DE1004643B

DE1004643B - Lanyard for street form rails

Info

Publication number: DE1004643B
Application number: DEG8938A
Authority: DE
Original assignee: EDWARD KELVIN GRUNDY
Current assignee: EDWARD KELVIN GRUNDY
Priority date: 1951-05-30
Filing date: 1952-05-26
Publication date: 1957-03-21

Description

Verbindungsmittel für Straßenformschienen Die Erfindung bezieht sich auf Verbindungsmittel für Straßenformschienen zum Bau von Straßen oder ihrer Fundamente. Die Straßenformschienen werden zum Schienenstrang, auf dem die Betonstampfapparate oder andere Geräte für die Verteilung von Beton od. dgl. verfahren werden, aneinandergelegt.Connecting means for road form rails The invention relates on fasteners for road rails for building roads or their foundations. The road form rails become the rail track on which the concrete ramming machines or other devices for the distribution of concrete or the like. Are moved together.

Es sind Straßenformschienen bekannt, die an ihren Enden mit durchlochten Stirnplatten zur Aufnahme der Verbindungsmittel, wie Splinte und Keile, versehen sind. Sie haben den Nachteil, daß nach Beendigung der Arbeit der Strang der zusammengesetzten Straßenformschienen nur von seinen Enden her auseinandergenommen werden kann.There are street form rails known which are perforated at their ends Front plates to accommodate the fasteners, such as split pins and wedges are. They have the disadvantage that after the work is finished, the strand of the composite Road form rails can only be taken apart from its ends.

Dieser Nachteil wird durch das Verbindungsmittel nach der Erfindung vermieden. Das Loch in den Stirnplatten hat die Form eines schräg zur Lotrechten liegenden Rechtecks, und daß die Löcher zweier aneinanderliegender Stirnplatten durchdringende Verbindungsstück besteht aus einem geschlossenen Rechteckbügel, der an der einen Stirnplatte mittels eines an dieser befestigten, den Bügel durchdringenden und auf der Lochseite mit einer der gegenüberliegenden Bügelseite entsprechenden Ausnehmung versehenen Riegels gehalten ist und über die andere Stirnplatte zur Aufnahme eines Keiles vorragt, der von der offenen Außenseite der Straßenformschiene aus eingeführt wird.This disadvantage is caused by the connecting means according to the invention avoided. The hole in the end plates has the shape of an oblique to the perpendicular lying rectangle, and that the holes of two adjacent end plates penetrating connector consists of a closed rectangular bracket, the on the one end plate by means of an attached to this, the bracket penetrating and on the hole side with one of the opposite bracket side corresponding Recess provided bolt is held and on the other face plate for receiving of a wedge protrudes from the open outside of the road form rail is introduced.

Dieses neuartige Verbindungsmittel ist konstruktiv sehr einfach, ermöglicht ein wirksames Zusammensetzen der Einzelteile und lockert sich nicht im Betrieb, so daß die Straßenformschienen starr und fest in genauer Ausrichtung miteinander verbunden sind. Die Verbindung läßt sich einfach bedienen, und einzelne Zwischenschienen können ohne Behinderung aus dem Schienenstrang ausgebaut werden.This novel connecting means is structurally very simple, made possible an effective assembly of the individual parts and does not loosen during operation, so that the road form rails are rigid and fixed in precise alignment with one another are connected. The connection is easy to use, and individual intermediate rails can be removed from the track without hindrance.

An Hand der Zeichnungen wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigt Fig.l einen Aufriß von zwei miteinander verbundenen Straßenformschienen, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1, Fig.4 eine perspektivische Darstellung des Verbindungsmittels.The invention is explained in more detail with reference to the drawings. It shows FIG. 1 is an elevation of two interconnected road form rails, FIG a section along the line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 a section along the line 3-3 of Fig. 1, Fig. 4 is a perspective view of the connecting means.

Am Ende der einzelnen Straßenformschienen a, die aus einem abgewinkelten, kastenähnlichen Blechprofil bestehen, sind Stirnplatten f mit den Öffnungen f' angeschweißt. An der Innenseite der Stirnplatte f der einen Straßenformschiene ist quer zur Öffnung f' ein Riegel g befestigt. Er geht durch den Schlitz li eines geschlossenen Rechteckbügels h hindurch und hält somit den Bügel fest. Der Riegel g liegt schräg zur Vertikalen, so daß der Bügel h leicht an der anliegenden Straßenformschiene befestigt werden kann, indem ein Keil j durch einen Hammer od. dgl. in den Schlitz h' des Bügels h eingetrieben werden kann, nachdem das Ende des Bügels h von Hand in die ausgerichtete Öffnung f' der anliegenden Stirnplatte f der benachbarten Straßenformschiene a gesteckt worden ist. Bei g' hat der Riegel g eine Ausnehmung, so daß der Bügel h mit seinem Ende h2 beim Auseinandernehmen der zusammengesetzten Teile so weit zurückgezogen werden kann, daß das Auseinandernehmen leicht vonstatten geht, wobei das Ende h2 des Bügels h dann mindestens in gleicher Ebene mit der Außenfläche der Stirnplatte f oder sogar außerhalb dieser Ebene liegt.At the end of the individual road form rails a, which consist of an angled, box-like sheet metal profile, end plates f with the openings f 'are welded. On the inside of the face plate f of the one road form rail, a bolt g is attached transversely to the opening f '. It goes through the slot li of a closed rectangular bracket h and thus holds the bracket in place. The bolt g is inclined to the vertical, so that the bracket h can easily be attached to the adjacent road form rail by a wedge j by a hammer or the like. In the slot h 'of the bracket h can be driven after the end of the bracket h has been inserted by hand into the aligned opening f 'of the adjacent face plate f of the adjacent road profile rail a. At g 'the bolt g has a recess so that the bracket h with its end h2 can be pulled back so far when the assembled parts are dismantled that the dismantling is easy, with the end h2 of the bracket h then at least in the same plane with the outer surface of the face plate f or even outside this plane.

Soll irgendeine Straßenformschiene aus dem Strang ausgewechselt werden, so ist das Verbindungsmittel für die beiden benachbarten Straßenformschienen a zu lösen. Der Keil j ist herauszuziehen und der Bügel h zurückzuziehen. Somit kann eine Straßenformschiene an beliebiger Stelle ausgewechselt werden, ohne daß ein anderer Teil des Stranges herausgenommen zu werden braucht.If any road form rail from the line is to be replaced, the connecting means for the two adjacent road form rails a must be released. The wedge j is to be pulled out and the bracket h is to be retracted. Thus, a road form rail can be exchanged at any point without having to remove another part of the string.

Claims

Claim: connecting means for road rails which are provided at their ends with perforated face plates for receiving the connecting means, characterized in that the hole (f ') in the face plates (f) has the shape of a rectangle inclined to the perpendicular and that the holes (f ') of two adjacent end plates (f) penetrating connecting piece consists of a closed rectangular bracket (h), which is provided on one end plate by means of a recess that is attached to the bracket (h) and penetrates the bracket (h) and on the hole side with a recess corresponding to the opposite bracket side Latch (g) is held and protrudes over the other face plate to receive a wedge (j), which is inserted from the open outside of the road form rail (a). Documents considered: German Patent No. 689 097; British Patent No. 311 542.