DE10035995A1

DE10035995A1 - Wind shield for car with roll-over bar has molded part mounted on outside of roll-over bar on both sides of car

Info

Publication number: DE10035995A1
Application number: DE2000135995
Authority: DE
Inventors: Peter Neumann; Joerg Riehle; Elke Gemmrig
Original assignee: Oris Fahrzeugteile Hans Riehle GmbH
Current assignee: Scambia Industrial Developments AG
Priority date: 2000-07-25
Filing date: 2000-07-25
Publication date: 2002-02-21

Abstract

The wind shield includes a first molded part (42) for fitting to the outside of the roll-over bar and a second one (44) on the other side. A wind deflector blind (80) is held by the molded parts and is held taut between them in their mounted position on the roll-over bar. Each molded part extends along the bar to the top of its outline.

Description

Die Erfindung betrifft ein Windschott für Personenkraft fahrzeuge mit einem Überrollbügel.The invention relates to a wind blocker for passenger power vehicles with a roll bar.

Derartige Windschotts sind aus dem Stand der Technik bekannt, bei diesen wird üblicherweise eine winddichte Materialbahn in einen Rahmen eingespannt und an einer Kraftfahrzeugkarosserie fixiert.Such wind deflectors are known from the prior art, a windproof material web is usually used in these clamped a frame and on a motor vehicle body fixed.

Ein derartiges Windschott ist für Kraftfahrzeuge mit Über rollbügel aus ästhetischen Gründen nicht erwünscht.Such a wind deflector is for motor vehicles with over roll bar not desirable for aesthetic reasons.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Wind schott für Personenkraftfahrzeuge mit Überrollbügel zu schaffen, welches aus ästhetischer Sicht optimal an die Gegebenheiten des Personenkraftfahrzeugs angepaßt ist.The invention is therefore based on the object of a wind bulkhead for passenger cars with roll bars create which from an aesthetic point of view optimally matches the Conditions of the passenger car is adapted.

Diese Aufgabe wird bei einem Windschott für Personenkraft fahrzeuge mit Überrollbügel erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Windschott ein erstes Schalenteil umfaßt, welches auf eine zu einer Karosserielängsseite weisenden Außenkontur des Überrollbügels aufsetzbar ist, daß das Windschott ein zweites Schalenteil umfaßt, welches auf eine zur anderen Karosserie längsseite weisende Außenkontur des Überrollbügels aufsetzbar ist, und daß das Windschott eine Windabweiserbahn umfaßt, welche an den Schalenteilen gehalten ist und bei auf dem Überrollbügel sitzenden Schalenteilen zwischen diesen gespannt gehalten ist.This task is done with a wind blocker for passenger power vehicles with roll bar solved according to the invention, that the wind deflector comprises a first shell part, which on an outer contour of the Roll bar can be placed that the wind deflector a second Shell part includes, which on one to the other body Longitudinal outer contour of the roll bar can be attached and that the wind deflector comprises a wind deflector track, which is held on the shell parts and on the Rolling shell parts between them is kept tense.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist somit darin zu sehen, daß mit den Schalenteilen die Möglichkeit besteht, das Windschott unmittelbar an dem Überrollbügel zu fixieren und somit aerodynamisch und optisch in das Personenkraftfahrzeug mit Überrollbügel zu integrieren.The advantage of the solution according to the invention is thus too see that there is a possibility with the shell parts that Fix wind deflector directly to the roll bar and thus aerodynamically and optically in the passenger car can be integrated with a roll bar.

Insbesondere bieten dabei die Schalenteile einerseits eine optimale Möglichkeit zur Fixierung der Windabweiserbahn und andererseits wird durch deren Anliegen an dem Überrollbügel eine günstige Windabschirmung für die Fahrzeuginsassen erreicht.In particular, the shell parts offer one optimal possibility to fix the wind deflector track and on the other hand, by their concern on the roll bar a favorable wind shield for the vehicle occupants reached.

Hinsichtlich der Ausbildung der Schalenteile, insbesondere der Überdeckung des Überrollbügels durch die Schalenteile, wurden bislang keine näheren Angaben gemacht. So sieht ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel vor, daß jedes der Schalenteile so ausgebildet ist, daß es sich mindestens längs der Außenkontur des Überrollbügels ungefähr bis zu einer Oberseite der Außenkontur des Überrollbügels erstreckt, so daß damit eine ausreichend gute Fixierung des Windschotts erreichbar ist.With regard to the formation of the shell parts, in particular the overlap of the roll bar by the shell parts, no further details have so far been given. So one sees particularly advantageous embodiment that each the shell parts is designed so that it is at least along the outer contour of the roll bar approximately up to an upper side of the outer contour of the roll bar extends, so that a sufficiently good fixation of the wind deflector is achievable.

Hinsichtlich der Ausbildung des Schalenteils selbst wurden bislang keine näheren Angaben gemacht. So ist beispielsweise bei einem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Wind schotts denkbar, das Schalenteil aus formvariablen, bei spielsweise zumindest biegbaren Materialien und somit deformierbar auszubilden, die sich an die Außenkontur des Überrollbügels anlegen.Regarding the design of the shell part itself No details have been given so far. For example in one embodiment of the wind according to the invention Schottts conceivable, the shell part made of variable shape, at for example at least bendable materials and thus form deformable, which conforms to the outer contour of the Put on the roll bar.

Beispielsweise kann dabei das Schalenteil aus biegeschlaffen Materialbahnen hergestellt sein.For example, the shell part can be limp Material webs are made.

Ein besonders sicherer Sitz des erfindungsgemäßen Windschotts läßt sich jedoch dann erreichen, wenn jedes Schalenteil einen in sich steifen Schalenkörper umfaßt, da der in sich steife Schalenkörper die Möglichkeit einer besonders optimalen und sicheren Fixierung des Schalenteils an dem Überrollbügel gewährleistet.A particularly secure fit of the wind deflector according to the invention can be achieved, however, if each shell part one inherently rigid shell body, since the rigid in itself Shell body the possibility of a particularly optimal and secure fixation of the shell part to the roll bar guaranteed.

Um das optische Erscheinungsbild des erfindungsgemäßen Wind schotts möglichst vorteilhaft zu gestalten, ist vorzugsweise vorgesehen, daß der Schalenkörper mit Bezugsmaterial über zogen ist.To the visual appearance of the wind according to the invention to make bulkheads as advantageous as possible is preferred provided that the shell body with reference material over is moved.

Eine besonders vorteilhafte Lösung sieht vor, daß das erfin dungsgemäße Windschott zusammenlegbar ist, um dieses be sonders günstig in einem Kraftfahrzeug verstauen zu können. Dem steht jedoch prinzipiell nicht entgegen, die Schalenteile mit einem in sich steifen Schalenkörper auszuführen, da dennoch die Zusammenlegbarkeit gewährleistet werden kann.A particularly advantageous solution provides that the inventions The wind deflector according to the invention can be folded to be this to be stowed particularly cheaply in a motor vehicle. In principle, however, the shell parts do not conflict with this to be carried out with a rigid shell body, because nevertheless the collapsibility can be guaranteed.

Insbesondere ist es dabei vorteilhaft, wenn die die Schalen teile verbindenden Windschotteile zusammenlegbar sind. In particular, it is advantageous if the shells parts connecting wind deflector parts are collapsible.

Beispielsweise wäre dies dadurch zu realisieren, daß die die Schalenteile verbindenden Windschotteile partiell aus steifem oder verstärktem Material sind, jedoch das Zusammenlegen gewährleistende Scharnierbereiche aufweisen.For example, this could be realized in that the Wind deflector parts connecting shell parts partially made of rigid or reinforced material, but folding have guaranteeing hinge areas.

Besonders einfach läßt sich jedoch die Zusammenlegbarkeit dann realisieren, wenn die die Schalenteile verbindenden Windschotteile aus biegeschlaffem Material hergestellt sind, so daß das Material selbst ein beliebiges Zusammenlegen gewährleistet.However, the collapsibility is particularly easy then realize if the connecting the shell parts Wind deflector parts are made of flexible material, so that the material itself can be collapsed guaranteed.

Insbesondere läßt sich in einfacher und kostengünstiger Weise die Zusammenlegbarkeit dann gewährleisten, wenn die wind abweisende Materialbahn biegeschlaff ist.In particular, it can be done in a simple and inexpensive manner ensure collapsibility when the wind blows repellent material web is limp.

Hinsichtlich der Fixierung des erfindungsgemäßen Windschotts an der Kraftfahrzeugkarosserie sind die unterschiedlichsten Realisierungsmöglichkeiten denkbar. Beispielsweise wäre es denkbar, das Windschott über die Schalenteile am Überroll bügel zu sichern.With regard to the fixing of the wind deflector according to the invention the most varied are on the motor vehicle body Realization possibilities conceivable. For example it would be conceivable, the wind deflector over the shell parts on the rollover secure bracket.

Eine besonders vorteilhafte Lösung sieht jedoch vor, daß das Windschott im am Personenkraftfahrzeug montierten Zustand einem Boden des Personenkraftfahrzeugs zugewandt angeordnete Halteelemente aufweist, wobei die Halteelemente in beliebiger Art und Weise am Personenkraftfahrzeug fixierbar sein können.A particularly advantageous solution, however, provides that the Wind deflector when mounted on the passenger car arranged facing a floor of the passenger vehicle Has holding elements, the holding elements in any Way to be fixable on the passenger car.

Eine besonders günstige Lösung sieht dabei vor, daß die Halteelemente mit Haken versehen sind, mit welchen sich diese an dem Personenkraftfahrzeug, beispielsweise am Sitz oder an anderen Bereichen, festlegen lassen. A particularly favorable solution provides that the Holding elements are provided with hooks with which these on the passenger vehicle, for example on the seat or on other areas.

Um das erfindungsgemäße Windschott gegenüber dem Personen kraftfahrzeug so sichern zu können, daß möglichst keine Klapper- und Flattergeräusche auftreten, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Halteelemente zugelastische Zwischen elemente umfassen, so daß das Windschott durch Spannen der zugelastischen Zwischenelemente mit einer federelastischen Kraft an dem Überrollbügel fixiert gehalten werden kann.To the wind deflector according to the invention towards the person To be able to secure the motor vehicle in such a way that none if possible Rattling and fluttering noises occur, it is special advantageous if the holding elements are elastic intermediate include elements so that the wind deflector by tensioning the elastic intermediate elements with a resilient Force can be kept fixed on the roll bar.

Um das Windschott möglichst stabil und robust ausführen zu können, ist vorzugsweise vorgesehen, daß das Windschott unterhalb der Windabweiserbahn ein winddichtes Unterteil auf weist. Ein derartiges winddichtes Unterteil ist vorzugsweise aus einem stabilen Material hergestellt, welches die Möglich keit schafft, eine stabile Basis für die Festlegung des Wind schotts am Personenkraftfahrzeug zu bilden.To make the wind deflector as stable and robust as possible can, it is preferably provided that the wind deflector below the wind deflector track a windproof base has. Such a windproof lower part is preferred made of a sturdy material, which is possible creates a stable basis for determining the wind to form bulkheads on the passenger car.

Vorzugsweise ist dabei das Unterteil so ausgebildet, daß es sich ungefähr über die Breite eines Fahrgastinnenraums des Personenkraftfahrzeugs erstreckt.Preferably, the lower part is designed so that it about the width of a passenger compartment of the Passenger car extends.

Vorzugsweise dient dabei das Unterteil dazu, daß an diesem die Halteelemente angreifen.Preferably, the lower part serves that on this attack the holding elements.

Insbesondere bei einer stabilen Ausführung des Unterteils läßt sich dieses dazu einsetzen, die von den Halteelementen auf das Windschott ausgeübten Kräfte gleichmäßig auf die Windabweiserbahn zu verteilen.Especially when the lower part is stable can this be used by the holding elements forces exerted on the wind deflector evenly on the Distribute wind deflector track.

Um trotzdem eine leichte Verstaubarkeit des erfindungsgemäßen Windschotts zu gewährleisten, ist vorzugsweise vorgesehen, daß das Unterteil aus biegeschlaffem Material gebildet ist, wobei das Unterteil dennoch partiell mit Verstärkungen ver sehen werden kann.In order nevertheless to be easy to stow the invention To ensure wind deflection is preferably provided that the lower part is made of flexible material, the lower part still partially with reinforcements can be seen.

Hinsichtlich der Ausbildung des Überrollbügels wurden bislang keine näheren Angaben gemacht. So ist bei einer vorteilhaften Ausführungsform eines Personenkraftfahrzeugs vorgesehen, daß der Überrollbügel zwei jeweils hinter einem Sitz angeordnete Bogenelemente umfaßt.So far, with regard to the design of the roll bar no details given. So is an advantageous one Embodiment of a passenger vehicle provided that the roll bar two each arranged behind a seat Includes arch elements.

Vorzugsweise sind dabei diese Bogenelemente umgekehrt U-förmig ausgebildet.These arch elements are preferably reversed U-shaped.

Um bei einer derartigen Ausbildung des Überrollbügels eine sichere Fixierung des erfindungsgemäßen Windschotts an dem Überrollbügel gewährleisten zu können, ist es ausreichend - wie bereits eingangs beschrieben - die Schalenteile so aus zubilden, daß sie sich mindestens längs der Außenkontur des jeweiligen Bogenelements erstrecken.To a with such a design of the roll bar secure fixation of the wind deflector according to the invention on the To be able to guarantee roll bars, it is sufficient - as already described at the beginning - the shell parts like this to form that they are at least along the outer contour of the extend each arch element.

Eine besonders günstige Fixierung ist jedoch dann möglich, wenn jedes Schalenteil umgekehrt U-förmig ausgebildet ist und jeweils auf eines der umgekehrt U-förmigen Bogenelemente des Überrollbügels aufsetzbar ist und somit nicht nur die Außen kontur des Bogenelements, sondern auch dessen der Außenkontur gegenüberliegende Innenkontur übergreift und somit bis auf die Bewegbarkeit des Schalenteils relativ zum Bogenelement in Aufsetzrichtung formschlüssig auf dem Bogenelement fixiert ist. However, a particularly favorable fixation is possible if each shell part is inverted U-shaped and each on one of the inverted U-shaped arch elements of the Roll bar is attachable and therefore not only the outside contour of the arch element, but also its outer contour opposite inner contour overlaps and thus up to the movability of the shell part relative to the arch element in Attachment direction fixed on the arch element is.

Beim Verwenden derart umgekehrt U-förmiger Schalenteile ist vorzugsweise vorgesehen, daß zwischen den umgekehrt U-förmigen Schalenteilen eine mittlere Windabweiserbahn gehalten ist, welche durch die auf die Bogenelemente aufsetz baren Schalenteile gespannt gehalten werden kann.When using such reverse U-shaped shell parts preferably provided that vice versa U-shaped shell parts have a medium wind deflector membrane is held, which touches on the arch elements baren shell parts can be kept taut.

Aufgrund der Tatsache, daß die Schalenteile selbst fest an den Bogenelementen fixiert sind, ist es bei dieser Lösung realisierbar, daß die mittlere Windabweiserbahn zumindest mit einem oberen Bereich von den Schalenteilen lösbar ist, um gegebenenfalls die mittlere Windabweiserbahn entfernen zu können, was beispielsweise bei besonderen Fahrsituationen, wie z. B. Rückwärtsfahren oder langsam Fahren des Personen kraftfahrzeugs von Vorteil sein kann.Due to the fact that the shell parts themselves firmly the arch elements are fixed, it is with this solution realizable that the middle wind deflector at least with an upper area is detachable from the shell parts remove the middle wind deflector if necessary can, for example, in special driving situations, such as B. Reversing or slowly driving the person Motor vehicle can be advantageous.

Um im Bereich der umgekehrt U-förmigen Schalenteile ebenfalls die Windabweiserwirkung des Windschotts zu erreichen, ist vorzugsweise jedes Schalenteil mit einer das umgekehrt U-förmige Bogenelement überspannenden äußeren Windabweiser bahn versehen, wobei diese äußere Windabweiserbahn vorzugs weise an dem Schalenteil gehalten ist.To also in the area of the inverted U-shaped shell parts to achieve the wind deflector effect of the wind deflector preferably each shell part with one the other way around U-shaped arch element spanning outer wind deflector provided, this outer wind deflector preferred is held on the shell part.

Besonders günstig ist es dabei, wenn die äußere Windabweiser bahn durch das Schalenteil gespannt gehalten ist.It is particularly favorable if the outer wind deflector web is held taut by the shell part.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Dar stellung einiger Ausführungsbeispiele. In der Zeichnung zeigen: Other features and advantages of the invention are the subject the following description and the graphic Dar position of some embodiments. In the drawing demonstrate:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht von oben eines Personenkraftfahrzeugs mit Überrollbügel zum Einsatz eines erfindungsgemäßen Windschotts; Figure 1 is a perspective view from above of a passenger vehicle with roll bar for use of a wind deflector according to the invention.

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines ersten Aus führungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Wind schotts vor einem Aufsetzen auf den Überroll bügel; Fig. 2 is a schematic representation of a first exemplary embodiment of a wind bulkhead according to the invention before being placed on the roll bar;

Fig. 3 eine Ansicht des ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Windschotts von hinten; Fig. 3 is a view of the first embodiment of the wind deflector according to the invention from behind;

Fig. 4 eine Detailansicht des Bereichs A in Fig. 2; FIG. 4 shows a detailed view of area A in FIG. 2;

Fig. 5 einen Schnitt längs Linie 5-5 in Fig. 1; Fig. 5 is a section along line 5-5 in Fig. 1;

Fig. 6 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeils B in Fig. 2; Fig. 6 is a side view in the direction of arrow B in Fig. 2;

Fig. 7 eine halbseitige Ansicht ähnlich Fig. 3 eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungs gemäßen Windschotts; Fig. 7 is a half-sided view similar to Figure 3 of a second embodiment of an inventive wind deflector.

Fig. 8 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 6 des zweiten Ausführungsbeispiels und Fig. 8 is a side view similar to Fig. 6 of the second embodiment and

Fig. 9 eine vergrößerte Darstellung eines äußeren Bereichs des zweiten Ausführungsbeispiels entsprechend Fig. 7. Fig. 9 is an enlarged view showing an outer portion of the second embodiment according to Fig. 7.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Windschotts, dargestellt in Fig. 2, ist auf einen in Fig. 1 und 2 als Ganzes mit 10 bezeichneten Überrollbügel einer Kraftfahrzeug karosserie 12, vorzugsweise eines Cabriofahrzeugs, aufsetz bar, wobei der Überrollbügel 10 über eine Gürtellinie oder Brüstungslinie 11 der Kraftfahrzeugkarosserie 12 nach oben übersteht und zwei Bogenelemente 14 und 16 umfaßt, die neben einander jeweils hinter Rückenlehnen 18 und 20 von in einem Fahrgastraum 17 angeordneten Sitzen des Cabriofahrzeugs ange ordnet sind.An exemplary embodiment of a wind deflector according to the invention, shown in FIG. 2, can be placed on a roll bar of a motor vehicle body 12 , preferably a convertible vehicle, designated as a whole by 10 in FIGS. 1 and 2, the roll bar 10 being arranged over a belt line or parapet line 11 Motor vehicle body 12 protrudes upwards and includes two arch elements 14 and 16 , which are arranged next to each other behind backrests 18 and 20 of seats of the convertible vehicle arranged in a passenger compartment 17 .

Die Bogenelemente 14 und 16 sind dabei umgekehrt U-förmig ausgebildet und erstrecken sich in einer Ebene 22, die quer zu einer Längsrichtung 23 der Kraftfahrzeugkarosserie 12 ver läuft, wobei sich jeweils seitlich eines den höchstliegenden Bereich der Bogenelemente 14 und 16 bildenden Mittelschenkels 24 bei jedem der Bogenelemente 14 und 16 Seitenschenkel 26 und 28 nach unten bis zu einem Grundträger 30 des Überroll bügels 10 erstrecken.The arch elements 14 and 16 are reversely U-shaped and extend in a plane 22 which runs transversely to a longitudinal direction 23 of the motor vehicle body 12 , with each side forming a top leg 24 forming the highest region of the arch elements 14 and 16 the arch elements 14 and 16 side legs 26 and 28 down to a base bracket 30 of the roll bar 10 extend.

Der Überrollbügel 10 weist dabei äußeren Karosserielängs seiten 32 und 34 zugewandte Außenkonturbereiche 36 und 38 auf, wobei der der Karosserielängsseite 32 zugewandte Außen konturbereich 36 durch den Seitenschenkel 26 und einen Teil des Mittelschenkels 24 des Bogenelements 14 gebildet wird, während der der Karosserielängsseite 34 zugewandte Außen konturbereich 38 durch den Seitenschenkel 26 und einen Teil des Mittelschenkels 24 des Bogenelements 16 gebildet wird.The roll bar 10 has outer body longitudinal sides 32 and 34 facing outer contour regions 36 and 38, wherein the the body longitudinal side 32 facing outer contour region 36 through the side legs 26 and a portion of the center leg 24 of the sheet member 14 is formed during which the body longitudinal side 34 facing outside contour region 38 is formed by the side leg 26 and a part of the middle leg 24 of the arch element 16 .

Das erste Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Wind schotts 40, dargestellt in Fig. 2, umfaßt seinerseits zwei Schalenteile 42 und 44, deren Form ebenfalls umgekehrt U-förmig ist und an die umgekehrte U-Form der Bogenelemente 14 und 16 angepaßt ist, wobei die Schalenteile 42, 44 jeweils Innenkonturen 46 und 48 aufweisen, die hinsichtlich ihrer U-Form an die umgekehrte U-Form der Bogenelemente 14 und 16 angepaßt und somit auf die Außenkonturen 36 und 38 derselben aufsetzbar sind und dabei nicht nur auf einem mittleren Außenkonturbereich 50 der Außenkonturen 36 und 38 auflegbar sind, sondern auch noch zusätzlich einen vorderen Außen konturbereich 52 und einen hinteren Außenkonturbereich 54 der Außenkonturen 36, 38 der Bogenelemente 14, 16 zumindest teil weise übergreifen, die sich auf entgegengesetzten Seiten des mittleren Außenkonturbereichs 50 an diesen anschließen (Fig. 2).The first embodiment of the wind bulkhead 40 according to the invention, shown in Fig. 2, in turn comprises two shell parts 42 and 44 , the shape of which is also inverted U-shaped and is adapted to the inverted U-shape of the arch elements 14 and 16 , the shell parts 42 , 44 each have inner contours 46 and 48 which are adapted in terms of their U-shape to the inverted U-shape of the arch elements 14 and 16 and can therefore be placed on the outer contours 36 and 38 of the same and not only on a central outer contour area 50 of the outer contours 36 and 38 can be placed, but also additionally overlap at least partially a front outer contour area 52 and a rear outer contour area 54 of the outer contours 36 , 38 of the arch elements 14 , 16 , which adjoin the central outer contour area 50 on opposite sides thereof ( FIG. 2 ).

Zweckmäßigerweise weisen die Schalenteile 42 und 44 eine in Richtung quer zur Ebene 22 liegende Querschnittsform auf (Fig. 2, 5), die mit einem mittleren Innenkonturbereich 60 auf dem mittleren Außenkonturbereich 50 aufliegt, wobei der mittlere Innenkonturbereich 60 zwischen einem vorderen Innen konturbereich 62 und einem hinteren Innenkonturbereich 64 liegt, welche den vorderen Außenkonturbereich 52 bzw. den hinteren Außenkonturbereich 54 übergreifen und zunächst teil weise auf diesen aufliegen, so daß jedes der Schalenteile 42 und 44 insgesamt eine über die gesamte Erstreckung des umge kehrten U-Bogens verlaufende, vorzugsweise im wesentlichen konstante C-förmige Querschnittsform aufweist, welche die jeweilige Innenkontur 46 und 48 bildet, mit welcher die Schalenteile 42 und 44 im auf die Bogenelemente 14 und 16 aufgesetzten Zustand bis auf ein Abheben der Schalenelemente 42 und 44 von den Bogenelementen 14 und 16 an den Bogen elementen 14 und 16 fixierbar sind.The shell parts 42 and 44 expediently have a cross-sectional shape lying in the direction transverse to the plane 22 ( FIGS. 2, 5), which rests with a central inner contour region 60 on the central outer contour region 50 , the central inner contour region 60 between a front inner contour region 62 and a rear inner contour area 64 , which overlaps the front outer contour area 52 and the rear outer contour area 54 and initially rest partially on it, so that each of the shell parts 42 and 44 as a whole extends over the entire extent of the inverted U-shape, preferably in has substantially constant C-shaped cross-sectional shape, which forms the respective inner contour 46 and 48 , with which the shell parts 42 and 44 in the state placed on the arch elements 14 and 16 until the shell elements 42 and 44 are lifted from the arch elements 14 and 16 to the Arch elements 14 and 16 are fixable.

Vorzugsweise sind dabei die Schalenteile 42 und 44 aus einem eine in sich steife Form aufweisenden und den C-förmigen Querschnitt festlegenden Schalenkern 70 gebildet, welcher mit einem Überzugsmaterial 72 überzogen ist, wobei das Überzugs material 72 dazu dient, den Schalenteilen 42 und 44 ein gefälliges und ansprechendes Aussehen zu verleihen.Preferably, the shell parts 42 and 44 are formed from a rigid shape and the C-shaped cross-section defining the shell core 70 , which is coated with a coating material 72 , the coating material 72 serving the shell parts 42 and 44 a pleasing and to give it an attractive appearance.

Beispielsweise ist dabei das Überzugsmaterial 72 Leder.For example, the cover material 72 is leather.

Besonders günstig ist es, wenn auch die Schalenteile 42 und 44 entsprechend den Bogenelementen 14 und 16 einen Mitten schenkel 74 aufweisen, an welchen sich beidseitig Seiten schenkel 76 und 78 anschließen.It when the shell parts 42 and 44 corresponding to the arch elements 14 and 16 have a central leg 74 , to which legs 76 and 78 are connected on both sides is particularly favorable.

In diesem Fall besteht die Möglichkeit, jedes der Schalen teile 42, 44 selbst in Richtung einer Aufsetzrichtung 79 auf das jeweilige Bogenelement 14, 16 aufzusetzen und durch Be aufschlagung in der Aufsetzrichtung 79 am jeweiligen Bogen element 14, 16 formschlüssig gegen eine Bewegung in alle Richtungen zu fixieren.In this case, there is the possibility of placing each of the shells 42 , 44 itself in the direction of a mounting direction 79 on the respective arch element 14 , 16 and by loading in the mounting direction 79 on the respective arch element 14 , 16 positively against movement in all directions to fix.

Um beim Fahren mit dem erfindungsgemäßen Personenkraftfahr zeug den Wind von den Fahrzeuginsassen abzuhalten, erstreckt sich zwischen den Schalenteilen 42 und 44 eine von diesen gespannt gehaltene mittlere Windabweiserbahn 80, welche vor zugsweise durch eine biegeschlaffe Materialbahn aus einem zwar luftdurchlässigen, jedoch für Wind undurchlässigen Netz oder Gewebe gebildet ist. In order to keep the wind away from the vehicle occupants when driving with the passenger motor vehicle according to the invention, a middle wind deflector web 80 , which is held taut by these, extends between the shell parts 42 and 44 and which preferably consists of a flexible material web made of an air-permeable, but impermeable to wind or net Tissue is formed.

Die mittlere Windabweiserbahn 80 ist dabei vorzugsweise mittels lösbaren Verbindungselementen, beispielsweise Reiß verschlüssen 82 und 84, mit den Schalenteilen 42 und 44 ver bindbar.The middle wind deflector 80 is preferably ver by means of releasable connecting elements, for example zippers 82 and 84 , with the shell parts 42 and 44 .

Um außerdem die mittlere Windabweiserbahn 80 in einer quer zur Querrichtung 86 verlaufenden, vorzugsweise ungefähr ver tikal verlaufenden Höhenrichtung 88 spannen zu können, ist außerdem zwischen den Schalenteilen 42 und 44 ein oberer Spanngurt 92 vorgesehen, welcher, wie in Fig. 3 dargestellt, durch Verbindungselemente 94 und 96, beispielsweise Druck knöpfe, mit den Schalenteilen 42 und 44 verbindbar ist.In order to also tension the middle wind deflector web 80 in a transverse to the transverse direction 86 , preferably approximately vertically extending height direction 88 , an upper tensioning belt 92 is also provided between the shell parts 42 and 44 , which, as shown in FIG. 3, by connecting elements 94 and 96 , for example push buttons, can be connected to the shell parts 42 and 44 .

Ferner ist im Bereich der Schalenteile 42 und 44 zwischen dem jeweiligen Mittelschenkel 74 und den Seitenschenkeln 76 und 78 jeweils eine äußere Windabweiserbahn 100 vorgesehen, welche ebenfalls aus einem zwar luftdurchlässigen, jedoch für Wind undurchlässigen Netz oder Gewebe gebildet ist.Furthermore, in the area of the shell parts 42 and 44, between the respective middle leg 74 and the side legs 76 and 78 , an outer wind deflector web 100 is provided, which is also formed from a net or fabric that is air-permeable but impermeable to wind.

Die äußere Windabweiserbahn 100 ist dabei jeweils fest mit dem entsprechenden Schalenteil 42 bzw. 44 verbunden und gespannt und überdeckt den von dem jeweiligen Mittelschenkel und den Seitenschenkeln 76 und 78 umschlossenen Freiraum.The outer wind deflector web 100 is in each case firmly connected to the corresponding shell part 42 or 44 and tensioned and covers the free space enclosed by the respective middle leg and the side legs 76 and 78 .

Ferner ist das erfindungsgemäße Windschott 40 noch mit einem vorzugsweise aus biegeschlaffem oder halbsteifem Material ausgebildeten Unterteil 110 versehen, welches sich in der Querrichtung 88 über die gesamte Breite des erfindungsgemäßen Windschotts erstreckt und jeweils unmittelbar an die mittleren und äußeren Windabweiserbahnen 80 und 100 auf einer den Mittelschenkeln 74 und dem Spanngurt 92 gegenüberliegen den Seite anschließt und vorzugsweise noch zusätzlich an den Schalenteilen 42 und 44 fixiert ist.Furthermore, the wind deflector 40 according to the invention is also provided with a lower part 110 , which is preferably made of flexible or semi-rigid material and extends in the transverse direction 88 over the entire width of the wind deflector according to the invention and in each case directly on the middle and outer wind deflector tracks 80 and 100 on one of the middle legs 74 and the tension belt 92 lie opposite the side and is preferably additionally additionally fixed to the shell parts 42 and 44 .

Das Unterteil 110 erstreckt sich damit bis zu einer Unter kante 112, welche gleichzeitig die Unterkante des Windschotts 40 bildet und vorzugsweise unterhalb einer Gürtellinie oder Brüstungslinie 11 der Kraftfahrzeugkarosserie 12 in einem Fahrgastraum 17 der Kraftfahrzeugkarosserie 12 liegt.The lower part 110 thus extends to a lower edge 112 , which simultaneously forms the lower edge of the wind deflector 40 and is preferably below a belt line or parapet line 11 of the motor vehicle body 12 in a passenger compartment 17 of the motor vehicle body 12 .

Das Unterteil 110 ist dabei fest mit der mittleren Wind abweiserbahn 80 und den äußeren Windabweiserbahnen 100 ver bunden, so daß ein Lösen der Reißverschlüsse 82 und 84 zwischen der mittleren Windabweiserbahn 80 und den Schalen teilen 42 und 44 sowie ein Lösen des oberen Spanngurts 92 von den Schalenteilen 42 und 44 es ermöglicht, das mittlere Wind abweiserteil 80, das dabei noch mit dem Unterteil 110 ver bunden bleibt, nach unten zu klappen, um die Sicht zwischen den Schalenteilen 42 und 44 nach hinten für den Fahrer oder den Beifahrer zu verbessern.The lower part 110 is firmly connected to the middle wind deflector web 80 and the outer wind deflector tracks 100 , so that a release of the zippers 82 and 84 between the middle wind deflector track 80 and the shells divide 42 and 44 and a loosening of the upper tension belt 92 from the Shell parts 42 and 44 make it possible to fold down the middle wind deflector part 80 , which still remains connected to the lower part 110 , in order to improve the view between the shell parts 42 and 44 to the rear for the driver or the front passenger.

Ferner sind an dem Unterteil 110 noch Halteelemente 114 vor gesehen, welche vorzugsweise endseitig einen Haken 116 tragen, der beispielsweise an den Rückenlehnen 18 und 20 ein hängbar ist, so daß das ganze Windschott 40 bei eingehängten Haken 116 zugelastisch in Richtung eines Bodens des Fahrgast raums 116 verspannbar ist und damit die Schalenteile 42 und 44 in ihrer formschlüssig an den Bogenelementen 14 und 16 fixierten Position gehalten werden können. Furthermore, on the lower part 110 still holding elements 114 are seen before, which preferably carry a hook 116 at the end, which can be hung, for example, on the backrests 18 and 20 , so that the entire wind deflector 40 with hooks 116 hooked in towards a floor of the passenger space 116 can be clamped and thus the shell parts 42 and 44 can be held in their positively fixed position on the arch elements 14 and 16 .

Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Windschotts, dargestellt in den Fig. 7 bis 9, sind die jenigen Teile, die mit denen des ersten Ausführungsbeispiels identisch sind, mit denselben Bezugszeichen versehen, so daß hinsichtlich der Beschreibung derselben vollinhaltlich auf die Ausführungen zum ersten Ausführungsbeispiel verwiesen werden kann.In a second embodiment of a wind deflector according to the invention, shown in FIGS . 7 to 9, those parts which are identical to those of the first embodiment are provided with the same reference numerals, so that with regard to the description thereof, reference is made in full to the explanations for the first embodiment can be.

Auch das zweite Ausführungsbeispiel 40' des erfindungsgemäßen Windschotts ist auf die Bogenelemente 14 und 16 eines Über rollbügels 10 aufsetzbar, wobei die Schalenteile 42' und 44' lediglich Halbschalenteile darstellen, die auf die jeweilige Außenkontur, beispielsweise die Außenkontur 36, auflegbar sind, um, wie in Fig. 8 erkennbar, die Außenkontur 36 nicht nur im Bereich des mittleren Außenkonturbereichs 50, sondern auch noch zumindest teilweise im Bereich des vorderen Außen konturbereichs 52 und außerdem im Bereich des hinteren Außen konturbereichs 54 zu übergreifen, so daß ebenfalls die Schalenteile, wie beispielsweise im Zusammenhang mit dem Schalenteil 42' dargestellt, die Fixierung des Windschotts 40' an den Bogenelementen des Überrollbügels 10, beispiels weise an dem Bogenelement 14, gewährleisten.The second exemplary embodiment 40 'of the wind deflector according to the invention can also be placed on the arch elements 14 and 16 of a roll bar 10 , the shell parts 42 ' and 44 'merely representing half-shell parts which can be placed on the respective outer contour, for example the outer contour 36 , in order to As can be seen in Fig. 8, the outer contour 36 not only in the area of the middle outer contour area 50 , but also at least partially in the area of the front outer contour area 52 and also in the area of the rear outer contour area 54 , so that the shell parts such as shown for example in connection with the shell part 42 ', the fixation of the wind deflector 40 ' on the arch elements of the roll bar 10 , for example on the arch element 14 , ensure.

Darüber hinaus erstreckt sich eine einheitliche Windabweiser bahn 80' durchgehend zwischen den Halbschalenteilen und deckt die Bogenelemente, beispielsweise das Bogenelement 14, und darüber hinaus den Raum zwischen den Bogenelementen ab. In addition, a uniform wind deflector web 80 'extends continuously between the half-shell parts and covers the arch elements, for example the arch element 14 , and also covers the space between the arch elements.

Zum Spannen der Windabweiserbahn 80' nach oben ist der Spann gurt 92, der sich zwischen den Halbschalenteilen 42' er streckt, durch ein zugelastisches Element 120 gespannt ge halten, welches von einer Verbindungsstelle 122 mit dem Spanngurt 92 längs des jeweiligen Halbschalenteils, bei spielsweise des Halbschalenteils 42', bis zu einem äußeren Ende 124 des Unterteils 110 verläuft, wobei das äußere Ende 124 des Unterteils 110 mit einem Verankerungselement 126 an der Kraftfahrzeugkarosserie 12 fixierbar ist und somit das elastische Element 120 durch Festlegen des Verankerungs elements 126 an der Kraftfahrzeugkarosserie 12 und Auflegen der Halbschalenteile, beispielsweise des Halbschalenteils 42', auf die entsprechenden Bogenelemente, beispielsweise das Bogenelement 14, gespannt werden kann, um den Spanngurt 92 zwischen den beiden Bogenelementen gespannt zu halten, der nun seinerseits die Windabweiserbahn 80' gegenüber dem Unter teil 110 gespannt hält.For tensioning the wind deflector web 80 'upwards, the tensioning belt 92 , which extends between the half-shell parts 42 ', is tensioned by an elastic element 120 , which is provided by a connection point 122 with the tensioning belt 92 along the respective half-shell part, for example the Half-shell part 42 ', extends to an outer end 124 of the lower part 110 , the outer end 124 of the lower part 110 being fixable with an anchoring element 126 on the motor vehicle body 12 and thus the elastic element 120 by fixing the anchoring element 126 on the motor vehicle body 12 and Placing the half-shell parts, for example the half-shell part 42 ', on the corresponding arch elements, for example the arch element 14 , can be tensioned in order to keep the tension belt 92 tensioned between the two arch elements, which in turn now holds the wind deflector web 80 ' tensioned relative to the lower part 110 ,

Claims

1. Wind deflector for passenger vehicles with a roll bar ( 10 ), comprising a first shell part ( 42 ) which can be placed on an outer contour ( 36 ) of the roll bar ( 10 ) facing the body longitudinal side ( 32 ), a second shell part ( 44 ), which on a to the other body, the longitudinal contour ( 34 ) facing outer contour ( 38 ) of the roll bar ( 10 ) can be placed, and a wind deflector track ( 80 , 100 , 80 '), which is held on the shell parts ( 42 , 44 ) and at the roll bar ( 10 ) sit the shell parts ( 42 , 44 ) between these ge is kept taut.

2. Wind deflector according to claim 1, characterized in that each of the shell parts ( 42 , 44 , 42 ') is designed such that it is at least along the outer contour ( 36 , 38 ) of the roll bar ( 10 ) up to approximately an upper side of the outer contour ( 36 , 38 ) of the roll bar ( 10 ) he stretches.

3. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the shell parts ( 42 ') have a deformable shell body.

4. Wind deflector according to claim 1 or 2, characterized in that the shell parts ( 42 , 44 ) have a rigid shell body ( 70 ).

5. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the shell body ( 70 ) is covered with reference material ( 72 ).

6. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the wind deflector ( 40 ) can be folded up.

7. wind deflector according to claim 6, characterized in that the shell parts ( 42 , 44 , 42 ') connecting wind bulkhead parts ( 80 , 110 , 80 ') can be folded.

8. Wind deflector according to claim 7, characterized in that the shell parts ( 42 , 44 , 42 ') connecting wind bulkhead parts ( 80 , 110 , 80 ') are made of pliable material.

9. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the wind deflector track ( 80 , 110 , 80 ') is limp.

10. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the wind deflector ( 40 ) in the state mounted on the passenger vehicle has a floor of the passenger vehicle facing holding elements ( 114 ).

11. Wind deflector according to claim 10, characterized in that the holding elements ( 114 ) are provided with hooks ( 116 ).

12. Wind deflector according to claim 10 or 11, characterized in that the holding elements ( 114 ) include elastic intermediate elements ( 118 ).

13. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that a windproof lower part ( 110 ) is arranged below the wind deflector web ( 80 , 100 , 80 ').

14. Wind deflector according to claim 13, characterized in that the lower part ( 110 ) extends approximately over the width of a passenger compartment ( 17 ) of the passenger vehicle.

15. Wind deflector according to claim 13 or 14, characterized in that the holding elements ( 114 ) engage on the lower part ( 110 ).

16. Wind deflector according to one of claims 13 to 15, characterized in that the lower part ( 110 ) is made of flexible, slack material.

17. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that each shell part ( 42 , 44 ) is of inverted U-shape and in each case can be placed on one of two inverted U-shaped arch elements ( 14 , 16 ) of the roll bar ( 10 ).

18. Wind deflector according to claim 17, characterized in that between the inverted U-shaped shell parts ( 42 , 44 , 42 ') a middle wind deflector track ( 80 ) is held.

19. Wind deflector according to claim 18, characterized in that the central wind deflector track ( 80 ) can be detached from the shell parts ( 42 , 44 ) at least with an upper region.

20. Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that each shell part ( 42 , 44 ) with an inverted U-shaped arch element ( 14 , 16 ) spanning outer wind deflector track ( 100 ) is provided.

21. Wind deflector according to claim 20, characterized in that the outer wind deflector track ( 100 ) is held on the shell part ( 42 , 44 ).

22. Wind deflector according to claim 21, characterized in that the outer wind deflector track ( 100 ) is held taut in the state mounted on the passenger motor vehicle on the respective shell part ( 42 , 44 ).