DE10014223B4 - Method and device for controlling an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, wobei die einzuspritzende Kraftstoffmenge auf einen Maximalwert begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Common-Rail-System der Maximalwert wenigstens abhängig von einer Größe vorgebbar ist, die die aktuelle Fördermenge einer Kraftstoffpumpe charakterisiert.Method for controlling an internal combustion engine, wherein the fuel quantity to be injected is limited to a maximum value, characterized in that in a common rail system, the maximum value can be predetermined at least as a function of a variable that characterizes the current flow rate of a fuel pump.

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Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.The The invention relates to a method and a device for controlling an internal combustion engine according to the preambles the independent one Claims.

Ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, bei dem die einzuspritzende Kraftstoffmenge auf einen Maximalwert begrenzt wird, ist aus der DE 28 20 807 A1 bekannt. Bei dem dort beschriebenen Verfahren wird die der Brennkraftmaschine zuzuführende Kraftstoffmenge, die abhängig von Betriebskenngrößen vorgebbar ist, auf einen vorgebbaren Maximalwert begrenzt. Dies erfolgt, um unzulässig hohe Abgasemissionen zu vermeiden und/oder um die Brennkraftmaschine vor Überlastung zu schützen.A method and a device for controlling an internal combustion engine, in which the fuel quantity to be injected is limited to a maximum value, is known from DE 28 20 807 A1 known. In the method described there, the fuel quantity to be supplied to the internal combustion engine, which can be predetermined as a function of operating parameters, is limited to a predefinable maximum value. This is done to avoid inadmissibly high exhaust emissions and / or to protect the engine from overloading.

Aus der DE 196 37 395 C1 ist ein Verfahren und eine Einrichtung bekannt, bei dem zur Bestimmung der einer Brennkraftmaschine zuzuführende Kraftstoffmenge auf Grundlage des gewünschten Betriebsverhalten der Brennkraftmaschine eine Sollkraftstoffmenge ermittelt wird. Ausgehend von einem minimalen Luftverhältnis, bei dem eine rossfreier Betrieb der Brennkraftmaschine erfolgt wird eine maximale Kraftstoffmenge ermittelt. Auf dieses maximale Kraftstoffmenge wird die einzuspritzende Kraftstoffmenge begrenzt.From the DE 196 37 395 C1 a method and a device is known, in which for determining the fuel quantity to be supplied to an internal combustion engine based on the desired operating behavior of the internal combustion engine, a desired fuel quantity is determined. Starting from a minimum air ratio, in which a rossfreier operation of the internal combustion engine takes place, a maximum amount of fuel is determined. At this maximum amount of fuel, the amount of fuel to be injected is limited.

Desweiteren sind Kraftstoffeinspritzsysteme bekannt, bei denen Kraftstoff in einen Speicher gefördert und von dort über Injektoren den einzelnen Brennräumen zugemessen wird. Solche Systeme werden üblicherweise als Common-Rail-Systeme bezeichnet. Bei solchen Systemen hängt die Förderleistung der Hochdruckpumpe, die den Kraftstoff in den Speicher fördert, vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine ab. Dies bedeutet, in unterschiedlichen Betriebszuständen stehen unterschiedliche Kraftstoffmengen zur Einspritzung zur Verfügung.Furthermore Fuel injection systems are known in which fuel in promoted a memory and from there on Injectors to the individual combustion chambers is measured. Such systems are commonly called common-rail systems designated. In such systems, the delivery rate of the high pressure pump, which promotes the fuel into the storage, from the operating condition of the internal combustion engine. This means standing in different operating states different amounts of fuel available for injection.

Üblicherweise wurden die Hochdruckpumpen derart dimensioniert, dass sie in allen Betriebszuständen eine solche Kraftstoffmenge liefern, die der höchstzulässigen Kraftstoffmenge entspricht. So dimensionierte Pumpen verursachen erhebliche Kosten, sie benötigen einen sehr großen Bauraum und der Wirkungsgrad bzw. die Verlustleistung des Gesamtsystems verschlechtert sich. Dies beruht unter anderem darauf, dass in vielen Betriebszuständen die Pumpe eine zu hohe Leistung besitzt und zu viel Kraftstoff fördert. Würde dagegen eine kleinere Pumpe gewählt, so wird die maximale Leistung des Motors insbesondere bei großen Kraftstoffverbräuchen reduziert.Usually The high pressure pumps were dimensioned to fit in all operating conditions provide such amount of fuel that corresponds to the maximum permitted amount of fuel. So sized pumps cause significant costs, they require one very big Space and the efficiency or the power loss of the entire system worsens. This is based inter alia on the fact that in many Operating conditions the Pump has too high a performance and promotes too much fuel. Would against it chosen a smaller pump, thus the maximum power of the engine is reduced, especially with large fuel consumption.

Diese Problematik tritt insbesondere dann auf, wenn das System zur Steuerung eines Einspritzsystems verwendet wird, bei denen Einspritzungen erfolgen, die kein Beitrag zum Drehmoment bilden. Dies ist insbesondere bei einer Nacheinspritzung der Fall. Solche Nacheinspritzungen werden häufig zur Abgasnachbehandlung verwendet.These Problem arises in particular when the system to control an injection system is used in which injections take place, which do not contribute to the torque. This is especially true at a post-injection of the case. Such post injections will be often used for exhaust aftertreatment.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Dadurch, dass die höchstzulässige Kraftstoffmenge abhängig von einer Größe vorgebbar ist, die die aktuelle Fördermenge der Kraftstoffmenge charakterisiert, kann eine optimale Anpassung der Motorleistung an die Pumpenleistung gewährleistet werden. D. h. es kann eine kostengünstige Hochdruckpumpe mit kleinem Bauraum und hohem Wirkungsgrad und geringer Verlustleistung verwendet werden, ohne dass die Leistungsabgabe der Brennkraftmaschine vermindert wird. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Maximalwert für die einzuspritzende Kraftstoffmenge unter Berücksichtigung von erfolgenden Einspritzungen erfolgt, die nicht zum Drehmoment beitragen. Dies bedeutet, dass beispielsweise bei einer erfolgenden Nacheinspritzung die höchstzulässige Menge gegenüber einem Betriebszustand ohne Nacheinspritzung etwas reduziert wird. In Betriebszuständen ohne Nacheinspritzung steht die gesamte Kraftstoffmenge und damit das gesamte Drehmoment der Brennkraftmaschine zur Verfügung. Lediglich in einigen ausgewählten Betriebszuständen wird die Leistungsabgabe der Brennkraftmaschine reduziert.Thereby, that the maximum permitted fuel quantity dependent can be specified by one size is the current flow rate Characterized by the amount of fuel can be an optimal adjustment the engine power to the pump power can be guaranteed. Ie. it can be a cost effective High pressure pump with small space and high efficiency and lower Power loss can be used without affecting the power output the internal combustion engine is reduced. Is particularly advantageous it if the maximum value for the amount of fuel to be injected, taking into account Injections occur that do not contribute to the torque. This means that, for example, in a subsequent post-injection the maximum allowable amount across from an operating condition without post-injection is slightly reduced. In operating conditions without post-injection is the total amount of fuel and thus the entire torque of the internal combustion engine available. Only in some selected Operating conditions reduces the power output of the internal combustion engine.

Zeichnungdrawing

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigt 1 eine schematische Darstellung eines Common-Rail-Systems und 2 ein Blockdiagramm der erfindungsgemäßen Vorgehensweise.The invention will be explained in more detail below with reference to the embodiments shown in the drawing. It shows 1 a schematic representation of a common rail system and 2 a block diagram of the procedure according to the invention.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In 1 sind die für das Verständnis der Erfindung erforderlichen Bauteile eines Kraftstoffversorgungssystems einer Brennkraftmaschine mit Hochdruckeinspritzung dargestellt. Das dargestellte System wird üblicherweise als Common-Rail-System bezeichnet.In 1 are the components required for understanding the invention of a fuel supply system of an internal combustion engine with high-pressure injection shown. The illustrated system is commonly referred to as a common rail system.

Mit 100 ist ein Kraftstoffvorratsbehälter bezeichnet. Dieser steht über ein ersten Filter 105, eine Vorförderpumpe 110 mit einem zweiten Filtermittel 115 in Verbindung. Vom zweiten Filtermittel 115 gelangt der Kraftstoff über eine Leitung zu einer Hochdruckpumpe 125. Die Verbindungsleitung zwischen dem Filtermittel 115 und der Hochdruckpumpe 125 steht über ein Niederdruckbegrenzungsventil 145 mit dem Vorratsbehälter 100 in Verbindung. Die Hochdruckpumpe 125 steht mit einem Rail 130 in Verbindung. Das Rail 130 wird auch als Speicher bezeichnet und steht über Kraftstoffleitungen mit verschiedenen Injektoren 131 in Kontakt. Über ein Druckablaßventil 135 ist das Rail 130 mit dem Kraftstoffvorratsbehälter 100 verbindbar. Das Druckablaßventil 135 ist mittels einer Spule 136 steuerbar.With 100 is a fuel tank called. This is about a first filter 105 , a prefeed pump 110 with a second filter means 115 in connection. From the second filter medium 115 the fuel passes via a line to a high-pressure pump 125 , The connecting line between the filter medium 115 and the high pressure pump 125 is via a low pressure limiting valve 145 With the reservoir 100 in connection. The high pressure pump 125 stands with a rail 130 in connection. The rail 130 is also referred to as storage and stands over fuel lines with different injectors 131 in contact. Via a pressure relief valve 135 is the rail 130 with the fuel tank 100 connectable. The pressure relief valve 135 is by means of a coil 136 controllable.

Die Leitungen zwischen dem Ausgang der Hochdruckpumpe 125 und dem Eingang des Druckregelventils 135 werden als Hochdruckbereich bezeichnet. In diesem Bereich steht der Kraftstoff unter hohem Druck. Der Druck im Hochdruckbereich wird mittels eines Sensors 140 erfaßt. Die Leitungen zwischen dem Tank 100 und der Hochdruckpumpe 125 werden als Niederdruckbereich bezeichnet.The pipes between the outlet of the high-pressure pump 125 and the inlet of the pressure regulating valve 135 are referred to as high pressure area. In this area, the fuel is under high pressure. The pressure in the high pressure area is measured by means of a sensor 140 detected. The pipes between the tank 100 and the high pressure pump 125 are referred to as low pressure area.

Eine Steuerung 160 beaufschlagt die Hochdruckpumpe 125 mit einem Ansteuersignal AP, die Injektoren 131 mit einem Ansteuersignal A und/oder das Druckablaßventil 135 mit Ansteuersignal AV. Die Steuerung 160 verarbeitet verschiedene Signale verschiedener Sensoren 165, die den Betriebszustand der Brennkraftmaschine und/oder des Kraftfahrzeugs, daß die Brennkraftmaschine antreibt, charakterisieren. Ein solcher Betriebszustand ist beispielsweise die Drehzahl N der Brennkraftmaschine.A controller 160 acts on the high pressure pump 125 with a drive signal AP, the injectors 131 with a drive signal A and / or the pressure relief valve 135 with drive signal AV. The control 160 processes different signals from different sensors 165 characterizing the operating state of the internal combustion engine and / or the motor vehicle that drives the internal combustion engine. Such an operating state is, for example, the rotational speed N of the internal combustion engine.

Diese Einrichtung arbeitet wie folgt: Der Kraftstoff, der sich im Vorratsbehälter befindet, wird von der Vorförderpumpe 110 durch die Filtermittel 105 und 115 gefördert.This device works as follows: The fuel, which is located in the reservoir, is supplied by the pre-feed pump 110 through the filter media 105 and 115 promoted.

Steigt der Druck im Niederdruckbereich auf unzulässig hohe Werte an, so öffnet das Niederdruckbegrenzungsventil 145 und gibt die Verbindung zwischen dem Ausgang der Vorförderpumpe 110 und dem Vorratsbehälter 100 frei.If the pressure in the low-pressure range rises to impermissibly high values, the low-pressure limiting valve opens 145 and gives the connection between the output of the feed pump 110 and the reservoir 100 free.

Die Hochdruckpumpe 125 fördert die Kraftstoffmenge Q1 vom Niederdruckbereich in den Hochdruckbereich. Die Hochdruckpumpe 125 baut im Rail 130 einen sehr hohen Druck auf. Üblicherweise werden bei Systemen für fremdgezündete Brennkraftmaschinen Druckwerte von etwa 30 bis 100 bar und bei selbstzündenden Brennkraftmaschinen Druckwerte von etwa 1000 bis 2000 bar erzielt. Über die Injektoren 131 kann der Kraftstoff unter hohem Druck den einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine zugemessen werden.The high pressure pump 125 promotes the amount of fuel Q1 from the low pressure area to the high pressure area. The high pressure pump 125 builds in the rail 130 a very high pressure. Usually, in systems for spark-ignited internal combustion engines pressure values of about 30 to 100 bar and in self-igniting internal combustion engines pressure values of about 1000 to 2000 bar achieved. About the injectors 131 The fuel can be metered under high pressure to the individual cylinder of the internal combustion engine.

Mittels des Sensors 140 wird der Druck P im Rail bzw. im gesamten Hochdruckbereich erfaßt. Mittels der steuerbaren Hochdruckpumpe 125 und/oder des Druckablaßventils 135 wird der Druck im Hochdruckbereich geregelt.By means of the sensor 140 the pressure P in the rail or in the entire high pressure range is detected. By means of the controllable high-pressure pump 125 and / or the pressure relief valve 135 the pressure is regulated in the high pressure area.

Als Vorförderpumpe 110 werden üblicherweise Elektrokraftstoffpumpen eingesetzt. Für höhere Fördermengen, die insbesondere bei Nutzkraftfahrzeugen erforderlich sind, können auch mehrere parallel geschaltete Vorförderpumpen eingesetzt werden.As pre-feed pump 110 Usually electric fuel pumps are used. For higher flow rates, which are particularly required for commercial vehicles, also several parallel feed pumps can be used.

Die 1 zeigt lediglich eine Ausführungsform eines Common-Rail-Systems. Die erfindungsgemäße Vorgehensweise ist nicht auf das dargestellte System beschränkt. Die Vorgehensweise kann bei allen Systemen verwendet werden, bei denen eine Kraftstoffpumpe Kraftstoff fördert.The 1 shows only one embodiment of a common rail system. The procedure according to the invention is not limited to the illustrated system. The procedure can be used in all systems in which a fuel pump promotes fuel.

In 2 ist die erfindungsgemäße Vorgehensweise anhand eines Blockdiagramms dargestellt. Einer Mengenvorgabe 200 werden verschiedene Signale, die verschiedene Betriebskenngrößen charakterisieren, von Sensoren 165 und 205 zugeführt. Die Mengenvorgabe 200 beaufschlagt eine erste Minimalauswahl 210 mit einer Wunschmenge QK0. Desweiteren liefert sie ein Signal an eine Mengenbegrenzung 240, der zusätzlich das Ausgangssignal des Drucksensors 140 zugeleitet wird. Am zweiten Eingang der Minimalauswahl 210 liegt das Ausgangssignal QKM1 einer Momentenbegrenzung 220, der verschiedene Signale der Sensoren 225 zugeleitet werden. Die Minimalauswahl 210 und die Mengenbegrenzung 240 beaufschlagen eine zweite Minimalauswahl 230, die wiederum eine Stellgrößenvorgabe 235 mit einem Kraftstoffmengensignal QK beaufschlagen.In 2 the procedure according to the invention is illustrated by means of a block diagram. A quantity specification 200 Different signals, which characterize different operating parameters, are transmitted by sensors 165 and 205 fed. The quantity specification 200 applies a first minimum selection 210 with a desired quantity QK0. Furthermore, it provides a signal to a quantity limit 240 , in addition to the output signal of the pressure sensor 140 is forwarded. At the second entrance of the minimum selection 210 is the output QKM1 a torque limit 220 , the various signals of the sensors 225 be forwarded. The minimum selection 210 and the quantity limit 240 apply a second minimum selection 230 , which in turn is a manipulated variable specification 235 apply a fuel quantity signal QK.

Die Mengenvorgabe 200 berechnet ausgehend von verschiedenen Signalen eine Wunschmenge QK0. Diese Kraftstoffmenge QK0 ist erforderlich, um das vom Fahrer gewünschte Drehmoment oder die gewünschte Leistung bereitzustellen. Der Fahrerwunsch wird dabei beispielsweise mittels des Sensors 205 ermittelt. Neben der Drehzahl N und dem Fahrerwunsch FP können noch weitere Größen berücksichtigt werden.The quantity specification 200 calculates a desired quantity QK0 based on various signals. This amount of fuel QK0 is required to provide the driver's desired torque or power. The driver's request is, for example, by means of the sensor 205 determined. In addition to the speed N and the driver's request FP, other sizes can be considered.

Die Momentenbegrenzung 220 berechnet eine höchstzulässige Kraftstoffmenge QKM1, ausgehend von verschiedenen Betriebskenngrößen. Bei der einfachsten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass ausgehend von der Drehzahl N eine höchstzulässige Kraftstoffmenge QKM1 vorgegeben wird. Die Minimalauswahl 210 wählt dann ausgehend von der höchstzulässigen Menge QKM1 und der Fahrerwunschmenge QK0 den kleineren der beiden Werte aus, d. h. es begrenzt die Wunschmenge QK0 auf die höchstzulässige Menge QKM1. Solche Vorgehensweisen und Vorrichtungen, die eine solche Mengenbegrenzung durchführen, sind aus dem Stand der Technik bekannt.The torque limit 220 calculates a maximum allowable fuel quantity QKM1 based on various operating characteristics. In the simplest embodiment, it is provided that, starting from the rotational speed N, a maximum permissible fuel quantity QKM1 is predetermined. The minimum selection 210 then selects the smaller of the two values on the basis of the maximum permissible quantity QKM1 and the driver desired quantity QK0, ie it limits the desired quantity QK0 to the maximum permissible quantity QKM1. Such approaches and devices that perform such quantity limiting are known in the art.

Zur Verbesserung der in der Einleitung beschriebenen Problematik bei Common-Rail-Systemen ist eine zweite Mengenbegrenzung 240 vorgesehen, die diese höchstzulässige Kraftstoffmenge auf einen zweiten Mengenwert QKM2 begrenzt. Dies erfolgt durch die Minimalauswahl 230. Die Vorgabe der höchstzulässigen Menge QKM2 erfolgt dabei vorzugsweise abhängig vom Druck P im Speicher 130 und/oder von der aktuellen Fördermenge der Hochdruckpumpe 125.To improve the problem described in the introduction in common-rail systems is a second quantity limit 240 provided this maximum allowable amount of fuel limited to a second quantitative value QKM2. This is done by the minimum selection 230 , The specification of the maximum allowable amount QKM2 preferably takes place as a function of the pressure P in the memory 130 and / or the current flow rate of the high pressure pump 125 ,

Ein Maß für die aktuelle Fördermenge der Hochdruckpumpe kann neben der einzuspritzenden Wunschmenge QK0 die einzuspritzende Kraftstoffmenge QK, oder das Ansteuersignal AB für eine geregelte Hochdruckpumpe verwendet werden.One Measure of the current output The high-pressure pump can in addition to the desired quantity to be injected QK0 the amount of fuel QK to be injected, or the drive signal AB for a regulated high pressure pump can be used.

Bei jeder Einspritzung wird neben er eigentlichen Einspritzmenge, die in den Brennraum gelangt, eine sogenannte Steuermenge zur Injektorsteuerung benötigt. Diese Steuermenge umfaßt ca. 20 mm3 verdichteten Kraftstoff. Üblich sind Einspritzmengen zwischen 5 und 50 mm3. Erfolgen mehrere Teileinspritzungen in einem Zumesszyklus, so wird bei jeder Teileinspritzung die entsprechende Steuermenge benötigt. Bei einem Zumesszyklus mit einer Voreinspritzung und/oder einer Nacheinspritzung nimmt die Steuermenge die gleiche Größenordnung an, wie die eingespritzte Kraftstoffmenge.In each injection, in addition to the actual amount of injection, which enters the combustion chamber, a so-called control amount for injector control is needed. This control amount comprises about 20 mm 3 compressed fuel. Injection quantities between 5 and 50 mm 3 are usual. If several partial injections occur in one metering cycle, the corresponding control quantity is required for each partial injection. In a metering cycle with a pilot injection and / or a post-injection, the control quantity assumes the same order of magnitude as the injected fuel quantity.

Erfindungsgemäß wird dabei so vorgegangen, dass ausgehend von der bekannten Fördermenge der Kraftstoffpumpe, die beispielsweise abhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine in einem Kennfeld abgelegt ist, die Menge QKM2 vorgegeben wird. Bei steigender Drehzahl nimmt die geförderte Kraftstoffmenge zu.According to the invention is doing so proceeded that starting from the known flow rate the fuel pump, for example, depending on the speed of the internal combustion engine is stored in a map, the quantity QKM2 is specified. As the speed increases, the amount of fuel delivered increases.

Bei der Bestimmung der Menge QKM2 wird berücksichtigt, dass bei Common-Rail-Systemen ein Teil der geförderten Kraftstoffmenge nicht für die Kraftstoffeinspritzung zur Verfügung steht. Die in dem Kennfeld der Mengenbegrenzung abhängig vom Betriebszustand abgelegte Fördermenge wird um die Kraftstoffmenge, die nicht für die Kraftstoffeinspritzung zur Verfügung steht, vermindert. Die Kraftstoffmenge, die nicht für die Einspritzung zur Verfügung steht, beinhaltet die sogenannte Steuermenge pro Einspritzung, die Leckagemenge und die Kraftstoffeinspritzmenge, die nicht zur Bildung des Moments beitragen, wie beispielsweise Nacheinspritzungen.at The determination of the quantity QKM2 is taken into account in common rail systems part of the funded Fuel quantity not for the fuel injection is available. The in the map dependent on the quantity limitation From the operating state stored flow is about the amount of fuel not for the fuel injection to disposal stands, diminished. The amount of fuel not for the injection is available includes the so-called control amount per injection, the amount of leakage and the fuel injection amount that does not contribute to the formation of the moment such as post injections.

Die so bestimmte korrigierte Fördermenge wird dann als höchstzulässige Kraftstoffmenge QKM2 verwendet. Besonders vorteilhaft ist es, wenn neben der Drehzahl weitere Betriebskenngrößen berücksichtigt werden. Dadurch lässt sich die Genauigkeit weiter verbessert. Besonders vorteilhaft ist die Verwendung des Kraftstoffdrucks, der auch als Raildruck bezeichnet wird. Ferner ist es vorteilhaft, wenn die die höchstzulässige Kraftstoffmenge QKM2 ausgehend von der Anzahl der Einspritzungen pro Zumesszyklus vorzugeben.The so certain corrected flow becomes then as the maximum permitted fuel quantity QKM2 used. It is particularly advantageous if, in addition to the speed taken into account further operating parameters become. By doing so leaves the accuracy improves further. Is particularly advantageous the use of fuel pressure, also referred to as rail pressure becomes. Furthermore, it is advantageous if the maximum permissible fuel quantity QKM2 based on the number of injections per metering cycle.

Erfindungsgemäß wird die höchstzulässige Einspritzmenge abhängig von wenigstens von einer Größe vorgegeben, die die aktuelle Fördermenge der Kraftstoffpumpe charakterisiert.According to the invention maximum injection quantity dependent predetermined by at least one size, the current flow rate characterized the fuel pump.

Hierzu wird vorzugsweise eine Betriebskenngröße der Brennkraftmaschine verwendet. Als Betriebskenngröße wird vorzugsweise der Kraftstoffdruck berücksichtigt, da dieser einen wesentlichen Einfluß auf die eingespritzte Kraftstoffmenge und die geförderte Kraftstoffmenge besitzt.For this Preferably, an operating characteristic of the internal combustion engine is used. As an operating parameter is preferably takes into account the fuel pressure, as this one significant influence has the injected amount of fuel and the amount of fuel delivered.

Als Betriebskenngröße kann zusätzlich oder alternativ die Drehzahl der Brennkraftmaschine berücksichtigt werden, da diese einen wesentlichen Einfluß auf die geförderte Kraftstoffmenge besitzt.When Operating characteristic can additionally or alternatively, the speed of the internal combustion engine taken into account As these have a significant influence on the amount of fuel delivered has.

Besonders vorteilhaft ist die Berücksichtigung der Anzahl der Einspritzungen. Insbesondere die Berückichsichtigung der Anzahl der Einspritzungen pro Zumesszyklus ist von Vorteil. Ferner ist vorteilhaft, daß die nicht momentenbildende Einspritzmenge berücksichtigt wird.Especially advantageous is the consideration the number of injections. In particular, the consideration the number of injections per metering cycle is an advantage. Furthermore, it is advantageous that the not torque-forming injection quantity is taken into account.

Claims (7)

Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, wobei die einzuspritzende Kraftstoffmenge auf einen Maximalwert begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Common-Rail-System der Maximalwert wenigstens abhängig von einer Größe vorgebbar ist, die die aktuelle Fördermenge einer Kraftstoffpumpe charakterisiert.Method for controlling an internal combustion engine, wherein the fuel quantity to be injected is limited to a maximum value, characterized in that in a common rail system, the maximum value can be predetermined at least depending on a size that characterizes the current flow rate of a fuel pump. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Maximalwert abhängig von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine vorgebbar ist.Method according to claim 1, characterized in that that the maximum value depends of operating characteristics of Internal combustion engine can be specified. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Betriebskenngröße der Kraftstoffdruck berücksichtigt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the operating parameter taken into account is the fuel pressure becomes. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Betriebskenngröße die Drehzahl der Brennkraftmaschine berücksichtigt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the operating parameter is the speed of the internal combustion engine considered becomes. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Betriebskenngröße die Anzahl der Einspritzungen berücksichtigt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the operating parameter is the number of injections considered becomes. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Betriebskenngröße das die nicht momentenbildende Einspritzmenge berücksichtigt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the operating characteristic that is not the torque-forming Injection quantity considered becomes. Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, wobei die einzuspritzende Kraftstoffmenge auf einen Maximalwert begrenzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel vorgesehen sind, die bei einem Common-Rail-System den Maximalwert wenigstens abhängig von einer Größe vorgeben, die die aktuelle Fördermenge einer Kraftstoffpumpe charakterisiert.Device for controlling an internal combustion engine, wherein the Kraftstoffmen to be injected ge is limited to a maximum value, characterized in that means are provided which specify the maximum value at least depending on a size in a common rail system, which characterizes the current flow rate of a fuel pump.
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