DE10037206A1

DE10037206A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Sprachausgabe in einem Navigationssystem

Info

Publication number: DE10037206A1
Application number: DE2000137206
Authority: DE
Inventors: Bernd Petzold; Stefan Sievers; Dieter Kriegel; Oliver Hartkopp; Thomas Dobberkau
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-07-31
Filing date: 2000-07-31
Publication date: 2002-02-14

Abstract

Die Erfindung betifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Sprachausgabe in einem Navigationssystem 1, umfassend eine digitale Straßenkarte, eine Spracherzeugungseinrichtung und eine Sprachausgabeeinheit, wobei die Vorrichtung eine Einrichtung (8, 2) zur Erfassung und Auswertung von Verkehrsmeldungen umfaßt, die den Daten der digitalen Straßenkarte zuordenbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Sprachausgabe in einem Navigationssystem.

Aus der DE 43 24 215 A1 ist ein Navigationssystem zur Ausgabe einer mündlichen Routenführung für ein Kraftfahrzeug bekannt, umfassend eine Vorrichtung zum Speichern einer zum Erreichen eines Zielorts notwendigen Routeninformation, wobei die Routeninformation eine Information über die Abzweigstelle enthält, die Gegenstand der mündlichen Routenführung sein soll, eine Vorrichtung zum Erfassen der augenblicklichen Bewegungssituation des Kraftfahrzeugs, eine Vorrichtung zum Berechnen der Stelle, an der vor der Abzweigstelle eine Routenanweisung ausgegeben wird, abhängig von der augenblicklichen Bewegungssituation, und eine Vorrichtung zur Ausgabe der Routenanweisung an der Stelle. Dabei ist die Stelle, an der die Routenanweisung ausgegeben wird, abhängig von der Anzahl der Spuren der Straße, der Eigengeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und/oder der Breite der kreuzenden Straße. Dadurch wird erreicht, daß der Kraftfahrzeugführer rechtzeitig vor einer Fahrtrichtungsänderung informiert wird, so daß dieser sich entsprechend frühzeitig einordnen kann. Dabei erfolgen die Sprachausgaben beispielsweise in der Form "Biegen Sie an der nächsten Kreuzung links ab". Da jedoch die Entfernungen zwischen der Stelle mit der Sprachausgabe und der Abzweigstelle sehr groß sein kann, erfolgt meistens eine Sprachausgabe der Form "Biegen Sie in 350 m links ab". Derartige Sprachausgaben erfordern jedoch ein sehr hohes Abstraktionsvermögen des Kraftfahrzeugführers, um die Entfernungen richtig einzuschätzen. Des weiteren ist es bekannt, zusätzlich die Fahrtrichtungsänderung graphisch auf einer Anzeigeeinheit darzustellen, wobei diese schematischen Darstellungen häufig die reale Straßenführung nicht klar genug darstellen.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Sprachausgabe in einem Navigationssystem zu schaffen, mittels derer ein geringeres Abstraktionsvermögen des Kraftfahrzeugführers erforderlich ist. Ein weiteres technisches Problem ist die verbesserte Information des Kraftfahrzeugführers über die Fahrtrichtungsänderung.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Gegenstände mit den Merkmalen der Patentansprüche 1, 2 und 6. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Hierzu werden die Entfernungsinformationen durch Merkmale der Streckenführung definiert, wodurch die Sprachausgaben für den Kraftfahrzeugführer weniger abstrakt und leichter erfaßbar sind. Merkmale der Streckenführung sind beispielsweise Kreuzungen, Brücken, Häuser, Tunnel, Ampeln etc. Die Sprachausgaben haben dann beispielsweise die Form "auf der Abfahrt hinter der Brücke rechts abbiegen" oder "an der übernächsten Kreuzung rechts abbiegen". Dadurch nähert sich die Form der Sprachausgabe stärker der menschlichen Umgangssprache an, die einfacher und schneller erfaßbar ist.

Weiter können den Fahrtrichtungshinweisen Warnhinweise zugeordnet werden, anhand derer sich der Kraftfahrzeugführer orientieren kann. Die Warnhinweise werden dabei vorzugsweise mit den anhand der Merkmale der Streckenführung definierten Entfernungsinformationen kombiniert, so daß dann die Sprachausgabe beispielsweise die Form "Auf der Abfahrt hinter der Brücke rechts abbiegen. Vorsicht: Scharfe Rechtskurve!" besitzt.

Diese Warnhinweise können entweder aus der vorhandenen Datenbasis abgeleitet oder fest zugeordnet sein. Alternativ oder kumulativ können die Warnhinweise aus Verkehrsmeldungen und/oder dem Verkehrsgeschehen abgeleitet werden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein schematisches Blockschaltbild eines Navigationssystems.

Das Navigationssystem 1 umfaßt eine Navigationseinrichtung 2, einen Speicher 3 mit den Daten einer digitalen Straßenkarte, eine Positionsbestimmungseinrichtung 4, ein Mikrofon 5, eine Anzeigeeinheit 6, einen Lautsprecher 7 und eine Einrichtung 8 zum Empfang von Verkehrsmeldungen, die alle über eine Busstruktur 9 miteinander verbunden sind. Mit der Busstruktur 9 sind weitere Steuergeräte 10 sowie Sensoren verbunden. Die Navigationseinrichtung 2 umfaßt eine Spracherkennungseinheit, eine Spracherzeugungseinheit und eine Routenberechnungseinheit.

Mittels des Mikrofons 5 oder einer nicht dargestellten alphanumerischen Eingabeeinheit kann der Kraftfahrzeugführer einen gewünschten Zielpunkt eingeben. Anhand der Daten der Positionsbestimmungseinrichtung 4, die beispielsweise als GPS-Empfänger ausgebildet ist, ermittelt die Navigationseinrichtung 2 dann eine Route zwischen der aktuellen Position und dem eingegebenen Zielpunkt. Diese berechnete Route wird zwischengespeichert und ganz oder ausschnittsweise auf der Anzeigeeinheit 6 dargestellt. Anhand der Daten der Positionsbestimmungseinrichtung 4 verfolgt die Navigationseinrichtung 2, wo auf der Route sich das Kraftfahrzeug befindet. Nähert sich das Kraftfahrzeug einer Abzweigstelle, an der eine Fahrtrichtungsänderung vorgenommen werden muss, so gibt die Navigationseinrichtung 2 über den Lautsprecher 7 einen Fahrtrichtungshinweis aus. Dabei kann der Zeitraum und/oder die Entfernung bis zur Abzweigstelle in Abhängigkeit von der Anzahl der Spuren der Straße, der Eigengeschwindigkeit und/oder der Breite der Abzweigestelle variieren, d. h. bei höherer Eigengeschwindigkeit beispielsweise erfolgt der Fahrtrichtungshinweis eher. Dabei durchsucht die Navigationseinheit 2 die digitale Datenbasis in dem Speicher 3 zwischen der Stelle, wo die Sprachausgabe erfolgen soll, und der Abzweigstelle nach charakteristischen Merkmalen wie Kreuzungen, Brücken oder ähnlichem. Des weiteren durchsucht die Navigationseinrichtung 2 die digitale Datenbasis auf Warnhinweise für die Abzweigstelle. Diese Warnhinweise können entweder fest der Datenbasis zugeordnet sein und/oder situationsabhängig generiert werden. Beispiele für feste Zuordnungen können beispielsweise scharfe Richtungsänderungen oder abrupte Geschwindigkeitsbegrenzungen sein. Beispiele für die situationsabhängige Generierung sind Staumeldungen, Verkehrsunfälle, witterungsbedingte Gefahren und ähnliches. Hierzu wertet die Navigationseinrichtung 2 von der Einrichtung 8 empfangene Verkehrsmeldungen auf Relevanz für die berechnete Route aus und ordnet gegebenenfalls temporär den entsprechenden Stellen die Warnhinweise zu. Ein weiteres Beispiel für die situationsabhängige Generierung von Warnhinweisen ist die Ableitung des Verkehrsgeschehen aus den Daten der Steuergeräte 10. Nachdem die Navigationseinrichtung 2 die Datenbasis nach festen und generierten Warnhinweisen durchsucht hat, wird der Fahrtrichtungshinweis mit den gegebenenfalls vorhandenen Warnhinweisen über den Lautsprecher 7 ausgegeben. Dabei hat die Sprachausgabe beispielsweise folgende Form:
"Auf der Abfahrt hinter der Brücke rechts abbiegen. Vorsicht: "Scharfe Rechtskurve" oder "Auf der Abfahrt hinter der Brücke rechts abbiegen. Vorsicht: Auffahrt auf Stauende. Rückstau möglich."

Somit erhält der Kraftfahrzeugführer eine leicht erfaßbare Beschreibung einer vorzunehmenden Fahrtrichtungsänderung.

Claims

1. Verfahren zur Sprachausgabe in einem Navigationssystem, wobei die Sprachausgaben Entfernungsinformationen für die Fahrtrichtungshinweise umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Entfernungsinformationen durch Merkmale der Streckenführung definiert werden.

2. Verfahren zur Sprachausgabe in einem Navigationssystem, wobei die Sprachausgaben Fahrtrichtungshinweise umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Sprachausgaben Warnhinweise zu den Fahrtrichtungsänderungen umfassen.

3. Verfahren zur Sprachausgabe in einem Navigationssystem, wobei die Sprachausgaben Entfernungsinformationen für die Fahrtrichtungshinweise umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß die Entfernungsinformationen durch Merkmale der Streckenführung definiert werden und die Sprachausgaben Warnhinweise zu den Fahrtrichtungsänderungen umfassen.

4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnhinweise in einer digitalen Straßenkarte abgelegt sind.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Warnhinweise aus Verkehrsmeldungen und/oder dem Verkehrsgeschehen abgeleitet werden.

6. Vorrichtung zur Sprachausgabe in einem Navigationssystem, umfassend eine digitale Straßenkarte, eine Spracherzeugungseinrichtung und eine Sprachausgabeeinheit, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung eine Einrichtung (8, 2) zur Erfassung und Auswertung von Verkehrsmeldungen umfaßt, die den Daten der digitalen Straßenkarte zuordenbar sind.