DE10101914A1 - Luftkompressionsanlage für Brennstoffzellenanlage und Kaltluftprozess-Klimaanlage oder -Wärmepumpe - Google Patents
Luftkompressionsanlage für Brennstoffzellenanlage und Kaltluftprozess-Klimaanlage oder -WärmepumpeInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, insbesondere für ein Brennstoffzellenanlagenfahrzeug, mit einem Verdichter (6), der Luft verdichtet, die das Arbeitsmedium einer Kaltluftprozess-Klimaanlage oder -Wärmepumpe bildet. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zumindest ein Teil der von dem Verdichter (1) verdichteten Luft einer Brennstoffzellenanlage (6) zugeführt wird. DOLLAR A Weiterhin betrifft die Erfindung die Verwendung einer Kaltluftprozess-Klimaanlage oder -Wärmepumpe als Quelle für verdichtete Luft, die einer Brennstoffzellenanlage zugeführt wird, und die Verwendung eines eine Brennstoffzellenanlage mit verdichteter Luft versorgenden Verdichters als Quelle für verdichtete Luft, die das Arbeitsmedium einer Klimaanlage bildet oder mitbildet.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, ins
besondere für ein Brennstoffzellenanlagenfahrzeug, mit
einem Verdichter, der Luft verdichtet, die das Arbeitsme
dium einer Kaltluftprozess-Klimaanlage oder -Wärmepumpe
bildet. Weiterhin betrifft die Erfindung eine spezielle
Verwendung einer Kaltluftprozess-Klimaanlage oder
-Wärmepumpe und eine spezielle Verwendung eines eine
Brennstoffzellenanlage mit verdichteter Luft versorgenden
Verdichters.
Der Begriff Brennstoffzellenanlagen kann hier neben der
eigentlichen Brennstoffzelle gegebenenfalls auch einen
Reformer umfassen. Es ist bekannt, dass Brennstoffzellen
anlagen, beispielsweise für Brennstoffzellenanlagenfahr
zeuge, zum Betrieb der Brennstoffzellenanlage (ein
schließlich des gegebenenfalls vorhandenen Kraftstoffre
formers) einen Luftkompressor beziehungsweise einen Ver
dichter benötigen, der die für den innerhalb der Brenn
stoffzellenanlage stattfindenden Prozess erforderliche
Luft verdichtet, um sie vom Umgebungsdruck, der bei
spielsweise 1 bar betragen kann, auf einen höheren Druck
zu verdichten, beispielsweise auf 2 bar oder mehr. In
diesem Zusammenhang ist es beispielsweise bekannt, Kolben-,
Scroll- oder Turboverdichter einzusetzen, wobei zum
Antrieb der Verdichter Elektromotoren verwendet werden.
Es ist möglich, einen Teil der aufgebrachten Verdichter
arbeit durch einen Expander beziehungsweise eine Expansi
onsmaschine im Abgasstrang der Brennstoffzellenanlage
wieder zurückzugewinnen. In diesem Fall können der Ver
dichter, der den Verdichter antreibende Elektromotor und
der Expander beispielsweise auf einer gemeinsamen Welle
angeordnet sein. Wegen der Unverträglichkeit des Brenn
stoffzellenprozesses und des gegebenenfalls vorgesehenen
Reformprozesses mit Schmieröl werden in der Regel ölfreie
Verdichter und Expander eingesetzt.
Im Zusammenhang mit Brennstoffzellenanlagenfahrzeugen ist
es weiterhin bekannt, derartige Fahrzeuge mit Klimaanla
gen auszustatten, die auf der Grundlage eines Kaltdampf-
Kompressionsprozesses arbeiten. Die Verdichter derartiger
Klimaanlagen können beispielsweise als hermetische Kom
pressoren ausgeführt sein, bei denen der elektrische An
triebsmotor des Verdichters und der Verdichter in einem
gemeinsamen Gehäuse ohne Wellendurchführung untergebracht
sind.
Aus dem Gebiet der Klimatechnik sind weiterhin Kaltluft
prozess-Klimaanlagen bekannt, bei denen Luft das Arbeits
medium für den Kühlprozess bildet. Eine derartige bekann
te Kaltluftprozess-Klimaanlage ist in Fig. 1 darge
stellt. Die Kaltluftprozess-Klimaanlage gemäß Fig. 1
weist einen Verdichter 1 auf, der von einem Elektromotor
2 angetrieben wird. Der Verdichter 1 verdichtet aus der
Umgebung oder einem bestimmten Raum angesaugte Luft, wo
durch diese erwärmt wird. Die erwärmte und verdichtete
Luft wird nachfolgend einem Wärmetauscher 5 zugeführt, wo
der verdichteten Luft Wärmeenergie entzogen wird, die im
dargestellten Fall Luft zugeführt wird, die beispielswei
se aus einer Fahrzeugkabine 4 stammen kann. Nachdem die
verdichtete Luft den Wärmetauscher 5 passiert hat, wird
sie einem Expander 3 zugeführt, wobei durch den Expansi
onsvorgang die Temperatur der Luft abnimmt. Die eine
niedrigere Temperatur (als die vom Verdichter 1 angesaug
te Luft) aufweisende Luft kann dann beispielsweise einer
Fahrzeugkabine 4 zugeführt werden. Über den Expander 3
kann ein Teil der Verdichterarbeit zurückgewonnen werden,
weshalb die Expansionsmaschine beziehungsweise der Expan
der 3, der Elektromotor 2 und der Verdichter 1 gemäß der
Darstellung von Fig. 1 auf einer gemeinsamen Welle ange
ordnet sind.
Aus dem vorstehenden ergibt sich, dass beispielsweise mit
einer Klimaanlage ausgestattete Brennstoffzellenanlagen
fahrzeuge gemäß dem Stand der Technik zwei Verdichter mit
zwei Antrieben aufweisen, wodurch beispielsweise das
Fahrzeuggewicht in unerwünschter Weise zunimmt.
Dadurch, dass bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vor
gesehen ist, dass zumindest ein Teil der von dem Verdich
ter verdichteten Luft einer Brennstoffzellenanlage zuge
führt wird, muss die Vorrichtung nur noch einen einzigen
Verdichter aufweisen, wodurch beispielsweise das Gewicht
der Vorrichtung und/oder die Gesamtkosten reduziert werden
können. Dies wirkt sich beispielsweise bei Brenn
stoffzellenanlagenfahrzeugen äußerst positiv aus.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorzugsweise
vorgesehen, dass die Kaltluftprozess-Klimaanlage einen
ersten Wärmetauscher aufweist, dem der nicht der Brenn
stoffzellenanlage zugeführte Teil der von dem Verdichter
verdichteten Luft zugeführt wird. Der erste Wärmetauscher
dient dazu, der verdichteten Luft Wärmeenergie zu entzie
hen. Diese Wärmeenergie kann beispielsweise einem Luft
strom zugeführt werden, der durch den ersten Wärmetau
scher geleitet wird. Selbstverständlich kann die Wärme
energie auch auf andere Medien übertragen werden. In die
sem Zusammenhang können beispielsweise an sich bekannte
Schaltungen für Kaltluft-Klima- oder Kaltluft-
Wärmepumpenprozesse verwendet werden, wobei eine oder
mehrere Verdichterstufen und eine oder mehrere Expansi
onsstufen beziehungsweise Expander vorgesehen sein kön
nen.
Die der Brennstoffzellenanlage zugeführte verdichtete
Luft weist bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorzugs
weise einen Druck von mehr als 1,5 bar auf, beispielswei
se einen Druck von 2 bar. Ein Druckniveau von 2 bar ist
zum Betrieb der an sich bekannten Brennstoffzellenanlagen
in vielen Fällen geeignet.
Weiterhin sieht die erfindungsgemäße Vorrichtung vorzugs
weise vor, dass aus dem ersten Wärmetauscher austretende
verdichtete Luft einem ersten Expander zugeführt wird.
Durch die Expansion der Luft nimmt deren Temperatur ab,
wobei in der Regel deutlich niedrigere Temperaturwerte
erzielt werden, als sie die vom Verdichter angesaugte
Luft aufweist.
Insbesondere wenn die Temperatur der aus der Brennstoff
zellenanlage austretenden verdichteten Luft beziehungs
weise des austretenden verdichteten Abgases hoch ist,
kann vorgesehen sein, dass der Brennstoffzellenanlage ein
zweiter Wärmetauscher nachgeschaltet ist, durch den aus
der Brennstoffzellenanlage austretende verdichtete Luft
beziehungsweise verdichtetes Abgas gekühlt wird.
Zusätzlich oder alternativ kann bei der erfindungsgemäßen
Vorrichtung vorgesehen sein, dass aus der Brennstoffzel
lenanlage austretende verdichtete Luft beziehungsweise
austretendes verdichtetes Abgas (gegebenenfalls über den
zweiten Wärmetauscher) einem zweiten Expander zugeführt
wird. Dies kann insbesondere dann sinnvoll sein, wenn aus
dem ersten Expander austretende Luft zur Kühlung von bei
spielsweise einem Fahrgastraum verwendet werden soll und
es unerwünscht ist, dass die aus der Brennstoffzellenan
lage austretende Luft beziehungsweise austretendes Abgas
mit der zur Kühlung verwendeten Luft vermischt wird.
Die aus dem ersten Expander austretende Luft mit niedri
ger Temperatur kann wie erwähnt beispielsweise dem Fahr
zeuginnenraum eines Fahrzeugs zugeführt werden, um diesen
zu kühlen.
In diesem Zusammenhang kann bei der erfindungsgemäßen
Vorrichtung auch vorgesehen sein, dass die aus dem ersten
Expander austretende Luft einem dritten Wärmetauscher zu
geführt wird. Dieser dritte Wärmetauscher kann beispielsweise
dazu vorgesehen sein, die Temperatur von zur Küh
lung verwendeter Luft zu senken. Diese Ausführungsform
kann insbesondere dann eingesetzt werden, wenn aus der
Brennstoffzellenanlage austretende verdichtete Luft be
ziehungsweise austretendes verdichtetes Abgas und aus dem
ersten Wärmetauscher austretende verdichtete Luft dem
gleichen (ersten) Expander zugeführt wird und es nicht
erwünscht ist, dass aus der Brennstoffzellenanlage aus
tretenden Luft beziehungsweise austretendes Abgas direkt
als Kühlluft verwendet wird.
Wie erwähnt, wird der verdichteten Luft in dem ersten
Wärmetauscher Wärmeenergie entzogen.
Hierzu wird dem ersten Wärmetauscher vorzugsweise ein Me
dium zugeführt, auf das Wärmeenergie der verdichteten
Luft übertragen wird, wobei das dem ersten Wärmetauscher
zugeführte Medium beispielsweise Luft aus einem durch die
Kaltluftprozess-Klimaanlage gekühlten Raum sein kann,
beispielsweise dem erwähnten Fahrzeuginnenraum. Im Wärme
pumpenbetrieb wird dagegen beispielsweise der Fahrzeugin
nenraum beheizt und der Umgebung Wärme entzogen.
Der Verdichter wird vorzugsweise von einer elektrischen
Maschine in Form eines Elektromotors angetrieben.
Zur Verbesserung des Wirkungsgrades kann weiterhin vorge
sehen sein, dass der erste Expander und/oder der zweite
Expander beziehungsweise die Expansionsmaschine einen
Teil der Verdichtungsarbeit wieder zurückgewinnt.
Um die vom ersten Expander und/oder vom zweiten Expander
zurückgewonnene Verdichtungsarbeit dem System wieder zu
zuführen, kann bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vor
gesehen sein, dass der Verdichter, der den Verdichter an
treibende Elektromotor und der erste Expander und/oder
der zweite Expander kraftschlüssig verbindbar sind.
Zu diesem Zweck ist vorzugsweise vorgesehen, dass der
Verdichter, der den Verdichter antreibende Elektromotor
und der erste Expander und/oder der zweite Expander auf
einer gemeinsamen Welle oder auf durch Getriebeeinrich
tungen gekoppelten Wellen angeordnet sind.
Die Leistung des Verdichters und/oder des den Verdichter
antreibenden Elektromotors kann bei der erfindungsgemäßen
Vorrichtung derart ausgelegt werden, dass sie der von der
Brennstoffzellenanlage abgeforderten Spitzenleistung ent
spricht. In diesem Fall kann durch Verzicht auf Klimati
sierung, während der relativ seltenen durch die Brenn
stoffzellenanlage verursachten Spitzenlastfälle, in vie
len Fällen ein Verdichter verwendet werden, dessen Leis
tung ungefähr der Leistung entspricht, die üblicherweise
für Brennstoffzellenanlagen versorgende Verdichter ohne
hin vorgesehen wird.
In den Schutzbereich der zugehörigen Ansprüche fällt jede
Verwendung einer Kaltluftprozess-Klimaanlage oder
-Wärmepumpe als Quelle für verdichtete Luft, die einer
Brennstoffzellenanlage zugeführt wird.
In den Schutzbereich der zugehörigen Ansprüche fällt in
ähnlicher Weise jede Verwendung eines eine Brennstoffzellenanlage
mit verdichteter Luft versorgenden Verdichters
als Quelle für verdichtete Luft, die das Arbeitsmedium
einer Klimaanlage oder Wärmepumpe bildet oder mitbildet.
Die vorliegende Erfindung ermöglicht beispielsweise ein
Brennstoffzellenanlagenfahrzeug, das eine Klimaanlage und
einen Luftverdichter aufweist, wobei bei im Vergleich zum
Stand der Technik in etwa gleicher Effizienz sowohl das
Fahrzeuggesamtgewicht als auch die Kosten gesenkt werden
können. Aufgrund von Synergi- und Gleichzeitigkeitseffek
ten kann je nach Ausführungsform die Leistung des einge
setzten Verdichters geringer sein, als die Summe der
Leistungen der beiden gemäß dem Stand der Technik einge
setzten Verdichter.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der zugehörigen
Zeichnungen noch näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Kaltluftprozess-Klimaanlage gemäß dem
Stand der Technik,
Fig. 2 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemä
ßen Vorrichtung,
Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemä
ßen Vorrichtung, bei der eine Vermischung von
Brennstoffzellenanlagen-Abgas und Kaltluft ver
mieden wird,
Fig. 4 eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemä
ßen Vorrichtung, bei der ein Kühler für aus der
Brennstoffzellenanlage austretende Luft bezie
hungsweise austretendes Abgas vorgesehen ist,
und
Fig. 5 eine vierte Ausführungsform der erfindungsgemä
ßen Vorrichtung, die im Wesentlichen der drit
ten Ausführungsform entspricht, jedoch zusätz
lich mit einem Wärmetauscher zur Nutzung der
Kaltluft ausgestattet ist.
Fig. 2 zeigt eine erste Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Vorrichtung, bei der nur ein einziger Verdichter
1 vorgesehen ist, der von einem Elektromotor 2 angetrie
ben wird. Der Verdichter 1 saugt Umgebungsluft an und
verdichtet diese, wodurch die verdichtete Luft eine höhe
re Temperatur aufweist als die vom Verdichter 1 angesaug
te Luft. Ein Teil der von dem Verdichter 1 verdichteten
Luft wird einem ersten Wärmetauscher 5 zugeführt, der Be
standteil einer Kaltluftprozess-Klimaanlage ist. In dem
ersten Wärmetauscher 5 wird der durchströmenden verdich
teten Luft Wärmeenergie entzogen, indem diese auf Luft
übertragen wird, die im dargestellten Fall aus einer
Fahrzeugkabine 4 stammt. Der nicht dem ersten Wärmetau
scher 5 zugeführte Teil der von dem Verdichter 1 verdichteten
Luft wird einer Brennstoffzellenanlage 6 zugeführt,
um den Betrieb der Brennstoffzellenanlage 6 zu ermögli
chen. Sowohl die aus dem ersten Wärmetauscher 5 austre
tende Luft als auch die aus der Brennstoffzellenanlage 6
austretende Luft wird bei der Ausführungsform gemäß Fig.
2 einem ersten Expander 3 zugeführt. Durch die Expansion
der Luft nimmt deren Temperatur ab, so dass die aus dem
ersten Expander 3 ausströmende Luft zur Kühlung bei
spielsweise einer Fahrzeugkabine 4 verwendet werden kann.
Der erste Expander 3 ist weiterhin dazu geeignet, einen
Teil der Verdichterarbeit wiederzugewinnen und diese wie
dergewonnene Energie dem Antriebssystem des Verdichters 1
zuzuführen. Hierzu sind der erste Expander 3 beziehungs
weise die Expansionsmaschine 3, der Elektromotor 2 und
der Verdichter 1 auf einer gemeinsamen Welle angeordnet.
Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Vorrichtung, bei der eine Vermischung von aus der
Brennstoffzellenanlage 6 austretender Luft beziehungswei
se austretendem Abgas mit der zur Kühlung vorgesehenen
Kaltluft vermieden wird. Zu diesem Zweck ist ein zweiter
Expander 7 vorgesehen, dem die aus der Brennstoffzellen
anlage 6 austretende verdichtete Luft beziehungsweise
austretendes verdichtetes Abgas zugeführt wird. Auch der
zweite Expander 7 ist dazu geeignet, einen Teil der Ver
dichtungsarbeit wiederzugewinnen und diese wiedergewonne
ne Energie dem Antriebssystem des Verdichters 1 zuzufüh
ren. Zu diesem Zweck ist der zweite Expander 7 auf der
gleichen Welle angeordnet, wie der Verdichter 1, der E
lektromotor 2 und der erste Expander 3.
Fig. 4 zeigt eine dritte Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Vorrichtung, die im Wesentlichen der ersten Aus
führungsform gemäß Fig. 2 entspricht. Bei der in Fig. 4
dargestellten dritten Ausführungsform der erfindungsgemä
ßen Vorrichtung ist der Brennstoffzellenanlage 6 ein
zweiter Wärmetauscher 8 nachgeschaltet. Der zweite Wärme
tauscher 8 dient dazu, aus der Brennstoffzellenanlage 6
austretende verdichtete Luft beziehungsweise austretendes
verdichtetes Abgas abzukühlen, bevor es dem ersten Expan
der 3 zugeführt wird.
Fig. 5 zeigt eine vierte Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Vorrichtung die auf der in Fig. 4 dargestellten
dritten Ausführungsform aufbaut. Im Vergleich zu der
dritten Ausführungsform gemäß Fig. 4 weist die vierte
Ausführungsform gemäß Fig. 5 der erfindungsgemäßen Vor
richtung einen dritten Wärmetauscher 9 auf, der dem ers
ten Expander 3 nachgeschaltet ist. Bei dieser Ausfüh
rungsform wird zwar die aus dem ersten Wärmetauscher 5
austretende Luft mit der aus der Brennstoffzellenanlage 6
austretenden Luft beziehungsweise dem aus der Brennstoff
zellenanlage austretenden Abgas vermischt, die aus dem
ersten Expander 3 austretende gemischte Luft wird jedoch
nicht direkt dem Fahrzeuginnenraum zugeführt. Stattdessen
wird die aus dem ersten Expander 3 austretende Kaltluft
in dem dritten Wärmetauscher 9 dazu verwendet, die Tempe
ratur von beispielsweise zur Kühlung des Fahrzeuginnen
raums vorgesehener Luft zu senken.
Für den Fachmann ist klar, dass die in den Fig. 2 bis
5 dargestellten Ausführungsformen der vorliegenden Erfin
dung in geeigneter Weise kombiniert werden können.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die Verwendung
mit Brennstoffzellenanlagenfahrzeugen beschränkt, sondern
sie kann überall dort eingesetzt werden, wo sowohl eine
Brennstoffzellenanlage als auch eine Klimaanlage vorgese
hen ist, beispielsweise zur Energieversorgung und Kühlung
von Gebäuden.
Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele
gemäß der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrati
ven Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Er
findung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Ände
rungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der
Erfindung sowie ihre Äquivalente zu verlassen.
Claims (19)
1. Vorrichtung, insbesondere für ein Brennstoffzellenan
lagenfahrzeug, mit einem Verdichter (6), der Luft ver
dichtet, die das Arbeitsmedium einer Kaltluftprozess-
Klimaanlage oder -Wärmepumpe bildet, dadurch gekennzeich
net, dass zumindest ein Teil der von dem Verdichter (1)
verdichteten Luft einer Brennstoffzellenanlage (6) zuge
führt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet;
dass die Kaltluft-Klimaanlage einen ersten Wärmetauscher
(5) aufweist, dem der nicht der Brennstoffzellenanlage
(6) zugeführte Teil der von dem Verdichter (6) verdichte
ten Luft zugeführt wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, dass der Brennstoffzellenanlage (6) verdichtete
Luft zugeführt wird, die einen Druck von mehr als 1,5 bar
aufweist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass aus dem ersten Wärmetauscher
(5) austretende verdichtete Luft einem ersten Expander
(3) zugeführt wird.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Anspruche,
dadurch gekennzeichnet, dass aus der Brennstoffzellenan
lage (6) austretende verdichtete Luft beziehungsweise
austretendes verdichtetes Abgas dem ersten Expander (3)
zugeführt wird.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffzellenanlage
(6) ein zweiter Wärmetauscher (8) nachgeschaltet ist, um
aus der Brennstoffzellenanlage (6) austretende verdichte
te Luft beziehungsweise austretendes verdichtetes Abgas
zu kühlen.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass aus der Brennstoffzellenan
lage (6) austretende verdichtete Luft beziehungsweise
austretendes verdichtetes Abgas einem zweiten Expander
(7) zugeführt wird.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass aus dem ersten Expander (3)
austretende Luft dem Fahrzeuginnenraum eines Fahrzeugs
zugeführt wird.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass aus dem ersten Expander (3)
austretende Luft einem dritten Wärmetauscher (9) zuge
führt wird.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der verdichteten Luft in dem
ersten Wärmetauscher (5) Wärmeenergie entzogen wird.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass dem ersten Wärmetauscher (5)
ein Medium zugeführt wird, auf das Wärmeenergie der ver
dichteten Luft übertragen wird.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das dem ersten Wärmetauscher
(5) zugeführte Medium Luft aus einem durch die Kaltluft
prozess-Klimaanlage gekühlten Raum (4) ist.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der. Verdichter (1) von einem
Elektromotor (2) angetrieben wird.
14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste Expander (3)
und/oder der zweite Expander (7) zumindest einen Teil der
Verdichtungsarbeit wieder zurückgewinnt.
15. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Verdichter (1), der den
Verdichter (1) antreibende Elektromotor (2) und der erste
Expander (3) und/oder der zweite Expander (7) kraft
schlüssig verbindbar sind.
16. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Verdichter (1), der den
Verdichter (1) antreibende Elektromotor (2) und der erste
Expander (3) und/oder der zweite Expander (7) auf einer
gemeinsamen Welle oder auf durch Getriebeeinrichtungen
gekoppelten Wellen angeordnet sind.
17. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Leistung des Verdichters
(1) und/oder des den Verdichter (1) antreibenden Elektro
motors (2) so ausgelegt ist, dass sie der von der Brenn
stoffzellenanlage (6) abgeforderten Spitzenleistung ent
spricht oder diese nur geringfügig übersteigt.
18. Verwendung einer Kaltluftprozess-Klimaanlage oder
-Wärmepumpe als Quelle für verdichtete Luft, die einer
Brennstoffzellenanlage zugeführt wird.
19. Verwendung eines eine Brennstoffzellenanlage mit ver
dichteter Luft versorgenden Verdichters als Quelle für
verdichtete Luft, die das Arbeitsmedium einer Klimaanlage
oder Wärmepumpe bildet oder mitbildet.
Priority Applications (11)
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