DE10024614A1

DE10024614A1 - Exhaust manifold of an engine

Info

Publication number: DE10024614A1
Application number: DE2000124614
Authority: DE
Inventors: Makoto Ichihara
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-05-21
Filing date: 2000-05-18
Publication date: 2001-06-07
Anticipated expiration: 2020-05-19
Also published as: DE10024614B4; JP2000328937A

Abstract

Abgaskrümmer (20) für einen Verbrennungsmotor mit in Reihe angeordneten Zylindern, umfassend einen am Zylinderkopf anzusetzenden Einbauflansch (24) und einen schräg zu diesem liegenden Einbauflansch (32) für ein Katalysatorgehäuse, wobei zwischen den beiden Einbauflanschen (24, 32) ein Sammelkanalabschnitt (28), in den die einzelnen Krümmerrohre (26-1 bis 26-4) münden und von dem ein Verbindungsabschnitt (30) zum Einbauflansch (32) für das Katalysatorgehäuse wegführt, so positioniert ist, daß er unter den Flanschbohrungen für die Schraubbolzen am Einbauflansch (24) und neben den Flanschbohrungen am Einbauflansch (32) für das Katalysatorgehäuse liegt.Exhaust manifold (20) for an internal combustion engine with cylinders arranged in series, comprising an installation flange (24) to be attached to the cylinder head and an installation flange (32) lying obliquely to the cylinder head, for a catalytic converter housing, a collecting duct section (28 ), into which the individual elbow pipes (26-1 to 26-4) open and from which a connecting section (30) leads to the mounting flange (32) for the catalytic converter housing, is positioned so that it is located under the flange holes for the bolts on the mounting flange ( 24) and next to the flange holes on the mounting flange (32) for the catalyst housing.

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgaskrümmer eines Motors, insbesondere einen solchen Ab gaskrümmer, mit dem sich Einbaufreundlichkeit und Produktivität verbessern lassen, mit den sich der Freiheitsgrad der Auslegung erhöhen läßt, ohne Leistungsverminderung zu bewirken, mit den sich die Steifigkeit erhöhen läßt, der näher am Schwerpunkt des Motors liegt, und mit dem eine kompakte Bauweise möglich ist.The invention relates to an exhaust manifold of an engine, in particular such an gas manifold, with which installation friendliness and productivity can be improved, with the the degree of freedom of the design can be increased without causing a reduction in performance, with which the rigidity can be increased, which is closer to the center of gravity of the motor, and with which a compact design is possible.

Verschiedene Abgaskrümmer sind aus JP-OS-H 10-331632, JP-OS-H 10-8953, JP-OS-H 7- 83048 und JP-OS-H 7-25214 bekannt.Various exhaust manifolds are from JP-OS-H 10-331632, JP-OS-H 10-8953, JP-OS-H 7- 83048 and JP-OS-H 7-25214 known.

Es gibt bei Abgaskrümmern je nach der Art und Weise des Zusammenführens der Krümmer rohre verschiedene Typen, wie in diesen Druckschriften offenbart, beispielsweise den Ein punktsammeltyp, den Leitertyp, den 4-2-1-Typ und dergleichen, wobei jedoch im Hinblick auf Leistung, Auslegung und Produktion verschiedene Einschränkungen vorhanden sind.There are exhaust manifolds depending on how the manifolds are brought together pipes of various types, as disclosed in these documents, for example the one point collecting type, the conductor type, the 4-2-1 type and the like, however, with regard to there are various restrictions on performance, design and production.

Z. B. sind Einschränkungen im Hinblick auf Produktionsprobleme derart vorhanden, daß beim Gießen ein Innenkern erforderlich ist, wenn ein eine komplizierte Gestalt aufweisender Abgaskrümmer gegossen wird. Dadurch entsteht ein Kostenproblem.For example, there are limitations on production problems such that when casting, an inner core is required if one has a complicated shape Exhaust manifold is poured. This creates a cost problem.

Beispielsweise ist der in Fig. 11 bis Fig. 13 dargestellten Abgaskrümmer 102 mit einem Ein bauflansch 106, der am. Zylinderkopf 104 des nicht dargestellten Motors montiert wird, und mit mehreren Krümmerrohren 108-1 bis 108-4 versehen, deren ein Ende sich an diesen Ein bauflansch 106 anschließt und die in Richtung der Zylinderreihe A angeordnet sind. Ferner ist ein Sammelkanalabschnitt 110 vorgesehen, der sich in Richtung der Zylinderreihe A des Motors erstreckt, sich an das andere Ende der mehreren Krümmerrohre 108-1 bis 108-4 an schließt und mit einem Einbauflansch 114 versehen ist, an dem an einem sich vom Sam melkanalabschnitt 110 aus erstreckenden Verlängerungskanalrohr 112 ein Katalysatorgehäuse (nicht dargestellt) angebaut wird. For example, one end of which is provided in Fig. 11 to Fig. 13 shown exhaust manifold 102 with a one bauflansch 106 of the motor, not shown, is mounted on the. Cylinder head 104, and a plurality of manifold pipes 108-1 to 108-4, at This a construction flange 106 connects and which are arranged in the direction of the row of cylinders A. Furthermore, a collecting duct section 110 is provided, which extends in the direction of the cylinder row A of the engine, adjoins the other end of the plurality of manifold pipes 108-1 to 108-4 and is provided with a mounting flange 114 , on which one of the Sam Melkanalabschnitt 110 from extending extension channel tube 112, a catalyst housing (not shown) is attached.

Dadurch, daß bei diesem Abgaskrümmer 102 die Krümmerrohre 108-1 bis 108-4 und der Sammelkanalabschnitt 110 als Leitertyp ausgestaltet sind, entstehen Schwierigkeiten bei der Abgasabführung und dergleichen mit der Folge von Leistungsreduzierung.Because the exhaust pipes 108-1 to 108-4 and the collecting duct section 110 are configured as a conductor type in this exhaust manifold 102 , difficulties arise in exhaust gas removal and the like, with the result of a reduction in output.

Weiterhin sind bei diesem Abgaskrümmer 102 die Krümmerrohre 108-1 bis 108-4 nach oben gebogen, um die Montagelinie B der Schraubbolzen für den Zylinderkopf 104 (nicht darge stellt) sicherzustellen, und der Einbauflansch 114 ist derart vorgesehen, daß man das Verlän gerungskanalrohr 112 vom Sammelkanalabschnitt 110 nach unten krümmt.Furthermore, in this exhaust manifold 102, the manifold pipes 108-1 to 108-4 are bent upward to ensure the assembly line B of the bolts for the cylinder head 104 (not shown), and the mounting flange 114 is provided such that the extension duct pipe 112 is provided curves downward from the collecting duct section 110 .

Deshalb wird der Aufbau dieses Abgaskrümmers 102 kompliziert und platzaufwendig, und wegen des komplizierten Aufbaues erfordert er beim Gießen einen Innenkern. Wie in Fig. 13 dargestellt, muß die Formentrennung beim Gießen entweder in der Formentrennungsfläche P1 oder in der Formentrennungsfläche P2 ausgeführt werden, wodurch man einen großen Innen kern benötigt. Damit entsteht ein Kostenerhöhungsproblem, wobei eine kompakte Bauweise verhindert wird.Therefore, the structure of this exhaust manifold 102 becomes complicated and space-consuming, and because of the complicated structure, it requires an inner core during casting. As shown in Fig. 13, the mold separation during casting must be carried out either in the mold separation surface P1 or in the mold separation surface P2, which requires a large inner core. This creates a problem of increasing costs while preventing a compact construction.

Deshalb weist der erfindungsgemäße Ansaugkrümmer, um die obenbeschriebenen Schwierig keiten zu vermeiden, einen auf den Zylinderkopf des mehrere Zylinder aufweisenden Motors aufzusetzenden Einbauflansch auf, mehrere mit einem Ende an diesen Einbauflansch für den Kopf anschließende und damit in Richtung der Zylinderreihe angeordnete Krümmerrohre, einen sich in Richtung der Zylinderreihe des Motors erstreckenden und damit sich an das an dere Ende der mehreren Krümmerrohre anschließenden Sammelkanalabschnitt, und einen auf dem sich von diesem Sammelkanalabschnitt aus erstreckenden Verlängerungskanalrohr vor gesehenen Einbauflansch für das Katalysatorgehäuse, wobei der Sammelkanalabschnitt derart ausgestaltet ist, daß er zwischen Einbauflansch für den Kopf und Einbauflansch für das Ge häuse nach unten abgeknickt ist.Therefore, the intake manifold according to the invention has to overcome the difficulties described above to avoid an engine on the cylinder head of the multi-cylinder engine mounting flange to be attached, several with one end to this mounting flange for the Manifold pipes connecting the head and thus arranged in the direction of the row of cylinders, an extending in the direction of the cylinder bank of the engine and thus to the the end of the plurality of manifold sections adjoining the manifold section, and one the extension duct pipe extending from this collecting duct section seen installation flange for the catalyst housing, the collecting duct section such is designed that he between the mounting flange for the head and mounting flange for the Ge is kinked downwards.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläu tert. Es zeigen:An example embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing tert. Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf den ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung darstellen den Abgaskrümmer, Fig. 1 is a plan view of the one embodiment according to the invention constitute the exhaust manifold,

Fig. 2 eine Vorderansicht des Abgaskrümmers, Fig. 2 is a front view of the exhaust manifold,

Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie 3-3 in Fig. 1, Fig. 3 is a cross section along the line 3-3 in Fig. 1,

Fig. 4 eine Seitenansicht des Abgaskrümmers nach Pfeil 4 in Fig. 2 Fig. 4 is a side view of the exhaust manifold according to arrow 4 in Fig. 2

Fig. 5 eine Seitenansicht des Abgaskrümmers nach Pfeil 5 in Fig. 2, Fig. 5 is a side view of the exhaust manifold according to arrow 5 in Fig. 2,

Fig. 6 eine Draufsicht, in der eine Kanalausführung des Abgaskrümmers dargestellt ist, Fig. 6 is a plan view in which a channel design of the exhaust manifold is shown,

Fig. 7 eine Vorderansicht, in der eine Kanalausführung des Abgaskrümmers dargestellt ist, Fig. 7 is a front view is shown in which a channel design of the exhaust manifold,

Fig. 8 eine Schrägansicht, in der der Einbauzustand des Abgaskrümmers und des Kataly satorgehäuses dargestellt ist, Fig. 8 is an oblique view showing the installation state of the exhaust manifold and the housing Kataly sator is shown,

Fig. 9 eine Seitenansicht des Motors, Fig. 9 is a side view of the engine,

Fig. 10 eine Stirnansicht des Motors, Fig. 10 is an end view of the engine,

Fig. 11 eine Draufsicht auf den Abgaskrümmer einer bekannten Bauform, Fig. 11 is a plan view of the exhaust manifold of a known design,

Fig. 12 eine Seitenansicht dieses Abgaskrümmers nach Fig. 11 und Fig. 12 is a side view of this exhaust manifold according to Fig. 11 and

Fig. 13 eine Stirnansicht des Abgaskrümmers. Fig. 13 is an end view of the exhaust manifold.

Beim Abgaskrümmer gemäß der Erfindung läßt sich das Montageproblem der Schraubbolzen für den Zylinderkopf und für das Katalysatorgehäuse dadurch vermeiden, daß der Sammelka nalabschnitt gegenüber dem Einbauflansch für den Kopf nach unten versetzt ist. Somit kann seine Form vereinfacht werden, und es kann der Querschnitt des Sammelkanalabschnittes vom Einbauflansch für das Gehäuse aus vergrößert werden.In the exhaust manifold according to the invention, the assembly problem of the bolts can be solved for the cylinder head and for the catalytic converter housing avoid that the collecting box nalabschnitt is offset from the mounting flange for the head down. So can its shape can be simplified, and it can be the cross section of the collecting duct section can be enlarged from the mounting flange for the housing.

Fig. 1 bis Fig. 10 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. In Fig. 9 und Fig. 10 ist ein Motor 2, ein Zylinderblock 4, ein Zylinderkopf 6, ein Zylinderkopfdeckel 8, eine Ölwanne 10, die Kurbelwelle 12, die Wasserpumpe 14 und der Drehstromgenerator 16 dargestellt. Der Motor 6 weist mehrere Zylinder (nicht dargestellt) und einen Einlaßkrümmer 18 auf, der auf der Einlaßseite des Zylinderkopfes 6 angesetzt ist, sowie einen Abgaskrümmer 20 auf der Abgasseite mit einem Abgaskrümmerdeckel 22, der den Abgaskrümmer 20 abdeckt. Fig. 1 to Fig. 10 show an embodiment of the invention. In Fig. 9 and Fig. 10, a motor 2, a cylinder block 4, a cylinder head 6, a cylinder head cover 8, an oil pan 10, the crankshaft 12, the water pump 14 and the alternator 16 is shown. The engine 6 has a plurality of cylinders (not shown) and an intake manifold 18 , which is attached to the intake side of the cylinder head 6 , and an exhaust manifold 20 on the exhaust side with an exhaust manifold cover 22 , which covers the exhaust manifold 20 .

Der Abgaskrümmer 20 ist, wie in Fig. 8 dargestellt, mit einem Einbauflansch 24 versehen, der auf den Zylinderkopf 6 des Motors 2 aufgesetzt wird, mit mehreren Krümmerrohren 26-1 bis 26-4, deren ein Ende an diesen Einbauflansch 24 angeschlossen ist und die in Richtung der Zylinderreihe A angeordnet sind, mit einem Sammelkanalabschnitt 28, der sich in Richtung der Zylinderreihe A des Motors 2 erstreckt und an den sich das andere Ende der mehreren Krümmerrohre 26-1 bis 26-4 anschließt, mit einem Verlängerungskanalrohr 30, das sich von diesem Sammelkanalabschnitt 28 aus erstreckt, und mit einem Einbauflansch 32, an dem ein im folgenden zu beschreibendes Katalysatorgehäuse 42 angebaut wird. The exhaust manifold 20 , as shown in Fig. 8, is provided with a mounting flange 24 which is placed on the cylinder head 6 of the engine 2 , with a plurality of manifold tubes 26-1 to 26-4 , one end of which is connected to this mounting flange 24 and which are arranged in the direction of the cylinder row A, with a collecting duct section 28 which extends in the direction of the cylinder bank A of the engine 2 and to which the other end of the plurality of manifold pipes 26-1 to 26-4 connects, with an extension duct pipe 30 which extends from this collecting duct section 28 , and with an installation flange 32 to which a catalytic converter housing 42 to be described below is attached.

Am Abgaskrümmer 20 wird der Einbauflansch 24 für den Kopf in einer Einbauausnehmung bzw. einem Ansatz 34 der abgasseitigen Wand über eine Krümmerdichtung 36 mittels Schraubbolzen 38 und das Katalysatorgehäuse 42 am Einbauflansch 32 über eine Gehäuse dichtung 40 mittels Schraubbolzens 44 montiert.On the exhaust manifold 20 , the mounting flange 24 for the head is mounted in an installation recess or an extension 34 of the exhaust-side wall via a manifold seal 36 by means of screw bolts 38 and the catalyst housing 42 on the mounting flange 32 by means of a housing seal 40 by means of screw bolts 44 .

Das Katalysatorgehäuse 42 nimmt einen Katalysator 48 auf, der in einer Trägermatte 46 abge stützt ist, und es ist ein Gehäusedeckel 50 mit Schraubbolzen 52 aufgesetzt.The catalyst housing 42 receives a catalyst 48 , which is supported abge in a support mat 46 , and a housing cover 50 with bolts 52 is placed.

Der Abgaskrümmer 20 des Motors 2 ist, wie in Fig. 6 und in Fig. 7 dargestellt, an den Krüm merrohren 26-1 bis 26-4 mit Abzweigkanälen 56-1 bis 56-4 versehen, die mit den Auslaßöff nungen 54-1 bis 54-4 kommunizieren, die in der Einbauausnehmung 34 für den Krümmer am Zylinderkopf 6 münden. Der Sammelkanalabschnitt 28 ist mit einem Sammelkanal 58 verse hen, der sich in Richtung der Zylinderreihe A des Motors 2 erstreckt und mit dem das andere Ende der mehreren Abzweigkanäle 56-1 bis 56-4 verbunden ist. Im Verlängerungskanalrohr 30 ist ein Verlängerungskanal 60 vorgesehen, der sich von diesem Sammelkanal 58 aus er streckt, und dieser Verlängerungskanal 60 steht mit dem Katalysatorgehäuse 42 in Verbin dung.The exhaust manifold 20 of the engine 2 , as shown in Fig. 6 and in Fig. 7, on the manifold merrohren 26-1 to 26-4 with branch channels 56-1 to 56-4 provided with the exhaust openings 54-1 to 54-4 communicate, which open into the installation recess 34 for the manifold on the cylinder head 6 . The collecting duct section 28 is provided with a collecting duct 58 which extends in the direction of the cylinder row A of the engine 2 and to which the other end of the plurality of branch ducts 56-1 to 56-4 is connected. In the extension channel tube 30 , an extension channel 60 is provided, which extends from this collecting channel 58 , and this extension channel 60 is connected to the catalyst housing 42 .

Dieser Abgaskrümmer 20 ist, wie in Fig. 1 bis Fig. 5 dargestellt, unter dem Einbauflansch 24 für den Kopf und über dem Einbauflansch 32 für das Gehäuse angeordnet, wobei der Sam melkanalabschnitt 28 etwa vor dem Bereich angeordnet ist, in dem sich die Ebenen der Flan sche 24 und 32 kreuzen (Fig. 4).This exhaust manifold 20 is, as shown in Fig. 1 to Fig. 5, arranged under the mounting flange 24 for the head and over the mounting flange 32 for the housing, the Sam melkanalabschnitt 28 is arranged approximately in front of the area in which the levels the flanges 24 and 32 cross ( Fig. 4).

Dieser Sammelkanalabschnitt 28 ist, wie in Fig. 6 und Fig. 7 dargestellt, mit einem sich in Richtung quer zur Zylinderreihenrichtung A verändernden Querschnitt versehen.This collecting duct section 28 is, as shown in Fig. 6 and Fig. 7, provided with a transversely varying in the direction of the cylinder row direction A cross-section.

Der Sammelkanalabschnitt 28 weist einen Abschnitt 28-1 (Fig. 1 und 2) auf, der sich etwas unterhalb des Flansches 24 längs diesem erstreckt und nahe an diesem positioniert ist, wobei die beiden Krümmerrohre 26-3 und 26-4 in diesen Abschnitt 28-1 münden und abgeknickt ausgebildet sind, wie Fig. 3 zeigt. Ferner ist der Sammelkanalabschnitt 28 mit einem Bereich 28-2 versehen, in den das Krümmerrohr 26-2 in abgeknickter Form mündet und der gegen über dem Abschnitt 28-1 derart verbreitert ist, daß er weiter vom Einbauflansch 24 absteht, wie die Draufsicht in Fig. 1 zeigt, in der die Abschnitte 28-1 und 28-2 etwa eine L-Form haben, wobei der Übergang zwischen den beiden Schenkeln 28-1 und 28-2 abgerundet und der Bereich 28-1 verbreitert ist, so daß sich in Richtung der Zylinderreihe A ein sich ändernder Querschnitt ergibt.The collecting duct section 28 has a section 28-1 ( FIGS. 1 and 2) which extends along the bottom of the flange 24 and is positioned close to it, the two elbow pipes 26-3 and 26-4 being in this section 28 -1 open and are kinked, as shown in Fig. 3. Furthermore, the collecting duct section 28 is provided with a region 28-2 , into which the elbow pipe 26-2 opens in a bent form and which is widened relative to the section 28-1 in such a way that it projects further from the mounting flange 24 , as the plan view in FIG . 1, in which the sections 28-1 and 28-2 have approximately an L-shape, with the transition between the two legs 28-1 and 28-2 and the rounded area is widened 28-1, so that in Direction of the row of cylinders A results in a changing cross section.

Das Krümmerrohr 26-1 ist unterschiedlich zu den Krümmerrohren 26-2 bis 26-4 insofern ausgebildet, als sich an den von dem Flansch 24 ausgehenden, nach unten abgeknickten Ab schnitt (Fig. 2) ein bogenförmiger Teil anschließt, der seitlich in das vordere Ende des vom Flansch 24 abstehenden Bereichs 28-2 des Sammelkanalabschnitts 28 mündet. In der Drauf sicht nach Fig. 1 hat das Krümmerrohr 26-1 etwa eine L-Form, die in der Seitenansicht nach Fig. 2 nach unten gekröpft ist. Während die Krümmerrohre 26-2 bis 26-4 von oben in den Sammelkanalabschnitt 28 münden, ist das Krümmerrohr 26-1 seitlich am Sammelkanalab schnitt 28 angesetzt. Der Einbauflansch 32 für das Katalysatorgehäuse ist in dem in der Draufsicht nach Fig. 1 vom L-förmig gestalteten Sammelkanalabschnitt 28 gebildeten Raum positioniert. Er liegt vor dem Abschnitt 28-1 und seitlich von dem Bereich 28-2 des Sam melkanalabschnitts 28. Etwa im Bereich zwischen den Krümmerrohren 26-3 und 26-4 führt von dem Abschnitt 28-1 des Sammelkanalabschnitts 28 ein Rohrabschnitt 30 zu dem Ein bauflansch 32, wobei sich dieser Rohrabschnitt 30 zum Einbauflansch hin erweitert.The manifold tube 26-1 is different from the manifold tubes 26-2 to 26-4 in that the section extending from the flange 24 , bent downwards ( FIG. 2) is followed by an arcuate part which laterally extends into the front End of the region 28-2 of the collecting duct section 28 projecting from the flange 24 opens out. In the top view of FIG. 1, the manifold tube 26-1 has approximately an L-shape, which is cranked downward in the side view of FIG. 2. While the manifold pipes 26-2 to 26-4 open from above into the manifold section 28 , the manifold pipe 26-1 is laterally attached to the manifold section 28 . The installation flange 32 for the catalyst housing is positioned in the space formed by the L-shaped collecting duct section 28 in the plan view according to FIG. 1. It lies in front of the section 28-1 and laterally from the area 28-2 of the collecting channel section 28 . Approximately in the area between the elbow pipes 26-3 and 26-4 leads from the section 28-1 of the collecting duct section 28, a pipe section 30 to the mounting flange 32 , this pipe section 30 expanding toward the mounting flange.

Wie Fig. 4 zeigt, kann der Abgaskrümmer 20 in der Seitenansicht in einem etwa dreieckför migen Raum 64 angeordnet werden, der durch die Ebenen der Flansche 24 und 32 und eine Linie begrenzt wird, die sich in etwa von dem oberen Rand des Flansches 24 zum äußeren Rand des Flansches 32 erstreckt. Die Anbaufläche 62 des Flansches 24 kann als Basis S1 des Dreiecks betrachtet werden, während die beiden Seiten S2 und S3 des Dreiecks durch die zu vor genannte Linie zwischen den Flanschen 24 und 32 und die Anbaufläche des Flansches 32 gebildet werden. Dieser in der Ansicht in Fig. 4 dreieckige Einbauraum 64 erstreckt sich längs der Zylinderreihe.As shown in FIG. 4, the exhaust manifold 20 can be arranged in a side view in an approximately triangular space 64 which is delimited by the planes of the flanges 24 and 32 and a line which extends approximately from the upper edge of the flange 24 to extends the outer edge of the flange 32 . The mounting surface 62 of the flange 24 can be regarded as the base S1 of the triangle, while the two sides S2 and S3 of the triangle are formed by the previously mentioned line between the flanges 24 and 32 and the mounting surface of the flange 32 . This triangular installation space 64 in the view in FIG. 4 extends along the row of cylinders.

Fig. 4 zeigt die Kröpfung des Krümmerrohres 26-1 nach unten etwa entlang der Dreiecksseite S2, wobei sich der Rohrabschnitt 30 etwa in Verlängerung des Krümmerrohres 26-1 längs der Dreiecksseite S2 erstreckt. In entsprechender Weise verlaufen die Krümmerrohre 26-2 bis 26- 4 etwa entlang der Dreiecksseite S2 entsprechend der Krümmung des Krümmerrohres 26-1. Der Sammelkanalabschnitt 28 liegt etwa im Mittelbereich des so gebildeten Dreiecks. FIG. 4 shows the elbow of the elbow pipe 26-1 downward approximately along the triangular side S2, the pipe section 30 extending approximately along the triangular side S2 as an extension of the elbow pipe 26-1 . In a corresponding manner, the elbow pipes 26-2 to 26-4 run approximately along the triangular side S2 corresponding to the curvature of the elbow pipe 26-1 . The collecting duct section 28 lies approximately in the central region of the triangle formed in this way.

Wie Fig. 5 zeigt, sind die Krümmerrohre 26-2 bis 26-4 im Kröpfungsbereich kürzer ausgebil det als das Krümmerrohr 26-1.As shown in FIG. 5, the elbow pipes 26-2 to 26-4 are shorter in the cranking area than the elbow pipe 26-1 .

Die Formtrennlinien P sind in Fig. 5 wiedergegeben, woraus ersichtlich ist, daß sich beim Gießen eine einfache Form gestalten läßt. Es ist kein Innenkern erforderlich.The mold parting lines P are shown in Fig. 5, from which it can be seen that a simple shape can be designed during casting. No inner core is required.

Mit 66 in Fig. 4 ein Freiraum unterhalb des Krümmerrohres 26-1 und seitlich von dem Be reich 28-2 des Sammelkanalabschnittes 28 angedeutet. In entsprechender Weise ist bei 68 in Fig. 5 ein Freiraum vor den Krümmerrohren 26-2 bis 26-4 und oberhalb des Verbindungsab schnitts 30 zum Einbauflansch 32 wiedergegeben.With 66 in Fig. 4, a space below the manifold pipe 26-1 and laterally from the loading area 28-2 of the collecting duct section 28 indicated. Correspondingly, at 68 in FIG. 5, a free space in front of the elbow pipes 26-2 to 26-4 and above the connection section 30 to the mounting flange 32 is shown .

Wie Fig. 8 zeigt, können bei dieser Bauform des Abgaskrümmers 20 die Schraubbolzen 38 längs der Linien B1 bequem am Zylinderkopf angesetzt, werden, sowie die Schraubbolzen 44 längs der Linien B2 am Flansch 32 bzw. am Katalysatorgehäuse 42. Die Montagelinien B1 und B2 behindern einander nicht, wodurch der Abgaskrümmer einfach und schnell montiert werden kann.As shown in FIG. 8, with this type of exhaust manifold 20, the screw bolts 38 can be conveniently attached to the cylinder head along the lines B1, and the screw bolts 44 along the lines B2 on the flange 32 or on the catalytic converter housing 42 . The assembly lines B1 and B2 do not interfere with each other, making the exhaust manifold easy and quick to install.

Dadurch, daß der Querschnitt des Sammelkanalabschnitts 28 zum Einbauflansch 32 für das Katalysatorgehäuse hin erweitert wird, erhält der Sammelkanal 58 eine optimale Kapazität, die zur Leitungserhöhung beiträgt, wobei auch ein größerer Freiheitsgrad der Auslegung möglich ist, ohne daß sich eine Leistungsverminderung ergibt. Zu dem wird der Anbau der Wasserpumpe 14 und dergleichen Hilfsvorrichtungen erleichtert.By expanding the cross section of the collecting duct section 28 towards the installation flange 32 for the catalytic converter housing, the collecting duct 58 is given an optimal capacity which contributes to increasing the line, a greater degree of design freedom being possible without there being a reduction in performance. In addition, the attachment of the water pump 14 and the like auxiliary devices is facilitated.

Durch die gedrängte Bauform, wie sie die Fig. 3 bis 5 zeigen, wird die Steifigkeit des Abgas krümmers 20 erhöht, wodurch die Geräuschentwicklung durch Schwingungen reduziert wer den kann. Insgesamt wird durch die kompakte Bauform der Abgaskrümmer näher am Zylin derkopf positioniert, so daß er auch näher am Schwerpunkt des Motors liegt.By the brief construction, as shown in FIGS. 3 to 5, the rigidity of the exhaust gas is increased manifold 20, whereby the generation of noise due to vibration reduces the who can. Overall, the exhaust manifold is positioned closer to the cylinder head due to the compact design, so that it is also closer to the center of gravity of the engine.

Der Anbau von Hilfseinrichtungen wird durch die Freiräume 66 und 68 begünstigt.The expansion of auxiliary facilities is favored by the open spaces 66 and 68 .

Claims

1. Exhaust manifold for an internal combustion engine with cylinders arranged in series, comprising an installation flange ( 24 ) to be attached to the cylinder head and an installation flange ( 32 ) lying obliquely thereto for a catalytic converter housing, a collecting duct section ( 28 ) between the two installation flanges ( 24 , 32 ) , into which the individual manifold pipes ( 26-1 to 26-4 ) open and from which a connecting section ( 30 ) leads to the mounting flange ( 32 ) for the catalytic converter housing, is positioned so that it is located under the flange holes for the bolts on the mounting flange ( 24 ) and next to the flange holes on the mounting flange ( 32 ) for the catalyst housing.

2. Exhaust manifold according to claim 1, wherein the along the mounting flange ( 24 ) it extending manifold section ( 28 ) has an area ( 28-2 ) with a larger cross-section, which extends away from the plane of the mounting flange ( 24 ).

3. Exhaust manifold according to claim 2, wherein the collecting duct section ( 28 ) in the top view is approximately L-shaped.

4. Exhaust manifold according to the preceding claims, wherein a manifold pipe ( 26-1 ) is L-shaped in plan view and is designed so that it is cranked downwards in the projecting region ( 28-2 ) of the collecting duct section ( 28 ) , while the other elbow pipes ( 26-2 to 26-4 ) open from above into the collecting duct section ( 28 ).

5. Exhaust manifold according to the preceding claims, wherein the mounting flange ( 32 ) for the catalytic converter housing is positioned between the legs of the collecting duct section ( 28 ) which is approximately L-shaped in plan view.

6. Exhaust manifold according to the preceding claims, wherein the levels of the built-in flanges ( 24 ) and ( 32 ) are at an angle to one another which is slightly smaller than 90 °, and these two levels form the two sides (S1, S3) of a triangle , the third side (S2) of which is formed approximately by a connecting line between the upper edge of the mounting flange ( 24 ) and the outer edge of the mounting flange ( 32 ).