DE10024210A1

DE10024210A1 - Link fixture for automotive plastic oil sump and metal crankcase has U-shaped rail and seal

Info

Publication number: DE10024210A1
Application number: DE10024210A
Authority: DE
Inventors: Heribert Moeller; Josef Winter
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2000-05-17
Filing date: 2000-05-17
Publication date: 2001-11-22
Also published as: EP1164260A1; EP1164260B1; DE50105588D1

Abstract

A component (3) is attached to another structure (1) by a fixture which de-couples vibration between the two. The fixture is a U-shaped rail (6), one shank of which is beveled (7). Before the rail is installed, a U-shaped elastic sheath is pushed over the component (3) flange (4). The rail (6) is then pressed by screws (8) against the flange (2). The beveled edge (7) compresses the elastic element (5) holding the two components (1,3) together.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine schwingungsentkoppelte Befestigung gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a vibration-decoupled attachment according to the Generic term of patent claim 1.

Zur schwingungstechnischen Entkoppelung von Bauteilen die an schwingenden Strukturen befestigt werden bedient man sich elastischer Elemente die zwischen Bau teil und Struktur angeordnet werden. Schwierigkeiten bereitet die gegenseitige Verbin dung beider Teile. Eine direkte Verschraubung ist nicht möglich, da sonst Brücken entstehen über die die Schwingungen übertragen werden können. Eine weitere Schwierigkeit liegt vielfach darin, daß Bauteil und Struktur aus unterschiedlichen Ma terialien mit unterschiedlichen Steifigkeiten bestehen. Um Verformungen beim Zu sammenbau zu vermeiden wären sehr kurze Schraubenabstände erforderlich, die aber nicht immer realisierbar sind.For vibration-related decoupling of components that vibrate Structures are fixed using elastic elements between the building part and structure are arranged. The mutual connection creates difficulties extension of both parts. A direct screw connection is not possible, otherwise bridges arise over which the vibrations can be transmitted. Another Difficulty lies in the fact that component and structure from different dimensions materials with different stiffnesses. To deformation when closing To avoid assembly very short screw spacings would be necessary, but are not always feasible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine schwingungsentkoppelte Befe stigung eines Bauteils an einer Struktur zu realisieren, die montagefreundlich ist und die auch dort anwendbar ist, wo Bauteile und Struktur sehr unterschiedlicher Werk stoffe oder Formgebung aufweisen.The invention is therefore based on the object, a vibration-decoupled device realizing a component on a structure that is easy to assemble and which can also be used where components and structure of very different works have fabrics or shapes.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspru ches 1.This object is achieved by the characterizing features of the patent claim ches 1.

Die Befestigung des Bauteils an der Struktur mittels einer U-förmigen Schiene läßt sich sehr leicht montieren. Da die Schiene in sich steif ist, kann das an der Struktur zu befestigende Bauteil durchaus biegeweich sein. Beispielsweise lassen sich mit der er findungsgemäßen Befestigung relativ biegeweiche Ölwannen in Kunststoffausführung an einem Kurbelgehäuse anschließen, ohne daß mit nennenswerten Verformungen ge rechnet werden muß.The component can be attached to the structure by means of a U-shaped rail assemble very easily. Since the rail is stiff in itself, this can affect the structure fastening component may be flexible. For example, with the fastening according to the invention relatively flexible oil sumps in plastic design connect to a crankcase without significant deformations ge must be expected.

Eine vorteilhafte Anwendung ist Anspruch 2 zu entnehmen.An advantageous application can be found in claim 2.

Ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße schwingungsentkoppelte Befesti gung einer Ölwanne an einem Kurbelgehäuse ist an Hand von Zeichnungen dargestellt. Es zeigt:An embodiment for a vibration-decoupled fastener according to the invention gung an oil pan on a crankcase is shown with the help of drawings. It shows:

Fig. 1 einen Schnitt durch Teile eines Kurbelgehäuses und einer Ölwanne im Bereich der Flansche Fig. 1 shows a section through parts of a crankcase and an oil pan in the area of the flanges

Fig. 2 eine Ansicht der Befestigung von der Seite einer Ölwanne her gesehen Fig. 2 is a view of the attachment seen from the side of an oil pan

Fig. 3 eine Ansicht der Befestigung von der Seite einer Ölwanne her gesehen mit lückenlos umlaufender Schiene Fig. 3 is a view of the attachment seen from the side of an oil pan with a continuous rail

Fig. 1 zeigt im Querschnitt eine Struktur 1, z. B. ein Kurbelgehäuse mit einem Flansch 2 zur Befestigung eines Bauteils 3, z. B. einer Ölwanne. Zur schwingungsentkoppelten Befestigung der Ölwanne 3 weist diese einen Flansch 4 auf. Um die Übertragung von Schwingungen vom Flansch 2 des Kurbelgehäuses 1 auf den Flansch 4 zu unter drücken, wird über diesen ein U-förmig gestaltetes elastisches Element 5 geschoben. Fig. 1 shows in cross section a structure 1 , z. B. a crankcase with a flange 2 for fastening a component 3 , for. B. an oil pan. For the vibration-decoupled attachment of the oil pan 3 , this has a flange 4 . In order to suppress the transmission of vibrations from the flange 2 of the crankcase 1 to the flange 4 , a U-shaped elastic element 5 is pushed over the latter.

Die eigentliche Befestigung erfolgt erfindungsgemäß mittels einer U-förmigen Schiene (6). Diese Schiene (6) weist mindestens eine Anschrägung 7 auf, welche funktionell mit dem Flansch 2 zusammenwirkt. Beim Anziehen der Schraube 8 wird die Anschrä gung 7 gegen den Flansch 2 geschoben und bewirkt eine Quetschung des elastischen Elements 5, so daß eine zuverlässige Abdichtung gegen austretendes Öl gegeben ist.The actual attachment is carried out according to the invention by means of a U-shaped rail ( 6 ). This rail ( 6 ) has at least one bevel 7 , which cooperates functionally with the flange 2 . When tightening the screw 8 , the chamfer 7 is pushed against the flange 2 and causes a squeezing of the elastic element 5 , so that a reliable seal against escaping oil is given.

Es ist ohne weiteres einzusehen, daß eine derartige Befestigung sehr montagefreund lich ist. It can easily be seen that such an attachment is very easy to assemble is.

Darüber hinaus erfolgt über die ganze Länge der Flansche 2 und 4 eine konstante An pressung. Besonders vorteilhaft wirkt sich dieses Verhalten dann aus, wenn z. B. der Flansch des Bauteils (hier der Ölwanne) biegeweich ist. Eine Befestigung mit Schrauben führt dann unweigerlich zu Verformungen, oder macht eine nicht zu vertre tende Anzahl von Schrauben notwendig.In addition, there is constant pressure over the entire length of the flanges 2 and 4 . This behavior is particularly advantageous if, for. B. the flange of the component (here the oil pan) is flexible. Fastening with screws then inevitably leads to deformation, or makes an unnecessary number of screws necessary.

Eine Draufsicht auf den umlaufenden Flansch 2 des Kurbelgehäuses 1 zeigt Fig. 2. Zur Befestigung der Ölwanne 3 (Fig. 1) werden vier Schienen 6a bis 6d vorgesehen, wel che von der Seite an den hier umlaufenden Flansch 2 angeschraubt werden und der Be festigung der Ölwanne 3 dienen, wie unter Fig. 1 beschrieben.A plan view of the peripheral flange 2 of the crankcase 1, Fig. 2. For mounting the oil pan 3 (Fig. 1) are four rails 6 a provided to 6 d, wel che from the side at the peripheral here flange 2 are screwed and Be mounting the oil pan 3 serve as described in Fig. 1.

Für den Fall, daß Hindernisse 8a bis 8c vorhanden sind, wird die entsprechende Schiene 6c mit Aussparungen 9a bis 9c versehen. Da die Schienen 6 von Natur aus biegesteif ausgeführt sind, führen derartige Aussparungen 9a bis 9c zu keinen nen nenswerten Schwierigkeiten.In the event that obstacles 8 a to 8 c are present, the corresponding rail 6 c is provided with recesses 9 a to 9 c. Since the rails are carried out 6 of inherently flexurally rigid, perform such recesses 9 a to 9 c to any nen nenswerten difficulties.

Die Schienen 6 können nach Fig. 3 auch so ausgeführt sein, daß die stirnseitig am Kurbelgehäuse 1 (Fig. 1) angeordneten Schienen 6b, 6d dem Verlauf des Flansches 2 (Fig. 1, 2) angepaßt sind, so daß die Schienen 6a bis 6d lückenlos den Flansch 2 umgeben.The rails 6 may be of FIG. 3 may also be carried out so that the end face of the crank case 1 (Fig. 1) b disposed rails 6, 6 the curve d of the flange 2 (Fig. 1, 2) are adapted so that the rails 6 a to 6 d completely surround the flange 2 .

Es versteht sich von selbst daß die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte, schwingungsent koppelte Befestigung auch auf andere Fälle anwendbar ist, beispielsweise auf die Be festigung einer Ventilhaube auf einem Zylinderkopf.It goes without saying that the shown in FIGS. 1 to 3, vibration-coupled attachment can also be used in other cases, for example on the fastening of a valve cover on a cylinder head.

Claims

1. Vibration-decoupled fastening of a component to a structure, the structure and component each having a flange and the flanges are decoupled in terms of vibration by an elastic element and firmly connected to one another with a fastening element, characterized in that the fastening element consists of a cross section seen in U. -shaped rail ( 6 ) is formed so that at least one leg of the rail ( 6 ) has a bevel ( 7 ) that before the Mon day of the rail ( 6 ) the U-shaped elastic element ( 5 ) over the flange ( 4 ) of the component ( 3 ) and that the rail ( 6 ) is then pressed by means of screws ( 8 ) against the flange ( 2 ) of the structure ( 1 ) and the bevel ( 7 ) compresses the elastic element ( 5 ) and Component ( 3 ) and structure ( 1 ) are firmly and sealingly connected.

2. Fastening according to claim 1, characterized in that the structure ( 1 ) is a crankcase and the component ( 3 ) is an oil pan and that the bevel ( 7 ) of the rail ( 6 ) functionally the much stiffer flange ( 2 ) of the crankcase ( 1 ) is assigned, while the second leg of the rail is flat.