DE10028400A1 - Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Luftansaugvorrichtung für eine BrennkraftmaschineInfo
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Abstract
Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer Luftansaugleitung, die in ein Ansaugrohr mündet, von dem Einzelansaugkanäle zu Zylindern der Brennkraftmaschine führen, wobei das Ansaugrohr eine Abgasrückführeinrichtung mit einem Abgasrückführleitungssystem, einem Abgasrückführventil und einem Abgaskühler aufweist, derart, daß Abgas zur Luftansaugleitung rückführbar ist, wobei die Abgasrückführeinrichtung ein Schaltventil (5) aufweist, das zwischen zwei Abgasrückführleitungen (12, 13) schaltbar ist, von den eine Abgasrückführleitung (12) den Abgaskühler aufweist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit
einer Luftansaugleitung, die in ein Ansaugrohr mündet, von dem Einzelansaugka
näle zu Zylindern der Brennkraftmaschine führen, wobei das Ansaugrohr eine Ab
gasrückführeinrichtung mit einem Abgasrückführleitungssystem, einem Abgas
rückführventil und einem Abgaskühler aufweist, derart, daß Abgas zur Luftan
saugleitung rückführbar ist.
Eine derartige Luftansaugvorrichtung ist beispielsweise aus der US-3937196 be
kannt. Des weiteren hat sich das Rückführen von gekühltem Abgas, insbesondere
zum Senken von Emissionen bei Dieselmotoren, als sinnvoll erwiesen. Anderer
seits ist es aber beispielsweise in der Startphase des Motors durchaus erwünscht,
warmes, also nicht gekühltes Abgas, in die Luftansaugleitung zurückzuführen,
damit der Motor schneller auf die gewünschte Betriebstemperatur erwärmt werden
kann. Dies ist mit einer Luftansaugvorrichtung gemäß dem bekannten Stand der
Technik nicht möglich.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Luftansaugvor
richtung zu schaffen, die den o. g. Nachteil vermeidet.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Luftansaugvorrichtung dadurch
gelöst, daß die Abgasrückführeinrichtung ein Schaltventil aufweist, das zwischen
zwei Abgasrückführleitungen schaltbar ist, von denen eine Abgasrückführleitung
den Abgaskühler aufweist. Hierdurch wird auf einfache und kostengünstige Weise
die Möglichkeit geschaffen, abhängig von der jeweiligen Betriebsphase des Mo
tors das Abgas gekühlt oder ungekühlt in die Luftansaugleitung der Brennkraftmaschine
zurückzuführen. Hierzu kann das Schaltventil ebenso wie das Abgasrück
führventil mit der On-board-Elektronik des Fahrzeuges auf bekannte Weise ver
bunden sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird
nachfolgend beschrieben.
Die Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Abgasrückführeinrichtung inner
halb einer erfindungsgemäßen Luftansaugvorrichtung,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Luftansaugvorrichtung, und
Fig. 3 einen Schnitt durch die Luftansaugvorrichtung gemäß Fig. 2.
Fig. 1 zeigt schematisiert die Abgasströmung durch die erfindungsgemäße Luft
ansaugvorrichtung 1. Hierbei wird Frischluft über eine bekannte Regelklappe 2 der
Luftansaugleitung 3 zugeführt. Um die Schadstoffemission der Brennkraftmaschi
ne zu verbessern, wird Abgas der Frischluft in der Luftansaugleitung 3 mittels ei
nes Abgasrückführventils 4 zugeführt. Dabei kann das von der Brennkraftmaschi
ne rückgeführte Abgas mittels eines Schaltelementes 5 durch einen Kühler 6 ge
leitet werden, um dann in die Ansaugleitung 3 rückgeführt zu werden, das Abgas
kann aber auch beispielsweise in der Startphase der Verbrennungsmaschine di
rekt, ohne eine Umleitung über die Kühleinrichtung 6, der Ansaugleitung 3 zuge
führt werden.
Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Luftansaugvorrichtung 1 in einer Draufsicht.
Hierbei kann der Luftansaugleitung 3 Abgas mittels des Abgasrückführventiles 4
zugeführt werden. Das Abgas-/Luftgemisch wird nachfolgend auf bekannte Weise
durch ein Ansaugrohr 7 zu Einzelansaugkanälen 8 geleitet, die wiederum mit nicht
dargestellten Zylindern der Brennkraftmaschine verbunden sind. Die Kühleinrich
tung 6, ist im vorliegenden Fall in einem Gehäuseteil 9 der Luftansaugvorrichtung
1 angeordnet, wobei die Kühleinrichtung über Verbindungsstutzen 10 mit einem
nicht dargestellten Kühlkreislauf der Verbrennungsmaschine verbunden ist. Des
weiteren weist die Luftansaugvorrichtung eine Einlaßöffnung 11 auf, die über eine
nicht dargestellte Leitung mit der Abgasseite der Brennkraftmaschine verbindbar
ist. Das Schaltventil 5 gibt in einer ersten Stellung den direkten Weg zum Abgas
rückführventil 4 und damit zur Rückführung von erwärmten Abgas in die Luftan
saugleitung 3 frei, und in einer zweiten Stellung den Weg über den Kühler 6, durch
den das rückzuführende Abgas gekühlt wird.
Fig. 3 zeigt die erfindungsgemäße Ansaugvorrichtung 1 in einer Seitenansicht im
Schnitt. Deutlich zu erkennen ist das beispielsweise pneumatisch angetriebene,
zwischen zwei Stellungen zu verschiebende Schaltventil 5, das einerseits für zu
rückzuführendes Abgas eine Leitung 12 entlang der Kühlrippen eines Kühlers 6
und in der zweiten Stellung eine Leitung 13, die direkt zum Abgasrückführventil 4
führt, freigeben kann.
Claims (1)
- Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschinen mit einer Luftansaugleitung, die in ein Ansaugrohr mündet, von dem Einzelansaugkanäle zu Zylindern der Brennkraftmaschine führen, wobei das Ansaugrohr eine Abgasrückführeinrichtung mit einem Abgasrückführleitungssystem, einem Abgasrückführventil und einem Abgaskühler aufweist, derart, daß Abgas zur Luftansaugleitung rückführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgasrückführeinrichtung ein Schaltventil (5) aufweist, das zwischen zwei Abgasrückführleitungen (12, 13) schaltbar ist, von den eine Abgasrückführleitung (12) den Abgaskühler aufweist.
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