DE10022422A1 - Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät und Gateway - Google Patents
Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät und GatewayInfo
- Publication number
- DE10022422A1 DE10022422A1 DE10022422A DE10022422A DE10022422A1 DE 10022422 A1 DE10022422 A1 DE 10022422A1 DE 10022422 A DE10022422 A DE 10022422A DE 10022422 A DE10022422 A DE 10022422A DE 10022422 A1 DE10022422 A1 DE 10022422A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- external device
- gateway
- software element
- requested
- access
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
- H04L63/10—Network architectures or network communication protocols for network security for controlling access to devices or network resources
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
- H04L63/16—Implementing security features at a particular protocol layer
- H04L63/162—Implementing security features at a particular protocol layer at the data link layer
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/01—Protocols
- H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
- H04L67/34—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications involving the movement of software or configuration parameters
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L9/00—Cryptographic mechanisms or cryptographic arrangements for secret or secure communications; Network security protocols
- H04L9/40—Network security protocols
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L69/00—Network arrangements, protocols or services independent of the application payload and not provided for in the other groups of this subclass
- H04L69/30—Definitions, standards or architectural aspects of layered protocol stacks
- H04L69/32—Architecture of open systems interconnection [OSI] 7-layer type protocol stacks, e.g. the interfaces between the data link level and the physical level
- H04L69/322—Intralayer communication protocols among peer entities or protocol data unit [PDU] definitions
- H04L69/329—Intralayer communication protocols among peer entities or protocol data unit [PDU] definitions in the application layer [OSI layer 7]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Computing Systems (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Medical Informatics (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Communication Control (AREA)
Abstract
Es wird ein Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät bzw. ein Gateway vorgeschlagen, wobei ein Softwareelement bei einem berechtigten Zugriff auf ein Gerät des Kommunikationsnetzes an das externe Gerät übertragen wird, um eine Steuerung des Geräts im Kommunikationsnetz durch das externe Gerät zu ermöglichen. Dabei überprüft ein Gateway, ob die Zugriffsmöglichkeit gegeben ist, entweder direkt von dem angefragten Gerät oder von dem Systemmanager. Die Sicherheit bei der Kommunikation zwischen dem externen Gerät und dem zu steuernden Gerät wird durch eine zusätzliche Verschlüsselung und/oder eine vorgegebene Gültigkeitsdauer des an das externe Gerät übertragene Softwareelement erreicht. Liegt kein Softwareelement für ein zu steuerndes Gerät vor, wird mittels eines Kontrollmoduls und im Gerät abgespeicherten Daten ein solches Softwareelement erstellt. Als Kommunikationsnetz wird ein Bussystem, vorzugsweise nach IEEE 1394, verwendet. Das vorgeschlagene Verfahren erhöht die Sicherheit, wobei gleichzeitig das Gateway eine geringere Komplexität aufweist.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zum Zugriff auf
ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug
durch ein externes Gerät bzw. einem Gateway nach der Gattung
des unabhängigen Patentanspruchs.
Es ist bereits bekannt, bei einem Zugriff eines externen
Gerätes auf ein Kommunikationsnetz in einem Kraftfahrzeug
ein Gateway zu verwenden, um negative Auswirkungen auf die
Verfügbarkeit und die Stabilität des Kommunikationsnetzes
und die an das Kommunikationsnetz angeschlossenen
Komponenten zu vermeiden. Das Gateway übernimmt also
Sicherungsfunktionen.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät
eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein
externes Gerät bzw. das erfindungsgemäße Gateway mit den
Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs hat demgegenüber
den Vorteil, dass in einfacher Weise durch ein
Softwareelement, das dem externen Gerät von dem Gateway
überspielt wird, eine Schutz- und Sicherheitsfunktion der
Daten erreicht wird. Dadurch wird eine geringe Komplexität
des Gateways erzielt, da die Kommunikation zwischen dem
externen Gerät und dem zu steuernden Gerät durch das
Softwareelement vorgegeben ist. Dies hängt nun damit
zusammen, dass die Sicherungsfunktionen für den Zugriff auf
ein bestimmtes Gerät des Kommunikationsnetzes auf das
Softwareelement verteilt wird, um damit das Gateway zu
entlasten. Weiterhin zeigt ein solches System eine verteilte
Intelligenz und damit eine geringere Komplexität der
einzelnen Komponenten. Verteilte Intelligenz liegt daher
vor, da die Sicherungsfunktionen nicht alle im Gateway oder
einer anderen Funktion oder einem anderen Gerät konzentriert
sind. Für jedes Gerät, das einen Zugriff durch ein externes
Gerät ermöglicht liegt ein Softwareelement vor, um diese
Sicherungsfunktionen zu übernehmen. Es wird also auf die
verschiedenen Softwareelemente die Sicherungsfunktion und
damit die Intelligenz, die die Sicherung ausmacht, verteilt.
Damit wird der Grad der Verteilung der Intelligenz im
Kommunikationsnetz weiter erhöht.
Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten
Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte
Verbesserungen des im unabhängigen Patentanspruch
angegebenen Verfahrens zum Zugriff auf ein Gerät eines
Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein
externes Gerät bzw. des Gateways möglich.
Besonders vorteilhaft ist, dass das Gateway die
Zugriffsmöglichkeit von dem angefragten Gerät direkt oder
von einem Systemmanager erfragt. Alternativ kann die Anfrage
auch direkt an das angefragte Gerät gestellt werden. Damit
wird vorteilhafterweise diese Information nicht in das
Gateway konzentriert, so dass das Gateway einfacher
ausgelegt werden kann.
Darüber hinaus ist es von Vorteil, dass durch eine
Verschlüsselung der übertragenen Daten von und zu dem
externen Gerät und dem jeweils angefragten Gerät im
Kommunikationsnetz eine erhöhte Sicherheit erzielt wird.
Damit wird insbesondere das Abhören dieser Kommunikation
erschwert.
Es ist weiterhin von Vorteil, dass das dem externen Gerät
überspielte Softwareelement eine vorgegebene
Gültigkeitsdauer aufweist. Damit wird erreicht, dass das
Softwareelement nicht für beliebige Zeit verfügbar ist. Dies
erhöht die Sicherheit vor Mißbrauch mit dem überspielten
Softwareelement. Dadurch, dass das externe Gerät nach Ablauf
der Gültigkeitsdauer eine erneute Anfrage starten muß, wird
erneut die Berechtigung des Zugriffs überprüft. Dies kann
durch eine zyklische Abfrage bei dem Gateway oder dem
Systemmanager oder dem angefragten Gerät automatisiert
werden. Damit kann insbesondere bei einem mißbräuchlichen
Zugriff eine Weiterbenutzung des überspielten
Softwareelements verhindert werden.
Desweiteren ist es von Vorteil, das Softwareelement mit
einer plattformunabhängigen Programmiersprache zu erstellen,
so dass das Softwareelement in beliebigen Hardwareumgebungen
lauffähig ist. Wird hingegen das Softwareelement mit einer
plattformspezifischen Programmiersprache hergestellt, so ist
das Softwareelement auf den entsprechenden externen Geräten
besonders schnell und effizient. Dies liegt dann
vorteilhafterweise daran, dass eine plattformspezifische
Programmiersprache verwendet wurde, die genau für dieses
externe Gerät geeignet ist.
Darüber hinaus ist es von Vorteil, dass das Softwareelement
mittels eines Kontrollmoduls und Daten eines an das
Kommunikationsnetz des Kraftfahrzeugs angeschlossenen Geräts
für dieses Gerät erzeugt wird. Damit ist eine adpative
Verfahrensweise ermöglicht worden, die zu einem
selbstkonfigurierbaren Kommunikationsnetz führt.
Darüber hinaus ist es von Vorteil, dass das
Kommunikationsnetz als ein Bussystem betrieben wird, so dass
weitere Komponenten einfach anschließbar sind. Ein Bussystem
hat weiterhin den Vorteil, den Leitungsaufwand zu
minimieren. Insbesondere von Vorteil ist es, wenn das
Bussystem nach dem Standard IEEE 1394 ausgeführt ist. Damit
liegt ein serieller Bus vor, der insbesondere für die
Kraftfahrzeugtechnik entwickelt wurde. Dies schafft ein
großes Anwendungsgebiet des erfindungsgemäßen Verfahrens zum
Zugriff auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem
Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät.
Weiterhin ist es von Vorteil, dass das externe Gerät Mittel
zur Kommunikation mit dem Gateway bzw. Mittel zur Verwendung
des Softwareelements aufweist, wodurch die Anwendung des
erfindungsgemäßen Verfahren erst möglich wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigen Fig. 1 den Aufbau eines
Kommunikationsnetzes und Fig. 2 ein Flußdiagramm des
erfindungsgemäßen Verfahrens.
In der Kraftfahrzeugindustrie werden zunehmend
Multimediakomponenten in ein Kraftfahrzeug integriert. Es
werden jedoch dabei mehr und mehr portable und damit externe
Geräte auf Geräte, die an ein Kommunikationsnetz im
Kraftfahrzeug angeschlossen sind, Zugriff nehmen.
Beispielsweise wird mit einem tragbaren digitalen
Assistenten ein Abgleich einer Adreßdatenbank mit einer
entsprechenden Datenbank im Kraftfahrzeug gewünscht. Andere
Beispiele sind das Überspielen von Daten, insbesondere von
Audio- und/oder Multimediadateien oder Navigationsdaten, die
mit einem Heimrechner erzeugt wurden.
Um dabei jedoch negative Auswirkungen auf die Verfügbarkeit
und die Stabilität des Kommunikationsnetzes zu verhindern,
erfolgt der Zugriff von diesen externen Geräten über ein
Gateway. Ein Gateway ist ein Modul, entweder hardwaremäßig
oder softwaremäßig, das zwei unterschiedliche
Kommunikationsnetze oder Kommunikationskomponenten
miteinander verbindet. Insbesondere Sicherungsfunktionen
sind in einem solchen Gateway vorzusehen, so dass ein
Zugriff auf ein Kommunikationsnetz nicht zu unerwünschten
Auswirkungen führt.
Erfindungsgemäß wird daher ein Verfahren zum Zugriff auf ein
Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug
durch ein externes Gerät durchgeführt, wobei das Gateway des
Kommunikationsnetzes die Zugriffsanfrage eines externen
Geräts in der Weise behandelt, dass das Gateway überprüft,
ob ein Zugriff auf ein angefragtes Gerät innerhalb des
Kommunikationsnetzes möglich ist und, wenn dies der Fall
ist, dass dann ein Softwareelement an das externe Gerät
übertragen wird, um eine Kommunikation mit dem angefragten
Gerät zu ermöglichen. Ist kein Zugriff möglich, wird dies
dem externen Gerät von dem Gateway mitgeteilt.
Fig. 1 zeigt den Aufbau eines Kommunikationsnetzes in einem
Kraftfahrzeug. Ein externes Gerät 1 mit einer Antenne 2 zum
Senden und Empfangen von Daten möchte auf ein Gerät des
Kommunikationsnetzes zugreifen. Hier wird eine
Funkverbindung genutzt, alternativ ist jedoch auch eine
Infrarotverbindung oder ein Anschluß über ein Kabel oder ein
Stecker möglich.
Das Kommunikationsnetz weist als die ersten beiden Geräte
ein Gateway 4 mit einer Antenne 3 zum Senden und Empfangen
und einen mit dem Gateway über einen ersten Datenein-/-
ausgang verbundenen Systemmanager 5 auf. Der Systemmanager 5
ist über seinen zweiten Datenein-/-ausgang mit einem
Bussystem 6 verbunden, an das ein CD-Spieler 9 mittels
seines Datenein-/-ausgangs angeschlossen ist. An das
Bussystem 6 können weitere Komponenten angeschlossen werden,
hier insbesondere andere Multimediakomponenten wie ein
Navigationsgerät oder ein Autoradio. Die an den Bus 6
angeschlossenen Geräte weisen Buscontroller auf, die die
Kommunikation über den Bus regeln.
Der Bus 6 ist hier ein Bussystem nach dem Standard IEEE
1394. Nach diesem Standard werden verschiedene Geräte oder
Knoten über ein 4 bis 6 adriges Kabel oder einen
Lichtwellenleiter angeschlossen. Ein Knoten kann dabei
wahlweise als Endstück oder als Relaisknoten ausgeführt
sein. Dadurch ist es möglich, eine geeignete Topologie des
Kommunikationsnetzes aufzubauen. Ein Knoten verarbeitet die
Informationen, die mit seiner eigenen Adresse versehen sind.
Alle Informationen, die der Knoten auf einem Port empfängt,
versendet der Knoten über seine anderen Ports, falls mehrere
solcher Ports vorliegen, wie es beim Relaisknoten der Fall
ist. Nach IEEE 1394 ist das Kommunikationsnetz
selbstkonfigurierend, d. h. alle Knoten im Kommunikationsnetz
senden nach einem Neustart Informationen über sich selbst in
das Kommunikationsnetz. Alternativ ist auch der MOST-Bus
einsetzbar.
An das Bussystem 6 ist über einen Datenein-/-ausgang ein
Gateway 8 angeschlossen. Das Gateway 8 ist die Schnittstelle
zwischen dem Bussystem 6 und einem weiteren Bussystem 10.
Das Gateway 8 sorgt für den Datentransfer zwischen diesen
beiden Bussystemen. An das Bussystem 10 ist hier
beispielhaft eine Ortungsvorrichtung 7 angeschlossen.
Der Systemmanager 5, der entweder als getrennte Einheit mit
eigener Hardware und Software vorliegt oder nur als eigenes
Softwareprogramm auf einem Rechner des Kraftfahrzeugs,
steuert die Komponenten CD-Spieler 9 und die
Ortungsvorrichtung 7. Liegen für diese Komponenten keine
Softwareelemente zur Steuerung vor, dann erzeugt der
Systemmanager 5 mittels eines Kontrollmoduls und in dem
betreffenden Gerät abgespeicherter Daten ein solches
Softwareelement, das die Steuerung erlaubt. Diese
Softwareelemente können auch von anderen Geräten verwendet
werden, um die jeweiligen Geräte zu steuern. Der
Systemmanager S hat dabei Sorge zu tragen, dass nicht zwei
Geräte zur gleichen Zeit auf ein zu steuerndes Gerät
zugreifen.
Das Softwareelement kann einerseits mit einem
plattformunabhängigen Code erstellt werden, so dass das
Softwareelement auf jeder Hardwareplattform laufen wird oder
das Softwareelement wird mittels eines plattformspezifischen
Codes erstellt, so dass für bestimmte externe Geräte, z. B.
ein persönlicher digitaler Assistent, ein solches
Softwareelement erstellt wird, um auf diesem besonderen
Gerät schnell und fehlerfrei zu laufen. Dies bringt auch den
Vorteil mit sich, dass nur bestimmte Geräte auf das
Kommunikationsnetz im Kraftfahrzeug zugreifen können. Zu
solchen Geräten gehören beispielsweise ein persönlicher
digitaler Assistent, ein Laptop, ein Notebook und ein
Mobiltelefon.
In Fig. 2 wird das erfindungsgemäße Verfahren zum Zugriff
auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem
Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät als Flußdiagramm
dargestellt. In Verfahrensschritt 11 fragt das externe Gerät
1 das Gateway 4 über die Funkschnittstelle an, dass es
Zugriff auf ein Gerät des Kommunikationsnetzes haben möchte.
Das Gateway 4 verfügt über eine Liste der verfügbaren
Komponenten des Kommunikationsnetzes, die einen Zugriff über
ein externes Gerät ermöglichen. Diese Liste überträgt das
Gateway 4 an das externe Gerät 1 (Verfahrensschritt 12). In
Verfahrensschritt 13 gibt das externe Gerät 1 nun an,
welches Gerät des Kommunikationsnetzes es steuern möchte und
das ist in diesem Fall der CD-Spieler 9. In
Verfahrensschritt 13 überprüft dann das Gateway 4, ob ein
Zugriff auf den CD-Spieler 9 möglich ist. Diese Information
weist das Gateway 4 entweder selbst auf, oder das Gateway 4
fragt den Systemmanager 5 oder das zu steuernde Gerät, den
CD-Spieler 9, selbst an.
Ist eine Steuerung durch ein externes Gerät nicht möglich,
dann wird in Verfahrensschritt 17 dem externen Gerät 1
mitgeteilt, dass der Zugriff nicht möglich ist. Dies kann an
einer generellen Nichtverfügbarkeit des Geräts liegen oder
das externe Gerät ist nicht berechtigt, einen Zugriff
durchzuführen. Bei der Anfrage des externen Geräts 1 gibt
sich das externe Gerät zu erkennen. Bei bestimmten oder bei
allen Geräten kann eine Codeabfrage vorgesehen sein, um
einen unberechtigten Zugriff zu verhindern. Diese
Codeabfrage kann auch durch einen Chip erfolgen, der das
Kommunikationsnetz im Kraftfahrzeug als ganzes für einen
externen Zugriff empfänglich macht. Dazu wird der Chip
entweder in das externe Gerät 1 oder in ein Gerät des
Kommunikationsnetzes eingeführt, um analog zu einer Keycard
bei den heutigen Autoradios einen berechtigen Zugriff und
Betrieb zu ermöglichen.
Ist ein Zugriff auf den CD-Spieler 9 durch das externe Gerät
1 jedoch möglich, wird in Verfahrensschritt 14 ein
Softwareelement, das die Steuerung des CD-Spielers 9 durch
das externe Gerät 1 ermöglicht, von dem Gateway 4 an das
externe Gerät 1 übertragen. Das Softwareelement stellt eine
ausführbare Datei dar, die nur für die Kommunikation mit dem
CD-Spieler 9 nutzbar ist. Liegt das Softwareelement für den
CD-Spieler 9 nicht vor, dann kann der Systemmanager 5 anhand
von im CD-Spieler 9 abgespeicherter Daten und einem
Kontrollmodul ein solches Softwareelement erzeugen. Damit
wird eine Erzeugung des Softwareelements bei Bedarf möglich,
und es können so Speicherressourcen eingespart werden.
In Verfahrensschritt 15 wird dann die Steuerung des CD-
Spielers 9 durch das externe Gerät 1 mittels des
übertragenen Softwareelements durchgeführt. In
Verfahrensschritt 16 wird dabei überprüft, ob das
Softwareelement immer noch Gültigkeit besitzt. Ist das der
Fall, dann wird in Verfahrensschritt 15 fortgefahren, die
Steuerung des CD-Spielers 9 vorzunehmen. Ist die Gültigkeit
des Softwareelements jedoch abgelaufen, dann wird zu
Verfahrensschritt 11 zurückgesprungen, um eine erneute
Anfrage zur Steuerung des CD-Spielers 9 durchzuführen. Solch
eine Gültigkeitsdauer kann beispielsweise eine Stunde
betragen.
Die Anfrage nach Ablauf der Gültigkeitsdauer kann auch
zyklisch geschehen und zwar dadurch, dass das externe Gerät
1 entweder bei dem Gateway 4 oder dem Systemmanager 5 oder
dem angefragten Gerät, hier der CD-Spieler 9, überprüft.
Dabei ist dann die Gültigkeitsdauer nicht im Softwareelement
selbst enthalten, sondern in einer Instanz im
Kommunikationsnetz. Dies erhöht die Sicherheit erheblich.
Das ist insbesondere im Hinblick auf eine Manipulation der
Gültigkeitsdauer zu sehen. Liegt die Feststellung der
Gültigkeitsdauer im Kommunikationsnetz ist eine willkürliche
Veränderung der Gültigkeitsdauer weitaus schwieriger, als
wenn die Feststellung der Gültigkeitsdauer im externen Gerät
1 stattfindet. Im letzteren Fall ist eine Manipulation
bedeutend einfacher.
Bei der Kommunikation zwischen dem externen Gerät 1 und dem
CD-Spieler 9 können die Daten auch durch das externe Gerät 1
und den CD-Spieler 9 jeweils verschlüsselt bzw.
entschlüsselt werden. Verschlüsselungsdaten können dabei
vorteilhafterweise mit dem Softwareelement übertragen
werden, wobei die Verschlüsselung vorteilhafterweise mit
einer Berechtigung zum Zugang zum Kommunikationsnetz
gekoppelt sein kann, was die Sicherheit weiter erhöht. Dies
erschwert ein Abhören der Kommunikation erheblich. Auf die
vorgegebene Gültigkeitsdauer kann auch verzichtet werden, um
den Datenverkehr zu reduzieren und einem Nutzer einen
größeren Freiraum zu verschaffen.
Wird für das Softwareelement ein plattformunabhängiger Code
verwendet, bittet sich eine Verwendung von Java an. Wird ein
plattformspezifischer Code verwendet, dann sind insbesondere
Codes für Palm OS oder Windows CE geeignet, da dies
Betriebssysteme sind, die für den Betrieb von portablen
Geräten, wie sie als Ausführungsformen für das externe Gerät
1 oben genannt wurden, insbesondere konzipiert wurden.
Claims (12)
1. Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät eines
Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein
externes Gerät (1), wobei der Zugriff des externen Geräts
(1) über ein Gateway (4) des Kommunikationsnetzes gesteuert
wird, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer
Zugriffsanfrage von dem externen Gerät (1) das Gateway (4)
Informationen über die im Kommunikationsnetz verfügbaren
Geräte an das externe Gerät (1) übertragen werden, dass von
dem Gateway (4) überprüft wird, ob das von dem externen
Gerät (1) angefragte Gerät einen Zugriff ermöglicht, dass
wenn ein Zugriff auf das angefragte Gerät möglich ist, das
ein Softwareelement zu dem externen Gerät (1) übertragen
wird, um eine Kommunikation zwischen dem externen Gerät (1)
und dem angefragten Gerät zu ermöglichen, und dass, wenn
kein Zugriff auf das angefragte Gerät möglich ist, dies dem
externen Gerät (1) von dem Gateway (4) mitgeteilt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
das Gateway (4) die Zugriffsmöglichkeit von dem angefragten
Gerät direkt oder von einem Systemmanager (5) erfragt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass bei der Kommunikation zwischen dem externen Gerät (1)
und dem angefragten Gerät eine Verschlüsselung eingesetzt
wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
dass das Softwareelement mit einer vorgegebenen
Gültigkeitsdauer versehen wird und dass nach Ablauf der
Gültigkeitsdauer eine neue Anfrage des externen Geräts (1)
zur Fortsetzung der Kommunikation durchgeführt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass
die Gültigkeitsdauer des Softwareelements durch zyklische
Anfragen bei dem Gateway (4) oder dem Systemmanager (5) oder
dem angefragten Gerät überprüft wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, dass das Softwareelement in einer
plattformunabhängigen Programmiersprache erstellt wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, dass ein plattformspezifischer Code für das
Softwareelement verwendet wird.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass, wenn für ein Gerät in dem
Kommunikationsnetz kein Softwareelement vorliegt, ein neues
Softwareelement für das Gerät anhand in dem Gerät
abgespeicherter Daten und einem Kontrollmodul erzeugt wird.
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass als Kommunikationsnetz ein
Bussystem verwendet wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass
als Bussystem IEEE 1394 verwendet wird.
11. Gateway zur Zugriffssteuerung eines Geräts in einem
Kommunikationsnetz in einem Kraftfahrzeug durch ein externes
Gerät, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Gateway (4) nach
einer Zugriffsanfrage von dem externen Gerät (1) an das
externe Gerät (1) Informationen über die im
Kommunikationsnetz verfügbaren Geräte übertragbar sind, dass
von dem Gateway (4) überprüfbar ist, ob das von dem externen
Gerät (1) angefragte Gerät einen Zugriff durch das externe
Gerät (1) gestattet, dass von dem Gateway (4) im Falle eines
möglichen Zugriffs auf das angefragte Gerät ein
Softwareelement zu dem externen Gerät (1) übertragbar ist,
um eine Kommunikation zwischen dem externen Gerät und dem
angefragten Gerät zu ermöglichen, und dass, wenn kein
Zugriff möglich ist, dies dem externen Gerät (1) durch das
Gateway (4) mitteilbar ist.
12. Externes Gerät nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
dass das externe Gerät (1) Mittel zur Kommunikation mit dem
Gateway (4) und Mittel zur Verwendung des Softwareelements
aufweist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10022422A DE10022422A1 (de) | 2000-05-09 | 2000-05-09 | Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät und Gateway |
US10/276,028 US20030171852A1 (en) | 2000-05-09 | 2001-04-07 | Method for accessing a device belonging to a communications network in an automobile through an external device, and gateway |
JP2001582121A JP2003533111A (ja) | 2000-05-09 | 2001-04-07 | 外部機器からゲートウェイを介して車両内の通信ネットワークの機器へアクセスする方法 |
DE50107431T DE50107431D1 (de) | 2000-05-09 | 2001-04-07 | Verfahren zum zugriff auf ein gerät eines kommunikationsnetzes in einem kraftfahrzeug |
PCT/DE2001/001384 WO2001085494A2 (de) | 2000-05-09 | 2001-04-07 | Verfahren zum zugriff auf ein gerät eines kommunikationsnetzes in einem kraftfahrzeug |
EP01937976A EP1286862B1 (de) | 2000-05-09 | 2001-04-07 | Verfahren zum zugriff auf ein gerät eines kommunikationsnetzes in einem kraftfahrzeug |
US12/985,969 US20110106340A1 (en) | 2000-05-09 | 2011-01-06 | Method of accessing a device in a communication network in a motor vehicle via an external device and gateway |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10022422A DE10022422A1 (de) | 2000-05-09 | 2000-05-09 | Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät und Gateway |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10022422A1 true DE10022422A1 (de) | 2001-11-15 |
Family
ID=7641222
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10022422A Withdrawn DE10022422A1 (de) | 2000-05-09 | 2000-05-09 | Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät und Gateway |
DE50107431T Expired - Lifetime DE50107431D1 (de) | 2000-05-09 | 2001-04-07 | Verfahren zum zugriff auf ein gerät eines kommunikationsnetzes in einem kraftfahrzeug |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50107431T Expired - Lifetime DE50107431D1 (de) | 2000-05-09 | 2001-04-07 | Verfahren zum zugriff auf ein gerät eines kommunikationsnetzes in einem kraftfahrzeug |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US20030171852A1 (de) |
EP (1) | EP1286862B1 (de) |
JP (1) | JP2003533111A (de) |
DE (2) | DE10022422A1 (de) |
WO (1) | WO2001085494A2 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1241061A2 (de) * | 2001-03-16 | 2002-09-18 | DaimlerChrysler AG | Autorisierungsverfahren für die Kommunikation mit einem Datenbus |
DE10255805A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-09 | Adam Opel Ag | Verfahren zur Änderung der Programmierung eines Steuergerätes eines Kraftfahrzeuges |
AT412776B (de) * | 2002-12-09 | 2005-07-25 | Rosenbauer Int Ag | Konfigurierbares elektronikmodul zum einsatz in feuerwehrfahrzeugen |
DE102004039964A1 (de) * | 2004-06-29 | 2006-01-19 | Lite-On Automotive Corp., Kaohsiung | Aktualisierungsverfahren für das drahtlose System eines Fahrzeug-Sicherheitssystems |
DE112008002092B4 (de) * | 2007-08-03 | 2013-02-21 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Fahrzeugkommunikationssystem |
DE102016201940A1 (de) * | 2016-02-09 | 2017-08-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren, Vorrichtung und Computerprogramm zur Auswahl einer Applikation |
DE102015221811B4 (de) | 2015-11-06 | 2024-06-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer fahrzeugfremden Software-Anwendung in einem Kraftfahrzeug |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10023705A1 (de) * | 2000-05-16 | 2001-11-22 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Zugriffssteuerung auf Geräte in einem Fahrzeugkommunikationsnetz |
DE10023703A1 (de) * | 2000-05-16 | 2001-11-22 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum Hinzufügen eines Geräts in einem Fahrzeugkommunikationsnetz |
DE10160071B4 (de) | 2001-12-06 | 2007-01-18 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Ansteuerung eines reversiblen Gurtstraffers |
US7613195B2 (en) | 2003-10-27 | 2009-11-03 | Telefonaktiebolaget L M Ericsson (Publ) | Method and system for managing computer networks |
US8804532B2 (en) * | 2003-12-15 | 2014-08-12 | Unwired Planet, Llc | Method and arrangement for adapting to variations in an available bandwidth to a local network |
JP3933667B2 (ja) * | 2004-04-29 | 2007-06-20 | 三星エスディアイ株式会社 | 発光表示パネル及び発光表示装置 |
US7818106B1 (en) | 2006-04-13 | 2010-10-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Motor vehicle power management system |
US20080027600A1 (en) * | 2006-07-31 | 2008-01-31 | Bierdeman Paul W | Systems and methods for intelligently establishing communication |
DE102009037804A1 (de) * | 2009-08-18 | 2011-02-24 | Continental Automotive Gmbh | Fahrtschreiber |
US9457740B2 (en) * | 2011-01-31 | 2016-10-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle control system |
KR101549034B1 (ko) | 2012-08-17 | 2015-09-01 | 고려대학교 산학협력단 | Can에서 데이터의 기밀성과 무결성을 보장하는 방법 |
US9471795B2 (en) * | 2012-10-11 | 2016-10-18 | Automatic Labs, Inc. | System and method providing permission based access to automotive computers |
KR101480605B1 (ko) * | 2013-04-29 | 2015-01-09 | 현대자동차주식회사 | 차량 네트워크 접속 장치 및 그 접속 제어 방법 |
DE102014010752A1 (de) * | 2014-07-21 | 2016-01-21 | Wabco Gmbh | Verfahren zum Aufbau einer drahtlosen Verbindung |
US10027759B2 (en) * | 2016-08-05 | 2018-07-17 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle human-machine interface (HMI) device operation of a handheld mobile device |
Family Cites Families (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5302947A (en) * | 1992-07-31 | 1994-04-12 | Motorola, Inc. | Method and apparatus for loading a software program from a radio modem into an external computer |
US5377270A (en) * | 1993-06-30 | 1994-12-27 | United Technologies Automotive, Inc. | Cryptographic authentication of transmitted messages using pseudorandom numbers |
US5363448A (en) * | 1993-06-30 | 1994-11-08 | United Technologies Automotive, Inc. | Pseudorandom number generation and cryptographic authentication |
US5398284A (en) * | 1993-11-05 | 1995-03-14 | United Technologies Automotive, Inc. | Cryptographic encoding process |
US5619575A (en) * | 1994-08-22 | 1997-04-08 | United Technologies Automotive, Inc. | Pseudorandom composition-based cryptographic authentication process |
US5598476A (en) * | 1995-04-20 | 1997-01-28 | United Technologies Automotive, Inc. | Random clock composition-based cryptographic authentication process and locking system |
US5696828A (en) * | 1995-09-22 | 1997-12-09 | United Technologies Automotive, Inc. | Random number generating system and process based on chaos |
US5757923A (en) * | 1995-09-22 | 1998-05-26 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Method of generating secret identification numbers |
US6028537A (en) * | 1996-06-14 | 2000-02-22 | Prince Corporation | Vehicle communication and remote control system |
EP0823803A1 (de) * | 1996-08-09 | 1998-02-11 | Landis & Gyr Technology Innovation AG | Einrichtung zum Zugriff auf ein an ein lokales Netzwerk angeschlossenes Gerät über ein öffentliches Netzwerk |
US5844554A (en) * | 1996-09-17 | 1998-12-01 | Bt Squared Technologies, Inc. | Methods and systems for user interfaces and constraint handling configurations software |
US6012090A (en) * | 1997-03-14 | 2000-01-04 | At&T Corp. | Client-side parallel requests for network services using group name association |
DE19805464A1 (de) * | 1998-02-11 | 1999-08-12 | Volkswagen Ag | Schaltungsanordnung zur Kommunikation und Diagnose einer Vielzahl elektrischer Komponenten |
US6145082A (en) * | 1998-03-20 | 2000-11-07 | Motorola, Inc. | Method for a vehicular gateway to transport information, including a method for programming the gateway |
US6044471A (en) * | 1998-06-04 | 2000-03-28 | Z4 Technologies, Inc. | Method and apparatus for securing software to reduce unauthorized use |
US6314351B1 (en) * | 1998-08-10 | 2001-11-06 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Auto PC firewall |
US6181994B1 (en) * | 1999-04-07 | 2001-01-30 | International Business Machines Corporation | Method and system for vehicle initiated delivery of advanced diagnostics based on the determined need by vehicle |
US6430164B1 (en) * | 1999-06-17 | 2002-08-06 | Cellport Systems, Inc. | Communications involving disparate protocol network/bus and device subsystems |
US6429773B1 (en) * | 2000-10-31 | 2002-08-06 | Hewlett-Packard Company | System for remotely communicating with a vehicle |
US6694235B2 (en) * | 2001-07-06 | 2004-02-17 | Denso Corporation | Vehicular relay device, in-vehicle communication system, failure diagnostic system, vehicle management device, server device and detection and diagnostic program |
US7711118B2 (en) * | 2005-12-28 | 2010-05-04 | Industrial Technology Research Institute | Security system |
JP4908868B2 (ja) * | 2006-02-16 | 2012-04-04 | 本田技研工業株式会社 | 車両用遠隔制御装置及びその方法 |
US7737831B2 (en) * | 2007-02-06 | 2010-06-15 | Alex Munoz | Multi-function control and display apparatus and device for automobiles |
US8319605B2 (en) * | 2007-06-19 | 2012-11-27 | Magna Electronics, Inc. | Remote vehicle control system utilizing multiple antennas |
WO2009147734A1 (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-10 | 株式会社ルネサステクノロジ | 車両、メンテナンス装置、メンテナンスサービスシステム及びメンテナンスサービス方法 |
US8863256B1 (en) * | 2011-01-14 | 2014-10-14 | Cisco Technology, Inc. | System and method for enabling secure transactions using flexible identity management in a vehicular environment |
CN103958294A (zh) * | 2011-07-14 | 2014-07-30 | 斯蒂芬·麦克米兰 | 保安系统 |
-
2000
- 2000-05-09 DE DE10022422A patent/DE10022422A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-04-07 EP EP01937976A patent/EP1286862B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-07 DE DE50107431T patent/DE50107431D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-07 US US10/276,028 patent/US20030171852A1/en not_active Abandoned
- 2001-04-07 JP JP2001582121A patent/JP2003533111A/ja active Pending
- 2001-04-07 WO PCT/DE2001/001384 patent/WO2001085494A2/de active IP Right Grant
-
2011
- 2011-01-06 US US12/985,969 patent/US20110106340A1/en not_active Abandoned
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1241061A2 (de) * | 2001-03-16 | 2002-09-18 | DaimlerChrysler AG | Autorisierungsverfahren für die Kommunikation mit einem Datenbus |
EP1241061A3 (de) * | 2001-03-16 | 2003-05-28 | DaimlerChrysler AG | Autorisierungsverfahren für die Kommunikation mit einem Datenbus |
DE10255805A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-09 | Adam Opel Ag | Verfahren zur Änderung der Programmierung eines Steuergerätes eines Kraftfahrzeuges |
AT412776B (de) * | 2002-12-09 | 2005-07-25 | Rosenbauer Int Ag | Konfigurierbares elektronikmodul zum einsatz in feuerwehrfahrzeugen |
DE102004039964A1 (de) * | 2004-06-29 | 2006-01-19 | Lite-On Automotive Corp., Kaohsiung | Aktualisierungsverfahren für das drahtlose System eines Fahrzeug-Sicherheitssystems |
DE112008002092B4 (de) * | 2007-08-03 | 2013-02-21 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Fahrzeugkommunikationssystem |
US8645452B2 (en) | 2007-08-03 | 2014-02-04 | Autonetworks Technologies, Ltd. | In-vehicle communication system |
DE102015221811B4 (de) | 2015-11-06 | 2024-06-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer fahrzeugfremden Software-Anwendung in einem Kraftfahrzeug |
DE102016201940A1 (de) * | 2016-02-09 | 2017-08-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren, Vorrichtung und Computerprogramm zur Auswahl einer Applikation |
DE102016201940B4 (de) | 2016-02-09 | 2022-05-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren, Vorrichtung und Computerprogramm zur Auswahl einer Applikation |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20030171852A1 (en) | 2003-09-11 |
DE50107431D1 (de) | 2005-10-20 |
JP2003533111A (ja) | 2003-11-05 |
EP1286862A2 (de) | 2003-03-05 |
EP1286862B1 (de) | 2005-09-14 |
WO2001085494A2 (de) | 2001-11-15 |
US20110106340A1 (en) | 2011-05-05 |
WO2001085494A3 (de) | 2002-04-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10022422A1 (de) | Verfahren zum Zugriff auf ein Gerät eines Kommunikationsnetzes in einem Kraftfahrzeug durch ein externes Gerät und Gateway | |
DE69833929T2 (de) | Netzzugriffsauthentifizierungssystem | |
EP1482394A2 (de) | Verfahren zur Steuerung des Zugriffs auf eine Ressource einer Applikation in einer Datenverarbeitungseinrichtung | |
DE112020000538T5 (de) | Feinkörnige zugriffskontrolle auf token-grundlage | |
WO2001086362A1 (de) | Verfahren zur steurung von geräten in einem kommunikationsnetz eines kraftfahrzeuges | |
WO2003001769A2 (de) | Verfahren zum übertragen von daten | |
DE102017124441A1 (de) | Verfahren und Systeme für den Fern-Zugang zu einem Transportfahrzeug-System | |
DE69320915T2 (de) | Datenverarbeitungssystem | |
EP2718848A2 (de) | Zugriffskontrolle auf in einer cloud gespeicherte daten | |
DE102016002945B4 (de) | Kraftfahrzeug und Verfahren zum Bereitstellen mehrerer Online-Fahrzeugfunktionalitäten | |
EP1241061B1 (de) | Autorisierungsverfahren für die Kommunikation mit einem Datenbus | |
DE602004012199T2 (de) | Verfahren und Vorrichtrung zur dynamischen Java-Push-Steuerung | |
DE69406959T2 (de) | Verfahren zur Verwaltung von Anwendungen mit Standardprotokollen | |
DE10044917A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Nutzung von Funktionen und Leistungsmerkmalen in einem Kraftfahrzeug | |
EP1230779B1 (de) | Verfahren, chipkarte, und vorrichtung für eine logische schnittstelle zwischen zwei anwendungen | |
EP1306755A1 (de) | Verfahren zur Versorgung eines Gerätes mit Software | |
DE102021118667A1 (de) | Verfahren und System zur Steuerung von Funktionen eines Fahrzeugs mit einem mobilen Endgerät | |
EP3669501B1 (de) | Verfahren zum bereitstellen von datenpaketen aus einem can-bus; steuergerät sowie system mit einem can-bus | |
WO2007009884A2 (de) | Verfahren zur dynamischen dienstekonfiguration eines technischen systems | |
DE10257788A1 (de) | Verfahren zur informativen Unterstützung eines Fahrzeugführers mittels eines Fahrzeug-Multimediasystems | |
DE60312887T2 (de) | Unternehmenszugriffskonfigurationsverfahren | |
DE102017221300A1 (de) | Verfahren und System zum Bereitstellen einer datentechnischen Funktion mittels eines Datenverarbeitungssystems eines spurgebundenen Fahrzeugs | |
EP3531220A1 (de) | Feldgerät für ein automatisierungssystem | |
WO2017129466A1 (de) | Übermitteln einer anzuzeigenden nachricht an eine anzeigeeinrichtung eines kraftfahrzeugs | |
DE102023100377A1 (de) | Computerimplementiertes Verfahren zur Autorisierung einer Veränderung von Geräteeinstellungen eines Funk-Gateways |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |