DE10044366A1

DE10044366A1 - Audio system for car has seat occupation sensor(s) detecting occupation of co-driver's seat and occupation of driver's seat of vehicle to control speakers accordingly

Info

Publication number: DE10044366A1
Application number: DE2000144366
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Nitzpon; Joachim Wietzke
Original assignee: Harman Becker Automotive Systems GmbH; Harman Becker Automotive Systems Becker Division GmbH
Current assignee: Harman Becker Automotive Systems GmbH
Priority date: 2000-09-08
Filing date: 2000-09-08
Publication date: 2002-04-04
Anticipated expiration: 2020-09-09
Also published as: DE10044366B4

Abstract

The audio system for a car has: (i) an audio-processing unit to which at least one audio signal is passed; (ii) at least two loudspeakers located in the vehicle, spaced apart and connected to the audio-processing unit for the playback of the audio signal(s); and (iii) at least one seat occupation sensor located in the vehicle, connected to the audio-processing unit, at least one of the loudspeakers being controlled according to a sensor signal of the seat occupation sensor(s). The seat occupation sensor(s) detect(s) the occupation of a co-driver's seat of the vehicle. The seat occupation sensor(s) detect(s) the occupation of a driver's seat of the vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Audiosystem für Kraft fahrzeuge. Bei Audiosystemen von Kraftfahrzeugen sind übli cherweise wenigstens zwei Lautsprecher vorhanden, von denen einer in der Nähe des Fahrersitzes, beispielsweise in der Türverkleidung der Fahrertür, und von denen der andere in der Nähe des Beifahrersitzes, beispielsweise in der Türverklei dung der Beifahrertür, angeordnet ist. Um bei Audiosystemen mit Stereowiedergabe ein optimales Hörempfinden des Zuhörers zu gewährleisten, ist es erforderlich, dass der Zuhörer von jedem der beiden Lautsprecher gleich weit entfernt ist. Dies ist bei Audiosystemen in Fahrzeugen, bei denen ein Lautspre cher auf der Fahrerseite und ein anderer Lautsprecher auf der Beifahrerseite angeordnet ist, nicht möglich, da aufgrund der Positionierung des Fahrersitzes und des Beifahrersitzes in dem Fahrzeug der Fahrer stets weiter von dem Lautsprecher auf der Beifahrerseite als von dem Lautsprecher auf der Fahrer seite und der Beifahrer stets weiter von dem Lautsprecher auf der Fahrerseite als von dem Lautsprecher auf der Beifahrer seite entfernt ist.The present invention relates to an audio system for power vehicles. In audio systems of motor vehicles are common Usually there are at least two speakers, one of which one near the driver's seat, for example in the Door trim of the driver's door, and of which the other in the Close to the passenger seat, for example in the door trim extension of the passenger door is arranged. For audio systems with stereo playback, the listener feels optimal To ensure that the listener of each of the two speakers is equidistant. This is in audio systems in vehicles in which a loudspeaker cher on the driver side and another speaker on the Passenger side is not possible because of the Positioning the driver's seat and the front passenger seat in the driver's vehicle further and further from the loudspeaker the passenger side than from the speaker on the driver side and the passenger always further away from the speaker the driver's side than from the speaker on the passenger page is removed.

Einbußen beim Hörempfinden durch eine nicht symmetrische Po sitionierung des Zuhörers zwischen den beiden Lautsprechern können bei Audiosystemen durch eine Einstellung der Balance, das heißt der Lautstärkeverteilung der beiden Lautsprecher gemindert werden. Die Lautstärke des Lautsprechers, von dem der Zuhörer weiter entfernt ist, wird dabei erhöht, so dass dem Zuhörer die Lautstärke aus beiden Lautsprechern gleich laut erscheint. Befindet sich lediglich eine Person in dem Fahrzeug, so können die Lautsprecher des Audiosystems durch Verändern der Balance so eingestellt werden, dass diese Per son die abgegebenen Lautsprechersignale optimal wahrnimmt. Befinden sich mehrere Personen, beispielsweise Fahrer und Beifahrer, in dem Fahrzeug, so ist es üblicherweise erforder lich, die Balance der Lautsprecher des Audiosystems gegenüber der Einstellung für nur eine Person zu ändern, um beiden Per sonen einen guten Höreindruck zu vermitteln.Loss of hearing due to a non-symmetrical bottom positioning the listener between the two speakers audio systems can be adjusted by adjusting the balance, that is, the volume distribution of the two speakers be reduced. The volume of the speaker from which the listener is further away, is increased so that the volume from both speakers is equal to the listener appears loud. There is only one person in the Vehicle, so the speakers of the audio system through Change the balance so that this Per son optimally perceives the loudspeaker signals emitted. There are several people, such as driver and Passenger, in the vehicle, is usually required compared to the balance of the speakers in the audio system change the setting for only one person to both Per to give a good hearing impression.

Zur Ansteuerung der Lautsprecher in einem Audiosystem, das heißt zur Einstellung der Lautstärke der einzelnen Lautspre cher oder auch zur Einstellung von Zeitverzögerungen, mit welchen Audiosignale über die einzelnen Lautsprecher abgege ben werden, ist bei bekannten Audiosystemen eine Audio- Verarbeitungseinheit (Audioprozessor) vorgesehen, die an die Lautsprecher angeschlossen ist und der wenigstens ein Audio signal, welches über die Lautsprecher abgestrahlt werden soll, zugeführt ist. Die Lautsprechereinstellungen, die je nach Besetzung des Fahrzeuges verändert werden können, sind bei bekannten Audiosystemen in dem Audioprozessor abspeicher bar und können manuell abgerufen werden.To control the speakers in an audio system that means to adjust the volume of the individual loudspeaker cher or for setting time delays, with which audio signals are emitted through the individual speakers with known audio systems, an audio Processing unit (audio processor) provided to the Speaker is connected and the at least one audio signal, which are emitted via the loudspeakers should be fed. The speaker settings that ever can be changed after the vehicle is occupied in known audio systems in the audio processor cash and can be called up manually.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein verbessertes Audiosystem zur Verfügung zu stellen, bei welcher eine Anpas sung der Lautsprechereinstellungen abhängig von den Fahrzeug insassen automatisch erfolgt.The object of the present invention is an improved To provide an audio system in which an adaptation loudspeaker settings depending on the vehicle occupants done automatically.

Diese Aufgabe wird durch ein Audiosystem für ein Kraftfahr zeug gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Danach weist das erfindungsgemäße Audiosystem eine Audio- Verarbeitungseinheit auf, der wenigstens ein Audiosignal zu geführt ist und an die wenigstens zwei beabstandet in dem Fahrzeug angeordnete Lautsprecher zur Wiedergabe des wenigs tens einen Audiosignals angeschlossen sind. Des Weiteren ist an die Audio-Verarbeitungseinheit wenigstens ein in dem Fahr zeug angeordneter Sitzbesetzungssensor angeschlossen, wobei wenigstens einer der Lautsprecher abhängig von einem Sensor signal dieses wenigstens einen Sitzbesetzungssensors ange steuert wird.This task is accomplished by an audio system for a motor vehicle stuff solved according to the features of claim 1. After that points the audio system according to the invention an audio Processing unit on the at least one audio signal is guided and spaced at least two in the Vehicle arranged speakers to play the little at least one audio signal is connected. Furthermore is to the audio processing unit at least one in the drive stuff arranged seat occupancy sensor connected, wherein at least one of the loudspeakers depends on a sensor signal this is at least one seat occupancy sensor is controlled.

In der Audio-Verarbeitungseinheit sind vorzugsweise Lautspre chereinstellungen für verschiedene Besetzungen des Fahrzeu ges, beispielsweise einer Besetzung nur mit dem Fahrer oder einer Besetzung mit Fahrer und Beifahrer, abgespeichert. Mit tels des Sitzbesetzungssensors wird die Besetzung des Fahr zeugs erkannt. Der Sitzbesetzungssensor ist dazu beispiels weise im Bereich des Beifahrersitzes angeordnet, wobei die Audio-Verarbeitungseinheit die Lautsprechereinstellungen für eine Besetzung des Fahrzeuges mit Fahrer und Beifahrer ab ruft, wenn anhand des Sitzbesetzungssensors erkannt wird, dass ein Beifahrer auf dem Beifahrersitz sitzt. Wird anhand des Sitzbesetzungssensors erkannt, dass kein Beifahrer auf dem Fahrzeug sitzt, wird von der Audio-Verarbeitungseinheit die Lautsprechereinstellung für die Besetzung des Fahrzeuges nur mit dem Fahrer abgerufen und die Lautsprecher werden ent sprechend eingestellt, um dem Fahrer ein optimales Hörempfin den der von den Lautsprechern abgegebenen Audiosignale zu bieten.There are preferably loudspeakers in the audio processing unit Settings for different occupations of the vehicle Ges, for example, only with the driver or a crew with driver and co-driver, saved. with The seat occupancy sensor uses the occupancy of the driver stuff recognized. The seat occupancy sensor is one example arranged in the area of the passenger seat, the Audio processing unit the speaker settings for an occupation of the vehicle with driver and front passenger calls when the seat occupancy sensor detects that a passenger is sitting in the passenger seat. Is based on of the seat occupancy sensor recognized that no passenger on the vehicle is seated by the audio processing unit the loudspeaker setting for the occupation of the vehicle only accessed with the driver and the speakers are ent adjusted to give the driver optimal hearing to the audio signals emitted by the speakers Offer.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of subclaims.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ist vorgese hen, dass wenigstens ein erster Sitzbesetzungssensor für eine Detektion der Besetzung des Beifahrersitzes und wenigstens ein zweiter Sitzbesetzungssensor für eine Detektion einer Be setzung des Beifahrersitzes in dem Fahrzeug vorhanden ist. According to a first embodiment of the invention, it is provided hen that at least a first seat occupancy sensor for a Detection of the occupancy of the passenger seat and at least a second seat occupancy sensor for detection of a Be seat of the passenger in the vehicle is present.

Bei dieser Ausführungsform ist es beispielsweise möglich, die Lautsprechereinstellungen auf den Beifahrer abzustimmen, wenn anhand der Sensoren ermittelt wird, dass sich nur der Beifah rer in dem Fahrzeug befindet (beispielsweise auf einem Park platz).In this embodiment, it is possible, for example, that Adjust speaker settings to the passenger when the sensors are used to determine that only the passenger rer in the vehicle (for example in a park place).

Vorteilhafterweise sind die Sensoren an eine Auswerteschal tung angeschlossen, wobei ein Ausgangssignal der Auswerte schaltung der Audio-Verarbeitungseinheit zugeführt ist. Auf diese Weise ist an der Audio-Verarbeitungseinheit nur ein Eingang für ein Sensorsignal erforderlich, welches die Infor mationen der an die Auswerteschaltung angeschlossenen Senso ren enthält. Die Auswerteschaltung ist vorzugsweise über ein Bussystem, wie einen in der Fahrzeugelektronik üblichen MOST- Bus (MOST = Media Oriented System Transport) oder einen CAN- Bus (CAN = Controller Area Network), an die Audio- Verarbeitungseinheit angeschlossen.The sensors are advantageously connected to an evaluation scarf device connected, with an output signal of the evaluations circuit of the audio processing unit is supplied. On this way is only one at the audio processing unit Input required for a sensor signal, which the Infor mations of the Senso connected to the evaluation circuit ren contains. The evaluation circuit is preferably a Bus system, such as a MOST standard in vehicle electronics Bus (MOST = Media Oriented System Transport) or a CAN Bus (CAN = Controller Area Network) to which audio Processing unit connected.

Die Sensoren zur Erkennung der Besetzung des Fahrersitzes und/oder des Beifahrersitzes sind vorzugsweise die zu einem Airbag-System gehörenden Sensoren, die dazu dienen, den Air bag des Fahrersitzes und des Beifahrersitzes nur dann freizu schalten, wenn der jeweilige Fahrzeugsitz auch besetzt ist. Diese Sensoren sind in Fahrzeugen üblicherweise ebenfalls ü ber Bussysteme, wie den MOST-Bus oder den CAN-Bus mit ent sprechenden Airbag-Steuerschaltungen verbunden, so dass die Sensorsignale dieser Airbag-Sensoren über den Bus einfach ab gegriffen und der Auswerteschaltung des Audiosystems zuge führt werden können. Da in nahezu allen Fahrzeugen neuerer Bauart Airbags und damit auch Sitzsensoren zur Freischaltung der Airbags vorhanden sind, müssen für das erfindungsgemäße Audiosystem keine zusätzlichen Sensoren in das Fahrzeug ein gebaut werden. The sensors for detecting the occupancy of the driver's seat and / or the passenger seat are preferably the one Airbag system belonging sensors, which serve to the Air Bag of the driver's seat and the front passenger seat only to be released switch when the respective vehicle seat is also occupied. These sensors are usually also used in vehicles Via bus systems such as the MOST bus or the CAN bus with ent speaking airbag control circuits, so that the Sensor signals from these airbag sensors are simply transmitted via the bus gripped and the evaluation circuit of the audio system can be led. Because newer in almost all vehicles Airbag design and thus seat sensors for activation of the airbags are present for the invention Audio system no additional sensors in the vehicle be built.

Das erfindungsgemäße Audiosystem weist wenigstens zwei Laut sprecher auf, die vorzugsweise symmetrisch bezüglich der Fahrzeugmitte angeordnet sind, so dass einer der Lautsprecher in der Nähe des Fahrersitzes, beispielsweise in der Türver kleidung, und ein anderer in der Nähe des Beifahrersitzes, beispielsweise in der Türverkleidung der Beifahrertür, ange ordnet ist. Selbstverständlich können weitere Lautsprecher des erfindungsgemäßen Audiosystems in dem Fahrzeug vorgesehen sein. Vorzugsweise ist in der Nähe des Fahrersitzes ein Hoch töner und ein Mitteltöner angeordnet, und in der Nähe des Beifahrersitzes ist ebenfalls ein Hochtöner und ein Mitteltö ner angeordnet, wobei diese Lautsprecher durch die Audio- Verarbeitungseinheit angesteuert sind. Bei einer derartigen Lautsprecheranordnung sitzen weder der Fahrer noch der Bei fahrer gleich weit von allen Lautsprechern entfernt; der Fah rer sitzt näher an den Lautsprechern der Fahrerseite, während der Beifahrer näher an den Lautsprechern der Beifahrerseite sitzt. Bei dieser Konstellation ist für Fahrer und Beifahrer nicht gleichzeitig eine Einstellung der Lautsprecher für ein optimales Hörempfinden möglich. Die Lautsprecher werden daher bei dieser Besetzung des Fahrzeuges üblicherweise so einge stellt, dass Fahrer und Beifahrer etwa "gleich gut" hören, der Ort eines optimalen Empfangs der durch die Lautsprecher abgestrahlten Audiosignale liegt dabei zwischen Fahrer und Beifahrer.The audio system according to the invention has at least two sounds speaker on, preferably symmetrical with respect to the Vehicle center are arranged so that one of the speakers near the driver's seat, for example in the door ver clothes, and another one near the passenger seat, for example, in the door trim of the passenger door is arranged. Of course, other speakers can of the audio system according to the invention provided in the vehicle his. There is preferably a high near the driver's seat tweeter and a midrange, and near the The passenger seat is also a tweeter and a midrange ner arranged, these speakers through the audio Processing unit are controlled. With such a Neither the driver nor the driver sit in the loudspeaker arrangement driver equidistant from all speakers; the fah rer sits closer to the drivers' speakers while the passenger closer to the speakers on the passenger side sitting. This constellation is for the driver and front passenger not simultaneously adjusting the speakers for a optimal hearing sensation possible. The speakers are therefore with this occupation of the vehicle usually turned on ensures that the driver and front passenger hear about "equally well", the place of optimal reception through the speakers radiated audio signals between driver and Passenger.

Bei einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Au diosystems ist vorgesehen, dass in der Mitte zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ein weiterer Lautsprecher angeordnet ist, welcher ein Audiosignal abgibt, das der Summe der Lautspre cher auf der Fahrerseite und der Beifahrerseite entspricht. Der Fahrersitz befindet sich dabei in etwa in der Mitte zwischen den Lautsprechern auf der Fahrerseite und dem weiteren Lautsprecher und der Beifahrersitz befindet sich in etwa in der Mitte zwischen den Lautsprechern auf der Beifahrerseite und dem weiteren Lautsprecher, so dass sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer die von den Lautsprechern ausgesendeten Signale in Stereo wahrnimmt. Der weitere in der Mitte befind liche Lautsprecher kann dabei abgeschaltet werden, wenn an hand der Sitzbesetzungssensoren ermittelt wird, dass sich nur der Fahrer oder nur der Beifahrer in dem Fahrzeug befindet, wobei die Lautsprecher auf der Fahrerseite und der Beifahrer seite über die Audio-Verarbeitungseinheit derart angesteuert werden, dass dieser Fahrzeuginsasse die von den Lautsprechern auf der Fahrerseite und der Beifahrerseite ausgesendeten Sig nale gleich laut wahrnimmt.In a further embodiment of the Au according to the invention diosystems provides that in the middle between driver and passenger seat another loudspeaker is arranged, which emits an audio signal that is the sum of the loudspeaker on the driver's side and the passenger's side. The driver's seat is located approximately in the middle between the speakers on the driver's side and the others Speakers and the passenger seat are roughly in the middle between the speakers on the passenger side and the further speaker so that both the driver and the passenger also broadcasts from the speakers Perceives signals in stereo. The other is in the middle loudspeaker can be switched off when on Using the seat occupancy sensors it is determined that only the driver or only the passenger is in the vehicle, with the speakers on the driver's side and the passenger Page controlled via the audio processing unit that this vehicle occupant is from the speakers Sig emitted on the driver side and the passenger side perceives equally loudly.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist des Weiteren ein Verfahren zur Ansteuerung der Lautsprecher eines wenigstens zwei Lautsprecher aufweisenden Audiosystems für Kraftfahrzeu ge, wobei die wenigstens zwei Lautsprecher abhängig von einem Sensorsignal wenigstens eines Sitzbesetzungssensors in dem Fahrzeug angesteuert werden.The present invention furthermore relates to a Method for controlling the speakers of at least one two loudspeaker audio systems for motor vehicles ge, the at least two speakers depending on one Sensor signal of at least one seat occupancy sensor in the Vehicle can be controlled.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausfüh rungsbeispielen in Figuren näher erläutert. Es zeigt:The present invention will hereinafter be described with reference to embodiment tion examples explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer ausschnitts weisen Draufsicht auf ein Fahrzeug, in dem Sitz besetzungssensoren und Lautsprecher angeordnet sind; Figure 1 is a schematic representation of a partial plan view of a vehicle in which seat occupancy sensors and speakers are arranged.

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Funktionsein heiten eines erfindungsgemäßen Audiosystems; Fig. 2 is a schematic representation of the functional units of an audio system according to the invention;

Fig. 3 eine schematische Darstellung einer ausschnitts weisen Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug, in dem neben Lautsprechern auf der Fahrerseite und der Beifahrerseite auch ein weiterer Lautsprecher in der Mitte zwischen diesen Sitzpositionen angeord net ist; Fig. 3 is a schematic representation of a partial plan view of a motor vehicle, in which, in addition to speakers on the driver's side and the passenger's side, another speaker is arranged in the middle between these seating positions;

Fig. 4 eine schematische Darstellung der Funktionsein heiten eines Audiosystems zur Verwendung in einem Fahrzeug gemäß Fig. 3. Fig. 4 is a schematic representation of the Funktionsein units of an audio system for use in a vehicle according to FIG. 3.

In den Figuren bezeichnen, sofern nicht anders angegeben, gleiche Bezugszeichen gleiche Teile mit gleicher Bedeutung.In the figures, unless otherwise stated, same reference numerals same parts with the same meaning.

Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf einen Ausschnitt eines Fahr zeuges F, in dem eine Anordnung von Lautsprechern L1, L2, L3, L4, L5, L6 und Sitzbesetzungssensoren S1, S2, S3, S4 des er findungsgemäßen Audiosystems dargestellt sind, wobei das Fahrzeug in Fig. 1a nur mit dem Fahrer und in Fig. 1b mit dem Fahrer und dem Beifahrer besetzt ist. In Fahrtrichtung neben einander sind in dem Fahrzeug F ein Fahrersitz FS und ein Beifahrersitz BS angeordnet, wobei erste Lautsprecher L1, L2 in der Nähe des Fahrersitzes und zweite Lautsprecher L3, L4 in der Nähe des Beifahrersitzes angeordnet sind. In dem Aus führungsbeispiel ist dabei ein Lautsprecher L2, L4 auf der Fahrerseite und der Beifahrerseite im Bereich der Tür, bei spielsweise in der Türverkleidung, angeordnet, während ein anderer Lautsprecher L1, L3 auf der Fahrer- und Beifahrersei te in der Ablage des Armaturenbretts angeordnet ist. Zusätz liche Lautsprecher L5, L6 sind im Fond des Fahrzeugs F vorge sehen. Fig. 1 shows a plan view of a section of a driving tool F, in which an arrangement of speakers L1, L2, L3, L4, L5, L6 and seat occupancy sensors S1, S2, S3, S4 of the inventive audio system are shown, the vehicle in Fig. 1a only with the driver and in Fig. 1b with the driver and the front passenger. A driver's seat FS and a passenger's seat BS are arranged next to one another in the direction of travel in the vehicle F, first loudspeakers L1, L2 being arranged near the driver's seat and second speakers L3, L4 being arranged near the passenger's seat. In the exemplary embodiment, a loudspeaker L2, L4 is arranged on the driver's side and the passenger's side in the area of the door, for example in the door trim, while another loudspeaker L1, L3 is arranged on the driver's and passenger's side in the dashboard shelf is. Additional loudspeakers L5, L6 are provided in the rear of vehicle F.

Fahrersitz FS und Beifahrersitz BS sind in dem Fahrzeug gemäß Fig. 1 asymmetrisch bezüglich der Lautsprecher L1, L2, L3, L4 angeordnet, das heißt die Sitze FS, BS sind unterschiedlich weit von den einzelnen Lautsprechern L1, L2, L3, L4 entfernt. Dies führt dazu, dass der Fahrer die Audiosignale der fahrer seitigen Lautsprecher L1, L2 lauter als die der beifahrersei tigen Lautsprecher L3, L4 wahrnimmt und dass der Beifahrer die Audiosignale der beifahrerseitigen Lautsprecher L3, L4 lauter als die der fahrerseitigen Lautsprecher L1, L2 wahr nimmt, sofern für die fahrerseitigen Lautsprecher L1, L2 und die beifahrerseitigen Lautsprecher L3, L4 die gleiche Laut stärke eingestellt ist. Die Position, an der bei dieser Ein stellung der Lautsprecher ein optimales Hören der Lautspre chersignale möglich ist, befindet sich zwischen dem Fahrer sitz FS und dem Beifahrersitz BS, wie in Fig. 1B durch die Spitze des Dreiecks dargestellt ist, welche die Position des optimalen Hörens kennzeichnet. Bei Besetzung des Fahrzeuges mit Fahrer und Beifahrer ist ein Kompromiss erforderlich, der beiden Insassen ein etwa gleiches Hörempfinden, aber keinem der Insassen ein optimales Hörempfinden bietet.Driver seat FS and front passenger seat BS are arranged asymmetrically with respect to the loudspeakers L1, L2, L3, L4 in the vehicle according to FIG. 1, that is to say the seats FS, BS are at different distances from the individual loudspeakers L1, L2, L3, L4. As a result, the driver perceives the audio signals of the driver-side loudspeakers L1, L2 louder than those of the passenger-side loudspeakers L3, L4 and that the passenger perceives the audio signals of the passenger-side loudspeakers L3, L4 louder than those of the driver-side loudspeakers L1, L2 , provided that the same volume is set for the driver's loudspeakers L1, L2 and the passenger's loudspeakers L3, L4. The position at which an optimal hearing of the loudspeaker signals is possible with this setting of the loudspeakers is between the driver's seat FS and the front passenger's seat BS, as shown in FIG. 1B by the tip of the triangle, which shows the position of the optimum Listening. When the vehicle is occupied by the driver and front passenger, a compromise is required which offers roughly the same hearing sensation to both occupants, but which does not offer an optimal hearing sensation to either occupant.

Bei Besetzung des Fahrzeuges F nur mit dem Fahrer, wie dies in Fig. 1a dargestellt ist, kann die Lautstärke der Lautspre chersignale der beifahrerseitigen Lautsprecher L3, L4 erhöht werden, so dass der Fahrer die Lautsprechersignale der Laut sprecher L1, L2 der Fahrerseite und der Lautsprecher L3, L4 der Beifahrerseite gleich laut wahrnimmt, so dass sich ihm ein optimales Hörempfinden bietet.When the vehicle F is occupied only by the driver, as shown in FIG. 1a, the volume of the loudspeaker signals of the passenger-side loudspeakers L3, L4 can be increased, so that the driver receives the loudspeaker signals of the loudspeakers L1, L2 of the driver's side and Speaker L3, L4 perceives the passenger's side equally loud, so that it offers an optimal hearing sensation.

Die Lautsprecher L1, L2, L3, L4 gemäß Fig. 1 sind Bestandteil eines Audiosystems, dessen Funktionseinheiten schematisch in Fig. 2 dargestellt sind. Das Audiosystem weist eine Audio- Verarbeitungseinheit AVE auf, an welche die Lautsprecher L1, L2, L3, L4 angeschlossen sind, wobei der Audio- Verarbeitungseinheit AVE über eine Eingangsklemme EK1 ein Au diosignal AS zugeführt ist, welches an die Lautsprecher L1, L2, L3, L4 zur akustischen Wiedergabe der Audiosignale AS weitergegeben werden. Die Audio-Verarbeitungseinheit AVE, die ein handelsüblicher sogenannter Audioprozessor sein kann, ist in der Lage, die Lautstärke der Lautsprecher L1 bis L4 ein zeln oder gruppenweise zu regulieren, um so die Balance des Audiosystems einzustellen. In der Audio-Verarbeitungseinheit AVE sind verschiedene Einstellungen für die Lautsprecher L1 bis L4 abgespeichert, um die Lautstärkeverteilung der Lautsprecher L1 bis L4 an die Besetzung des Fahrzeuges F, das heißt an eine Besetzung beispielsweise nur mit dem Fahrer, eine Besetzung nur mit dem Beifahrer oder eine Besetzung mit dem Fahrer und dem Beifahrer anpassen zu können.The loudspeakers L1, L2, L3, L4 according to FIG. 1 are part of an audio system, the functional units of which are shown schematically in FIG. 2. The audio system has an audio processing unit AVE to which the loudspeakers L1, L2, L3, L4 are connected, the audio processing unit AVE being supplied with an audio signal AS via an input terminal EK1, which is sent to the loudspeakers L1, L2, L3 , L4 are passed on for acoustic reproduction of the audio signals AS. The audio processing unit AVE, which can be a commercially available so-called audio processor, is able to regulate the volume of the loudspeakers L1 to L4 individually or in groups in order to adjust the balance of the audio system. Various settings for the loudspeakers L1 to L4 are stored in the audio processing unit AVE in order to adjust the volume distribution of the loudspeakers L1 to L4 to the occupancy of the vehicle F, that is to say an occupancy only with the driver, an occupancy only with the passenger or to be able to adapt a line-up with the driver and the front passenger.

Das Audiosystem weist ferner in dem Fahrzeug angeordnete Sitzbesetzungssensoren S1, S2, S3, S4 auf, wobei ein erster Sensor S1 im Lenkrad des Fahrzeuges, ein zweiter Sensor S2 vor dem Beifahrersitz BS, ein dritter Sensor S3 in der Tür neben dem Fahrersitz FS und ein vierter Sensor S4 in der Tür neben dem Beifahrersitz BS angeordnet ist. Die Sensoren S1 bis S4 sind an eine Auswerteschaltung LS angeschlossen, wobei ein Sensorsignal SI dieser Auswerteschaltung LS der Audio- Verarbeitungseinheit AVE über eine zweite Eingangsklemme EK2 zugeführt ist. Der Anschluss der Sensoren S1 bis S4 an die Auswerteschaltung LS erfolgt vorzugsweise über ein in der Fahrzeugelektronik übliches Bussystem, beispielsweise einen MOST-Bus oder einen CAN-Bus. Die Verbindung der Auswerte schaltung LS und der Audio-Verarbeitungseinheit AVE erfolgt vorzugsweise ebenfalls über ein derartiges Bussystem. The audio system also has those arranged in the vehicle Seat occupancy sensors S1, S2, S3, S4, with a first Sensor S1 in the steering wheel of the vehicle, a second sensor S2 in front of the front passenger seat BS, a third sensor S3 in the door next to the driver's seat FS and a fourth sensor S4 in the door is arranged next to the front passenger seat BS. The sensors S1 to S4 are connected to an evaluation circuit LS, whereby a sensor signal SI of this evaluation circuit LS of the audio AVE processing unit via a second input terminal EK2 is fed. The connection of sensors S1 to S4 to the Evaluation circuit LS is preferably carried out via a Vehicle electronics usual bus system, for example a MOST bus or a CAN bus. The connection of the evaluations circuit LS and the audio processing unit AVE preferably also via such a bus system.

Ermitteln die Sensoren S1 bis S4, dass nur der Fahrersitz FS besetzt ist, so wird diese Information der Audio- Verarbeitungseinheit AVE über das Sensorsignal SI mitgeteilt, woraufhin die Audio-Verarbeitungseinheit AVE die Lautstärke der beifahrerseitigen Lautsprecher L3, L4 anhebt, damit der Fahrer die Lautsprechersignale dieser weiter entfernten Laut sprecher L3, L4 genauso laut wahrnimmt, wie die Lautsprecher signale der fahrerseitigen Lautsprecher L1, L2. Ermitteln die Sensoren S1 bis S4, dass sowohl der Fahrersitz FS als auch der Beifahrersitz BS besetzt sind, so werden die Lautsprecher L1 bis L4 abhängig von dem Sensorsignal SI durch die Audio- Verarbeitungseinheit AVE vorzugsweise derart angesteuert, dass diese Lautsprechersignale aller Lautsprecher L1 bis L4 gleich laut abgestrahlt werden, um sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer einen etwa gleichen Hörempfang zu bieten.The sensors S1 to S4 determine that only the driver's seat FS is occupied, this information is the audio Processing unit AVE communicated via the sensor signal SI, whereupon the audio processing unit AVE the volume the passenger speakers L3, L4 so that the Driver the loudspeaker signals of this distant sound speaker L3, L4 perceives just as loud as the speakers signals from the driver's loudspeakers L1, L2. Identify the Sensors S1 to S4 that both the driver's seat FS and the passenger seat BS are occupied, so the speakers L1 to L4 depending on the sensor signal SI by the audio Processing unit AVE preferably controlled in such a way that these speaker signals of all speakers L1 through L4 be broadcast equally loud to both the driver and to offer the passenger roughly the same hearing reception.

Die Sensoren S1 bis S4 sind vorzugsweise Sensoren eines Air bag-Systems, welche dazu dienen, einen Fahrer-Airbag (über Sensor S1), einen Beifahrer-Airbag (über Sensor S2) und Sei tenairbags (über die Sensoren S3, S4) nur dann freizugeben, wenn die entsprechenden Sensoren ermitteln, dass der jeweili ge Fahrzeugsitz FS, BS besetzt ist.The sensors S1 to S4 are preferably sensors of an Air bag systems, which serve to provide a driver airbag (via Sensor S1), a passenger airbag (via sensor S2) and Sei only release tenairbags (via sensors S3, S4) if the corresponding sensors determine that the respective vehicle seat FS, BS is occupied.

Neben der Lautstärke der Lautsprecher L1 bis L4 können abhän gig von dem Sensorsignal SI durch die Audio- Verarbeitungseinheit AVE die Lautsprecher L1 bis L4 auch der art angesteuert werden, dass die Lautsprechersignale eines Lautsprechers oder einer Gruppe von Lautsprechern, beispiels weise der fahrerseitigen Lautsprecher oder der beifahrersei tigen Lautsprecher, gegenüber den anderen Lautsprechern ver zögert abgestrahlt werden, um Laufzeitunterschiede von den Lautsprechern zu dem jeweiligen Fahrzeuginsassen auszuglei chen. In addition to the volume of the speakers L1 to L4 may depend gig of the sensor signal SI through the audio Processing unit AVE also the speakers L1 to L4 be controlled that the speaker signals of a Speaker or a group of speakers, for example the driver's loudspeaker or the passenger's seat speakers, compared to the other speakers hesitates to be broadcast to account for runtime differences from the Loudspeakers to the respective vehicle occupants chen.

Fig. 3 zeigt ein Fahrzeug F mit einem weiteren Audiosystem, welches sich von dem in Fig. 1 dargestellten dadurch unter scheidet, dass in der Mitte des Armaturenbretts zwischen dem Fahrersitz FS und dem Beifahrersitz BS ein weiterer Lautspre cher L7 angeordnet ist, der ebenfalls durch die Audio- Verarbeitungseinheit AVE angesteuert ist, wie das Block schaltbild in Fig. 4 zeigt. Sind sowohl der Fahrersitz FS als auch der Beifahrersitz BS besetzt, und wird diese Besetzung durch die Sensoren S1 bis S4 detektiert, so werden die Laut sprecher L1 bis L4 über die Audio-Verarbeitungseinheit AVE derart angesteuert, dass die Lautsprechersignale dieser Laut sprecher L1 bis L4 gleich laut abgestrahlt werden. Über den weiteren Lautsprecher L7 wird dabei ein Lautsprechersignal abgestrahlt, welches einem Summensignal der Lautsprechersig nale der Lautsprecher L1 bis L4 entspricht. Der Fahrersitz FS befindet sich in etwa symmetrisch bezüglich der fahrerseiti gen Lautsprecher L1, L2 und des weiteren Lautsprechers L7, der Beifahrersitz BS befindet sich in etwa symmetrisch bezüg lich des weiteren Lautsprechers L7 und der beifahrerseitigen Lautsprecher L3, L4. Der Höreindruck sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer ist bei einem derartigen System gemäß Fig. 3 gegenüber einem System nach Fig. 1, bei welchem nur fahrerseitig und beifahrerseitig Lautsprecher angeordnet sind, verbessert. Die Lautstärke dieses weiteren Lautspre chers L7 kann mittels des erfindungsgemäßen Audiosystems e benfalls an die Besetzung des Fahrzeugs angepasst werden. So kann bei Besetzung des Fahrzeuges mit nur dem Beifahrer die Lautstärke anders eingestellt werden als bei Besetzung des Fahrzeuges mit dem Fahrer und dem Beifahrer, um den Fahrzeug insassen stets einen optimalen Höreindruck zu vermitteln. Fig. 3 shows a vehicle F with a further audio system, which differs from that shown in Fig. 1 in that in the middle of the dashboard between the driver's seat FS and the front passenger seat BS another loudspeaker L7 is arranged, which is also by the audio processing unit AVE is controlled, as the block diagram in Fig. 4 shows. If both the driver's seat FS and the passenger's seat BS are occupied and this occupation is detected by the sensors S1 to S4, the loudspeakers L1 to L4 are controlled via the audio processing unit AVE in such a way that the loudspeaker signals of these loudspeakers L1 to L4 be broadcast equally loud. A loudspeaker signal is emitted via the further loudspeaker L7, which corresponds to a sum signal of the loudspeaker signals from the loudspeakers L1 to L4. The driver's seat FS is located approximately symmetrically with respect to the driver's loudspeakers L1, L2 and the further loudspeaker L7, the passenger seat BS is located approximately symmetrically with respect to the further loudspeaker L7 and the passenger-side loudspeakers L3, L4. The auditory impression both for the driver and for the front passenger is improved in such a system according to FIG. 3 compared to a system according to FIG. 1, in which loudspeakers are arranged only on the driver's side and on the passenger's side. The volume of this further loudspeaker L7 can also be adapted to the occupation of the vehicle by means of the audio system according to the invention. Thus, when the vehicle is occupied by only the passenger, the volume can be set differently than when the vehicle is occupied by the driver and the passenger, in order to always give the vehicle occupants an optimal hearing impression.

Als Audiosignal AS können der Audio-Verarbeitungseinheit Aus gangssignale herkömmliche Audiogeräte, wie CD-Player, UKW- Empfänger, Kassettengerät oder Ähnliches zugeführt werden. Des Weiteren können der Audio-Verarbeitungseinheit auch Laut sprechersignale eines Mobiltelefons zugeführt werden, wobei alle diese Signale abhängig von der Besetzung des Fahrzeugs, die durch die Sensoren S1 bis S4 ermittelt wird, an die Laut sprecher L1 bis L7 abgegeben werden, um allen Insassen ein möglichst gutes Hören der Lautsprechersignale zu ermöglichen. The audio processing unit can use the audio signal AS conventional audio devices, such as CD players, FM Receiver, cassette device or the like can be supplied. Furthermore, the audio processing unit can also sound speaker signals of a mobile phone are supplied, wherein all of these signals depending on the crew of the vehicle, which is determined by the sensors S1 to S4 to the sound Speakers L1 through L7 are given to all occupants To enable the best possible hearing of the loudspeaker signals.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

F Fahrzeug
S1, S2, S3, S4 Sensoren
LS Auswerteschaltung
SI Sensorsignal
EK1 erste Eingangsklemme
EK2 zweite Eingangsklemme
AVE Audio-Verarbeitungseinheit
AS Audiosignal
L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7 Lautsprecher
FS Fahrersitz
BS Beifahrersitz
F vehicle
S1, S2, S3, S4 sensors
LS evaluation circuit
SI sensor signal
EK1 first input terminal
EK2 second input terminal
AVE audio processing unit
AS audio signal
L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7 speakers
FS driver's seat
BS passenger seat

Claims

1. Audio system for a motor vehicle, which has the following features:
an audio processing unit (AVE) to which at least one audio signal (AS) is fed,
at least two spaced in the vehicle (KFZ) arranged, connected to the audio processing unit (AVE) speakers (L1, L2, L3, L4; L1, L2, L3, L4, L5) for reproducing the at least one audio signal (AS )
at least one seat occupancy sensor (S1, S2, L1, L2) connected to the audio processing unit (AVE) and arranged in the vehicle (KFZ), at least one of the loudspeakers (L1, L2, L3, L4; L1, L2, L3, L4, L5) is controlled depending on a sensor signal of the at least one seat occupancy sensor (S1, S2, S3, S4).

2. Audio system according to claim 1, wherein the at least one Seat occupancy sensor (S2, S4) occupying a passenger seat (BS) of the vehicle is detected.

3. Audio system according to claim 1, wherein the seat occupant sensor (S1, S3) occupying a driver's seat (FS) of the Vehicle (vehicle) detected.

4. Audio system according to claim 1, comprising a first seat set tion sensor (S1, S3) for detecting the occupation of the bypass rersitzes (FS) and a second seat occupancy sensor (S2, S4) for detection of occupancy of the passenger seat (BS) of the vehicle (vehicle).

5. Audio system according to one of the preceding claims, at the sensors (S1, S2, S3, S4) to an evaluation circuit (L5) are connected, with an output signal (SI) Evaluation circuit (L5) of the audio processing unit (AVE) is fed.

6. Audio system according to one of the preceding claims, at which the first seat occupancy sensor (S1) a sensor to control of a driver's airbag and the second seat settlement sensor (S2) a sensor for controlling a bypass airbags.

7. Audio system according to one of the preceding claims, at which the volume and / or the balance of the speakers (L1, L2, L3, L4; L1, L2, L3, L4, L5) via the audio Processing unit (AVE) depending on sensor signals from the Seat occupancy sensors (S1, S2, S3, S4) or depending on the Output signal (SI) of the evaluation circuit (LS) changeable is.

8. Audio system according to one of the preceding claims, at at least a first speaker (L1, L2) nearby the driver's seat (FS) and at least a second speaker (L3, L4) is arranged in the vicinity of the passenger seat (BS).

9. Audio system according to claim 8, wherein at least one wide rer speaker (L7) at least approximately the same spaced from the driver's seat (FS) and the passenger's seat (BS) is arranged.

10.Procedure for controlling the loudspeakers (L1, L2, L3, L4; L1, L2, L3, L4, L7) in at least two loudspeakers having audio system for motor vehicles, the we at least two speakers (L1, L2, L3, L4; L1, L2, L3, L4, 15) depending on a sensor signal of at least one seat settlement sensor (S1, S2, S3, S4) in the vehicle (KFZ) be controlled.

11. The method of claim 10, wherein the at least two Speakers (L1, L2, L3, L4; L1, L2, L3, L4, L7) dependent from a sensor signal of at least a first seat cover tion sensor (S1, S3) and a sensor signal at least one second seat occupancy sensor (S2, S4) can be controlled.

12. The method of claim 10 or 11, wherein the volume ke and / or the balance of the at least two loudspeakers (L1, L2, L3, L4; L1, L2, L3, L4, L7) depending on the sensor signals len of the seat occupancy sensors (S1, S2, S3, S4) become.

13. The method according to any one of the preceding claims, in which the first seat occupancy sensor (S1) is a sensor of a driver Airbags and in which the second seat occupancy sensor (S2) on Is a passenger airbag sensor.

14. The method according to any one of the preceding claims, in which the audio system has at least one near the driver's seat (FS) arranged first speakers (L1, L2) and at least one located near the passenger seat (BS) two th speaker (L3, L4), the volume of the first and second speakers (L1, L2, L3, L4) the same is set when the second seat occupancy sensor (S2; S4) an occupancy of the passenger seat (BS) is detected and wherein the volume of the second speaker (L3, L4) is louder than that of the first speaker (L1, L2) is set when the second seat occupancy sensor (S2, S4) does not occupy the Passenger seat (BS) detected.