DE1005789B

DE1005789B - Intake noise damper for carburettor internal combustion engines

Info

Publication number: DE1005789B
Application number: DEL19728A
Authority: DE
Inventors: Dr Hans Karl Leistritz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-08-25
Filing date: 1954-08-25
Publication date: 1957-04-04

Description

Ansauggeräuschdämpfer für Vergaser-Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Ansauggeräuschdämpfer für Vergaser-Brennkraftmaschinen, bei denen die Ansaugluft zum Vergaser durch eine entgegen der Absaugrichtung geschlossene Kammer hindurch angesaugt wird, der sie durch rohrförmige, mit einem Ende frei in die Atmosphäre mündende Eintrittskanäle zuströmt. Bei den bekannten Ansauggeräuschdämpfern dieser Bauart hat man vor die Eintrittsöffnungen der quer zur Absaugrichtung verlaufenden Eintrittskanäle Luftfilter geschaltet und hat eine akustisch günstige Abstimmung des Querschnittes der Eintrittskanäle zum Querschnitt der Kammer auch nicht erreicht. Eine eigentliche, an die zum Vergaser führende Ansaugleitung angeschlossene Kammer wurde bei den bekannten Ausführungen überhaupt nicht gebildet, sondern lediglich ein Querstück zur Verbindung der Eintrittskanäle und mit geringerem Querschnitt als diese.Intake silencer for carburettor internal combustion engines The invention relates to an intake silencer for carburettor internal combustion engines, at which the intake air to the carburetor through a closed against the suction direction Chamber is sucked through, which it through tubular, with one end free in Entrance channels flowing into the atmosphere. With the well-known intake silencers this type of construction has in front of the inlet openings of the one running transversely to the suction direction Air filter switched inlet channels and has an acoustically favorable coordination of the cross-section of the inlet channels to the cross-section of the chamber is also not achieved. An actual chamber connected to the suction line leading to the carburetor was not formed at all in the known designs, only a cross piece to connect the inlet channels and with a smaller cross-section as this.

Demgegenüber geht die Erfindung davon aus, daß hinter den Eintrittskanälen eine Filter- und Tonkammer gebildet werden muß, deren Querschnitt in Absaugrichtung, d. h. in Richtung auf den Vergaser, ein Mehrfaches des Querschnittes der Eintrittskanäle sein muß ; d. h., umgekehrt soll der Querschnitt der Eintrittskanäle im Verhältnis zu diesem Kammerquerschnitt so gering wie möglich sein, um eine günstige Filterwirkung zu erhalten. Dies erreicht man aber wiederum nur dann, wenn möglichst jegliche Behinderung der Luftströmung, insbesondere Luftfilter, an den Eintrittsöffnungen der Eintrittskanäle im Gegensatz zu den eingangs genannten Geräuschdämpfern vermieden werden.In contrast, the invention assumes that behind the inlet channels a filter and clay chamber must be formed, the cross-section of which in the suction direction, d. H. in the direction of the carburetor, a multiple of the cross-section of the inlet ducts have to be ; d. That is, conversely, the cross-section of the inlet channels should be in proportion this chamber cross-section should be as small as possible in order to achieve a favorable filter effect to obtain. In turn, this can only be achieved if there is as much disability as possible the air flow, in particular the air filter, at the inlet openings of the inlet channels in contrast to the noise dampers mentioned at the beginning.

Die vorgenannten Bedingungen werden in bekannten Geräuschdämpfern bereits verkörpert, bei denen mehrere Eintrittsrohre oder -hutzen jeweils an einem Ende frei in die Atmosphäre münden und jeweils gegenläufig sowie parallel zur Absaugrichtung der Kammer zu dieser hin verlaufen und in deren Wandung enden. Dabei kann zwischen dem Eintrittsrohr und dem Absaugrohr der Kammer ein Luftfilter in diese eingeschaltet sein, das wiederum parallel zu diesem Absaugrohr angeordnet ist.The aforementioned conditions are used in known silencers already embodied in which several inlet pipes or scoops each on one End freely into the atmosphere and in opposite directions as well as parallel to the suction direction the chamber run towards this and end in its wall. You can choose between the inlet pipe and the suction pipe of the chamber, an air filter is switched into this be, which in turn is arranged parallel to this suction pipe.

Abweichend von dieser bekannten Konstruktion ist bei der Erfindung vorgesehen, daß die Eintrittskanäle durch die beiden Enden eines die Kammer durchdringenden oder eines die entgegen der Absaugrichtung gelegene Kammerwand tangierenden Rohres (Querrohres R) gebildet werden und eine im Mittelteil des Rohres angeordnete Öffnung als Überströmöffnung für die durch die Rohrenden angesaugte Luft zur Dämpfungskammer dient, wobei außerdem die bekannte Bedingung gewahrt wird, daß der Kammerquerschnitt in Absaugrichtung ein Mehrfaches des Rohrquerschnittes beträgt. Bei dieser Anordnung eines Querrohres kommt es gemäß der Erfindung darauf an, durch das Querrohr selbst eine der Kammer vorgeschaltete Filter- und Tonkammer zu bilden. Diese Aufgabe, als Vorfilterkammer zu wirken, übernehmen die Einlaufhutzen der vorgenannten bekannten Anordnung nicht.The invention deviates from this known construction provided that the inlet channels through the two ends of a penetrating the chamber or a pipe tangent to the chamber wall opposite to the suction direction (Cross tube R) are formed and an opening arranged in the middle part of the tube as an overflow opening for the air sucked in through the pipe ends to the damping chamber serves, the known condition is also maintained that the chamber cross-section in the suction direction is a multiple of the pipe cross-section. With this arrangement According to the invention, a cross tube depends on the cross tube itself to form a filter and clay chamber upstream of the chamber. This task, as To act pre-filter chamber, take over the inlet hoods of the aforementioned known Arrangement not.

Hierin unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung auch von denjenigen Ansaugschalldämpfern, bei denen ein mehreren Zylinderansaugstutzen gemeinsames Sammelansaugrohr in konische Einlaufdüsen beidseitig verlängert wird. Betrachtet man in diesem Fall das Ansaugsammelrohr als Filterorgan, so stehen dessen Einlaufdüsen nicht in solcher Wirkungsverbindung miteinander wie das erfindungsgemäße Querrohr, d. h., sie bilden nicht eine vorgeschaltete Filter-und Tonkammer.This is where the subject matter of the invention also differs from those Intake silencers in which a common intake manifold is common to several cylinder intake manifolds is extended in conical inlet nozzles on both sides. If you look in this case the intake manifold as a filter element, its inlet nozzles are not in such Functional connection with one another like the cross tube according to the invention, d. i.e., they form not an upstream filter and sound chamber.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist ein Luftfilter parallel zwischen dem an beiden Enden offenen, senkrecht zur Absaugrichtung verlaufenden Querrohr, also senkrecht zur Absaugrichtung der Kammer, in Strömungsrichtung hinter dem Querrohr angeordnet, wobei es in an sich bekannter Weise entweder die Kammer durchdringt oder unmittelbar zwischen Kammer und Vergaser angeordnet ist. Diese Anordnung vermag in vielen Fällen die schalldämpfende Wirkung noch zu erhöhen.In a preferred embodiment of the invention is an air filter parallel between the one that is open at both ends and that runs perpendicular to the suction direction Cross tube, i.e. perpendicular to the suction direction of the chamber, behind in the direction of flow arranged the cross tube, in a known manner either the chamber penetrates or is arranged directly between the chamber and the carburetor. These In many cases, the arrangement can still increase the sound-absorbing effect.

Die schalldämpfende Wirkung der Gesamtanordnung wird besonders günstig, wenn die Zwischenkammer zwischen Querrohr und Vergaser als manschettenartiges Rohr, z. B. aus Metall, Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff, gebildet wird, das sich vorzugsweise zum Vergaser oder Luftfilter hin konisch verjüngt oder erweitert.The sound-absorbing effect of the overall arrangement is particularly favorable, if the intermediate chamber between the cross tube and the carburetor is a sleeve-like tube, z. B. of metal, rubber or rubber-like material is formed, which is preferably conically tapered or widened towards the carburetor or air filter.

Diese konische Gestaltung ermöglicht durch einfaches Abschneiden der Manschette an der geeigneten Stelle, deren Austrittsquerschnitt dem Eintrittsquerschnitt des Vergaserstutzens oder Luftfilters anzupassen. Gummiartiger Werkstoff für das manschettenartige Rohr senkt die Schallfrequenz und dämpft den Körperschall.This conical design is made possible by simply cutting off the Cuff at the appropriate point, the outlet cross-section of which corresponds to the inlet cross-section of the carburetor socket or air filter. Rubber-like material for that cuff-like Rohr lowers the sound frequency and attenuates the Structure-borne noise.

In der Zeichnung sind die beiden Ausführungsarten der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 schaubildlich die Ausführung mit Durchdringung einer manschettenartigen Zwischenkammer durch das Querrohr und Abb. 2 schaubildlich die Ausführung, bei der das Querrohr die entgegen der Absaugrichtung gelegene Kammerwand tangiert.In the drawing, the two embodiments of the invention are shown, namely, Fig. 1 diagrammatically shows the execution with penetration of a sleeve-like Intermediate chamber through the cross tube and Fig. 2 shows the execution in which the cross tube is tangent to the chamber wall located opposite to the suction direction.

Bei beiden Ausführungen ist das Querrohr mit R bezeichnet und besitzt frei in die Atmosphäre sich öffnende Eintrittsquerschnitte Ei und E2 für die Ansaugluft. Diese tritt durch einen Ausschnitt O in die Kammer M ein, die als konische Manschette ausgebildet ist.In both versions, the cross tube is denoted by R and has Inlet cross-sections Ei and E2 for the intake air that open freely into the atmosphere. This enters the chamber M through a cutout O, which acts as a conical sleeve is trained.

Im Fall der Abb. r verjüngt sich die Manschette in der Pfeilrichtung Rh zum Vergaser hin, während bei Abb. 2 sie sich in der Richtung Rh erweitert.In the case of Fig. R, the cuff tapers in the direction of the arrow Rh towards the carburetor, while in Fig. 2 it widens in the direction of Rh.

Mit L ist die Ebene bezeichnet, in der der Vergaserstutzen oder ein Luftfilter an die Kammer M angeschlossen werden kann. Die gestrichelten Manschettenringe im Bereich B deuten an, daß durch Abschneiden der Manschette der gewünschte Anschlußquerschnitt ohne weiteres erzielt werden kann.The plane in which the carburetor socket or a Air filter can be connected to the chamber M. The dashed cuff rings in area B indicate that the desired connection cross-section can be obtained by cutting off the cuff can be easily achieved.

Bei S ist die Ebene angedeutet, in der ein Luftfilter statt an das Ende der :Manschette in die durch die Manschette gebildete Kammer, z. B. in Form eines einfachen Staubsiebes, eingebaut werden kann.At S the level is indicated in which an air filter instead of the End of: cuff into the chamber formed by the cuff, e.g. B. in shape a simple dust sieve, can be installed.

Wesentlich für beide Ausführungsformen ist, daß in bekannter Weise der O_uerschnitt der manschettenförmigen Kammer 14T über ihre ganze Länge ein Mehrfaches des Rohrquerschnittes Ei bzw. E., beträgt. Ferner ist der COffnungsquerschnitt des Ausschnittes O so gewählt, daß er das Doppelte oder Mehrfache des Rohrquerschnittes Ei bzw. E2 des Querrohres R beträgt.It is essential for both embodiments that in a known manner the cross section of the cuff-shaped chamber 14T is a multiple over its entire length of the pipe cross-section Ei or E. Furthermore, the cross-section of the opening is Cutout O chosen so that it is twice or more times the pipe cross-section Ei or E2 of the cross tube R is.

Claims

PATENT CLAIM: 1. Intake silencer for carburettor internal combustion engines, in which the intake air to the carburetor is closed against the suction direction Chamber is sucked through, which it through tubular, with one end free in Entrance channels opening into the atmosphere flows in, the chamber cross-section in Suction direction is a multiple of the pipe cross-section, characterized in that that the inlet channels penetrate through the two ends of the chamber (M) or a pipe tangent to the chamber wall opposite to the suction direction (Cross tube R) are formed and an opening arranged in the middle part of the tube (O) as an overflow opening for the air drawn in through the pipe ends to the damping chamber (161) -serves.

2. intake silencer according to claim 1, characterized in that that the cross tube, which is open at both ends, is perpendicular to the suction direction and an air filter parallel to the cross tube in the direction of flow behind this, in itself as is known, penetrating the chamber or directly between the chamber and the carburetor is arranged.

3. intake silencer according to claim 1 or 2, characterized in that that the chamber as a sleeve-like tube with rings gradually different Cross-section is formed, which is preferably to the carburetor or air filter conically tapered or widened.

4. intake silencer according to claim 3, characterized characterized in that the sleeve-like tube made of flexible, rubber-like material consists.

5. Intake silencer according to one of claims 1 to 4, characterized in that the pipe section forming the opening of the cross tube in the chamber has a cross section which is several times larger than the cross tube itself. References considered: British Patent Nos. 460 23-1, 465 365, 543 055; German utility model No. 1556 788, 1669 265.