DE1006728B

DE1006728B - Device for increasing the propulsion speed of aircraft with rotating wings

Info

Publication number: DE1006728B
Application number: DEA22980A
Authority: DE
Inventors: Jean Cantinieau
Original assignee: Aerotecnica S A
Current assignee: Aerotecnica S A
Priority date: 1954-10-04
Filing date: 1955-06-30
Publication date: 1957-04-18

Description

Vorrichtung zum Erhöhen der Vortriebsgeschwindigkeit von Luftfahrzeugen mit umlaufenden Flügeln Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Erhöhen der Vortriebsgeschwindigkeit von Luftfahrzeugen mit umlaufenden Flügeln, die von einer Gasturbine anigetrieben werden, deren Wellenleistung eine Funktion des Restgasauslaßquerschnitts ist, wofür beim Auslaß für die Restgase ein Organ angeordnet ist, welches den Querschnitt der Auslaßdüse steuert.Device for increasing the propulsion speed of aircraft with revolving wings The invention relates to a device for elevation the propulsion speed of aircraft with rotating wings that of a gas turbine, the shaft power of which is a function of the residual gas outlet cross-section is, for which an organ is arranged at the outlet for the residual gases, which the cross-section the outlet nozzle controls.

Ein bekannter Nachteil bei Luftfahrzeugen mit umlaufenden: Flügeln ist deren verhältnismäßig geringe Vortriebsgeschwindigkeit. Es wurden, bereits verschiedene Vorkehrungen getroffen, um diesen Nachteil zu beseitigen, ohne daß jedoch zufriedenstellende Ergebnisse erzielt werden konnten.A known disadvantage of revolving aircraft: wings is their relatively low advance speed. There have already been several Measures have been taken to eliminate this disadvantage, but without satisfactory Results could be achieved.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, ist das beim Auslaß für die Restgase vorgesehene Organ erfindungsgemäß mit der zwischen der Welle der Gasturbine und der oder den Wellen der horizontalen Luftschrauben angeordneten Kupplung derart verbunden, daß letztere eingerückt wird, sobald das Luftfahrzeug eine bestimmte Vortriebsgeschwindigkeit erreicht hat.In order to eliminate this disadvantage, it is at the outlet for the residual gases provided organ according to the invention with the between the shaft of the gas turbine and the coupling or the shafts of the horizontal propellers arranged in this way connected that the latter is engaged as soon as the aircraft has a certain Has reached the advance speed.

Ferner können aerodynamisch, infolge des Luftwiderstandes bei einer bestimmten Fluggeschwindigkeit betätigte Mittel vorgesehen sein, welche die zwischen der Gasturbine und der oder den Vortriebsschrauben angeordnete Kupplung betätigen und gleichzeitig die Einrichtung steuern, welche die Reistgase durch eine Auslaßöffnung mit genügendem Querschnitt austreten läßt, so daß eine für die größere Vortriebsgeschwindigkeit erforderliche Erhöhung der Triebwerksleitung erzielt wird.Furthermore, aerodynamically, due to the air resistance at a certain airspeed actuated means are provided, which the between the gas turbine and actuate the coupling (s) arranged in the propulsion screw and at the same time controlling the means which feed the rice gases through an exhaust port can emerge with a sufficient cross-section, so that one for the greater advance speed required increase in engine power is achieved.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einem Hubschrauber dargestellt, welcher eine einzige durch eine Gasturbine angetriebene Tragflügelschraube aufweist.In the drawing, an embodiment of the invention is on one Helicopter shown, which is a single one powered by a gas turbine Has hydrofoil propeller.

Die schematische Darstellung in der Zeichnung ist nicht maßstabgerecht; auch sind die einzelnen Teile der Vorrichtung für eine klarere Darstellung nicht in normalen Größenverhältnissen zueinander gezeigt.The schematic representation in the drawing is not to scale; nor are the individual parts of the device for a clearer illustration shown in normal proportions.

Die Antriebsgasturbine ist mit A bezeichnet. Ihre Welle treibt über Getriebe B eine Tragflügelschraube R und über die Welle C und die Kupplung D eine Luftschraube K an, welche dazu dient, die Vortriebsgeschwindigkeit des Luftfahrzeuges zu erhöhen.The drive gas turbine is denoted by A. Your wave is overdriving Gear B a hydrofoil screw R and over the shaft C and the clutch D one Propeller K, which is used to increase the propulsion speed of the aircraft to increase.

Die Restgase der Turbine A werden durch, das Rohr F in die Düse F abgeführt. Letztere besitzt eine seitliche Austrittsöffnung S und eine durch die Klappe V gesteuerte, in Längsrichtung des Luftfahrzeuges angeordnete Austrittsöffnung L.The residual gases from turbine A are passed through pipe F into nozzle F. discharged. The latter has a lateral outlet opening S and one through the Flap V controlled outlet opening arranged in the longitudinal direction of the aircraft L.

Die Klappe V wird durch eine aerodynamische Vorrichtung mit Steuerorgan G betätigt, welche mittels der Übertragungseinrichtung I und der Feder P gleichzeitig auf einen Hebel J der Kupplung D wirkt. 2 Wenn sich das Luftfahrzeug im stationären. Flug (Steigflug) oder im langsamen Vorwärtsflug befindet, treibt die Turbine A die Tragflügelschraube R an, wobei die Restgase bei geschlossener Klappe V durch die gedrosselte Düsenöffnung S austreten, da, das Steuerorgan G bei geringer Geschwindigkeit nicht arbeitet.The flap V is controlled by an aerodynamic device G operated, which by means of the transmission device I and the spring P simultaneously acts on a lever J of clutch D. 2 When the aircraft is stationary. In flight (climb) or in slow forward flight, the turbine A drives the Hydrofoil screw R, the residual gases with the flap V closed through the throttled nozzle opening S exit, because the control member G at low speed not working.

Sobald sich jedoch die Vortriebsgeschwindigkeit des Luftfahrzeugs über einen bestimmten Wert hinaus: erhöht, wird das Steuerorgan G durch den Luftdruck verstellt und öffnet die Klappe V, so daß die Gase durch eine in Längsrichtung des Luftfahrzeuges angeordnete Austrittsöffnung L mit großem Querschnitt austreten können. Da der Austritt der Restgase nun nicht mehr gedrosselt ist, erhöht sich die Wellenleistung der Turbine A. Diese Leistungserhöhung steht für den Antrieb der Vortriebsluftschraube K über die Welle C und die Kupplung D zur Verfügung, wobei letztere durch das aerodynamische Steuerorgan G über die Übertragungsanlage I, P und den Hebel J eingerückt wird.However, as soon as the propulsion speed of the aircraft Beyond a certain value: the control element G is increased by the air pressure adjusts and opens the flap V, so that the gases through a longitudinal direction of the Aircraft arranged outlet opening L can emerge with a large cross-section. Since the outlet of the residual gases is no longer throttled, the shaft power increases of the turbine A. This increase in output stands for the drive of the propulsion propeller K is available via the shaft C and the clutch D, the latter through the aerodynamic Control unit G is engaged via the transmission system I, P and the lever J.

Das. Drehmoment der Tragschraube wird durch eine geeignete aerodynamische Vorrichtung ausgeglichen, die der vorstehend beschriebenen Anordnung zugeordnet sein kann.That. Torque of the support screw is determined by a suitable aerodynamic Balanced device associated with the arrangement described above can be.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for increasing the rate of advance of aircraft with orbiting Wings made by a gas turbine are driven, the shaft power of which is a function of the residual gas outlet cross-section is, for which an organ is arranged at the outlet for the residual gases, which the cross-section the outlet nozzle controls, characterized in that this organ with the between the shaft of the gas turbine and the shaft or shafts of the horizontal propellers arranged: clutch is connected in such a way that the clutch is engaged as soon as the aircraft has reached a certain propulsion speed.

2. Device after. Claim 1, characterized by aerodynamic, as a result of air resistance operated at a certain airspeed: means which the between the gas turbine, and actuate the coupling arranged in the propulsion screw (s) and at the same time control the device which discharges the residual gases through an outlet opening can emerge with a sufficient cross-section, so that one for the! greater advance speed required increase in engine power is achieved. Considered Publications: German Patent No. 263 670; Swiss patent specification No. 83065; U.S. Patent Nos. 2,217,883, 2,415,584.