Klappverdeck für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein
Klappverdeck insbesondere für solche Kraftfahrzeuge, welche eine Dachöffnung großer
Länge aufweisen, die sich im wesentlichen in waagerechter Richtung erstreckt.Folding top for motor vehicles The invention relates to a
Folding top especially for those motor vehicles that have a large roof opening
Have length which extends substantially in the horizontal direction.
Zweck der Erfindung ist es, dieses Verdeck an einer Dachöffnung der
genannten Art auf besonders einfache und trotzdem stets betriebssichere Weise mittels
einer geringstmöglichen Anzahl von Gelenkelementen so zu halten und abzustützen,
daß ein einwandfreies Arbeiten bei der Betätigung derselben, sei es beim Öffnen
oder beim Schließen, gewährleistet ist.The purpose of the invention is to attach this hood to a roof opening
mentioned type in a particularly simple and nevertheless always operationally safe manner by means of
to hold and support the smallest possible number of joint elements in such a way that
that perfect work when actuating the same, be it when opening
or when closing, is guaranteed.
Es sind Klappverdecke bekannt, die ein Verdeckelement aus biegsamem
Werkstoff aufweisen, dessen rückwärtiges Ende an der Rückseite der Dachöffnung befestigt
ist und das in gestreckter Lage mit seinem entgegengesetzten Ende an der Vorderseite
der Dachöffnung befestigt wird. Das Vorderende dieses biegsamen Elements ist dabei
an der Spannleiste eines ersten Spannbügels befestigt, welcher zwei seitliche, an
den Seitenwänden des Insassenraumes angelenkte Schenkel aufweist. Dieses Verdeckelement
hält außerdem etwa auf halber Länge die Spannleiste eines Spannbügels, welcher ebenfalls
zwei seitliche, an den Seitenwänden des Insassenraumes angelenkte Schenkel aufweist,
wobei zusätzlich vom Verdeckelement Hilfsspannleisten getragen werden.There are folding tops are known which have a top element made of flexible
Have material, the rear end of which is attached to the rear of the roof opening
and that in the stretched position with its opposite end at the front
the roof opening is attached. The front end of this flexible element is included
attached to the clamping bar of a first clamping bracket, which two lateral, on
has hinged legs to the side walls of the passenger compartment. This convertible top element
also holds the clamping bar of a clamping bracket about halfway along, which is also
has two lateral legs hinged to the side walls of the passenger compartment,
whereby auxiliary tension strips are additionally carried by the convertible top element.
Bei einer bekannten Ausführungsform besteht der Nachteil, daß das
Klappverdeck mit zirkelförmigen Gelenkteilen versehen ist, die durch eine besondere
Verankerung des Verdecks am Vorderende des Kraftfahrzeuges in ausgestreckter Lage
gehalten werden müssen. Bei anderen bekannten Verdeckarten umfaßt dasselbe nicht
nur den eigentlichen Dach-, sondern auch den Heckteil des Fahrzeuges, wobei die
Abstützung sich ausschließlich auf den Heckteil beschränkt. Der gerüstlose Dachteil
schlägt daher leicht unter dem Einfluß des Fahrtwindes frei hin und her. Bei einer
ähnlichen bekannten Ausführungsform ist zwar zwischen dem vorderen Oberteil und
dem Vorderende des Klappverdecks eine Spannleiste angeordnet, die jedoch mit ihren
Enden in Blöcken der oberen Wagenkastenöffnung befestigt wird und derart das Ausstrecken
des biegsamen Verdeckteiles behindert. Soweit es bekannt ist, das nachgiebige Verdeckelement
durch einen einzigen Spannbügel zu spannen und einen Satz Hilfsspannbügel zu verwenden,
werden letztere mit ihren Enden in Führungen gleitend gehalten, die an den Rändern
der Seitenwandungen des Wagenkastens befestigt sind. Es ist jedoch erforderlich,
für ein einwandfreies Gleiten dieser Hilfsspannbügel in ihren Führungen eine Herstellungsgenauigkeit
vorzusehen, die praktisch insbesondere bei der üblichen Blechteilefertigung nicht
gewährleistet ist und sich im Gebrauch auch schnell verliert, so daß diese Hilfsspannbügel
klemmen und das Verdeck nicht zu öffnen oder zu schließen ist. Dieser Nachteil tritt
um so mehr auf, je länger das Dach bzw. die Dachöffnung sein soll. Schließlich ist
es bekannt, ein kurzes Schiebeverdeck für kleine Zweisitzerwagen mit einer Anzahl
von Spannbügeln zu versehen, die jedoch in einer annähernd senkrechten Ebene der
rückwärtigen Hälfte dieser Wagenart gelenkig befestigt gehalten werden. Bei dieser
Ausführungsart sind jedoch Hilfsspannleisten entbehrlich, die das Verdeck zwischen
den Spannleisten und der Spannbügel abstützen, da die Baulänge eines derartigen
Verdecks verhältnismäßig gering ist. Gemäß der Erfindung wird zur Vermeidung der
genannten Nachteile vorgeschlagen, die Schenkelpaare der beiden Spannbügel in einer
Ebene schwenkbar anzulenken, die im wesentlichen waagerecht und parallel zur Dachöffnung
verläuft, und von den Hilfsspannleisten die eine am Verdeckelement zwischen den
Spannleisten der beiden Spannbügel und die andere zwischen der Spannleiste des zweiten
Spannbügels und dem rückwärtigen Ende des Verdeckelements zu befestigen. Hierdurch
wird auch bei großer Baulänge des Verdecks der Vorteil erzielt, daß das Verdeckelement
beim Anheben längs zweier durch die Lage der Hilfsspannleisten bestimmter Querlinien
zusammengefaltet wird und damit ein einwandfreies Arbeiten des Verdecks ohne Verwendung
mehrgelenkiger
Elemente erzielt wird, die höhere Kosten bedingen
und oft die Ursache von Geräuschen sind.In a known embodiment there is the disadvantage that the
The folding top is provided with circular hinge parts, which by a special
Anchoring of the convertible top at the front end of the motor vehicle in the extended position
must be kept. The same does not apply to other known types of hoods
only the actual roof, but also the rear part of the vehicle, whereby the
Support is limited exclusively to the rear section. The scaffoldless roof part
therefore easily beats back and forth freely under the influence of the airstream. At a
Similar known embodiment is between the front upper part and
the front end of the folding top arranged a clamping bar, but with their
Ends in blocks of the upper car body opening is attached and so stretching
of the flexible top part obstructed. As far as it is known, the flexible top element
to be tensioned by a single clamp and to use a set of auxiliary clamps,
the latter are held with their ends in guides that slide along the edges
the side walls of the car body are attached. However, it is necessary
a manufacturing accuracy for a perfect sliding of these auxiliary tensioning clamps in their guides
to be provided, which is not practical, especially in the usual sheet metal production
is guaranteed and quickly lost in use, so that this auxiliary tensioning bracket
jam and the convertible top cannot be opened or closed. This disadvantage occurs
the more it is, the longer the roof or the roof opening is supposed to be. Finally is
it known a short sliding roof for small two-seater cars with a number
to be provided with clamps, which, however, in an approximately vertical plane of the
rear half of this type of car are kept articulated. At this
However, there is no need for auxiliary tensioning strips that place the convertible top between
Support the clamping bars and the clamping bracket, as the overall length of such a
Convertible top is relatively low. According to the invention is to avoid the
Proposed disadvantages mentioned, the pairs of legs of the two clamps in one
Pivotable level to articulate, which is essentially horizontal and parallel to the roof opening
runs, and of the auxiliary tensioning strips the one on the top element between the
The clamping bars of the two clamps and the other between the clamping bar of the second
To attach the clamping bracket and the rear end of the top element. Through this
the advantage that the convertible top element is achieved even with a large overall length of the convertible top
when lifting along two transverse lines determined by the position of the auxiliary tensioning strips
is folded and thus a perfect working of the convertible top without use
more articulated
Elements is achieved that entail higher costs
and are often the cause of noise.
Zum leichteren Verständnis der Erfindung wird nachstehend ein Beispiel
derselben an Hand von Zeichnungen erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine schaubildliche
Ansicht einer Limousine mit einer Dachöffnung, die mit einem Klappverdeck gemäß
der Erfindung versehen ist, Fig. 2 einen Längsschnitt des Verdecks, Fig. 3 den Schnitt
nach Linie III-III der Fig. 2. Mit 1 ist der Aufbau einer Limousine bezeichnet,
die eine Dachöffnung 2 aufweist. An den Rändern der Dachöffnung sind am Wagenkasten
an Zapfen 5, 6 zwei Bügel 3, 4 angelenkt.In order that the invention can be more easily understood, an example is shown below
the same explained with reference to drawings. 1 shows a diagrammatic view
View of a limousine with a roof opening that is fitted with a folding top according to FIG
the invention is provided, Fig. 2 is a longitudinal section of the top, Fig. 3 is the section
according to line III-III of Fig. 2. With 1, the structure of a sedan is designated,
which has a roof opening 2. At the edges of the roof opening are on the car body
two brackets 3, 4 are hinged to pins 5, 6.
Mit 7 ist das aus biegsamem Werkstoff, beispielsweise Leinwand, Kunststoff
od. dgl. bestehende Verdeckteil bezeichnet. Dieses Verdeckteil ist rückwärts bei
8 am Rand der Öffnung 2 und vorn bei 9 an einem von dem Bügel 3 getragenen Querstück
10 befestigt.With 7 that is made of flexible material, such as canvas, plastic
or the like. Existing convertible top part referred to. This top part is backwards at
8 at the edge of the opening 2 and at the front at 9 on a crosspiece carried by the bracket 3
10 attached.
Das Verdeckteil 7 ist außerdem an einer Spannleiste 11 befestigt,
welche am vorderen Rand des Bügels 4 angebracht ist. Am Verdeckteil 7 sind ferner
zwei Hilfsspannleisten 18 und 19 befestigt, die während des Öffnens durch Druck
mit der Hand auf die Bügel 3 und 4 in Richtung der Pfeile F1 und F2 das Verdeck
an vorbestimmten Stellen halten.The top part 7 is also attached to a tensioning strip 11,
which is attached to the front edge of the bracket 4. On the top part 7 are also
two auxiliary clamping strips 18 and 19 attached, which during opening by pressure
with your hand on brackets 3 and 4 in the direction of arrows F1 and F2 the convertible top
stop at predetermined positions.
Beim Schließen stützen sich die Hilfsspannleisten, wie in Fig. 3 dargestellt,
an den Seitenrändern 2' der Öffnung 2 ab. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich
ist, liegen die Hilfsspannleisten, in diesem Fall die Leiste 19, mit ihrem abgeflachten
Ende 19' am Seitenrand 2' an. Die Ausführung der Leiste 18 bzw. deren abgeflachten
Endes 18' ist entsprechend vorgesehen.When closing, the auxiliary tension bars are supported, as shown in Fig. 3,
at the side edges 2 'of the opening 2. As can be seen in particular from FIG
is, the auxiliary tensioning strips, in this case the strip 19, are flattened
At the end of 19 'on the side margin 2'. The execution of the bar 18 or its flattened
End 18 'is provided accordingly.