DE10038866A1

DE10038866A1 - Emergency opening system for automatic sliding door has normally fixed doors either side of sliding doors which by virtue of stored energy may be activated in emergency

Info

Publication number: DE10038866A1
Application number: DE2000138866
Authority: DE
Inventors: Werner Essig; Patrick Plagge; Roland Wilburger; Ulrich Widmann
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 2000-08-04
Filing date: 2000-08-04
Publication date: 2002-02-14

Abstract

The sliding doors (23a,b), are activated by a belt (33) driven by a motor (3), when sensors trip the control unit (31). Fixed doors (22a,b) are positioned beside them. In an emergency the sliding doors are closed but the fixed doors may be opened by a release bar (5) and stored energy system (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine automatische Schiebetüranlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to an automatic sliding door system with the features of Preamble of claim 1.

Eine derartige automatische Schiebetüranlage ist aus der DE 32 02 879 bekannt. Dort sind die Schiebeflügel automatisch angetrieben verschiebbar und manuell auf schwenkbar mittels eines sogenannten Break-out Beschlags gelagert. Die Festfeld flügel sind ebenfalls mittels eines Break-out Beschlags manuell aufschwenkbar gela gert. Bei einem Ausfall des automatischen Antriebs oder bei einem Notfall ist ein ma nuelles Öffnen durch kräftiges Überdrücken und Aufschwenken der Schiebeflügel und/oder der Festfeldflügel möglich. Nachteilig ist hier die relativ aufwendige Kon struktion des Break-Out Beschlags, sowie die recht hohe Kraft die zum Lösen des Break-Out Beschlags und Verschwenken der Flügel erforderlich ist.Such an automatic sliding door system is known from DE 32 02 879. There, the sliding sashes can be moved automatically and manually pivoted by means of a so-called break-out fitting. The fixed field Sashes can also be opened manually using a break-out fitting siege. If the automatic drive fails or in an emergency, a ma manual opening by pressing firmly and swinging open the sliding sash and / or the fixed field wing possible. The disadvantage here is the relatively complex Kon structure of the break-out fitting, as well as the quite high force required to release the Break-out fittings and pivoting of the sash is required.

Die EP 0 794 304 beschreibt eine Antipanik-Stange für Nottüren. In der Praxis wer den solche Antipanik-Stangen an Türen in Flucht- und Rettungswegen eingesetzt, um eine einfache Entriegelung des Türschlosses zu gewährleisten. Nachteilig ist de ren relativ aufwendige mechanische Konstruktion und die daraus resultierende große Bautiefe einer solche Antipanik-Stange. Aufgrund dieser Bautiefe trägt die Antipanik stange an einem Flügel stark auf und erlaubt einen Einsatz der Antipanikstange nur an Türen mit entsprechend großem Platzangebot.EP 0 794 304 describes an anti-panic bar for emergency doors. In practice who which such anti-panic bars are used on doors in escape and rescue routes, to ensure easy unlocking of the door lock. The disadvantage is de ren relatively complex mechanical construction and the resulting large Construction depth of such an anti-panic bar. Because of this depth, the anti-panic strong on one wing and only allows the anti-panic bar to be used on doors with a correspondingly large amount of space.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine automatische Schiebetüranlage zu entwickeln, die konstruktiv einfach aufgebaut und im Notfall auf einfache Art und Weise zu öffnen ist.The object of the invention is to develop an automatic sliding door system that simple construction and easy to open in an emergency.

Die Erfindung löst die Aufgabe mit dem Gegenstand des Anspruchs 1 sowie mit dem Gegenstand des Anspruchs 3.The invention solves the problem with the subject matter of claim 1 and with the Subject matter of claim 3.

Der Festfeldflügel weist einen Notantrieb auf und/oder ist mit einem Notantrieb ver bunden. Der Notantrieb beaufschlagt den Festfeldflügel in Öffnungsrichtung und un terstützt die Öffnung des Festfeldflügels und/oder ist zum selbsttätigen Öffnen des Festfeldflügels ausgebildet. Der Notantrieb kann als elektrischer und/oder pneumati scher und/oder hydraulischer und/oder mechanischer Notantrieb ausgebildet sein. Vorzugsweise weist der Notantrieb einen Energiespeicher auf, der beim manuellen Schließen des Festfeldflügels geladen wird. Beim Öffnen beaufschlagt der Energie speicher unter Entladung der gespeicherten Energie den Festfeldflügel in Öffnungs richtung.The fixed field wing has an emergency drive and / or is equipped with an emergency drive prevented. The emergency drive acts on the fixed field wing in the opening direction and un supports the opening of the fixed field wing and / or is for automatic opening of the Fixed field wing trained. The emergency drive can be an electrical and / or pneumatic shear and / or hydraulic and / or mechanical emergency drive. The emergency drive preferably has an energy store, which is used in manual Closing the fixed field wing is loaded. The energy acts upon opening store the fixed field wing in opening while discharging the stored energy direction.

Der Festfeldflügel weist eine vorzugsweise betätigbare Riegelvorrichtung auf, die den Festfeldflügel in seiner Schließstellung verriegelt. Um im Notfall den Festfeldflügel zu entriegeln, weist dieser eine mit der Riegelvorrichtung zusammenwirkende Auslöse vorrichtung auf. Die Auslösevorrichtung erstreckt sich horizontal über einen großen Teil der Breite, vorzugsweise die gesamte Breite des Festfeldflügels. Die Auslösevor richtung ist vorzugsweise manuell betätigbar ausgebildet und kann an einer beliebi gen Position Ihrer horizontalen Erstreckung zum Entriegeln betätigt werden. Die Aus lösevorrichtung kann als elektrische und/oder pneumatische und/oder hydraulische und/oder mechanische Auslösevorrichtung ausgebildet sein. The fixed field wing has a preferably operable locking device which Fixed field wing locked in its closed position. To close the fixed field wing in an emergency unlock, this has a release interacting with the locking device device on. The trigger device extends horizontally over a large one Part of the width, preferably the entire width of the fixed field wing. The trigger before direction is preferably manually operable and can be on any the position of your horizontal extension to unlock. The out Release device can be an electrical and / or pneumatic and / or hydraulic and / or mechanical triggering device.

Der Festfeldflügel kann als verschiebbar oder als drehbar gelagerter Festfeldflügel ausgebildet sein. Vorzugsweise ist der Festfeldflügel als schwenkbarer Anschlag drehflügel und/oder Pendelflügel ausgebildet. Der Festfeldflügel ist in Blickrichtung senkrecht zur Schiebetürebene unmittelbar seitlich neben dem Schiebeflügel ange ordnet, wobei der Schiebeflügel in Offenstellung, bei Blickrichtung von der Innenseite der Schiebetüranlage her, den Festfeldflügel zumindest teilweise verdeckt. D. h. in Blickrichtung von Innen auf die Schiebetüranlage, fährt der Schiebeflügel beim Öff nen vor den Festfeldflügel. Um in einem Notfall ein sicheres Öffnen zu gewährleisten, ist der Festfeldflügel so ausgebildet, dass er auch bei teilweise geöffnetem Schiebe flügel öffenbar ist, vorzugsweise nach außen schwenkbar. Insbesondere ist vorgese hen, dass die Auslösevorrichtung bei teilgeöffnetem und/oder vollständig geöffnetem Schiebeflügel betätigbar ist und dass der Festfeldflügel vom Notantrieb angetrieben selbsttätig nach außen aufschwenkt.The fixed field wing can be moved or as a rotatable fixed field wing be trained. The fixed field wing is preferably a pivotable stop Swivel wing and / or swing wing formed. The fixed field wing is in the direction of view perpendicular to the plane of the sliding door, directly to the side of the sliding sash arranges, with the sliding sash in the open position, when looking from the inside the sliding door system, the fixed field wing at least partially covered. I.e. in View from the inside of the sliding door system, the sliding sash moves when opening in front of the fixed field wing. To ensure safe opening in an emergency, the fixed field wing is designed so that it is open even when the slide is partially open wing can be opened, preferably pivoted outwards. In particular, it is provided hen that the trigger device with partially open and / or fully open Sliding sash can be operated and that the fixed field sash is driven by the emergency drive automatically swings outwards.

Die Auslösevorrichtung weist ein Auslöseelement auf, das vorzugsweise als manuell betätigbares Auslöseelement ausgebildet ist. Das Auslöseelement kann als elektri sche Kontaktleiste und/oder als mechanische Leiste, als sogenannte Antipanik- Stange ausgebildet sein. Vorzugsweise weist der Festfeldflügel eine Aussparung oder Vertiefung auf, in der das Auslöseelement zumindest größtenteils und/oder voll ständig aufnehmbar ist. Insbesondere ist das Auslöseelement so ausgebildet, dass es nicht über die Dimensionen des Festfeldflügels vorsteht, d. h. nicht aufträgt, son dern in die Aussparung und/oder Vertiefung eingreift.The trigger device has a trigger element, which is preferably manual actuatable trigger element is formed. The trigger element can be electri contact strip and / or as a mechanical strip, as a so-called anti-panic Rod be formed. The fixed field wing preferably has a recess or recess in which the trigger element is at least largely and / or fully is constantly recordable. In particular, the trigger element is designed such that it does not protrude beyond the dimensions of the fixed field wing, d. H. not apply, son engages in the recess and / or recess.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Festfeldflügel als Glasflügel ausgebildet. Der Glasflügel kann als Monoglasflügel mit umlaufendem Rahmen oder als Isolierglasflügel ausgebildet sein. Ebenso ist die Ausgestaltung des Festfeldflü gels als sogenannter rahmenloser Ganzglasflügel vorgesehen, wobei der rahmenlo se Ganzglasflügel wie folgt aufgebaut ist: Mit zwei parallelen Glasscheiben, einem zwischen den Glasscheiben angeordnetem, umlaufendem Trage- und/oder Randab schlusselement, wobei das Trage- und/oder Randabschlusselement in Blickrichtung senkrecht auf den Flügel von zumindest einer der Glasscheiben überlappt wird. In a preferred embodiment of the invention, the fixed field wing is a glass wing educated. The glass wing can be used as a monoglass wing with a surrounding frame or be designed as an insulating glass wing. The design of the fixed field flow is also the same Gel is provided as a so-called frameless all-glass wing, the frameless This all-glass wing is constructed as follows: With two parallel glass panes, one arranged between the glass panes, circumferential support and / or edge closing element, the carrying and / or edge closing element in the viewing direction is perpendicularly overlapped on the wing by at least one of the glass panes.

Die Erfindung ist für Ausgestaltungen mit einflügeligen und zwei- oder mehrflügeligen gleich oder gegenläufig angetriebenen Schiebeflügeln, sowie mit einem oder mehre ren Festfeldflügeln vorgesehen, wobei ein oder mehrere Festfeldflügel ein Auslöse element aufweisen und/oder mir einem Notantrieb zusammenwirken können.The invention is for configurations with single-leaf and double-leaf or multi-leaf sliding wings driven in the same or opposite direction, as well as with one or more Ren fixed field wings provided, one or more fixed field wings trigger have element and / or can work together with an emergency drive.

In einer besonders vorteilhaften Ausführung wird die Erfindung als Bahnsteigtüre eingesetzt. Es werden mehrere einzelne insbesondere zweiflüglige Schiebetüren zu einer Anlage kombiniert, indem die Türen unmittelbar aneinander anschließend an geordnet werden. Aus diese Weise wird eine Trennwand zwischen dem Bahnsteig und einem Schienenfahrzeug geschaffen. Die Trennwand kann dabei einseitig wie auch auf beiden Seiten des Bahnsteigs und/oder der Schiene angeordnet sein. Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, ist eine gemeinsame Steuerung der Schiebetüren unter Einbeziehung der Schienenfahrzeugsteuerung vorgesehen. Um bei Ausfall der automatischen Steuerung ein Betreten und/oder Verlassen des Schienenfahrzeugs zu ermöglichen ist auf der Bahnsteigseite wie auch auf der Schienenseite eine manuell betätigbares Auslöseelement vorgesehen.In a particularly advantageous embodiment, the invention is used as a platform screen door used. There are several individual, especially double-leaf sliding doors a system combined by connecting the doors directly next to each other be ordered. In this way, a partition between the platform and created a rail vehicle. The partition can be one-sided like also be arranged on both sides of the platform and / or the rail. Around Ensuring a smooth process is a joint control of the Sliding doors are provided with the involvement of the rail vehicle control system. Around if the automatic control fails, entering and / or leaving the Enabling rail vehicles is on the platform side as well as on the A manually actuated release element is provided on the rail side.

Weitere Ausführungen der Erfindung werden in den Figuren erläutert. Dabei zeigt:Further embodiments of the invention are explained in the figures. It shows:

Fig. 1 Eine schematische Ansicht einer Schiebetüranlage in Schließstellung von der Innenseite her; Fig. 1 is a schematic view of a sliding door system in the closed position from the inside;

Fig. 2 Eine schematische Ansicht einer Schiebetüranlage in Offenstellung von der Innenseite her; Fig. 2 is a schematic view of a sliding door system in the open position from the inside;

Fig. 3 Eine schematische Ansicht des schwenkbar gelagerten Festfeldflügels mit Notantrieb; Fig. 3 is a schematic view of the pivoted fixed field wing with emergency drive;

Fig. 4 Eine Schnittdarstellung des Festfeldflügels entlang Linie IV-IV in Fig. 3; Fig. 4 is a sectional view of the fixed field wing along line IV-IV in Fig. 3;

Fig. 5 Eine Schnittdarstellung des Festfeldflügels entlang Linie V-V in Fig. 3; Fig. 5 is a sectional view of the fixed field wing along line VV in Fig. 3;

Fig. 6 Eine Darstellung der Verwendung der Schiebetüranlage als Bahnsteigtüre. Fig. 6 shows the use of the sliding door system as a platform screen door.

Fig. 1 zeigt die schematische Frontansicht einer automatischen Schiebetüranlage 1 von Innen, mit zwei Schiebeflügeln 23a, b, die motorisch gegenläufig angetrieben sind. Die Schiebeflügel 23a, b sind über jeweils ein Paar Rollenwagen in einer hori zontalen ortsfesten Laufschiene verschiebbar geführt. Die Laufschiene ist Teil des Trägerelements 21, welches oberhalb der Türöffnung zur Aufnahme der einzelnen Komponenten der Schiebetüranlage ortsfest angeordnet ist. Das Trägerelement ist horizontal verlaufend freitragend zwischen den senkrechten Profilrahmen 2 angeord net. Um eine Durchbiegung des Trägerelements 21 zu verhindern, weist es zwei schräge Verspannungen auf, die einerseits am Trägerelement 21 und andererseits an den senkrechten Profilrahmen 2 befestigt sind. Fig. 1 shows the schematic front view of an automatic sliding door system 1 from the inside, with two sliding leaves 23 a, b, which are driven in opposite directions by motor. The sliding sash 23 a, b are slidably guided over a pair of roller carriages in a horizontal fixed running rail. The running rail is part of the carrier element 21 , which is arranged in a stationary manner above the door opening for receiving the individual components of the sliding door system. The carrier element is horizontally cantilevered between the vertical profile frame 2 angeord net. In order to prevent deflection of the support element 21 , it has two oblique braces which are fastened on the one hand to the support element 21 and on the other hand to the vertical profile frame 2 .

An der Unterseite der Schiebetüre ist eine Bodenführung 26 angeordnet. Die Boden führung verläuft horizontal in der Türebene zwischen den senkrecht angeordneten Rahmen 2. Die Bodenführung weist eine Schiene auf, die zur Halterung und/oder Führung der Schiebeflügel 23a, b ausgebildet ist. Um Toleranzen auszugleichen ist die Bodenführung 26 justierbar ausgebildet. Sie weist horizontal und vertikal verstell bare Einstellspindeln auf, um eine Höhentoleranz und/oder eine seitliche Toleranz und/oder einen Winkelversatz durch Justieren der Einstellspindeln auszugleichen.A floor guide 26 is arranged on the underside of the sliding door. The floor guide runs horizontally in the door plane between the vertically arranged frame 2 . The floor guide has a rail which is designed to hold and / or guide the sliding sash 23 a, b. In order to compensate for tolerances, the floor guide 26 is adjustable. It has horizontally and vertically adjustable adjusting spindles in order to compensate for a height tolerance and / or a lateral tolerance and / or an angular offset by adjusting the adjusting spindles.

Seitlich neben den Schiebetürflügeln 23a, b sind zwei Festfeldflügel 22a, b ortsfest angeordnet. Die Schiebetürflügel 23a, b und die Festfeldflügel 22a, b sind als Mono glasflügel ausgebildet, wobei ein Flügel jeweils ein Monoglaselement 24, dass von einem umlaufenden Rahmen gehaltert ist, aufweist.Laterally next to the sliding door leaves 23 a, b, two fixed field leaves 22 a, b are arranged in a stationary manner. The sliding door panels 23 a, b and the fixed field panels 22 a, b are designed as mono glass panels, one panel each having a mono glass element 24 that is supported by a peripheral frame.

Der Antrieb weist einen Elektromotor 3 auf, der mit einer elektronischen Steuerungs einrichtung 31 verbunden ist. Der Motor treibt über ein Getriebe und eine erste Um lenkrolle 32 einen Zahnriemen 33 an, der über eine zweite Umlenkrolle umlaufend geführt ist.The drive has an electric motor 3 , which is connected to an electronic control device 31 . The motor drives a gear and a first order steering roller 32 to a toothed belt 33 , which is guided circumferentially via a second guide roller.

Die Schiebetürflügel 23a, b sind über Mitnehmer mit dem Zahnriemen 33 gekoppelt. Hierzu ist das untere Trum des Zahnriemens 33 über einen Mitnehmer mit dem einen Schiebeflügel 23a verbunden und das obere Trum über einen Mitnehmer mit dem anderen Schiebeflügel 23b, so dass sich die Flügel nur in jeweils entgegengesetzten Richtungen bewegen können.The sliding door leaves 23 a, b are coupled to the toothed belt 33 via drivers. For this purpose, the lower run of the toothed belt 33 is connected to the one sliding wing 23 a via a driver and the upper run via a driver to the other sliding wing 23 b, so that the wings can only move in opposite directions.

Die Ansteuerung des Motors 3 erfolgt über eine Steuer- und Regeleinrichtung 31, die an dem Trägerelement 21 angeordnet ist. Auf das Signal eines nicht dargestellten Sensors oder eines externen Schalters werden bei Annäherung einer Person die Schiebeflügel 23 über den Motor 3 automatisch geöffnet und nachfolgend wieder ge schlossen.The motor 3 is controlled via a control and regulating device 31 , which is arranged on the carrier element 21 . On the signal of a sensor, not shown, or an external switch, the sliding sash 23 are automatically opened via the motor 3 when a person approaches and then closed again ge.

Die Festfeldflügel 22a, b sind unmittelbar seitlich neben den Schiebeflügeln 23a, b angeordnet. Sie sind parallel zu der Türebene und um eine Strecke, die etwa der Di cke eines Schiebeflügels 23 entspricht, nach außen versetzt zu der Schiebeebene der Schiebeflügel angeordnet. Der Festfeldflügel 22a ist, wie in Fig. 3 dargestellt, an seiner dem Rahmen 2 zugewandten vertikalen Kante über eine Türwelle 26 dreh bar gelagert. Die Türwelle ist mit dem Notantrieb 6 drehfest verbunden. Auf der In nenseite des Festfeldflügels ist in Handhöhe das Auslöseelement 5 der Auslösevor richtung an dem Glaselement 24 aufliegend angeordnet.The fixed field blades 22 a, b are arranged directly to the side next to the sliding blades 23 a, b. They are arranged parallel to the plane of the door and a distance which corresponds approximately to the thickness of a sliding leaf 23 , offset to the outside to the sliding plane of the sliding leaf. The fixed field wing 22 a is, as shown in Fig. 3, mounted on its vertical edge facing the frame 2 via a door shaft 26 rotatable bar. The door shaft is rotatably connected to the emergency drive 6 . On the inside of the fixed field wing, the trigger element 5 of the Auslösevor direction on the glass element 24 is arranged at hand height.

Das Auslöseelement 5 erstreckt sich horizontal über die Breite des Festfeldflügels und ist seitlich von dem umlaufenden Rahmen 25 begrenzt. Das Auslöseelement ist im Verhältnis zu seiner Länge flach ausgebildet und ragt nicht über die Dimensionen des Festfeldflügels hinaus, wie in Fig. 4 dargestellt. Durch diese flache Ausbildung des Auslöseelements ist das Auslöseelement an der Innenseite des Festfeldflügels anordenbar ohne dass der bei Schiebetüren üblicherweise sehr geringe Abstand zwischen Festfeldflügel und Schiebeflügel vergrößert werden muss oder eine Behin derung der Öffnungsbewegung des Schiebeflügels bei dessen Öffnung eintritt.The trigger element 5 extends horizontally across the width of the fixed field wing and is laterally delimited by the peripheral frame 25 . The trigger element is flat in relation to its length and does not protrude beyond the dimensions of the fixed field wing, as shown in FIG. 4. Due to this flat design of the trigger element, the trigger element can be arranged on the inside of the fixed panel wing without the need to increase the usually very small distance between fixed panel wing and sliding panel in sliding doors or obstructing the opening movement of the sliding panel when it opens.

Der Notantrieb 6 weist ein Gehäuse und einen im Gehäuse angeordneten Energie speicher 61 auf. Der Energiespeicher ist als mechanischer Energiespeicher, vor zugsweise Federspeicher ausgebildet. Der Notantrieb ist ähnlich wie ein herkömmli cher mechanischer und/oder hydraulischer Türschließer aufgebaut, jedoch mit um gedrehter Funktion, d. h. die Öffnungsbewegung des Flügels unterstützend ausgebil det. Der Notantrieb 6 ist, wie in Fig. 3 gezeigt, oberhalb des Festfeldflügels an Trä ger 21 und/oder Laufschiene angeordnet. In einer anderen Ausführung kann der Notantrieb auch unterhalb des Festfeldflügels in den Boden oder eine Bodenschiene eingreifend angeordnet sein.The emergency drive 6 has a housing and an energy storage 61 arranged in the housing. The energy store is designed as a mechanical energy store, preferably before spring store. The emergency drive is constructed in a similar way to a conventional mechanical and / or hydraulic door closer, but with the function reversed, ie supporting the opening movement of the wing. The emergency drive 6 is, as shown in Fig. 3, arranged above the fixed field wing on Trä ger 21 and / or track. In another embodiment, the emergency drive can also be arranged engaging below the fixed field wing in the floor or a floor rail.

Der Notantrieb 6 beaufschlagt den Festfeldflügel mit einer Kraft in Öffnungsrichtung. Um den Festfeldflügel in Schließstellung zu halten ist, wie in Fig. 5 gezeigt, eine Verriegelungsvorrichtung 4 vorgesehen. Die Verriegelungsvorrichtung weist einen an der oberen horizontalen Flügelkante im Bereich der Schließkante angeordneten Rie gel 41a und einen an der unteren horizontalen Flügelkante angeordneten Riegel 41b auf. Diese Riegel 41a, b sind schwenkbar ausgebildet und wirken mit dem Träger 21 und/oder der Laufschiene oberhalb des Festfeldflügels bzw. mit dem Boden und/oder einer Bodenschiene unterhalb des Festfeldflügels zum Verriegeln zusammen. Die Riegel 41a, b sind von einer Feder in Verriegeltstellung beaufschlagt, so dass der Festfeldflügel in Normalstellung verriegelt ist.The emergency drive 6 applies a force in the opening direction to the fixed field wing. In order to keep the fixed field wing in the closed position, a locking device 4 is provided, as shown in FIG. 5. The locking device has a Rie gel 41 a arranged on the upper horizontal wing edge in the region of the closing edge and a bar 41 b arranged on the lower horizontal wing edge. These bolts 41 a, b are designed to be pivotable and cooperate with the support 21 and / or the running rail above the fixed field wing or with the floor and / or a bottom rail below the fixed field wing for locking. The latches 41 a, b are acted upon by a spring in the locked position, so that the fixed field wing is locked in the normal position.

Die Auslösevorrichtung 5 weist zwei in dem vertikalen Rahmenholm der Schließkante vertikal verschiebbar geführte Treibstangen 53, 54 auf. Das Auslöseelement 5 wirkt über ein Getriebe 52 auf die Treibstangen 53, 54 ein. Das Getriebe übersetzt die ho rizontale Bewegung des Auslöseelements in eine vertikale Schub und/oder Zugbe wegung der Treibstangen.The triggering device 5 has two drive rods 53 , 54 which are guided vertically displaceably in the vertical frame spar of the closing edge. The trigger element 5 acts on the drive rods 53 , 54 via a gear 52 . The gearbox translates the horizontal movement of the trigger element into a vertical thrust and / or Zugbe movement of the drive rods.

Die Treibstangen 53, 54 sind mit den Riegeln 41a, b zum Verschwenken und/oder Verschieben der Riegel verbunden. Beim manuellen Betätigen des Auslöseele ments 5 werden die Riegel 41a, b aus der Verriegeltstellung heraus in die Entrie geltstellung betätigt, worauf der Festfeldflügel 22 unter Wirkung des Notantriebs 6 öffenbar ist.The drive rods 53 , 54 are connected to the bolts 41 a, b for pivoting and / or moving the bolts. When manually actuating the Auslöseele element 5 , the latches 41 a, b are actuated from the locked position into the entry position, whereupon the fixed field wing 22 can be opened under the action of the emergency drive 6 .

Fig. 6 zeigt eine Anordnung der Schiebetüranlage 1, die bei Bahnsteigtüren Ver wendung findet. Um einen Bahnsteig sicherer auszubilden und die Unfallgefahr zu vermindern weist der Bahnsteig 7 auf der den Schienen 71 zugewandten Seite eine horizontal verlaufende automatische Wand auf, die aus mehreren einzelnen zweiflü geligen Schiebeflügeln besteht. Die Schiebeflügel 23 sind im Normalfall geschlossen und trennen den Schienenzugang ab. Die Position und die Abmessungen der Schie beflügel sind an die Abmessungen des Schienenfahrzeugs angepasst. Bei Einfahrt eines Schienenfahrzeugs kommt dieses so zum Stillstand, dass jeweils einer Tür des Schienenfahrzeugs einer Schiebetür genau gegenüberliegt. Daraufhin generiert eine gemeinsame Steuerung ein Öffnungssignal für die Schiebeflügel, worauf diese sich öffnen und das Fahrzeug vom Bahnsteig aus betreten oder in Richtung Bahnsteig verlassen werden kann. Nach einer gewissen Zeitspanne schließen sich die Schiebetüren wieder. Nachdem alle Schiebetüren vollständig geschlossen sind, erhält das Schienenfahrzeug die Freigabe zur Weiterfahrt. Fig. 6 shows an arrangement of the sliding door system 1 , which is used in platform screen doors Ver. In order to make a platform safer and to reduce the risk of accidents, the platform 7 has, on the side facing the rails 71, a horizontally running automatic wall which consists of several individual double-leaf sliding sashes. The sliding sash 23 are normally closed and separate the rail access. The position and dimensions of the sliding wing are adapted to the dimensions of the rail vehicle. When a rail vehicle enters, it comes to a standstill such that one door of the rail vehicle is exactly opposite a sliding door. A common control then generates an opening signal for the sliding sash, whereupon they open and the vehicle can be entered from the platform or left in the direction of the platform. After a certain period of time, the sliding doors close again. After all sliding doors are completely closed, the rail vehicle is released to continue.

Um bei einem Ausfall der automatischen Steuerung und/oder bei einer Fehlerhaften Positionierung des Schienenfahrzeugs die Ein- bzw. Aussteigemöglichkeit sicherzu stellen, wird die erfindungsgemäße Schiebetüranlage verwendet.In the event of a failure of the automatic control and / or a faulty one Positioning the rail vehicle safely to get on and off put, the sliding door system according to the invention is used.

Um im Bedarfsfall eine beidseitige manuelle Öffnung der Festfeldflügel zu gewähr leisten, wird ein Auslöseelement 5 sowohl an der Innenseite, d. h. auf der Schienen fahrzeugseite wie auch auf der Außenseite, d. h. der Bahnsteigseite angeordnet.In order to ensure, if necessary, a manual opening of the fixed field wing on both sides, a trigger element 5 is arranged both on the inside, ie on the vehicle side and on the outside, ie on the platform side.

Die einstellbare Bodenschiene 26 gewährt dabei eine einfache Montage und Justage der Schiebetüranlage selbst bei einer Vielzahl von nebeneinander in einer Linie an geordneter einzelner zweiflügeliger Schiebetüren. The adjustable bottom rail 26 allows easy assembly and adjustment of the sliding door system even with a large number of side by side in a line of ordered individual double-leaf sliding doors.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Schiebetüranlage
sliding door system

22

Rahmen
frame

2121

Träger
carrier

2222

a, b Festfeldflügel
a, b Fixed field wing

2323

a, b Schiebeflügel
a, b sliding sash

2424

Glaselement
glass element

2525

Rahmen
frame

2626

Bodenleiste
Skirting

33

Motor
engine

3131

Steuerung
control

3232

Umlenkrolle
idler pulley

3333

Treibriemen
belts

44

Verriegelungsvorrichtung
locking device

4141

Riegel
bars

55

Auslösevorrichtung
triggering device

5252

Getriebe
transmission

5353

Treibstange
driving rod

5454

Treibstange
driving rod

66

Notantrieb
Standby drive

6161

Kraftspeicher
power storage

77

Bahnsteig
platform

7171

Schienen
rails

Claims

1. Automatic sliding door system with a sliding door driven by an electric drive motor, which is guided by carriages in a rail and / or on a carrier,
with a fixed field wing that is laterally offset in the door plane next to the sliding wing parallel to its sliding level,
the fixed field wing being designed to be opened separately,
characterized in that
the fixed field wing ( 22 a) is connected to an emergency drive ( 6 ) and the emergency drive is designed to open the fixed field wing.

2. Automatic sliding door system according to claim 1, characterized in that the emergency drive ( 6 ) has an energy storage ( 61 ) which is designed such that it is loaded when the fixed panel wing ( 22 ) is preferably closed manually and when the fixed panel wing is opened automatically , this is loaded with discharge in the opening direction.

3. Automatic sliding door system with a sliding sash driven by an electric drive motor, which is displaceably guided by carriages in a rail and / or on a carrier,
with a fixed field wing that is laterally offset in the door plane next to the sliding wing parallel to its sliding level,
wherein the fixed field wing has a locking device which locks the fixed field wing in its closed position,
characterized in that
the fixed field wing ( 22 a) has a large part of the width of the fixed field wing trigger device ( 5 ) which cooperates with the Riegelvor direction ( 4 ) for unlocking the fixed field wing.

4. Automatic sliding door system according to claim 3, characterized in that the triggering device ( 5 ) is designed as a manually operated triggering device which has a triggering element extending over a large part of the width of the fixed field wing ( 22 ), preferably a panic bar.

5. Automatic sliding door system according to claim 3 or 4, characterized in that the fixed field wing ( 22 ) is connected to an emergency drive ( 6 ) and the emergency drive is designed to open the fixed field wing.

6. Automatic sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the fixed field wing ( 22 ) is designed as a rotatably mounted fixed field wing.

7. Automatic sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding leaf ( 23 a) is formed from that the sliding leaf in the open position, the fixed field leaf ( 22 a) seen from the sliding leaf side at least partially.

8. Automatic sliding door system according to claim 7, characterized in that the trigger element ( 5 ) on the sliding wing ( 23 ) facing the inside of the fixed panel wing ( 22 ) is arranged, so that the fixed panel wing can be opened from the inside, preferably can be opened in an emergency ,

9. Automatic sliding door system according to claim 7 or 8, characterized in that the sliding leaf ( 23 ) in its open position, the trigger element ( 5 ) is at least partially concealing.

10. Automatic sliding door system according to one of claims 7 to 9, characterized in that the fixed field wing ( 22 ) with at least partially open sliding wing ( 23 ) is openable, preferably rotatable and / or pivotable and / or slidable.

11. Automatic sliding door system according to claim 10, characterized in that the trigger element ( 5 ) is designed to be manually operable when the sliding leaf ( 23 ) is at least partially open.

12. Automatic sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the dimensions of the fixed field wing ( 22 ) span a thin cuboid space and the trigger element ( 5 ) is arranged within this space.

13. Automatic sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the fixed field wing ( 22 ) has a recess extending over a large part of the width of the fixed field wing for receiving the release element.

14. Automatic sliding door system according to claim 13, characterized in that the depth of the recess is adapted to the dimension of the trigger element ( 5 ), so that the recess is designed to completely receive and / or hold the trigger element.

15. Automatic sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the fixed field wing ( 22 ) is designed as a glass wing with a circumferential frame, preferably monoglass wing or insulating glass wing.

16. Automatic sliding door system according to claim 15, characterized in that the thickness of the circumferential frame ( 25 ) is adapted to the dimension of the release element, so that the circumferential frame is designed to completely receive and / or hold the release element ( 5 ).

17. Arrangement of an automatic sliding door system according to one of the previous existing claims, characterized in that a plurality of automati sliding doors are aligned in a row next to each other are arranged and a wall with several automatically openable passages form.

18. Arrangement according to claim 17, characterized in that each automatic sliding door has an adjustable floor guide ( 26 ), preferably floor rail, which is designed to adjust the alignment of the sliding doors to each other.

19. The arrangement according to claim 18, characterized in that the probe rail ( 26 ) is horizontally and vertically adjustable.

20. Use of an automatic sliding door system according to one of the preceding claims as a platform door, characterized in that the automatic sliding door system ( 1 ) is used as a partition between the platform ( 7 ) and rail ( 71 ).

21. Use of an automatic sliding door system according to claim 20, characterized in that the fixed field wing ( 22 ) is used as an escape door for leaving and / or entering a rail vehicle, the fixed field wing ( 22 ) being pivoted away from the rail area in the direction of the platform ( 7 ) ,

22. Use of an automatic sliding door system according to claim 20 or 21, characterized in that the fixed field wing ( 22 ) is manually unlocked in an emergency from the rail side and / or that the fixed field wing is manually unlocked in an emergency from the platform side.