Antrieb für Füll- bzw. Entleerungseinrichtungen in Schleusentoren
mit senkrechter Drehachse Die Erfindung bezieht sich auf einen auf dem Schleusenmauerwerk
angeordneten Antrieb für Füll-bzw. Enitleerungseinriehtungen in Schleusentoren mit
senkreehter Drehachse.Drive for filling and emptying devices in lock gates
with vertical axis of rotation The invention relates to one on the lock masonry
arranged drive for filling or. Emptying devices in lock gates with
vertical axis of rotation.
Es ist bekannt, in Schleusentoren verschließbare Öffnungen anzubringen,
durch die Wasser in die Schleuse ein- bzw. ausgelassen wird. Die Verschlüsse dieser
Füll- bzw. Entleerungseinrichtungen sollen bei jeder Stellung des Tores unabhängig
von den Torbewegungen bewegt werden können. Es wurde dabei als vorteilhaft erkannt,
den Antrieb für die Verschlüsse dieser Füll- bzw. Entleerungseinrichtungen nicht
auf den Toren selbst, sondern auf oder in der Schleusenmauer unberzubringlen. Auch
ist es bekannt, eine Zahnstange für den Antrieb der Füll- bzw. En:tleerungsvorTichtungen
vorzusehen.It is known to install closable openings in lock gates,
through which water is let in or out of the lock. The closures of this
Filling and emptying devices should be independent in every position of the gate
can be moved by the door movements. It was recognized as advantageous
not the drive for the closures of these filling or emptying devices
on the gates themselves, but on or in the lock wall. Even
it is known to have a rack for driving the filling or emptying devices
to be provided.
Weiter ist zur Übertragung der Antriebskraft von der Schleusenmauer
zu den Füllschützen vorgeschlagen worden, jedes Schütz mit einer auf dem Tor gelagerten
Welle zu verbinden und diese durch zwei Gelenkkupplungen und eine zwischen diesen
liegende teleskopartige Wellenverbindung mit der auf oder in der Schleusenmauer
gelagerten Antriebswelle zu kuppeln. Diese Art der Antriebsvorrichtung ist aber
wegen der teleskopartigen Wellenausbildung verhältnismäßig teuer und empfindlich.Next is to transmit the driving force from the lock wall
Proposed to the filling gate, each contactor with one mounted on the gate
To connect shaft and this by two articulated couplings and one between them
lying telescopic shaft connection with the on or in the lock wall
to couple the bearing drive shaft. However, this type of drive device is
relatively expensive and sensitive because of the telescopic shaft design.
Die Erfindung, die eine einfache Antriebsart für die Füll- bzw. Entleerungseinrichtungen
in Schleusentoren mit senkrechter Drehachse angibt, sieht für den auf dem oder im
Schleusenmauerwerk angeordneten Antrieb vor, daß dieser aus einer von einem Motor
angetriebenen, mit einem Kurbelarm versehenen und waagerecht angeordneten Kurbelscheibe
besteht und daß auf dem Tor eine Zahnstange, die die Füll- bzw. Entleerungseinrichtungen
mittels Ritzeln antreibt, in waagerechter Richtung verschieblich gelagert ist und
daß deren dem Schleusenmauerwerk zugewandtes, als Kreuzkopf ausgebildetes Ende in
einer parallel zur Stauwand des Tores verlaufenden Führungsbahn geführt und mit
dem Kurbelarm durch eine Pleuelstange verbunden ist. Hierdurch ergibt sich eine
besonders günstige Antriebsanordnung. Bei gleichmäßig laufender Maschine wird erreicht,
daß das öffnen der Fülleinrichtung zuerst langsam erfolgt und dann schneller wird.
Diese Art des öffnens der Füllschütze ist bei Schleusen im allgemeinen erwünscht,
um die Wasser-Beunruhigung möglichst klein zu halten.The invention, which is a simple type of drive for the filling and emptying devices
in lock gates with a vertical axis of rotation, looks for the on or in
Lock masonry arranged drive before that this from one of a motor
driven, horizontally arranged crank disc provided with a crank arm
consists and that on the gate a rack, which the filling and emptying devices
drives by means of pinions, is mounted displaceably in the horizontal direction and
that the lock wall facing, designed as a cross head end in
guided and with a guide track running parallel to the retaining wall of the gate
connected to the crank arm by a connecting rod. This results in a
particularly favorable drive arrangement. When the machine is running smoothly,
that the opening of the filling device takes place slowly at first and then becomes faster.
This type of opening of the fill gate is generally desirable for sluices,
to keep the water disturbance as small as possible.
Besonders vorteilhaft ist es, die Gelenkverbindung zwischen Kurbelarm
und Pleuelstange auf der Schleusenmauer so anzubringen, daß sie bei geschlossener
Füll- bzw. Entleerungseinrichtung über der senkrechten Drehachse des Schleusentores
liegt. In diesem Falle kann das Schleusentor bewegt werden, ohne daß sieh die Stellung
des Füllschützes verändert. In vielen Fällen ist es erwünscht, das Weg-Zeit-Diagramm
für die Bewegung des Füllschützes je nach den Erfordernissen verändern zu können.
Das kann bei der erfindungsgemäßen Konstruktion dadurch erreicht werden, daß die
Achse der Kurbel parallel zu sich selbst verschiebbar und in verschiedenen Stellungen
feststellbar gemacht und/oder der Kurbelarm so ausgebildet wird, daß er in seiner
Länge veränderlich ist. Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung
auch in an sich bekannter Weise mit dem Antrieb des Tores in der Weise gekuppelt
werden, daß die Bewegungen des Füllschützes und des Tores in einem vorbestimmten
Zeitabstand automatisch erfolgen.It is particularly advantageous to have the articulated connection between the crank arm
and connecting rod to be attached to the lock wall so that it is closed when the
Filling or emptying device above the vertical axis of rotation of the lock gate
lies. In this case the lock gate can be moved without seeing the position
of the filling gate changed. In many cases it is desirable to use the path-time diagram
to be able to change the movement of the filling gate depending on the requirements.
This can be achieved in the construction according to the invention in that the
The axis of the crank can be moved parallel to itself and in different positions
made lockable and / or the crank arm is designed so that it is in his
Length is changeable. Of course, the drive device according to the invention
also coupled in a manner known per se with the drive of the gate in the manner
that the movements of the fill gate and the gate in a predetermined
Time interval take place automatically.
In der Zeichnung ist ein Beispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Beide Figuren der Zeichnung stellen Draufsichten auf den erfindungsgemäßen Antrieb
bei einem Stemmtor bzw. Schlagtor unter Verwendung eines Kurbelantriebes dar. In
Fig. I ist der Kurbelantrieb in der Stellung gezeichnet, in der das Füllschütz geschlossen
und in Fig.2 in der Stellung, in der das Füllschütz geöffnet ist, wobei die Gelenkverbindung
zwischen Kurbelarm und Pleuelstange über der senkrechten Drehachse des Schleusentores
liegt.An example of the invention is shown schematically in the drawing.
Both figures of the drawing represent top views of the drive according to the invention
with a mortise gate or striking gate using a crank drive. In
Fig. I the crank drive is drawn in the position in which the filling contactor is closed
and in FIG. 2 in the position in which the filling gate is open, the articulated connection
between the crank arm and the connecting rod above the vertical axis of rotation of the lock gate
lies.
In den Zeichnungen bedeutet 1 das Stemm- bzw. Schlagtor. 2 die senkrechte
Drehachse des Tores, 3 das Füll- bzw. Entleerungsschütz, 4 die als Zahnstange ausgebildete
Zug-Druck-Stange, die über die Ritzel 5 das Füll- bzw. Entleerungssehütz 3 bewegt,
6 dus kreuzkopfartige Ende der Zaihnstange 4, 7 die Führung für das kreuzkopfartige
Ende 6, 8 die Pleuelstange, die an dem einen Ende am Kreuzkopf 6 und an dem anderen
Ende an dem Kurbelarm 9 angreift, 10 die Kurbelscheibe, die einen Zahn- bzw. Triebstockkranz
besitzt, in den das Antriebsritzel 11 eingreift, 10d die Achse der Kurbel bzw. Kurbelscheibe
10.
In den Fig. 1 und 2 ist die geschlossene Lage des Tores durch
volle und die geöffnete Lage des Tores durch gestrichelte Linien gekennzeichnet.In the drawings, 1 denotes the mortise gate. 2 the vertical
The axis of rotation of the gate, 3 the filling or emptying contactor, 4 the toothed rack
Pull-push rod, which moves the filling or emptying gate 3 via the pinion 5,
6 the crosshead-like end of the rack 4, 7 the guide for the crosshead-like
End 6, 8 the connecting rod, which at one end at the crosshead 6 and at the other
The end engages the crank arm 9, 10 the crank disk, which has a toothed or pinion ring
possesses, in which the drive pinion 11 engages, 10d the axis of the crank or crank disk
10.
In Figs. 1 and 2, the closed position of the gate is through
the full and the open position of the gate indicated by dashed lines.