DE10103871A1 - Differential gear has housing containing ring gear, driven shaft, insert and bearing, connection, external thread, and thrust piece - Google Patents

Differential gear has housing containing ring gear, driven shaft, insert and bearing, connection, external thread, and thrust piece

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DE10103871A1 DE2001103871 DE10103871A DE10103871A1 DE 10103871 A1 DE10103871 A1 DE 10103871A1 DE 2001103871 DE2001103871 DE 2001103871 DE 10103871 A DE10103871 A DE 10103871A DE 10103871 A1 DE10103871 A1 DE 10103871A1
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Abstract

A ring gear (3) is mounted in a housing (2) and contains a coaxial driven shaft.(5). The ring gear has at least one insert (6) holding a bearing (7) for the driven shaft. Between the insert and ring gear is a detachable flanged or screw connection (8). The insert has an external thread (10) or tubular thread coaxial with a gear main axle (12) from its end side. The insert has a radially aligned thrust piece (11) defining the external thread and resting against the ring gear.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Ausgleichsgetriebe für ein Kfz mit einem in einem Gehäuse gelagerten Tellerrad und einer koaxial zum Tellerrad gelagerten, ein Kreuzgelenk aufweisenden Abtriebswelle.The invention relates to a differential gear for Motor vehicle with a ring gear mounted in a housing and one a universal joint mounted coaxially to the ring gear Output shaft.

Es ist bereits ein Ausgleichsgetriebe mit Differentialkorb für Fahrzeuge aus der DE 198 42 775 A1 bekannt, das ein zur Lagerung der Ausgleichs- und Achswellenräder sowie der Achswellen dienendes, mehrteiliges Ausgleichsgetriebegehäuse besitzt. Das Ausgleichsgetriebegehäuse besteht aus zwei Gehäuseteilen, welche über eine Verschraubung mit einem Antriebsrad verbunden sind. Die Gehäuseteile werden über eine Zentrierung absolut spielfrei zueinander zentriert. Die Zentrierung ist dergestalt ausgeführt, daß ein Gehäuseteil eine Erhöhung aufweist, welche in eine Vertiefung in dem anderen Gehäuseteil eingreift und sich dabei die Gehäuseteile linienförmig berühren und dadurch in radialer Richtung absolut spielfrei zentrieren.It is already a differential with a differential cage for Vehicles known from DE 198 42 775 A1, the one for Bearing of the differential and axle sprockets and the Multi-part differential gear case serving axle shafts has. The differential case consists of two Housing parts, which are screwed to a Drive wheel are connected. The housing parts are over a Centering centered absolutely without play to each other. The Centering is carried out in such a way that a housing part has an increase, which in a depression in the engages other housing part and thereby the housing parts Touch in a line shape and thus absolutely in the radial direction Center without play.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ausgleichsgetriebe derart auszubilden und anzuordnen, daß eine einfach zu montierende, bauraumoptimierte Lagerung von Tellerrad und Abtriebswelle gewährleistet ist. The invention is based on the object Differential gear train and arrange such that a easy to install, space - optimized storage of Ring gear and output shaft is guaranteed.  

Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß das Tellerrad mindestens einen Fortsatz oder mindestens einen Einsatz aufweist, der mindestens ein Lager für die Abtriebswelle aufnimmt, wobei der Einsatz eine lösbare Verbindung zum Tellerrad aufweist. Hierdurch wird erreicht, daß die Lager der Abtriebswelle innerhalb des Einsatzes vormontiert werden können und der Einsatz danach mit dem Tellerrad verschraubt wird. Die so ausgebildete Verbindung zwischen Einsatz und Tellerrad weist neben der sehr einfachen und schnellen Verschraubung einen kleinstmöglichen Außendurchmesser auf und bietet somit optimale Bauraumverhältnisse für das Gehäuselager des Tellerrades. Das Gehäuselager kann somit wesentlich kleiner ausgebildet sein, da die Abtriebswelle keine primären Radialkräfte durch das angetriebene Rad aufnimmt. Eine Überdimensionierung auf Grund der Bauraumverhältnisse, gerade im Hinblick auf die Verbindung zwischen Tellerrad und Einsatz, wird also vermieden. Auch die Ausbildung des Einsatzes als einteilig mit dem Tellerrad verbundenen Fortsatz ist möglich. Die beschriebene Verbindung entfällt dann und der Außendurchmesser in diesem Bereich kann ebenfalls kleinstmöglich ausgebildet sein.The object is achieved in that the Crown wheel at least one extension or at least one Insert that has at least one bearing for the Output shaft takes up, the insert being a detachable Has connection to the ring gear. This ensures that the output shaft bearings within the insert can be pre-assembled and then used with the Ring gear is screwed. The connection so formed between insert and ring gear shows in addition to the very simple and fast screwing the smallest possible Outside diameter and thus offers optimal Space available for the housing bearing of the ring gear. The Housing bearing can thus be made much smaller, since the output shaft does not have any primary radial forces due to the driven wheel. An oversizing due to the space available, especially with regard to the connection between ring gear and insert, is therefore avoided. Also the Training of use as a one-piece with the ring gear connected extension is possible. The connection described is then omitted and the outer diameter in this area can also be made as small as possible.

Hierzu ist es vorteilhaft, daß die lösbare Verbindung zum Tellerrad als Flansch- oder Schraubverbindung ausgebildet ist und der Einsatz mit den Lagern für die Abtriebswelle und die Abtriebswelle eine Baueinheit bilden. Somit kann die vormontierte Einheit aus Abtriebswelle, Lager und Einsatz einfach mit dem Tellerrad verbunden werden. Da keine wesentlichen Radialkräfte durch die Antriebswelle aufgenommen werden, ist eine Schraubverbindung in der Art einer Rohrverbindung hier vorteilhaft. For this purpose, it is advantageous that the detachable connection to Ring gear is designed as a flange or screw connection and the use with the bearings for the output shaft and the Output shaft form a structural unit. Thus, the pre-assembled unit consisting of output shaft, bearing and insert simply be connected to the ring gear. Since none essential radial forces absorbed by the drive shaft is a screw connection like a Pipe connection advantageous here.  

Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung, daß der Einsatz von einer Stirnseite ausgehend koaxial zu einer Getriebehauptachse ein Außengewinde und einen Anschlag aufweist, der das Außengewinde begrenzt. Als Korrespondenz weist das Tellerrad koaxial zu der Getriebehauptachse ein Innengewinde auf. Somit können Einsatz und Tellerrad auf einfache Weise miteinander verschraubt werden. Um die Verschraubung zu schließen bzw. zu öffnen, sind an der nach außen gerichteten Seite des Einsatzes Haltevorrichtungen vorgesehen, die ein Anzugs- bzw. Lösemoment vom Werkzeug auf den Einsatz übertragen.According to a further training, an additional possibility that the use of one end face is coaxial a main transmission axis an external thread and a stop has, which limits the external thread. As correspondence has the ring gear coaxial with the main transmission axis Internal thread. Thus, insert and ring gear can be on simply screwed together. To the Closing or opening screw connections are on the next outside facing side of the insert holding devices provided that a tightening or loosening torque from the tool transfer the stake.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, daß der Einsatz mindestens ein zweites Lager für die Abtriebswelle aufweist.According to a preferred embodiment of the invention Solution is ultimately provided that the use at least has a second bearing for the output shaft.

Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, daß das Tellerrad ein Gehäuselager aufweist, wobei die Verbindung zwischen Einsatz und Tellerrad im Bereich des Gehäuselagers vorgesehen ist. Damit ist eine ausreichende Steifigkeit der Abtriebswellenlagerung gewährleistet.Of particular importance for the present invention is that the ring gear has a housing bearing, the Connection between insert and ring gear in the area of Housing bearing is provided. This is sufficient Stiffness of the output shaft bearing guaranteed.

Vorteilhaft ist es auch, daß die Abtriebswelle innerhalb des Tellerrades über zwei Lager gelagert ist und das Tellerrad den Fortsatz aufweist, der mit dem Tellerrad über eine lösbare Schraubverbindung rohrförmig verbunden ist, wobei der Anschlag am Außenumfang des Einsatzes, angrenzend an das Außengewinde, vorgesehen ist, der mit einer Tellerradstirnseite eine Anlagefläche für die Schraubverbindung bildet. Die Abtriebswelle nimmt keine primären Radialkräfte durch das angetriebene Rad auf, so daß die Ausbildung der Verbindung zwischen Tellerrad und Einsatz in vorteilhafter Form als Schraubverbindung in der Form einer Rohrverbindung ausgestaltet ist. Die realisierten geringen Wandstärken im Bereich des Innengewindes des Tellerrades sowie die des Einsatzes lassen hier sehr günstige Bauraumverhältnisse, besonders im Hinblick auf das Tellerradlager bzw. das Hauptlager innerhalb der Gehäusewand, entstehen.It is also advantageous that the output shaft within the Ring gear is stored over two bearings and the ring gear Has extension that with the ring gear on a detachable Screw connection is connected in tubular form, the stop on the outer circumference of the insert, adjacent to the external thread, is provided, the one with a ring gear face Forms contact surface for the screw connection. The Output shaft takes no primary radial forces through that driven wheel on, so that the formation of the connection between ring gear and insert in an advantageous form as Screw connection in the form of a pipe connection  is designed. The small wall thicknesses realized in the Area of the internal thread of the ring gear and that of the Very favorable installation space conditions, especially with regard to the ring gear bearing or Main bearings within the housing wall.

Außerdem ist es vorteilhaft, daß das oder die Lager und die Abtriebswelle als Montageeinheit ausgebildet sind. Hierdurch erhält man eine kostengünstige, leicht montierbare Baueinheit, die komplett in das Ausgleichsgetriebe eingebaut werden kann.It is also advantageous that the bearing or bearings and the Output shaft are designed as an assembly unit. hereby you get an inexpensive, easy to assemble unit, which can be completely installed in the differential.

Die einteilige Ausbildung von Tellerrad und Einsatz in Form eines Fortsatzes ist auch möglich.The one-piece design of the crown wheel and insert in the form an extension is also possible.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt. Es zeigt:Further advantages and details of the invention are in the Claims and explained in the description and in the Figures shown. It shows:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines Ausgleichsgetriebes mit Abtriebswelle, Bremsscheibe und Kreuzgelenk, Fig. 1 is a sectional view of a differential gear with the output shaft, the brake disc and the universal joint,

Fig. 2 eine perspektivische Schnittdarstellung eines Ausgleichsgetriebes mit Abtriebswelle, Kreuzgelenk und Bremsscheibe. Fig. 2 is a perspective sectional view of a differential gear with output shaft, universal joint and brake disc.

In Fig. 1 ist mit 2 ein Gehäuse eines Ausgleichsgetriebes 1 dargestellt. Innerhalb des Gehäuses 2 ist ein Tellerrad 3 über eine Schraubverbindung 14 mit einem Käfig 15 verbunden. Das Tellerrad 3 ist hierbei über ein Gehäuselager 13 innerhalb des Gehäuses 2 gelagert. Das Gehäuse 2 weist hierzu ein Gehäuseteil 2' auf, das über am Umfang angeordnete Schrauben 16 mit dem Gehäuse 2 verbunden ist. Der Käfig 15 nimmt eine Kreuzwelle 17 mit dort drehbar angeordneten Ausgleichskegelrädern 18 auf. Die Ausgleichskegelräder 18 stehen mit einem Abtriebswellenrad 19 in Verbindung, welches über eine Wellen-Naben-Steckverbindung 25 mit der Abtriebswelle 5 verbunden ist.In Fig. 1, 2 a housing of a differential gear 1 is shown. Within the housing 2 , a ring gear 3 is connected to a cage 15 via a screw connection 14 . The ring gear 3 is in this case supported by a housing bearing 13 within the housing 2 . For this purpose, the housing 2 has a housing part 2 ′ which is connected to the housing 2 via screws 16 arranged on the circumference. The cage 15 receives a cross shaft 17 with differential bevel gears 18 rotatably arranged there. The differential bevel gears 18 are connected to an output shaft gear 19 which is connected to the output shaft 5 via a shaft-hub plug connection 25 .

Die Abtriebswelle 5 ist koaxial zum Tellerrad 3 über zwei Lager 7, 7' gelagert und tritt aus dem Gehäuseteil 2' aus. An ihrem äußeren Ende weist die Abtriebswelle 5 ein Kreuzgelenk 4 bzw. eine Aufnähme für ein Kreuzgelenk 4 auf.The output shaft 5 is mounted coaxially to the ring gear 3 via two bearings 7 , 7 'and emerges from the housing part 2 '. At its outer end, the output shaft 5 has a universal joint 4 or a receptacle for a universal joint 4 .

Die Lager 7, 7' sind innerhalb eines Einsatzes 6 angeordnet. Der Einsatz 6 ist über eine Schraubverbindung 8 mit dem Tellerrad 3 verbunden. Somit ist die Abtriebswelle 5 innerhalb des Einsatzes 6 bzw. innerhalb des Tellerrads 3 koaxial zu diesem bzw. koaxial zu einer Getriebehauptachse 12 drehbar gelagert. Das Tellerrad 3 ist ebenfalls über das Gehäuselager 13 im Gehäuseteil 2' drehbar, koaxial zu der Getriebehauptachse 12 gelagert.The bearings 7 , 7 'are arranged within an insert 6 . The insert 6 is connected to the ring gear 3 via a screw connection 8 . The output shaft 5 is thus rotatably mounted within the insert 6 or within the ring gear 3 coaxially with this or coaxially with a main transmission axis 12 . The ring gear 3 is also rotatable about the housing bearing 13 in the housing part 2 ', coaxial to the main transmission axis 12 .

Am außenliegenden Ende der Abtriebswelle 5 weist diese eine Bremsscheibe 20 auf. Die Bremsscheibe 20 ist hierbei über eine Wellen-Naben-Verbindung 21 mit der Abtriebswelle 5 verbunden. Die Wellen-Naben-Verbindung 21 weist zusätzlich Stege bzw. Rippen 23 auf, die zum einen die Festigkeit gewährleisten und zum anderen einen erhöhten Wärmeübergang verhindern. Die Wellen-Naben-Verbindung 21 ist hierbei im Bereich des Kreuzgelenks 4 der Abtriebswelle 5, d. h. unmittelbar anschließend an dieses angeordnet. At the outer end of the output shaft 5 , this has a brake disc 20 . The brake disc 20 is connected to the output shaft 5 via a shaft-hub connection 21 . The shaft-hub connection 21 additionally has webs or ribs 23 which on the one hand ensure the strength and on the other hand prevent increased heat transfer. The shaft-hub connection 21 is in this case arranged in the region of the universal joint 4 of the output shaft 5 , ie immediately after it.

In Fig. 1 ist an dem Gehäuseteil 2' eine Aufnahme 22 für einen nicht dargestellten Bremssattel vorgesehen. Die Aufnahme 22 ist hierbei L-förmig ausgebildet und schließt im Bereich des Gehäuselagers 13 an den Gehäuseteil 2' an.In Fig. 1, a receptacle 22 for a brake caliper, not shown, is provided on the housing part 2 '. The receptacle 22 is L-shaped and connects to the housing part 2 'in the area of the housing bearing 13 .

Über das Gehäuselager 13 ist das Tellerrad 3 und somit der Käfig 15, die Kreuzwelle 17 und das Ausgleichskegelrad 18 koaxial zu der Getriebehauptachse 12 gelagert. Über die Schraubverbindung 8 des Einsatzes 6 und die Lager 7, 7' ist die Abtriebswelle 5 mit der Bremsscheibe 20 koaxial zum Tellerrad 3 bzw. Käfig 15 gelagert. Die Wellen-Naben- Verbindung 21 der Bremsscheibe 20 weist ferner einen Anschlag 24 auf, der die Lage der Bremsscheibe 20 bestimmt.The ring gear 3 and thus the cage 15 , the cross shaft 17 and the differential bevel gear 18 are mounted coaxially to the main transmission axis 12 via the housing bearing 13 . The output shaft 5 with the brake disc 20 is mounted coaxially to the ring gear 3 or cage 15 via the screw connection 8 of the insert 6 and the bearings 7 , 7 '. The shaft-hub connection 21 of the brake disc 20 also has a stop 24 which determines the position of the brake disc 20 .

Der Anschlag 24 ist an der dem Gehäuse 2 zugewandten Seite der Wellen-Naben-Verbindung 21 vorgesehen und bestimmt die axiale Position der Bremsscheibe 20. In radialer Richtung und in Umfangsrichtung wird die Bremsscheibe 20 durch die Stege bzw. Rippen 23 gelagert bzw. aufgenommen. Die Wellen-Naben- Verbindung 21 ist hierzu als Vielnutprofil ausgebildet.The stop 24 is provided on the side of the shaft-hub connection 21 facing the housing 2 and determines the axial position of the brake disk 20 . In the radial direction and in the circumferential direction, the brake disc 20 is supported or received by the webs or ribs 23 . For this purpose, the shaft-hub connection 21 is designed as a multi-groove profile.

Der Einsatz 6 weist von einer Stirnseite 9 ausgehend koaxial zu der Getriebehauptachse 12 ein Außengewinde 10 auf. Das Außengewinde 10 erstreckt sich hierbei bis zu einem Anschlag 11 am Außenumfang des Einsatzes 6. Das Tellerrad 3 weist hierzu ein korrespondierendes, koaxial zu der Getriebehauptachse 12 angeordnetes Innengewinde 10' auf.The insert 6 has an external thread 10 starting from an end face 9 coaxial with the main transmission axis 12 . The external thread 10 extends up to a stop 11 on the outer circumference of the insert 6 . For this purpose, the ring gear 3 has a corresponding internal thread 10 ′ arranged coaxially to the main transmission axis 12 .

Innerhalb des Einsatzes 6 sind zwei Lager 7, 7' vorgesehen, die eine Lagerung der Abtriebswelle 5 gewährleisten. Two bearings 7 , 7 ′ are provided within the insert 6 , which ensure that the output shaft 5 is supported.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Ausgleichsgetriebe
differential

22

Gehäuse
casing

22

' Gehäuseteil
'' Housing part

33

Tellerrad
crown

44

Kreuzgelenk
Universal joint

55

Abtriebswelle
output shaft

66

Einsatz
commitment

77

Lager
camp

77

' Lager
' Camp

88th

Verbindung, Schraubverbindung
Connection, screw connection

99

Stirnseite
front

1010

Außengewinde von Male thread from

66

1010

' Innengewinde von '' Internal thread from

33

1111

Anschlag für Stop for

33

1212

Getriebehauptachse
Transmission main shaft

1313

Gehäuselager
bearing Units

1414

Schraubverbindung
screw

1515

Käfig
Cage

1616

Schraube
screw

1717

Kreuzwelle
cross shaft

1818

Ausgleichskegelrad
pinion

1919

Abtriebswellenrad
Abtriebswellenrad

2020

Bremsscheibe
brake disc

2121

Wellen-Naben-Verbindung
Shaft-hub connection

2222

Aufnahme
admission

2323

Steg, Rippe
Bridge, rib

2424

Anschlag für Stop for

2020

2525

Wellen-Naben-Verbindung
Shaft-hub connection

Claims (10)

1. Ausgleichsgetriebe (1) für ein Kfz mit einem in einem Gehäuse (2) gelagerten Tellerrad (3) und einer koaxial im Tellerrad (3) gelagerten Abtriebswelle (5), dadurch gekennzeichnet, daß das Tellerrad (3) mindestens einen ein Lager (7) für die Abtriebswelle (5) aufnehmenden Einsatz (6) oder Fortsatz aufweist.1. differential gear (1) for a motor vehicle with a mounted in a housing (2) crown wheel (3) and a coaxially mounted in the ring gear (3) output shaft (5), characterized in that the ring gear (3) at least one a bearing ( 7 ) for the output shaft ( 5 ) receiving insert ( 6 ) or extension. 2. Ausgleichsgetriebe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Einsatz (6) und Tellerrad (3) eine lösbare Flansch- oder Schraubverbindung (8) vorgesehen ist.2. differential ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that between the insert ( 6 ) and ring gear ( 3 ) a releasable flange or screw connection ( 8 ) is provided. 3. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (6) von seiner Stirnseite (9) ausgehend koaxial zu einer Getriebehauptachse (12) ein Außengewinde (10) oder Rohrgewinde aufweist. 3. differential ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 6 ) from its end face ( 9 ) coaxial with a main transmission axis ( 12 ) has an external thread ( 10 ) or pipe thread. 4. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (6) einen radial ausgerichteten Anschlag (11) aufweist, der das Außengewinde (10) begrenzt und an das Tellerrad (3) anliegt.4. differential ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 6 ) has a radially oriented stop ( 11 ) which limits the external thread ( 10 ) and abuts the ring gear ( 3 ). 5. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Tellerrad (3) koaxial zu der Getriebehauptachse (12) ein Innengewinde (10') aufweist, das mit dem Außengewinde (10) des Einsatzes (6) in Eingriff steht oder dieses rohrförmig umgibt.5. differential ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the ring gear ( 3 ) coaxial with the main transmission axis ( 12 ) has an internal thread ( 10 ') which engages with the external thread ( 10 ) of the insert ( 6 ) stands or surrounds it tubularly. 6. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (6) innenseitig mindestens ein zweites Lager (7') für die Abtriebswelle (5) aufweist, wobei das zweite Lager (7') axial versetzt angeordnet ist. 6. differential ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 6 ) on the inside has at least one second bearing ( 7 ') for the output shaft ( 5 ), the second bearing ( 7 ') being arranged axially offset , 7. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Tellerrad (3) ein Gehäuselager (13) aufweist, wobei die Verbindung (8) zwischen dem Einsatz (6) und dem Tellerrad (3) im Bereich des Gehäuselagers (13) vorgesehen ist.7. differential ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the ring gear ( 3 ) has a housing bearing ( 13 ), the connection ( 8 ) between the insert ( 6 ) and the ring gear ( 3 ) in the region of the housing bearing ( 13 ) is provided. 8. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (6) mit den Lagern (7, 7') und die Abtriebswelle (5) eine vormontierbare Baueinheit oder Baugruppe bilden.8. differential ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 6 ) with the bearings ( 7 , 7 ') and the output shaft ( 5 ) form a preassembled unit or assembly. 9. Ausgleichsgetriebe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebswelle (5) innerhalb des Tellerrads (3) über zwei Lager (7, 7') gelagert ist und das Tellerrad (3) den Einsatz (6) aufweist, der mit dem Tellerrad (3) über eine lösbare Schraubverbindung (8) rohrförmig verbunden ist, wobei der Anschlag (11) am Außenumfang des Einsatzes (6) angrenzend an das Außengewinde (10) vorgesehen ist, der mit einer Tellerradstirnseite eine Anlagefläche für die Schraubverbindung bildet. 9. differential ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the output shaft ( 5 ) within the ring gear ( 3 ) via two bearings ( 7 , 7 ') is mounted and the ring gear ( 3 ) has the insert ( 6 ) , which is connected to the ring gear ( 3 ) by means of a detachable screw connection ( 8 ), the stop ( 11 ) being provided on the outer circumference of the insert ( 6 ) adjacent to the external thread ( 10 ), which has a bearing face for the ring gear end face Screw connection forms. 10. Verfahren zum Montieren einer Abtriebswelle (5) eines Ausgleichsgetriebes (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
  • a) das oder die Lager (7, 7') und die Abtriebswelle (5) als Montageeinheit ausgebildet sind,
  • b) die Abtriebswelle (5) in die Lager (7, 7') und in den Einsatz (6) vormontiert wird,
  • c) die Baueinheit, bestehend aus Abtriebswelle (5), Lager (7, 7') und Einsatz (6), innerhalb des Ausgleichsgetriebes (1) montiert wird.
10. A method for mounting an output shaft ( 5 ) of a differential ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that
  • a) the bearing or bearings ( 7 , 7 ') and the output shaft ( 5 ) are designed as an assembly unit,
  • b) the output shaft ( 5 ) is preassembled in the bearings ( 7 , 7 ') and in the insert ( 6 ),
  • c) the assembly, consisting of the output shaft ( 5 ), bearing ( 7 , 7 ') and insert ( 6 ), is mounted within the differential ( 1 ).
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