DE10023118A1 - Internal combustion engine has curved tooth coupling in auxiliary equipment drive train between sliding collar and drive shaft and/or journal shaft - Google Patents

Internal combustion engine has curved tooth coupling in auxiliary equipment drive train between sliding collar and drive shaft and/or journal shaft

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DE10023118A1 DE2000123118 DE10023118A DE10023118A1 DE 10023118 A1 DE10023118 A1 DE 10023118A1 DE 2000123118 DE2000123118 DE 2000123118 DE 10023118 A DE10023118 A DE 10023118A DE 10023118 A1 DE10023118 A1 DE 10023118A1
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Abstract

The engine has a crankcase, a crankshaft, a connecting rod and a piston movable in a cylinder. An auxiliary unit, especially a hydraulic pump, attached to a bearer outside an oil moistened area is driven by the crankshaft. A journal shaft driven by the crankshaft via gears can be connected to the auxiliary device's drive shaft via a sliding collar. A curved tooth coupling is mounted between the collar and the drive shaft and/or the journal shaft. The engine has a crankcase in which a crankshaft is rotatably mounted and a connecting rod carrying a piston movable in a cylinder closed by a cylinder head to form a working chamber. An auxiliary unit, especially a hydraulic pump, attached to an equipment bearer outside an oil moistened area is driven by the crankshaft. A journal shaft mounted in the bearer and driven by the crankshaft via gearing can be connected to the auxiliary device's drive shaft via a sliding collar. A curved tooth coupling (25) is mounted between the collar (17) and the drive shaft (3) and/or the journal shaft (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Kurbelge­ häuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumin­ dest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, wobei der Kol­ ben in einem von einem Zylinderkopf abgedeckten Zylinder unter Bil­ dung eines Arbeitsraums bewegbar ist und wobei von der Kurbelwelle zumindest ein Nebenaggregat, insbesondere eine Hydraulikpumpe angetrieben ist, wobei ein Geräteträger für das Nebenaggregat vor­ gesehen ist, der außerhalb eines ölfeuchten Raumes angeordnet ist, und in dem eine von der Kurbelwelle über eine Getriebevorrichtung angetriebene Zapfenwelle gelagert ist, die über eine Steckmuffe mit der Antriebswelle des Nebenaggregats verbindbar ist.The invention relates to an internal combustion engine with a crank housing in which a crankshaft is rotatably mounted on the at at least one connecting rod carrying a piston is articulated, the piston ben in a cylinder covered by a cylinder head under Bil tion of a work space is movable and from the crankshaft at least one auxiliary unit, in particular a hydraulic pump is driven, with a device carrier for the auxiliary unit in front seen, which is arranged outside an oil-damp room, and in the one from the crankshaft via a gear device driven pto shaft is mounted with a plug-in sleeve the drive shaft of the auxiliary unit is connectable.

Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus der DE 38 09 566 C2 be­ kannt. Diese Brennkraftmaschine weist ein außerhalb des Kurbelge­ häuses liegendes Zahnriemengetriebe auf, das den Antrieb für zu­ mindest ein Nebenaggregat bildet. Um das Nebenaggregat ohne Ein­ flussnahme auf den Zahnriemenantrieb montieren oder demontieren zu können, weist der Aggregateträger für das Nebenaggregat eine Zapfenwelle auf, die in dem Geräteträger gelagert und mit dem ent­ sprechenden Antriebszahnrad des Zahnriemengetriebes verbunden ist. Gekuppelt wird das Nebenaggregat mit der Zapfenwelle über eine lagegesicherte Steckmuffe.Such an internal combustion engine is from DE 38 09 566 C2 be knows. This internal combustion engine has an outside of the crank toothed belt transmission, which is the drive for forms at least one auxiliary unit. To the auxiliary unit without an Mount or dismantle the flow on the toothed belt drive to be able to, the subframe for the auxiliary unit has a PTO shaft, which is stored in the equipment rack and with the ent speaking drive gear of the toothed belt transmission connected is. The auxiliary unit is coupled to the pto shaft via a positionally secured push-in socket.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Brennkraftmaschine derartig weiterzubilden, dass die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Nebenaggregateantriebs gesteigert ist.The invention has for its object a generic To further develop the internal combustion engine in such a way that the service life and reliability of the auxiliary drive is increased.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass zwischen der Steckmuffe und der Antriebswelle und/oder der Zapfenwelle eine Bogenzahn­ kupplung eingesetzt ist. Durch den Einbau der Bogenzahnkupplung werden Fluchtfehler der Antriebswelle des Nebenaggregats gegen­ über der Zapfenwelle dauerhaft verschleißfrei ausgeglichen bzw. eine dauerhaft verschleißfreie radiale Ausweichmöglichkeit der beiden Wellen gegeben. Bei der bekannten Lösung führten derartige Flucht­ fehler zu erhöhten Verschleiß durch sogenannten Reibrost. Diese Fluchtfehler (Radialtoleranzen) der Antriebswelle des Nebenaggre­ gats gegenüber der Zapfenwelle lassen sich in der Praxis nicht oder nur durch eine aufwendige Einstellvorrichtung ausgleichen, wobei die Einstellvorrichtung und der Einstellvorgang zumindest in der Summe aufwendiger und kostenintensiver sind als die Bogenzahnkupplung.This problem is solved in that between the push-in socket and the drive shaft and / or the journal shaft an arc tooth clutch is inserted. By installing the curved tooth coupling are misalignment of the drive shaft of the auxiliary unit against compensated permanently over the pto shaft without wear or one permanently wear-free radial alternative of the two Given waves. Such escape led to the known solution errors due to increased wear caused by so-called friction rust. This Misalignment (radial tolerances) of the drive shaft of the auxiliary unit In practice, gats against the PTO shaft cannot be or compensate only by an expensive adjustment device, the Adjustment device and the adjustment process at least in total are more complex and expensive than the curved tooth coupling.

In Weiterbildung der Erfindung weist die Bogenzahnkupplung eine Muffe auf, die als zusätzliches Element zwischen der Steckmuffe und der Antriebswelle und/oder der Zapfenwelle angeordnet ist. Dabei wirken die Steckmuffe und die in dieser befindliche Muffe über eine Verzahnung kraftübertragend zusammen. Die Muffe ist zusätzlich zwischen der Antriebswelle und der Steckmuffe angeordnet, um das Zahnprofil der Antriebswelle des Nebenaggregats unverändert ge­ genüber vorhandenen Ausführungen belassen zu können. Wird die Muffe - wie in weiterer Ausgestaltung vorgesehen - auch zwischen Steckmuffe und Zapfenwelle eingefügt, ist dadurch ein symmetrischer Aufbau der ganzen Einrichtung erzielt. Wenn das Zahnprofil der An­ triebswelle nicht unverändert belassen werden muss, kann auf die Muffe(n) im Rahmen der Erfindung verzichtet werden und die An­ triebswelle direkt zusammenwirkend mit der Steckmuffe und der Zap­ fenwelle mit der Bogenzahnkupplung versehen sein. In a development of the invention, the curved tooth coupling has a Sleeve that acts as an additional element between the push-in sleeve and the drive shaft and / or the journal shaft is arranged. there the push-in sleeve and the sleeve located in it act over a Gearing together for power transmission. The sleeve is additional arranged between the drive shaft and the push-in sleeve to the Tooth profile of the drive shaft of the auxiliary unit remains unchanged to be able to remain compared to existing versions. Will the Sleeve - as provided in a further embodiment - also between Inserted socket and pto shaft is a symmetrical Construction of the entire facility achieved. If the tooth profile of the An drive shaft does not have to be left unchanged, can on the Socket (s) can be dispensed with in the context of the invention and the An drive shaft interacting directly with the plug-in sleeve and the Zap fenwelle be provided with the curved tooth coupling.  

In weiterer Ausgestaltung ist die Bogenzahnkupplung dadurch gebil­ det, dass die zahnförmigen Zapfen der Zapfenwelle im Bereich des Zusammenwirkens mit der Steckmuffe bogenförmig in axialer und ra­ dialer Richtung ausgebildet sind und die mit den Zapfen zusammen­ wirkende Verzahnung der Steckmuffe durchgehend gleichförmig aus­ geführt ist. Weiterhin weist die Muffe eine außenseitige Verzahnung auf, deren Zähne in axialer und radialer Richtung zumindest über eine Teillänge bogenförmig ausgebildet sind und gleichzeitig wieder­ um die Verzahnung der Steckmuffe zumindest in dem mit diesen Zähnen zusammenwirkenden Bereich durchgehend gleichförmig aus­ geführt ist. In weiter Ausgestaltung der Erfindung ist hier auch eine genau umgekehrte Anordnung der bogenförmigen und gleichförmigen Verzahnung möglich.In a further embodiment, the curved tooth coupling is thereby formed det that the toothed pin of the shaft in the area of Interacting with the push-in sleeve in an arc in axial and ra dialer direction are formed and together with the pin Acting toothing of the push-in sleeve consistently uniform is led. Furthermore, the sleeve has external teeth on, whose teeth in the axial and radial directions at least over a partial length are arched and at the same time again around the teeth of the push-in sleeve, at least in the same with these Teeth interacting area uniformly throughout is led. In a further embodiment of the invention there is also one exactly reverse arrangement of the arcuate and uniform Interlocking possible.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Getriebevorrichtung ein Riemenantriebsrad auf, das mit der Zapfenwelle über eine Press­ verbindung verbunden ist. Alternativ weist die Getriebevorrichtung ein Riemenantriebsrad auf, das auf einen kegelförmigen Fortsatz der Zapfenwelle aufsteckbar und mit dieser über eine Schraubverbindung verspannbar ist. Beide Varianten werden entsprechend den jewei­ ligen Gegebenheiten eingesetzt. Insbesondere wenn zwei Neben­ aggregate auf gegenüberliegenden Seiten des Riemenantriebsrades angeordnet werden, wird zwangsläufig die Pressverbindung zum Ein­ satz kommen. Zu einer leichteren Montage kann dafür die Zapfen­ welle in dem mit dem Riemenantriebsrad über die Pressverbindung zu verbindenden Bereich mit einem gegen den übrigen Bereichen größeren Außendurchmesser gefertigt sein, so dass das Riemenan­ triebsrad ohne Schädigung in diesen anderen Bereichen aufgepresst werden kann.In a further embodiment of the invention, the gear device a belt drive wheel on which is connected to the PTO shaft via a press connection is connected. Alternatively, the transmission device has Belt drive wheel on that on a conical extension of the PTO shaft pluggable and with this via a screw connection is tense. Both variants are according to the respective current circumstances. Especially when two minor aggregates on opposite sides of the belt drive wheel are arranged, the press connection is inevitable to the on sentence come. The pin can be used for easier assembly shaft in the with the belt drive wheel via the press connection area to be connected with one against the other areas larger outer diameter, so that the belt drive wheel pressed on without damage in these other areas can be.

In Weiterbildung der Erfindung ist die Steckmuffe in ihren Endbereich gegenüber der Zapfenwelle und der Antriebswelle durch Manschetten schmiermitteldicht abgedichtet, nachdem zuvor der von den Man­ schetten eingeschlossene Raum der Steckmuffe beispielsweise mit Fett gefüllt worden ist. Dadurch wird eine dauerhafte Schmierung ge­ währleistet, die mit dem Ausgleich durch die Bogenzahnkupplung hohe Standzeiten gewährleistet.In a further development of the invention, the push-in sleeve is in its end region against the journal shaft and the drive shaft by sleeves sealed in a lubricant-tight manner after the man  also contain enclosed space of the push-in sleeve Fat has been filled. This ensures permanent lubrication ensures that with the compensation through the curved tooth coupling long service life guaranteed.

Die Kupplung, bestehend aus der Steckmuffe und einer oder zwei Muffen ist vorzugsweise komplett vormontiert, dass heißt mit einem Anlagering in etwa in der Mitte der Steckmuffe zur Lagefixierung der Muffe(n) und mit den Manschetten. Das Innere der Kupplung ist mit einer Dauerfettfüllung versehen. Für Lager- und Transportzwecke ist die Kupplung auf beiden Seiten mit einer Schutzfolie oder einer Schutzkappe verschlossen, um Verschmutzungen fern zu halten. Vor Einbau der Kupplung werden diese entfernt. Wird die Steckmuffe an­ statt aus Stahl aus für Trockenlauf geeignetem Kunststoff hergestellt (bei geringeren Anforderungen) können die Fettfüllung und die Man­ schetten entfallen. Neben der innen gleichförmig hergestellten Steck­ hülse, deren Verzahnung spanabhebend hergestellt werden muss, bietet sich eine sich nach beiden Seiten kegelförmig vergrößernde, im Formverfahren hergestellte Steckhülse an. Die zwangsläufige geringe Entformungsschräge hat folgenden Nutzen: Die Steckhülse wird durch die axiale Kraftkomponente zwischen den beiden Kupplungs­ teilen zentriert. Die Entformungsschräge muss nicht stetig sein. Durch eine unstetige Schräge entsteht eine Tonnenform, deren Zäh­ ne besser den hiermit zusammenwirkenden Bogenzähnen angepasst sind und einen höheren Traganteil ergeben. Hier ist auch die Zen­ triereignung günstiger als bei den kegeligen Steckhülsen. Wird die im Formverfahren hergestellte Steckhülse nach beiden Seite entformt, so kann in der Mitte ein Anlagesteg verbleiben. Für Antriebe mit ge­ ringem Mittenversatz reicht bei allen zuvor beschriebenen Varianten eine parallele Verzahnung aus. Das Spiel in den einzelnen Verzah­ nungspaaren ermöglicht dann eine radialkraftlose Momentübertra­ gung. The coupling, consisting of the push-in socket and one or two Sleeves are preferably completely pre-assembled, i.e. with one Ring in about the middle of the push-in sleeve to fix the position Sleeve (s) and with the cuffs. The inside of the clutch is with provided with a permanent fat filling. For storage and transportation purposes the coupling on both sides with a protective film or Protective cap closed to keep dirt away. In front Installation of the coupling, these are removed. Is the push-in sleeve on made of plastic suitable for dry running instead of steel (with lower requirements) the fat filling and the man cuffs are eliminated. In addition to the uniformly made plug sleeve, the teeth of which must be machined, offers a conically enlarging on both sides, in Molding sleeve manufactured. The inevitable minor Draft draft has the following benefits: The receptacle is due to the axial force component between the two clutches split centered. The draft angle does not have to be continuous. An inconsistent slope creates a barrel shape, the toughness of which ne better adapted to the cooperating arch teeth are and result in a higher proportion of load. Here is the Zen too suitability for wear cheaper than with the tapered receptacles. If the Molding sleeve produced removed from both sides, so a jetty can remain in the middle. For drives with ge small center offset is sufficient for all the variants described above a parallel toothing. The game in the individual gear pairs then enables a radial force-free torque transfer supply.  

In Weiterbildung der Erfindung ist das Riemenantriebsrad über ein Wälzlager auf der Nabe des Geräteträgers gelagert. Der Geräteträger ist aus Aluminium-Druckguss gefertigt. Montiert wird das Riemenan­ triebsrad mit dem Wälzlager auf der Nabe in der Form, dass das Riemenantriebsrad eine kreiszylindrische Ausnehmung aufweist, in die das Wälzlager gegen einen Anschlag eingesetzt und mit einem Klemmring festgelegt wird. Das so vormontierte Riemenantriebsrad wird mit einem Kombinationswerkzeug, das als Dreibein ausgeführt und durch drei Öffnungen des Riemenantriebsrades eingesteckt ist, auf die Nabe des Geräteträgers aufgeschoben. Dabei stützt sich das Montagewerkzeug bzw. dessen drei Montagearme mit einem ersten Endbereich an dem Innenring des Wälzlagers ab. Im Endbereich des Aufschiebevorgangs erfasst ein zweiter Endbereich der drei Monta­ gearme einen Bördelkragen der Nabe und formt diesen so um, dass der Innenring des Wälzlagers auf der Nabe festgelegt ist. Das Ergeb­ nis ist eine formschlüssige, prozesssichere Axialsicherung des Wälz­ lagers ohne kritische Laufbahndeformation. Durch diese axiale Siche­ rung ist auch bei Einsatz der so ausgebildeten Brennkraftmaschine in großer Kälte bei ca. -30°C ein Lossitz des Stahl-Wälzlagerrings auf der Aluminium-Nabe vermieden. Insgesamt ist diese Axialsicherung bauraumreduzierend in Axialrichtung, kostengünstig durch Verzicht auf mehrere Arbeitsgänge und Bauteile. Sie bewirkt weiterhin in der Montage eine deutliche Verkürzung der Arbeitstakte und ist prozess­ sicher.In a development of the invention, the belt drive wheel is over a Rolling bearings mounted on the hub of the equipment carrier. The equipment rack is made of die-cast aluminum. The belt is mounted drive wheel with the roller bearing on the hub in the form that the Belt drive wheel has a circular cylindrical recess, in who used the rolling bearing against a stop and with a Clamping ring is set. The pre-assembled belt drive wheel comes with a combination tool that runs as a tripod and is inserted through three openings of the belt drive wheel, pushed onto the hub of the equipment carrier. This is supported Assembly tool or its three assembly arms with a first End area on the inner ring of the rolling bearing. In the end area of the Deferment process covers a second end area of the three months arm a flange collar of the hub and shape it so that the inner ring of the rolling bearing is fixed on the hub. The result nis is a form-fitting, process-reliable axial securing of the roller bearings without critical raceway deformation. Through this axial security tion is also in use when the internal combustion engine is designed in this way in extreme cold at approx. -30 ° C a loose fit of the steel roller bearing ring the aluminum hub avoided. Overall, this is axial locking Reduces installation space in the axial direction, inexpensively by doing without on several operations and components. It continues to work in the Assembly is a significant reduction in work cycles and is a process for sure.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der Zeich­ nungsbeschreibung zu entnehmen, in der in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben sind.Further advantageous embodiments of the invention are the drawing can be seen in the description shown in the figures Embodiments of the invention are described in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1-6 verschiedene Ausführungsformen der Bogenzahnkupp­ lungen und Fig. 1-6 different embodiments of the curved tooth coupling and

Fig. 7 die Befestigung des Wälzlagers der Zapfenwelle auf dem Geräteträger sowie Fig. 7, the attachment of the rolling bearing of the journal shaft on the equipment rack and

Fig. 7a eine Detailansicht der Befestigung. Fig. 7a shows a detailed view of the attachment.

Eine übliche insbesondere selbstzündende Brennkraftmaschine, von der beispielsweise bei einem Einbau in Arbeitsmaschinen, Nebenag­ gregate angetrieben werden, die zur Bedienung und Funktion der Ar­ beitsmaschine nötig sind, wird (werden) von der Kurbelwelle ein oder mehrere Nebenaggregate, beispielsweise eine Hydraulikpumpe 1 an­ getrieben. Diese Hydraulikpumpe 1 ist an einem Geräteträger 2 be­ festigt und weist eine Antriebswelle 3 auf, die endseitig mit einem Keilprofil 4 versehen ist. Der Geräteträger 2 weist koaxial zu der An­ triebswelle 3 eine Ausnehmung und eine diese Ausnehmung umge­ bende tonnenförmige Nabe 5 auf. Diese Nabe 5 weist einen Anschlag 6 auf, gegen den ein Wälzlager 7, das auf die Nabe 5 aufgesetzt ist, mit seinem Innenring anliegt. Auf den Außenring des Wälzlagers 7 ist vor der Montage auf die Nabe 5 ein Riemenantriebsrad 8 aufgesetzt und mit einem Sicherungsring 9 festgelegt. Das Riemenantriebsrad 8 wird von einem Zahnriemen 10 angetrieben. In dem Ausführungsbei­ spiel nach Fig. 1 ist in die Zahnriemenradnabe 11 eine Zapfenwelle 12, die eine Außenverzahnung 13 aufweist, eingepreßt. Der aus der Zahnriemenradnabe 11 in Richtung zu der Antriebswelle 3 hinausra­ gende Bereich der Zapfenwelle 12 weist eine Verzahnung mit bogen­ förmig ausgebildeten Zähnen 16 auf (Erstreckung gekennzeichnet durch Pfeile). Auf diese bogenförmige Verzahnung ist eine Steckmuf­ fe 17 aufgeschoben, die gegenüber der Zapfenwelle 12 mit der Man­ schette 15a und gegenüber der Antriebswelle 3 über die Manschet­ te 15b abgedichtet ist. Die Steckmuffe 17 weist eine durchgehend gleichförmige Verzahnung auf. Mit dem Keilprofil 4 der Antriebswelle 3 wirkt eine Muffe 18 zusammen, die außenseitig eine Verzahnung mit in axialer und radialer Richtung bogenförmig ausgebildeten Zäh­ nen 16b aufweist. Durch diese bogenförmige Verzahnung werden kleinere Fluchtfehler zwischen der Antriebswelle 3 und der Zapfen­ welle 12 problemlos ausgeglichen.A customary, in particular, self-igniting internal combustion engine, of which, for example, when installed in work machines, auxiliary units are driven, which are necessary for the operation and function of the machine, is (are) driven by the crankshaft one or more auxiliary units, for example a hydraulic pump 1 . This hydraulic pump 1 is fastened to a device carrier 2 and has a drive shaft 3 , which is provided at the end with a spline 4 . The equipment carrier 2 has a recess coaxially with the drive shaft 3 and a barrel-shaped hub 5 surrounding this recess. This hub 5 has a stop 6 against which a roller bearing 7 , which is placed on the hub 5, bears with its inner ring. Before the assembly on the hub 5, a belt drive wheel 8 is placed on the outer ring of the roller bearing 7 and fixed with a locking ring 9 . The belt drive wheel 8 is driven by a toothed belt 10 . In the game Ausführungsbei of FIG. 1, a journal shaft 12 having an external toothing 13 is pressed into the toothed belt wheel hub 11 . From the toothed belt wheel hub 11 in the direction of the drive shaft 3 out that region of the journal shaft 12 has a toothing with curved teeth 16 (extension indicated by arrows). On this arc-shaped toothing a Steck fe 17 is pushed on, which is sealed against the journal shaft 12 with the sleeve 15 a and against the drive shaft 3 via the sleeve te 15 b. The plug sleeve 17 has a uniform toothing throughout. With the spline 4 of the drive shaft 3, a sleeve 18 cooperates, the outside has a toothing with an arcuate in the axial and radial directions teeth NEN 16 b. This arc-shaped toothing minor misalignments between the drive shaft 3 and the journal shaft 12 are easily compensated.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 unterscheidet sich von dem ge­ mäß Fig. 1 dadurch, dass hier das Riemenantriebsrad 8 über eine zy­ lindrische Schrumpfpassung 19 auf der Zapfenwelle 12 aufgesetzt und festgelegt ist.The embodiment of FIG. 2 differs from that according to FIG. 1 in that here the belt drive wheel 8 is placed and fixed on the journal shaft 12 via a cylindrical shrink fit 19 .

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 weist die Zapfenwelle 12 einen kegelförmigen Fortsatz 20 auf, auf den das Riemenantriebsrad 8 aufsteckbar und mit einer Mutter 21 festlegbar ist. Als zusätzliche Verdrehsicherung ist in den Fortsatz 20 ein Keil oder ein Stift 22 ein­ gesetzt, der mit einer entsprechenden Ausnehmung des Riemenan­ triebsrades 8 zusammenwirkt.In the exemplary embodiment according to FIG. 3, the journal shaft 12 has a conical extension 20 , onto which the belt drive wheel 8 can be attached and fixed with a nut 21 . As an additional anti-rotation device, a wedge or pin 22 is inserted into the extension 20 , which cooperates with a corresponding recess of the Riemenan drive wheel 8 .

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 weist die Zapfenwelle 12 das gleiche Keilprofil 4 wie die Antriebswelle 3 auf. Dadurch kann die gesamte Kupplung symmetrisch aufgebaut sein, in dem hier auf dem Keilprofil 4 der Zapfenwelle 12 eine zu der auf dem Keilprofil 4 der Antriebswelle 3 identische Muffe 18 aufgesetzt ist, die über die bo­ genförmige Verzahnung mit der Steckmuffe 17 zusammenwirkt. Da­ durch können auch die Manschetten 15a, 15b gleich ausgebildet sein. Auch ist es hier gleichgültig, mit welcher Seite voraus die Kupplung montiert wird.In the embodiment according to Fig. 4 12, the PTO to the same spline 4, as the drive shaft 3. As a result, the entire coupling can be constructed symmetrically, in which here on the spline 4 of the journal shaft 12 an identical to that on the spline 4 of the drive shaft 3 sleeve 18 is placed, which interacts via the bo gene-shaped toothing with the socket 17 . Since the cuffs 15 a, 15 b can be made the same. It is also irrelevant which side the clutch is installed on.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist die Steckmuffe 17 mit einer kegelförmigen Verzahnung ausgebildet und die Außenverzah­ nung der beiden Muffen 18 ist - wie zuvor beschrieben - bogenförmig. . In the embodiment of Figure 5, the connecting sleeve 17 is formed with a conical toothing and the Außenverzah voltage of the two sleeves is 18 - as described above - arcuate.

Demgegenüber ist bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 die In­ nenverzahnung der Steckmuffe 17 tonnenförmig und die Außenver­ zahnung der Muffen 18 - wie zuvor beschrieben - bogenförmig. In contrast, in the exemplary embodiment according to FIG. 6, the internal toothing of the push-in sleeve 17 is barrel-shaped and the external toothing of the sleeves 18 - as described above - is arc-shaped.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 ist das Montagewerkzeug 23, das als Dreibein (siehe auch Fig. 7a) ausgeführt durch drei Öff­ nungen 26 des Riemenantriebsrad 8 eingesteckt ist, dargestellt. Mit diesem Montagewerkzeug 23 wird das komplett montierte Riemenan­ triebsrad 8 mit dem montierten Wälzlager 7 auf die Nabe 5 des Ge­ räteträgers 2 aufgeschoben, indem sich das Montagewerkzeug 23, bzw. dessen drei Montagearme mit einem ersten Endbereich an dem Innenring des Wälzlagers 7 abstützen. Im Endbereich des Aufschie­ bevorgangs erfasst ein zweiter Endbereich der drei Montagearme einen Bördelkragen 24 der Nabe 5 und formt diesen so um, dass der Innenring des Wälzlagers 7 auf der Nabe 5 festgelegt ist.In the embodiment shown in Fig. 7, the mounting tool 23, as a tripod (see Fig. 7a) is carried out by three Publ voltages 26 of the Riemenantriebsrad 8 inserted illustrated. With this assembly tool 23 , the completely assembled Riemenan drive wheel 8 with the assembled roller bearing 7 is pushed onto the hub 5 of the device carrier 2 by the assembly tool 23 , or its three assembly arms, are supported with a first end region on the inner ring of the roller bearing 7 . In the end region of the opening process, a second end region of the three mounting arms detects a flanged collar 24 of the hub 5 and reshapes it in such a way that the inner ring of the roller bearing 7 is fixed on the hub 5 .

Claims (15)

1. Brennkraftmaschine mit einem Kurbelgehäuse, in dem eine Kurbelwelle drehbar gelagert ist, an der zumindest ein einen Kolben tragendes Pleuel angelenkt ist, wobei der Kolben in einem von einem Zylinderkopf abgedeckten Zylinder unter Bildung eines Arbeitsraums bewegbar ist und wobei von der Kurbelwelle zumindest ein an einem Geräteträger, der außerhalb eines ölfeuchten Raumes angeordnet ist, befestigtes Nebenaggregat, insbesondere eine Hydraulikpumpe an­ getrieben ist, und wobei in dem Geräteträger eine von der Kurbel­ welle über eine Getriebevorrichtung angetriebene Zapfenwelle gela­ gert ist, die über eine Steckmuffe mit der Antriebswelle des Neben­ aggregats verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Steckmuffe (17) und der Antriebswelle (3) und/oder der Zapfenwelle (12) eine Bogenzahn­ kupplung (25) eingesetzt ist.1. Internal combustion engine with a crankcase, in which a crankshaft is rotatably mounted, on which at least one connecting rod carrying a piston is articulated, the piston being movable in a cylinder covered by a cylinder head to form a working space, and at least one of the crankshafts a device carrier, which is arranged outside an oil-damp room, attached auxiliary unit, in particular a hydraulic pump is driven, and in the device carrier a shaft driven by the crank shaft via a gear device is supported, which is via a plug-in sleeve with the drive shaft of the auxiliary unit is connectable, characterized in that between the plug-in sleeve ( 17 ) and the drive shaft ( 3 ) and / or the journal shaft ( 12 ) an arc tooth coupling ( 25 ) is used. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenzahnkupplung (25) eine Muffe (18) aufweist. 2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the curved tooth coupling ( 25 ) has a sleeve ( 18 ). 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zahnförmigen Zapfen der Zapfen­ welle (12) im Bereich des Zusammenwirkens mit der Steckmuffe (17) bogenförmig in axialer und radialer Richtung ausgebildet sind und die mit den Zapfen zusammenwirkende Verzahnung der Steckmuffe (17) durchgehend gleichförmig ausgeführt ist und dass die Muffe (18) zwi­ schen Steckmuffe (17) und Antriebswelle (3) eingesetzt eine außen­ seitige Verzahnung aufweist, deren Zähne (16) in axialer und radialer Richtung bogenförmig ausgebildet sind und die Verzahnung der Steckmuffe (17) in dem mit diesen Zähnen (16) zusammenwirkenden Bereich durchgehend gleichförmig ausgeführt ist.3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the tooth-shaped pins of the pin shaft ( 12 ) in the region of interaction with the plug-in sleeve ( 17 ) are arcuate in the axial and radial directions and the toothing of the plug-in sleeve ( 17 ) cooperating with the pin is designed to be uniform throughout and that the sleeve ( 18 ) inserted between the push-in sleeve ( 17 ) and the drive shaft ( 3 ) has external teeth, the teeth ( 16 ) of which are curved in the axial and radial directions and the teeth of the push-in sleeve ( 17 ) is designed to be uniform throughout in the area interacting with these teeth ( 16 ). 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Muffe (18) zwischen Steck­ muffe (17) und Antriebswelle (3) und eine zweite Muffe (18) zwischen Steckmuffe (17) und Zapfenwelle (12) eingesetzt ist, dass jede der Muffen (18) eine außenseitige Verzahnung aufweist, deren Zähne (16) in axialer und radialer Richtung bogenförmig ausgebildet sind und die Verzahnung der Steckmuffe (17) zumindest in dem mit diesen Zähnen (16) zusammenwirkenden Bereichen durchgehend gleichför­ mig ausgeführt ist.4. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that a first sleeve (18) sleeve between the plug (17) and drive shaft (3) and a second sleeve (18) is inserted between the plug-in sleeve (17) and PTO (12), that each the sleeves ( 18 ) have an external toothing, the teeth ( 16 ) of which are arcuate in the axial and radial directions and the toothing of the push-in sleeve ( 17 ) is designed to be uniform throughout, at least in the areas interacting with these teeth ( 16 ). 5. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebevorrichtung ein Riemen­ antriebsrad (8) aufweist, das mit der Zapfenwelle (12) über eine Pressverbindung verbunden ist.5. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the gear device has a belt drive wheel ( 8 ) which is connected to the pto shaft ( 12 ) via a press connection. 6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebevorrichtung ein Riemen­ antriebsrad (8) aufweist, das auf einen kegelförmigen Fortsatz der Zapfenwelle (12) aufsteckbar und mit dieser über eine Schraubver­ bindung verspannbar ist. 6. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the gear device has a belt drive wheel ( 8 ) which can be plugged onto a conical extension of the journal shaft ( 12 ) and clamped with it via a screw connection. 7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (3) und/oder die Zapfenwelle (12) eine Außenverzahnung aufweist, die mit einer In­ nenverzahnung der Muffe (18) zusammenwirkt.7. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 6, characterized in that the drive shaft ( 3 ) and / or the journal shaft ( 12 ) has an external toothing which interacts with an internal toothing of the sleeve ( 18 ). 8. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfenwelle (12) eine Außenver­ zahnung aufweist, die in eine zylindrische Ausnehmung der Zahnrie­ menradnabe (11) eingepresst ist.8. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the journal shaft ( 12 ) has an external toothing which is pressed into a cylindrical recess of the toothed belt menradnabe ( 11 ). 9. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckmuffe (17) in ihren Endberei­ chen gegenüber der Zapfenwelle (12) und der Antriebswelle (3) durch Manschetten (15a, 15b) schmiermitteldicht abgedichtet ist.9. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the push-in sleeve ( 17 ) in its end regions against the journal shaft ( 12 ) and the drive shaft ( 3 ) by seals ( 15 a, 15 b) is sealed in a lubricant-tight manner. 10. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Riemenantriebsrad (8) über ein Wälzlager (7) auf der Nabe (5) des Geräteträgers (2) gelagert ist.10. Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the belt drive wheel ( 8 ) via a roller bearing ( 7 ) on the hub ( 5 ) of the device carrier ( 2 ) is mounted. 11. Brennkraftmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Geräteträger (2) aus Aluminium- Druckguss gefertigt ist.11. Internal combustion engine according to claim 10, characterized in that the device carrier ( 2 ) is made of die-cast aluminum. 12. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Riemenantriebsrad (8) eine kreis­ zylindrische Ausnehmung aufweist, in die das Wälzlager (7) gegen einen Anschlag eingesetzt und mit einem Klemmring festgelegt ist.12. Internal combustion engine according to one of claims 10 or 11, characterized in that the belt drive wheel ( 8 ) has a circular cylindrical recess into which the rolling bearing ( 7 ) is inserted against a stop and is fixed with a clamping ring. 13. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Riemenantriebsrad (8) mit dem montierten Wälzlager (7) auf die Nabe (5) des Geräteträgers (2) auf­ gesetzt und formschlüssig festgelegt ist. 13. Internal combustion engine according to one of claims 10 to 12, characterized in that the belt drive wheel ( 8 ) with the mounted roller bearing ( 7 ) on the hub ( 5 ) of the device carrier ( 2 ) is set on and positively fixed. 14. Brennkraftmaschine nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufsetzvorgang und die form­ schlüssige Festlegung in einem Arbeitsgang mit einem Kombinations­ werkzeug (23) erfolgt.14. Internal combustion engine according to claim 13, characterized in that the placement process and the form-fitting determination takes place in one operation with a combination tool ( 23 ). 15. Brennkraftmaschine nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Kombinationswerkzeug (23) eine Druckschulter (25a) und eine Verformnase (25b) aufweist, wobei mit der Verformnase (25b) während des Endes des Aufpressvorgangs ein Bördelkragen (25) der Nabe (5) umgeformt wird.15. Internal combustion engine according to claim 14, characterized in that the combination tool ( 23 ) has a pressure shoulder ( 25 a) and a deforming nose ( 25 b), with the deforming nose ( 25 b) during the end of the pressing process, a flared collar ( 25 ) Hub ( 5 ) is formed.
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