DE10041663B4 - Three-point hitch, especially for a system vehicle - Google Patents
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Abstract
Dreipunktanbauvorrichtung, insbesondere für ein Systemfahrzeug mit einem mittig in einem Rahmen (1) liegenden Getriebe (15), zum Ankoppeln von Arbeitsgeräten, bestehend aus einem längen- und höhenveränderbaren oberen Lenkerarm (24) und zwei horizontal beabstandeten und drehbaren unteren Lenkerarmen (21, 21a), die eine Verlängerung (22, 22a) aufweisen, die sich jeweils über einen in dem Lenkerarm (21, 21a) ausgebildeten Anlenkpunkt (11, 11a) erstreckt, in dem ein Hubzylinder (4, 4a) drehbar festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Lenkerarme (21, 21a) heckseitig an einer Hinterachse (7) angelenkt sind und die Verlängerungen (22, 22a) mit den Anlenkpunkten (11, 11a) des Hubzylinders sich bis auf die vom Heck abgewandte Seite der Hinterachse (7) soweit erstrecken, daß die Hubzylinder (4, 4a) mit dem einen Ende in den Kraftlinien (25, 25a) der unteren Lenkerarme (21, 21a) zum Schwerpunkt (26) des Fahrzeuges und mit dem anderen Ende über der Hinterachse (7) an einer Aufnahmeplatte (16) für einen Anbauraum (8), die mit der Hinterachse (7) starr verbunden und über obere Längslenker (2, 2a) am Rahmen (1) drehbar festgelegt ist, angelenkt sind.Three-point hitch, in particular for a system vehicle with a gearbox (15) located in the center of a frame (1), for coupling work tools, consisting of a length and height adjustable upper link arm (24) and two horizontally spaced and rotatable lower link arms (21, 21a ), which have an extension (22, 22a), each of which extends over an articulation point (11, 11a) formed in the link arm (21, 21a), in which a lifting cylinder (4, 4a) is rotatably fixed, characterized in that that the lower link arms (21, 21a) are articulated on the rear of a rear axle (7) and the extensions (22, 22a) with the articulation points (11, 11a) of the lifting cylinder extend to the side of the rear axle (7) facing away from the rear extend that the lifting cylinders (4, 4a) with one end in the lines of force (25, 25a) of the lower link arms (21, 21a) to the center of gravity (26) of the vehicle and with the other end over the rear axle (7) to one r mounting plate (16) for a mounting space (8), which is rigidly connected to the rear axle (7) and is rotatably fixed to the frame (1) via upper trailing arms (2, 2a).
Description
Die Erfindung betrifft eine Dreipunktanbauvorrichtung, insbesondere für ein Systemfahrzeug mit einem mittig in einem Rahmen liegenden Getriebe, zum Ankoppeln von Arbeitsgeräten, bestehend aus einem längen- und höhenveränderbaren oberen Lenkerarm und zwei horizontal beabstandeten und drehbaren unteren Lenkerarmen, die eine Verlängerung aufweisen, die sich jeweils über einen in dem Lenkerarm ausgebildeten Anlenkpunkt erstreckt, in dem ein Hubzylinder drehbar festgelegt ist.The invention relates to a three-point hitch, especially for a system vehicle with a gearbox located centrally in a frame, for coupling work tools, consisting of a length and height adjustable upper arm and two horizontally spaced and rotatable lower handlebars that have an extension that extends each over an articulation point formed in the handlebar arm extends in the a lifting cylinder is rotatably fixed.
Eine Dreipunktanbauvorrichtung für ein Systemfahrzeug
oder auch selbstfahrende Arbeitsmaschinen ist beispielsweise aus
der
Eine derartige Dreipunktanbauvorrichtung für ein Fahrzeug hat trotz der verschiedenen konstruktiven Gestaltungen der Dreipunktanbauvorrichtung die grundsätzlichen Nachteile, daß durch die Anbindung der Hubzylinder am unteren Lenkerarm zwischen dem heckseitigen Anschlußende und dem Kupplungshaken der Hubweg der unteren Lenkerarme nur relativ kurz ausgelegt werden kann. Darüber hinaus wird durch eine derartige Anbindung der Hubzylinder an die unteren Lenkerarme der Freiraum zum Ankoppeln der Anhängegeräte verringert und damit auch die Sicht beim Ankoppeln der Geräte behindert. Aber auch der Lenkeinschlag bei angekoppelten Anhängefahrzeμgen wird durch den geringen Freiraum beeinträchtigt, insbesondere dann, wenn ein Systemfahrzeug mit einem Hinterradeinschlag ausgeführt ist.Such a three-point hitch for a vehicle has despite the different design of the three-point hitch the basic Disadvantages that by the connection of the lifting cylinder on the lower handlebar between the rear connection end and the clutch hook the stroke of the lower link arms only relatively can be interpreted briefly. Furthermore is such a connection of the lifting cylinder to the lower Handlebar arms reduced the space for coupling the trailer devices and thus also the view when connecting the devices with special needs. But also the steering lock with coupled trailer vehicles is by impaired the little free space, especially when a system vehicle is designed with a rear wheel lock.
Desweiteren hat eine derartige Dreipunktanbauvorrichtung eine ungünstige Lastverteilung der Anbaugeräte zum Fahrzeug zur Folge. Folglich kann die Manövrierfähigkeit des Fahrzeuges in Abhängigkei von Art der angebauten Geräte und/ oder in schwer zugänglichen Geländeabschnitten erheblich beeinträchtigt werden.Furthermore, such a three-point hitch has an unfavorable Load distribution of the attachments to the vehicle. As a result, the maneuverability of the vehicle may vary on the type of attached equipment and / or in hard-to-reach areas site sections significantly affected become.
Aus der
Aus der
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine gattungsgemäße Dreipunktanbauvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Systemfahrzeuge, in der Weise zu verbessern, daß ein grober Hubweg der unteren Lenkerarme möglich ist, die Sicht beim Ankoppeln der Anbaugeräte und die Lastverteilung der Anbaugeräte zum Fahrzeug verbessert wird und daß eine Behinderung des Lenkeinschlags weitgehend ausgeschlossen werden kann.The object of the present invention is therefore a generic three-point hitch device for vehicles, especially for system vehicles, to improve in such a way that a rough stroke of the lower link arms is possible, the view when coupling the attachments and the load distribution of the attachments to the vehicle is improved and that a hindrance to the steering angle can be largely excluded.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die unteren Lenkerarme heckseitig an einer Hinterachse angelenkt sind und die Verlängerungen mit den Anlenkpunkten des Hubzylinders sich bis auf die vom Heck abgewandte Seite der Hinterachse soweit erstrecken, daß die Hubzylinder mit dem einen Ende in den Kraftlinien der unteren Lenkerarm zum Schwerpunkt des Fahrzeuges und mit dem anderen Ende über der Hinterachse an einer Aufnahmeplatte für einen Anbauraum, die mit der Hinterachse starr verbunden und über obere Längslenker am Rahmen drehbar festgelegt ist, angelenkt sind.This object is achieved according to the invention solved, that the lower link arms are articulated to a rear axle at the rear and the extensions with the articulation points of the lifting cylinder except for those from the rear Extend the opposite side of the rear axle so far that the lifting cylinder with one end in the lines of force of the lower handlebar to Center of gravity of the vehicle and with the other end above the Rear axle on a mounting plate for a mounting space that with rigidly connected to the rear axle and rotatable on the frame via upper trailing arms is fixed, are articulated.
Mit einer derartig ausgebildeten Dreipunktanbauvorrichtung für ein Systemfahrzeug kann durch die Lage der Hubzylinder zwischen den Achsen eines Fahrzeuges ein übersichtlicher Freiraum am Anbauraum geschaffen werden. Folglich werden die Sichtverhältnisse zum Anbauraum erheblich verbessert und das Ankoppeln der Arbeitsgeräte wird erleichtert. Darüber hinaus wird durch die Verlagerung der Hubzylinder vom Anbauraum in den Bereich zwischen den Achsen des Fahrzeuges das Gewicht hinter der Hinterachse verringert. Folglich wird eine verbesserte Lastverteilung der Arbeitsgeräte zum Fahrzeug erreicht, die insbesondere bei kleineren Systemfahrzeugen zu einer erhöhten Fahrstabilität und Manövrierfähigkeit beim Einsatz in der Land- und Forstwirtschaft beiträgt.With such a trained Three point hitch for A system vehicle can between the position of the lifting cylinder the axles of a vehicle a clear Free space can be created in the attachment area. Hence the visibility to the mounting space is significantly improved and the coupling of the tools facilitated. About that In addition, the displacement of the lifting cylinder from the mounting area in the area between the axles of the vehicle the weight behind the rear axle is reduced. Consequently, an improved load distribution of the work tools achieved to the vehicle, especially in smaller system vehicles to an elevated driving stability and maneuverability contributes to use in agriculture and forestry.
Vielmehr, mit der vorgeschlagenen Anordnung der Hubzylinder kann auch der Hubweg der unteren Lenkerarme größer ausgelegt werden. Ein größerer Hubweg kann sehr vorteilhaft beim Ankoppeln der Arbeitsgeräte oder auch von Anhängefahrzeugen sein. Desweiteren trägt der vergrößerte Hubweg, der folglich auch einen größeren Freiraum im Anbauraum schafft, dazu bei, daß beim Fahren mit Anhängefahrzeugen der Lenkeinschlag nicht behindert wird.Rather, with the proposed one Arrangement of the lifting cylinder can also the stroke of the lower link arms designed larger become. A longer stroke can be very advantageous when connecting the tools or of trailers as well. Furthermore carries the increased stroke, which consequently also offers greater freedom creates in the attachment space, that when driving with trailer vehicles the steering lock is not hindered.
Schließlich wird mit der Anlenkung der Hubzylinder an den unteren Lenkerarmen in der Kraftlinie der Lenkerarme, die durch den Schwerpunkt des Fahrzeuges geht, das Fahrverhal ten und die Stabilität des Fahrzeuges bei angekoppelten Anbaugeräten verbessert. Finally, with the linkage the lifting cylinder on the lower handlebars in the line of force of the Handlebar arms that go through the center of gravity of the vehicle, the driving behavior and stability of the vehicle improved with attached attachments.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung liegen die Anlenkpunkte der Hubzylinder an der Aufnahmeplatte mit Anlenkpunkten der oberen Längslenker auf einer gemeinsamen Mittellinie. Dabei ist es möglich, die Anlenkpunkte der Hubzylinder von den Anlenkpunkten der oberen Längslenker räumlich zu trennen. Es kann jedoch auch vorteilhaft sein, wenn die Anlenkpunkte der oberen Längslenker gleich den Anlenkpunkten der Hubzylinder sind.According to a preferred embodiment of the Invention are the pivot points of the lifting cylinders on the mounting plate with articulation points of the upper trailing arms on a common center line. It is possible that Articulation points of the lifting cylinders from the articulation points of the upper trailing arms spatial to separate. However, it can also be advantageous if the articulation points the upper trailing arm are equal to the articulation points of the lifting cylinders.
Auf diese Weise kann gewährleistet werden, daß die Anlenkpunkte des Hubzylinders bei veränderter Lage des Rahmens zur Anbauplatte, die mit der Hinterachse starr verbunden ist, den gleichen Weg zurücklegen, wie die Anlenkpunkte der oberen Längslenker. Folglich liegen die Anlenkpunkte der Hubzylinder an den unteren Lenkerarmen immer in der Kraftlinie des unteren Lenkerarms zum Schwerpunkt des Fahrzeuges.This way it can be guaranteed be that the Linkage points of the lifting cylinder when the position of the frame changes Mounting plate, which is rigidly connected to the rear axle, the same way return, like the articulation points of the upper trailing arms. Consequently lie the pivot points of the lifting cylinders on the lower handlebars always in the line of force of the lower handlebar to the center of gravity of the vehicle.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Hubwege der Kolbenstangen der Hubzylinder zueinander mechanisch veränderbar. Damit ist gewährleistet, daß die auf dem Markt befindlichen Anbaugeräte problemlos an die Dreipunktanbauvorrichtung ankoppelbar sind und wenn es für bestimmte Arbeitsabläufe notwendig ist, können die Lenkerarme auf eine einfache Art und Weise zueinander verstellt werden, wie beispielsweise zum Anpflügen mit einem herkömmlichen Pflug.According to a further preferred embodiment the stroke of the piston rods of the lifting cylinder of the invention mechanically changeable to each other. This ensures that the attachments on the market easily to the three-point hitch are connectable and if it is for certain workflows is necessary the handlebars are adjusted to one another in a simple manner such as plowing with a conventional one Plow.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefüg ten Zeichnungen veranschaulicht.A preferred embodiment the invention is in the following detailed description and the attached Illustrated drawings.
In den Zeichnungen zeigt:In the drawings:
In
Das Heckteil des Systemfahrzeuges
besteht im wesentlichen aus einem teilweise dargestellten Rahmen
Der Rahmen
Die Hinterachse
Heckseitig an der Hinterachse
Die Hinterachse
Die unteren Lenkerarme
In den Anlenkpunkten
Mit der Einbindung der Hubzylinder
Die Verlängerungen
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DE10041663A1 DE10041663A1 (en) | 2002-06-13 |
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ID=7653683
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4164985A (en) * | 1977-02-11 | 1979-08-21 | Ets. Bobard Jeune S.A. | Straddling tractors |
US4892158A (en) * | 1987-02-18 | 1990-01-09 | J. I. Case Company | Three point coupling arrangement for a tractor |
EP0789986B1 (en) * | 1996-02-15 | 2000-05-24 | GKN Walterscheid GmbH | Tractor hitch lift link |
DE19939967A1 (en) * | 1999-01-09 | 2000-07-20 | Walterscheid Gmbh Gkn | Hoist for the lower links of an attachment device of a tractor |
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2000
- 2000-08-24 DE DE2000141663 patent/DE10041663B4/en not_active Expired - Fee Related
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