DE10054322B4

DE10054322B4 - Roof construction, in particular for motor vehicles, with a roof opening and its associated lids

Info

Publication number: DE10054322B4
Application number: DE2000154322
Authority: DE
Inventors: Olaf Stahlmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-11-02
Filing date: 2000-11-02
Publication date: 2013-02-21
Anticipated expiration: 2020-11-03
Also published as: DE10054322A1

Abstract

Dachkonstruktion, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Dachausschnitt, der mittels längs dachfester Führungsschienen in Längsrichtung des Dachausschnitts verschiebbarer und höhenverstellbarer Deckel wahlweise verschließbar oder freigebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei verschlossenem Dachausschnitt (2) in der Längsachtung ein erster Deckel (3), zumindest ein zweiter Deckel (4) und ein dritter Deckel (5) in gleicher Höhe aufeinanderfolgen, denen an beiden Längsseiten des Dachausschnitts (2) jeweils eine innere und eine äußere Führungsschiene (6, 8; 7, 9) zugeordnet sind, die parallel mit in der Längsrichtung konstanter Höhe verlaufen zur reibungsarmen Führung unterer Enden von an allen Deckeln (3, 4, 5) individuell angreifenden Stützstreben (22, 23, 24, 25), von denen nur den am ersten und am dritten Deckel (3, 5) angreifenden Stützstreben (22, 23, 24, 25) Antriebe zum Anheben des ersten Deckels (3) bzw. zum Absenken des dritten Deckels (5) aus ihrer Lage gleicher Höhe zugeordnet sind und von denen an jedem Deckel (3, 4, 5) nahe...Roof construction, in particular for motor vehicles, with a roof cut-out which can be closed or released by means of longitudinally fixed guide rails in the longitudinal direction of the roof opening, characterized in that when the roof opening (2) is closed in the longitudinal direction, a first cover (3), at least a second cover (4) and a third cover (5) follow one another at the same height, to which an inner and an outer guide rail (6, 8, 7, 9) are assigned at both longitudinal sides of the roof opening (2), which are parallel with The longitudinal direction of constant height run for low-friction guidance of lower ends of on all lids (3, 4, 5) individually engaging support struts (22, 23, 24, 25), of which only the first and on the third lid (3, 5) attacking Support struts (22, 23, 24, 25) Actuators for lifting the first cover (3) or for lowering the third cover (5) from their position g are assigned leicher height and from which on each cover (3, 4, 5) close to ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachkonstruktion gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a roof construction according to the preamble of patent claim 1.

Außer Dachkonstruktionen, die einen einzigen Deckel zum wahlweisen Abdecken und Freigeben des Dachausschnitts enthalten, gibt es eine Vielzahl von Konstruktionen mit mehreren Deckeln, die relativ zueinander verschiebbar und in der Höhe verstellbar sind. so beschreibt die DE 199 08 253 A1 eine Karosseriestruktur für ein Kraftfahrzeug, mit beweglichen Deckelelementen, durch die ein Insassen- und/oder Gepäckraum zumindestens abschnittsweise nach oben hin schließbar oder freigebbar ist. Für die Einstellung unterschiedlicher Freigabe und Schließverhältnisse sind wenigstens zwei der Deckelelemente in überlappender Stellung zueinander bewegbar. Zur Bereitstellung einer möglichst großen Kopffreiheit im Insassenraum ist in der überlappenden Stellung ein vorderes der wenigstens zwei Deckelelemente über einem hinteren der beiden Deckelelemente angeordnet.In addition to roof structures that include a single lid for selectively covering and releasing the roof opening, there are a variety of constructions with multiple lids that are relatively displaceable and adjustable in height relative to each other. that's how it describes DE 199 08 253 A1 a body structure for a motor vehicle, with movable cover elements by which an occupant and / or luggage space is at least partially closable or can be opened at the top. For setting different release and closing conditions at least two of the cover elements are movable in an overlapping position to each other. To provide the greatest possible headroom in the passenger compartment, a front of the at least two cover elements is arranged above a rear of the two cover elements in the overlapping position.

Die DE 196 34 853 C1 beschreibt ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach, bei dem zwei Deckel vorhanden sind und der hintere der beiden nach vorn über den anderen Deckel verfahrbar ist. Ein Nachteil dieser Konstruktion ist darin zu sehen, daß die beiden Deckel relativ große Längserstreckungen (etwa halbe Länge des Dachausschnitts) aufweisen und demgemäß der freibleibende Bereich des Dachausschnitts auch bei übereinandergeschobenen Deckeln relativ klein ist.The DE 196 34 853 C1 describes an openable vehicle roof, in which two covers are present and the rear of the two can be moved forward over the other lid. A disadvantage of this construction is the fact that the two lids have relatively large longitudinal extent (about half the length of the roof opening) and accordingly the remaining area of the roof cutout is relatively small even when pushed over lids.

Das Entsprechende gilt für das Fahrzeugdach mit zwei Dachöffnungen nach der DE 197 01 211 C1 . Dort findet sich zwischen den beiden getrennten Dachöffnungen ein feststehender Dachbereich, dessen Länge der Länge von zwei beweglichen Dachbereichen entspricht; zur vollen Öffnung beider Dachausschnitte können die diesen zugeordneten beweglichen Deckel teils unter, teils über den feststehenden Dachbereich verfahren werden. Grob gesprochen kann so nur die halbe wirksame Dachlänge zur Gewinnung von der Belüftung dienenden Dachöffnungen ausgenutzt werden.The same applies to the vehicle roof with two roof openings after the DE 197 01 211 C1 , There is a fixed roof area between the two separate roof openings, the length of which corresponds to the length of two movable roof areas; for full opening of both roof cutouts, the associated movable cover can be moved partly below, partly over the fixed roof area. Roughly speaking, only half the effective roof length can be exploited for the extraction of roof openings serving for ventilation.

Die DE 44 13 704 A1 schließlich beschreibt ein Kraftfahrzeugdach mit Schiebedachfunktion, dessen Deckel zum Erreichen einer völligen Dachöffnung stapelbar und dann im Heckteil des Fahrzeugs ablegbar sind. Häufig steht jedoch im Heckteil eines Fahrzeugs, insbesondere eines PKW's, nicht genügend Platz für eine derartige Ablage zur Verfügung.The DE 44 13 704 A1 Finally, describes a motor vehicle roof with sliding roof function, the lid stackable to achieve a complete roof opening and then be stored in the rear part of the vehicle. Often, however, is in the rear part of a vehicle, especially a car, not enough space for such a storage available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit möglichst geringem Aufwand an Antrieben eine gattungsgemäße Dachkonstruktion zu schaffen, die eine möglichst gute Anpassung an die jeweiligen Belüftungsanforderungen sicherstellt, d. h. eine wahlweise Belüftung des vorderen, des hinteren oder des mittleren Bereichs bei Anwendung an einem Kraftfahrzeug der Fahrgastzelle sicherstellt.The invention has for its object to provide a generic roof construction with the least possible effort on drives, which ensures the best possible adaptation to the particular ventilation requirements, d. H. ensures optional ventilation of the front, the rear or the central area when applied to a motor vehicle of the passenger compartment.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The achievement of this object is the characterizing features of the main claim, advantageous embodiments of the invention describe the dependent claims.

Infolge der Verwendung von zumindest drei verstellbaren Deckeln ist die Möglichkeit gegeben, einen relativ großen Gesamtbereich des Dachausschnitts zur Belüftung heranzuziehen, wenn die drei Deckel übereinandergeschoben sind. Infolge der Anordnung der unteren Enden der Stützstreben so, daß die gleichgerichteten Stirnseiten, also beispielsweise die vorderen Stirnseiten, benachbarten Stützstreben mit Gleitsteinen oder Rollen an ihren unteren Enden in den inneren bzw. den äußeren Führungsschienen laufen, ergibt sich bei Ausrüstung nur der beiden äußeren Deckel, also des ersten und dritten Deckels, mit Antrieben die Möglichkeit, nicht nur alle Deckel in einem Stapel, d. h. in senkrechter Aufeinanderfolge, bis zum Wirksamwerden von durch die Stützstreben gebildeten Anschlägen übereinander anzuordnen, sondern auch die Möglichkeit, alle drei gestapelten Deckel längs des Dachausschnitts zu verschieben.Due to the use of at least three adjustable lids, it is possible to use a relatively large total area of the roof opening for ventilation when the three lids are pushed over one another. As a result of the arrangement of the lower ends of the support struts so that the rectified end faces, so for example, the front end faces, adjacent struts run with sliding blocks or rollers at their lower ends in the inner and the outer guide rails, resulting in equipment only the two outer lid , so the first and third lid, with drives the possibility not only all the lids in a stack, d. H. in vertical succession, to arrange on the effectiveness of formed by the support struts attacks on each other, but also the ability to move all three stacked lid along the roof cutout.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung elrläutert, deren 1 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeugdach zeigt, während 2 unter Beschränkung auf die dort vom liegenden Führungsschienen eine perspektivische Ansicht wiedergibt. Während in 2 der verschlossene Zustand des Dachausschnitts angenommen ist, zeigt 3 die Verhältnisse bei zu einem Stapel übereinandergeschobenen Deckeln. 4 erläutert das erfindungsgemäße Prinzip anhand eines Längsschnitts, während die 5 bis 10 die in 4 durch römische Ziffern gekennzeichneten Querschnitte zeigt.An embodiment of the invention will elrläutert below with reference to the drawing, whose 1 a top view of an inventive motor vehicle roof shows while 2 Restricted to the lying there from lying guide rails a perspective view. While in 2 the closed state of the roof opening is assumed shows 3 the conditions with a stack stacked on top of each other. 4 explains the principle of the invention with reference to a longitudinal section, while the 5 to 10 in the 4 shows cross sections marked by Roman numerals.

Betrachtet man zunächst 1, so erkennt man bei 1 in Draufsicht ein Fahrzeugdach mit dem Dachausschnitt 2, der in diesem Ausführungsbeispiel durch die Deckel 3, 4 und 5 (erster, zweiter und dritter Deckel) verschlossen ist. Die Deckel 3, 4 und 5 liegen in Betrachtet man zunächst 1, so erkennt man bei 1 in Draufsicht ein Fahrzeugdach mit dem Dachausschnitt 2, der in diesem Ausführungsbeispiel durch die Deckel 3, 4 und 5 (erster, zweiter und dritter Deckel) verschlossen ist. Die Deckel 3, 4 und 5 liegen in einer Höhe etwa in der Ebene des Dachausschnitts. Man erkennt jeweils ein Paar innerer Führungsschienen 6 und 7 sowie äußerer Führungsschienen 8 und 9, die verständlicherweise dachfest angeordnet sind. Diese Führungsschienen dienen zur führenden Abstützung von beispielsweise mit Gleitsteinen 10, 11; 12, 13; 14, 15 ausgerüsteten, später noch anhand 4 zur erläuternden Stützstreben, und zwar die inneren Führungsschienen 6 und 7 zur Führung der genannten Gleitsteine 10 bis 15, die bei allen Deckeln 3, 4 und 5 denjenigen Deckelstirnseiten benachbart sind, die nach links und damit in Fahrtrichtung des Fahrzeugs weisen. Demgegenüber sind nahe den hinteren Stirnseiten aller Deckel 3, 4 und 5 angeordnete, weiteren Stützstreben zugeordnete Gleitsteine 16, 17, 18, 19, 20, 21 von den äußeren Führungsschienen 9 und 10 abgestützt. Das bedeutet, daß beispielsweise beim Schieben des ersten Deckels 3 über den zweiten Deckel 4 die Bewegung des Deckels 3 durch die Gleitsteine 12, 13 bzw. ihre Stützstreben nicht behindert wird. Der Deckel 3 kann so weit über bzw. unter den zweiten Deckel 4 verschoben werden, bis die Gleitsteine 10, 11 in Berührung mit den Gleitsteinen 12, 13 und/oder die Gleitsteine 16, 17 zur Berührung mit den Gleitsteinen 18, 19 kommen.Looking first 1 , so you can see 1 in plan view a vehicle roof with the roof cutout 2 in this embodiment, through the lid 3 . 4 and 5 (first, second and third cover) is closed. The lids 3 . 4 and 5 are considered in the first place 1 , so you can see 1 in plan view a vehicle roof with the roof cutout 2 in this embodiment, through the lid 3 . 4 and 5 (first, second and third cover) is closed. The lids 3 . 4 and 5 lie at a height approximately in the plane of the roof opening. One recognizes in each case a pair of inner guide rails 6 and 7 and outer guide rails 8th and 9 , which are understandably arranged roofproof. These guide rails serve as a leading support for example with sliding blocks 10 . 11 ; 12 . 13 ; 14 . 15 equipped, later still based 4 for illustrative support struts, namely the inner guide rails 6 and 7 for guiding said sliding blocks 10 to 15 that with all lids 3 . 4 and 5 adjacent those cover end faces, which point to the left and thus in the direction of travel of the vehicle. In contrast, near the rear end faces of all lids 3 . 4 and 5 arranged, further support struts associated sliding blocks 16 . 17 . 18 . 19 . 20 . 21 from the outer guide rails 9 and 10 supported. This means that, for example, when pushing the first lid 3 over the second lid 4 the movement of the lid 3 through the sliding blocks 12 . 13 or their support struts is not obstructed. The lid 3 can be so far above or below the second lid 4 be moved until the sliding blocks 10 . 11 in contact with the sliding blocks 12 . 13 and / or the sliding blocks 16 . 17 for contact with the sliding blocks 18 . 19 come.

Wie die Figur zeigt, wird dieses Stapeln der Deckel dadurch unterstützt, daß die den verschiedenen Deckeln zugeordneten Stützstreben bzw. Gleitsteine unterschiedliche Abstände von den ihnen benachbarten Stirnseiten der Deckel 3, 4 und 5 haben. So sind die Gleitsteine 12, 13 des zweiten Deckels 4 etwas weiter von der ihnen benachbarten (linken) Stirnseite des Deckels 4 entfernt als die entsprechenden Gleitsteine 10, 11 des ersten Deckels 3, nämlich so weit, daß zwischen den Gleitsteinen 12, 13 und der ihnen benachbarten Stirnkante des Deckels 4 Platz für die Unterbringung der Gleitsteine 10, 11 des ersten Deckels 3 besteht. Der entsprechende Abstand der Gleitsteine 14, 15 des dritten Deckels 5 von der in 1 linken Stirnseite dieses Deckels ist noch etwas größer, da in ihm die Gleitsteine 10, 11 des ersten Deckels und 12, 13 des zweiten Deckels bei gestapelten Deckeln Platz haben müssen.As the figure shows, this stacking of the lid is supported by the fact that the different lids associated support struts or sliding blocks different distances from the adjacent end faces of the lid 3 . 4 and 5 to have. So are the sliding blocks 12 . 13 the second lid 4 a little further from the adjacent (left) end of the lid 4 removed as the corresponding sliding blocks 10 . 11 of the first lid 3 namely, so far that between the sliding blocks 12 . 13 and the adjacent edge of the lid 4 Space for storing the sliding blocks 10 . 11 of the first lid 3 consists. The corresponding distance of the sliding blocks 14 . 15 the third lid 5 from the in 1 left front side of this lid is a little larger, because in him the sliding blocks 10 . 11 of the first lid and 12 . 13 The second cover must have space for stacked lids.

Die Ausnutzung der Gleitsteine oder allgemein: der Stützstreben als Anschläge hat zur Folge, daß nur dem ersten Deckel 3 und dem dritten Deckel 5 ein Antrieb für seine 2 zeigt die Verhältnisse unter Beschränkung auf die beiden vorderen Führungsschienen 6 und 8 perspektivisch und damit räumlich deutlicher.The use of the sliding blocks or in general: the support struts as stops has the consequence that only the first cover 3 and the third lid 5 a drive for his 2 shows the conditions with limitation to the two front guide rails 6 and 8th in perspective and thus spatially clearer.

Bisher war stets der Zustand der vollständigen Abdeckung des Dachausschnitts 2 dargestellt. 3 zeigt dagegen den Zustand nach Zusammenschieben der drei Deckel 3, 4 und 5 zu einem Stapel, wobei besonders deutlich die relative Lage der den verschiedenen Deckeln zugehörigen Gleitsteine herauskommt.So far, always the state of the complete coverage of the roof cutout 2 shown. 3 on the other hand shows the state after pushing together the three covers 3 . 4 and 5 to a stack, wherein particularly clearly the relative position of the different lids associated sliding blocks comes out.

Anhand 4, unterstützt durch die Schnittansichten gemäß den 5 bis 10, soll nochmals das der Erfindung zugrundeliegende Prinzip erläutert werden. Hier sind auch die den Deckeln zugeordneten Stützstreben gezeichnet, allerdings unter Beschränkung auf die auf einer Seite befindlichen Stützstreben. Die dem Deckel 3 zugeordnete Stützstrebe ist in ihren beiden dargestellten Lagen mit 22 bezeichnet; durch unterbrochene Linien ist ihre Lage bei in Schließstellung befindlichem Deckel 3 angedeutet. Zum Stapeln muß der Deckel 3 dagegen etwas nach oben in die in 4 bei 3' gezeichnete Lage bewegt werden, d. h. die vordere Stützstrebe 22 weist nunmehr senkrecht nach oben.Based 4 , supported by the sectional views according to the 5 to 10 , should again be explained the underlying principle of the invention. Here also the lids associated support struts are drawn, but with limitation to the located on one side support struts. The lid 3 associated support strut is in their two illustrated positions with 22 designated; broken lines indicate their position when the lid is in the closed position 3 indicated. For stacking the lid must 3 in contrast, something up in the in 4 at 3 ' drawn position to be moved, ie the front strut 22 now points vertically upwards.

Entsprechendes gilt für die bezüglich der Fahrtrichtung hintere Stützstrebe 24. Auch hier erfolgt durch Verschwenken der Stützstrebe 24 aus ihrer durch unterbrochene Linien markierten schrägen Lage in die senkrechte Lage (ausgezogen dargestellt) das erforderliche Anheben des Deckels 3 in seine Position 3.The same applies to the rear with respect to the direction of travel strut 24 , Again, done by pivoting the support strut 24 from its marked by broken lines oblique position in the vertical position (shown in solid) the required lifting of the lid 3 in his position 3 ,

Der dritte Deckel 5 hat in seiner Schließlage dieselbe Höhenlage wie der erste Deckel 3, ist jedoch verständlicherweise nach hinten versetzt. In der Darstellung der 4 ist zur Erläuterung angenommen, daß der bisher mit 3 bezeichnete Deckel nunmehr den dritten Deckel 5 darstellt, der zum Stapeln in eine tiefere Lage 5' abgesenkt werden muß. In diesem Falte werden die zugeordneten Stützstreben 23 und 25 zum Stapeln aus ihrer vertikalen, durch unterbrochene Linien markierten Lage in ihre ausgezogen dargestellten Lagen herabgeschwenkt. Bei allen diesen Höhenverstellungen erfolgt also eine Längsbewegung der zugehörigen Gleitsteine und eine Winkelverschwenkung der den einzelnen Deckels zugeordneten Stützstreben.The third cover 5 has in its closed position the same altitude as the first lid 3 , but is understandably offset to the rear. In the presentation of the 4 is assumed to explain that the previously with 3 designated cover now the third cover 5 represents that for stacking in a deeper position 5 ' must be lowered. In this fold are the associated struts 23 and 25 for stacking down from their vertical, marked by broken lines position in their solid layers shown pivoted. In all these height adjustments thus takes place a longitudinal movement of the associated sliding blocks and a Winkelverschwenkung the individual lids associated support struts.

Wie insbesondere die 5 bis 10 erkennen lassen, sind die Stützstreben so profiliert, daß sie sich gegenseitig beim Verfahren der Deckel nicht behindern.How the particular 5 to 10 can recognize, the support struts are profiled so that they do not interfere with each other when moving the lid.

Die Anordnung der Antriebe kann so getroffen sein, daß zur Höhenverstellung eines Deckels zwischen sich in Längsrichtung gegenüberstehenden Gleitsteinen, beispielsweise den Gleitsteinen 10 und 16, ein Antriebsmotor sitzt, der über Bowdenzüge oder Spindeln mit gegenläufigen Gewinden so mit den Gleitsteinen antriebsmäßig verbunden ist, daß je nach seiner Drehrichtung diese Gleitsteine einander genähert oder auseinandergefahren werden. Zur Längsverstellung des Deckels wird der erwähnte Antrieb dann in Längsrichtung verfahren, wobei er den Deckel mitnimmt. Soll der Deckel auch kippbar sein, muß der erstgenannte Antrieb z. B. über eine Kupplung von einem der beiden Gleitsteine trennbar sein.The arrangement of the drives can be made so that the height adjustment of a lid between longitudinally opposed sliding blocks, such as the sliding blocks 10 and 16 , a drive motor sits, which is so connected via Bowden cables or spindles with opposing threads with the sliding blocks that, depending on its direction of rotation, these sliding blocks are approached or moved apart. For longitudinal adjustment of the lid of the mentioned drive is then moved in the longitudinal direction, taking the lid. If the lid should also be tiltable, the first-mentioned drive z. B. be separable via a coupling of one of the two sliding blocks.

Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Dachkonstruktion geschaffen, die infolge der relativ großen Zahl der einer Dachausnehmung zugeordneten Deckel und ihrer leichten Stapelbarkeit im Betrieb einen großen Bereich der Dachausnehmung zur Be- und Entlüftung freizugeben gestattet, und die mit geringem Aufwand an Antrieben durch Verschieben der insbesondere gestapelten Deckel die Öffnungsverhältnisse, d. h. auch den Ort der Freigabe des Dachausschnitts, an den jeweiligen Bedarf anzupassen vermag.With the invention, therefore, a generic roof construction is created, which allows a large area of the roof opening for ventilation due to the relatively large number of a roof recess associated lid and its easy stackability during operation, and with little effort on drives by moving the in particular stacked lid the opening conditions, d. H. Also, the location of the release of the roof opening, adapted to the respective needs.

Claims

Roof construction, in particular for motor vehicles, with a roof cut-out which can be closed or released by means of longitudinally fixed guide rails in the longitudinal direction of the roof opening and optionally adjustable in height, characterized in that, when the roof opening is closed ( 2 ) in the longitudinal direction a first lid ( 3 ), at least a second lid ( 4 ) and a third lid ( 5 ) follow one another at the same height, at both longitudinal sides of the roof section ( 2 ) an inner and an outer guide rail ( 6 . 8th ; 7 . 9 ) are arranged parallel to the longitudinal direction of constant height for low-friction guidance of lower ends of all lids ( 3 . 4 . 5 ) individually attacking struts ( 22 . 23 . 24 . 25 ), of which only the first and third covers ( 3 . 5 ) engaging supporting struts ( 22 . 23 . 24 . 25 ) Drives for lifting the first lid ( 3 ) or for lowering the third lid ( 5 ) are assigned from their position of equal height and of which at each lid ( 3 . 4 . 5 ) attack near its end faces in each case two support struts in such an arrangement that the lower ends of support struts near rectified end faces of all covers ( 3 . 4 . 5 ) low friction in the inner or in the outer guide rails ( 6 . 8th ; 7 . 9 ), so that the three covers ( 3 . 4 . 5 ) after lifting the first lid ( 3 ) and lowering the third lid ( 5 ) are stackable übereinanderschiebbar.

Roof construction according to claim 1, characterized in that the lower ends of the lids ( 3 . 4 . 5 ) engaging supporting struts ( 22 . 23 . 24 . 25 ) in the longitudinal direction eininnig so increasing extent against the adjacent end faces of their lid ( 3 . 4 . 5 ) are offset, that after the stack-like pushing together the lid ( 3 . 4 . 5 ) extend their end faces substantially on vertical planes.