DE10105327B4

DE10105327B4 - Method for mounting a piston assembly of an internal combustion engine with a diagonally cracked connecting rod and apparatus for carrying out the method

Info

Publication number: DE10105327B4
Application number: DE2001105327
Authority: DE
Inventors: Werner Rahden; Sonja Schmidt
Original assignee: Johann A Krause Maschinenfabrik GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Krause GmbH
Priority date: 2001-02-05
Filing date: 2001-02-05
Publication date: 2006-10-19
Anticipated expiration: 2021-02-06
Also published as: DE10105327A1

Abstract

Verfahren zum Montieren einer Kolbenbaugruppe (12) eines Verbrennungsmotors mit einem schräggecrackten Pleuel (13), wobei die Kolbenbaugruppe (12) durch eine einspritzseitige obere Zylinderöffnung (41) in einen Motorblock (16) geführt eingeschoben und eine Lagerhälfte (20) eines Pleuellagers (19) des schräggecrackten Pleuels (13) mit einem Kurbelwellenzapfen (18) einer im Motorblock (16) vormontierten Kurbelwelle (17) verbunden wird, wobei eine Führungseinheit (22) von einer kurbelwellenseitigen unteren Zylinderöffnung (23) her an der Kurbelwelle (17), insbesondere dem entsprechenden Kurbelwellenzapfen (18), vorbei durch den mit der Kolbenbaugruppe (12) zu versehenden Zylinder (11) gefahren wird und zur Anlage mit dem Pleuel (13) der zum Einschieben in den Zylinder (11) bereitgehaltenen Kolbenbaugruppe (12) gebracht wird und zumindest anfänglich synchron mit der Kolbenbaugruppe (12) geradlinig, vorzugsweise senkrecht durch den Zylinder (11) abwärtsbewegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Pleuel (13) nach dem mindestens teilweisen Hindurchschieben des unteren Endes durch den Zylinder (11) von der Führung durch Entlanggleiten des Pleuels (13) an derselben...method for mounting a piston assembly (12) of an internal combustion engine with a diagonal cracked Connecting rod (13), wherein the piston assembly (12) by an injection-side upper cylinder opening (41) inserted into an engine block (16) inserted and a bearing half (20) a con rod bearing (19) of the obliquely cracked Connecting rod (13) with a crankshaft journal (18) one in the engine block (16) preassembled crankshaft (17) is connected, wherein a guide unit (22) from a crankshaft side lower cylinder opening (23) forth on the crankshaft (17), in particular the corresponding crankshaft journal (18), passing through the with the piston assembly (12) to be provided Cylinder (11) is driven and to the plant with the connecting rod (13) of the for insertion into the cylinder (11) held ready piston assembly (12) and at least initially synchronized with the piston assembly (12) straight, preferably perpendicular through the cylinder (11) moved down is, characterized in that the connecting rod (13) after the at least partially pushing the lower end through the cylinder (11) from the leadership by sliding along the connecting rod (13) on the same ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren einer Kolbenbaugruppe eines Verbrennungsmotors mit einem schräggecrackten Pleuel, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Montieren einer ein schräggecracktes Pleuel aufweisenden Kolbenbaugruppe eines Verbrennungsmotors gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5.The The invention relates to a method for mounting a piston assembly an internal combustion engine with an obliquely cracked connecting rod, according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a device to mount a diagonally cracked one Connecting rod having piston assembly of an internal combustion engine according to the preamble of claim 5.

Beim Montieren von Verbrennungsmotoren wird üblicherweise eine Kolbenbaugruppe aus einem Kolben, einem Pleuel mit einem halbseitigen Pleuellager und einem Kolbenbolzen in einen entsprechenden Zylinder eines Motorblocks durch eine ventil- bzw. einspritzseitige (obere) Zylinderöffnung eingeschoben. Hierbei wird die dem Pleuel zugeordnete Lagerhälfte am betreffenden Kurbelwellenzapfen einer Kurbelwelle angesetzt. Derartiges ist aus der US 38 13 755 und der US 39 52 393 bekannt.When assembling internal combustion engines, a piston assembly of a piston, a connecting rod with a half-side connecting rod bearing and a piston pin is usually inserted into a corresponding cylinder of an engine block through a valve-side (upper) cylinder opening. Here, the connecting rod assigned to the bearing half is attached to the respective crankshaft journal of a crankshaft. Such is from the US 38 13 755 and the US 39 52 393 known.

Beim Hindurchschieben der Kolbenbaugruppe durch den Zylinder kommt es darauf an, dass die Unterseite des Pleuels, die die Trennebene des mittig geteilten Pleuellagers bildet, nicht mit den Laufbuchsen des Zylinders in Kontakt kommt, weil diese sonst beschädigt werden könnten. Ebenso muss die Lagerhälfte des Pleuels exakt mit dem Kurbelwellenzapfen zur Anlage gebracht werden. Für die genaue Positionierung des Pleuellagers ist aus der US 39 52 393 bekannt, das Pleuel mittels einer Führung, die unter dem Pleuel angreift, entlang der Längsachse des Zylinders geradlinig zu führen und zur Anlage mit den Kurbelwellenzapfen zu bringen, wobei die Kurbelwelle auf der Längsachse des Zylinders liegt. Bei der US 39 52 393 geht es um die Montage eines ungecrackten quer zur Längsachse geteilten Pleuels. Gecrackte, insbesondere schräggecrackte, Pleuels weisen demgegenüber scharte Kante auf, die eine besonders große Gefahr der Beschädigung der Zylinderlaufbuchsen mit sich bringen.When pushing the piston assembly through the cylinder, it is important that the underside of the connecting rod, which forms the dividing plane of the centrally divided conrod bearing, does not come into contact with the liners of the cylinder, because otherwise they could be damaged. Likewise, the bearing half of the connecting rod must be brought exactly to the crankshaft journal to the plant. For the exact positioning of the connecting rod bearing is from the US 39 52 393 known to guide the connecting rod by means of a guide which engages under the connecting rod along the longitudinal axis of the cylinder in a straight line and to bring to rest with the crankshaft journals, wherein the crankshaft is located on the longitudinal axis of the cylinder. In the US 39 52 393 It is about the assembly of an uncracked transverse to the longitudinal axis split connecting rod. Cracked, in particular schräggecrackte, connecting rods have in contrast sharp edge, which bring a particularly high risk of damaging the cylinder liners with it.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, womit ein schräggecracktes Pleuel einer Zylinderbaugruppe eines Verbrennungsmotors zuverlässig und ohne Beschädigungen der Zylinderlaufbuchsen, der Kurbelwellenzapfen und/oder der Trennebene des Pleuellagers montierbar ist.Of these, The invention is based on the object, a method and to provide a device with which an obliquely cracked connecting rod of a cylinder assembly an internal combustion engine reliable and without damage the cylinder liners, the crankshaft journal and / or the parting plane of the connecting rod bearing is mountable.

Ein Verfahren zur Lösung dieser Aufgabe weist die Maßnahmen des Anspruchs 1 auf. Durch die Führung des Pleuels beim Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Motorblock werden Beschädigungen der Zylinderlaufbuchse, der Trennfläche des Pleuellagers und der Kurbelwelle, insbesondere des Kurbelwellenzapfens, wirksam vermieden. Des weiteren ist sichergestellt, dass das Pleuel, insbesondere die untere Lagerhälfte desselben, in eine montagegerechte Position zum Kurbelwellenzapfen gebracht wird.One Method of solution this task shows the measures of claim 1. Through the leadership of the connecting rod when inserting the piston assembly into the engine block will damage the cylinder liner, the interface of the connecting rod bearing and the Crankshaft, in particular the crankshaft journal effectively avoided. Furthermore, it is ensured that the connecting rod, in particular the lower half of the bearing the same, in an assembly-appropriate position to the crankshaft journal is brought.

Es ist des weiteren vorgesehen, das Pleuel lediglich in eine zum Kurbelwellenzapfen benachbarte Montageposition beim Durchschieben der Kolbenbaugruppe durch den Zylinder zu bringen und durch eine Drehung der Kurbelwelle das Pleuel, nämlich die diesem zugeordnete Lagerhälfte des Pleuellagers, zur Anlage an den betreffenden Kurbelwellenzapfen zu bringen. Die Drehung der Kurbelwelle kann sowohl nach Beendigung des Einschiebens der Kolbenbaugruppe in den Zylinder erfolgen als auch schon während einer Endphase des Einschiebens der Kolbenbaugruppe in den Zylinder. Durch die genannten Maßnahmen ist gewährleistet, dass das Pleuel in eine gezielte Position gelangt, die es ermöglicht, durch das Drehen der Kurbelwelle beschädigungslos den Kurbelwellenzapfen zur Anlage an der dem Pleuel zugeordneten Lagerhälfte zu bringen.It is further provided, the connecting rod only in one to the crankshaft journal adjacent mounting position when pushing through the piston assembly through the cylinder and through a rotation of the crankshaft the connecting rod, namely the bearing half assigned to this of the connecting rod bearing, for engagement with the crankshaft journal in question bring. The rotation of the crankshaft can both after completion the insertion of the piston assembly in the cylinder take place as even while a final phase of insertion of the piston assembly into the cylinder. By the measures mentioned is guaranteed that the connecting rod reaches a specific position, which makes it possible by turning the crankshaft without damage the crankshaft journal to bring to rest on the bearing half assigned to the connecting rod.

Die Führung des eine Lagerhälfte des Pleuellagers aufweisenden unteren Endes des Pleuels erfolgt mit Beginn des Einschiebens der Kolbenbaugruppe in den betreffenden Zylinder. Dadurch ist sichergestellt, dass nicht schon beim anfänglichen Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder die scharfkantige Trennfläche des Pleuellages an der Unterseite des Pleuels die Zylinderlaufbuchse des Zylinders beschädigen kann. Die Führung wird zweckmäßigerweise an der Kurbelwelle, insbesondere den betreffenden Kurbelwellenzapfen, vorbei durch die kurbelwellenseitige (untere) Öffnung des Zylinders hindurch zur Anlage an der Unterseite des Pleuels gebracht. Auf diese Weise kann die Führung die Unterseite des Pleuels während des gesamten Einschubvorgangs der Kolbenbaugruppe in den Zylinder führen bzw. halten, indem synchron mit dem Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder die Führung durch den Zylinder hindurch zur Kurbelwelle hin zurückgefahren wird.The guide one half of a bearing of the connecting rod bearing having the lower end of the connecting rod with the beginning of the insertion of the piston assembly in the relevant Cylinder. This ensures that not already at the beginning Inserting the piston assembly into the cylinder sharp-edged interface Pleuellages at the bottom of the connecting rod, the cylinder liner of the cylinder can. The leadership is expediently on the crankshaft, in particular the respective crankshaft journal, passing through the crankshaft side (lower) opening of the cylinder brought to the plant at the bottom of the connecting rod. In this way can the leadership be the Bottom of the connecting rod during the entire insertion process of the piston assembly into the cylinder to lead or hold by synchronizing with the insertion of the piston assembly in the cylinder the lead driven back through the cylinder to the crankshaft becomes.

Vorzugsweise wird während der Drehung der Kurbelwelle zum Heranführen des Kurbelwellenzapfens an die Lagerhälften das Pleuel stillstehend gehalten, und zwar zweckmäßigerweise in einer solchen Position, an die das untere Ende des Pleuels zuvor beim Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder herangeführt worden ist. Hierdurch ist sichergestellt, dass der Kurbelwellenzapfen gezielt zur Anlage an die Lagerhälfte des Pleuels gelangt, ohne die gecrackte Trennfläche des Pleuels zu berühren und dabei eventuell zu beschädigen.Preferably is during the rotation of the crankshaft for bringing the crankshaft journal to the bearing halves kept the connecting rod stationary, and expediently in such a position, to which the lower end of the connecting rod before introduced during insertion of the piston assembly in the cylinder is. This ensures that the crankshaft journal targeted for contact with the half of the bearing of the connecting rod without touching the cracked parting surface of the connecting rod and possibly damaging it.

Bei einer bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens wird beim Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder die Unterseite des Pleuels sowohl außenseitig als auch in der Lagerhälfte gehalten. Hierdurch wird sichergestellt, dass an der eine Gleitfläche zum Verschwenken des unteren Endes des Pleuels aufweisenden äußeren Führung das Pleuel noch nicht entlanggleiten und somit verschwenkt werden kann, wenn das untere Ende des Pleuels durch den Zylinder hindurchgesteckt wird. Die vorzugsweise mittig in der Lagerhälfte angreifende (innere) Führung hält beim Hindurchstecken des Pleuels durch den Zylinder die Unterseite des Pleuels auf einer geradlinigen Bahn, die parallel mit unverändertem Abstand zur Längsmittelachse des Zylinders verläuft, wodurch das Pleuel, insbesondere die durch das Cracken scharfkantige Trennfläche desselben nicht in Kontakt mit der Kolbenlauffläche der Zylinderbuchse treten und Beschädigungen derselben herbeiführen kann.In a preferred embodiment of the method when inserting the piston construction group in the cylinder the underside of the connecting rod held both outside and in the bearing half. This ensures that at the sliding surface for pivoting the lower end of the connecting rod having outer guide the connecting rod not yet slide along and thus can be pivoted when the lower end of the connecting rod is inserted through the cylinder. The preferably acting centrally in the bearing half (inner) guide holds when passing the connecting rod through the cylinder, the underside of the connecting rod on a straight line, which runs parallel with unchanged distance to the longitudinal center axis of the cylinder, whereby the connecting rod, in particular by the cracking sharp-edged interface the same can not come into contact with the piston running surface of the cylinder liner and cause damage to the same.

Des weiteren ist verfahrensmäßig vorgesehen, das Pleuel, insbesondere das untere Ende desselben, nach dem Hindurchschieben durch den Zylinder leicht zu verschwenken, und zwar insbesondere derart, dass der Lagermittelpunkt des Pleuellagers von der Längsmittelachse des Zylinders weiterwegbewegt wird. Dieses geschieht vorzugsweise durch Entlanggleiten einer Außenseite des Pleuels an der entsprechend ausgebildeten Gleitfläche der Führung. Dabei wird vor dem Verschwenken des unteren Endes des Pleuels die an der Lagerhälfte des Pleuels (mittig) angreifende Führung von der Lagerfläche weggezogen, damit das Pleuel sich quer zur Längsachse des Zylinders bewegen und dadurch verschwenkt werden kann. Aufgrund der genannten Verfahrensmaßnahmen wird nach dem Hindurchschieben des Pleuels durch den Zylinder, wenn Beschädigungen der Zylinderlaufbuchse nicht mehr möglich sind, eine zuvor unverschwenkbare Arretierung des Pleuels aufgehoben, damit das Pleuel seitlich auswandern kann und dadurch in eine montagegerechte Position zur Kurbelwelle, insbesondere zum Kurbelwellenzapfen, gelangen kann.Of another is provided procedurally, the connecting rod, in particular the lower end of the same, after pushing through easy to pivot through the cylinder, and in particular such that the bearing center of the connecting rod bearing of the longitudinal central axis of the cylinder is moved further. This is preferably done by sliding along an outside of the connecting rod on the correspondingly designed sliding surface of the Guide. It is before pivoting the lower end of the connecting rod, the at the bearing half of the connecting rod (center) attacking guide pulled away from the bearing surface, so that the connecting rod is transverse to the longitudinal axis move the cylinder and thereby can be pivoted. by virtue of the said procedural measures is after pushing the connecting rod through the cylinder when damage the cylinder liner are no longer possible, a previously unverschwenkbare Locking of the connecting rod lifted, so that the connecting rod can migrate laterally and thereby in an assembly-appropriate position to the crankshaft, in particular to the crankshaft journal, can get.

Das Verschwenken der Kurbelwelle zum Überführen derselben in eine montagegerechte Position zum Kurbelwellenzapfen erfolgt durch eine Relativbewegung des unteren Endes des Pleuels zur äußeren Führung, die dadurch hervorgerufen wird, dass am Schluss des entlang der Längsmittelachse des Zylinders erfolgenden Einschiebens der Kolbenbaugruppe in den Zylinder die äußere Führung stillsteht oder langsamer als die Kolbenbaugruppe in Richtung der Längsmittelachse des Zylinder abgesenkt wird. Durch die entsprechend geformte Gleitfläche der äußeren Führung wird der Absenkbewegung des Pleuels eine Seitwärtsbewegung des unteren Endes des Pleuels zur Längsmittelachse des Zylinders überlagert, wodurch zumindest das untere Ende des Pleuels mit der Lagerhälfte des Pleuellagers in eine montagegerechte Position zum Kurbelwellenzapfen gelangt, die es ermöglicht, den Kurbelwellenzapfen in die dem Pleuel zugeordnete Lagerhälfe des Pleuellagers durch Drehen der Kurbelwelle hineinzuschwenken. Vorzugsweise wird der Kurbelwellenzapfen erst dann in die Lagerhälfte des Pleuels eingeschwenkt, wenn durch die äußere Führung das untere Ende des Pleuels in eine montagegerechte Position verschwenkt worden ist. Denkbar ist es jedoch auch, das Verschwenken des unteren Endes des Pleuels durch Entlangbewegen desselben an der Gleitfläche der äußeren Führung gleichzeitig mit dem Verdrehen der Kurbelwelle zu kombinieren, so dass durch überlagerte Bewegungen zielgerecht der Kurbelwellenzapfen in die Lagerhälfte am unteren Ende des Pleuels eingefahren wird.The Swiveling the crankshaft to transfer it into an assembly-appropriate Position to the crankshaft journal takes place by a relative movement of the lower end of the connecting rod to the outer guide, caused thereby is that at the end of along the longitudinal central axis of the cylinder successive insertion of the piston assembly in the cylinder, the outer guide is stationary or slower than the piston assembly in the direction of the longitudinal center axis the cylinder is lowered. By the correspondingly shaped sliding surface of the outer guide is the lowering movement of the connecting rod a sideways movement of the lower end of the connecting rod to the longitudinal central axis superimposed on the cylinder, whereby at least the lower end of the connecting rod with the bearing half of the Connecting rod bearings in an assembly-appropriate position to the crankshaft journal that makes it possible the crankshaft journal in the connecting rod associated with the bearing half of the connecting rod bearing to turn it in by turning the crankshaft. Preferably the crankshaft journal is then pivoted into the bearing half of the connecting rod, if through the outer guide the pivoted lower end of the connecting rod in a mounting position suitable has been. It is also conceivable, however, the pivoting of the lower End of the connecting rod by moving along the same on the sliding surface of the outer guide simultaneously to combine with the twisting of the crankshaft, so superimposed by Movements targeted the crankshaft journal in the bearing half on lower end of the connecting rod is retracted.

Eine Vorrichtung zur Lösung der eingangs genannten Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 5 auf. Durch die Führungseinheit unter dem Pleuel lässt sich die Kolbenbaugruppe montieren, insbesondere durch den betreffenden Zylinder hindurchschieben ohne mit der Zylinderlaufbuchse in Berührung zu kommen. Die Gefahr der Beschädigung der Zylinderlaufbuchse beim Montieren der Kolbenbaugruppe wird dadurch wirksam vermieden. Die Führungseinheit wird darüber hinaus auch dazu benutzt, die vom Pleuel gebildete Hälfte des Pleuellagers nach dem Hindurchschieben durch den Zylinder in die erforderliche Montageposition zum Kurbelwellenzapfen zu bringen.A Device for solution The object mentioned has the features of the claim 5 on. Through the leadership unit under the connecting rod assemble the piston assembly, in particular by the relevant Push the cylinder through without being in contact with the cylinder liner come. The danger of damage the cylinder liner when mounting the piston assembly is characterized effectively avoided. The leadership unit gets over it also used to the half formed by the connecting rod of the Pleuellagers after pushing through the cylinder in the Required mounting position to bring the crankshaft journal.

Die Führungseinheit verfügt über mehrere, vorzugsweise zwei Führungen, die das Pleuel an unterschiedlichen Stellen halten. Vorzugsweise halten die beiden Führungen den unteren Endbereich des Pleuels, und zwar zum einen an der dem Pleuel zugeordneten Lagerhälfte und zum anderen an einer Außenseite des Pleuels. Bei schräggecrackten Pleueln greift die letztgenannte Führung außen an der längeren Seite des Pleuels an, nämlich dort, wo sich die Lagerhälfte bis über den Lagermittelpunkt hinweg erstreckt. Dadurch ist das untere Ende des Pleuels beim Hindurchstecken der Kolbenbaugruppe durch den Zylinder zuverlässig in einer genau vorgesehenen Position arretiert, wodurch insbesondere das untere Pleuelende der Kolbenbaugruppe in einer exakt festgelegten Position durch den Zylinder hindurchschiebbar ist.The Guide unit has several, preferably two tours, which hold the connecting rod in different places. Preferably hold the two guides the lower end of the connecting rod, and on the one hand to the Connecting rod associated bearing half and on the other hand on an outside of the connecting rod. With obliquely cracked Connecting rods take the latter guide outside on the longer side of the connecting rod, namely where the half of the warehouse is to about extends the bearing center away. This is the bottom end of the connecting rod when passing the piston assembly through the cylinder reliable locked in a well-planned position, which in particular the lower end of the piston assembly in a precisely defined Position is pushed through the cylinder.

Beide Führungen der Führungseinheit sind so positioniert, dass sie durch die kurbelstangenseitige (untere) Zylinderöffnung an der Kurbelwelle vorbei durch den jeweiligen Zylinder hindurchbewegt werden können, und zwar ohne die Zylinderwandung zu berühren. Diese Bewegung erfolgt vorzugsweise entlang einer geradlinigen Bahn auf bzw. parallel zur Längsmittelachse des Zylinders. Die Führungen der Führungseinheit können so in Kontakt mit dem unteren Ende des Pleuels gebracht werden, bevor dieses in den Zylinder eingeschoben wird.Both guides the leadership unit are positioned so that they pass through the crankbar side (lower) cylinder opening past the crankshaft through the respective cylinder can be and without touching the cylinder wall. This movement takes place preferably along a rectilinear path on or parallel to the longitudinal central axis of the cylinder. The guides the leadership unit can be brought into contact with the lower end of the connecting rod, before this is inserted into the cylinder.

Beim Einschieben der Kolbenbaugruppe in den Zylinder wird das untere Ende des Pleuels von beiden Führungen der Führungseinheit gehalten, die synchron mit der Einschiebebewegung der Kolbenbaugruppe in den Zylinder durch den Zylinder hindurch nach unten bewegt wird.At the Pushing the piston assembly into the cylinder becomes the lower one End of the connecting rod from both guides the leadership unit held in synchronism with the insertion movement of the piston assembly is moved down into the cylinder through the cylinder.

Es ist des weiteren vorgesehen, dass die beiden Führungen der Führungseinheit bedarfsweise unabhängig voneinander bewegbar sind. Dadurch ist es möglich, nach dem Hindurchstecken des unteren Endes des Pleuels die in der Lagerhälfte angreifende Führung von der Lagerhälfte wegzubewegen, so dass das untere Ende des Pleuels dann nur noch an der seitlichen Führung anliegt.It is further provided that the two guides of the guide unit as needed, independently are movable from each other. This makes it possible after passing through the lower end of the connecting rod acting in the bearing half leadership of the half of the warehouse move away, leaving the lower end of the connecting rod then only at the side guide is applied.

Die seitliche Führung ist des weiteren mit einer Gleitfläche ausgebildet, die einen solchen Verlauf aufweist, dass nach dem Entfernen der ersten (mittigen) Führung von der Unterseite des Pleuels dieses durch Relativbewegung der Unterseite des Pleuels zur zweiten Führung an der Gleitfläche entlanggleiten kann und dabei die Lagerhälfte des Kurbelwellenlagers am Pleuel seitlich ausgelenkt wird. Das Pleuel wird auf diese Weise beim Entlangbewegen an der Gleitfläche verschwenkt, und zwar um den Kolbenbolzen. Hierbei gelangt die Lagerhälfte in eine Montageposition nahe zum betreffenden Kurbelwellenzapfen der Kurbelwelle.The lateral guidance is further formed with a sliding surface, the one has such a course that after removing the first (central) guide from the bottom of the connecting rod this by relative movement of the Slide underside of the connecting rod along the sliding surface towards the second guide can and while the bearing half of the crankshaft bearing is deflected laterally on the connecting rod. The connecting rod will pivoted in this way when moving along the sliding surface, around the piston pin. Here, the half of the warehouse comes in a mounting position close to the crankshaft journal of the respective Crankshaft.

Des weiteren ist vorgesehen, die Gleitfläche so auszubilden, dass am Ende derselben von dieser das untere Ende der Kurbelwelle in einer bestimmten Position zur Kurbelwelle gehalten wird, so dass durch ein Verdrehen der Kurbelwelle der betreffende Kurbelwellenzapfen positionsgenau zur Anlage an die Lagerhälfte unter dem Pleuel gelangt.Of Another is provided, the sliding surface in such a way that on End of the same from this the lower end of the crankshaft in one certain position is held to the crankshaft, so by a Rotate the crankshaft of the crankshaft journal in precise position for contact with the half of the bearing passes under the connecting rod.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung und des Verfahrens werden nachfolgend an der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:One preferred embodiment the device according to the invention and the method are explained in more detail below in the drawing. In show this:

1 eine schematische Ansicht eines Motorblocks eines Verbrennungsmotors (V-Motor) bei noch nicht montierter Kolbenbaugruppe, 1 a schematic view of an engine block of an internal combustion engine (V engine) with not yet mounted piston assembly,

2 eine Ansicht gemäß der 1 bei von unten durch einen Zylinder hindurchgefahrener Führungseinheit, die zur Anlage unter einem Pleuel der zu montierenden Kolbeneinheit gebracht ist, 2 a view according to the 1 with guided through the bottom of a cylinder guide unit, which is brought to rest under a connecting rod of the piston unit to be mounted,

3 eine Ansicht analog zu den 1 und 2 bei teilweise in den Zylinder hineingesteckter Kolbenbaugruppe, 3 a view analogous to the 1 and 2 with partially inserted into the cylinder piston assembly,

4 eine Ansicht analog zu den 1 bis 3 bei weiter in den Zylinder eingeschobener Kolbenbaugruppe, 4 a view analogous to the 1 to 3 with the piston assembly pushed further into the cylinder,

5 eine Ansicht analog zu den 1 bis 4 bei nahezu vollständig in den Zylinder eingeschobener Kolbenbaugruppe und zurückgezogener mittlerer Führung, 5 a view analogous to the 1 to 4 with the piston assembly almost completely inserted into the cylinder and the central guide retracted,

6 eine Ansicht analog zu den 1 bis 5, bei vollständig in den Zylinder eingeschobener Kolbenbaugruppe und sich in Montageposition nahe am betreffenden Kurbelwellenzapfen der Kurbelwelle befindlichem Pleuel, und 6 a view analogous to the 1 to 5 with the piston assembly fully inserted into the cylinder and the connecting rod located close to the crankshaft journal of the crankshaft journal concerned, and

7 eine Ansicht analog zu den 1 bis 6 bei am Kurbelwellenzapfen anliegender Lagerhälfte des Pleuels. 7 a view analogous to the 1 to 6 at bearing on the crankshaft journal bearing half of the connecting rod.

Das gezeigte Ausführungsbeispiel bezieht sich auf die Montage eines Verbrennungsmotors mit zwei V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen. Ein solcher Verbrennungsmotor wird üblicherweise als V-Motor 10 bezeichnet. Eine Besonderheit bei der Montage des V-Motors 10 bezieht sich im hier gezeigten Ausführungsbeispiel darauf, dass jeder Zylinder 11 mit einer Kolbenbaugruppe 12 zu versehen ist, die über ein schräggecracktes Pleuel 13 verfügt.The embodiment shown relates to the assembly of an internal combustion engine with two V-shaped cylinder rows arranged. Such an internal combustion engine is usually called a V-engine 10 designated. A special feature when installing the V-engine 10 refers in the embodiment shown here, that each cylinder 11 with a piston assembly 12 to be provided, which has a diagonally cracked connecting rod 13 features.

Die Kolbenbaugruppe 12 setzt sich zusammen aus dem Pleuel 13, einem Kolben 14 und einem Kolbenbolzen 15. Das Pleuel 13 ist durch den Kolbenbolzen 15 um denselben schwenkbar mit dem Kolben 14 verbunden.The piston assembly 12 is composed of the connecting rod 13 , a piston 14 and a piston pin 15 , The connecting rod 13 is through the piston pin 15 about the same pivoting with the piston 14 connected.

Der die Zylinder 11 des V-Motors 10 aufweisende Motorblock 16 ist bei der Montage der jeweiligen Kolbenbaugruppe 12 mit einer Kurbelwelle 17 verbunden, die einen Kurbelwellenzapfen 18 für das Pleuel 13 jedes Kolbens 14 aufweist. Das jeweilige Pleuel 13 ist mit dem ihm zugeordneten Kurbelwellenzapfen 18 durch ein Pleuellager 19 verbunden. Das Pleuellager 19 wird durch eine am unteren Ende des Pleuels 13 befindliche Lagerhälfte 20 und eine korrespondierende Lagerhälfte einer in den Figuren nicht gezeigten Lagerschale gebildet.The cylinder 11 of the V engine 10 having engine block 16 is during assembly of the respective piston assembly 12 with a crankshaft 17 connected to a crankshaft journal 18 for the connecting rod 13 every piston 14 having. The respective connecting rod 13 is with its associated crankshaft journal 18 through a connecting rod bearing 19 connected. The connecting rod bearing 19 is through a at the bottom of the connecting rod 13 located half of the bearing 20 and formed a corresponding bearing half of a bearing shell, not shown in the figures.

Der Motorblock 16 mit der daran montierten Kurbelwelle 17 ist bei der Montage in einer nicht gezeigten Aufnahme gehalten, die einem entlang einer Förderstrecke verfahrbaren Werkstückträger zugeordnet sein kann. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Motorblock 16 mit der Kurbelwelle 17 an bzw. in der Aufnahme schwenkbar, und zwar derart, dass zur Montage der jeweiligen Kolbenbaugruppe 12 eine Reihe aus mehreren hintereinanderliegenden Zylindern 11 des V-Motors 10 senkrecht ausgerichtet ist, so dass eine Längsmittelachse 21 des jeweils mit einer Kolbenbaugruppe 12 zu versehenen Zylinders 11 senkrecht verläuft.The engine block 16 with the crankshaft mounted on it 17 is held during assembly in a receptacle, not shown, which may be assigned to a movable along a conveying path workpiece carrier. In the illustrated embodiment, the engine block 16 with the crankshaft 17 pivotable on or in the receptacle, in such a way that for mounting the respective piston assembly 12 a series of several consecutive cylinders 11 of the V engine 10 is oriented vertically, so that a longitudinal center axis 21 each with a piston assembly 12 to be provided cylinder 11 runs vertically.

Der Aufnahme für den Motorblock 16 und der Kurbelwelle 17 ist eine Führungseinheit 22 zugeordnet. Die Führungseinheit 22 ist derart stangenartig ausgebildet, dass sie durch eine kurbelwellenseitige untere Zylinderöffnung 23 durch den Zylinder 11 hindurchfahrbar ist und dadurch zur Anlage unter dem Pleuel 13 der noch nicht montierten Kolbenbaugruppe 12 bringbar ist. Gleichzeitig ist die Führungseinheit 22 so ausgebildet, dass sie beim Hindurchfahren durch den Zylinder 11 an dem betreffenden Kurbelwellenzapfen der Kurbelwelle 17 vorbeibewegbar ist, wozu die Kurbelwelle 17 in eine entsprechende Drehposition gebracht ist (2). Die Führungseinheit 22 verfügt über zwei Führungen, und zwar eine Außenführung 24 und einer Innenführung 25. Die Innenführung 25 verfügt über eine längliche, vorzugsweise zylindrische, Stange 26, die längsbeweglich in einer korrespondierenden Längsführung 27 eines länglichen Stößels 28 gelagert ist. Die Führungseinheit 22 ist so unter dem jeweils mit einer Kolbenbaugruppe 12 zu versehenen Zylinder 11 angeordnet, dass die Längsmittelachse der Stange 26 auf der Längsmittelachse 21 des jeweiligen Zylinders 11 liegt. Demzufolge ist die Stange 26 der Innenführung 15 auf der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 auf- und abbewegbar. Eine Längsmittelachse 29 (5) des Stößels 28 verläuft parallelgerichtet neben der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11.The intake for the engine block 16 and the crankshaft 17 is a leadership unit 22 assigned. The leadership unit 22 is formed rod-like, that they by a crankshaft-side lower cylinder opening 23 through the cylinder 11 can be moved through and thereby to the plant under the connecting rod 13 the unassembled piston assembly 12 can be brought. At the same time is the leadership unit 22 designed so that they pass through the cylinder when passing 11 at the crankshaft journal of the crankshaft in question 17 is passable, what the crankshaft 17 is brought into a corresponding rotational position ( 2 ). The leadership unit 22 has two guides, an outside guide 24 and an inside guide 25 , The inner guide 25 has an elongated, preferably cylindrical, rod 26 , the longitudinally movable in a corresponding longitudinal guide 27 an oblong plunger 28 is stored. The leadership unit 22 is so under each with a piston assembly 12 to be provided cylinder 11 arranged that the longitudinal center axis of the rod 26 on the longitudinal central axis 21 of the respective cylinder 11 lies. As a result, the rod is 26 the inner guide 15 on the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 movable up and down. A longitudinal central axis 29 ( 5 ) of the plunger 28 runs parallel to the longitudinal center axis 21 of the cylinder 11 ,

Die Führungseinheit 22 verfügt über unabhängige Antriebe für die Außenführung 24 und die Innenführung 25. Durch diese in den Figuren nicht gezeigten Antriebe ist es möglich, die Stange 26 der Innenführung 25 und den Stößel 28 der Außenführung 24 sowohl zusammen als auch unabhängig voneinander auf den Längsmittelachsen 21 und 29 auf- und abzubewegen.The leadership unit 22 has independent drives for the external guidance 24 and the inside guide 25 , By these drives, not shown in the figures, it is possible to use the rod 26 the inner guide 25 and the pestle 28 the outside guide 24 both together and independently on the longitudinal central axes 21 and 29 move up and down.

Die Stange 26 der Innenführung 25 ist am oberen Ende mit einem Endstück 30 versehen, das zur Anlage unter der Lagerhälfte 20 des Pleuels 13 ausgebildet ist. Das Endstück 30 ist an der Oberseite korrespondierend zur Anlage unter der Lagerhälfte 20 des zur Montage leicht gegenüber der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 schräggerichteten Pleuels 13 ausgebildet. Demzufolge verläuft bei der Montage der Kolbenbaugruppe 12 eine Längsmittelachse 31 des Pleuels 13 leicht schräggerichtet zur Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 (3 bis 5). Das Pleuel 13 ist also zur Montage leicht zur Seite geschwenkt, so dass ein Lagermittelpunkt 32 des Pleuellagers 19 seitlich neben der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 liegt. Der Lagermittelpunkt 32 ist zu derjenigen Seite der Längsmittelachse 21 hin versetzt, die durch die Schrägcrackung des Pleuels 13 und die dadurch etwa unter 45° zur Längsmittelachse 21 schräggerichtete Trennebene 33 des Pleuellagers 19 in Längserstreckungsrichtung des Pleuels 13 kürzer ist. An die besagte Schrägstellung des Pleuels 13 bei der Montage der Kolbenbaugruppe 12 ist die Oberseite des Endstücks 30 der Stange 26 angepaßt, damit das auf der Längsmittelachse 21 liegende Endstück 30 das Pleuel 13 beim Einschieben der Kolbenbaugruppe 12 in den Zylinder 11 hält, ohne das Pleuel 13 zu verschwenken.The pole 26 the inner guide 25 is at the top with a tail 30 provided to the plant under the bearing half 20 of the connecting rod 13 is trained. The tail 30 is at the top corresponding to the plant under the bearing half 20 for mounting slightly opposite the longitudinal center axis 21 of the cylinder 11 tilted connecting rod 13 educated. Consequently, during assembly of the piston assembly runs 12 a longitudinal central axis 31 of the connecting rod 13 slightly inclined to the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 ( 3 to 5 ). The connecting rod 13 is therefore slightly tilted to the side for installation, so that a bearing center 32 of the connecting rod bearing 19 laterally next to the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 lies. The warehouse center 32 is to the side of the longitudinal central axis 21 offset by the Schrägcrackung the connecting rod 13 and thereby by about 45 ° to the longitudinal central axis 21 oblique separation plane 33 of the connecting rod bearing 19 in the longitudinal direction of the connecting rod 13 is shorter. At the said inclination of the connecting rod 13 during assembly of the piston assembly 12 is the top of the tail 30 the pole 26 adapted, so that on the longitudinal central axis 21 lying tail 30 the connecting rod 13 when inserting the piston assembly 12 in the cylinder 11 stops without the connecting rod 13 to pivot.

Auf das obere Ende des Stößels 28 der Außenführung 24 ist ebenfalls ein Endstück 34 aufgesetzt. Dieses Endstück 34 verfügt über eine oben und unten offene Nut 35, in die ein durch die Schrägcrackung des Pleuels 13 längerer Seitenteil der Lagerhälfte 20 am unteren Ende des Pleuels 13 außenseitig teilweise eingreift (2 bis 5). Die Nut 35 weist zur seitlichen Anlage des Pleuels 13 eine in besonderer Weise ausgebildete Gleitfläche 36 auf. Diese Gleitfläche 36 verfügt über einen oberen, senkrechten Abschnitt 37, der mit Abstand parallel zur Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 verläuft. An den geraden Abschnitt 37 der Nut 35 schließt sich nach unten ein Bogenabschnitt 38 an. Dieser Bogenabschnitt 38 ist so geformt, dass hieran die Außenseite der Lagerhälfte 20 am unteren Ende des Pleuels 13 entlanggleiten kann und dabei das Pleuel 13 um den Kolbenbolzen 15 verschwenkt wird, und zwar so, dass die Schrägstellung des Pleuels 13 in Richtung zum Kurbelwellenzapfen 18 hin zunimmt (5 und 6).On the upper end of the pestle 28 the outside guide 24 is also an end piece 34 placed. This tail 34 has a top and bottom open groove 35 , in the one by the Schrägcrackung of the connecting rod 13 longer side part of the bearing half 20 at the lower end of the connecting rod 13 partially engages outside ( 2 to 5 ). The groove 35 points to the lateral attachment of the connecting rod 13 a trained in a special way sliding surface 36 on. This sliding surface 36 has an upper, vertical section 37 at a distance parallel to the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 runs. At the straight section 37 the groove 35 closes down an arc section 38 at. This bow section 38 is shaped so that the outside of the bearing half 20 at the lower end of the connecting rod 13 can slide along while the connecting rod 13 around the piston pin 15 is pivoted, in such a way that the inclination of the connecting rod 13 towards the crankshaft journal 18 increases ( 5 and 6 ).

Oberhalb des Motorblocks 16 ist eine Einschubbuchse 39 vorgesehen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich die Einschubbuchse 39 auf einem länglichen Träger 40, dem Einschubbuchsen 39 für die übrigen Zylinder 11 der betreffenden Reihe zugeordnet sind. Der Träger 40 mit den Einschubbuchsen 39 ist auf eine einspritzseitige bzw. ventilseitige obere Zylinderöffnung 41 aufgesetzt, und zwar so, dass die Einschubbuchse 39 – wie auch die übrigen Einschubbuchsen 39 – mit der Bohrung für den jeweiligen Zylinder 11 im Motorblock 16 fluchtet, wozu die jeweilige Einschubbuchse 39 eine korrespondierende Durchgangsbohrung aufweist. Oberhalb der Einschubbuchse 39 ist ein Stempel 42 vorgesehen. Eine Längsmittelachse 43 des Stempels 42 liegt auf der Längsmittelachse 21 des jeweiligen Zylinders 11 (1). Der Stempel 42 ist in Richtung der Längsmittelachse 21 bzw. 43 auf- und abbewegbar zum Einführen der Kolbenbaugruppe 12 durch die jeweilige Einschubbuchse 39 in den Zylinder 11 zum Hindurchschieben der Kolbenbaugruppe 12 durch denselben.Above the engine block 16 is a plug-in socket 39 intended. In the embodiment shown, the insertion bushing is located 39 on an elongated carrier 40 , the plug-in sockets 39 for the remaining cylinders 11 associated with the row in question. The carrier 40 with the plug-in sockets 39 is on an injection-side or valve-side upper cylinder opening 41 put on, in such a way that the insert bushing 39 - as well as the other plug-in sockets 39 - with the bore for the respective cylinder 11 in the engine block 16 Aligns what the respective plug-in socket 39 has a corresponding through hole. Above the plug-in socket 39 is a stamp 42 intended. A longitudinal central axis 43 of the stamp 42 lies on the longitudinal central axis 21 of the respective cylinder 11 ( 1 ). The Stamp 42 is in the direction of the longitudinal central axis 21 respectively. 43 movable up and down to insert the piston assembly 12 through the respective plug-in socket 39 in the cylinder 11 for pushing the piston assembly 12 through it.

Nachfolgend wird das erfindungsgemäße Verfahren im Zusammenhang mit der Montage einer Kolbenbaugruppe 12 näher beschrieben:
In der nicht gezeigten Aufnahme ist der Motorblock 16 so gehalten, dass der Zylinder 11 des V-Motors 10, in den die jeweilige Kolbenbaugruppe 12 montiert werden soll, senkrecht ausgerichtet ist, so dass die Längsmittelachse 21 des jeweiligen Zylinders 11 ebenfalls senkrecht verläuft. Die Kurbelwelle 17, und zwar insbesondere der Kurbelwellenzapfen 18, an den das Pleuel 13 der zu montierenden Kolbenbaugruppe 12 anzusetzen ist, befindet sich hierbei in einer solchen Stellung, in der die Führungseinheit 22 von unten an dem Kurbelwellenzapfen 18 seitlich vorbei durch den Zylinder 11 hindurchfahrbar ist (2).The method according to the invention will be described below in connection with the assembly of a piston assembly 12 described in more detail:
In the picture, not shown, the engine block 16 held so that the cylinder 11 of the V engine 10 into which the respective piston assembly 12 is to be mounted, is oriented vertically, so that the longitudinal center axis 21 of the respective cylinder 11 also runs vertically. The crankshaft 17 , and although in particular the crankshaft journal 18 to which the connecting rod 13 the piston assembly to be mounted 12 is to be set, this is in such a position in which the leadership unit 22 from below on the crankshaft journal 18 sideways passing through the cylinder 11 is passable ( 2 ).

Auf die obere Zylinderöffnung 11 ist der Träger 40 mit den Einschubbuchsen 39 aufgesetzt. Die Bohrungen in den Einschubbuchsen 39 fluchten dabei mit dem Laufbuchseninnendurchmesser der Zylinder 11. Der Stempel 42 zum Einschieben der Kolbenbaugruppe 12 in den Zylinder 11 ist in seine oberen Endposition hochgefahren. Unter dem hochgefahrenen Stempel 42 wird durch eine nicht gezeigte Handhabungseinrichtung die Kolbenbaugruppe 12 positioniert, und zwar so, dass die Oberseite des Kolbens 14 unter dem Stempel 42 anliegt und dabei die Längsmittelachse des Kolbens 14 auf der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 und der Längsmittelachse 43 des Stempels 42 liegt. Dabei befindet sich die längere (in den Figuren rechte) Seite der Lagerhälfte 20 des schräggecrackten Pleuels 13 geführt an der Innenseite des oberen Randes der Einschubbuchse 39 (1). Die Führungseinheit 22 befindet sich hierbei in ihrer unteren Ausgangsstellung mit Abstand unterhalb der Kurbelwelle 17 (1).On the upper cylinder opening 11 is the carrier 40 with the plug-in sockets 39 placed. The holes in the insertion bushes 39 aligned with the inner sleeve diameter of the cylinder 11 , The Stamp 42 for inserting the piston assembly 12 in the cylinder 11 has risen to its upper end position. Under the raised stamp 42 is by a handling device, not shown, the piston assembly 12 positioned, in such a way that the top of the piston 14 under the stamp 42 abuts while the longitudinal center axis of the piston 14 on the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 and the longitudinal center axis 43 of the stamp 42 lies. Here is the longer (in the figures right) side of the bearing half 20 of the obliquely cracked connecting rod 13 guided on the inside of the upper edge of the insertion sleeve 39 ( 1 ). The leadership unit 22 is here in its lower starting position at a distance below the crankshaft 17 ( 1 ).

Aus der vorstehend geschilderten Ausgangsposition heraus wird nun die Führungseinheit 22 hochgefahren, und zwar am sich in einer seitlichen Position zum Zylinder 11 befindlichen Kurbelzapfen 18 der Kurbelwelle 17 vorbei durch den Zylinder 11 hindurch bis in die Einschubbuchse 39. Im Bereich der Einschubbuchse 39 werden die Außenführung 24 und die Innenführung 25 der Führungseinheit 22 in Kontakt mit der Unterseite des Pleuels 13 gebracht. Danach greift das Endstück 30 der Innenführung 25 etwa mittig, vorzugsweise leicht zur Seite versetzt, unter der Lagerhälfte 20 unter vollflächiger Anlage der Oberseite des Endstücks 30 unter dem betreffenden Bereich der Lagerhälfte 20 an. Das Endstück 34 der Außenführung 24 kommt dabei in Kontakt mit der (in den Figuren) rechten, längeren Außenseite der Lagerhälfte 20 des Pleuels 13, indem ein Rand der Lagerhälfte 20 teilweise in die Nut 35 des Endstücks 34 der Außenführung 24 eingreift, und zwar so, dass sich ein Außenbereich der Unterseite des Pleuels 13 am oberen Ende des geraden Abschnitts 37 der Gleitfläche 36 der Nut 35 befindet (2). Durch die im Bereich der Einschubbuchse 39 erfolgende Zusammenführung der Unterseite des Pleuels 13 mit der Führungseinheit 22 kommt es zu einer Arretierung der Position der Unterseite des Pleuels 13 in der Einschubbuchse 39, und zwar so, dass die Längsmittelachse 29 des Pleuels 13 geringfügig gegenüber der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 um den Kolbenbolzen 15 verschwenkt ist, und zwar im gezeigten Ausführungsbeispiel nach links, so dass der durch die Schrägcrackung entstandene kürzere Teil der Lagerhälfte 20 etwas gegenüber der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 nach links versetzt ist und sich der Lagermittelpunkt 32 links neben der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 befindet. Durch die Innenführung 25 unter der Lagerhälfte 20 und die Außenführung 24 an der längeren Seite der Lagerhälfte 20 kann das Pleuel 13 beim nachfolgenden Einschieben in den Zylinder 11 sich nicht verkippen, wodurch sichergestellt ist, dass das Pleuel 13 ohne Berührung der Außenseiten der Lagerhälfte 20 mit der Zylinderlaufbuchse in den Zylinder 11 einschiebbar ist.From the above-described starting position now becomes the guide unit 22 raised up, and in a lateral position to the cylinder 11 located crankpin 18 the crankshaft 17 past the cylinder 11 through to the insertion socket 39 , In the area of the insertion socket 39 become the outside guide 24 and the inside guide 25 the leadership unit 22 in contact with the underside of the connecting rod 13 brought. Then the tail engages 30 the inner guide 25 approximately in the middle, preferably slightly offset to the side, under the half of the bearing 20 under full surface contact of the top of the tail 30 under the relevant area of the bearing half 20 at. The tail 34 the outside guide 24 comes in contact with the (in the figures) right, longer outside of the bearing half 20 of the connecting rod 13 by adding an edge to the bearing half 20 partly in the groove 35 of the tail 34 the outside guide 24 engages, in such a way that an outside area of the underside of the connecting rod 13 at the top of the straight section 37 the sliding surface 36 the groove 35 located ( 2 ). By in the area of the insertion socket 39 Successful merging of the underside of the connecting rod 13 with the leadership unit 22 it comes to a locking of the position of the underside of the connecting rod 13 in the plug-in socket 39 , in such a way that the longitudinal central axis 29 of the connecting rod 13 slightly opposite the longitudinal center axis 21 of the cylinder 11 around the piston pin 15 is pivoted, in the embodiment shown to the left, so that caused by the Schrägcrackung shorter part of the bearing half 20 slightly opposite the longitudinal center axis 21 of the cylinder 11 is offset to the left and the bearing center 32 to the left of the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 located. Through the inner guide 25 under the storage half 20 and the outside guide 24 on the longer side of the bearing half 20 can the connecting rod 13 during subsequent insertion into the cylinder 11 do not tilt, which ensures that the connecting rod 13 without touching the outer sides of the bearing half 20 with the cylinder liner in the cylinder 11 is insertable.

Durch nachfolgendes gleichzeitiges synchrones Abwärtsbewegen des Stempels 42 und der Führungseinheit 22 wird die Kolbenbaugruppe 12 durch die oberen Zylinderöffnung 41 in den Zylinder 11 eingeschoben. Dabei werden die Außenführung 24 und die Innenführung 25 der Führungseinheit 22 zusammen, also ohne eine Relativbewegung zwischen der Außenführung 24 und Innenführung 25, mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Stempel 42 abwärtsbewegt (3), und zwar so weit, bis die Oberseite des Kolbens 14 etwa bündig mit der oberen Zylinderöffnung 41 abschließt (4).By subsequently simultaneously moving the stamp down synchronously 42 and the leadership unit 22 becomes the piston assembly 12 through the upper cylinder opening 41 in the cylinder 11 inserted. This will be the outside guide 24 and the inside guide 25 the leadership unit 22 together, so without a relative movement between the outer guide 24 and inside guide 25 , at the same speed as the stamp 42 moved down ( 3 ), until the top of the piston 14 approximately flush with the upper cylinder opening 41 completes ( 4 ).

Im weiteren Verlauf des Montagevorgangs wird nun die Innenführung 25 relativ gegenüber der Außenführung 24 abwärtsbewegt, und zwar so weit, dass die Oberseite des Endstücks 30 der Innenführung 25 unter dem unteren Ende der Gleitfläche 36 im Endstück 34 der Außenführung 24 sich befindet (5). Diese relative Abwärtsbewegung der Innenführung 25 erfolgt vorzugsweise bei stillstehender Außenführung 24 und bei stillstehendem Stempel 42; kann aber auch durch raschere Abwärtsbewegungen der Innenführung 25 gegenüber dern Außenführung 24 und dem Stempel 42 herbeigeführt werden.In the further course of the assembly process, the inner guide is now 25 relative to the outer guide 24 moved down, and so far, that the top of the tail 30 the inner guide 25 below the lower end of the sliding surface 36 in the tail 34 the outside guide 24 located ( 5 ). This relative downward movement of the inner guide 25 is preferably carried out at a standstill outdoor guide 24 and with a stationary stamp 42 ; but can also by faster downward movements of the inner guide 25 opposite the outside guide 24 and the stamp 42 be brought about.

Nachdem durch das Herunterfahren der Innenführung 25 diese die Unterseite der Lagerhälfte 20 freigegeben hat, ist die Unterseite des Pleuels 13 nur noch von der Außenführung 24 gehalten. Das Pleuel 13 ist dadurch wieder um den Kolbenbolzen 15 verschwenkbar. Es wird nun bei stillstehender Führungseinheit 22, insbesondere bei stillstehender Außenführung 24, die Kolbenbaugruppe 12 durch den Stempel 42 weiter in bzw. durch den Zylinder 11 geschoben. Dabei kommt es zu einer Relativbewegung der Außenseite der Lagerhälfte 20 am unteren Ende des Pleuels 13 zur Gleitfläche 36 der stillstehenden Führungseinheit 22. Dabei gleitet die Außenseite des rechten, längeren Teils der Lagerhälfte 20 des Pleuels 13 am bzw. im Bogenabschnitt 38 der Nut 35 im Endbereich 34 der Außenführung 24 entlang. Das führt dazu, dass das Pleuel 13 um den Kolbenbolzen 13 verschwenkt wird, und zwar derart, dass der Abstand des Lagermittelpunkts 32 des Pleuellagers 19 von der Längsmittelachse 21 des Zylinders 11 größer wird als der Abstand, den der Lagermittelpunkt 32 von der Längsmittelachse 21 beim anfänglichen Hindurchschieben der Kolbenbaugruppe 12 durch den Zylinder 11 aufwies (vgl. 5 und 6).After shutting down the inner guide 25 this the bottom of the bearing half 20 has released, is the bottom of the connecting rod 13 only from the outside guide 24 held. The connecting rod 13 This is again about the piston pin 15 pivotable. It is now at a standstill leadership unit 22 , especially when the outside guide is stationary 24 , the piston assembly 12 through the stamp 42 continue in or through the cylinder 11 pushed. This results in a relative movement of the outside of the bearing half 20 at the lower end of the connecting rod 13 to the sliding surface 36 the resting leadership unit 22 , The outside of the right, longer part of the bearing half glides 20 of the connecting rod 13 on or in the bow section 38 the groove 35 in the end area 34 the outside guide 24 along. That causes the connecting rod 13 around the piston pin 13 is pivoted, in such a way that the distance of the bearing center 32 of the connecting rod bearing 19 from the longitudinal central axis 21 of the cylinder 11 becomes larger than the distance that the bearing Focus 32 from the longitudinal central axis 21 when initially pushing the piston assembly 12 through the cylinder 11 had (cf. 5 and 6 ).

Die Kolbenbaugruppe 12 wird durch weiteres Absenken des Stempels 42 und stillstehender Führungseinheit 22, insbesondere stillstehender Außenführung 24, solange weiter abwärtsbewegt, bis das Pleuel 13 durch eine überlagerte Abwärts- und Seitwärtsbewegung zum Kurbelwellenzapfen 18 hin in eine Position gebracht worden ist, durch Drehen der Kurbelwelle 17 bei dazu stillstehendem Stempel 42 und stillstehender Führungseinheit 22, also unbewegtem Pleuel 13, der damit zu verbindende Kurbelwellenzapfen 18 im gezeigten Ausführungsbeispiel im Uhrzeigersinn in die Lagerhälfte 20 am unteren Ende des Pleuels 13 eingefahren wird (vgl. 6 und 7).The piston assembly 12 is by further lowering the stamp 42 and stationary guide unit 22 , in particular stationary outer guide 24 as long as continue down until the connecting rod 13 by a superimposed downward and sideways movement to the crankshaft journal 18 has been brought to a position by turning the crankshaft 17 in addition to stationary stamp 42 and stationary guide unit 22 , that is a non-moving connecting rod 13 , the crankshaft journal to be connected to it 18 in the illustrated embodiment in a clockwise direction in the bearing half 20 at the lower end of the connecting rod 13 is retracted (cf. 6 and 7 ).

Die Montage der Kolbenbaugruppe 12 ist abgeschlossen, sobald die Lagerhälfte 20 des Pleuels 13 am dazugehörenden Kurbelwellenzapfen 18 anliegt (7). Es wird nun die Führungseinheit 22 weiter abwärtsbewegt, so dass sie unterhalb des Einflußbereichs der Kurbelwelle 17 liegt und der Stempel 42 aus dem Zylinder 11 und der Einschubbuchse 39 nach oben herausgefahren, wodurch die Führungseinheit 22 und der Stempel 42 wieder die in den 1 gezeigte Ausgangsposition einnehmen.The assembly of the piston assembly 12 is completed as soon as the bearing half 20 of the connecting rod 13 on the associated crankshaft journal 18 is present ( 7 ). It will now be the lead unit 22 further down, leaving it below the range of influence of the crankshaft 17 lies and the stamp 42 out of the cylinder 11 and the plug-in socket 39 moved out to the top, causing the leadership unit 22 and the stamp 42 again in the 1 assume the initial position shown.

Das vorstehend beschriebene Verfahren und auch die hier geschilderte Vorrichtung können auch zum Montieren von Kolbenbaugruppen 12 anderer Motore, insbesondere Reihenmotore, eingesetzt werden. Die Erfindung ist also nicht auf V-Motore 10 des gezeigten Ausführungsbeispiels beschränkt. Ebenso ermöglicht es die Erfindung auch, die Kolbenbaugruppen 12 bei nicht senkrecht ausgerichteten Zylindern 11 zu montieren, was insbesondere wegen der erfindungsgemäßen Führungseinheit 22 möglich ist. Schließlich kann die Erfindung auch zum Montieren von Kolbenbaugruppen 12 eingesetzt werden, die über keine schräggecrackten Pleuel, also beliebige andere Pleuel, verfügen.The method described above and also the device described here can also be used for mounting piston assemblies 12 other motors, especially inline engines, are used. The invention is therefore not on V-engines 10 limited the embodiment shown. Likewise, the invention also enables the piston assemblies 12 for non-aligned cylinders 11 to assemble, which in particular because of the guide unit according to the invention 22 is possible. Finally, the invention can also be used for mounting piston assemblies 12 are used, which have no schrgegecrackten connecting rods, so any other connecting rods.

1010: V-MotorV-engine
1111: Zylindercylinder
1212: Kolbenbaugruppepiston assembly
1313: Pleuelpleuel
1414: Kolbenpiston
1515: Kolbenbolzenpiston pin
1616: Motorblockblock
1717: Kurbelwellecrankshaft
1818: Kurbelwellenzapfencrankshaft journal
1919: Pleuellagerconnecting rod bearing
2020: Lagerhälftebearing half
2121: LängsmittelachseLongitudinal central axis
2222: FührungseinheitGuide unit
2323: untere Zylinderöffnunglower cylinder opening
2424: Außenführungexternal guide
2525: Innenführunginner guide
2626: Stangepole
2727: Längsführunglongitudinal guide
2828: Stößeltappet
2929: LängsmittelachseLongitudinal central axis
3030: Endstücktail
3131: LängsmittelachseLongitudinal central axis
3232: LagermittelpunktBearing center
3333: Trennebeneparting plane
3434: Endstücktail
3535: Nutgroove
3636: Gleitflächesliding surface
3737: gerader Abschnittstraight section
3838: Bogenabschnittarc section
3939: Einschubbuchseinsert jack
4040: Trägercarrier
4141: obere Zylinderöffnungupper cylinder opening
4242: Stempelstamp
4343: LängsmittelachseLongitudinal central axis

Claims

Method for mounting a piston assembly ( 12 ) of an internal combustion engine with an obliquely cracked connecting rod ( 13 ), wherein the piston assembly ( 12 ) through an injection-side upper cylinder opening ( 41 ) in an engine block ( 16 ) and a half bearing ( 20 ) of a connecting rod bearing ( 19 ) of the obliquely cracked connecting rod ( 13 ) with a crankshaft journal ( 18 ) one in the engine block ( 16 ) preassembled crankshaft ( 17 ), wherein a guiding unit ( 22 ) from a crankshaft side lower cylinder opening ( 23 ) on the crankshaft ( 17 ), in particular the corresponding crankshaft journal ( 18 ), passing through with the piston assembly ( 12 ) cylinder ( 11 ) and to the plant with the connecting rod ( 13 ) for insertion into the cylinder ( 11 ) held piston assembly ( 12 ) and at least initially in synchronism with the piston assembly ( 12 ) straight, preferably perpendicular through the cylinder ( 11 ) is moved downwards, characterized in that the connecting rod ( 13 ) after at least partially pushing the lower end through the cylinder ( 11 ) from the guide by sliding along the connecting rod ( 13 ) is pivoted slightly at the same, so that the bearing half ( 20 ) of the connecting rod ( 13 ) in a crankshaft journal ( 18 ) is moved guided adjacent mounting position and by a rotation of the crankshaft ( 17 ) the connecting rod ( 13 ) for engagement with the crankshaft journal ( 18 ) is brought.

Method according to claim 1, characterized in that during the rotation of the crankshaft ( 17 ) for guiding the crankshaft journal ( 18 ) to the connecting rod ( 13 ), the bearing half ( 20 ) of the Pleuella gers ( 19 ) at the lower end of the connecting rod ( 13 ), is kept stationary.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that of the guide unit ( 22 ) the connecting rod ( 13 ) during the initial insertion into the cylinder ( 11 ) on the bearing half ( 20 ) of the connecting rod ( 13 ) and on an outer side of the connecting rod ( 13 ) is held.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that for pivoting the connecting rod ( 13 ) in the storage half ( 20 ) holding part of the management unit ( 22 ) from the connecting rod ( 13 ) is moved away, and that on the outer side of the connecting rod ( 13 ) holding part of the management unit ( 22 ) is lowered more slowly and / or stopped, whereby the lower end of the connecting rod ( 13 ) slides along the guide.

Device for carrying out the method according to one of claims 1 to 4 for mounting a diagonally cracked connecting rod ( 13 ) having piston assembly ( 12 ) of an internal combustion engine with an engine block ( 16 ) during assembly holding receptacle, one for insertion of the piston assembly ( 12 ) through a valve-side upper cylinder opening ( 41 ) serving stamps ( 42 ) and at least one of the lower end of the connecting rod ( 13 ) temporarily assigned management unit ( 22 ), which from the crankshaft side lower cylinder opening ( 23 ) through the respective cylinder ( 11 ) on a straight line on the engine block ( 16 ) mounted crankshaft ( 17 ), in particular to the respective cylinder ( 11 ) associated crankshaft journal ( 18 ), is movable past past, characterized in that the guide unit ( 22 ) additionally an external guide ( 24 ) having a guideway having a sliding surface ( 36 ) for sliding along an outer wall portion of a longer side of the bearing half ( 20 ) of the obliquely cracked connecting rod ( 13 ) trains.

Apparatus according to claim 5, characterized in that the guide unit ( 22 ) one for forming the outer guide ( 24 ) serving ram ( 28 ) and one for forming the inner guide ( 25 ) trained rod ( 26 ) having.

Device according to one of claims 5 to 6, characterized in that the guide unit ( 22 ) is associated with a lifting device, with which the outer guide ( 24 ) and the inner guide ( 25 ) both synchronously together and independently of each other parallel to the longitudinal central axis ( 21 ) are movable.

Device according to one of Claims 5 to 7, characterized in that the guideway, in particular a sliding surface serving to form the same ( 36 ), inter alia, for laterally displacing the lower (crankshaft side) end of the connecting rod ( 13 ), in particular the lower end of the connecting rod ( 13 ) laterally toward the crankshaft journal ( 18 ) is movable towards.