DE1003063B

DE1003063B - Pneumatic tires for vehicle wheels, the jacket of which has a carcass and a tread that can be separated from it and therefore replaced

Info

Publication number: DE1003063B
Application number: DEP15829A
Authority: DE
Inventors: Carlo Bottasso
Original assignee: Pirelli SpA
Current assignee: Pirelli and C SpA
Priority date: 1955-03-12
Filing date: 1956-03-09
Publication date: 1957-02-21
Also published as: GB825632A; FR69460E; MY6100042A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Es sind Luftreifen für Fahrzieugräder bekannt, deren Mantel eine Karkasse und eine von ihr trennbare und daher auswechselbare Lauffläche aufweist, wobei die Lauffläche eine Einlage aus mindestens· zwei Lagen von Fäden, Drähten oder Litzen enthält, die im wesentlichen in Umfangsrichtung des Reifens verlaufen, und. die Karkasse eine oder mehrere Lagen von Fäden, Drähten oder Litzen enthält, die in den verschiedenen Lagen untereinander parallel verlaufen und in bezug auf die Reifenachse radial angeordnet sind. Bei- diesen Luftreifen besteht die Lauffläche aus natürlichem Kautschuk, und die Karkasse ist dabei ebenfalls unter Verwendung von natürlichem Kautschuk aufgebaut.There are known pneumatic tires for bicycles, the jacket of which has a carcass and a tread that can be separated from it and therefore replaced, wherein the tread contains an insert of at least two layers of threads, wires or strands, which are im run essentially in the circumferential direction of the tire, and. the carcass one or more layers of Contains threads, wires or strands that run parallel to one another in the various layers and are arranged radially with respect to the tire axis. The tread of these pneumatic tires consists of natural rubber, and the carcass is also made from natural rubber built up.

Zweck der Erfindung ist, einen Reifen der vorstehend genannten allgemeinen Art zu verbessern,The purpose of the invention is to improve a tire of the general type mentioned above,

Gemäß der Erfindung besteht die Lauffläche anstatt aus Massen auf der Grundlage von natürlichem Kautschuk aus Massen auf der Grundlage von synthetischem Kautschuk, beispielsweise einem Mischpolymerisat von Isobutylen und Methylbutadien (Isopren), die bisher mit den gebräuchlichen Einrichtungen zur Herstellung von üblichen Reifen, d. h. solchen, bei denen die Lauffläche und die Karkasse nach der Vulkanisation ein Ganzes bilden, nicht verwendet werden konnten.According to the invention, the tread is instead made of natural rubber-based compounds from compositions based on synthetic rubber, for example a copolymer of isobutylene and methylbutadiene (isoprene), previously with the usual facilities for the production of conventional tires, d. H. those where the tread and the carcass after the Vulcanization could not be used to form a whole.

Im allgemeinen können die Massen auf der Grundlage von synthetischem Kautschuk nicht vulkanisiert werden, wenn sie mit den für die Karkasse verwen-deten Massen auf der Grundlage von natürlichem Kautschuk in Berührung stehen. Das gleiche gilt für Massen auf der Grundlage von Methylbutadien (Isopren), wenn sie mit Massen auf der Grundlage von. Butadien-Styrol-Mischpolymerisaten, wie sie in der Karkasse vorkommen können, in Berührung stehen.In general, the compositions based on synthetic rubber cannot be vulcanized if they are based on natural materials with the masses used for the carcass Contact with rubber. The same applies to masses based on methylbutadiene (isoprene), when dealing with crowds based on. Butadiene-styrene copolymers, as described in the Carcass can be in contact.

Insbesondere kann die Herstellung von Reifen der eingangs genannten Art mit Laufflächen erfolgen, die aus kautschukartigen Produkten hergestellt sind, welche in ihrer chemischen Zusammensetzung zusätzlich zu Kohlenstoff- und Wasserstoffatomen außerdem Atome anderer Elemente enthalten, wie dies bei Butadien-Acrylnitril-Mischpolymerisaten oder den zur Klasse der Polyurethane und Polyharnstoffe gehörigen Produkten der Fall ist, die durch Zusatz von Diisocyanaten zu Polyestern, welche aus der Polykondensation von Glykolen mit zweiwertigen Carbonsäuren entstehen, erhalten werden. Geeignete Materialien für die Lauffläche sind z. B. die unter dem Namen »Vulcollan« bekannten Produkte (Kunststoffe aus Äthylenglykol bzw. Propylenglykol-Adipinsäure-Polyestern in Kombination mit Diisocyanaten, wie Naphthylen-1, 5-diisocyanat).In particular, tires of the type mentioned at the outset can be produced with treads which are made of rubber-like products, which in their chemical composition are additional in addition to carbon and hydrogen atoms also contain atoms of other elements, as in Butadiene-acrylonitrile copolymers or those belonging to the class of polyurethanes and polyureas Products are made by adding diisocyanates to polyesters resulting from polycondensation of glycols with dibasic carboxylic acids are obtained. Suitable materials for the tread are z. B. the products known under the name »Vulcollan« (plastics from ethylene glycol or propylene glycol adipic acid polyesters in combination with diisocyanates, such as Naphthylene-1,5-diisocyanate).

Es ist an sich bekannt, daß synthetischer Kautschuk und ähnliche Produkte bei anderen Temperaturen und Luftreifen für Fahrzeugräder, dessen Mantei~eine Karkasse und eine von ihr trennbare und daher auswechselbare Lauffläche aufweistIt is known per se that synthetic rubber and similar products at other temperatures and Pneumatic tires for vehicle wheels, the shell of which is a carcass and one that can be separated from it and therefore has a replaceable running surface

Anmelder:
Pirelli Societä per Azioni, Mailand (Italien)Applicant:
Pirelli Societä per Azioni, Milan (Italy)

Vertreter: Dr. E. Wiegand, München 27,Representative: Dr. E. Wiegand, Munich 27,

und Dipl.-Ing. W. Niemann, Hamburg 1, Ballindamm 26,and Dipl.-Ing. W. Niemann, Hamburg 1, Ballindamm 26,

PatentanwältePatent attorneys

Beanspruchte Priorität:
Italien vom 12. März.1955Claimed priority:
Italy March 12, 1955

Carlo Bottasso, Mailand (Italien),
ist als Erfinder genannt wordenCarlo Bottasso, Milan (Italy),
has been named as the inventor

nach anderen Arbeitsweisen vulkanisiert und; polymerisiert werden als Naturkautschuk, und obgleich sie sich für die Laufflächen von Luftreifen für Fahrzeugräder als geeignet erwiesen haben, war ihre Benutzung nicht möglich, und zwar wegen der Unterschiede hinsichtlich der Temperaturen und technischen Verfahren, die für die Vulkanisierung der aus in Naturkautschuk, synthetischem Kautschuk oder ähnlichen Produkten eingebetteten Geweben hergestellten Karkasse verwendet werden konnten, und denjenigen, die für die Herstellung einer Lauffläche aus synthetischem Kautschuk erforderlich waren.vulcanized according to other working methods and; polymerized are called natural rubber, and although they are used for the treads of pneumatic tires for vehicle wheels proved to be suitable, their use was not possible because of the differences with regard to the temperatures and technical processes required for the vulcanization of the natural rubber, carcass made of synthetic rubber or similar products embedded in fabrics could be used, and those that could be used for the manufacture of a synthetic tread Rubber were required.

Gemäß der Erfindung wird durch die Verwendung von Laufflächen aus synthetischem Kautschuk, z. B. einem solchen der vorstehend genannten Arten, auf Mänteln oder Karkassen, die aus Naturkautschuk oder anderen synthetischen Kautschukmassen als die Lauffläche bestehen, die getrennte Durchführung der Vulkanisierung der Karkasse und der Herstellung der Lauffläche ermöglicht.According to the invention, through the use of synthetic rubber treads, e.g. B. one of the types mentioned above, on jackets or carcasses made of natural rubber or synthetic rubber compounds other than the tread, which perform the vulcanization separately the carcass and the manufacture of the tread.

Bei verschiedenen praktischen Versuchen ist weiterhin festgestellt worden, daß, wenn die Innenfläche der aus synthetischem Kautschuk hergestellten Lauffläche eine größere Steifheit als die üblichen aus Naturkautschuk bestehenden Laufflächen hat, sich in be-In various practical tests it has also been found that when the inner surface of the The tread made of synthetic rubber has a greater rigidity than the usual natural rubber existing running surfaces has to

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grenzten Gebieten der miteinander in Berührung stehenden Seiten dter Lauffläche und der Karkassen im Gebrauch eine deutlichere Tendenz zum Entstehen leichter relativer Verschiebunigen zeigt, die, wenn sie auch die Sicherheit des Reifens während seiner Benutzung nicht gefährden, doch zur Erzeugung von Wärme führen und dadurch in dem Reifen die bekannten Nachteile entstehen lassen.bordering areas of the sides of the tread and the carcasses in contact with one another Use shows a clearer tendency towards the emergence of slight relative shifts, which when they also do not jeopardize the safety of the tire during its use, but to generate Lead heat and thereby cause the known disadvantages in the tire.

Ein weiterer Zweck der Erfindung ist daher die Vermeidung solcher Verschiebungen, und dies wird dadurch erreicht, daß sowohl die Innenseite der Lauffläche als auch die äußere zylindrische Oberfläche der Karkasse mit einem Kautschukklebemittel, vorzugsweise einem selbstvulkanisierenden Klebemittel mit geringer Reißfestigkeit derjenigen Art, wie sie z. B. zum Reparieren von Reifen benutzt wird, überzogen werden. Ein solches Klebemittel bewirkt, daß die beiden Teile während der Benutzung aneinanderhaften, und es verhindert dadurch jegliche relative Verschiebung der Teile, während es jedoch ein leichtes Trennen der Teile gestattet, wenn einer der Teile in^- folge seiner Abnutzung durch einen neuen Teil ersetzt werden muß.Another purpose of the invention, therefore, is to avoid such shifts, and it will achieved in that both the inside of the tread and the outer cylindrical surface of the Carcass with a rubber adhesive, preferably with a self-vulcanizing adhesive low tear strength of the kind as it is, for. B. is used to repair tires, coated will. Such an adhesive causes the two parts to adhere to one another during use, and it thereby prevents any relative displacement of the parts, while still being easy Separation of the parts permitted if one of the parts in ^ - replaced by a new part following its wear and tear must become.

Die durch das Kautschukklebemittel zwischen der Lauffläche und der Karkasse erzielte schwache Bindung ist insofern von Vorteil, als sie nur dazu dient, die geringen, örtlich begrenzten relativen Verschiebungen der einander berührenden Oberflächen zu verhindern, während die feste Verankerung der Lauffläche an der Karkasse durch die besondere Ausbildung der Einlagen in den beiden Teilen bewirkt wird.The weak bond created by the rubber adhesive between the tread and the carcass is advantageous insofar as it only serves to deal with the small, locally limited relative displacements to prevent the contacting surfaces while firmly anchoring the tread on the carcass by the special formation of the deposits in the two parts.

Claims

Patent claims:

1. Pneumatic tires for vehicle wheels, the casing of which has a carcass and one separable from it and therefore has exchangeable tread and in which the tread has an insert made of at least Contains two layers of inextensible threads or the like, which are parallel or at a small angle to the circumferential direction of the tire, and the carcass one or more plies of Or threads are arranged to the circumferential direction of the tire, characterized in that the tread from

- consists of masses based on synthetic rubber or similar products, significantly different heat treatment processes for their vulcanization or polymerization and technical facilities are applied as for the vulcanization of the in the carcass existing natural rubber.

2. Pneumatic tire according to claim 1, characterized in that the tread consists of a butadiene-acrylonitrile copolymer or a product belonging to the class of polyurethanes and polyureas.

3. Pneumatic tire according to claim 1 and 2, characterized in that the inside of the tread and the outer surface of the carcass lying under the tread with a self-vulcanizing one Rubber adhesives of low tear strength are coated.