Einachs-Triebachsanhänger Die Erfindung erstreckt sich auf einen einachsigen
Triebachsanhänger vorzugsweise mit einem aus Zentralrohr und Triebachskörper bestehenden
T-förmigen Fahrwerk. Bei derartigen Triebachsfahrzeugen ist es bereits bekannt,
einen zur Aufnahme der Ladung dienenden - z. B. kastenartigen - Aufbau starr in
drei Punkten mit dem Fahrwerk zu verbinden, von denen zwei Anschlußpunkte beiderseits
der Fahrzeuglängsachse am Triebachskörper und der dritte am Zentralrohr angeordnet
sind. Diese bekannte Verbindungsart eignet sich jedoch nur zur starren, d. h. ungefederten
Befestigung von Aufbauten, bei der keine nennenswerten Relativbewegungen zwischen
Aufbau und Fahrwerk auftreten.Single-axle drive-axle trailer The invention extends to a single-axle
Drive axle trailer preferably with a central tube and drive axle body
T-shaped landing gear. In the case of traction vehicles of this type, it is already known
one used to hold the cargo - z. B. box-like - structure rigid in
to connect three points to the landing gear, two of which are connection points on both sides
the vehicle's longitudinal axis is arranged on the drive axle body and the third on the central tube
are. However, this known type of connection is only suitable for rigid, i.e. H. unsprung
Attachment of superstructures in which there are no significant relative movements between
Structure and chassis occur.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache und betriebssichere Verbindung
zwischen einem abgefederten, Aufbau und dem Fahrwerk eines Einachs-Triebanhängers
zu schaffen. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß
Fahrwerk und Aufbau durch zwei auf der Triebachse ruhende, in Fahrzeuglängsrichtung
verlaufende Blattfedern und ein in der Nähe der Anhängekupplung angeordnetes allseitig
nachgiebiges Gelenk miteinander verbunden sind. Bei dieser Gestaltung übertragen
die beiden Blattfedern die vertikale Last des Aufbaues und der Ladung unmittelbar
auf die Triebachse und führen den Aufbau, gleichzeitig in seitlicher Richtung. Der
dritte als allseitig nachgiebiges Gelenk ausgebildete Anschlußpunkt stützt den Aufbau
hauptsächlich gegen Längskräfte und Momente in der Fahrzeuglängsrichtung gegenüber
dem Fahrwerk ab, ohne die Federbewegungen zu behindern.The object of the invention is to provide a simple and reliable connection
between a sprung body and the chassis of a single-axle drive trailer
to accomplish. According to the invention, this object is essentially achieved in that
Chassis and superstructure by two resting on the drive axle, in the longitudinal direction of the vehicle
extending leaf springs and one arranged in the vicinity of the trailer coupling on all sides
compliant joint are connected to each other. Transferred in this design
the two leaf springs take the vertical load of the superstructure and the load directly
on the drive axis and guide the structure, at the same time in a lateral direction. Of the
third connection point, designed as an all-round flexible joint, supports the structure
mainly against longitudinal forces and moments in the longitudinal direction of the vehicle
the chassis without hindering the spring movements.
Im weiteren Ausbau der Erfindung ist es vorteilhaft, mit dem mittleren
gelenkigen Anschluß die nach vorn verlängerten Bodenlängsträger des Aufbaues und
das Zentralrohr des Fahrwerkes zu verbinden. Auf diese Weise ergibt sich eine einfach
herzustellende Form des ganzen Aufbaues und eine besonders zuverlässige Verbindung
des Aufbaues mit dem Fahrwerk.In the further development of the invention, it is advantageous to use the middle
articulated connection the forward extended floor side members of the structure and
to connect the central tube of the chassis. That way, one just comes out
The shape of the whole structure to be produced and a particularly reliable connection
of the structure with the chassis.
Schließlich liegt es im Rahmen der Erfindung, das allseitig nachgiebige
Gelenk als an sich bekannte Weichgummibuchse auszubilden. Hierdurch wird mit geringem
technischen Aufwand die erforderliche Nachgiebigkeit um alle Achsen und Wartungsfreiheit
des gelenkigen Anschlußpunktes erzielt.Finally, it is within the scope of the invention that the all-round compliant
Form joint as a known soft rubber bushing. This is with little
technical effort the necessary flexibility around all axes and freedom from maintenance
achieved the articulated connection point.
Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden
Beschreibung eines Ausführungsbeispieles an Hand der Zeichnung mit drei Abbildungen.
Von diesen zeigt im einzelnen Abb. 1 einen Triebachsanhänger mit erfindungsgemäßer
Verbindung von Fahrwerk und Aufbau in Seitenansicht bei abgenommenem linkem Rad,
Abb. 2 den Triebachsanhänger im Grundriß und Abb. 3 einen vergrößerten Querschnitt
durch den gelenkigen Anschlußpunkt am Zentralrohr, entsprechend der Linie III-III
in Abb. 1.Further advantageous features of the invention emerge from the following
Description of an exemplary embodiment on the basis of the drawing with three illustrations.
Of these, Fig. 1 shows in detail a drive axle trailer with the invention
Connection of chassis and body in side view with the left wheel removed,
Fig. 2 shows the drive axle trailer in plan and Fig. 3 shows an enlarged cross-section
through the articulated connection point on the central tube, corresponding to the line III-III
in Fig. 1.
Der neue Triebachsanhänger hat als Fahrwerk ein bekanntes aus dem
Zentralrohr 1 und der Triebachse 2 zusammengesetztes Traggestell in T-Form, das
zugleich die Antriebswelle 3 und das Achsdifferential 4 für den Antrieb der Räder
5, 5' umschließt. Das Zentralrohr 1 ist ferner in der üblichen Weise mit einer Kupplungsöse
6 und einer herausragenden Gelenkwelle 7 zum Anschluß an ein Zugfahrzeug mit Zapfwellenantrieb
ausgerüstet. Der Aufbau des Triebachsanhängers besteht aus zwei Bodenlängsträgern
8, 8', den Querträgern 9 und einer Pritsche 10. Zwei in Fahrzeuglängsrichtung angeordnete
Blattfedern 11, 11' übertragen das Gewicht des Aufbaues auf die Triebachse 2 und
übernehmen gleichzeitig die seitliche Führung des Aufbaues. In dem dritten Anschlußpunkt
12 in der Nähe der Anhängekupplung sind die nach vorn verlängerten Längsträger 8,
8' mit dem Zentralrohr 1 allseitig gelenkig verbunden. Hierdurch ist der Aufbau
gegen Kippbewegungen um die Triebachse 2 abgestützt, ohne die Federung des Aufbaues
gegenüber der Triebachse 2 zu behindern. In der Abb. 3 ist eine Ausführungsform
des allseitig beweglichen Verbindungspunktes 12 als Weichgummibuchse 13 mit anvulkanisierten
Rohrbuchsen 14 und 15 vergrößert dargestellt, bei der eine Kopfschraube 16 die Innenbuchse
15 mit dem gabelförmig gestalteten Teil des Kupplungsbeschlages 17 verbindet.The chassis of the new drive axle trailer is a familiar one from the
Central tube 1 and the drive axis 2 composite support frame in T-shape, the
at the same time the drive shaft 3 and the axle differential 4 for driving the wheels
5, 5 'encloses. The central tube 1 is also in the usual way with a coupling eye
6 and a protruding cardan shaft 7 for connection to a towing vehicle with power take-off drive
equipped. The structure of the drive axle trailer consists of two floor side members
8, 8 ', the cross members 9 and a flatbed 10. Two arranged in the vehicle longitudinal direction
Leaf springs 11, 11 'transfer the weight of the structure to the drive axle 2 and
take over the lateral guidance of the superstructure at the same time. In the third connection point
12 near the trailer coupling are the longitudinal members 8, which are extended to the front,
8 'connected to the central tube 1 in an articulated manner on all sides. This is the structure
supported against tilting movements about the drive axis 2 without the suspension of the structure
to hinder with respect to the drive axis 2. In Fig. 3 is an embodiment
of the all-round movable connection point 12 as a soft rubber bushing 13 with vulcanized
Pipe sockets 14 and 15 shown enlarged, in which a head screw 16 the inner socket
15 connects to the fork-shaped part of the coupling fitting 17.