 ) on lower end of the connecting rod ( 13 ), the connecting rod ( 13 ) is kept stationary, preferably in a position into which the connecting rod ( 13 ) has been brought by the previously performed guided movement.

5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that a guide before inserting the piston assembly ( 12 ) into the relevant cylinder ( 11 ) with the connecting rod ( 13 ), in particular an underside of the same, is brought into contact.

6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide from a crankshaft-side lower cylinder opening ( 23 ) forth to the crankshaft ( 17 ), in particular the corresponding crankshaft journal ( 18 ), through with the piston assembly ( 12 ) Providing cylinder ( 11 ) is driven until it abuts under the connecting rod ( 13 ) of the piston assembly ( 12 ) ready for insertion into the cylinder ( 11 ).

7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting rod ( 13 ) when initially inserted into the cylinder ( 11 ) on the bearing half ( 20 ) of the connecting rod ( 13 ) and on an outer side of the connecting rod ( 13 ) is held.

8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that a bearing center ( 32 ) of the bearing half ( 20 ) of the connecting rod bearing ( 19 ) during the pushing through the cylinder ( 11 ) on a distance parallel to the longitudinal central axis ( 21 ) of the cylinder ( 11 ) running straight, preferably vertical, is guided along.

9. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting rod ( 13 ) is pivoted slightly after the at least partially pushing the lower end through the cylinder ( 11 ) from the guide, preferably in such a way that the bearing center ( 32 ) of the Bearing half ( 20 ) of the connecting rod ( 13 ) is moved away from the longitudinal central axis ( 21 ) of the cylinder ( 11 ), preferably is moved further away.

10. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting rod ( 13 ) is pivoted by sliding along the guide.

11. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide during the initial insertion of the piston assembly ( 12 ) in the cylinder ( 11 ) is moved synchronously with the piston assembly ( 12 ) and after the at least largely pushed through the lower end of the Connecting rod ( 13 ) is lowered and / or stopped more slowly by the cylinder ( 11 ), whereby the lower end of the connecting rod ( 13 ) slides along the guide.

12. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that at the beginning of the sliding of the outer lower end of the connecting rod ( 13 ) on the guide of the connecting rod ( 13 ) in the bearing half ( 20 ) holding part of the guide from the connecting rod ( 13 ) is moved away.

13. Device for mounting a piston assembly ( 12 ) of an internal combustion engine, in particular a piston assembly ( 12 ) having an obliquely cracked connecting rod ( 13 ), with an engine block ( 16 ) holding the mounting during assembly and one for inserting the piston assembly ( 12 ) by means of a valve-side (upper) cylinder opening ( 41 ), characterized in that a guide unit ( 22 ) is temporarily assigned to the lower end region of the connecting rod ( 13 ).

14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide unit ( 22 ) has several, in particular two, guides which hold the connecting rod ( 13 ) at different points.

15. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide unit ( 22 ) has an outer guide ( 24 ) for engaging an outer side of the lower end region of the connecting rod ( 13 ) and an inner guide ( 25 ) for engaging under the connecting rod ( 13 ) associated bearing half ( 20 ).

16. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide unit ( 22 ) from the crankshaft-side lower cylinder opening ( 23 ) is movable through the respective cylinder ( 11 ).

17. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide unit ( 22 ) has a plunger ( 28 ) serving to form the outer guide ( 24 ) and a rod ( 26 ) formed to form the inner guide ( 25 ), the plunger (28) and the rod (26) are designed such that they in the mounted in the engine block (16), crankshaft (17), in particular belonging to the respective cylinder (11) crank pins (18) pass into the cylinder (11) are retractable.

18. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner guide ( 25 ) and the outer guide ( 24 ) of the guide unit ( 22 ) on rectilinear paths, preferably rectilinear parallel paths, along the longitudinal central axis ( 21 ) of the cylinder ( 11 ) or are movable in the direction of the longitudinal central axis ( 21 ).

19. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner guide ( 25 ) on the longitudinal central axis ( 21 ) of the cylinder ( 11 ) is movable and the outer guide ( 24 ) parallel to the longitudinal central axis ( 21 ) of the cylinder ( 11 ) is movable, preferably close to the cylinder inner wall.

20. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide unit ( 22 ) is assigned a lifting device with which the outer guide ( 24 ) and the inner guide ( 25 ) both together (synchronously) and independently of one another along the longitudinal central axis ( 21 ) and / or are movable parallel to the longitudinal central axis ( 21 ).

21. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the outer guide ( 24 ) has a guide track which is designed to slide along an outer wall section of a longer side of the bearing half ( 20 ) of the diagonally cracked connecting rod ( 13 ).

22. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide track, in particular a slide surface ( 36 ) serving to form the same, is designed, inter alia, for lateral displacement of the lower (crankshaft-side) end of the connecting rod ( 13 ), in particular that the lower end of the connecting rod ( 13 ) can be moved laterally in the direction of the crankshaft journal ( 18 ).