DE10033381C1 - Partition grid fastening device - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Trenngitterbefestigungsvorrichtung (1) für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Kombi-Personenwagen, die ein sich längs erstreckendes Gehäuse (3) zur Aufnahme des Trenngitters umfasst, wobei das Gehäuse (3) zwei Endstücke (5), die fest mit dem Gehäuse (3) verbunden sind, mindestens eine konsolenseitige Anbindungsvorrichtung (6) an jedem Endstück (5) des Gehäuses (3) zur Verbindung mit den Seitenkonsolen (2) des Fahrzeuges und mindestens eine lehnenseitige Anbindungsvorrichtung (8) zur Verbindung mit der Rückseite einer Rücksitzlehne (7) des Fahrzeuges aufweist, wobei die Trenngitterbefestigungsvorrichtung (1) mindestens eine Wechselmechanik aufweist, die mit den konsolenseitigen Anbindungsvorrichtungen (6) und der lehnenseitigen Anbindungsvorrichtung (8) verbunden ist und ein wahlweises Aktivieren der Anbindungsvorrichtungen (6, 8) erlaubt.The invention relates to a separating grid fastening device (1) for motor vehicles, in particular for station wagons, which comprises a longitudinally extending housing (3) for receiving the separating grid, the housing (3) having two end pieces (5) which are fixed to the housing ( 3) are connected, at least one console-side connection device (6) on each end piece (5) of the housing (3) for connection to the side brackets (2) of the vehicle and at least one backrest-side connection device (8) for connection to the rear of a rear seat backrest (7 ) of the vehicle, the separating grid fastening device (1) having at least one interchangeable mechanism, which is connected to the console-side connection devices (6) and the backrest-side connection device (8) and allows an optional activation of the connection devices (6, 8).
Description
Die Erfindung betrifft eine Trenngitterbefestigungsvorrichtung für Kraftfahr zeuge, insbesondere für Kombi-Personenwagen.The invention relates to a separating grid fastening device for motor vehicles witness, especially for station wagons.
Bei Personenkraftwagen, die eine Ladefläche aufweisen, ist diese in der Regel lediglich durch die Rückenlehnen der hinteren Sitzplätze von dem Fahrgastraum getrennt. Zu transportierendes Material, das über die Rückenlehnen hinausragt, kann daher beim Abbremsen des Fahrzeuges leicht in den Fahrgastraum rut schen oder fallen. Weiterhin besteht bei dem Transport von Tieren, z. B. Hun den, auf der Ladefläche die Gefahr, daß diese in den Fahrgastraum springen. Es ist daher bekannt, den Laderaum vom Fahrgastraum abzutrennen. Hierzu wer den vorzugsweise Trenngitter bzw. Trennnetze verwendet, um weiterhin eine relativ ungestörte Sicht über den Laderaum hinweg auf die Rückscheibe zu er lauben. Diese Trenngitter werden in Gehäusen, die entweder eine Rolle zum Aufwickeln des Trenngitters oder Vorrichtungen zum Falten des Trenngitters aufweisen, gehalten.In the case of passenger cars that have a loading area, this is usually the case only through the backrests of the rear seats from the passenger compartment Cut. Material to be transported that protrudes beyond the backrests can therefore easily slip into the passenger compartment when braking the vehicle or fall. Furthermore, when transporting animals, e.g. B. Hun the, on the loading area the danger that they jump into the passenger compartment. It is therefore known to separate the cargo space from the passenger compartment. About who the preferably used separating grids or separating networks to continue a relatively undisturbed view of the rear window to the rear window arbor. These dividers are in housings that either roll Winding up the partition or devices for folding the partition have held.
Zur Befestigung dieser Gehäuse für Trenngitter sind Vorrichtungen bekannt, bei denen das Gehäuse über geeignete Mittel mit den Seitenkonsolen der Fahrzeug karosserie verbunden werden. Der Befestigungspunkt an der Fahrzeugkarosserie liegt hierbei in der Regel an der C-Säule in einer Höhe, die kurz unterhalb der oberen Kante der Rückenlehnen der Rücksitze liegt. Devices are known for fastening these housings for separating gratings at which the housing has suitable means with the side panels of the vehicle body to be connected. The attachment point on the vehicle body is usually on the C-pillar at a height just below the upper edge of the backrests of the rear seats.
Bei diesen Vorrichtungen ist es nachteilig, dass der Laderaum des Fahrzeuges nicht ideal genutzt werden kann. Werden die Rückenlehnen der Rücksitze nach vorne umgeklappt, um den Laderaum zu vergrößern befindet sich das Gehäuse des Trenngitters in der Mitte des vergrößerten Laderaumes. Daher können sper rige Güter, die den gesamten Laderaum, einschließlich des durch die umge klappten Rücksitze gebildeten Raumes, einnehmen würden, nicht sicher trans portiert werden. Der Grund hierfür ist, dass das Gehäuse in einem solchen Fall aus dem Fahrzeug ausgebaut werden müsste und dann kein Trenngitter zwi schen Laderaum und Fahrgastraum vorhanden wäre.In these devices, it is disadvantageous that the cargo space of the vehicle cannot be used ideally. Will the backrests follow the back seats The housing is folded down at the front to increase the loading space of the partition grille in the middle of the enlarged cargo space. Therefore, sper goods that cover the entire cargo space, including those folded rear seats formed space, would occupy, not safe trans be ported. The reason for this is that the housing in such a case would have to be removed from the vehicle and then no dividing grid between load space and passenger compartment.
Weiterhin sind Vorrichtungen bekannt, bei denen das Gehäuse für das Trenn gitter mit den Rücksitzen des Fahrzeuges verbunden wird. Bei Kombi-PKWs ist die Rückbank in der Regel in einzelne Sitze unterteilt, wobei meist eine 1/3- und eine 2/3-Lehne gebildet werden. Diese sind häufig unabhängig voneinander bezüglich ihres Neigungswinkels verstellbar. Sie können entweder für verbes serten Sitzkomfort nach hinten geneigt, oder zur Vergrößerung des Laderaumes einzeln oder gemeinsam nach vorne geklappt werden. Wird das Gehäuse, wie im Stand der Technik beschrieben, an der 2/3-Lehne befestigt, um der Trenngitter vorrichtung eine gewisse Stabilität zu verleihen, kann die 2/3-Lehne aber nicht mehr unabhängig von der 1/3-Lehne verstellt werden.Devices are also known in which the housing for the separation grid is connected to the rear seats of the vehicle. For estate cars the back seat is usually divided into individual seats, whereby usually a 1/3 and a 2/3 backrest are formed. These are often independent of one another adjustable in terms of their angle of inclination. You can either use verbes saddle comfort to the rear, or to enlarge the load space can be folded forward individually or together. If the housing, as in State of the art described, attached to the 2/3 backrest around the dividing grille the 2/3 backrest cannot give the device a certain stability can be adjusted independently of the 1/3 backrest.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Trenngitterbefestigungsvorrichtung zu schaffen, die die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist und insbe sondere flexibel einsetzbar ist und eine leicht Handhabung durch den Bediener erlaubt.The object of the invention is therefore to provide a separating grid fastening device create that does not have the disadvantages of the prior art and esp is particularly flexible and easy to use by the operator allowed.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die Aufgabe ideal gelöst werden kann durch eine Trenngitterbefestigungsvorrichtung, die sowohl zur Befestigung an den Seitenkonsolen des Fahrzeuges als auch zur Befestigung an den Rückenlehnen der Rücksitze dienen kann und die ein einfaches Umstellen zwischen den beiden Befestigungsarten erlaubt. The invention is based on the knowledge that the task is ideally solved can be by a partition attachment device, both for Attachment to the side panels of the vehicle as well as for attachment to can serve the backrests of the rear seats and which is easy to move allowed between the two types of attachment.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Trenngitterbefestigungs vorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Kombi-Personenwagen, die ein sich längs erstreckendes Gehäuse zur Aufnahme des Trenngitters umfasst, wobei das Gehäuse zwei Endstücke, die fest mit dem Gehäuse verbunden sind, mindestens eine konsolenseitige Anbindungsvorrichtung an jedem Endstück des Gehäuses zur Verbindung mit den Seitenkonsolen des Fahrzeuges und mindes tens eine lehnenseitige Anbindungsvorrichtung zur Verbindung mit der Rück seite einer Rücksitzlehne des Fahrzeuges aufweist, wobei die Trenngitterbefes tigungsvorrichtung mindestens eine Wechselmechanik aufweist, die mit den konsolenseitigen Anbindungsvorrichtungen und der lehnenseitigen Anbin dungsvorrichtung verbunden ist und ein wahlweises Aktivieren der Anbin dungsvorrichtungen erlaubt.The object is achieved according to the invention by means of a separating grid attachment Device for motor vehicles, in particular for station wagons, the comprises a longitudinally extending housing for receiving the separating grid, the housing having two end pieces which are fixedly connected to the housing, at least one console-side connection device on each end piece of the Housing for connection to the side consoles of the vehicle and at least at least one armrest connection device for connection to the back Side of a rear seat back of the vehicle, with the dividing grille attached has at least one change mechanism, which with the console-side connection devices and the backrest-side connection is connected and an optional activation of the tether devices allowed.
Mit dieser erfindungsgemäßen Trenngitterbefestigungsvorrichtung kann das Gehäuse des Trenngitters an den Seitenkonsolen befestigt werden. Dadurch können das Umklappen und die Neigungsverstellung der Rückenlehnen, sowohl der 1/3- als auch der 2/3-Lehne unabhängig voneinander erfolgen. Soll der ge samte Laderaum genutzt werden und die beiden Rückenlehnen dazu nach vorne umgeklappt werden, kann die Verbindung zwischen der Karosserie und dem Gehäuse durch einfache Bedienung der Wechselmechanik aufgehoben und eine Verbindung zwischen dem Gehäuse und der Rückenlehne erzeugt werden, ohne dass der Bediener das Gehäuse ausbauen muß.With this separating grid fastening device according to the invention that can be done Housing of the partition grille are attached to the side panels. Thereby can fold down and tilt the backrests, both the 1/3 and 2/3 backrests are made independently of each other. Should the ge entire cargo space can be used and the two backrests to the front can be folded down, the connection between the body and the Housing lifted by simple operation of the change mechanism and a Connection between the housing and the backrest can be generated without that the operator must remove the housing.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform stellt die konsolenseitige Anbin dungsvorrichtung eine Einrastvorrichtung dar, die mit Rastelementen, die fahr zeugseitig fest mit der Karosserie verbunden sind, zusammenwirkt. Die konso lenseitige Anbindungsvorrichtung ist vorzugsweise an den Endstücken des Ge häuses angebracht bzw. in diese integriert. Die Einrastvorrichtungen können beispielsweise schwenkbare Rastnasen darstellen, die in Rastausnehmungen in der jeweiligen Seitenkonsole des Fahrzeuges eingreifen können. Es liegt aber auch im Rahmen der Erfindung, dass die Endstücke ein verschiebbares Verha kungsprofil aufweisen, das mit Verhakungselementen, die an der jeweiligen Seitenkonsole befestigt sind, zusammenwirkt, indem das Verhakungsprofil so über das Verhakungselement geschoben wird, dass es dieses zumindest teilweise umfasst.According to a preferred embodiment, the bracket on the console side tion device is a snap-in device with locking elements that drive are firmly connected to the body on the tool side, interacts. The Konso lens-side connection device is preferably on the end pieces of the Ge attached or integrated into this. The latches can represent, for example, pivotable locking lugs that are in locking recesses in can intervene in the respective side console of the vehicle. But it is also within the scope of the invention that the end pieces have a displaceable Verha Kungsprofil have that with interlocking elements that on the respective Side panel are attached, interacts by the interlocking profile so is pushed over the interlocking element that it is at least partially includes.
Um eine stabile Verbindung zwischen der Lehne und dem Gehäuse für das Trenngitter schaffen zu können, weist die lehnenseitige Anbindungsvorrichtung vorzugsweise mehrere Elemente auf, die über die Länge des Gehäuses verteilt angeordnet sind. So kann über die Breite der 2/3-Lehne und - falls gewünscht - auch über die Breite der 1/3-Lehne das Gehäuse an mehreren Punkten befestigt werden. Ein Verbiegen des Gehäuses kann somit sicher verhindert werden.To ensure a stable connection between the backrest and the housing for the The backrest connection device has the ability to create partitions preferably several elements, distributed over the length of the housing are arranged. This means that the width of the 2/3 backrest and - if desired - The housing is also fastened at several points across the width of the 1/3 backrest become. Bending of the housing can thus be reliably prevented.
Vorzugsweise stellt die lehnenseitige Anbindungsvorrichtung ein verschiebba res Verhakungsprofil dar, das mit Verhakungselementen, die an der Rückseite mindestens einer Rücksitzlehne (2/3- und 1/3-Lehne) befestigt sind, zusam menwirkt. Die lehnenseitigen Anbindungsvorrichtungen können aber auch bei spielsweise schwenkbare Rastnasen darstellen, die in Rastausnehmungen in der Rückwand der Rücksitzlehne eingreifen.Preferably, the backrest connecting device provides a displaceable res interlocking profile that with interlocking elements on the back at least one rear seat back (2/3 and 1/3 backrest) are attached together works. The armrest-side connection devices can also be used represent, for example, pivotable locking lugs, which are in locking recesses in the Engage the rear wall of the rear seat back.
Die Wechselmechanik der erfindungsgemäßen Trenngitterbefestigungsvorrich tung kann unterschiedlich ausgeführt sein. Zur Betätigung der Wechselmecha nik muss ein Element zur Verfügung gestellt werden, das für den Benutzer leicht zugänglich ist und mit den Anbindevorrichtungen zur Seitenkonsole und zur Rückenlehne so verbunden ist, dass keine großen Kräfte aufgebracht werden müssen, um von der einen auf die andere Anbindungsvorrichtung zu wechseln. Vorzugsweise wird die Wechselmechanik über einen Schalter bzw. Hebel be dient. Dieser Schalter kann an der, im eingebauten Zustand der Rückenlehne abgewandten Seite des Gehäuses angebracht sein. In dieser Lage ist der Schalter leicht von der Heckklappe aus zu erreichen, durch die der Benutzer in der Regel das Gehäuse den Bedürfnissen entsprechend befestigt.The changing mechanism of the separating grid fastening device according to the invention tion can be carried out differently. For actuating the change mechanism nik an element must be made available to the user is easily accessible and with the connection devices to the side console and is connected to the backrest in such a way that no great forces are applied to switch from one connection device to the other. The change mechanism is preferably operated via a switch or lever serves. This switch can be on the, when the backrest is installed be facing away from the housing. The switch is in this position easy to reach from the tailgate, through which the user usually the housing attached according to needs.
Der Schalter bzw. Hebel kann als Schieber ausgebildet sein, der zwischen ver schiedenen Positionen verschoben werden kann. The switch or lever can be designed as a slide, which ver different positions can be moved.
Unabhängig von der konkreten Ausgestaltung des Betätigungselementes der Wechselmechanik kann diese vorzugsweise in zwei Positionen gebracht werden, wobei in der ersten Position die konsolenseitige Anbindungsvorrichtung und in der zweiten Position die lehnenseitige Anbindungsvorrichtung aktiviert ist. In der ersten Position ist das Gehäuse für das Trenngitter mit den Seitenkonsolen über die Anbindungsvorrichtung an den Endstücken des Gehäuses verbunden. In dieser Position können also die Neigungswinkel der 1/3- und der 2/3-Lehne un abhängig voneinander verändert werden, ohne dass die Trenngitterbefestigung gelöst werden muss. In der zweiten Position sind die konsolenseitigen Anbin dungsvorrichtungen deaktiviert und das Gehäuse wird über die lehnenseitigen Anbindungsvorrichtungen mit der Rückseite der Rückenlehne verbunden. In dieser Position kann die Rückenlehne nach vorne geklappt werden und das Trenngitter befindet sich dann unmittelbar hinter den Vordersitzen des Fahrzeu ges. Da die Umschaltung, d. h. das Wechseln zwischen der ersten und der zwei ten Position, durch einfache Betätigung des Wechselmechanismus erfolgt, muss der Benutzer das Gehäuse nicht ausbauen, er braucht also das Gewicht des Ge häuses und des darin enthaltenen Trenngitters zu keiner Zeit zu tragen. Dies ist insbesondere von Vorteil, da die Position des Trenngitters an der C-Säule oder unmittelbar hinter dem Vordersitz für den Benutzer, der durch die Heckklappe oder eine der hinteren Türen des Fahrzeuges eingreifen muss, ohnehin schwer zu erreichen ist und das Anheben des Gewichtes des Gehäuses in dieser Situati on beschwerlich wäre.Regardless of the specific design of the actuating element Interchangeable mechanics can preferably be placed in two positions, wherein in the first position, the console-side connection device and in in the second position, the backrest attachment device is activated. In The first position is the housing for the partition grille with the side panels connected to the end pieces of the housing via the connecting device. In In this position, the angles of inclination of the 1/3 and 2/3 backrests can be un can be changed depending on each other, without the separating grid attachment must be solved. In the second position are the console side Disable devices and the housing is over the backrest Connection devices connected to the back of the backrest. In this position the backrest can be folded forward and that Partition grille is then immediately behind the front seats of the vehicle total Since the switchover, i.e. H. alternating between the first and the two position, simply by actuating the change mechanism the user does not remove the housing, so he needs the weight of the Ge housing and the separating grille contained therein at no time. This is particularly advantageous because the position of the separating grid on the C-pillar or immediately behind the front seat for the user through the tailgate or one of the rear doors of the vehicle has to intervene anyway, difficult can be reached and lifting the weight of the housing in this situation would be difficult.
Der Ausbau des Gehäuses für das Trenngitter erfolgt bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorzugsweise durch folgende Schritte: Das Gehäuse wird über die Wechselmechanik mit der Rückenlehne verbunden. Dadurch ist die Anbindung zu den Seitenkonsolen aufgehoben und die Lehne kann mit dem Gehäuse zu sammen nach vorne geklappt werden. In dieser Position kann dann das Gehäuse von der Seite, d. h. durch eine der Türen, erreicht werden und z. B. durch seitli ches Verschieben des Gehäuses aus der lehnenseitigen Anbindungsvorrichtung entnommen werden. Ein solches seitliches Verschieben ist insbesondere bei einer Ausführungsform möglich, bei der die lehnenseitige Anbindungsvorrichtung ein Profil darstellt, das in Gleitschuhe, die an der Lehne befestigt sind, eingreift.The housing for the partition grid is removed in the case of the invention Device preferably by the following steps: The housing is over the Interchangeable mechanism connected to the backrest. This is the connection lifted to the side panels and the backrest can be closed with the housing can be folded forward. The housing can then be in this position from the side, d. H. through one of the doors, can be reached and z. B. by seitli ches moving the housing from the backrest attachment be removed. Such a lateral shift is particularly in one Embodiment possible, in which the backrest connecting device represents a profile that engages in sliding shoes that are attached to the backrest.
Durch das Vorsehen nur zweier Positionen des Schalters und damit der Wech selmechanik ist das Gehäuse immer entweder an der Lehne oder der Seitenkon sole gehalten. Dies wird verwirklicht, indem die eine Anbindung erst freigege ben wird, wenn die andere Anbindung eingreift. Es kann somit ein Herunterfal len des Gehäuses sicher vermieden werden.By providing only two positions of the switch and thus the change The housing is always either on the backrest or on the side cone kept sole. This is achieved by first releasing a connection is used when the other connection intervenes. It can fall len of the housing can be safely avoided.
Der Schalter steht mit den Anbindungsvorrichtungen über mechanische Verbin dungselemente in Verbindung. So kann das Verschieben der verschiebbaren Verhakungsprofile und das Schwenken der schwenkbaren Rastnasen zum Bei spiel über Drahtzüge mit geeigneter Drahtführung erfolgen. Um ein Zusam menwirken zwischen dem Schalter und den Anbindungsvorrichtungen gewähr leisten zu können, wird diese Verbindung vorzugsweise bereits während der Fertigung des Gehäuses hergestellt. Es ist daher bevorzugt, dass die Endstücke, an denen die Anbindungsvorrichtungen für die Seitenkonsolen angebracht oder in denen diese aufgenommen sind, und das Gehäuse einstückig ausgebildet sind.The switch is connected to the connection devices via a mechanical connection elements in connection. So moving the sliding Interlocking profiles and the swiveling of the swiveling locking lugs to the accessory play with wire drawing with a suitable wire guide. To get together guarantee between the switch and the connection devices to be able to afford, this connection is preferably already during the Manufacture of the housing manufactured. It is therefore preferred that the end pieces, to which the connection devices for the side panels are attached or in which these are received, and the housing are integrally formed.
Besonders bevorzugt wird die mechanische Verbindung zwischen dem Schalter und den Anbindungsvorrichtungen durch ein Gestänge geeigneter Form gebil det. Dies ist insbesondere deshalb von Vorteil, da bei dieser Ausführungsform durch ein Gestänge gleichzeitig die lehnenseitige und die konsolenseitige An bindungsvorrichtung betätigt werden können. Es kann somit sichergestellt wer den, dass die eine Anbindung erst gelöst wird, wenn die andere Anbindung greift.The mechanical connection between the switch is particularly preferred and the connecting devices by a linkage of a suitable shape det. This is particularly advantageous because in this embodiment with a linkage, the armrest side and the console side at the same time Binding device can be operated. It can thus be ensured who that one connection is only released when the other connection takes hold.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Figuren, die Ausfüh rungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung darstellen, beschrieben.The invention is described below with reference to the accompanying figures Example represent the subject of the invention described.
Es zeigen: Show it:
Fig. 1: eine schematische perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Trenngitterbefestigungsvorrichtung im eingebauten Zustand; Fig. 1 is a schematic perspective view of an embodiment of the separating grating fastening device according to the invention in the installed state;
Fig. 2: eine schematische perspektivische Ansicht der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Trenngitterbefestigungsvor rich-tung im ausgebauten Zustand; und FIG. 2 shows a schematic perspective view of the embodiment of the separating grid fastening device according to the invention shown in FIG. 1 in the removed state; and
Fig. 3: eine schematische perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Trenngitterbefestigungsvorrichtung mit einem Ge stänge als Verbindungselement zwischen einem Schalter und den An bindungsvorrichtungen. Fig. 3: a schematic perspective view of an embodiment of the separating grid fastening device according to the invention with a Ge rod as a connecting element between a switch and the connection devices.
In Fig. 1 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Trenngitterbefesti gungsvorrichtung 1 schematisch dargestellt. Die Vorrichtung 1 ist zwischen zwei Seitenkonsolen 2 eines Fahrzeuges eingebaut. Die Fahrtrichtung ist mit dem Pfeil F angedeutet. Das längliche, in der dargestellten Ausführungsform kastenförmige Gehäuse 3 der Trenngitterbefestigungsvorrichtung 1 weist an seiner Oberseite einen Schlitz 4 auf, durch den das Trenngitter (nicht darge stellt) herausgezogen werden kann, um an entsprechenden Vorrichtungen an der Karosserie, z. B. im oberen Bereich der C-Säule, befestigt zu werden und so den Laderaum vom benutzten Fahrgastraum zu trennen. An den axialen Enden des Gehäuses 3 sind Endkappen 5 angeordnet, die mit dem Gehäuse 3 fest verbun den sind und vorzugsweise mit dem Gehäuse 3 eine Einheit bilden. In oder an diesen Endkappen sind Anbindungsvorrichtungen 6, die unter Bezugnahme auf Fig. 2 im Folgenden beschrieben werden, angeordnet. In der in Fig. 1 darge stellten Ausführungsform befinden sich in Fahrtrichtung hinter dem Gehäuse die 2/3- und die 1/3-Rückenlehnen 7 der Rücksitze. Auf der diesen zugewandten Seite des Gehäuses 3 sind Anbindungsvorrichtungen 8 für die Rückenlehnen 7 vorgesehen. In der gegenüberliegenden Seite des Gehäuses 3 ist ein Schalter, bzw. Hebel 9 vorgesehen. Dieser Hebel 9 dient der Betätigung der Anbindungsvorrichtung 6, 8 zu den Seitenkonsolen 2 und zu der Rückenlehne 7. Er kann zum Beispiel als Schiebeschalter oder als Umklapp-Hebel ausgebildet sein.In Fig. 1 an embodiment of the separating grid fastening device 1 according to the invention is shown schematically. The device 1 is installed between two side consoles 2 of a vehicle. The direction of travel is indicated by the arrow F. The elongated, in the embodiment shown box-shaped housing 3 of the separating grid fastening device 1 has on its upper side a slot 4 through which the separating grid (not shown) can be pulled out in order to be connected to corresponding devices on the body, e.g. B. in the upper area of the C-pillar, to be fastened and thus separate the cargo space from the passenger compartment used. At the axial ends of the housing 3 , end caps 5 are arranged, which are firmly connected to the housing 3 and preferably form a unit with the housing 3 . Connection devices 6 , which are described below with reference to FIG. 2, are arranged in or on these end caps. In the embodiment shown in FIG. 1, the 2/3 and the 1/3 backrests 7 of the rear seats are located behind the housing in the direction of travel. On the side of the housing 3 facing this, connecting devices 8 for the backrests 7 are provided. A switch or lever 9 is provided in the opposite side of the housing 3 . This lever 9 is used to actuate the connection device 6 , 8 to the side panels 2 and to the backrest 7 . It can be designed, for example, as a slide switch or as a folding lever.
In Fig. 2 ist die Trenngitterbefestigungsvorrichtung im ausgebauten Zustand schematisch gezeigt. In dieser Ansicht sind die konsolenseitigen 6 und die leh nenseitigen 8 Anbindungsvorrichtungen zu erkennen. In der dargestellten Aus führungsform wird die konsolenseitige Anbindungsvorrichtung 6 durch eine Rastnase 61 gebildet. Diese ist an dem Endstück 5 mittels eines Schwenkarmes 62 schwenkbar befestigt. Durch Aktivierung der Anbindungsvorrichtung 6 kann die Rastnase 61 um die Schwenkachse 63 nach unten geschwenkt werden und in dieser Position in entsprechende Rastausnehmungen, die in den Seitenkonsolen 2 vorgesehen sind, eingreifen. Die Deaktivierung, d. h. Lösen der Anbindung zwischen Gehäuse 3 bzw. Endstück 5 und der Seitenkonsole 2, kann durch die entgegengesetzte Bewegung, d. h. durch Schwenken der Rastnase 61 nach oben, durchgeführt werden.In FIG. 2, the separating grid fastening device is schematically shown in the removed state. The console-side 6 and the back-side 8 connecting devices can be seen in this view. In the illustrated embodiment, the console-side connection device 6 is formed by a latch 61 . This is pivotally attached to the end piece 5 by means of a swivel arm 62 . By activating the connection device 6 , the locking lug 61 can be pivoted downward about the pivot axis 63 and, in this position, can engage in corresponding locking recesses which are provided in the side brackets 2 . Deactivation, ie releasing the connection between the housing 3 or end piece 5 and the side console 2 , can be carried out by the opposite movement, ie by pivoting the latch 61 upwards.
Diese Art der Anbindung stellt lediglich eine mögliche Ausführungsform dar. Die Rastvorrichtung 6 kann beispielsweise auch so angeordnet sein, dass sich deren Schwenkarm 62 in das Endstück 5 hinein erstreckt und die Rastnase 61 aus dem Endstück 5 in axialer Richtung des Gehäuses 3 hervorsteht. Auch ande re bekannte Verbindungsmittel können eingesetzt werden. Diese müssen aller dings das Erfordernis erfüllen, dass sie ohne erheblichen Kraftaufwand über ein Betätigungselement, wie den dargestellten Schalter 9, bedient werden können. Besonders geeignet ist ein, wie später unter Bezug auf Fig. 3 beschriebenes, Gestänge 13, das mit den Enden der einzelnen Stangen 14, 15 in Aussparungen in den Seitenkonsolen einfährt.This type of connection represents only one possible embodiment. The latching device 6 can, for example, also be arranged such that its swivel arm 62 extends into the end piece 5 and the latching nose 61 protrudes from the end piece 5 in the axial direction of the housing 3 . Other known connecting means can also be used. However, these must meet the requirement that they can be operated without considerable effort using an actuating element, such as the switch 9 shown. Particularly suitable is a linkage 13 , as described later with reference to FIG. 3, which moves into the recesses in the side panels with the ends of the individual rods 14 , 15 .
Eine mögliche Art der Verbindung in der dargestellten Ausführungsform zwi schen dem Schalter 9 und der Rastvorrichtung 6 kann über einen Drahtzug er folgen, wobei der Draht im Inneren des Gehäuses 3, vorzugsweise an dessen Innenwand, geführt wird, um das Auf- oder Abrollen des Trenngitters in dem Gehäuse 3 nicht zu behindern. Bei einer solchen Verbindung kann die obere Kante des Schwenkarmes 62 auf der der Rastnase 61 gegenüberliegenden Seite mit dem Hebel 9 über einen nach oben gerichteten Draht und die untere Kante des Schwenkarmes 62 auf der der Rastnase 61 gegenüberliegenden Seite mit dem Hebel 9 über einen nach unten gerichteten Draht verbunden sein. Diese Drähte müssen eine gewisse Elastizität aufweisen, um im Inneren des Gehäuses 3 geführt werden zu können. Es können auch dünne Seile zum Einsatz kommen. Die Führung kann über Umlenkrollen erfolgen, so dass eine Bewegung des He bels 9 in eine Richtung, z. B. nach rechts, ein Herunterziehen des Hebelarmes 62 und damit ein Anheben der Rastnase 61 bewirkt und die entgegengesetzte Be wegung des Hebels, ein Anheben des Hebelarmes 62 und damit ein Herabsen ken der Rastnase 61 in eine Rastausnehmung bewirkt.A possible type of connection in the illustrated embodiment between the switch 9 and the latching device 6 can follow it over a wire, the wire being guided inside the housing 3 , preferably on the inner wall thereof, in order to roll up or unroll the separating grid not to hinder in the housing 3 . With such a connection, the upper edge of the swivel arm 62 on the side opposite the latch 61 with the lever 9 via an upward wire and the lower edge of the swivel arm 62 on the side opposite the latch 61 with the lever 9 via a downward directed wire. These wires must have a certain elasticity in order to be able to be guided inside the housing 3 . Thin ropes can also be used. The leadership can be done via pulleys, so that a movement of the lever 9 in one direction, for. B. to the right, pulling down the lever arm 62 and thus raising the locking lug 61 and the opposite loading movement of the lever, lifting the lever arm 62 and thus a descent ken the locking lug 61 causes in a locking recess.
Für die Überführung bzw. Umwandlung der an dem Hebel ausgeführten Bewe gung in eine entsprechende Bewegung der Anbindungsvorrichtung können be kannte Verbindungsmittel verwendet werden, die je nach Ausgestaltung der An bindungsvorrichtung und deren Lage an oder in dem Endstück ausgewählt wer den. Neben dem beschriebenen Drahtzug mit Umlenkrollen können beispiels weise auch Verbindungen durch Metallbänder, Gestänge und/oder Scharniere erzeugt werden.For the transfer or conversion of the movements carried out on the lever in a corresponding movement of the connection device can be Known fasteners are used, depending on the design of the An Binding device and its location on or in the end piece selected the. In addition to the wire pull described with pulleys, for example wise connections by metal straps, rods and / or hinges be generated.
In Fig. 2 sind an der Vorderseite des Gehäuses, die im eingebauten Zustand der Rückseite der Rückenlehne 7 zugewandt ist, Anbindungsvorrichtungen 8 angeordnet. Diese stellen verschiebbare Verhakungsprofile 10 dar. Die Profile 10 weisen eine C-Form auf und können so um Verhakungselemente, z. B. ent sprechend geformte Vorsprünge, die an der Rückseite der Rückenlehne 7 der Rücksitze vorgesehen sind, herumgreifen. Die Profile 10 sind mit ihrer Rück seite 12 in einer Längsnut 11 in dem Gehäuse geführt und können in axialer Richtung des Gehäuses 3 verschoben werden. Diese Verschiebung ist durch Pfeile angedeutet. Durch eine solche Verschiebung können die Profile 10 über die Verhakungselemente an den Lehnen 7 geschoben werden und so mit diesen in Eingriff gebracht werden. Dadurch wird eine Verbindung zwischen Gehäuse 3 und Lehne 7 hergestellt. In dieser Position, in der die lehnenseitige Anbindungsvorrichtung 8 aktiviert ist, ist vorzugsweise die oben beschriebene konso lenseitige Anbindungsvorrichtung 6 deaktiviert, so dass ein Umklappen der Lehne 7 nach vorne möglich ist und der Laderaum, auch in der umgeklappten Stellung der Lehne 7, vollständig von dem an den Lehnen 7 befestigten Trenn gitter gegenüber dem Fahrgastraum abgegrenzt ist.In FIG. 2, connecting devices 8 are arranged on the front of the housing, which in the installed state faces the back of the backrest 7 . These represent displaceable Verhakungsprofile 10. The profiles 10 have a C-shape and can thus for hooking elements, such. B. accordingly shaped projections, which are provided on the back of the backrest 7 of the rear seats, reach around. The profiles 10 are guided with their rear side 12 in a longitudinal groove 11 in the housing and can be moved in the axial direction of the housing 3 . This shift is indicated by arrows. By such a displacement, the profiles 10 can be pushed over the interlocking elements on the backrests 7 and thus brought into engagement with them. This creates a connection between the housing 3 and the backrest 7 . In this position, in which the backrest-side connection device 8 is activated, the above-described console-side connection device 6 is preferably deactivated, so that the backrest 7 can be folded forward and the loading space, even in the folded-back position of the backrest 7 , completely from the partition attached to the backrests 7 is delimited from the passenger compartment.
Die Verschiebung der Profile 10 wird durch das Betätigen des Schalters 9 be wirkt. Die Profile 10 können sich durch die Betätigung des Schalters 9 abhängig von der relativen Position der Profile 10 zu den Verhakungselementen an der Lehne 7 entweder aufeinander zu, voneinander weg oder in die gleiche Richtung bewegen. Die Verbindung zwischen den Profilen 10 und dem Schalter 9 kann durch jede bekannte Verbindungsart erfolgen, die die oben genannten Erforder nisse ausreichender Flexibilität zur besseren Führung in dem Gehäuse und aus reichender Stabilität für die Übertragung der Kraft auf die Anbindungsvorrich tungen für deren Aktivierung bzw. Deaktivierung erfüllt, z. B. über Metallbän der.The displacement of the profiles 10 is effected by pressing the switch 9 . The profiles 10 can either move towards one another, away from one another or in the same direction depending on the relative position of the profiles 10 to the hooking elements on the backrest 7 by actuating the switch 9 . The connection between the profiles 10 and the switch 9 can be made by any known type of connection, the above-mentioned requirements sufficient flexibility for better guidance in the housing and sufficient stability for the transmission of the force to the Anbindungsvorrich lines for their activation or deactivation fulfilled, e.g. B. over metal strips.
Die Wechselmechanik ist insbesondere bei der Verwendung von Drahtzügen oder Metallbändern vorzugsweise so ausgelegt, dass über die Verbindungen zwischen den Anbindungsvorrichtungen und dem Hebel lediglich Zugkräfte auf die Anbindungsvorrichtungen ausgeübt werden müssen.The interchangeable mechanism is particularly important when using wire pulls or metal strips preferably designed so that the connections only tensile forces between the connection devices and the lever the connection devices must be exercised.
In Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der erfin dungsgemäßen Vorrichtung mit einem Gestänge 13 als Verbindungselement zwischen dem Schalter 9 und den Anbindungsvorrichtungen 6, 8 schematisch dargestellt. Die Stangen 14, 15 des Gestänges 13 werden bei Betätigung des Hebels 9 entgegengesetzt zueinander verschoben. Hierdurch wird zum einen ein Profil 10, das als lehnenseitige Anbindungsvorrichtung dient, verschoben und gleichzeitig das Ende der jeweiligen Stangen 14, 15, wie durch die Pfeile ange deutet, in das Gehäuse 3 aus- bzw. eingefahren, wodurch die konsolenseitige Anbindung aktiviert bzw. deaktiviert wird. Die Stangen 14, 15 können durch gekröpfte Stangen gebildet werden, wodurch die Bewegung des Hebels 9 ideal umgesetzt werden kann.In Fig. 3 is a perspective view of an embodiment of the inven tion inventive device with a linkage 13 as a connecting element between the switch 9 and the connecting devices 6 , 8 is shown schematically. The rods 14 , 15 of the linkage 13 are displaced in opposite directions when the lever 9 is actuated. In this way, on the one hand, a profile 10 , which serves as a back-side connection device, is displaced and at the same time the end of the respective rods 14 , 15 , as indicated by the arrows, is extended or retracted into the housing 3 , thereby activating or connecting the console-side connection is deactivated. The rods 14 , 15 can be formed by cranked rods, whereby the movement of the lever 9 can be ideally implemented.
Es liegt auch im Rahmen der Erfindung die Wechselmechanik elektrisch zu be tätigen. Hierzu kann ein Elektromotor oder ein anderes geeignetes Antriebsmit tel in oder an dem Gehäuse angebracht werden. Dadurch wird die Betätigung der Wechselmechanik weiter vereinfacht und so der Bedienungskomfort gestei gert.It is also within the scope of the invention to be the interchangeable mechanism electrically do. For this purpose, an electric motor or another suitable drive can be used tel in or attached to the housing. This will activate the exchange mechanism is further simplified, increasing the ease of use device.
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