Die
Erfindung betrifft eine Doppelkupplung für ein Zahnräderwechselgetriebe mit automatischem
Verschleissausgleich nach dem Oberbegriff der beiden unabhängigen Patentansprüche 1 und
2.The
The invention relates to a double clutch for a change-speed gearbox with automatic
Wear compensation according to the preamble of the two independent claims 1 and
Second
Die
nicht vorveröffentliche DE 100 11 412 A1 zeigt
bereits eine Verschleißausgleichseinrichtung mit
einer Sensoreinrichtung, welche weggesteuert einen axialen Abstand
zwischen den beiden axialverschieblichen Druckplatten sensiert.
Dabei umfasst der Spielgeber eine Klemmschraube und einen Stufenbolzen.
Die Funktionsweise des Spielgebers beruht darauf, dass die Klemmschraube
eine Normalkraft auf die Oberfläche
des Stufenbolzens ausübt, so
dass dieser in axialer Richtung erst ab Überwindung einer bestimmten
Kraft verlagerbar ist. Als Alternative wird eine federbelastete
Reibeinrichtung vorgeschlagen, hinsichtlich derer konstruktiver
Ausgestaltung sich in der DE
100 11 412 A1 keine Offenbarung findet.The not pre-published DE 100 11 412 A1 already shows a wear compensation device with a sensor device which sensed path controlled senses an axial distance between the two axially displaceable pressure plates. In this case, the game encoder includes a clamping screw and a stepped bolt. The operation of the game donors is based on the fact that the clamping screw exerts a normal force on the surface of the stepped bolt, so that it is displaced in the axial direction only by overcoming a certain force. As an alternative, a spring-loaded friction device is proposed, with regard to the structural design is in the DE 100 11 412 A1 finds no revelation.
Eine
weitere Doppelkupplung für
ein Zahnräderwechselgetriebe
eines Kraftfahrzeuges ist auch aus der DE 76 37 760 U bekannt. Bei
dieser Doppelkupplung für
ein Zahnräderwechselgetriebe
eines Kraftfahrzeuges sind innerhalb eines relativ zu einer Rotationsachse
drehbar angeordneten Kupplungsgehäuses zwei axial ein- und ausrückbare reibschlüssige Scheibenkupplungen
angeordnet. Jede dieser beiden Scheibenkupplungen umfaßt eine Kupplungsscheibe,
die zwischen einer in axialer Richtung gegenüber dem Kupplungsgehäuse abgestützter Widerlagerscheibe
und einer gegenüber
diesem Kupplungsgehäuse
axial verschieblichen, aber drehfesten Druckplatte verspannt ist.
Um die beiden Scheibenkupplungen im geschlossenen Zustand zu halten,
werden die beiden axial verschieblichen Druckplatten mittels einer
Tellerfeder, welche unter Vorspannung axial zwischen den beiden
Scheibenkupplungen angeordnet ist, gegen die Kupplungsscheiben bzw.
die Widerlagerscheiben gedrückt.
Die beiden Scheibenkupplungen werden jeweils mit einem Kupplungsgestänge ausgerückt, welches
mittels einer Verschraubung unmittelbar mit den axial verschieblichen
Druckplatten verschraubt ist. Mittels dieser Verschraubungen sind
die Scheibenkupplungen stellbar.Another dual clutch for a change-speed gearbox of a motor vehicle is also from the DE 76 37 760 U known. In this double clutch for a change-speed gearbox of a motor vehicle, two axially engageable and disengageable frictional disc clutches are arranged within a rotatable coupling housing arranged relative to a rotational axis. Each of these two disc clutches comprises a clutch disc which is braced between an abutment disc which is supported in the axial direction relative to the clutch housing and an axially displaceable but non-rotatable thrust plate relative to this clutch housing. To hold the two disc clutches in the closed state, the two axially displaceable pressure plates by means of a plate spring, which is arranged under bias axially between the two disc clutches, pressed against the clutch discs and the abutment discs. The two disc clutches are each disengaged with a coupling linkage, which is screwed by means of a screw directly to the axially movable pressure plates. By means of these screw connections, the disk clutches are adjustable.
Ferner
ist aus der DE 42 44
919 C2 eine einfache Scheibenkupplung mit einem automatischen Verschleißausgleich
bekannt.Furthermore, from the DE 42 44 919 C2 a simple disc clutch with automatic wear compensation known.
Aus
der DE 864 515 C ist
eine Doppelkupplung anderer Art bekannt, welche eine Nachstelleinrichtung
aufweist, mittels der die Schaltwege immer gleich bleiben.From the DE 864 515 C is a double clutch of another kind is known, which has an adjusting means by which the switching paths always remain the same.
Die US 2 376 545 zeigt eine
Doppelkupplung anderer Art, die mittels Verschraubungen stellbare Kupplungsgestänge aufweist.The US 2 376 545 shows a double clutch of another kind, which has adjustable coupling rods by means of screws.
Die DE 199 10 858 A1 zeigt
eine Einscheibenkupplung mit einer gegenüber der Druckplatte und einer
Tellerfeder abgestützten
Verschleißausgleichseinrichtung.
Diese Verschleißausgleichseinrichtung
umfasst neben einer Nachstelleinrichtung auch eine Haltefeder, welche
einen Axialweg sensiert, mittels eines Schiebers in der Axialposition
gehalten wird, und diese Axialposition unverändert auf die Nachstelleinrichtung überträgt.The DE 199 10 858 A1 shows a single-disc clutch with a relation to the pressure plate and a plate spring supported wear compensation device. This wear compensation device comprises not only an adjusting device but also a retaining spring, which senses a Axialweg, is held by a slider in the axial position, and transmits this axial position unchanged to the adjusting device.
Die DE 195 41 172 A1 zeigt
eine sich prinzipiell von der einen Axialweg sensierenden Verschleißausgleichseinrichtung
gemäß DE 199 10 858 A1 unterscheidende
Einscheibenkupplung mit einer einen Axialkraft sensierenden Verschleißausgleichseinrichtung.
Bei dieser Verschleißausgleichseinrichtung
ist prinzipbedingt sowohl die Sensoreinrichtung, als auch die Nachstelleinrichtung
einerseits an dem axialfesten Kupplungsdeckel und andererseits an
der Tellerfeder abgestützt.The DE 195 41 172 A1 shows a principle of the one Axialweg sensing wear compensation device according to DE 199 10 858 A1 distinctive single disc clutch with an axial force sensing wear compensation device. In this wear compensation device is inherently supported both the sensor device, and the adjusting device on the one hand on the axially fixed clutch cover and on the other hand on the plate spring.
Die US 4,924,991 und das japanische
Gebrauchsmuster JP 3-53628 U zeigen eine die Tellerfederwinkellage
sensierende Verschleißausgleichseinrichtung.The US 4,924,991 and Japanese Utility Model JP 3-53628 U show a wear plate balancing device which senses the cup spring angle position.
Aufgabe
der Erfindung ist es, eine preisgünstige, komfortable und einfach
zu steuernde/regelnde Doppelkupplung zu schaffen.task
The invention is a reasonably priced, comfortable and easy
to create to be controlled / regulating double clutch.
Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die
unabhängigen
Patentansprüche
1 und 2 gelöst.These
The object is achieved by the
independent
claims
1 and 2 solved.
Ein
Vorteil der Erfindung gemäß diesen
beiden Patentansprüchen
ist der, daß auch
bei Verschleiß der
Kupplungsscheibenbeläge
mittels einer Verschleißausgleichseinrichtung
eine axiale Länge des
als Tellerfeder ausgeführten
Kraftspeichers zur Erzeugung der Anpresskräfte der axial verschieblichen
Druckplatten gleichbleibend gehalten wird, so daß auch eine zum Ausrücken einer
der beiden Scheibenkupplungen notwendige Ausrückkraft stets gleich bleibt.
Diese gleichbleibende notwendige Ausrückkraft ermöglicht eine einfache und damit
preisgünstige
Steuerung/Regelung der Scheibenkupplungen. Dabei ist insbesondere
bei Doppelkupplungen ein Gleichbleiben der notwendigen Ausrückkraft über die
Lebensdauer von Vorteil, da Doppelkupplungsgetriebe insbesondere
für Lastschaltungen
von Zahnräderwechselgetrieben
mit zwei Teilgetrieben verwendet werden und diese Art von Getrieben
zum Schalten einer komplexen Kupplungsüberschneidungssteuerung bedarf.
Diese Kupplungsüberschneidungssteuerung
wäre durch
Veränderungen
der Ausrückkraft über die
Lebensdauer des Getriebes erheblich verschlechtert. Jedoch läßt sich
ein Doppelkupplungsgetriebe mit erfindungsgemäßer Doppelkupplung auch über eine
lange Lebensdauer in vorteilhafter Weise besonders sanft und komfortabel
schubkraftunterbrechungsfrei schalten.An advantage of the invention according to these two claims is that even with wear of the clutch disc pads by means of a wear compensation device, an axial length of the designed as a plate spring energy accumulator for generating the contact forces of the axially displaceable pressure plates is kept constant, so that a to disengage one of the two disc clutches necessary release force always remains the same. This constant necessary release force allows simple and thus inexpensive control / regulation of the disc clutches. It is especially for double clutches to maintain the necessary disengaging force over the life of advantage, since dual clutch transmissions are used in particular for load shifting of gear change transmissions with two partial transmissions and this type of gearboxes required for switching a complex clutch overlap control. This clutch overlap control would be due to changes in the off back force significantly deteriorated over the life of the transmission. However, a dual-clutch transmission with double clutch according to the invention can also be switched on particularly gently and conveniently without interruption of thrust over a long service life.
Besonders
vorteilhaft ist, daß dieser
Verschleißausgleich
auf mechanischem Wege selbsttätig
erfolgt, d.h., daß eine
manuelle Nachstellung oder aber eine gesteuerte/geregelte Nachführung des Ausrückstellgliedes
nicht notwendig ist.Especially
it is advantageous that this
wear compensation
automatically by mechanical means
takes place, that is, that a
Manual adjustment or a controlled / regulated tracking of the release actuator
is not necessary.
Bei
der erfindungsgemäßen stellbaren
Doppelkupplung wirkt sich besonders kostensparend aus, daß lediglich
eine einzige Verschleißausgleichseinrichtung
benötigt
wird, um den Verschleißausgleich
an beiden Scheibenkupplungen zu verwirklichen.at
the adjustable according to the invention
Double clutch has a particularly cost-saving, that only
a single wear compensation device
needed
is going to wear compensation
to realize on both disc clutches.
Erfindungsgemäß erfolgt
die Sensierung des Verschleißes
weggesteuert. Gegenüber
kraftgesteuerten Verschleißausgleichseinrichtungen
ist die Nachstellung noch genauer.According to the invention
Sensation of deterioration
taxed away. Across from
force-controlled wear compensation devices
the reenactment is even more accurate.
Patentanspruch
1 zeigt eine besonders kostengünstige
Möglichkeit,
eine solche weggesteuerte Verschleißausgleichseinrichtungen zu
verwirklichen, indem der Effekt genutzt wird, daß Tellerfedern Schwenkbewegungen
um deren radial inneren oder äußeren Randbereich
ausführen,
wobei unterschiedliche Tellerfederpunkte abhängig vom radialen Abstand zum
Schwenk- bzw. Drehpunkt unterschiedliche Bogenwege ausführen.claim
1 shows a particularly cost-effective
Possibility,
Such a way-controlled wear compensation devices too
realize by the effect is used that disc springs pivoting movements
around its radially inner or outer edge region
To run,
wherein different disc spring points depending on the radial distance to
Pivot or pivot point to perform different arc paths.
Tellerfedern
sind bei der Verwendung in der Erfindung besonders vorteilhaft,
da die zum Ausrücken
einer der Scheibenkupplungen notwendige Ausrückkraft der Tellerfeder in
Abhängigkeit
von deren tellerfedertypischer Kennlinie ohne die erfindungsgemäße Ausgestaltung
der stellbaren Doppelkupplung bei Verschleiß und damit Änderung
der Tellerfederwinkellage nichtlinearen Änderungen unterliegen würde.Disc springs
are particularly advantageous for use in the invention,
because the to disengage
one of the disc clutches necessary release force of the plate spring in
dependence
of their characteristic plate spring characteristic without the inventive design
the adjustable double clutch at wear and thus change
the diaphragm spring position would be subject to non-linear changes.
Die
im Patentanspruch 3 gezeigte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen stellbaren
Doppelkupplung bietet sich in vorteilhafter Weise an, wenn aus Bauraumgründen die
beiden Druckplatten der Doppelkupplung an Stellgliedern zum Ein-
und Ausrücken
der jeweiligen Scheibenkupplung abstützbar sind.The
in claim 3 embodiment of the invention adjustable
Double clutch offers itself in an advantageous manner, if for space reasons the
two pressure plates of the double clutch on actuators for
and disengaging
the respective disc clutch can be supported.
Die
im unabhängigen
Patentanspruch 2 gezeigte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen stellbaren
Doppelkupplung bietet sich in vorteilhafter Weise an, wenn sich
aus Bauraumgründen
nur ein Stellglied an einer Druckplatte abstützt, wohingegen das andere
Stellglied an der Tellerfeder abgestützt ist.The
in the independent
Claim 2 shown embodiment of the invention adjustable
Double clutch offers itself in an advantageous manner, if
for reasons of space
only one actuator is supported on a pressure plate, whereas the other
Actuator is supported on the plate spring.
Patentanspruch
4 zeigt eine Ausgestaltung der Erfindung, bei der die notwendigen
Betätigungskräfte zum
Ein- und Ausrücken
der beiden Scheibenkupplungen über
den Ausrückweg
konstant gehalten werden können.claim
4 shows an embodiment of the invention in which the necessary
Acting forces to
In and out
the two disc clutches over
the Ausrückweg
can be kept constant.
Weitere
Vorteile der Erfindung gehen aus der Beschreibung hervor.Further
Advantages of the invention will become apparent from the description.
Die
Erfindung ist nachstehend anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsformen
und drei Diagrammen näher
beschrieben.The
Invention is described below with reference to two in the drawing
embodiments
and three diagrams closer
described.
Es
zeigenIt
demonstrate
1 einen
Längsschnitt
durch eine im Kraftfluß zwischen
einem Antriebsmotor (Brennkraftmaschine) und einem Zahnräderwechselgetriebe
angeordnete Doppelkupplung in einer ersten Ausführungsform mit zwei voneinander
unabhängigen
Ausrückstellgliedern,
in einer die Kupplungsachse enthaltenden Schnittebene eines Gehäusetunnels
eines Kraftfahrzeuges gezeichnet, wobei die Doppelkupplung eine
Verschleißausgleichseinrichtung
aufweist, die eine Sensoreinrichtung und eine Nachstelleinrichtung
umfaßt, 1 a longitudinal section through a arranged in the power flow between a drive motor (internal combustion engine) and a change gear double clutch in a first embodiment with two independent Ausrückstellgliedern, drawn in a coupling axis containing cutting plane of a housing tunnel of a motor vehicle, the dual clutch has a wear compensating device comprising a sensor device and comprises an adjusting device,
2 ein
Diagramm für
eine Federkennung einer bei der Doppelkupplung gemäß 1 dargestellten
Tellerfeder, 2 a diagram for a spring detection in accordance with the double clutch 1 illustrated plate spring,
3 ein
Diagramm für
die Momentenkennung bei der einen Scheibenkupplung K1 der Doppelkupplung
von 1, bei welchem das übertragbare Kupplungsmoment
MK1 der Scheibenkupplung K1 über der
Ausrückkraft
bzw. dem diesbezüglichen Druck
p1 einer Druckmittelhilfskraft aufgetragen ist, 3 a diagram for the moment identifier in a disc clutch K1 of the double clutch of 1 in which the transferable clutch torque M K1 of the disc clutch K1 is plotted above the disengagement force or the relevant pressure p1 of a pressure-medium auxiliary force,
4 ein
Diagramm für
die Momentenkennung bei der anderen Scheibenkupplung K2 der Doppelkupplung
von 1, bei welchem das übertragbare Kupplungsmoment
MK2 der Scheibenkupplung K2 über der
Ausrückkraft
bzw. dem diesbezüglichen Druck
P2 einer Druckmittelhilfskraft aufgetragen ist, 4 a diagram for the moment identifier in the other disc clutch K2 of the double clutch of 1 in which the transferable clutch torque M K2 of the disc clutch K2 is plotted over the disengagement force or the corresponding pressure P2 of a pressure-medium auxiliary force,
5 einen
Teilbereich der abgewickelten Sensoreinrichtung der ersten Ausführungsform
in einer gebrochenen Darstellung, 5 a partial region of the developed sensor device of the first embodiment in a broken representation,
6 einen
Teilbereich einer abgewickelten Nachstelleinrichtung der ersten
Ausführungsform
in einer gebrochenen Darstellung, 6 a partial area of a developed adjusting device of the first embodiment in a broken representation,
7 einen
Ausschnitt VII aus 6, wobei jedoch der laschenartige
Ansatz der Sensoreinrichtung von dem Rampenring der Nachstelleinrichtung um
ein Maß abgehoben
ist, welches infolge der Axialaufweitung der Sensoreinrichtung bedingt
ist, 7 a section VII 6 However, wherein the tab-like approach of the sensor device is lifted from the ramp ring of the adjusting device by a measure which is due to the axial expansion of the sensor device,
8 ein
weiteres Ausgestaltungsbeispiel einer Doppelkupplung mit einer Verschleißausgleichseinrichtung,
die den Verschleissausgleich an zwei Kupplungen K3 und K4 ermöglicht, 8th Another embodiment of a dual clutch with a wear compensation device that allows the wear compensation on two clutches K3 and K4,
9 einen
Teilbereich einer abgewickelten Nachstelleinrichtung der zweiten
Ausführungsform
in einer gebrochenen Darstellung und 9 a portion of a developed adjusting device of the second embodiment in a broken view and
10 einen
Ausschnitt X aus 9, wobei jedoch der laschenartige
Ansatz der Sensoreinrichtung von dem Rampenring der Nachstelleinrichtung um
ein Maß abgehoben
ist, welches infolge der Axialaufweitung der Sensoreinrichtung bedingt
ist. 10 a section X from 9 However, wherein the tab-like approach of the sensor device is lifted from the ramp ring of the adjusting device by a measure which is due to the axial expansion of the sensor device conditional.
1 zeigt
einen Längsschnitt
durch eine im Kraftfluß zwischen
einem Antriebsmotor (Brennkraftmaschine) und einem Zahnräderwechselgetriebe
angeordnete Doppelkupplung 5 nach der Erfindung in einer
ersten Ausführungsform
mit zwei voneinander unabhängigen
Ausrückstellgliedern 22, 23 in
einer die Kupplungsachse enthaltenden Schnittebene eines Gehäusetunnels
eines Kraftfahrzeuges gezeichnet. 1 shows a longitudinal section through an arranged in the power flow between a drive motor (internal combustion engine) and a change-speed transmission double clutch 5 according to the invention in a first embodiment with two independent Ausrückstellgliedern 22 . 23 drawn in a sectional plane containing the coupling axis of a housing tunnel of a motor vehicle.
Mit
einer geometrischen Zentralachse 9 fallen zusammen die
Drehachse einer in einem Motorgehäuse 56 des Fahrzeuges
drehbar gelagerten Kurbelwelle 59, die Drehachse eines
Zweimassenschwungrades 1 die Kupplungsachse einer in einem nichtdrehenden
Tunnelgehäuse 57 des
Fahrzeuges aufgenommenen Doppelkupplung 5, die Drehachse eines
im Tunnelgehäuse 57 drehbeweglich
angeordneten Kupplungsgehäuses 10 der
Doppelkupplung 5 sowie die Drehachsen von zwei zueinander
konzentrischen Zwischenwellen 19 und 20. Das Zweimassenschwungrad 1 weist
eine zur Zentralachse 9 konzentrisch angeordnete ringscheibenförmige Primärmasse 60 auf,
welche einen konventionellen Anlasserzahnkranz 62 trägt und mit
der Kurbelwelle 59 drehfest verbunden ist. Das Zweimassenschwungrad 1 weist
eine zur Zentralachse 9 konzentrisch angeordnete ringscheibenförmige Sekundärmasse 61 auf, welche
einerseits durch eine Koppel- und Dämpfungseinrichtung 63 mit
der Primärmasse 60 über einen
begrenzten Drehwinkelbereich drehfedernd – dagegen mit dem Kupplungsgehäuse 10 bewegungsfest
verbunden ist.With a geometric central axis 9 fall together the axis of rotation in a motor housing 56 the vehicle rotatably mounted crankshaft 59 , the axis of rotation of a dual-mass flywheel 1 the coupling axis of a non-rotating tunnel housing 57 the vehicle recorded double clutch 5 , the rotation axis of a tunnel housing 57 rotatably arranged coupling housing 10 the double clutch 5 and the axes of rotation of two concentric intermediate shafts 19 and 20 , The dual mass flywheel 1 has one to the central axis 9 concentrically arranged annular disc-shaped primary mass 60 on which a conventional starter ring gear 62 carries and with the crankshaft 59 rotatably connected. The dual mass flywheel 1 has one to the central axis 9 concentrically arranged annular disc-shaped secondary mass 61 on, on the one hand by a coupling and damping device 63 with the primary mass 60 torsionally springing over a limited rotation angle range - with the clutch housing, on the other hand 10 immovable is connected.
Die
Sekundärmasse 61 bildet
mit ihrer einen Stirnfläche
ein zum Kupplungsgehäuse 10 bewegungsfestes
Widerlager 14 für
eine Kupplungsscheibe 12 einer ersten axial ein- und ausrückbaren
Scheibenkupplung K1 der Doppelkupplung 5. Die Kupplungsscheibe 12 ist
axial zwischen dem Widerlager 14 und einer ringscheibenförmigen Druckplatte 16 angeordnet,
welche konzentrisch zur Zentralachse 9 angeordnet und durch
eine Führung 64 gegenüber dem
Kupplungsgehäuse 10 drehfest
und axial verschiebbar geführt
ist. Eine Blattfeder 65 sorgt dafür, daß die Scheibenkupplung K1 mit
Sicherheit gelüftet ist,
wenn eine maximale Ausrückkraft
auf die Druckplatte 16 ausgeübt wird. Die Kupplungsscheibe 12 der
Scheibenkupplung K1 ist mit der inneren Zwischenwelle 19 drehfest
verbunden. Die Druckplatte 16 der Scheibenkupplung K1 wird
im Einrücksinne durch
eine Tellerfeder 18 betätigt,
welche in der auf das Widerlager 14 weisenden Richtung
der Zentralachse 9 an deren äußerem Randbereich mittelbar über eine
Verschleißausgleichseinrichtung 2 an
der Druckplatte 16 der Scheibenkupplung K1 abgestützt ist.The secondary mass 61 forms with its one end face to the clutch housing 10 non-moving abutment 14 for a clutch disc 12 a first axially engageable and disengageable disc clutch K1 of the double clutch 5 , The clutch disc 12 is axial between the abutment 14 and an annular disc-shaped pressure plate 16 arranged, which concentric to the central axis 9 arranged and through a guide 64 opposite the coupling housing 10 rotatably and axially displaceably guided. A leaf spring 65 ensures that the disc clutch K1 is released with certainty when a maximum release force on the pressure plate 16 is exercised. The clutch disc 12 the disc clutch K1 is with the inner intermediate shaft 19 rotatably connected. The printing plate 16 the disc clutch K1 is in the Einrücksinne by a plate spring 18 pressed, which in the on the abutment 14 pointing direction of the central axis 9 at the outer edge region indirectly via a wear compensation device 2 on the pressure plate 16 the disc clutch K1 is supported.
In
der anderen Richtung der Zentralachse 9 ist die Tellerfeder 18 an
deren radial inneren Randbereich an einer Druckplatte 17 einer
zweiten Scheibenkupplung K2 der Doppelkupplung 5 abgestützt.In the other direction of the central axis 9 is the plate spring 18 at the radially inner edge region of a pressure plate 17 a second disc clutch K2 of the double clutch 5 supported.
An
seinem zur ersten Scheibenkupplung K1 entgegengesetzt liegendem
Gehäuseende 24 weist das
Kupplungsgehäuse 10 eine
zu ihm bewegungsfest und konzentrisch zur Zentralachse 9 ausgebildete
Widerlagerscheibe 66 auf, deren der Druckplatte 17 zugekehrte
Stirnfläche
als ein axiales Widerlager 15 für eine Kupplungsscheibe 13 der
zweiten Scheibenkupplung K2 verwendet ist. Die durch die Tellerfeder 18 über die
Druckplatte 17 gegen das Widerlager 15 gepreßte Kupplungsscheibe 13 ist
mit der äußeren Zwischenwelle 20 drehfest
verbunden. Die Druckplatte 17 ist durch eine Führung 67 gegenüber dem
Kupplungsgehäuse 10 axial
verschiebbar sowie drehfest geführt.
Die zweite Scheibenkupplung K2 wird durch eine zwischen Kupplungsgehäuse 10 und Druckplatte 17 eingespannte
Blattfeder 68 mit Sicherheit gelüftet, wenn auf die Druckplatte 17 eine maximale
Ausrückkraft
ausgeübt
wird.At its opposite to the first disc clutch K1 housing end 24 has the coupling housing 10 one to him motion-proof and concentric with the central axis 9 trained abutment disc 66 on, whose the pressure plate 17 facing end face as an axial abutment 15 for a clutch disc 13 the second disc clutch K2 is used. The through the diaphragm spring 18 over the pressure plate 17 against the abutment 15 pressed clutch disc 13 is with the outer intermediate shaft 20 rotatably connected. The printing plate 17 is through a guide 67 opposite the coupling housing 10 axially displaceable and rotatably guided. The second disc clutch K2 is replaced by a between clutch housing 10 and pressure plate 17 clamped leaf spring 68 Released with safety when on the pressure plate 17 a maximum release force is exercised.
Bei
der Doppelkupplung 5 ist jede der beiden Scheibenkupplungen
K1 und K2 durch ein gesondert zugeordnetes druckmittelbetriebenes
Ausrückstellglied 22 und 23 unabhängig von
der anderen betätigbar.In the double clutch 5 is each of the two disc clutches K1 and K2 by a separately associated pressure-medium-operated disengaging actuator 22 and 23 independently of the other operable.
Die
Druckplatte 16 der Scheibenkupplung K1 ist unter Vermittlung
einer Koppelverbindung 69 mit einem Kupplungsgestänge 25 kinematisch
verbunden, welches über
eine zur Zentralachse 9 zentrale Gehäuseöffnung 21 der Gehäusestirnwand 24 zum zugeordneten
Ausrückstellglied 22 führt, das
seinerseits in einem Bereich 70 des Tunnelgehäuses 57 angesiedelt
ist, welcher zwischen dem Kupplungsgehäuse 10 und einem sich
an das Tunnelgehäuse 57 anschließenden Getriebegehäuse 58 vorgesehen
ist. Das Kupplungsgestänge 25 weist
einen Differentialhebel 71 auf, der an seinem einen Hebelende
durch ein Ausrücklager 73 mit
dem Stellkolben 74 des Ausrückstellgliedes 22 kinematisch
verbunden ist. Das Kupplungsgestänge 25 weist
eine Zugstange 77 auf, deren eines Stangenende durch ein
Gelenk 76 mit dem anderen Hebelende des Differentialhebels 71 verbunden
ist. Das andere Stangenende der Zugstange 77 ist durch
die Koppelverbindung 69 an die Druckplatte 16 angeschlossen.
Der Differentialhebel 71 ist in seinem mittleren Abschnitt
durch ein Gelenk 72 nach Art eines Waagebalkens schwenkbar
am Kupplungsgehäuse 10 aufgehängt. Zum
Ausrücken der
Scheibenkupplung K1 ist das Ausrückstellglied 22 unter
einen regelbaren Arbeitsdruck p1 setzbar, durch den die Zugstange 77 auf
Zug beansprucht wird.The printing plate 16 the disc clutch K1 is under mediation of a coupling connection 69 with a coupling linkage 25 kinematically connected, which via one to the central axis 9 central housing opening 21 the housing end wall 24 to the assigned disengagement actuator 22 leads, in turn, in one area 70 of the tunnel housing 57 is settled, which between the clutch housing 10 and a to the tunnel housing 57 subsequent transmission housing 58 is provided. The coupling linkage 25 has a differential lever 71 on, at its one lever end through a release bearing 73 with the adjusting piston 74 the disengagement actuator 22 kinematically connected. The coupling linkage 25 has a drawbar 77 on, one of which rod ends by a joint 76 with the other end of the lever of the differential lever 71 connected is. The other rod end of the drawbar 77 is through the coupling connection 69 to the pressure plate 16 connected. The differential lever 71 is in its middle section by a joint 72 in the manner of a balance beam pivotable on the clutch housing 10 suspended. To disengage the disc clutch K1 is the disengagement actuator 22 settable under a controllable working pressure p1, through which the pull rod 77 is claimed on train.
Mit
dem Ausrücken
der einen Scheibenkupplung K1 wird über die Tellerfeder 18 die
Einrückkraft an
der anderen Scheibenkupplung K2 erhöht.With the disengagement of a disc clutch K1 is on the plate spring 18 the engagement force on the other disc clutch K2 increases.
Diese
andere Scheibenkupplung K2 weist ein Kupplungsgestänge 26 mit
einem Differentialhebel 80 auf, welcher an seinem einen
Hebelende durch ein Gelenk 81 schwenkbar am Kupplungsgehäuse 10 angelenkt
und an seinem anderen Hebelende durch ein Ausrücklager 84 mit dem
Stellkolben 75 des Ausrückstellgliedes 23 kinematisch
verbunden ist. Das Kupplungsgestänge 26 weist
eine Druckstange 79 auf, welche an ihrem einen Stangenende
durch eine Koppelverbindung 78 mit der Druckplatte 17 kinematisch
verbunden und an ihrem anderen Stangenende durch ein Gelenk 82 mit
einem näher
zum Gelenk 81 als zu der Gelenkanordnung 84 liegenden
Teil des Differentialhebels 80 verbunden ist. Das Ausrückstellglied 23 ist
unter einen regelbaren Arbeitsdruck p2 setzbar, durch den die Druckstange 79 auf
Druck beansprucht wird.This other disc clutch K2 has a coupling linkage 26 with a differential lever 80 on, which at its one lever end by a joint 81 swiveling on the coupling housing 10 hinged and at its other end of the lever through a release bearing 84 with the adjusting piston 75 the disengagement actuator 23 kinematically connected. The coupling linkage 26 has a push rod 79 on, which at their one rod end by a coupling connection 78 with the pressure plate 17 kinematically connected and at its other rod end by a joint 82 with a closer to the joint 81 as to the hinge assembly 84 lying part of the differential lever 80 connected is. The disengaging actuator 23 is settable under a controllable working pressure p2, through which the push rod 79 is claimed on pressure.
Die
Arbeitsdrücke
p1 und p2 und somit auch die Kupplungsmomente MK1 und
MK2 der Scheibenkupplungen K1 und K2 sind
voneinander unabhängig regelbar
bzw. einstellbar.The working pressures p1 and p2 and thus also the clutch torques M K1 and M K2 of the disk clutches K1 and K2 are independently controllable or adjustable.
Die
Charakteristik der Tellerfeder 18 zeigt gemäß der 2 im
mittleren Bereich 27 des Federweges sF einen
konstanten Verlauf der Federkraft PF über dem
Federweg sF.The characteristic of the plate spring 18 shows according to the 2 in the middle area 27 of the spring travel s F a constant course of the spring force P F over the spring travel s F.
Nach 3 ergibt
sich ein von einem Maximalwert aus linear fallender Verlauf 83 für das Kupplungsmoment
MK1 der Scheibenkupplung K1 über einem
von Null ansteigendem Arbeitsdruck p1.To 3 results from a maximum value of linearly decreasing course 83 for the clutch torque M K1 of the disc clutch K1 above a zero-increasing working pressure p1.
Die
Verschleißausgleichseinrichtung 2 gleicht
den Verschleiß an
beiden Druckplatten 16, 17 aus. Dabei umfaßt die Verschleißausgleichseinrichtung 2 eine
als Spielgeber ausgestaltete Sensoreinrichtung 3 und eine
Nachstelleinrichtung 4 wobei sowohl die Nachstelleinrichtung 4 als
auch die Sensoreinrichtung 3 jeweils zwei Rampenringe 101, 102, 103, 104 umfassen.
Ebenso, wie die beiden Rampenringe 103, 104 der
Nachstelleinrichtung 4 sind auch die beiden Rampenringe 101, 102 der
Sensoreinrichtung 3 um die Zentralachse 9 der
Doppelkupplung 5 infolge einer Federkraft von Schraubendruckfedern 105, 106 relativ
zueinander verdrehbar. Dabei ist der eine Rampenring 101 der
Sensoreinrichtung 3 bewegungsfest mit der axial verschieblichen
Druckplatte 16 der ersten Kupplung K1 verbunden. Dieser Rampenring 101 wird
im folgenden als druckplattenseitiger Rampenring 101 bezeichnet.
Hingegen stützt sich
der zweite Rampenring 102 der Sensoreinrichtung 3 an
der Tellerfeder 18 ab und wird im folgenden als tellerfederseitiger
Rampenring 102 bezeichnet. Gleichermaßen wird der sich an der Druckplatte 16 abstützende eine
Rampenring 103 der Nachstelleinrichtung 4 als
druckplattenseitiger Rampenring 103 und der sich an der
Tellerfeder 18 abstützende
Rampenring 104 der Nachstelleinrichtung 4 als
tellerfederseitiger Rampenring 104 bezeichnet.The wear compensation device 2 compensates for the wear on both printing plates 16 . 17 out. In this case, the wear compensation device comprises 2 a sensor device designed as a game device 3 and an adjustment device 4 where both the adjuster 4 as well as the sensor device 3 two ramp rings each 101 . 102 . 103 . 104 include. As well as the two ramp rings 103 . 104 the adjusting device 4 are also the two ramp rings 101 . 102 the sensor device 3 around the central axis 9 the double clutch 5 due to a spring force of helical compression springs 105 . 106 rotatable relative to each other. It is a ramp ring 101 the sensor device 3 immovable with the axially movable pressure plate 16 connected to the first clutch K1. This ramp ring 101 will be referred to as a pressure plate side ramp ring 101 designated. On the other hand, the second ramp ring is supported 102 the sensor device 3 on the plate spring 18 in the following as a plate spring side ramp ring 102 designated. Likewise, it will stick to the pressure plate 16 supporting a ramp ring 103 the adjusting device 4 as pressure plate side ramp ring 103 and on the plate spring 18 supporting ramp ring 104 the adjusting device 4 as a plate spring-side ramp ring 104 designated.
Dabei
zeigt 5 einen Teilbereich einer abgewickelten Sensoreinrichtung 3 in
einer gebrochenen Darstellung, wohingegen 6 einen
Teilbereich einer abgewickelten Nachstelleinrichtung 4 in einer
gebrochenen Darstellung zeigt.It shows 5 a portion of a developed sensor device 3 in a broken representation, whereas 6 a subarea of an unwound adjuster 4 in a broken view shows.
Der
druckplattenseitige Rampenring 101 der Sensoreinrichtung 3 weist ähnlich einer
Krone in Umfangsrichtung von Ausnehmungen 108 unterbrochene
Rampenansätze 109 auf,
die sich axial in die auf die Tellerfeder 18 weisende Richtung
erstrecken.The pressure plate side ramp ring 101 the sensor device 3 similar to a crown in the circumferential direction of recesses 108 interrupted ramp approaches 109 on, which are axially in the on the plate spring 18 extending direction.
Stirnseitig
sind an den Rampenansätzen 109 Rampen 110 angeordnet,
welche an korrespondierenden Rampen 111 des tellerfederseitigen
Rampenringes 102 der Sensoreinrichtung 3 anliegen.
Dieser tellerfederseitige Rampenring 102 weist ebenfalls ähnlich einer
Krone von Ausnehmungen 112 unterbrochene Rampenansätze 113 auf.Front side are at the ramp approaches 109 ramps 110 arranged, which at corresponding ramps 111 of the plate spring side ramp ring 102 the sensor device 3 issue. This plate spring side ramp ring 102 also has a similar shape to a crown of recesses 112 interrupted ramp approaches 113 on.
Diese
Ausnehmungen 112 des tellerfederseitigen Rampenringes 102 bilden
mit den in Umfangsrichtung korrespondierenden Ausnehmungen 108 des
druckplattenseitigen Rampenringes 101 gleichartige Öffnungen 114 in
denen die vorgespannten Schraubendruckfedern 105 angeordnet
sind. Jede dieser Schraubendruckfedern 105 stützt sich mit
deren einem Ende 115 am druckplattenseitigen Rampenring 101 und
mit deren anderem Ende 116 am tellerfederseitigen Rampenring 102 ab.
Demzufolge zeigen die Schraubendruckfedern 105 bzw. deren
Druckkäfte
ein Bestreben, den tellerfederseitigen Rampenring 102 gegen
den druckplattenfesten bzw. druckplattenseitigen Rampenring 101 in
Umfangsrichtung zu verdrehen und infolge der Rampen 110, 111 die
Sensoreinrichtung 3 in axialer Richtung aufzuweiten.These recesses 112 of the plate spring side ramp ring 102 form with the corresponding recesses in the circumferential direction 108 the pressure plate side ramp ring 101 similar openings 114 in which the preloaded helical compression springs 105 are arranged. Each of these helical compression springs 105 relies on one end 115 on the pressure plate side ramp ring 101 and with their other end 116 on the plate spring-side ramp ring 102 from. As a result, the helical compression springs show 105 or their Druckkäfte a desire, the plate spring-side ramp ring 102 against the pressure plate fixed or pressure plate side ramp ring 101 to twist in the circumferential direction and due to the ramps 110 . 111 the sensor device 3 expand in the axial direction.
Im
Gegensatz zum druckplattenseitigen Rampenring 101 ist der
tellerfederseitige Rampenring 102 auch auf seiner der Tellerfeder 18 zugekehrten
Seite mit Ausnehmungen 117 versehen. Diese Ausnehmungen 117 sind
in Umfangsrichtung an den gleichen Winkelpositionen wie die Rampenansätze 113 angeordnet.
Mittig innerhalb der Ausnehmungen 117 weist der tellerfederseitige
Rampenring 102 der Sensoreinrichtung 3 radial
nach außen
gebogene laschenartige Ansätze 107 auf,
welche in den Ausnehmungen 108 zwischen den Rampenansätzen 109 des
tellerfederseitigen Rampenringes 104 der in 6 dargestellten
Nachstelleinrichtung 4 eingreifen. Dabei liegen dem Widerlager 14 zugewandte
Anlageflächen 118 der
Ansätze 107 in
axialer Richtung an dem tellerferseitigen Rampenring 104 an.In contrast to the pressure plate side ramp ring 101 is the plate spring side ramp ring 102 also on his the plate spring 18 facing side with recesses 117 Mistake. These recesses 117 are in the circumferential direction at the same angular positions as the ramp approaches 113 arranged. Centered within the recesses 117 has the plate spring side ramp ring 102 the sensor device 3 radially outwardly bent tab-like projections 107 on which in the recesses 108 between the ramp approaches 109 of the plate spring side ramp ring 104 the in 6 illustrated adjusting device 4 intervention. Here are the abutment 14 facing contact surfaces 118 the approaches 107 in the axial direction on the plate-side ramp ring 104 at.
Mit
Ausnahme der Ansätze 107 ist
die Nachstelleinrichtung 4 in prinzipiell gleicher Weise,
wie die Sensoreinrichtung 3 aufgebaut.Except for the approaches 107 is the adjuster 4 in principle the same way as the sensor device 3 built up.
Im
folgenden wird der Funktion der Verschleißausgleichseinrichtung 2 bei
Abnutzung der Kupplungsscheibe 12 der Kupplung K1 mit Bezug
auf 1, 5 und 6 erläutert.The following is the function of the wear compensation device 2 with wear of the clutch disc 12 the clutch K1 with respect to 1 . 5 and 6 explained.
Infolge
der Materialabnahme der Kupplungsscheibe 12 schwenkt der äußere Randbereich
der Tellerfeder 18 in die auf das Widerlager 14 weisende Richtung.
Zwangsläufig
nimmt eine Anpresskraft von dem tellerfederseitigen Rampenring 102 der
Sensoreinrichtung 3 an die Tellerfeder 18 ab,
wobei auch die Reibkraft zwischen diesem Rampenring 102 und
der Tellerfeder 18 abnimmt. Dabei liegt die Tellerfeder 18 mit
deren äußerem Randbereich
an der Nachstelleinrichtung 4 und mit deren innerem Randbereich
an der Druckplatte 17 an. Da der tellerfederseitige Rampenring 102 der
Sensoreinrichtung 3 das Bestreben hat, sich infolge der
vorgespannten Schraubendruckfedern 105 gegen den druckplattenfesten
Rampenring 101 zu verdrehen und dies infolge der Reibkraftabnahme
nun möglich
ist, gleiten die Rampen 110, 111 der Sensoreinrichtung 3 gegeneinander
und führen so
zum erneuten Aufbau der ursprünglichen
Anpresskraft zwischen dem tellerfederseitigen bzw. beweglichen Rampenring 102 und
der Tellerfeder 18. Infolge der Axialaufweitung der Sensoreinrichtung 3 kommt
es zum Abheben der laschenartigen Ansätze 107 der Sensoreinrichtung 3 von
dem Rampenring 104 der Nachstelleinrichtung 4 um
das in 7 dargestellte Maß 119, welches der
besagten Axialufweitung der Sensoreinrichtung 3 entspricht.As a result of the material removal of the clutch disc 12 pivots the outer edge region of the plate spring 18 in the on the abutment 14 pointing direction. Inevitably takes a contact pressure of the plate spring side ramp ring 102 the sensor device 3 to the plate spring 18 where also the frictional force between this ramp ring 102 and the plate spring 18 decreases. This is the plate spring 18 with its outer edge region on the adjuster 4 and with its inner edge region on the pressure plate 17 at. Since the plate spring-side ramp ring 102 the sensor device 3 the endeavor is due to the preloaded helical compression springs 105 against the pressure plate fixed ramp ring 101 to twist and this is now possible due to the Reibkraftabnahme, the ramps slide 110 . 111 the sensor device 3 against each other and thus lead to the rebuilding of the original contact force between the plate spring side and movable ramp ring 102 and the plate spring 18 , Due to the axial expansion of the sensor device 3 it comes to lifting the tab-like approaches 107 the sensor device 3 from the ramp ring 104 the adjusting device 4 around that in 7 shown measure 119 , Which of said Axialufweitung the sensor device 3 equivalent.
Bei
dem nächsten
Ausrückvorgang
der Kupplung K1 mittels Druckbeaufschlagung des Ausrückstellgliedes 22 wird
die Druckplatte 16 von der Kupplungsscheibe 12 abgehoben
und der äußere Randbereich
der Tellerfeder 18 in die auf die Kupplung K2 weisende
Richtung gezogen.In the next disengagement of the clutch K1 by pressurizing the disengagement actuator 22 becomes the pressure plate 16 from the clutch disc 12 lifted and the outer edge region of the plate spring 18 pulled in the pointing to the coupling K2 direction.
Da
die Nachstelleinrichtung 4 radial weiter außen als
die Sensoreinrichtung 3 angeordnet ist, bildet sich beim
Ausrückvorgang
ein axialer Abstand zwischen der Nachstelleinrichtung 4 und
der um deren radial inneren Randbereich schwenkende Tellerfeder 18.
Da der tellerfederseitige Rampenring 104 der Nachstelleinrichtung 4 das
Bestreben hat, sich infolge der vorgespannten Schraubendruckfedern 106 gegen
den druckplattenfesten Rampenring 103 zu verdrehen, weitet
sich die Nachstelleinrichtung 4 axial auf, bis der tellerfederseitige
Rampenring 104 der Nachstelleinrichtung 4 axial
an den Anlageflächen 118 der
Ansätze 107 zum
anliegen kommt. Demzufolge hat sich die Nachstelleinrichtung 4 um
exakt das gleiche Maß 119 aufgeweitet,
wie die Sensoreinrichtung 3. Im folgenden eingerückten Zustand
de Kupplung K1 liegt damit nach dem Verschleißausgleich sowohl die Sensoreinrichtung 3 als
auch die Nachstelleinrichtung 4 an. D.h. die Tellerfeder 18 nimmt
trotz der Verschiebung der Druckplatte 16 in Richtung auf
das Widerlager 14 die ursprüngliche Tellerfederwinkellage
ein. Somit ist sichergestellt, daß die Tellerfeder 18 auch
nach dem Verschleiß so weit
vorgespannt ist, daß diese
eine Charakteristik aufweist, die im mittleren Bereich 27 (vgl. 2)
des Federweges sF den besagten konstanten
Verlauf der Federkraft PF über dem
Federweg sF zeigt.Because the adjuster 4 radially further out than the sensor device 3 is arranged, forms an axial distance between the adjusting device during disengagement 4 and the plate spring pivoting about its radially inner edge region 18 , Since the plate spring-side ramp ring 104 the adjusting device 4 the endeavor is due to the preloaded helical compression springs 106 against the pressure plate fixed ramp ring 103 to twist, the adjusting device expands 4 axially, until the plate spring-side ramp ring 104 the adjusting device 4 axially on the contact surfaces 118 the approaches 107 comes to mind. Consequently, the adjuster has 4 exactly the same measure 119 widened, like the sensor device 3 , In the following engaged state de clutch K1 is thus after the wear compensation both the sensor device 3 as well as the adjustment device 4 at. That is the diaphragm spring 18 takes despite the displacement of the pressure plate 16 towards the abutment 14 the original plate spring angle location. This ensures that the diaphragm spring 18 is biased so far after the wear that it has a characteristic in the middle range 27 (see. 2 ) of the spring travel s F the said constant course of the spring force P F over the spring travel s F shows.
Bei
Abnutzung der Kupplungsscheibe 13 der Kupplung K2 funktioniert
die Verschleissausgleichseinrichtung prinzipiell in gleicher Weise.
Jedoch schwenkt in diesem Fall nicht der radial äußere Bereich der Tellerfeder 18 in
die auf das Widerlager 14 weisende Richtung, sondern der
radial innere Bereich schwenkt in die entgegengesetzte Richtung. Ansonsten
geschieht die Verschleissnachstellung in analoger Weise zur Verschleißnachstellung
bei der Kupplung K1, so daß auch
in diesem Fall die Tellerfeder 18 trotz der Verschiebung
der Druckplatte 17 in Richtung auf das Getriebegehäuse 58 die
ursprüngliche
Tellerfederwinkellage einnimmt. Somit ist sichergestellt, daß die Tellerfeder 18 auch
nach dem Verschleiß der
Kupplung K2 so weit vorgespannt ist, daß diese eine Charakteristik
aufweist, die im mittleren Bereich 27 (vgl. 2)
des Federweges sF den besagten konstanten
Verlauf der Federkraft PF über dem
Federweg sF zeigt.In case of wear of the clutch disc 13 In principle, the wear compensation device of the clutch K2 works in the same way. However, in this case, the radially outer portion of the plate spring does not pivot 18 in the on the abutment 14 pointing direction, but the radially inner region pivots in the opposite direction. Otherwise, the Verschleissnachstellung done in an analogous manner to wear adjustment in the clutch K1, so that in this case, the diaphragm spring 18 despite the displacement of the printing plate 17 towards the gearbox 58 the original plate spring angle position occupies. This ensures that the diaphragm spring 18 Even after the wear of the clutch K2 is biased so far that this has a characteristic in the middle range 27 (see. 2 ) of the spring travel s F the said constant course of the spring force P F over the spring travel s F shows.
Die
Nachführung
der Nachstelleinrichtung 103 – d.h. die axiale Aufweitung
bis zur Anschlagfläche 118 – erfolgt
generell bei Betätigungen
einer beliebigen der beiden Kupplungen K1 oder K2.The tracking of the adjusting device 103 - ie the axial expansion to the stop surface 118 - Generally carried out on actuations of any of the two clutches K1 or K2.
Alternativ
kann in einer weiteren Ausführungsform
die Verschleißausgleichseinrichtung
radial innen an der Tellerfeder anliegen. In diesem Fall stützt sich
die Tellerfeder mit deren radial äußerem Randbereich an der einen
axial verschieblichen Druckplatte ab. Dabei ist jedoch die Sensoreinrichtung
radial außen
und die Nachstelleinrichtung radial innen angeordnet.alternative
can in a further embodiment
the wear compensation device
bear radially inward on the plate spring. In this case relies
the plate spring with its radially outer edge region on the one
axially displaceable pressure plate. However, the sensor device is
radially outside
and the adjusting device arranged radially inward.
8 zeigt
ein zweites Ausgestaltungsbeispiel einer Doppelkupplung 205 mit
einer Verschleißausgleichseinrichtung 202,
die den Verschleissausgleich an zwei Kupplungen K3 und K4 ermöglicht.
Im folgenden werden insbesondere die Unterschiede zum ersten Ausführungsbeispiel
erläutert,
wobei die zum ersten Ausführungsbeispiel
identischen Bauteile mit den selben Bezugsziffern versehen sind. 8th shows a second embodiment of a double clutch 205 with a wear compensation device 202 , which allows the wear compensation on two clutches K3 and K4. in the In the following, in particular, the differences from the first embodiment will be explained, wherein the identical components to the first embodiment are provided with the same reference numerals.
Bei
dieser Doppelkupplung 205 ist eine Tellerfeder 218 entsprechend
dem ersten Ausführungsbeipiel
axial zwischen zwei axialverschieblichen Druckplatten 216, 217 angeordnet.
Die Tellerfeder 218 weist einen größeren Durchmesser als die beiden
Kupplungen K3 und K4 auf und ist an deren radial äußerem Randbereich
mittels eines Gelenkes 87 mit einem ersten Ausrückstellglied 22 gekoppelt. Druckbeaufschlagungen
dieses Ausrückstellgliedes 22 führen zu
Schwenkbewegungen des radial äußeren Randbereichs
der Tellerfeder 218 in die auf ein Getriebegehäuse 58 weisender
Richtung. Eine Blattfeder 65 sorgt dafür, daß die Scheibenkupplung K3 mit
Sicherheit gelüftet
ist. Dabei ist die Tellerfeder 218 an deren radial innerem
Bereich in die auf eine Widerlagerscheibe 266 weisende
Richtung an der Druckplatte 217 der zweiten Kupplung K2
abgestützt, so
daß besagte
Druckbeaufschlagungen des Ausrückstellgliedes 22 zum
Aussrücken
der ersten Kupplung K3 führen.
Diese Druckplatte 217 ist ähnlich dem ersten Ausführungsbeipiel
infolge von einer Druckbeaufschlagung eines zweiten Ausrückstellgliedes 23 gegen
die Tellerfederkraft der Tellerfeder 218 in die auf die
erste Kupplung K3 weisende Richtung verschieblich. Zwischen der
Druckplatte 217 und der Widerlagerscheibe 266 ist
eine Kupplungsscheibe 213 angeordnet.In this double clutch 205 is a plate spring 218 according to the first exemplary embodiment axially between two axially displaceable pressure plates 216 . 217 arranged. The plate spring 218 has a larger diameter than the two clutches K3 and K4 and is at the radially outer edge region by means of a joint 87 with a first disengaging actuator 22 coupled. Pressurizing this release actuator 22 lead to pivoting movements of the radially outer edge region of the plate spring 218 in the on a gearbox 58 pointing direction. A leaf spring 65 ensures that the disc clutch K3 is released with certainty. Here is the plate spring 218 at the radially inner region in the on an abutment disc 266 pointing direction on the pressure plate 217 the second clutch K2 supported, so that said pressurization of the disengagement actuator 22 to disengage the first clutch K3 lead. This printing plate 217 is similar to the first Ausführungsbeipiel due to pressurization of a second Ausrückstellgliedes 23 against the cup spring force of the diaphragm spring 218 slidable in the direction of the first clutch K3 direction. Between the printing plate 217 and the abutment disc 266 is a clutch disc 213 arranged.
Die
Tellerfeder 218 stützt
sich axial mittelbar über
eine Verschleißnachstelleinrichtung 202 an
der Druckplatte 216 der ersten Kupplung K3 ab. Axial zwischen
dieser Druckplatte 216 und einer zum Kupplungsgehäuse 10 bewegungsfesten
ringscheibenförmigen
Sekundärmasse 61 ist
wie auch im ersten Ausführungsbeispiel
eine weitere Kupplungsscheibe 212 angeordnet.The plate spring 218 supports axially indirectly via a wear adjustment 202 on the pressure plate 216 of the first clutch K3. Axial between this pressure plate 216 and one to the clutch housing 10 motion-resistant annular disc-shaped secondary mass 61 is as in the first embodiment, another clutch disc 212 arranged.
Die
Verschleissnachstelleinrichtung 202 umfasst neben der ähnlich der
im ersten Ausführungsbeipiels
gezeigten ringförmigen
Nachstelleinrichtung zusätzlich
mehrere umfangsmäßig gleichmäßig verteilte
Spielgeber. Diese Spielgeber werden anhand eines einzelnen Spielgebers
erläutert,
wobei dieser Spielgeber einen Sensorbolzen 203 mit einer
Sensorschraubendruckfeder 206 und einen Klemmbolzen 288 mit
einer Anschlagplatte 207 und einen Begrenzungsbolzen 289 umfasst.The wear adjustment device 202 In addition to the annular adjusting device similar to that shown in the first exemplary embodiment, it additionally comprises a plurality of circumferentially uniformly distributed game transmitters. These playthings are explained on the basis of a single player, with this player a sensor bolt 203 with a sensor screw compression spring 206 and a clamping bolt 288 with a stop plate 207 and a limit bolt 289 includes.
Der
Begrenzungsbolzen 289 ist am radial äußeren Bereich der Kupplung
K4 bewegungsfest mit deren Druckplatte 217 verbunden und
erstreckt sich in axialer Richtung auf die Druckplatte 216 der
ersten Kupplung K3. Im folgenden wird die Druckplatte 216 der
ersten Kupplung K3 als erste Druckplatte 216 und die Druckplatte 217 der
zweiten Kupplung K4 als zweite Druckplatte 217 bezeichnet.
Der Begrenzungsbolzen 289 ist an dessen der Druckplatte 216 näher stehendem
Ende zu einem radial nach innen gebogenen Anschlagansatz 290 ausgeformt.The limit bolt 289 is at the radially outer region of the clutch K4 immovable with the pressure plate 217 connected and extends in the axial direction of the pressure plate 216 the first clutch K3. The following is the printing plate 216 the first clutch K3 as the first pressure plate 216 and the pressure plate 217 the second clutch K4 as a second pressure plate 217 designated. The limit bolt 289 is at the pressure plate 216 closer end to a radially inwardly bent stop lug 290 formed.
Dieser
Anschlagansatz 290 weist ein der zweiten Druckplatte 217 zugewandten
Anschlagfläche 291 auf,
welche an der Anschlagplatte 207 anliegt. Diese Anschlagplatte 207 ist
an deren radial außen
liegendem Endbereich – d.h.
unmittelbar radial innerhalb des Befestigungsbolzens 289 – von dem Klemmbolzen 288 durchsetzt,
der sich mittels eines Klemmbolzenkopfes 292 an der Anschlagplatte 207 auf
deren der zweiten Druckplatte 217 zugewandter Seite in
die auf die erste Druckplatte 216 weisende Richtung abstützt. Dieser
Klemmbolzen 288 erstreckt sich in axialer Richtung und
durchsetzt an dessen dem Klemmbolzenkopf 292 gegenüber liegenden Ende
die Druckplatte 216. Dazu erstreckt sich der Klemmbolzen 288 innerhalb
einer Bohrung 293 der ersten Durckplatte 216.
Der Klemmbolzen 288 weist gegenüber dieser Bohrung 293 ein
geringes Spiel auf, das geringfügige
Kippbewegungen des Klemmbolzens 288 ermöglicht.This stop approach 290 has one of the second pressure plate 217 facing stop surface 291 on which at the stop plate 207 is applied. This stop plate 207 is at the radially outer end region - ie directly radially within the mounting bolt 289 - of the clamping bolt 288 interspersed, which by means of a clamping bolt head 292 on the stop plate 207 on whose the second pressure plate 217 facing side in the on the first pressure plate 216 supporting direction. This clamping bolt 288 extends in the axial direction and passes through the clamping bolt head 292 opposite end of the pressure plate 216 , For this purpose, the clamping bolt extends 288 within a hole 293 the first print plate 216 , The clamping bolt 288 points opposite to this hole 293 a slight play on the slight tilting movements of the clamping bolt 288 allows.
Die
Anschlagplatte 207 weist an deren radial innerem Ende eine
Bohrung 294 auf. Durch diese Bohrung 294 ragt
das eine der zweiten Druckplatte 217 zugewandte Ende des
sich in axialer Richtung erstreckenden Sensorbolzens 203.
Das andere gegenüberliegende
Ende dieses Sensorbolzens 203 ist bewegungsfest mit der
ersten Druckplatte 216 verbunden. Koaxial zum Sensorbolzen 203 ist
die Sensorschraubendruckfeder 206 mit Vorspannung zwischen
der ersten Druckplatte 216 und der Anschlagplatte 207 verspannt,
so daß diese
Sensorschraubendruckfeder 206 das Bestreben zeigt, die
Anschlagplatte 207 in die von der ersten Druckplatte 216 weisenden
Richtung zu verschieben.The stop plate 207 has at its radially inner end a bore 294 on. Through this hole 294 protrudes one of the second pressure plate 217 facing end of the axially extending sensor pin 203 , The other opposite end of this sensor pin 203 is resistant to movement with the first pressure plate 216 connected. Coaxial with the sensor bolt 203 is the sensor screw compression spring 206 with preload between the first pressure plate 216 and the stop plate 207 clamped so that this sensor screw compression spring 206 the endeavor shows the stop plate 207 in the from the first pressure plate 216 moving direction.
Radial
zwischen dem Sensorbolzen 203 und dem Klemmbolzen 288 ist
die Nachstelleinrichtung 202 angeordnet, welche ausschnittsweise
in einer gebrochenen Darstellung in 9 dargestellt
ist.Radial between the sensor bolt 203 and the clamping bolt 288 is the adjuster 202 arranged in fragmentary form in a broken representation 9 is shown.
Diese
Nachstelleinrichtung 202 ist im wesentlichen, wie die im
ersten Ausführungsbeipiel
dargestellte Nachstelleinrichtung ausgestaltet. Jedoch stützt sich
ein in diesem zweiten Ausführungsbeispiel gezeigter
tellerfederseitiger Rampenring 104 im Bereich von Ausnehmungen 108 unmittelbar
an Anlageflächen 318 der
Anschlagplatte 207 ab.This adjuster 202 is essentially designed as the adjusting device shown in the first exemplary embodiment. However, a plate-spring-side ramp ring shown in this second embodiment is supported 104 in the area of recesses 108 directly on contact surfaces 318 the stop plate 207 from.
Im
folgenden wird der Funktion der Verschleißausgleichseinrichtung 202 bei
Abnutzung der Kupplungsscheibe 212 der Kupplung K3 mit
Bezug auf 8, 9 und 10 erläutert.The following is the function of the wear compensation device 202 with wear of the clutch disc 212 the clutch K3 with respect to 8th . 9 and 10 explained.
Die
vorgespannte Tellerfeder 218 ist derart auf die Klemmverbindung
zwischen dem Klemmbolzen 288 und der Bohrung 293 in
der ersten Druckplatte 216 abgestimmt, daß die Tellerfederkraft
größer als
die Haftreibungskraft der Klemmbolzen-Bohrungs-Paarung ist. Da sich
die Tellerfeder 218 einerseits unmittelbar an der axialverschieblichen
zweiten Druckplatte 217 und andererseits mittelbar über die Nachstelleinrichtung 204 an
der ersten Druckplatte 216 abstützt, überwindet die Tellerfeder 218 bei
Verschleiß besagte
Haftreibung und die erste Druckplatte 216 wird axial in
die auf das Widerlager 14 weisende Richtung verschoben.
Unterstützend
bzw. Haftreibungsvermindernd wirkt dabei, daß die durch den parallelen
Versatz des Klemmbolzens 288 gegenüber der Bohrung 293 bedingte
Verkantung bzw. Verkippung kompensiert wird, da sich die Anschlagplatte 207 auf
der von der Sensorschraubendruckfeder 206 abgewandten Seite – d.h. radial
außen – an der
Anschlagfläche 291 des
Anschlagansatzes 290 abstützt. Da der tellerfederseitige
Rampenring 104 bei eingerückter Kupplung K3 in axialer
Richtung zwischen dem druckplattenseitigen Rampenring 103 und
der Tellerfeder 218 verspannt ist, folgt dieser tellerfederseitige
Rampenring 104 nicht der sich relativ von diesem weg bewegenden
Anschlagplatte 207, so daß der Rampenring um das in 10 dargestellte Maß 219 von
der Anschlagplatte 207 abhebt.The prestressed disc spring 218 is so on the clamping connection between the clamping bolt Zen 288 and the hole 293 in the first printing plate 216 tuned that the Belleville spring force is greater than the static friction force of the clamping bolt hole pairing. As the plate spring 218 on the one hand directly to the axially displaceable second pressure plate 217 and on the other hand indirectly via the adjusting device 204 at the first printing plate 216 supports, overcomes the plate spring 218 with wear said stiction and the first pressure plate 216 is axially in the on the abutment 14 moving direction. Supporting or Haftreibungsvermindernd acts that by the parallel offset of the clamping bolt 288 opposite the hole 293 Conditional tilting or tilting is compensated, since the stop plate 207 on the of the sensor screw pressure spring 206 opposite side - ie radially outward - on the stop surface 291 the stop approach 290 supported. Since the plate spring-side ramp ring 104 with engaged clutch K3 in the axial direction between the pressure plate side ramp ring 103 and the plate spring 218 is braced, follows this plate spring side ramp ring 104 not the stop plate moving relatively away from it 207 so that the ramp ring around the in 10 shown measure 219 from the stop plate 207 takes off.
Bei
dem nächsten
Ausrückvorgang
der Kupplung K3 mittels Druckbeaufschlagung des Ausrückstellgliedes 22 wird
der radial äußere Randbereich
der Tellerfeder 218 in die auf das Getriebegehäuse 58 weisende
Richtung verschwenkt. Infolge der zwangsläufigen Reibkraftabnahme bzw.
der Beabstandung zwischen der Tellerfeder 218 und der Nachstelleinrichtung 204 kommt
es zu der bereits im ersten Ausführungsbeispiel
erörterten
Aufweitung der Nachstelleinrichtung 204, bis der tellerfederseitige
Rampenring 104 an den Anlageflächen 318 der Anschlagplatten 207 zum
anliegen kommt. Demzufolge hat sich die Nachstelleinrichtung 204 um
das dem Verschleiß an
der Kupplung K3 entsprechende Maß 219 aufgeweitet.
Im folgenden eingerückten
Zustand der Kupplung K3 nimmt die Tellerfeder 218 trotz
der Verschiebung der Druckplatte 216 in Richtung auf das
Widerlager 14 die ursprüngliche
Tellerfederwinkellage ein. Somit ist sichergestellt, daß die Tellerfeder 218 auch
nach dem Verschleiß so
weit vorgespannt ist, daß diese
eine Charakteristik aufweist, die im mittleren Bereich 27 analog 2 des Federweges
sF den besagten konstanten Verlauf der Federkraft
PF über
dem Federweg sF zeigt.In the next disengagement of the clutch K3 by pressurizing the disengagement actuator 22 is the radially outer edge region of the plate spring 218 in the on the gearbox 58 pointing direction pivots. Due to the inevitable Reibkraftabnahme or the spacing between the plate spring 218 and the adjusting device 204 it comes to the already discussed in the first embodiment expansion of the adjusting device 204 until the plate spring-side ramp ring 104 at the contact surfaces 318 the stop plates 207 comes to mind. Consequently, the adjuster has 204 around the wear on the clutch K3 corresponding dimension 219 widened. In the following engaged state of the clutch K3 takes the plate spring 218 despite the displacement of the printing plate 216 towards the abutment 14 the original plate spring angle location. This ensures that the diaphragm spring 218 is biased so far after the wear that it has a characteristic in the middle range 27 analogous 2 of the spring travel s F the said constant course of the spring force P F over the spring travel s F shows.
Bei
Abnutzung der Kupplungsscheibe 213 der Kupplung K4 funktioniert
die Verschleissausgleichseinrichtung prinzipiell in gleicher Weise.
Jedoch schwenkt in diesem Fall nicht der radial äußere Bereich der Tellerfeder 218 in
die auf das Widerlager 14 weisende Richtung, sondern der
radial innere Bereich schwenkt in die entgegengesetzte Richtung. Ansonsten
geschieht die Verschleissnachstellung in analoger Weise zur Verschleißnachstellung
bei der Kupplung K3, so daß auch
in diesem Fall die Tellerfeder 218 trotz der Verschiebung
der Druckplatte 217 in Richtung auf das Getriebegehäuse 58 die
ursprüngliche
Tellerfederwinkellage einnimmt. Somit ist zum einen sichergestellt,
daß die
Tellerfeder 218 auch nach dem Verschleiß der Kupplung K4 so weit vorgespannt
ist, daß diese
eine Charakteristik aufweist, die im mittleren Bereich 27 analog 2 des Federweges
sF den besagten konstanten Verlauf der Federkraft
PF über
dem Federweg sF zeigt.In case of wear of the clutch disc 213 In principle, the wear compensation device of the clutch K4 works in the same way. However, in this case, the radially outer portion of the plate spring does not pivot 218 in the on the abutment 14 pointing direction, but the radially inner region pivots in the opposite direction. Otherwise, the Verschleissnachstellung done in an analogous manner to wear adjustment in the clutch K3, so that in this case, the diaphragm spring 218 despite the displacement of the printing plate 217 towards the gearbox 58 the original plate spring angle position occupies. Thus, on the one hand ensures that the diaphragm spring 218 Even after the wear of the clutch K4 is biased so far that it has a characteristic in the middle range 27 analogous 2 of the spring travel s F the said constant course of the spring force P F over the spring travel s F shows.
Anstatt
einer Tellerfeder sind auch Tellerfederpakete beliebiger Anordnung
oder beliebige andere Kraftspeicher im Zusammenhang mit der Erfindung
verwendbar. Insbesondere Ausgestaltungen mit Blattfedern oder Schraubendruckfedern
sind möglich.Instead of
a plate spring are also plate spring packages of any arrangement
or any other energy storage in the context of the invention
usable. In particular embodiments with leaf springs or helical compression springs
are possible.
Anstatt
eines weggesteuerten Ausgleiches des Verschleißes kann der Ausgleich des
Verschleißes
auch kraftgesteuert erfolgen. Dabei wird anstelle der in den gezeigten
Ausgestaltungen als Spielgeber ausgeführten Sensoreinrichtung eine
kraftgesteuerte Sensoreinrichtung verwendet. Diese kraftgestuerte Sensoreinrichtung
umfaßt
einen zweiten Kraftspeicher, der der Tellerfeder eine entgegengerichtete Sensorkraft
aufbringt. Dieser Sensorkraft wird so dimensioniert, daß diese
normalerwweise der Betätigungskraft
widerstehen kann. Wird bei Verschleiß der Beläge die Betätigungskraft höher und
reicht die Sensorkraft als Gegenkraft an der Tellerfeder nicht mehr
aus, bewegt sich die Tellerfeder axial in die auf die Kurbelwelle
weisende Richtung. Das dabei entstehende Spiel wird über vorgespannte
Rampenringe ausgeglichen. Der Nachstellvorgang dauert so lange,
bis die Betätigungskraft
auf die Sensorkraft und damit auf das gewünschte Niveau abgesunken und
die ursprüngliche
Tellerfederwinkellage wieder erreicht ist. Der Kraftspeicher der
Sensoreinrichtung kann dabei beispielsweise als Tellerfeder, Blattfeder oder
Schraubendruckfeder ausgestaltet sein.Instead of
a compensated compensation of the wear, the compensation of the
wear
also force controlled. It is used instead of in the shown
Embodiments designed as a game encoder sensor device a
force-controlled sensor device used. This force controlled sensor device
comprises
a second energy storage, the plate spring an opposing sensor force
applies. This sensor force is dimensioned so that this
normal way of operating force
can resist. If wear of the pads, the operating force is higher and
The sensor force is no longer sufficient as a counterforce on the diaphragm spring
off, the plate spring moves axially into the on the crankshaft
pointing direction. The resulting game is over preloaded
Ramp rings balanced. The adjustment process takes so long
until the operating force
on the sensor power and thus dropped to the desired level and
the original
Disc spring angle position is reached again. The energy storage of
Sensor device can, for example, as a plate spring, leaf spring or
Be configured helical compression spring.
