DE10053332A1

DE10053332A1 - Side wall structure for motor vehicle body has multi-part door sill with one longitudinal strut profile of constant size connected to A-column

Info

Publication number: DE10053332A1
Application number: DE2000153332
Authority: DE
Inventors: Martin Brodt; Roland Wendler
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Brodt Martin Dipl-Ing(fh) 71263 Weil Der Stad; WENDLER, ROLAND, DIPL.-ING., 71034 BOEBLINGEN, DE
Priority date: 2000-10-27
Filing date: 2000-10-27
Publication date: 2002-05-08

Abstract

The structure has a multi-shell door sill with one longitudinal strut profile (2) of constant size, connected to the A-column. The profile ends in the area of the A-column foot (14), and is extended by a connected part shell (15) end section, which serves as wheel support. The part shell is formed from a deep-drawn metal plate, and ha an offset flange (16) at the end, connected to the overlapping end (17) of the strut profile.

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitenwandstruktur einer Kraftwa genkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a side wall structure of a Kraftwa Gen body according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 197 53 207 A1 ist bereits eine Seitenwandstruktur einer Kraftwagenkarosserie bekannt, bei der sich ein aus mehre ren Teilschalen zusammengesetzter Türschweller als Radabstüt zung nach vorn über die A-Säule hinaus erstreckt. Die Radab stützung soll bei einem Frontalcrash das Eindringen des Rades in die Sicherheitsfahrgastzelle verhindern. Der Türschweller umfaßt dabei ein Längsträgerprofil mit etwa konstantem, C- förmigem Querschnitt, das durch Walzprofilieren kostengünstig hergestellt ist und sich über die gesamte Länge des Türschwel lers erstreckt.A side wall structure is already known from DE 197 53 207 A1 a motor vehicle body known in which one out of several parts of composite door sills as a wheel support extension extends beyond the A-pillar. The Radab In the event of a frontal crash, the penetration of the wheel should provide support prevent into the safety passenger compartment. The door sill includes a longitudinal beam profile with approximately constant, C- shaped cross section, which is inexpensive by roll forming is made and extends over the entire length of the door sill lers extends.

Um erhöhten Bauraumanforderungen im unteren Bereich vor der A- Säule zu genügen, kann aus konstruktiven Gründen eine Quer schnittsreduzierung des die Radabstützung bildenden Endberei ches des Türschwellers erforderlich sein. Die Verwendung des walzprofilierten Längsträgerprofils als Außenschale des Tür schwellers ist dabei nicht mehr ohne weiteres möglich.To meet increased space requirements in the lower area in front of the A- Sufficient pillar can be a cross for design reasons Reduced cut of the final area forming the wheel support ches of the door sill may be required. The use of the Roll-profiled side member profile as the outer shell of the door schwellers is no longer easily possible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Seiten wandstruktur der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuent wickeln, daß die Verwendung eines Längsträgerprofils mit kon stantem Querschnitt als Schale des Türschwellers trotz vorgese hener Verjüngung der Radabstützung problemlos möglich bleibt.The invention is therefore based on the object of a page wall structure of the generic type to that effect wrap that the use of a side member profile with con constant cross-section as a shell of the door sill despite the previous design tapering of the wheel support remains easily possible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1 gelöst. According to the invention, this object is achieved with the features of Pa claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den übrigen An sprüchen zu entnehmen.Advantageous embodiments of the invention are the rest of the to take sayings.

Durch das Ansetzen einer Teilschale an den Endbereich des Längsträgerprofils als Radabstützung kann der sich von der A- Säule nach hinten erstreckende Längsträgerabschnitt des Tür schwellers bis zur C-Säule weiterhin als Walzprofil ausgebildet werden.By attaching a partial shell to the end area of the The longitudinal beam profile as a wheel support can differ from the A- Column rearward extending side rail section of the door sills up to the C-pillar continue to be designed as rolled sections become.

Die angesetzte Teilschale ist vorzugsweise als Tiefziehteil ausgebildet. Durch die Freizügigkeit in der Formgebung eines Tiefziehteils kann eine besonders gute Anpassung an die Baurau merfordernisse erfolgen. Da die Blechqualitäten und Blechdicken der tiefgezogenen Teilschale und der daran anschließenden walz profilierten Teilschale weitgehend übereinstimmen können, kann der Verbund insbesondere problemlos punktgeschweißt werden.The attached partial shell is preferably a deep-drawn part educated. Due to the free movement in the design of a Thermoformed parts can be particularly well adapted to the construction area requirements. Because the sheet qualities and sheet thicknesses the deep-drawn partial shell and the subsequent roll profiled partial shell can largely match the composite can be spot welded in particular without any problems.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird der Quer schnitt der Teilschale bis etwa zur Hälfte des Querschnittshöhe des Türschwellers verringert, indem der Obergurt der Teilschale stufig abgesenkt wird. Hierdurch kann beispielsweise eine Standheizung im Bauraum vor der A-Säulenwurzel untergebracht werden.In a particularly preferred embodiment, the cross cut the partial shell to about half the cross-sectional height of the door sill reduced by the top flange of the partial shell is gradually lowered. In this way, for example Parking heater housed in the installation space in front of the A-pillar root become.

Der äußeren Form der Teilschale entsprechend wird die A-Säulen wurzel in ihrem Verlauf angepaßt, so daß die A-Säule auf den Türschweller aufgesetzt werden kann. Alternativ kann die A- Säule auch in den Hohlquerschnitt des Türschwellers eintauchend angeordnet sein.The A-pillars correspond to the outer shape of the partial shell root adjusted in its course, so that the A-pillar on the Door sills can be put on. Alternatively, the A- Dipping the pillar into the hollow cross-section of the door sill be arranged.

Für die Verbindung der beiden Längsträgerabschnitte weist die Teilschale an einem Ende einen abgesetzten Flansch auf, der in den Endbereich des Längsträgerprofils eingeschoben und bei spielsweise mit einer Doppelpunktschweißreihe an diesem befe stigt wird. For the connection of the two longitudinal beam sections, the Partial shell at one end on a stepped flange, which in inserted the end area of the side member profile and at for example with a double-spot welding row on this befe is increased.

Die durch den Überlappungsbereich gebildete Fügeebene zwischen der Teilschale und dem Längsträgerprofil verläuft vorzugsweise quer zur Mittellängsachse des Längsträgerprofils.The joining plane formed by the overlap area between the partial shell and the longitudinal beam profile preferably runs transverse to the central longitudinal axis of the side member profile.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Dabei zeigen:Further details of the invention are described below the drawing explained. Show:

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung einer Seitenwandstruktur ei nes Kraftwagens in einer Ansicht schräg von vorn und Fig. 1 is an exploded view of a side wall structure egg nes motor vehicle in a view obliquely from the front and

Fig. 2 eine Zusammenbauzeichnung der Seitenwandstruktur gemäß Fig. 1. FIG. 2 is an assembly drawing of the side wall structure according to FIG. 1.

Fig. 1 zeigt die Einzelteile einer Seitenwandstruktur 1 eines nicht dargestellten Kraftwagens, die in Fig. 2 in zusammenge bauten Zustand dargestellt sind. Fig. 1 shows the individual parts of a side wall structure 1 of a motor vehicle, not shown, which are shown in Fig. 2 in the assembled state.

Im unteren Bereich der Seitenwandstruktur 1 ist ein Längsträ gerprofil 2 angeordnet, das im wesentlichen einen c-förmigen Querschnitt aufweist und den Türschweller 3 bildet. An der Oberseite 4 des Längsträgerprofils 2 sind eine B-Säule 5 und eine A-Säule 6 aufgesetzt und beispielsweise durch Punktschwei ßen befestigt. Die A-Säule 6 geht in ihrem oberen Bereich in einen Dachholm 7 über, der eine Türöffnung 8 nach oben begrenzt und A- und B-Säule miteinander verbindet.In the lower region of the side wall structure 1 a Längsträ gerprofil 2 is arranged, which has a substantially C-shaped cross section and forms the door sill 3 . On the top 4 of the side member profile 2 , a B-pillar 5 and an A-pillar 6 are placed and fastened, for example, by spot welding. In its upper area, the A-pillar 6 merges into a roof spar 7 , which delimits a door opening 8 at the top and connects the A- and B-pillar to one another.

Nach außen wird die Seitenwandstruktur 1 durch eine Seitenwand beplankung 9 abgedeckt. Die Seitenwandbeplankung 9 umfaßt dabei ein A-Säulen-Außenteil 10, ein B-Säulen-Außenteil 11 sowie ein C-Säulen-Außenteil 12, wobei A-, B- und C-Säulen-Außenteil über ein Dachholm-Außenteil 13 miteinander verbunden sind.To the outside, the side wall structure 1 is covered by a side wall covering 9 . The side wall cladding 9 comprises an A-pillar outer part 10 , a B-pillar outer part 11 and a C-pillar outer part 12 , the A, B and C pillar outer part being connected to one another via a roof rail outer part 13 ,

Die für die Versteifung der Seitenwandstruktur 1 notwendigen Innenschalen sind von herkömmlicher bzw. beliebiger Bauart und daher hier nicht näher dargestellt.The inner shells required for stiffening the side wall structure 1 are of conventional or any type and are therefore not shown in detail here.

Das im unteren Bereich der Seitenwandstruktur 1 angeordnete Längsträgerprofil 2 endet im Bereich der A-Säulenwurzel 14 und wird durch eine angesetzte Teilschale 15 bis über die A-Säule 6 hinaus verlängert und bildet somit eine Radabstützung, damit das davor gelagerte Rad im Fall eines Frontalcrashs am Eindrin gen in die Sicherheitsfahrgastzelle gehindert wird.The longitudinal beam profile 2 arranged in the lower region of the side wall structure 1 ends in the region of the A-pillar root 14 and is extended by an attached partial shell 15 to beyond the A-pillar 6 and thus forms a wheel support so that the wheel mounted in front in the event of a frontal crash Intrusion into the safety passenger cell is prevented.

Die Teilschale 15 ist aus einer tiefgezogenen Blechplatte ge formt und weist an einem Endbereich einen abgesetzten Flansch 16 auf, der in den Endbereich 17 des Längsträgerprofils 2 ein geschoben und mit einer Doppelpunktschweißreihe befestigt wird. Die so entstandene Fügeebene 18 verläuft somit, quer zur Mittel längsachse 19 des Längsträgerprofils 2.The partial shell 15 is formed from a deep-drawn sheet metal plate and has at one end region a stepped flange 16 which is pushed into the end region 17 of the side member profile 2 and fastened with a double-spot weld row. The resulting joining plane 18 thus runs transversely to the central longitudinal axis 19 of the longitudinal beam profile 2 .

Die Teilschale 15 weist im Bereich der Fügeebene 18 einen glei chen Querschnitt wie das Längsträgerprofil 2 auf. Im weiteren Längsverlauf der Teilschale 15 wird deren Oberseite 4 soweit abgesenkt, daß der Querschnitt der Teilschale 15 etwa der Hälf te des Längsträgerprofilquerschnitts entspricht, so daß Bauraum oberhalb der Teilschale 15 für zusätzliche Aggregate wie bei spielsweise eine Standheizung zur Verfügung steht.The partial shell 15 has in the region of the joining plane 18 a cross-section similar to that of the longitudinal beam profile 2 . In the further longitudinal course of the partial shell 15 , the upper side 4 thereof is lowered to such an extent that the cross section of the partial shell 15 corresponds approximately to half the length of the longitudinal beam profile cross section, so that installation space above the partial shell 15 is available for additional units such as auxiliary heating.

Die Teilschale 15 bedingt einen weniger festen, besser uniform baren Werkstoff mit geringerer Energieaufnahme im Crash, so daß eine höhere Blechdicke gewählt werden muß. Da aber nur ein im Verhältnis zum Längsträgerprofil 2 relativ kurzer Abschnitt des Türschwellers 3 als tiefgezogene Teilschale 15 ausgebildet ist, werden unnötige Kosten vermieden.The partial shell 15 requires a less solid, better uniform material with less energy consumption in the crash, so that a higher sheet thickness must be selected. However, since only a section of the door sill 3 that is relatively short in relation to the longitudinal beam profile 2 is designed as a deep-drawn partial shell 15 , unnecessary costs are avoided.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel bezieht sich auf die rech te Seitenwandstruktur des Kraftwagens. Es ist aber auch mög lich, eine als Radabstützung ausgebildete Teilschale am linken Türschweller vorzusehen, sofern entsprechender Bauraumbedarf besteht. Obwohl im Karosseriebau spiegelsymmetrische Anordnun gen bevorzugt werden, kann eine der Seitenwandstruktur mit durchgängig profilgewalztem Türschweller und die andere mit an gesetzter Teilschale ausgebildet werden.The illustrated embodiment relates to the rech sidewall structure of the motor vehicle. But it is also possible Lich, a partial shell designed as a wheel support on the left To provide door sills, if there is a corresponding space requirement consists. Although in the body shop mirror-symmetrical arrangement gene preferred, one of the side wall structure with continuously rolled door sill and the other with partial shell are formed.

Claims

1. Sidewall structure of a motor vehicle body with a door sill, which is composed of several partial shells and comprises as a partial shell at least one ver with the A-pillar connected longitudinal member profile constant cross-section, the door sill has a protruding end portion over the A-pillar as a wheel support, thereby characterized in that the cross-section-constant longitudinal member profile ( 2 ) of the door sill ( 3 ) ends in the region of the A-pillar root ( 14 ) and is extended by an attached partial shell ( 15 ) of the end region serving as wheel support.

2. Side wall structure according to claim 1, characterized in that the attached partial shell ( 15 ) is formed from a deep-drawn sheet metal plate.

3. Side wall structure according to claim 2, characterized in that the cross section of the partial shell ( 15 ) is lowered along its longitudinal extent to about half of the longitudinal beam profile cross section.

4. Side wall structure according to claim 1, characterized in that the A-pillar root ( 14 ) placed on the door sill ( 3 ) is positively adapted to the shape of the partial shell ( 15 ).

5. Side wall structure according to claim 2, characterized in that the partial shell ( 15 ) at its end region has a stepped flange ( 16 ) which overlaps through the end region ( 17 ) of the side member profile ( 2 ) and is connected to it.

6. Sidewall structure according to claim 5, characterized in that the joining plane ( 18 ) formed by the overlap extends transversely to the central longitudinal axis ( 19 ) of the longitudinal beam profile ( 2 ) in the joining area.