DE10015069A1

DE10015069A1 - Electronic road toll collection system has arrangement for transferring payments, especially debit arrangement for pre-paid chip card, conventional vehicle-to-vehicle communications device

Info

Publication number: DE10015069A1
Application number: DE10015069A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Beier
Original assignee: Alcatel SA
Current assignee: Alcatel Lucent SAS
Priority date: 2000-03-25
Filing date: 2000-03-25
Publication date: 2001-09-27

Abstract

The system has a vehicle unit, an accounting center and a communications device for exchanging data between them. The vehicle unit has an arrangement for transferring payments, especially a debit arrangement for a pre-paid chip card. The communications device is in the form of a conventional vehicle-to-vehicle communications device. Independent claims are also included for the following: a vehicle unit for a road toll accounting system, an accounting center for a road toll accounting system and a control point that interacts with a road toll accounting system.

Description

Die Erfindung betrifft ein Straßenbenutzungsgebühren-Abrechnungssystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Bekannt sind bordautonome Gebührenerfassungssysteme, bei denen die entsprechenden Gebühren von einer vorbezahlten Chipkarte abgebucht werden. Damit ist zwar aus Sicht des Karteninhabers die Gebühr bezahlt worden, aber der Geldbetrag ist noch nicht beim Straßenbetreiber verbucht. Die Verbuchung kann über eine Datenverbindung zu einer Abrechnungszentrale vorgenommen werden. Die zur Verfügung stehenden Netze, zum Beispiel GSM, erfordern jedoch eine vorherige Anmeldung als Nutzer und sind mit ganz erheblichen Betriebskosten verbunden. Nachteilig ist weiterhin, dass ein schneller Einbau und eine sofortige Nutzung einer derartigen Einrichtung mit vorbezahlten Chipkarten, die man anonym kaufen kann, nicht möglich ist.The invention relates to a road user charging system according to the preamble of claim 1. Known on-board autonomous Fee collection systems where the corresponding fees of a prepaid chip card. So that's from the point of view the cardholder's fee has been paid, but the amount of money is not yet booked with the road operator. The posting can be made using a Data connection to a billing center can be made. The However, available networks, for example GSM, require one previous registration as a user and are very substantial Associated operating costs. Another disadvantage is that a faster Installation and immediate use of such a facility prepaid chip cards that can be bought anonymously are not possible.

Das Fahrzeuggerät benötigt außerdem Informationen über die anzuwendenden Regeln bei der Vergebührung, die sich mit der Zeit ändern. Auch dafür kann eine Datenkommunikationsstrecke von einer Zentrale zum Fahrzeug benutzt werden. Diese Regeln können auch in das Fahrzeuggerät einprogrammiert sein und durch ein regelmäßiges Update aktualisiert werden. Bei einem bekannten ETC-System (Electronic Tool Collection) entscheidet das Fahrzeuggerät durch Vergleich von im Fahrzeug gemessenen Fahrspuren, beispielsweise mittels GPS (Global Positioning System) mit den im Fahrzeuggerät gespeicherten Straßendaten, ob die befahrene Straße eine gebührenpflichtige Straße ist. Die Gebührenzahlung erfolgt durch Abbuchung von einer vorbezahlten Chipkarte, wobei der abgebuchte Betrag - eventuell gebündelt - an die Abrechnungszentrale gemeldet werden muss, welche daraufhin die entsprechenden Beträge den jeweiligen Betreibern der Straße gutschreibt. Bei dieser Verfahrensweise ergibt sich eine unter Umständen erhebliche Verzögerung zwischen der Abbuchung der Gebühr und der Gutschrift. Die Schwachstellen der bekannten Straßenbenutzungsgebühren-Abrechnungssysteme besteht vor allem in der Kommunikation zwischen dem Fahrzeuggerät beziehungsweise dem Fahrzeughalter und der Zentrale. Direkte Datenverbindungen, beispielsweise via GSM, sind wegen der Anmeldepflicht und der erheblichen Nutzungsgebühren bei Dauergebrauch ungeeignet für die oben beschriebene Art der Anwendung. Es besteht ein dringender Bedarf, die Teilnahme am ETC-Dienst unvorbereitet, ohne Verzögerung und mit möglichst geringer Kostenbelastung zu ermöglichen. Insbesondere ausländischen Fahrzeugen muss bei Grenzübertritt eine einfach Möglichkeit angeboten werden, streckenabhängige Straßenbenutzungsgebühren zu bezahlen. Eine Buchungs-Lösung ist auf Dauer zu schwerfällig, insbesondere im Hinblick auf Änderungen des Fahrweges, und kann wegen der umständlichen Handhabung als kaum zumutbar eingestuft werden.The vehicle device also needs information about the rules to be applied when charging, which vary with time to change. A data communication link of one can also be used for this Central to be used to the vehicle. These rules can also be found in the Vehicle device must be programmed and through a regular update be updated. In a known ETC system (Electronic Tool Collection) the vehicle device decides by comparing in the vehicle measured lanes, for example using GPS (Global Positioning System) with the road data stored in the vehicle device, whether the the road you drive on is a toll road. The fee payment is done by debiting a prepaid chip card, whereby the debited amount - possibly bundled - to the billing center must be reported, which then the corresponding amounts credits the respective operators of the road. With this procedure there may be a significant delay between the Debiting the fee and the credit. The weak points of known road toll charging systems exist especially in the communication between the vehicle device respectively the vehicle owner and the head office. Direct data connections, for example via GSM, are due to the registration requirement and the Considerable usage fees for long-term use unsuitable for the type of application described above. There is an urgent need Participation in the ETC service unprepared, without delay and with to enable the lowest possible cost burden. In particular foreign vehicles must have an easy option when crossing the border are offered, depending on the route pay. A booking solution is too cumbersome in the long run, especially with regard to changes in the route, and may be due to the cumbersome handling can be classified as hardly reasonable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Straßenbenutzungsgebühren-Abrechnungssystem der oben beschriebenen Gattung hinsichtlich der Kommunikation zwischen dem Fahrzeuggerät und der Abrechnungszentrale zu verbessern, wobei eine hohe Manipulationssicherheit zu gewährleisten ist. Dabei ist eine schnelle Verfügbarkeit durch einfachen Einbau des Fahrzeuggerätes anzustreben.The invention is based on the object Road user fee billing system described above Genus in terms of communication between the vehicle device and to improve the billing center, with a high Tamper-proof is to be guaranteed. It is a quick one To strive for availability by simply installing the vehicle device.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Eine Fahrzeug-Fahrzeug- Kommunikationseinrichtung an sich ist aus der DE 197 07 537 bekannt. Dabei werden zwischen den Fahrzeugen Funktelegramme ausgetauscht und kaskadenartig verbreitet, wobei insbesondere Telematik-Daten generiert werden. Die Verwendung der Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation für die Datenübertragung zwischen Fahrzeuggerät und Abrechnungszentrale bietet vor allem den Vorteil, dass keinerlei Betriebskosten entstehen, so dass eine virtuell beständige, ununterbrochene Datenverbindung zwischen Fahrzeug und Zentrale aufgebaut werden kann. Sowohl der Zahlungstransfer, als auch Tarifinformationen, digitale Straßenkarten und andere Informationen können auf diese Weise sehr schnell quasi vermittels anderer Verkehrsteilnehmer, die als Informationsübertrager und -weiterverbreiter dienen, ausgetauscht werden. Da zumindest alle Lastkraftwagen einer bestimmten Größenordnung von der Gebührenpflicht der benutzten Straßen betroffen sein werden, ist bei der Dichte der Lastkraftwagen auf den Straßen anzunehmen, dass ein gebührenpflichtiges Fahrzeug oft auch in die Reichweite der Fahrzeug- Fahrzeug-Kommunikation anderer Lastkraftwagen kommt, die seine Information mitnehmen und weiterverbreiten können. Lediglich am Wochenende, wenn relativ wenige Lastkraftwagen fahren dürfen, kann es eventuell vorkommen, dass die Informationsverbreitung einige Zeit in Anspruch nimmt.The object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved. A vehicle vehicle Communication device itself is known from DE 197 07 537. Radio telegrams are exchanged between the vehicles and spread cascaded, with particular telematics data to be generated. The use of vehicle-to-vehicle communication for data transmission between vehicle device and Billing center has the main advantage that none Operating costs arise, so that a virtually constant, uninterrupted Data connection between the vehicle and the control center can be established. Both payment transfer and tariff information, digital Road maps and other information can be very useful this way quickly, almost by means of other road users who act as Information transmitters and distributors serve to be exchanged. Because at least all trucks of a certain size of the toll on the roads used will be affected by the density of trucks on the streets assume that a fee-based vehicle often within the reach of the vehicle Vehicle communication of other trucks comes to his Take information with you and disseminate it. Only on Weekend, when relatively few trucks are allowed to drive, it can may happen that the dissemination of information takes some time in Takes up.

Dieser Zeitverzögerung kann durch die gemäß Anspruch 2 vorgesehenen straßenseitigen Informationsbaken beziehungsweise Relaisstationen entgegengewirkt werden. Die Informationsbaken beziehungsweise Relaisstationen sind vorzugsweise an Autobahnraststellen fest installiert. Diese Zwischenstationen übernehmen von den vorbeifahrenden Fahrzeugen Daten beziehungsweise senden Daten an die Fahrzeuge, wobei die Zwischenstationen ihrerseits über ein Festnetz mit der Zentrale verbunden sind. Dabei können die Informationsbaken und Relaisstationen eine gleichartige Bauform aufweisen, in der beide Kommunikationsrichtungen zwischen der Zentrale und dem Fahrzeug vereint sind.This time delay can be provided by the according to claim 2 roadside information beacons or relay stations be counteracted. The information beacons respectively Relay stations are preferably permanently installed at motorway service areas. These intermediate stations take over from the passing vehicles Vehicles data or send data to the vehicles, whereby the intermediate stations in turn via a fixed network with the headquarters are connected. The information beacons and relay stations have a similar design in which both Communication directions between the control center and the vehicle are united.

Das Datentelegramm für den Zahlungsmitteltransfer beinhaltet neben den Vergebührungsdaten auch Positions- und Zeitangaben. Auf diese Weise lässt sich die Fahrspur eines Fahrzeuges lückenlos rekonstruieren. The data telegram for the means of payment transfer includes the Billing data including position and time information. In this way the lane of a vehicle can be completely reconstructed.

Durch Austausch von Position/Zeit-Wertepaaren zwischen den Fahrzeugen ergibt sich eine einfache, manipulationssichere Kontrollmöglichkeit bezüglich der ordnungsgemäßen Durchführung des Zahlungsverkehrs. Gemäß Anspruch 3 dienen dazu Kontrollstellen, die im DSRC-Bereich (Dedicated Short Range Communication) Informationen über den Zahlungstransfer empfangen. Die Kontrollstellen sind durch die üblichen technischen Mittel in der Lage, Fahrzeuge zu identifizieren, deren Zahlungstransfer fehlerhaft oder nicht existent ist. Der Fahrspurnachweis der betreffenden Fahrzeuge ist aufgrund der fortwährenden Fahrzeug- Fahrzeug-Kommunikation zweifelsfrei nachweisbar und weitgehend manipulationssicher. Die Verwendung eines Kreisels zum Manipulationsnachweis erübrigt sich somit.By exchanging position / time value pairs between the vehicles there is a simple, tamper-proof control option regarding the proper execution of payment transactions. According to claim 3, control bodies are used in the DSRC area (Dedicated Short Range Communication) Information about the Payment transfer received. The checkpoints are through the usual technical means able to identify vehicles whose Payment transfer is incorrect or does not exist. The lane detection of the vehicles in question is due to the ongoing vehicle Vehicle communication can be proven beyond doubt and largely tamper-proof. The use of a gyro for Manipulation proof is therefore unnecessary.

Anspruch 4 charakterisiert eine vorteilhafte Ausführungsform der Informationsübertragung zwischen Informationsbaken und/oder Relaisstationen auf der einen Seite und der Abrechnungszentrale auf der anderen Seite. Als einfache und mit geringem Investitionsbedarf verbundene Variante bietet sich hier die Nutzung des im Wesentlichen flächendeckend vorhandenen Festnetzes an.Claim 4 characterizes an advantageous embodiment of the Information transfer between information beacons and / or Relay stations on one side and the accounting center on the other other side. As simple and with little investment connected variant offers the use of the essentially existing landline network.

Anspruch 5 bezieht sich auf eine Erweiterung der Anwendungsmöglichkeiten der Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation, die in der oben zitierten DE 197 07 537 ausführlich beschrieben ist. Der Austausch von Telematik-Daten, insbesondere Flowting Car Data (FCD) sowie auch andere Austauschinformationen, beispielsweise bezüglich Infrastruktur, freier Parkplätze oder auch gesuchter Fahrzeuge, stellt einen kostenlosen, da selbst erzeugten und ohne Service-Provider auskommenden Informationsdienst dar. Da dieser Dienst gratis erfolgt, werden auch nicht straßenbenutzungsgebührenpflichtige Fahrzeuge an der Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation teilnehmen. Auf diese Weise werden immer mehr Informationsübertrager als gebührenpflichtige Fahrzeuge vorhanden sein, so dass die Qualität der übertragenen Daten und die Geschwindigkeit der Informationsübertragung steigen werden. Alle Fahrzeugeinheiten, die wegen der kostenlosen Nutzung des Stauinformationsdienstes bereits mit einer Fahrzeug-Fahrzeug- Kommunikationseinheit ausgestattet sind, lassen sich mit geringstem Aufwand in die Gebührenpflicht integrieren. Nachdem zunächst für Lastkraftwagen eine streckenabhängige Gebührenpflicht für die Straßenbenutzung erhoben wird, ist zu erwarten, dass der Kreis der gebührenpflichtige Nutzer zukünftig auch auf andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere PKW-Fahrer ausgedehnt wird.Claim 5 relates to an extension of Applications of vehicle-to-vehicle communication that are in DE 197 07 537 cited above is described in detail. The Exchange of telematics data, in particular flowting car data (FCD) as well as other exchange information, for example regarding Infrastructure, free parking spaces or even searched vehicles, provides you free, because it is self-generated and without a service provider incoming information service. Since this service is free, vehicles that are not subject to tolls will also be available at the Participate vehicle-to-vehicle communication. That way more and more information transmitters than chargeable vehicles be present so that the quality of the data transmitted and the Information transfer speed will increase. All Vehicle units that are due to the free use of the Congestion information service already with a vehicle-vehicle Communication unit are equipped with the least Integrate effort into the fee obligation. After initially for Trucks have a route-based fee for that Road use is expected, the circle of fee-based users will in future also apply to other road users, especially car drivers will be expanded.

Anspruch 6 charakterisiert die wesentlichen Baugruppen eines Fahrzeuggerätes für das oben beschriebene Straßenbenutzungsgebühren- Abrechnungssystem. Erforderlich sind lediglich eine Sende/Empfangseinrichtung, ein Zahlungsmittelspeicher und eine Abbuchungseinrichtung. Die Rechner- und Speicherkapazität die zum Management der oben genannten Komponenten erforderlich ist, ist bei mit GPS (Global Positioning System) ausgerüsteten Fahrzeugen bereits vorhanden.Claim 6 characterizes the essential components of a Vehicle device for the road use fee described above Accounting system. Only one is required Sending / receiving device, a means of payment and one Debiting facility. The computing and storage capacity for Management of the above components is required at with Vehicles equipped with GPS (Global Positioning System) already available.

Ein Fahrzeuggerät einfachster Bauart ist in Anspruch 7 gekennzeichnet. Nur bei energiespeicherfreiem Betrieb ist überhaupt eine Verbindung mit einer Fahrzeugeinrichtung, zum Beispiel dem Zigarettenanzünder zur Energieversorgung, erforderlich. Durch diesen im Wesentlichen fahrzeugunabhängigen Betrieb ist ein schneller Einbau und eine sofortige Nutzungsbereitschaft des Fahrzeuggerätes möglich. Vorteilhaft ist weiterhin, dass bei entsprechender Konfigurierung keine Mobilfunkanmeldung erforderlich ist und auch keinerlei monatliche Grundgebühren sowie Kommunikationsgebühren anfallen.A vehicle device of the simplest type is characterized in claim 7. Just with energy storage-free operation there is a connection with a In-vehicle equipment, for example the cigarette lighter Power supply, required. Through this essentially Vehicle-independent operation is quick installation and immediate Ready for use of the vehicle device possible. It is also advantageous that with the appropriate configuration, no mobile phone registration is required and also no monthly basic fees as well Communication fees apply.

Anspruch 8 bezieht sich auf die wesentlichen Funktionseinheiten einer Abrechnungszentrale. Prinzipiell muss die Abrechnungszentrale nur in der Lage sein, Zahlungstransfers zu empfangen und zu managen. Letzteres kann durch eine Datenbank zur, insbesondere temporären, Speicherung der Zahlungstransferdaten unterstützt werden. Eine Speicherung ist nur so lange erforderlich, bis die ordnungsgemäße Verbuchung des Gebührenbetrages auf einem Konto des Straßenbetreibers erfolgt ist und/oder so lange gegebenenfalls noch Nachfragen seitens einer Kontrollinstanz zu erwarten sind. Als Zuordnungsparameter für Nachweiszwecke kommen dabei Chipkartenidentitätsmerkmale, Fahrzeugidentitätsmerkmale, Orts- und Zeitangaben und/oder andere Parameter in Frage. Die Parameter werden als Bestandteil des Datentelegramms, das durch das Fahrzeug generiert wird, an den Datenblock, der den Zahlungstransfer betrifft, angehängt. Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die Abrechnungszentrale quasi in Gegenrichtung zum Zahlungstransfer ein Quittierungs-Datentelegramm an das Fahrzeug zurücksendet. Diese Quittierung könnte auch als Zahlungsnachweis bei automatisierten oder manuellen Kontrollen dienen.Claim 8 relates to the essential functional units of a Billing center. In principle, the billing center only has to Be able to receive and manage payment transfers. The latter can through a database for, in particular temporary, storage the payment transfer data are supported. Storage is just that long required until the proper posting of the Amount has been paid into an account of the road operator and / or as long as necessary Supervisory authority are to be expected. As a mapping parameter for Evidence purposes come from smart card identity features, Vehicle identity features, location and time information and / or others Parameters in question. The parameters are part of the Data telegram that is generated by the vehicle to the Data block related to payment transfer attached. In addition can it should be provided that the billing center quasi in the opposite direction an acknowledgment data telegram to the vehicle for payment transfer sends back. This receipt could also be used as proof of payment automated or manual controls.

Gemäß Anspruch 8 ist eine weitere Erhöhung der Funktionalität der Abrechnungszentrale dadurch vorgesehen, dass diese alle oder einen Großteil der Informationen, die für die Vergebührung erforderlich sind, in das virtuelle Netz der Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation einspeist. Das betrifft insbesondere Topologiedaten und Tarifinformationen. Es ist denkbar, dass straßenseitig vorhandene Informationsbaken an vorbeifahrende Fahrzeuge nur die Straßenkarten-Daten weitergeben, die für den gerade befahrenen Bereich relevant sind. Die Abrechnungszentrale könnte bei dem Download der Bakeninformation zumindest eine Upgrade- Funktion übernehmen.According to claim 8 is a further increase in functionality Billing center provided that all or one Much of the information required for billing is in feeds the virtual network of vehicle-to-vehicle communication. The especially concerns topology data and tariff information. It is conceivable that existing information beacons on the street passing vehicles only pass the road map data that are relevant for the area currently being used. The billing center could at least download an upgrade when downloading the beacon information Take over function.

Automatisierte Kontrollstellen verarbeiten gemäß Anspruch 11 Informationen bezüglich der Fahrzeuge und der zugeordneten Zahlungstransfers. Herannahende Fahrzeuge, die als gebührenpflichtig erkannt werden und für die keine oder fehlerhafte Zahlungstransfer- Aktionen festgestellt werden, können beispielsweise nach Art der zur Geschwindigkeitsüberwachung gebräuchlichen Blitzgeräte identifiziert werden. Die Entscheidung, ob ein Fahrzeug gebührenpflichtig ist oder nicht, kann dabei mittels herkömmlicher Meßtechnik erfolgen. Auf diese Weise wird ein "Schwarzfahrer" auch dann erkannt, wenn die pflichtgemäße Benutzung der Fahrzeug-Baken-Kommunikationseinrichtung, beispielsweise durch Antennenabdeckung, nicht gegeben ist. Automated control bodies process according to claim 11 Information regarding the vehicles and the assigned Payment transfers. Approaching vehicles that are considered toll are recognized and for which no or incorrect payment transfer Actions can be determined, for example, by the type of Speed monitoring identifies common flash units become. The decision whether or not a vehicle is chargeable can be done using conventional measurement technology. In this way a "black driver" is recognized even if the compulsory Use of the vehicle beacon communication device, for example due to antenna coverage, is not given.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines figürlich dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to a figure Embodiment explained in more detail.

Die einzige Figur veranschaulicht schematisch den Aufbau eines Fahrzeuggerätes. Fahrzeuge können untereinander und mit Feststationen mittels Kurzstreckenkommunikation Daten austauschen. Diese Kurzstreckenkommunikation erfolgt über Dedicated Short Range Communication (DSRC) 1 im 5,8 GHz Band und über Fahrzeu-Fahrzeug- Kommunikation (FFK) 2 im 63 GHz Band. Über dieses virtuelle Datennetz werden beispielsweise Telematik-Dienste und Notrufmeldungen transportiert, die gratis sind, da kein Service Provider beteiligt ist. Darüber hinaus können von vorbeifahrenden oder entgegenkommenden Fahrzeuge Informationen, ob die befahrene Straße gebührenpflichtig ist, Tarifinformationen und anderes an das Fahrzeuggerät und in entgegengesetzte Richtung Chipkarten-Abbuchungen an eine Abrechnungszentrale oder mit dieser vernetzte Zwischenstationen übertragen werden. Das Fahrzeuggerät ist dazu mit einem Chipkarten- Interface 3 ausgestattet, in welches eine vorbezahlte Electronic-Toll- Collection-Chipkarte (ETC) 4 einsteckbar ist. Zur Positionsfeststellung ist ein Global Positioning System (GPS) vorgesehen. Ein GPS-Empfänger 5 mit einer GPS-Antenne 6 ist mit einer Rechner- und Speicher-Einheit 7 verbunden, die außerdem Steuer-Ein- beziehungsweise Ausgänge zu dem Chipkarten-Interface 3, einem Display 8, einem Drehschalter 9 und einer Kommunkikationseinheit 10 für DSRC- und FFK- Kurzstreckenkommunikation aufweist. Die Rechner-/Speicher-Einheit 7 koordiniert quasi die GPS- und die ETC-Informationen und beaufschlagt die DSRC- und FFK-Kurzstreckenkommunikationseinheit 10 derart, dass ein Funktelegramm generiert werden kann, welches über das virtuelle Datennetz Zahlungstransferdaten an die Abrechnungszentrale übermittelt. Ob eine solche Abbuchung von der Chipkarte (ETC) 4 erfolgen soll, entscheidet die Rechner-/und Speicher-Einheit 7 anhand der mittels GPS festgestellten Positionsdaten und über das virtuelle Datennetz empfangener oder auf einem Datenspeicher des Fahrzeuggerätes abgespeicherter Straßenkartendaten, wobei letztere mindestens die gebührenpflichtigen Straßen und gegebenenfalls auch die zugeordneten Tarifklassen beinhalten muß. Die momentane Position und die Straßenkarte werden auf dem Display vorzugsweise als grafische Überlagerung dargestellt. Falls der Rechner 7 die automatische Generierung eines Zahlungstransfer- Datentelegramms bei Übereinstimmung der momentanen Position mit einer gemäß Straßenkarte gebührenpflichtigen Position nicht unterstützt, kann in einer einfachen Version des Fahrzeuggerätes vorgesehen sein, dass der Fahrer bei Auffahrt auf eine gebührenpflichtige Straße die Absendung der Zahlungstransfer-Datentelegramme manuell über den Drehschalter 9 auslöst und die Zahlung bei Abfahrt von dieser Straße in analoger Weise abbricht. Auch ein GPS-System und der Zugriff auf eine digitalisierte Straßenkarte sowie der Datenaustausch mit dem virtuellen Datennetz über eine zweite Frequenz sind nicht unbedingt erforderlich. Es muss lediglich sichergestellt sein, dass die Abrechnungszentrale durch das Befahren einer gebührenpflichtigen Straße ausgelöste Zahlungstransfers empfängt und dass Manipulationen zum Zwecke des Schwarzfahrens weitgehend ausgeschlossen sind. Letzteres ist auf einfache Weise durch automatisierte Kontrollstellen realisierbar, welche das virtuelle Datennetz überwachen und dabei feststellen können, ob ein gebührenpflichtiges Fahrzeug, beispielsweise Telematik-Daten, die mit Ortsangaben verbunden sind absendet und sich demzufolge auf einer gebührenpflichtigen Straße befindet, aber keine Zahlungstransfer-Datentelegramme generiert.The single figure schematically illustrates the structure of a vehicle device. Vehicles can exchange data with each other and with base stations using short-range communication. This short-range communication takes place via Dedicated Short Range Communication (DSRC) 1 in the 5.8 GHz band and via vehicle-vehicle communication (FFK) 2 in the 63 GHz band. This virtual data network, for example, is used to transport telematics services and emergency calls, which are free of charge because no service provider is involved. In addition, passing vehicles or oncoming vehicles can transmit information as to whether the road being driven is chargeable, tariff information and other information to the vehicle device and, in the opposite direction, chip card debits to a billing center or intermediate stations networked with it. For this purpose, the vehicle device is equipped with a chip card interface 3 , into which a prepaid electronic toll collection chip card (ETC) 4 can be inserted. A global positioning system (GPS) is provided to determine the position. A GPS receiver 5 with a GPS antenna 6 is connected to a computer and memory unit 7 which also has control inputs and outputs to the chip card interface 3 , a display 8 , a rotary switch 9 and a communication unit 10 for DSRC and FFK short-range communication. The computer / storage unit 7 virtually coordinates the GPS and ETC information and acts on the DSRC and FFK short-range communication unit 10 in such a way that a radio telegram can be generated which transmits payment transfer data to the accounting center via the virtual data network. The computer / and memory unit 7 decides whether such a debit from the chip card (ETC) 4 is to take place on the basis of the position data determined by GPS and road map data received via the virtual data network or stored on a data memory of the vehicle device, the latter at least the fee-based Roads and possibly also the assigned tariff classes must contain. The current position and the road map are preferably shown on the display as a graphic overlay. If the computer 7 does not support the automatic generation of a payment transfer data telegram if the current position matches a position which is subject to a charge according to the road map, it can be provided in a simple version of the vehicle device that the driver sends the payment transfer data telegrams when entering a toll road triggers manually via the rotary switch 9 and aborts the payment on departure from this street in an analogous manner. A GPS system and access to a digitized road map as well as data exchange with the virtual data network over a second frequency are not absolutely necessary. It only has to be ensured that the billing center receives payment transfers triggered by driving on a toll road and that manipulations for the purpose of illegal operation are largely excluded. The latter can be implemented in a simple manner by automated control points, which monitor the virtual data network and can thereby determine whether a chargeable vehicle, for example telematics data, which is associated with location information, is sending and is consequently located on a chargeable road, but no payment transfer data telegrams generated.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das vorstehend angegebene Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche auch bei grundsätzlich anders gearteter Ausführung von den Merkmalen der Erfindung Gebrauch machen.The invention is not limited to the above Embodiment. Rather, a number of variants are conceivable which, even if the execution is fundamentally different, from the Make use of features of the invention.

Claims

1. Road user fee billing system (Electronic Tool Collection ETC) with a vehicle device, a billing center and a communication device for data exchange between the vehicle device and the billing center, the vehicle device having means for payment transfer, in particular debiting means from a prepaid chip card ( 4 ), characterized in that that the communication device is designed as a vehicle-vehicle communication device known per se.

2. The road toll charging system according to claim 1. characterized in that the vehicle-vehicle Communication device for receiving and generating Data telegrams is formed, with data telegrams with Information about the toll charge of a road used by passing and / or oncoming vehicles and / or are received by roadside information beacons and Information about the payment transfer directly and / or via passing and / or oncoming vehicles and / or roadside relay stations sent to the accounting center become.

3. Road user charging system according to one of the preceding claims, characterized in that control bodies are provided by means of the communication device generated short-range data telegrams (Dedicated Short Range Communication DSRC) Information about the payment transfer receive.

4. Road user charging system according to claim 2 or 3, characterized in that the information beacons and / or the Relay stations are connected to the billing center via a fixed network.

5. Road user charging system according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle Vehicle communication device for reception and generation of data telegrams containing telematics data, in particular Floating Car Data FCD.

6. Vehicle device for a road toll charging system according to one of the preceding claims, characterized by

- a transmitting / receiving device
- a means of payment and
a debiting device which starts and stops a payment transfer, in particular on the basis of a chip card, and acts on the cash storage device.

7. Vehicle device according to claim 6, characterized in that an im Essentially vehicle-independent operation is provided, the Power supply via battery and / or battery and / or one Power tap, especially a cigarette lighter, the Vehicle takes place and the debiting device activation means for manual start and stop of the payment transfer.

8. Billing center for a road user fee billing system according to one of claims 1 to 5 and / or in cooperation with a vehicle device according to claim 6 or 7, characterized by

- a receiving device for receiving payment transfers,
- a management facility for managing and, if necessary, forwarding the payment transfers received and
- If necessary, a transmission device for quoting the payment transfer to the vehicle device.

9. Billing center according to claim 8, characterized by means for Feeding in information, especially regarding the toll road network and the tariff system into the virtual Vehicle-to-vehicle communication network.

10. Billing center according to claim 9, characterized in that the Receiving device and / or the means for feeding in Information with roadside intermediate stations, in particular Information beacons and / or relay stations, about Communication devices, in particular via landline, are connected.

11. Control body in cooperation with one Road user charging system according to one of the Claims 1 to 5 and / or a vehicle device according to claim 6 or 7 and / or a billing center according to one of claims 8 to 10, characterized by receiving means for receiving Information to identify vehicles and the vehicles assigned payment transfers.