DE10104041A1 - Fixing device for hinges of motor vehicle doors or flaps comprises a hinge part fixed to the vehicle body by a screw and a clamping sleeve having a through opening for the screw and two lever arms - Google Patents

Fixing device for hinges of motor vehicle doors or flaps comprises a hinge part fixed to the vehicle body by a screw and a clamping sleeve having a through opening for the screw and two lever arms

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Abstract

Fixing device for hinges of motor vehicle doors or flaps comprises a hinge part (3) fixed to the vehicle body (2) by a screw (4) and a clamping sleeve (5) having a through opening (28) for the screw and at least two lever arms (18, 19) arranged a distance apart, each with an outer bearing surface (16, 17). The clamping sleeve has at least two inner bearing surfaces (21, 22) arranged a distance apart at the height of the through opening. The inner bearing surfaces are arranged a distance (a) from the outer bearing surfaces. Before final assembly the inner bearing surfaces are placed a distance (c) from a wall (14, 15) of the vehicle body and only after a predetermined pre-stressing force are placed on the wall to transfer the maximum pre-stressing force. Preferred Features: The clamping sleeve is made of extrudable steel or a similar material.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für Scharniere von Türen oder Klappen oder dergleichen von Fahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des An­ spruchs 1.The invention relates to a fastening device for hinges of doors or Flaps or the like of vehicles according to the preamble of the An saying 1.

Es ist bereits bekannt, ein Scharnierbauteil über eine Schraube und eine Spann­ hülse an einem Karosseriebauteil eines Fahrzeuges zu befestigen. Dabei wird über mindestens zwei Hebelarme der Spannhülse eine Vorspannkraft auf das Karosse­ riebauteil bei der Montage aufgebracht. In Abhängigkeit vom Anzugsdrehmoment kann es jedoch zu einer elastischen Verformung des Scharniers und der Hebelarme und damit zu einer Verschiebung der Scharnierachse kommen.It is already known to have a hinge component via a screw and a clamp to attach sleeve to a body part of a vehicle. It is about at least two lever arms of the clamping sleeve apply a pretensioning force to the body friction component applied during assembly. Depending on the tightening torque However, the hinge and the lever arms can be deformed elastically and thus a displacement of the hinge axis.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsvorrichtung für Scharniere von Tü­ ren oder Klappen oder dergleichen von Fahrzeugen zu schaffen, die einfach zu montieren ist.The object of the invention is a fastening device for hinges from Tü ren or flaps or the like of vehicles that are easy to create assemble.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is solved by the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung weist eine Spannhülse auf, die zu­ sätzlich zu den äußeren Anlageflächen an den Hebelarmen innerer Anlageflächen aufweist, die erst ab einer vorbestimmten Vorspannkraft in Anlage an das Karosse­ riebauteil kommen. Durch diese Bauweise wird die Lage der Spannhülse in Bezug auf das Karosseriebauteil festgelegt, so dass eine Verschiebung der Scharnier­ achse während des Aufbringens der restlichen Vorspannkraft beim Verschrauben vermieden ist. The fastening device according to the invention has an adapter sleeve that in addition to the outer contact surfaces on the lever arms of the inner contact surfaces has, which only from a predetermined preload in contact with the body come component. With this design, the position of the adapter sleeve is related fixed to the body component, causing a displacement of the hinge axis while applying the remaining preload force when screwing is avoided.  

Zusätzlich kann durch einen entsprechenden Abstand der inneren Anlageflächen vom Gewinde der Schraube eine Vorspannung aufgebracht werden, so dass das Setzverhalten der Schraubverbindung verringert ist.In addition, an appropriate distance between the inner contact surfaces a preload is applied from the thread of the screw, so that the Setting behavior of the screw connection is reduced.

Ausführungsformen der Erfindung nachstehend anhand der Zeichnungen beispiels­ halber beschrieben. Dabei zeigen:Embodiments of the invention below using the drawings as an example described for the sake of it. Show:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Befestigungsstelle eines Scharnierbautei­ les an einem Karosserieteil und Fig. 1 shows a longitudinal section through an attachment point of a hinge component on a body part and

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Unterseite einer Spannhülse. Fig. 2 is a plan view of an underside of an adapter sleeve.

Die Fig. 1 zeigt ein Karosserieteil 2 eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeuges 1, an dem ein Scharnierbauteil 3 über eine Schraube 4 und eine Spannhülse 5 be­ festigt ist. Das Scharnierbauteil 3 weist eine Scharnierachse 6 auf, die an einem Arm 7 des Scharnierbauteils 3 in einer Durchgangsöffnung 8 ausgebildet ist. Fig. 1 shows a body part 2 of a motor vehicle 1 , not shown, on which a hinge component 3 via a screw 4 and an adapter sleeve 5 be fastened. The hinge component 3 has a hinge axis 6 which is formed on an arm 7 of the hinge component 3 in a through opening 8 .

In einem Befestigungsabschnitt 9 des Scharnierbauteiles 3 ist eine Durchgangsöff­ nung 10 ausgebildet, durch die ein Schaft 11 der Schraube 4 hindurchgeführt ist. Zwischen einem Schraubenkopf 12 und dem Befestigungsabschnitt 9 ist in der ge­ zeigten Ausführungsform eine Unterlegscheibe 13 angeordnet. Die Schraube 4 ist über einen Gewindeabschnitt 25 mit einem Gewindeabschnitt 24 der Spannhülse 4 verschraubt, der in einer Durchgangsöffnung 28 der Spannhülse 4 ausgebildet ist.In a fastening section 9 of the hinge component 3 , a through opening 10 is formed, through which a shaft 11 of the screw 4 is passed. Between a screw head 12 and the fastening portion 9 , a washer 13 is arranged in the embodiment shown. The screw 4 is screwed via a threaded section 25 to a threaded section 24 of the clamping sleeve 4 , which is formed in a through opening 28 of the clamping sleeve 4 .

Der Befestigungsabschnitt 9 liegt an einer Wand 14 des Karosserieteiles 2 an. Auf der dazu gegenüberliegenden Fläche 15 der Wand 14 ist die Spannhülse 5 über äußere Anlageflächen 16 und 17 angeordnet. Die äußeren Anlageflächen 16 und 17 sind an Hebelarmen 18, 19 der Spannhülse 5 an einer Unterseite 20 ausgebildet.The fastening section 9 bears against a wall 14 of the body part 2 . On the opposite surface 15 of the wall 14 , the clamping sleeve 5 is arranged over outer contact surfaces 16 and 17 . The outer contact surfaces 16 and 17 are formed on lever arms 18 , 19 of the clamping sleeve 5 on an underside 20 .

Die Spannhülse 5 weist innere Anlageflächen 21 und 22 auf, die ebenfalls an der Unterseite 20 der Spannhülse 5 ausgebildet sind. Die inneren Anlageflächen 21, 22 sind um einen Betrag a von den äußeren Anlageflächen 16, 17 und um einen Betrag b von einer Umfangsfläche 23 der Schraube 4 beabstandet. In der Fig. 1 sind die inneren Anlageflächen 21, 22 der Spannhülse 5 ferner um einen Betrag c von der Wandoberfläche 15 beabstandet.The clamping sleeve 5 has inner contact surfaces 21 and 22 , which are also formed on the underside 20 of the clamping sleeve 5 . The inner contact surfaces 21 , 22 are spaced apart by an amount a from the outer contact surfaces 16 , 17 and by an amount b from a peripheral surface 23 of the screw 4 . In Fig. 1, the inner contact surfaces 21 , 22 of the clamping sleeve 5 are further spaced from the wall surface 15 by an amount c.

Ab einer vorbestimmten Vorspannkraft, die in der gezeigten Ausführungsform bei mindestens 4 KN liegt, verformt sich die Spannhülse 5, insbesondere die Hebelarme 18, 19, so weit, dass die inneren Anlageflächen 21, 22 an der Wand 14 anliegen. Beim weiteren Verschrauben der Schraube 4 in dem in der Spannhülse 5 ausgebil­ deten Gewindeabschnitt 24 wird bis zum Erreichen der maximalen Vorspannkraft die Vorspannung über die inneren Anlageflächen 21, 22 übertragen. Dadurch ist gewährleistet, dass die Durchbiegung des Scharnierbauteiles 3 und somit die Ver­ schiebung der Scharnierachse 6 bei der Verschraubung und den dabei auftretenden Drehmomentschwankungen konstant bleibt.Above a predetermined pretensioning force, which in the embodiment shown is at least 4 KN, the clamping sleeve 5 , in particular the lever arms 18 , 19 , deforms to such an extent that the inner contact surfaces 21 , 22 abut the wall 14 . When the screw 4 is screwed further into the threaded section 24 in the clamping sleeve 5 , the preload is transmitted via the inner contact surfaces 21 , 22 until the maximum prestressing force is reached. This ensures that the deflection of the hinge component 3 and thus the displacement of the hinge axis 6 remains constant during screwing and the torque fluctuations that occur.

Durch den Abstand b der inneren Anlageflächen 21, 22 zu der Umfangsfläche 23 der Schraube 4 wird zusätzlich eine Vorspannung des Gewindeabschnittes 24 der Spannhülse 5 mit dem Gewindeabschnitt 25 der Schraube 4 erreicht. Dadurch wird das Setzverhalten der Schraubverbindung verringert.By the distance b of the inner bearing surfaces 21, 22 to the circumferential surface 23 of the screw 4 a bias voltage of the threaded portion is additionally 24 reaches the clamping sleeve 5 with the threaded portion 25 of the screw. 4 This reduces the setting behavior of the screw connection.

Die Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf die Unterseite 20 der Spannhülse 5, bei der die äußeren Anlageflächen 16, 17 auf einem rechteckförmigen Abschnitt 26 und die inneren Anlageflächen 16, 17 auf einem weiteren rechteckförmigen Abschnitt 27 ausgebildet sind, wobei die beiden rechteckförmigen Abschnitte 26 und 27 um α = 90° zueinander verdreht sind. FIG. 2 shows a plan view of the underside 20 of the clamping sleeve 5 , in which the outer contact surfaces 16 , 17 are formed on a rectangular section 26 and the inner contact surfaces 16 , 17 on a further rectangular section 27 , the two rectangular sections 26 and 27 are rotated to each other by α = 90 °.

In einer anderen Ausführungsform wird die Verschraubung um 180° gedreht aus­ geführt. Dazu ist eine Durchgangsbohrung in der Spannhülse 5 und ein Gewinde im Scharnierbauteil 3 ausgebildet oder eine separate Mutter am Scharnierbauteil 3 vorgesehen.In another embodiment, the screw connection is rotated through 180 °. For this purpose, a through hole is formed in the clamping sleeve 5 and a thread in the hinge component 3 , or a separate nut is provided on the hinge component 3 .

Claims (5)

1. Befestigungsvorrichtung für Scharniere von Türen oder Klappen oder der­ gleichen von Fahrzeugen, mit einem Scharnierbauteil, das an einem Ka­ rosserieteil eines Fahrzeuges über eine Schraube und eine Spannhülse be­ festigt ist, wobei die Spannhülse eine Durchgangsöffnung zum Befestigen der Schraube und mindestens zwei voneinander beabstandete Hebelarme aufweist, an denen jeweils eine äußere Anlagefläche ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannhülse (5) in Höhe der Durchgangs­ öffnung (28) mindestens zwei voneinander beabstandete, innere Anlage­ flächen (21, 22) aufweist, dass die inneren Anlageflächen (21, 22) um einen Abstand (a) von den äußeren Anlageflächen (16, 17) beabstandet sind und dass die inneren Anlageflächen (16, 17) vor der Endmontage um einen Ab­ stand (c) von einer Wand (14, 15) des Karosserieteils (2) entfernt sind und erst ab einer vorbestimmten Vorspannkraft zur Anlage an der Wand (14, 15) zur Übertragung der maximalen Vorspannkraft kommen.1. Fastening device for hinges of doors or flaps or the same of vehicles, with a hinge component, which is fastened to a Ka rosserieteil of a vehicle via a screw and an adapter sleeve, the adapter sleeve having a through opening for attaching the screw and at least two spaced apart Has lever arms, on each of which an outer contact surface is formed, characterized in that the clamping sleeve ( 5 ) at the level of the passage opening ( 28 ) has at least two spaced-apart, inner contact surfaces ( 21 , 22 ) that the inner contact surfaces ( 21 , 22 ) by a distance (a) from the outer contact surfaces ( 16 , 17 ) and that the inner contact surfaces ( 16 , 17 ) stood before final assembly by one (c) from a wall ( 14 , 15 ) of the body part ( 2 ) are removed and only from a predetermined pretensioning force to rest on the wall ( 14 , 15 ) for transmission of the max imalen preload come. 2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die inneren Anlageflächen (16, 17) um einen Betrag (b) von einer Umfangsfläche (23) der Schraube (4) beabstandet sind, um eine Verspannung eines Gewindeabschnittes (24) der Spannhülse (5) mit dem Gewindeabschnitt (25) der Schraube (4) zu erreichen. 2. Fastening device according to claim 1, characterized in that the inner contact surfaces ( 16 , 17 ) are spaced apart by an amount (b) from a peripheral surface ( 23 ) of the screw ( 4 ) in order to brace a threaded section ( 24 ) of the clamping sleeve ( 5 ) with the threaded section ( 25 ) of the screw ( 4 ). 3. Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (c) zwischen den inneren Anlageflächen (21, 22) und den äußeren Anlageflächen (16, 17) der Hebel­ arme (18, 19) so ausgelegt ist, dass sich die Hebelarme (18, 19) ab der vor­ bestimmten Vorspannkraft elastisch verformen und dadurch die inneren An­ lageflächen (21, 22) zur Anlage an der Wand (14) des Karosserieteiles (2) kommen.3. Fastening device according to claims 1 or 2, characterized in that a distance (c) between the inner contact surfaces ( 21 , 22 ) and the outer contact surfaces ( 16 , 17 ) of the lever arms ( 18 , 19 ) is designed so that the lever arms ( 18 , 19 ) elastically deform from the predetermined pretensioning force and thereby the inner contact surfaces ( 21 , 22 ) come to rest against the wall ( 14 ) of the body part ( 2 ). 4. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannhülse (5) aus einem fließpress­ geeigneten Stahl oder einem vergleichbaren Werkstoff besteht.4. Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping sleeve ( 5 ) consists of an extrusion-suitable steel or a comparable material. 5. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannkraft zur elastischen Verformung der Spannhülse (5) bei mindestens 4 KN liegt und die maximale Vorspann­ kraft mindestens 12 KN beträgt.5. Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the biasing force for elastic deformation of the clamping sleeve ( 5 ) is at least 4 KN and the maximum biasing force is at least 12 KN.
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