DE10045468A1

DE10045468A1 - Railway gauge measuring unit has real time position measurement allows immediate correction

Info

Publication number: DE10045468A1
Application number: DE2000145468
Authority: DE
Inventors: Peter Ablinger
Original assignee: Bahnbau Wels Wels GmbH
Current assignee: RTE TECHNOLOGIE GMBH, BREGENZ, AT
Priority date: 2000-09-14
Filing date: 2000-09-14
Publication date: 2002-04-04
Anticipated expiration: 2020-09-15
Also published as: DE10045468B4

Abstract

A railway gauge measuring unit has a wagon (11) with theodolite target reflectors (13) and longitudinal measuring unit (16) with tubes holding the gauge bars (17) and shielding a measuring cord (19) connected to a position measuring unit (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleismeßeinrichtung mit einem Gleis meßwagen zur Ermittlung der relativen und/oder absoluten Lage eines Gleises für Schienenfahrzeuge, wie sie beim Einrichten von Gleisen, insbesondere von in fester Fahrbahn verlegten Gleisen verwendet wird.The invention relates to a track measuring device with a track measuring car to determine the relative and / or absolute position of a track for rail vehicles, such as when setting up Tracks, especially of tracks laid on a solid track is used.

Derartige Gleismeßeinrichtungen haben einen mit Meßfühlern für die Spurweite des vermessenen Gleises und dessen Überhöhung aus gestatteten Meßwagen, an dem ferner mindestens ein Reflektor an gebracht ist, der mit Hilfe von Theodoliten angepeilt werden kann, die an neben der Strecke genau festgelegten Gleisvermar kungspunkten angeordnet sind. Es ist so möglich, die tatsächli che Lage des Meßwagens und damit der Schienen des Gleises, auf denen er abrollt, festzustellen und das Gleis anhand der gewon nenen Daten durch geeignete Einstelleinrichtungen so auszurich ten, daß die gewünschte Lage des Gleises einschließlich der re lativen Lage der beiden Schienen zueinander möglichst weitgehend erreicht wird.Such track measuring devices have one with sensors for the track width of the measured track and its elevation permitted measuring car, on which at least one reflector is attached is brought, which are targeted with the help of theodolites can, on the precisely defined track next to the route are arranged. So it is possible to actually che position of the test car and thus the rails of the track which he rolls, and determine the track based on the won to align the data with suitable setting devices ten that the desired position of the track including the right latent position of the two rails to each other as much as possible is achieved.

Ein Nachteil dieser bekannten Meßeinrichtung liegt darin, daß die Ermittlung der relativen Position des Meßwagens zu einer vor oder hinter dem Wagen liegenden Meßstelle im Gleis nur über den "Umweg" des oder der an den Gleisvermarkungspunkten angeordneten Theodoliten erfolgen kann, was zu Ungenauigkeiten führen kann, die möglicherweise nicht oder zu spät erkannt werden. Ungenauig keiten bei der Einrichtung des Gleises, das in fester Fahrbahn verlegt wird, können nach dem Einbetonieren nicht oder nur noch in sehr geringem Umfang korrigiert werden. A disadvantage of this known measuring device is that the determination of the relative position of the test car to a front or behind the car measuring point in the track only over the "Detour" of the one or more arranged at the track marking points Theodolites can occur, which can lead to inaccuracies that may not be recognized or may be recognized too late. IMPRECISION speed when setting up the track, which is in slab track can not be installed or only after concreting to be corrected to a very small extent.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Meßeinrichtung der bekannten Art so auszugestalten, das damit eine höhere Meßsicherheit ge währleistet und Meßfehler mit großer Zuverlässigkeit erkannt werden können.The object of the invention is a measuring device of the known Art to design so that a higher measurement reliability ge guarantees and measurement errors are recognized with great reliability can be.

Diese Aufgabe wird mit der Erfindung durch eine in Längsrichtung des Gleises ausgerichtete, am Gleismeßwagen angeordnete Langseh nenmeßeinrichtung gelöst.This object is achieved with the invention in the longitudinal direction of the track aligned Langseh arranged on the Gleismeßwagen nenmeßeinrichtung solved.

Die zusätzlich zu den bekannten Meßmitteln am Meßwagen angeord nete Langsehnenmeßeinrichtung gestattet eine unabhängige Kon trollmessung, indem die relative Lage des Meßwagens zwischen den Endpunkten der Langsehnenmeßeinrichtung in Höhe und Querlage festgestellt und somit auch die relative Lage des Meßwagens zu vor und hinter diesem liegenden Meßpunkten festgestellt werden kann. Dieses ergänzende Meßsystem verbessert nicht nur die Qua lität der Meßergebnisse, sondern erlaubt in besonders einfacher Weise auch eine qualitative Überprüfung der Meßergebnisse, die mit Hilfe der an den Gleisreferenzpunkten aufgestellten, auf die Reflektoren am Meßwagen ausgerichteten Theodoliten gewonnen wer den. Tatsächlich kann durch die zusätzlich vorgesehene Langseh nenmeßeinrichtung bei vielen Messungen auf den Einsatz des Theo doliten verzichtet werden.In addition to the known measuring devices on the measuring car Long tendon measuring device allows an independent con troll measurement by the relative position of the test vehicle between the End points of the tendon measuring device in height and transverse position determined and thus also the relative position of the test vehicle in front of and behind this measuring points can. This complementary measuring system not only improves the Qua lity of the measurement results, but allows in a particularly simple Way also a qualitative review of the measurement results, the with the help of those set up at the track reference points Reflectors on the measuring car aligned theodolites who won the. Indeed, the additionally provided Langseh with many measurements on the use of the Theo dolites are waived.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung besteht die Langseh nenmeßeinrichtung im wesentlichen aus etwa in gleichbleibendem Längsabstand vom Meßwagen angeordneten Schienenabgriffelementen und aus zwischen dem Meßwagen und den Schienenabgriffelementen angeordneten, quer zur Gleislängsrichtung relativ zum Meßwagen flexiblen Abstandhaltern sowie einer zwischen den Schienenab griffelementen verlaufenden Meßsehne, der in ihrem mittleren Be reich Sehnenlagesensoren zugeordnet sind. Das Längenverhältnis der beiden Abstandhalter zueinander kann auch ein anderes sein und beispielsweise 1 : 3 oder 1 : 4 betragen. Sinnvollerweise befin den sich die Sehnenlagesensoren hierbei genau wie die übrigen Meßfühler der Einrichtung am Meßwagen. Die flexible Ausgestal tung der Abstandhalter kann dabei dadurch erreicht werden, daß die Abstandhalter aus einem flexiblen Material bestehen, beispielsweise aus Glasfiber oder aus Federstahl; es ist aber auch möglich und in den meisten Fällen zweckmäßig, wenn die Abstand halter gelenkig am Meßwagen angeschlossen sind und sich so quer zur Gleislängsrichtung seitlich und in der Höhe zumindest be grenzt bewegen können, ohne daß sich der Abstand der Schienenab griffelemente von dem Meßwagen ändert.In an expedient embodiment of the invention, there is long vision nenmeßeinrichtung essentially from about the same Longitudinal distance from the measuring car arranged rail tap elements and out between the measuring car and the rail tap elements arranged, transverse to the longitudinal direction of the track relative to the measuring car flexible spacers and one between the rails Grip elements running measuring tendon, in its middle loading rich tendon position sensors are assigned. The aspect ratio the two spacers can also be different from one another and for example 1: 3 or 1: 4. It makes sense the tendon position sensors are just like the others Sensor of the device on the measuring car. The flexible design tion of the spacers can be achieved in that the spacers are made of a flexible material, for example made of glass fiber or spring steel; It is also possible and in most cases useful if the distance holder are articulated to the measuring car and so cross to the longitudinal direction of the track and at least in height can move without the distance between the rails handle elements of the measuring car changes.

Eine ganz besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung er gibt sich, wenn die Abstandhalter aus gelenkig an dem Meßwagen angeschlossenen, starren Stützrohren bestehen, die in ihrem In neren die Meßsehne aufnehmen. Die Meßsehne ist bei dieser Ausge staltung in den Stützrohren vor Umwelteinflüssen an der Gleis baustelle geschützt. Regen und Wind können die Lage der Sehne zwischen den Schienenabgriffelementen somit nicht beeinflussen, so daß die Meßergebnisse auch bei widrigsten Wetterverhältnissen nicht beeinflußt werden. Die starren Stützrohre hängen auch über ihre teilweise erhebliche Länge von 6 m oder mehr nicht oder nur sehr wenig durch, so daß die Meßsehne die Innenwand der Stütz rohre nicht unbeabsichtigt berührt.A very particularly advantageous embodiment of the invention gives itself when the spacers are articulated on the measuring car connected, rigid support tubes exist in their In take up the chord. The chord is in this Ausge design in the support tubes against environmental influences on the track construction site protected. Rain and wind can change the position of the tendon thus do not affect between the rail tap elements, so that the measurement results even in the most adverse weather conditions not be influenced. The rigid support tubes also hang over their sometimes considerable length of 6 m or more or not very little through, so that the chord the inner wall of the support do not touch the pipes unintentionally.

Zweckmäßig ist die Langsehnenmeßeinrichtung dezentral am Meßwa gen und den Schienenabgriffelementen in der Nähe einer Schiene des Gleises angeschlossen. Die Langsehnenmessung kann dann zweckmäßig in unmittelbarer Nähe derjenigen Schiene erfolgen, bei der es auf Lagegenauigkeit besonders ankommt, also z. B. in Kurven der die Fahrkante bildenden Schiene.The long tendon measuring device is expediently located on the measuring instrument gene and the rail tap elements near a rail of the track connected. The tendon measurement can then expediently take place in the immediate vicinity of that rail, where accuracy is particularly important, e.g. B. in Curves of the rail forming the driving edge.

Vorzugsweise sind die Schienenabgriffelemente der Langsehnen meßeinrichtung fest mit den Abstandhaltern verbunden. Sie beste hen zweckmäßig aus sich etwa über die Breite des Gleises er streckenden, sich auf den Schienenoberseiten der Fahrschienen abstützenden Spurstangen, die mit auf den Schienenoberseiten laufenden Führungsrollen sowie einem sich an die Fahrkante einer Schiene anlegenden Fahrkantenanschlag versehen sein können. Der Fahrkantenanschlag besteht vorzugsweise im wesentlichen aus ei ner an der Fahrkante laufenden Anlaufrolle und einer an die zu gehörige Schienenaußenkante anstellbaren Andruckrolle, wodurch in besonders einfacher und zuverlässiger Weise ein lagegenauer Kontakt der Schienenabgriffelemente an den Schienen sicherge stellt wird. Wenn die Andruckrolle darüber hinaus von schräg un ten gegen den Schienenkopf anstellbar ist, ist problemlos ge währleistet, daß sich die Spurstange von der darunter gelegenen Schiene nicht abheben kann, sondern immer fest gegen die Schie nenoberseite angedrückt wird.The rail tapping elements are preferably the tendons measuring device firmly connected to the spacers. You best hen expediently from about the width of the track stretching, on the top of the rails supporting tie rods that are on the top of the rails running leadership roles as well as one on the driving edge of a Rail abutting edge stop can be provided. The Edge stop preferably consists essentially of egg one running on the running edge and one to the proper rail outer edge adjustable pressure roller, whereby in a particularly simple and reliable manner Secure contact of the rail tap elements on the rails is posed. If the pinch roller is also inclined can be adjusted against the rail head is no problem ensures that the tie rod extends from the one below The rail cannot lift off, but always firmly against the rail top is pressed.

Vorzugsweise tasten die Sehnenlagesensoren die Lage der Meßsehne berührungslos ab, was beispielsweise durch Verwendung von opti schen Meßfühlern erfolgen kann. Die berührungslose Abtastung hat den Vorteil, daß hierbei die Sensoren die Lage der Meßsehne selbst nicht beeinflussen.The tendon position sensors preferably probe the position of the measuring tendon contactless, which can be achieved, for example, by using opti cal sensors can take place. The non-contact scanning has the advantage that the sensors the position of the chord not influence yourself.

Die Meßsehne kann aus einem mit definierter Kraft vorgespannten Stahl- oder Kunststoffseil bestehen.The measuring chord can be biased with a defined force Steel or plastic rope exist.

Der Meßwagen ist vorzugsweise mit einem Wegmeßrad versehen, wo durch es möglich ist, die Messungen auch bei langsamer Fahrt der Meßeinrichtung durchzuführen und somit nicht nur eine Aussage über die relative Lage der von den Schienenabgriffelementen und dem Meßwagen definierten Meßpunkten zueinander zu erhalten, son dern auch darüber, mit welchen Geschwindigkeiten bzw. Beschleu nigungen oder Schrittweiten sich die Lageänderungen vollziehen.The measuring car is preferably provided with a measuring wheel, where by it is possible to take measurements even at slow speed Implement measuring device and therefore not just a statement about the relative location of the rail tap elements and to get the measuring car defined measuring points to each other, son also about the speeds and accelerations changes or increments the situation changes take place.

Diese Messungen werden bevorzugt unabhängig von den über dem Gleisvermarkungspunkt aufgestellten Theodoliten ausgeführt. Die Zuordnung der gemessenen Werte zur Wegachse erfolgt dann über das Wegmeßrad.These measurements are preferred regardless of the above Theodolites placed on the track marking point. The The measured values are then assigned to the path axis via the measuring wheel.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, worin eine bevor zugte Ausführungsform der Erfindung anhand eines Beispiels näher erläutert wird. Es zeigt:Further features and advantages of the invention result from the following description and the drawing, wherein a before drafted embodiment of the invention with reference to an example is explained. It shows:

Fig. 1 eine Gleismeßeinrichtung nach der Erfindung in ei ner stark schematisierten Draufsicht; Figure 1 shows a track measuring device according to the invention in egg ner highly schematic plan view.

Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in einer Seitenansicht; und FIG. 2 shows the object of FIG. 1 in a side view; and

Fig. 3 einen Querschnitt III-III nach Fig. 1 in vergrö ßerter, mehr ins Detail gehender Darstellung. Fig. 3 shows a cross section III-III of FIG. 1 in an enlarged, more detailed representation.

In der Zeichnung bezeichnet 10 eine erfindungsgemäße Gleis meßeinrichtung, die dazu dient, die tatsächliche Lage des Gleis rostes eines in fester Fahrbahn zu verlegenden Gleises festzu stellen, damit das Gleis genau in die gewünschte Lage eingerich tet werden kann, bevor es auf dem Untergrund arretiert wird.In the drawing, 10 denotes a track according to the invention measuring device that serves to determine the actual position of the track rust of a track to be laid on a solid track so that the track can be set up exactly in the desired position can be tet before it is locked on the ground.

Die Gleismeßeinrichtung 10 weist einen Gleismeßwagen 11 auf, der auf den Schienen 12 des Gleises verschieblich angeordnet ist. Der Meßwagen 11 ist an seinen Seiten mit Reflektoren 13 verse hen, die Theodoliten angepeilt werden können, die wiederum an seitlich neben dem Gleis angeordneten Meßpunkten 14 hochgenau ausgerichtet werden können, wie dies an sich bekannt ist.The track measuring device 10 has a track measuring carriage 11 which is arranged displaceably on the rails 12 of the track. The measuring car 11 is hen on its sides with reflectors 13 , the theodolites can be targeted, which in turn can be aligned with measuring points 14 arranged laterally next to the track, as is known per se.

Der Gleismeßwagen 11 ist ferner mit einem ersten Meßfühler 15a zur Ermittlung der Spurweite der Schienen 12 und einem zweiten Meßfühler 15b ausgestattet, mit dessen Hilfe die Überhöhung des Gleises an der Stelle festgestellt werden kann, an der sich der Meßwagen befindet.The Gleismeßwagen 11 is also equipped with a first sensor 15 a for determining the track width of the rails 12 and a second sensor 15 b, with the help of which the track can be determined at the point at which the measuring car is located.

Soweit bislang beschrieben, entspricht die Gleismeßeinrichtung den bekannten Meßeinrichtungen mit Meßwagen. Zusätzlich ist der Gleismeßwagen nach der Erfindung mit einer Langsehnenmeßeinrich tung 16 versehen, die es in besonders vorteilhafter Weise ermög licht, eine Aussage über den Gleisverlauf in der näheren Nach barschaft vor und hinter dem Meßwagen zu erhalten und die somit eine von den an den Meßpunkten 14 angeordneten Theodoliten unab hängige Kontrollmessung auf der Basis eines anderen Meßverfah rens erlaubt. Mit Hilfe der Langsehnenmeßeinrichtung kann eine Aussage über die relative Lage des Meßwagens zwischen zwei zu sätzlichen, vor und hinter dem Meßwagen liegenden Punkten im Gleis erhalten werden, was die Qualität der Messung bzw. die Zu verlässigkeit der Meßergebnisse verbessert. As far as described so far, the track measuring device corresponds to the known measuring devices with measuring car. In addition, the Gleismeßwagen according to the invention is provided with a Langsehnmeßeinrich device 16 , which makes it possible in a particularly advantageous manner light to obtain a statement about the course of the track in the immediate vicinity after and in front of and behind the test car and thus one of those at the measuring points 14th arranged theodolites allowed independent control measurement on the basis of another Meßverfah rens. With the help of the long-chord measuring device, a statement about the relative position of the measuring carriage between two additional points in front of and behind the measuring carriage in the track can be obtained, which improves the quality of the measurement or the reliability of the measurement results.

Die Langsehnenmeßeinrichtung 16 besteht im wesentlichen aus zwei vor und hinter dem Meßwagen 11 angeordneten Schienenabgriffele menten 17, die von Abstandhaltern 18 in weitestgehend konstantem Abstand vom Meßwagen gehalten werden, und einer zwischen den Schienenabgriffelementen 17 verlaufenden Meßsehne 19, deren Sei ten- und Höhenlage von am Meßwagen zusätzlich angeordneten Seh nenlagesensoren 20 abgetastet wird. Die Abstandhalter 18 sind selbst starre Bauteile und mit den Schienenabgriffelementen 17 fest verbunden, am Meßwagen 11 hingegen sind sie gelenkig ange schlossen. Sie gestatten es somit, daß die vor und hinter dem Meßwagen sich an die Schienen anlegenden Schienenabgriffelemente 17 ihre relative Lage zum Meßwagen quer zur Gleislängsrichtung nach oben und zur Seite verändern können, so daß bei gleichblei bendem Abstand zwischen Meßwagen und Schienenabgriffelementen sowohl diese als auch jener immer in der gewünschten Weise fest an den Schienen anliegen.The long tendon measuring device 16 consists essentially of two in front and behind the measuring carriage 11 arranged Bohrabgriffele elements 17 , which are kept by spacers 18 at a largely constant distance from the measuring carriage, and a between the rail tap elements 17 extending chord 19 , the ten- and altitude of Be Measuring car additionally arranged Seh nenlagesensoren 20 is scanned. The spacers 18 are themselves rigid components and firmly connected to the rail tap elements 17 , on the measuring carriage 11, however, they are articulated. They thus make it possible that the before and their relative location can change angles to the track longitudinal direction upwards and to the side behind the measuring carriage on the rails berthing Schienenabgriffelemente 17 for measuring carriage, so that at the same lead Bendem distance between the measuring carriage and Schienenabgriffelementen both it and that always lie firmly on the rails in the desired manner.

Die Anordnung ist so getroffen, daß die Abstandhalter 18 als Stützrohre 21 aus kohlefaserverstärktem Kunststoff oder einem anderen geeigneten, starren Material bestehen, in deren Inneren 22 die Meßsehne 19 aufgenommen und an deren abgriffelementseiti gen Enden sind unter Vorspannung zentrisch befestigt ist. Der Durchmesser der Stützrohre ist so groß gewählt, daß sich die Meßsehne darin bei den zu erwartenden Verlaufsveränderungen der Schienen nach oben/unten bzw. rechts/links frei bewegen kann, ohne an die Rohrwandungen zu stoßen. Die zwischen den Stützroh ren 21 am Meßwagen 11 angeordneten Sehnensensoren 20 stellen die Lageänderung der Sehne quer zur Gleislängsrichtung fest.The arrangement is such that the spacers 18 as support tubes 21 made of carbon fiber reinforced plastic or another suitable, rigid material, in the interior 22 of which the measuring chord 19 is received and at their abgriffelementseiti conditions ends are centrally attached under bias. The diameter of the support tubes is chosen so large that the measuring chord can move freely upwards / downwards or to the right / left when the rails change course to be expected, without hitting the tube walls. The tendon sensors 20 arranged between the support tubes 21 on the measuring carriage 11 determine the change in position of the tendon transversely to the longitudinal direction of the track.

Die Anordnung der ca. 4 bis 8 m langen Meßsehne in den Stützroh ren 21 hat den Vorteil, daß die Sehne Wind- und Wettereinflüssen nicht ausgesetzt ist, die die Meßergebnisse andernfalls beein flussen könnten. Auch ist sichergestellt, daß die Sehne nicht durch unsachgemäße Behandlung beschädigt werden kann. Aufgrund der großen Steifigkeit der Rohre ist sichergestellt, daß diese über ihre verhältnismäßig große Länge zwischen dem Meßwagen und dem jeweiligen Schienenabgriffelement nicht durchhängen können, in welchem Fall sich ansonsten die Meßsehne unerwünschterweise an der Rohrwand anlegen könnte. Die gelenkige Lagerung der Stützrohre am Meßwagen kann in geeigneter Weise mittels einer Gummimanschette oder eines Kugel- oder Kreuzgelenkes erfolgen.The arrangement of the approx. 4 to 8 m long chord in the support tube ren 21 has the advantage that the chord is not exposed to wind and weather influences which could otherwise influence the measurement results. It also ensures that the tendon cannot be damaged by improper handling. The great rigidity of the pipes ensures that they cannot sag over their relatively large length between the measuring carriage and the respective rail tap element, in which case the measuring chord could otherwise undesirably lay against the pipe wall. The articulated mounting of the support tubes on the measuring carriage can be carried out in a suitable manner by means of a rubber sleeve or a ball or universal joint.

Aus Fig. 1 und Fig. 3 ist gut erkennbar, daß die Langsehnenmeßein richtung 16 dezentral am Meßwagen 11 angeordnet ist, indem sich die Stützrohre 21 mit darin laufender Meßsehne 19 unmittelbar neben der äußeren Schiene 12a des Gleises befinden.From Fig. 1 and Fig. 3 it can be clearly seen that the Langsehnmeßein device 16 is arranged decentrally on the measuring carriage 11 by the support tubes 21 with the measuring chord 19 running therein are located directly next to the outer rail 12 a of the track.

Die Schienenabgriffelemente 17 bestehen im wesentlichen aus sich über die Breite des Gleises erstreckenden Spurstangen 23, die rechts und links mit Führungsrollen 24 versehen sind, mit denen sie sich auf den Laufflächen 25 der Schienenköpfe 26 abstützen und auf diesen abrollen können. Zusätzlich sind die Spurstangen 23 an ihrer einen, an der äußeren Schiene 12a befindlichen Seite unterhalb der Langsehnenmeßeinrichtung 16 mit einem sich an die Fahrkante 27 der Schiene 12 anlegenden Fahrkantenanschlag 28 versehen. Dieser besteht bei dem dargestellten Ausführungsbei spiel aus einer an der Fahrkante 27 anliegenden Anlaufrolle 29 und einer außen an die Schiene 12a anstellbaren Anpreßrolle 30, die von schräg unten gegen die untere Außenkante 31 des Schie nenkopfes von einer Andruckfeder 32 gedrückt wird und so sicher stellt, daß die Anlaufrolle 29 sich während des gesamten Meßvor gangs immer in dichtem Kontakt mit der Fahrkante der Schiene be findet.The rail tapping elements 17 consist essentially of tie rods 23 extending across the width of the track, which are provided on the right and left with guide rollers 24 , with which they are supported on the running surfaces 25 of the rail heads 26 and can roll on them. In addition, the tie rods 23 are at their one, provided at the outer rail 12 a located below the side Langsehnenmeßeinrichtung 16 with an on the driving edge 27 of the rail 12 berthing driving edge stop 28th In the illustrated embodiment, this consists of a thrust roller 29 resting on the driving edge 27 and a pressure roller 30 which can be set on the outside of the rail 12 , which is pressed from below obliquely against the lower outer edge 31 of the rail by a pressure spring 32 and thus ensures that the thrust roller 29 is always in close contact with the running edge of the rail be throughout the Meßvor gear.

Die Sehnensensoren 20 am Meßwagen 11 sind optische Sensoren, die die Lage der Meßsehne berührungslos abtasten und somit selbst die Lage der Meßsehne vollkommen unbeeinflußt lassen. Die Meß sehne besteht aus einem Stahlseil, daß mit definierter Vorspan nung zwischen den Endpunkten der Stützrohre eingespannt ist.The tendon sensors 20 on the measuring carriage 11 are optical sensors which scan the position of the measuring chord without contact and thus leave the position of the measuring chord completely unaffected. The measuring chord consists of a steel cable that is clamped with a defined preload between the end points of the support tubes.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern es sind verschiedene Än derungen und Ergänzungen möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. So können anstelle der starren Abstandhalter auch solche aus flexiblen Materialien verwendet werden, sofern sichergestellt ist, daß diese nicht mit der Meßsehne kollidieren und dadurch das Meßergebnis beeinflussen. Der Meßwagen kann zu sätzlich zu den erwähnten Meßwertaufnehmern und Sensoren auch noch mit einem Wegmeßrad versehen werden, das es gestattet, die Messungen kontinuierlich bei langsamer Fahrt der Meßeinrichtung entlang der Schienen auch ohne Einsatz von Theodolithen durchzu führen.The invention is not based on that shown and described Embodiment limited, but there are different Än Changes and additions possible without the scope of the invention to leave. So instead of the rigid spacers too those made of flexible materials are used, if ensured is that they don't collide with the chord and thereby influence the measurement result. The measuring car can in addition to the sensors and sensors mentioned still be provided with a measuring wheel that allows the Measurements continuously when the measuring device runs slowly along the rails without using theodolites to lead.

Claims

1. Gleismeßeinrichtung with a Gleismeßwagen to determine the relative and / or absolute position of a track for rail vehicles, characterized by an aligned in the longitudinal direction of the track, on the Gleismeßwagen ( 11 ) arranged Langsehnmeßeinrichtung ( 16 ).

2. Track measuring device according to claim 1, characterized in that the elongated tendon measuring device ( 16 ) essentially from approximately the same longitudinal distance from the measuring carriage ( 11 ) arranged rail tapping elements ( 17 ) and from between the measuring car and the rail tapping elements ( 17 ) arranged transversely to the longitudinal direction of the track there are flexible spacers ( 18 ) relative to the measuring carriage and a measuring chord ( 19 ) running between the rail tap elements ( 17 ) and associated with tendon position sensors ( 20 ) in their central region.

3. Track measuring device according to claim 2, characterized in that the tendon position sensors ( 20 ) on the track measuring car ( 11 ) are arranged.

4. Track measuring device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spacers ( 18 ) consist of stable, articulated on the measuring carriage ( 11 ) attached support tubes ( 21 ) which have the measuring chord ( 19 ) in their interior ( 22 ) ) take up.

5. Track measuring device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the support tubes ( 21 ) consist of glass fiber, aluminum or carbon fiber reinforced plastic.

6. Track measuring device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Langsehnmeßein direction ( 16 ) is arranged decentrally on the measuring carriage ( 11 ) in the vicinity of a rail ( 12 a) of the track.

7. Track measuring device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rail taps elements ( 17 ) of the long tendon measuring device ( 16 ) are fixedly connected to the spacers ( 18 ).

8. Track measuring device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rail taps elements ( 17 ) from about the width of the track he stretching, on the rail treads ( 25 ) of the rails ( 12 ) supporting tie rods ( 23 ) consist.

9. Track measuring device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the tie rods ( 23 ) with on the rail running surfaces ( 25 ) running guide rollers len ( 24 ) and one on the trailing edge ( 27 ) of a rail ne ( 12 a) contact edge stop ( 28 ) are provided.

10. Track measuring device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the Fahrkantenan impact ( 28 ) essentially from a running edge on the driving edge ( 27 ) ( 29 ) and one on the associated outer rail edge ( 31 ) or the inside of the opposite pressure rail adjustable pressure roller ( 30 ).

11. Track measuring device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the pressure roller ( 30 ) can be adjusted obliquely from below against the rail head ( 26 ).

12. Track measuring device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the tendon position sensors Ren ( 20 ) touch the position of the measuring chord two-dimensionally ( 19 ) without contact.

13. Track measuring device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the measuring chord ( 19 ) consists of a steel or plastic rope prestressed with a defined force.

14. Track measuring device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the measuring carriage ( 11 ) is provided with a displacement measuring wheel.