DE10051014C1

DE10051014C1 - Fixing device, for passenger seatbelt loop, has rectangular socket fitted through trapezoidal opening in seatbelt loop for allowing pivot movement of latter

Info

Publication number: DE10051014C1
Application number: DE2000151014
Authority: DE
Inventors: Klaus-Peter Singer
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2000-10-14
Filing date: 2000-10-14
Publication date: 2002-05-08
Anticipated expiration: 2020-10-15

Abstract

The fixing device has a support column (10) of the automobile body, or an attached plate (11), provided with an opening (12) for reception of the rear part of a T-shaped carrier (13), provided at the front end with a projection (17) fitting through a corresponding opening in the seatbelt loop (18), the latter secured to the carrier via a spring clip (24).

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen an einer Fahrzeugsäule montierten Befestigungs- oder Umlenkbeschlag als Bestandteil eines Sicherheitsgurtsystems.The invention relates to a fastening arrangement for a on a vehicle pillar mounting or Deflection fitting as part of a Safety belt system.

Eine Befestigungsanordnung der vorgenannten Art, bei welcher der einen Schlitz zum Hindurchführen eines Gurtbandabschnitts aufweisende Beschlag mittels eines Befestigungsmittels schwenkbar an der Fahrzeugsäule gehaltert ist, ergibt sich aus der DE 27 43 209 A1. Mit der daraus bekannten Befestigung eines oberen Befestigungs- oder Umlenkbeschlages für das Sicherheitsgurtsystem ist der Nachteil verbunden, daß die Montage mit dem Auffädeln des Beschlages auf die Befestigungsschraube und dem Einschrauben in das dafür in der Fahrzeugsäule vorgesehene Gewindeloch aufwendig ist.A mounting arrangement of the aforementioned type, at which is the one slot for passing one Fitting having webbing section by means of a Fasteners pivotable on the vehicle pillar is held, results from DE 27 43 209 A1. With the known fastening of an upper fastening or deflection fitting for the seat belt system is the Disadvantage associated that the assembly with threading the Fitting on the fastening screw and Screw into the space provided for this in the vehicle pillar Thread hole is expensive.

Bei einer anderen, in der US 4 222 609 beschriebenen Befestigungsanordnung der eingangs genannten Art ist der einen Schlitz zum Hindurchführen eines Gurtbandabschnitts aufweisende Beschlag an einem mit der Fahrzeugsäule verbundenen Halteblech dadurch befestigt, daß der an seinem Einsteckende T-förmig ausgebildete Umlenkbeschlag in eine Öffnung des Haltebleches eingesteckt ist das Halteblech seinerseits ist mit der Fahrzeugsäule ebenfalls über eine gesondert einzubringende Befestigungsschraube verschraubt.Another, described in US 4,222,609 Fastening arrangement of the type mentioned is the a slot for passing a webbing section Fitting on one with the vehicle pillar connected holding plate fastened in that the on his Inserting T-shaped deflection fitting into one The opening of the holding plate is inserted into the holding plate in turn is also with the vehicle pillar separately screwed fastening screw.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Befestigungsanordnung mit den gattungsgemäßen Merkmalen die Montage des Befestigungs- oder Umlenkbeschlages zu vereinfachen.The invention is therefore based on the object Fastening arrangement with the generic features Installation of the fastening or deflection fitting simplify.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem Anspruch 1; vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The solution to this problem results from claim 1; advantageous refinements and developments of Invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung sieht hierzu eine Befestigungsanordnung für einen Befestigungs- oder Umlenkbeschlag vor, wobei der einen Schlitz zum Hindurchführen eines Gurtbandabschnitts aufweisende Beschlag mittels eines Befestigungsmittels schwenkbar an der Fahrzeugsäule gehaltert ist, und die Fahrzeugsäule oder ein mit ihr verbundenes abgekröpftes Halteblech eine Öffnung zum Einstecken eines flachen und an seinem Einsteckende T-förmig ausgebildeten Trägerteils aufweist und wobei das Trägerteil an seinem dem Einsteckende gegenüberliegenden Ende einen Absatz zur Aufnahme des mit einem Ausschnitt auf den Absatz gesteckten Beschlages und eine Gestaltung zum kraftübertragenden Festhalten des Beschlages auf dem Absatz aufweist und ein den Beschlag mit dem Trägerteil verspannendes Federelement vorgesehen ist. Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, daß eine Vormontage des Beschlages an dem Trägerteil möglich ist, wobei die Teile durch das vorgesehene Federelement aneinandergehalten sind, so daß bei der Endmontage des Beschlages in dem Kraftfahrzeug lediglich noch das Trägerteil in die dafür vorgesehene Öffnung in der Fahrzeugsäule bzw. in einem mit dieser verbundenen abgekröpften Halteblech erfolgen muß.The invention provides a mounting arrangement for this a fastening or deflection fitting before, the a slot for passing a webbing section having fitting by means of a fastener is pivotally mounted on the vehicle pillar, and the Vehicle pillar or a cranked connected to it Retaining plate has an opening for inserting a flat and on its insertion end T-shaped carrier part has and wherein the support member at its the Inserting opposite end of a paragraph Shot of the one with a cutout on the heel Fitting and a design for power transmission Holding the fitting on the heel and a the fitting with the support part bracing spring element is provided. With the invention is the advantage connected that a pre-assembly of the fitting on the Carrier part is possible, the parts by provided spring element are held together, so that during the final assembly of the fitting in the motor vehicle only the carrier part in the intended Opening in the vehicle column or in one with it connected cranked bracket must be done.

Hierzu zeigt die DE 29 31 875 C3 einen Befestigungs- oder Umlenkbeschlag, welcher in der Fahrzeugsäule mittels eines endseitig T-förmig ausgestalteten Trägerteils befestigt ist; weitere Merkmale ergeben sich jedoch aus dieser Druckschrift nicht.DE 29 31 875 C3 shows a fastening or Deflection fitting, which in the vehicle pillar by means of a T-shaped support part attached at the end is; however, further characteristics result from this Publication not.

Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß der Absatz an seinem freien Ende einen in der Hochachse des Fahrzeuges nach unten über den Absatz vorstehenden und bei auf dem Absatz aufgesteckten Beschlag auf der Oberfläche des Beschlages aufliegenden Sicherungshaken aufweist, wobei zusätzlich nach einem Ausführungsbeispiel der Absatz des Trägerteils an der dem Sicherungshaken gegenüberliegenden oberen Seite eine Sicherungsnase aufweist. Da bei der Vormontage des Beschlages an dem Trägerteil die vorgenannten Teile frei gegeneinander beweglich sind, kann der Beschlag mit dem in ihm ausgebildeten Ausschnitt auf den Absatz des Trägerteils aufgesteckt werden, wobei durch die Montage des Trägerteils an der Fahrzeugsäule bzw. dem mit dieser verbundenen Halteblech diese Relativbewegung ausgeschlossen wird, so daß der Beschlag auf dem Trägerteil nach der Endmontage des Trägerteils am Fahrzeug unlösbar festliegt.According to an embodiment of the invention provided that the paragraph at its free end a the vertical axis of the vehicle down over the paragraph protruding and when fitting on the paragraph lying on the surface of the fitting Has safety hooks, in addition after a Embodiment of the paragraph of the support part on the Securing hook opposite top side one Has locking nose. Because during the pre-assembly of the Fitting on the carrier part the aforementioned parts free are mutually movable, the fitting with the in trained cutout on the heel of the support part are plugged in, by mounting the support part on the vehicle column or the one connected to it Holding plate this relative movement is excluded, so that the fitting on the carrier part after the final assembly of the Carrier part is permanently attached to the vehicle.

Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß das Trägerteil zwischen seinem Einsteckende und dem Absatz eine Abstützstufe für das mit einem ersten Federbereich den Beschlag übergreifende und mit einem weiteren Federbereich sich an der Abstützstufe verhakende Federelement aufweist. Dieses Federelement hält einerseits die vormontierten Teile aneinander und sorgt andererseits mittels der nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung an ihm angeordneten und zwischen dem Beschlag und das Trägerteil greifenden Entklapperungsfahnen für eine Entklapperung des Beschlages gegenüber dem Trägerteil.According to an embodiment of the invention provided that the support member between its insertion end and the heel a support level for that with a first Spring area overlapping the fitting and with a further spring area hooking on the support step Has spring element. This spring element holds on the one hand the pre-assembled parts to each other and on the other hand ensures by means of the according to a further embodiment of the Invention arranged on him and between the fitting and the carrier part gripping unfolding flags for a Unfolding the fitting against the carrier part.

Es kann weiterhin vorgesehen sein, daß das Federelement durch die Montage des Trägerteils mit dem daran vormontierten Beschlag an der Fahrzeugsäule in Anlage an einem Fahrzeugteil kommt und dadurch den Beschlag und das Trägerteil unter Vorspannung hält; hierdurch wird eine Entklapperung auch des Trägerteils gegenüber der Fahrzeugsäule bzw. dem Halteblech verwirklicht. In einer alternativen Weiterbildung dazu kann vorgesehen sein, daß das Federelement die Abstützstufe des Trägerteils übergreift und mit seinem der Anlage an dem Beschlag gegenüberliegenden Ende in die Fahrzeugsäule bzw. das Halteblech eingreift und hier festgelegt ist.It can also be provided that the spring element by mounting the support part with it preassembled fitting on the vehicle pillar in the system a vehicle part comes and thereby the fitting and that Carrier part holds under tension; this becomes a Unfolding of the carrier part in relation to the Vehicle pillar or the holding plate realized. In a alternative further training can be provided that the spring element the support level of the carrier part overlaps and with its attachment to the fitting opposite end in the vehicle pillar or that Bracket engages and is set here.

Es kann weiterhin vorgesehen sein, daß das Trägerteil in seinem in der Öffnung der Fahrzeugsäule oder des Halteblechs gelegenen Bereich mit einer das Trägerteil durchsetzenden Aussparung zur Aufnahme von das Trägerteil gegen die Fahrzeugsäule oder das Halteblech federnd vorspannenden Clipselementen versehen ist hiermit wird eine weitere Entklapperungsmöglichkeit des Trägerteils gegenüber der Fahrzeugsäule geschaffen.It can also be provided that the carrier part in his in the opening of the vehicle pillar or the Bracket located area with a the support part penetrating recess for receiving the carrier part resilient against the vehicle pillar or the holding plate preloading clip elements is hereby provided another possibility of unfolding the carrier part created opposite the vehicle pillar.

Zweckmäßig ist das Trägerteil als ebenes Stanzteil ausgebildet.The carrier part is expedient as a flat stamped part educated.

Die Verwendung eines einen rechteckigen Querschnitt aufweisenden Trägerteils zur Halterung des Beschlages gibt die Möglichkeit, einen weiteren Gebrauchsaspekt des Befestigungs- oder Umlenkbeschlages zu verbessern, nämlich bei angelegtem Gurt unter Last das Rutschen des Gurtbandes in eine Ecke des Gurtführungsschlitzes in dem Beschlag zu verhindern. Bei angelegtem Sicherheitsgurt und damit schräg zur Hochachse des Kraftfahrzeuges verlaufendem Gurtband wird der Beschlag dem schrägen Verlauf des Gurtbandes folgend aus einer in der Ruhestellung herabhängenden Lage in die Fahrtrichtung des Fahrzeuges verdreht; kommt es bei angelegtem Sicherheitsgurt zu einer Notsituation mit einer Vorverlagerung des angeschnallten Insassen, so ändert sich die Schwenklage des Beschlages weiter, wobei gleichzeitig eine entsprechend hohe Rückhaltekraft vom Gurtband in den Beschlag eingeleitet wird. Diese Folgebewegung des Beschlages ist abhängig von dem Abstand zwischen der Auflagerfläche des Gurtbandes im Beschlag als Ort der Krafteinleitung und der durch das Befestigungsmittel definierten Drehachse des Beschlages, und sie ist beeinflußt durch die durch die Krafteinleitung verstärkte Reibung zwischen dem Beschlag und der üblicherweise verwendeten Befestigungsschraube bei der Drehbewegung des Beschlages. Beide Einflüsse haben die nachteilige Folge, daß der Beschlag der Lageänderung des Gurtbandes nicht rasch genug nachfolgt, so daß das Gurtband in die in Drehrichtung des Beschlages gelegene Ecke des Gurtführungsschlitzes des Beschlages rutscht. Damit wird die Reibung zwischen Gurtband und Beschlag schlagartig erhöht, so daß die durch die Blockierung eines zum Sicherheitsgurtsystem gehörigen Gurtaufrollers hervorgerufene Retraktorkraft verfälscht an der Schulter des Fahrzeuginsassen ankommt. Dieser Effekt ist besonders nachteilig bei heutigen mit einer Kraftbegrenzungseinrichtung versehenen Gurtaufrollern.The use of a rectangular cross section having carrier part for holding the fitting there the possibility of a further use aspect of the To improve fastening or deflection fitting, namely when the belt is fastened, the belt slips under load into a corner of the belt guide slot in the fitting prevent. With the seat belt on and therefore at an angle webbing running to the vertical axis of the motor vehicle the fitting is the oblique course of the webbing following from a hanging position in the rest position rotated in the direction of travel of the vehicle; it comes with fastened seat belt to an emergency situation with a Forward shifting of the belted occupant changes the pivot position of the fitting continues, at the same time a correspondingly high retention force from the webbing in the Fitting is initiated. This subsequent movement of the Fitting depends on the distance between the Support surface of the webbing in the fitting as the location of the Force transmission and that of the fastener defined axis of rotation of the fitting and it is influenced by the strengthened by the introduction of force Friction between the fitting and the usual used fastening screw during the rotation of the Fitting. Both influences have the disadvantageous consequence that the fitting of the change in position of the webbing is not follows quickly enough so that the webbing in the Direction of rotation of the fitting located corner of the Belt guide slot of the fitting slips. So that will the friction between the webbing and the fitting suddenly increased so that by blocking one to Seat belt system associated belt retractor induced retractor force adulterated on the shoulder the vehicle occupant arrives. This effect is special disadvantageous in today's with one Force limiting device provided belt retractors.

Um hier Abhilfe zu schaffen, sieht die Erfindung vor, daß der auf den einen rechteckigen Querschnitt aufweisenden Absatz des Trägerteils aufgesteckte Ausschnitt des Beschlages eine eine Schwenkbewegung des Beschlages zu dem Trägerteil ermöglichende trapezförmige Gestalt hat, wobei die der Breite des Trägerteils entsprechende kürzere Trapezseite des Ausschnitts auf der in der Hochachse des Fahrzeuges oberen Kante des Absatzes auflagert und der trapezförmige Ausschnitt in dem Beschlag derart ausgerichtet ist, daß bei in der Ruhestellung hängendem Beschlag der in Richtung der Schwenkbewegung gelegene Trapezschenkel an der einen zugeordneten Längsseite des Absatzes anliegt und der gegenüberliegende Trapezschenkel bei aus der Ruhestellung verschwenktem Beschlag den Anschlag an der anderen Längsseite des Absatzes bildet.In order to remedy this, the invention provides that the one with a rectangular cross-section Heel of the carrier part clipped section of the Fitting a swiveling movement of the fitting towards the Carrier part enables trapezoidal shape, wherein the shorter one corresponding to the width of the carrier part Trapezoidal side of the cutout on the vertical axis of the The top edge of the heel supports the vehicle trapezoidal cutout in the fitting like this is aligned that when hanging in the rest position Fitting the in the direction of the pivoting movement Trapezoidal legs on the one assigned long side of the Heels and the opposite trapezoidal leg when the fitting is pivoted out of the rest position Stop forms on the other long side of the paragraph.

Hiermit ist der Vorteil verbunden, daß der Beschlag bei seiner Lageänderung eine Kippbewegung um den Absatz des Trägerteils ausführt, bei welcher im Gegensatz zu einer Drehlagerung keine Reibungskomponente auftritt. Aufgrund der Auflagerung des Beschlages mit der kurzen Trapezseite seines Ausschnitts auf dem Absatz des Trägerteils erfolgt das Kippen des Beschlages um einen an der oberen Absatzkante des Absatzes gelegenen Drehpunkt, so daß der bei der Verschwenkung des Beschlages wirksame Hebelarm zwischen der Auflagerfläche des Gurtbandes in dem Beschlag und dem Drehpunkt gegenüber dem Stand der Technik vergrößert ist. Damit folgt der Beschlag der Änderung des Verlaufes des Gurtbandes schneller, und es ist dadurch ein Verrutschen des Gurtbandes vermieden.This has the advantage that the fitting at its change of position a tilting movement around the sales of Carrier part in which, in contrast to one Pivot bearing no friction component occurs. by virtue of the fitting of the fitting with the short trapezoidal side its cutout is made on the heel of the carrier part tilting the fitting by one at the top Heel edge of the paragraph located pivot point, so that the effective lever arm when pivoting the fitting between the support surface of the webbing in the fitting and the fulcrum over the prior art is enlarged. The fitting follows the change of Course of the webbing faster, and it is a Avoid slipping of the webbing.

Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß die Höhe des trapezförmigen Ausschnittes größer bemessen ist als die in der Hochachse des Fahrzeuges bestimmte Längserstreckung des Absatzes; aufgrund der Bemessung der Höhe des Trapezes ist die Kippbewegung des Beschlages um den Absatz sichergestellt.According to an embodiment of the invention provided that the height of the trapezoidal cutout is dimensioned larger than that in the vertical axis of the vehicle certain longitudinal extent of the paragraph; due to the The height of the trapezoid is the tilting movement of the Fitting around the paragraph ensured.

Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß die auf der obereren Absatzkante auflagernde kürzere Trapezseite einen konkaven Verlauf mit einem Radius aufweist, dessen Schnittpunkt mit der Verlängerung desjenigen Trapezschenkels, der bei in der Ruhelage hängendem Beschlag an der zugeordneten Längsseite des Absatzes anliegt, einen imaginären Drehpunkt bei der Verschwenkung des Beschlages bildet. Mit dieser Maßnahme kann der Abstand zwischen dem Drehpunkt und der Auflagerfläche des Gurtbandes im Gurtführungsschlitz weiter vergrößert werden.According to an embodiment of the invention provided that on the upper heel edge overlying shorter trapezoidal side with a concave course has a radius whose intersection with the Extension of the trapezoidal leg that in the Hanging fitting in the rest position on the assigned long side of the paragraph, an imaginary fulcrum at Pivots the fitting. With this measure can be the distance between the pivot point and the Support surface of the webbing in the belt guide slot further be enlarged.

Die Kippbewegung des Beschlages ist nach einem Ausführungsbeispiel auch dadurch erleichtert, daß die längere untere Trapezseite mit einem die Schwenkbewegung des Beschlages um den Absatz ermöglichenden Radius auswärts gewölbt ist.The tilting movement of the fitting is after one Embodiment also facilitated in that the longer lower trapezoidal side with a swivel movement of the fitting around the radius that makes it possible to sell is arched.

Es kann vorgesehen sein, daß in den Eckbereichen des trapezförmigen Ausschnitts im Beschlag nach außen verspringende Freimachungen für die Ecken des Absatzes ausgebildet sind aufgrund dieser Ausgestaltung können bei dem Kippen des Beschlages um den Absatz die Ecken des Absatzes jeweils in die Freimachungen ausweichen und hindern dadurch die Kippbewegung des Beschlages nicht.It can be provided that in the corner areas of the trapezoidal cutout in the fitting to the outside clearing frankings for the corners of the heel are trained due to this configuration can tilting the fitting around the heel the corners of the Dodge paragraph in the frankings and This does not prevent the fitting from tilting.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung 2 wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es zeigen:In the drawing, an embodiment of the invention 2 is shown , which is described below. Show it:

Fig. 1 die Fahrzeugsäule mit daran befestigtem Umlenkbeschlag in einer geschnittenen Seitenansicht, Fig. 1, the vehicle pillar with attached deflector fitting in a sectioned side view,

Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in einer abgewandelten Ausführungsform, Fig. 2 shows the object of Fig. 1 in a modified embodiment,

Fig. 3 den Gegenstand der Fig. 1 in einer Vorderansicht bei abgelegtem Sicherheitsgurt in der Ruhestellung des Beschlages, Fig. 3 shows the object of Fig. 1 in a front view with a mounted seat in the rest position of the fitting,

Fig. 4 den Beschlag bei angelegtem Sicherheitsgurt in ausgelenkter Gebrauchsstellung. Fig. 4 shows the fitting with a seat belt in the deflected position of use.

An einer Fahrzeugsäule ist ein zweifach gekröpftes Halteblech 11 befestigt, wobei durch die Abkröpfung des Haltebleches 11 ein Freiraum geschaffen ist. In seinem mittleren Bereich weist das Halteblech 11 eine Öffnung 12 auf.A doubly cranked holding plate 11 is fastened to a vehicle pillar, with a free space being created by the elbow of the holding plate 11 . The holding plate 11 has an opening 12 in its central region.

Zur Befestigung eines Umlenkbeschlages 18 dient ein Trägerteil 13, welches als ebenes Stanzteil ausgeführt und in seinem Befestigungsbereich T-förmig mit einem in der Hochachse des Fahrzeuges oberen T-Vorsprung 14 und einem unteren T-Vorsprung 15 ausgebildet ist. Das Trägerteil 13 ist in der in Fig. 1 dargestellten Montagestellung durch die Öffnung 12 derart geführt, daß sich die T-Vorsprünge 14, 15 in dem zwischen Fahrzeugsäule 10 und Halteblech 11 gelegenen Freiraum befinden und sich hinter dem Halteblech 11 verhaken; der Mittelsteg 16 des Trägerteils 13 ragt von dem Halteblech 11 in die Fahrgstzelle hinein.A support part 13 , which is designed as a flat stamped part and is T-shaped in its fastening area with an upper T-projection 14 and a lower T-projection 15 in the vertical axis of the vehicle, is used to fasten a deflection fitting 18 . In the assembly position shown in FIG. 1, the carrier part 13 is guided through the opening 12 in such a way that the T-projections 14 , 15 are located in the space between the vehicle pillar 10 and the holding plate 11 and get caught behind the holding plate 11 ; the central web 16 of the carrier part 13 protrudes from the holding plate 11 into the passenger compartment.

An seinem freien Ende weist das Trägerteil 13 einen Absatz 17 mit einem rechteckigen Querschnitt (Fig. 3) auf, auf dem der Beschlag 18 mit einem Ausschnitt 35 aufgesteckt ist. In dem Beschlag 18 ist eine Rolle 19 gelagert, die mit dem Beschlag einen Gurtführungsschlitz 20 ausbildet, durch den das Gurtband 45 (Fig. 4) geführt ist.At its free end, the carrier part 13 has a shoulder 17 with a rectangular cross section ( FIG. 3), on which the fitting 18 is attached with a cutout 35 . A roller 19 is mounted in the fitting 18 , which forms a strap guide slot 20 with the fitting, through which the strap 45 ( FIG. 4) is guided.

Der Absatz 17 hat einen in der Hochachse des Fahrzeuges nach unten über den Absatz vorstehenden und bei auf dem Absatz aufgesteckten Beschlag 18 auf der Oberfläche des Beschlages aufliegenden Sicherungshaken 21 und weiterhin an der dem Sicherungshaken 21 gegenüberliegenden oberen Seite eine Sicherungsnase 22. Mittels dieser Gestaltungen wird es ermöglicht, daß zur Vormontage des Beschlages 18 an dem Trägerteil 13 aufgrund der freien Beweglichkeit der Teile zueinander der Beschlag 18 mit seinem Ausschnitt unter den Sicherungshaken 21 des Absatzes 17 des Trägerteils 13 geschoben und über die Sicherungsnase 22 in die in Fig. 1 dargestellte Stellung geschwenkt werden kann. Wird das Trägerteil 13 mit dem daran vormontierten Beschlag 18 dann in dem Fahrzeug an der Fahrzeugsäule 10 bzw. dem Halteblech 11 montiert, so ist in dieser Montagestellung insbesondere durch eine nicht dargestellte, zwischen dem Beschlag und das Halteblech 11 greifende fahrzeugseitige Abdeckung eine Rückschwenkung des Beschlages 18 auf dem Absatz 17 des Trägerteils 13 verhindert, so daß der Beschlag ohne die Zuhilfenahme von Werkzeug oder einer Befestigungsschraube sicher montiert ist.The shoulder 17 has a securing hook 21 projecting downwards in the vertical axis of the vehicle above the shoulder and resting on the surface of the fitting when the fitting 18 is attached to the shoulder, and also has a securing lug 22 on the upper side opposite the securing hook 21 . By means of these designs, it is possible for the fitting 18 to be preassembled on the carrier part 13 due to the free movement of the parts relative to one another, the fitting 18 with its cutout being pushed under the safety hook 21 of the shoulder 17 of the carrier part 13 and via the safety lug 22 into the in FIG position illustrated. 1 may be pivoted. If the carrier part 13 with the fitting 18 preassembled thereon is then mounted in the vehicle on the vehicle pillar 10 or the holding plate 11 , then in this mounting position a pivoting back of the fitting is in particular by a vehicle-side cover, not shown, which grips between the fitting and the holding plate 11 18 prevented on the paragraph 17 of the support member 13 so that the fitting is securely mounted without the aid of tools or a fastening screw.

Zur Fixierung von Trägerteil 13 und Beschlag 18 insbesondere im Rahmen der Vormontage ist ein Federelement 24 vorgesehen, welches mit einem ersten Verhakungsansatz als erstem Federbereich 25 an dem Beschlag 18 angreift und sich mit einem weiteren Federbereich 26 an einer zwischen dem Einsteckende des Trägerteils 13 und dem Absatz 17 befindlichen Abstützstufe 23 verhakt, wozu im einzelnen an der Abstützstufe 23 ein Hinterschnitt 27 ausgebildet ist. Das Federelement 24 reicht mit Entklapperungsfahnen 28 zwischen die Abstützstufe 23 des Trägerteils 13 und den dagegen liegenden Beschlag 18 und sorgt so für eine Entklapperung von Trägerteil 13 und Beschlag 18. Wie sich der Fig. 1 weiter entnehmen läßt, ist das Federelement 24 so ausgestaltet, daß das Federelement mit einem Federbogen durch die Montage des Trägerteils 13 an der Fahrzeugsäule 10 bzw. dem Halteblech 11 in Anlage an dem Fahrzeugteil kommt und dadurch den Beschlag 18 und das Trägerteil 13 unter Vorspannung hält.A spring element 24 is provided for fixing the carrier part 13 and the fitting 18, in particular in the context of the pre-assembly, which acts on the fitting 18 with a first hooking attachment as the first spring region 25 and engages with a further spring region 26 on one between the insertion end of the carrier part 13 and the Paragraph 17 located support step 23 hooked, for which purpose an undercut 27 is formed in detail on the support step 23 . The spring element 24 extends with decoupling tabs 28 between the support step 23 of the carrier part 13 and the fitting 18 lying against it and thus ensures that the carrier part 13 and fitting 18 are unpacked. As can also be seen in FIG. 1, the spring element 24 is designed in such a way that the spring element comes into contact with the vehicle part with a spring arch due to the mounting of the carrier part 13 on the vehicle pillar 10 or the holding plate 11 and thereby the fitting 18 and the support member 13 holds under tension.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Alternative ist vorgesehen, daß die Entklapperungsfahnen 28 um die Abstützstufe 23 des Trägerteils 13 herumgeführt sind und mit ihrem freien Ende 30 in eine in dem Halteblech 11 zusätzlich ausgebildete Öffnung 31 eingreifen und hier festgelegt sind. Als Widerlager für das Federelement 24 ist das Trägerteil 13 in seinem oberen Lagerbereich mit einem zusätzlichen Lageransatz 32 versehen, der gemeinsam mit dem oberen T-Vorsprung 14 eine U-förmige Lageröffnung 33 ausbildet, in die der zugeordnete Randbereich der Öffnung 12 im Halteblech 11 eingreift, so daß das Trägerteil 13 in der Öffnung 12 des Halteblechs 11 fixiert ist.In the alternative shown in Fig. 2 it is provided that the unflapping lugs 28 are guided around the support step 23 of the carrier part 13 and engage with their free end 30 in an opening 31 additionally formed in the holding plate 11 and are fixed here. As an abutment for the spring element 24 , the carrier part 13 is provided in its upper bearing area with an additional bearing shoulder 32 which, together with the upper T-projection 14, forms a U-shaped bearing opening 33 , in which the associated edge area of the opening 12 in the holding plate 11 engages , so that the carrier part 13 is fixed in the opening 12 of the holding plate 11 .

In seinem in der Öffnung 12 des Halteblechs 11 gelegenen Bereich ist der Mittelsteg 16 des Trägerteils 13 mit einer den Mittelsteg 16 durchsetzenden Aussparung 29 versehen; in die Aussparung 29 können nicht weiter dargestellte Clipselemente eingesetzt sein, die für eine zusätzliche federnde Vorspannung und seitliche Abstützung des Trägerteils 13 gegenüber dem Halteblech 11 sorgen. In its area located in the opening 12 of the holding plate 11 , the central web 16 of the carrier part 13 is provided with a cutout 29 passing through the central web 16 ; Clip elements (not shown further) can be inserted into the recess 29 , which provide additional resilient pretensioning and lateral support of the carrier part 13 with respect to the holding plate 11 .

Der auf den einen rechteckigen Querschnitt aufweisenden Absatz 17 des Trägerteils 13 aufgesteckte Ausschnitt 35 des Beschlages 18 hat eine im wesentlichen trapezförmige Gestalt, wobei der trapezförmige Ausschnitt 35 ist in dem Beschlag 18 asymmetrisch derart angeordnet ist, daß der in Richtung der Verschwenkung gelegene Trapezschenkel 38 in der Ruhelage des Beschlages 18 in der Hochachse des Fahrzeuges ausgerichtet ist und somit gegen die zugeordnete Längsseite 42 des Absatzes 17 anliegt. Die obere kürzere Trapezseite 36 liegt auf der oberen Absatzkante 41 auf und entspricht in ihrer Erstreckung in etwa der Breite des Absatzes 17. Der dem Trapezschenkel 38 gegenüberliegende Trapezschenkel 39 ist in seinem Verlauf derart ausgerichtet, daß der Trapezschenkel 39 in der verschwenkten Endlage des Beschlages 18 in der Hochachse des Kraftfahrzeuges ausgerichtet ist und damit den Anschlag der trapezförmigen Ausnehmung 35 gegen die andere Längsseite 43 des Absatzes 17 bildet. Der von den beiden Trapezschenkeln eingeschlossene Winkel entspricht demnach dem möglichen Schwenkwinkel des Beschlages 18 auf dem Absatz 17 des Trägerteils 13.The cutout 35 of the fitting 18, which has a rectangular cross-section on the shoulder 17 of the carrier part 13 , has an essentially trapezoidal shape, the trapezoidal cutout 35 being arranged asymmetrically in the fitting 18 such that the trapezoidal leg 38 in the direction of the pivoting is in the rest position of the fitting 18 is aligned in the vertical axis of the vehicle and thus bears against the associated longitudinal side 42 of the paragraph 17 . The upper, shorter trapezoidal side 36 lies on the upper shoulder edge 41 and its extent corresponds approximately to the width of the shoulder 17 . Of the trapezoidal legs 38 opposite trapezoidal legs 39 is aligned in its path such that the trapezoidal leg 39 aligned in the pivoted end position of the fitting 18 in the vertical axis of the vehicle and thus forms the stop of the trapezoidal recess 35 against the other longitudinal side 43 of paragraph 17th The angle enclosed by the two trapezoidal legs accordingly corresponds to the possible pivot angle of the fitting 18 on the shoulder 17 of the carrier part 13 .

Die Höhe des trapezförmigen Ausschnitts 35, d. h. der Abstand zwischen der oberen Trapezseite 36 und der unteren Trapezseite 37 ist etwas größer bemessen als die Längserstreckung des Absatzes 17, um die Kippbewegung des Beschlages 18 um den Absatz 17 sicherzustellen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die obere Trapezseite 36 mit einem konkaven Verlauf ausgebildet, so daß bei der Kippbewegung des Beschlages 18 um den Absatz 17 eine Abrollbewegung erfolgt. Soweit der konkave Verlauf der kürzeren Trapezseite 36 mit einem Radius R ausgeführt ist, schneidet der Radius R die Verlängerung des Trapezschenkels 38 in einem in der Hochachse des Fahrzeuges oberhalb des Beschlages 18 gelegenen imaginären Drehpunkt 44, um den bei Beginn der Verschwenkung des Beschlages 18 auf dem Absatz 17 die Verlagerung erfolgt.The height of the trapezoidal section 35, ie the distance between the upper side of the trapezoid 36 and the lower side of the trapezoid 37 is slightly larger in size than the longitudinal extension of paragraph 17 to the tilting movement of the fitting about the shoulder 17 to ensure 18th In the illustrated embodiment, the upper trapezoidal side 36 is formed with a concave shape, so that when the fitting 18 tilts around the shoulder 17, a rolling movement takes place. Insofar as the concave course of the shorter trapezoidal side 36 is designed with a radius R, the radius R cuts the extension of the trapezoidal leg 38 in an imaginary fulcrum 44 located in the vertical axis of the vehicle above the fitting 18 , around that at the beginning of the pivoting of the fitting 18 paragraph 17 the relocation takes place.

Um eine reibungslose Verschwenkung des Beschlages 18 sicherzustellen, ist die untere längere Trapezseite 37 bezogen auf die untere Absatzkante des Absatzes 17 mit einer auswärts gerichteten Wölbung ausgebildet. Weiterhin sind in den Eckbereichen des trapezförmigen Ausschnitts 35 jeweils nach außen gerichtete Freimachungen 40 angeordnet, so daß die Ecken des Absatzes 17 bei der Kippbewegung des Beschlages 18 keine störende Wirkung entfalten, und in die Freimachungen 40 ausweichen können, und gleichzeitig definieren die zwischen den Freimachungen 40 gelegenen Bereiche der beiden Trapezschenkel 38, 39 die für die Ruhestellung wie auch die verschwenkte Endlage maßgeblichen Anschläge des trapezförmigen Ausschnitts 35 an dem Absatz 17.In order to ensure a smooth pivoting of the fitting 18 , the lower, longer trapezoidal side 37 is designed with an outwardly directed curvature in relation to the lower shoulder edge of the shoulder 17 . Furthermore, in the corner areas of the trapezoidal cutout 35 , outwardly directed frankings 40 are arranged, so that the corners of the heel 17 do not have any disruptive effect when the fitting 18 is tilted, and can escape into the frankings 40 , and at the same time define the between the frankings 40 areas of the two trapezoidal legs 38 , 39, the stops of the trapezoidal cut-out 35 on the shoulder 17 which are decisive for the rest position as well as the pivoted end position.

Wird das Gurtband angelegt, so ergibt sich ausgehend von der in Fig. 3 dargestellten abgelegten Stellung mit herunterhängendem Beschlag 18 eine verkippte Stellung des Beschlages 18. Bei der in Fig. 4 dargestellten Stellung ist der Beschlag 18 in seine andere Endlage verkippt. Bei der Kippbewegung schwenkt der Beschlag 18 anfänglich um den außerhalb der Befestigungsanordnung gelegenen imaginären Drehpunkt 44, wobei der Abstand zwischen dem Gurtführungsschlitz 20 und dem imaginären Drehpunkt 44 den Hebelarm ausbildet, der bei der Verschwenkung des Beschlages 18 wirksam wird. Im Zuge der Verschwenkung verlagert sich der Drehpunkt in der zeichnerischen Darstellung nach links zu einem linken Berührungspunkt zwischen kürzerer Trapezseite 36 und der oberen Absatzecke 46, bis die Schwenkbewegung des Beschlages 18 auf dem Absatz 17 durch den Anschlag des Trapezschenkels 39 an dem Absatz 17 beendet ist.If the belt webbing is put on, a tilted position of the fitting 18 results from the stored position shown in FIG. 3 with the fitting 18 hanging down. In the position shown in Fig. 4, the fitting 18 is tilted into its other end position. During the tilting movement, the fitting 18 initially pivots about the imaginary fulcrum 44 located outside the fastening arrangement, the distance between the belt guide slot 20 and the imaginary fulcrum 44 forming the lever arm which is effective when the fitting 18 is pivoted. In the course of the pivoting, the pivot point in the drawing shifts to the left to a left point of contact between the shorter trapezoidal side 36 and the upper paragraph corner 46 until the pivoting movement of the fitting 18 on the shoulder 17 is terminated by the trapezoidal leg 39 striking the shoulder 17 ,

Claims

1. Fastening arrangement for a fastening or deflection fitting ( 18 ) mounted on a vehicle pillar ( 10 ) as part of a seat belt system, the fitting ( 18 ) having a slot ( 20 ) for passing through a belt strap section ( 45 ) being pivotable on the vehicle pillar by means of a fastening means ( 10 ) is supported, and the vehicle pillar ( 10 ) or a bent retaining plate ( 11 ) connected to it has an opening ( 12 ) for the insertion of a flat carrier part ( 13 ) which is T-shaped at its insertion end, and wherein the carrier part ( 13 ) at its end opposite the insertion end, a shoulder ( 17 ) for receiving the fitting ( 18 ) with a cutout ( 35 ) on the shoulder ( 17 ) and a design ( 21 , 22 ) for force-transmitting retention of the fitting ( 18 ) on the Heel ( 17 ) and a spring element ( 24 ) bracing the fitting ( 18 ) with the carrier part ( 13 ) see is.

2. Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the shoulder ( 17 ) at its free end one in the vertical axis of the vehicle down over the paragraph ( 17 ) and projecting on the paragraph ( 17 ) fitting ( 18 ) on the Has surface of the fitting ( 18 ) resting safety hook ( 21 ).

3. Fastening arrangement according to claim 2, characterized in that the shoulder ( 17 ) of the carrier part ( 13 ) on the opposite side of the securing hook ( 21 ) has a securing lug ( 22 ).

4. Fastening arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the carrier part ( 13 ) between its insertion end and the paragraph ( 17 ) has a support step ( 23 ) for the fitting ( 18 ) with a first spring region ( 25 ) and with a further spring region ( 26 ) has spring element ( 24 ) hooking onto the support step ( 23 ).

5. Fastening arrangement according to claim 4, characterized in that the spring element ( 24 ) with arranged on it anti-release tabs ( 28 ) engages between the fitting ( 18 ) and the carrier part ( 13 ).

6. Fastening arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the spring element ( 24 ) by mounting the carrier part ( 13 ) with the preassembled fitting ( 18 ) on the vehicle pillar ( 10 ) comes into contact with a vehicle part and thereby the fitting ( 18 ) and the carrier part ( 13 ) under tension.

7. Fastening arrangement according to claim 6, characterized in that the spring element ( 24 ) engages over the support step ( 23 ) of the carrier part ( 13 ) and with its abutment on the fitting ( 18 ) opposite end in the vehicle pillar ( 10 ) or the holding plate ( 11 ) intervenes and is defined here.

8. Fastening arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the carrier part ( 13 ) in its in the opening ( 12 ) of the vehicle pillar ( 10 ) or the holding plate ( 11 ) located area ( 16 ) with a the carrier part ( 13th ) penetrating recess ( 20 ) for receiving the carrier part ( 13 ) against the vehicle pillar ( 10 ) or the holding plate ( 11 ) is provided with spring-loaded clip elements.

9. Fastening arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the carrier part ( 13 ) is designed as a flat stamped part.

10. Fastening arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the on the rectangular cross-section ( 17 ) of the support part ( 13 ) plugged cutout ( 35 ) of the fitting ( 18 ) a pivoting movement of the fitting ( 18 ) the carrier part ( 13 ) has a trapezoidal shape, the shorter trapezoidal side ( 36 ) of the cutout ( 35 ) corresponding to the width of the carrier part ( 13 ) resting on the upper edge ( 41 ) of the shoulder ( 17 ) in the vertical axis of the vehicle and the trapezoidal cutout (35) is aligned in the fitting (18) such that the trapezium sides (38) situated in the direction of the pivoting movement at the one associated longitudinal side (42) of the shoulder (17) abuts when hanging in the rest position fitting (18) and the opposite trapezoidal leg ( 39 ) with the fitting ( 18 ) pivoted out of the rest position, the stop on the other long side ( 43 ) of the heel it forms ( 17 ).

11. Fastening arrangement according to claim 10, characterized in that the height of the trapezoidal cutout ( 35 ) is dimensioned larger than the longitudinal extension of the paragraph ( 17 ) determined in the vertical axis of the vehicle.

12. Fastening arrangement according to claim 10 or 11, characterized in that on the upper edge ( 41 ) of the paragraph ( 17 ) bearing shorter trapezoidal side ( 36 ) has a concave course with a radius (R), the intersection with the extension of the In the rest position hanging fitting ( 18 ) on the associated longitudinal side ( 42 ) of the shoulder ( 17 ) adjacent trapezoidal leg ( 38 ) forms an imaginary pivot point ( 44 ) when pivoting the fitting ( 18 ).

13. Fastening arrangement according to one of claims 10 to 12, characterized in that the longer lower trapezoidal side ( 37 ) is curved outwards with a radius enabling the pivoting movement of the fitting ( 18 ) around the shoulder ( 17 ).

14. Fastening arrangement according to one of claims 10 to 13, characterized in that in the corner regions of the trapezoidal cutout ( 35 ) in the fitting ( 18 ) outwardly recessed clearances ( 40 ) for the corners of the paragraph ( 17 ) are formed.